Aeronaves 1

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  • 1. Es un aerodino de ala fija, o aeronave con mayordensidad que el aire, provisto de alas y un espaciode carga capaz de volar, impulsado por uno o msmotores. Los aeroplanos incluyen a los monoplanos,biplanos y triplanos. Los aeroplanos sin motor,diseados por primera vez por el Ing. Angel Lascurainy Osio, se han mantenido desde los inicios de laaviacin para aviacin deportiva y en la segundaguerra mundial para transporte de tropas, sedenominan planeadores o veleros. Segn la definicin de la OACI es un Aerodinopropulsado por motor, que debe su sustentacin envuelo principalmente a reacciones aerodinmicasejercidas sobre superficies que permanecen fijas endeterminadas condiciones de vuelo.

2. Pueden clasificarse por su uso como avionesciviles (que pueden ser de carga, transportede pasajeros, entrenamiento, sanitarios, contraincendios, etc.) y aviones militares (carga,transporte de tropas, cazas, bombarderos, dereconocimiento o espas, de reabastecimientoen vuelo, etc.). Tambin pueden clasificarse en funcin de suplanta motriz; aviones propulsados por motoresa pistn, motores a reaccin (turborreactor,turborreactor de doble flujo, turbohlice, etc.)o propulsores (cohetes). Su principio de funcionamiento se basa en lafuerza aerodinmica que se genera sobre lasalas, en sentido ascendente, llamadasustentacin. Esta se origina por la diferenciade presiones entre la parte superior e inferiordel ala, producida por la forma del perfil alar. 3. Los aviones ms conocidos y usados por el gran pblicoson los aviones de transporte de pasajeros, aunque laaviacin general y la aviacin deportiva se encuentranmuy desarrolladas sobre todo en los Estados Unidos. Notodos los aviones tienen la misma estructura, aunquetienen muchos elementos comunes. Los aviones detransporte usan todos una estructura semimonocasco demateriales metlicos o materiales compuestos formadapor un revestimiento, generalmente de aluminio quesoporta las cargas aerodinmicas y de presin y que esrigidizado por una serie de elementos estructurales y unaserie de elementos longitudinales. Hasta los aos 30 eramuy frecuente la construccin de madera o de tubos dealuminio revestidos de tela. Las estructuras de los aparatos de aviacin ligera odeportiva se hacen cada vez ms de fibra de vidrio yotros materiales compuestos. Los principales componentes de los aviones son: 4. Superficies de sustentacinUna superficie de sustentacin es cualquier superficie diseadapara obtener una fuerza de reaccin cuando se encuentra enmovimiento relativo con respecto al aire que la rodea, dos ejemplosde superficies de sustentacin son las alas de los aviones o la hojade una hlice. AlasLas alas, constituidas por una superficie aerodinmica que le brindasustentacin al avin debido al efecto aerodinmico, provocadopor la curvatura de la parte superior del ala (extrads) que haceque el aire que fluye por encima de esta se acelere y por lo tantobaje su presin (creando un efecto de succin), mientras que elaire que circula por debajo del ala (que en la mayora de los casoses plana o con una curvatura menor y a la cual llamaremosintrads) mantiene la misma velocidad y presin del aire relativo,pero al mismo tiempo aumenta la sustentacin ya que cuando esteincide sobre la parte inferior del ala la contribuye a la sustentacin ,fuerza que contrarresta la accin de la gravedad. 5. Las partes ms importantes de un ala son:a) Borde de ataque. Es la parte del ala queencara al viento cuando el avin se encuentraen vuelo, normalmente tiene una formaredondeada.b) Borde de salida. Es la parte trasera del ala yes la ltima seccin que pasa a travs del aire,su forma normalmente es delgada yaplanada.c) Comba. Es la curvatura de un ala, va desdeel borde de ataque hasta el borde de salida. 6. FuselajeAlgunos tipos de fuselajes:1:Para vuelo subsnico. 2:Para vuelo supersnico de altavelocidad. 3:Para vuelo subsnico con gndola de grancapacidad. 4:Para vuelo supersnico de gran maniobrabilidad.5:Para hidroavin 6:Para vuelo hipersnico.El fuselaje es el cuerpo del avin al que se encuentran unidaslas alas y los estabilizadores tanto horizontales como verticales.Su interior es hueco, para poder albergar dentro a la cabina depasajeros y la de mandos y los compartimentos de carga. Sutamao, obviamente, vendr determinado por el diseo de laaeronave. Superficies de controlEn determinadas partes de un vuelo la configuracin del ala sehace variar mediante las superficies de control o de mando quese encuentran en las alas: los alerones, presentes en todo tipode avin, ms otros que no siempre se hallan presentes, sobretodo en aparatos ms ligeros, aunque s en los de mayortamao: son los flaps, los spoilers y los slats. Todas ellas son partesmviles que provocan distintos efectos en el curso del vuelo. 7. AleronesLos alerones son superficies mviles que seencuentran en los extremos de las alas y sobre elborde de salida de estas. Son los encargados decontrolar el desplazamiento del avin sobre su ejelongitudinal al crear una descompensacinaerodinmica de las alas, que es la que permite alavin girar, ya que cuando se gira la palanca demando e hacia la izquierda el alern derecho baja,creando ms sustentacin en el ala derecha, y elalern izquierdo sube, desprendiendo artificialmenteel flujo laminar del ala izquierda y provocando unaprdida de sustentacin en esta; lo inverso ocurrecuando inclinamos la palanca de mando hacia laderecha. Todos los aviones presentan estassuperficies de control primarias.Adems, y segn su tamao, las alas pueden llevarlos siguientes dispositivos: 8. Flaps Spoilers Slats Estabilizadores horizontales Estabilizadores verticales 9. Los aeroplanos se pueden clasificar en trestipos segn su funcin y el mbito deoperacin: comerciales, incluyendo los detransporte de pasajeros y carga, ya sea enlneas regulares o chrter, militares yaeroplanos de la aviacin general, que sonlos no comprendidos en los otros dos. Lasparticulares caractersticas de cada avinestn determinadas por la naturaleza delos servicios a realizar. El aumento de laespecializacin en su uso ha trado comoconsecuencia una amplia variacin en losrequerimientos de diseo. 10. En Europa el avin fue utilizado para transporte depasajeros en el ao 1919, mientras que en Estados Unidoslos primeros vuelos de la aviacin comercial se dedicaronprincipalmente al correo. Los vuelos de pasajerosaumentaron en rutas como la de Londres a Pars, seintrodujeron en Estados Unidos a partir de 1927 y crecieronms deprisa gracias a la aparicin de aviones seguros yconfortables como el Douglas DC-3. Este avin ibapropulsado por dos motores de hlice y poda transportar21 pasajeros a una velocidad de crucero de 300 km/h.Todava se puede ver volando por los cielos de muchospases. Poco despus aparecieron los avionescuatrimotores, que podan volar an a mayor velocidad,subir ms alto y llegar ms lejos. El siguiente paso se dio en1950, con el Vickers Viscount britnico, primer avinimpulsado por hlice movida por turbina de gas. 11. Los aviones para cubrir un servicio se eligenen funcin de dos factores: el volumen detrfico y la distancia entre los aeropuertos alos que sirve. La distancia entre aeropuertosse conoce como recorrido y hay unelevado nmero de aviones que puedenoperar entre 400 y 11.000 kilmetros. Los reactores comerciales de pasajeros seusaron al principio para recorridos de largadistancia. El avin britnico De HavillandComet inici su servicio en 1952, y el Boeing707 en 1958. Tambin a finales de ladcada de 1950 apareci el Douglas DC-8y los Convair 880 y 990. Estos avionesdesarrollaban una velocidad de cruceroaproximada de 900 km/h y transportabanms de 100 pasajeros. 12. El avin supersnico comercial, o SST,constituye la cima en el desarrollo de latecnologa aeronutica y permite cruzar elAtlntico norte y regresar de nuevo en menostiempo de lo que un reactor subsnico tardaen hacer uno de los trayectos. El supersnicosovitico TU-144, que fue el primero en entraren servicio en 1975, realizaba vuelos regularesde carga en la URSS. En 1962 los gobiernos delReino Unido y Francia firmaron un acuerdopara desarrollar y construir el proyecto delavin supersnico Concorde. El primer vuelode prueba se hizo en 1971 y el certificado deaeronavegabilidad se firm en 1975. El primervuelo comercial del avin francs fue de Parsa Ro de Janeiro, con escala en Dakar, y delingls, de Londres a Bahrein. 13. Los aeroplanos militares se pueden dividir en cuatrocategoras: combate, carga, enseanza y observacin.En la categora de combate se incluyen los aviones decaza y los bombarderos, tanto para operaciones en tierracomo en mar. Hay numerosos tipos de cada uno de estosmodelos. Los cazas se usan a menudo para ataques abaja cota o para interceptaciones areas, siendo los msrepresentativos de los que se usan en Europa elMcDonnell Douglas F-4 Phantom, el General Dynamics F-16 y el Dassault Mirage, aunque existe un proyecto que lossustituir por el Eurofigther. El Tornado, de geometravariable, combina las funciones de defensa area delargo alcance, ataque y reconocimiento, sustituyendo alantiguo BAC/Dassault Jaguar. 14. El Harrier es un avin con capacidad de despegue yaterrizaje vertical y se usa como apoyo tctico a lasoperaciones en tierra y como interceptador en lalucha aeronaval. Es un avin subsnico, pero sudiseo est preparado para desarrollar un modelosupersnico. Otros aviones comparables usados porEstados unidos son el McDonnell Douglas F-15 Eagle,los cazas aeronavales Grumman F-14 y McDonnellDouglas F-18, y el caza Lockheed F-117, equipadocon un sistema electrnico tan sofisticado que lehace prcticamente indetectable por radar. El B-52Stratofortress, avin subsnico desarrollado en ladcada de los cincuenta, y el B-1B son los principalesbombarderos de largo alcance utilizados por EstadosUnidos, mientras el Fairchild A-10 Thunderbolt se usaespecficamente para el ataque a los carrosblindados. 15. Los aviones usados para recreo privado,negocios, usos agrcolas, vuelos de instruccincivil y otros servicios es