AFECCIÓN DE LA FAUNA EN LA AVIACIÓN GENERAL Y ULMapau.pt/wp-content/uploads/2018/04/Afeccion-Fauna...AFECCIÓN DE LA FAUNA A LA AVIACIÓN GENERAL Y ULM Águilas: Águila culebrera

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AFECCIÓN DE LA FAUNA EN LA AVIACIÓN GENERAL Y ULM

Antonio Pinedo Làzaro –Secretario de AEPAL

AFECCIÓN DE LA FAUNA A LA AVIACIÓN GENERAL Y ULM

Entorno de Operación

• Para la Aviación General “Certificada”

– Entorno Aena

• Cuatro Vientos, Sabadell, Son Bonet, Jerez, Córdoba.

• 100.000 operaciones /año

– Entorno Aeródromo

• Casarrubios, Igualada, Matilla, Requena, Oteros, etc.

• >100.000 operaciones/año

• Para la Aviación Ligera

– Entorno Aeródromo y Campos de vuelo

• >300.000 operaciones año

• Para la Aviación “deportiva”

– Vuelo a Vela y Vuelo Libre

• Sistemas montañosos, Mesetas.

– Gran afluencia de pilotos nacionales y extranjeros por las excepcionales condiciones climátológicas


Relación con la Fauna

• Con Fauna terrestre

– Protección de invasión en pista

– Poca relevancia

• Con las Aves

– Impacto de aves pequeñas son poco significativos

– Impacto de aves grandes, pueden ser catastróficos.

• Resistencia estructural de nuestras aeronaves

– < 2 kg de masa FAR23 o menos para la Ultraligera


Relación con la Aves

• Convivencia habitual del Vuelo deportivo con las aves, especialmente con los planeadores

– Utilizan las mismas corrientes ascendentes

– Utilizan las mismas rutas de navegación

– Pocos incidentes graves, especialmente debido a la relativa baja velocidad


Necesidades del Sector

• Antes de Volar

– Conocer el comportamiento de las Aves

• Charlas informativas

– Información actualizada:

Importancia de la información de las Comunidades Autonómicas con competencias en Medio Ambiente

Censo de 2007 actualizándose



• Protección en el Suelo

– Aeródromos Certificados

• Halconero permanente

– Aeródromo Restringido

• Protección 5NM de comederos artificiales.



• Protección en el Aire

– Cartas con rutas de migración

– Cartas con áreas de nidificación

– Cartas con lugares de concentración.

• Comederos



• Marco Legislativo y Espacio Aéreo

– Permitir a todas las aeronaves plena utilización del espacio G

– Levantar mínimos de vuelo innecesarios (1.000 pies ULM)

• Espacio G por debajo de las crestas de las montañas

– Reducción de los TMA y CTR

• Diseño en forma de tarta invertida


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CONCIENCIACIÓN

¿Por qué hablamos de ésto?

La primera muerte por colisión reportada, entre un avión ligero y un pájaro, fue hace más de 100 años. En el mes de mayo de 1912 el piloto norteamericano Cal Rogers, volando un Wright Flyer en la playa californiana de Long Beach, impactó contra una gaviota, que le dañó el timón de dirección, perdiendo el control de la aeronave e impactando contra la playa.


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Octubre del 2011.

Los pilotos finlandeses Timo Korvenpaa y Pertti Puusniekka, volando un Duo Discus en el Pirineo Oscense, impactaron contra un buitre que les dañó el timón de dirección, perdiendo el control de la aeronave e impactando contra la montaña.


ACCIDENTES

2016 España: 10 personas fallecidas en accidentes

aéreos contra buitres:

- 4 en accidente de Cuenca, toda la familia de Rogelio

- 3 en accidente cerca de Madrid, pilotos de ACBS

- 3 en accidente en Navarra, franceses

2016 Aeroclub Barcelona Sabadell 7 impactos con aves

Último impacto reportado 5 de Junio en La Cerdanya


Qué esta haciendo el sector

• Charlas de concienciación

– Vueloavela.org

– Aepal

– Aopa

– Mas de 6 sesiones en 2016

– Pero la información es dificl de encontrar


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Conducta de vuelo●Los pilotos conocerán la localización de las principales colonias o buitreras;

conocer las rutas migratorias, para estar alerta de su presencia, ante el

mayor riesgo de colisión.

●Los pilotos en las proximidades de las zonas con mayor poblaciones de

aves han de moderar su velocidad.

● Los buitres aprovechan para su vuelo las ascendencias térmicas y de

ladera, lo que supone que hemos de aumentar nuestra atención en las horas

centrales del día, donde estos fenómenos se dan con mayor intensidad,

siendo posible encontrarnos con buitres a alturas considerables.

● En verano los techos térmicos pueden alcanzar los 5000 m ASL siendo

habituales techos térmicos de 3500 a 4000 m ASL durante los meses de la

primavera el verano y el comienzo del otoño.


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Maniobra evasivas

●Los buitres, en vuelo rectilíneo, prestan su atención al terreno, por lo que no hemos de suponer que han advertido nuestra presencia; sera obligación de los pilotos realizar las maniobras evasivas adecuadas.

●No adelantar o cruzar nunca a los buitres por debajo de éstos. Los buitres, ante cualquier amenaza inesperada, esconden las alas e inician un fuerte descenso. Para adelantarlos o cruzarnos con ellos lo haremos por encima; de no ser posible, les adelantaremos, manteniendo la suficiente separación horizontal.

●De encontrarnos frontalmente, la maniobra evasiva más segura es ganar altura, TIRAR DE LA PALANCA, ya que los buitres no tienen tanta capacidad de ascenso; los buitres nos evitarán, realizando un descenso. Al tirar de palanca, disminuimos nuestra velocidad.

●Al ascender, los planos de la aeronave protegen del impacto a su empenaje de cola, la cabina y el motor: las partes más débiles de la aeronave.

●Adoptar el mismo sentido de giro que el de los buitres presentes en la ascendencia.


Formación para Pilotos


Formación para Pilotos


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Acciones por parte de los pilotos

●Prevención.

●Concienciación

●Parámetros del problema.

●Un poco de física

●Qué tipo de pájaros están involucrados.

●Partes de la aeronave dañadas por los impactos.

●Distribución Temporal:

●Fases del vuelo.

●Distribución horaria.

●Distribución estacional.

●Localización de las colonias de aves y de las rutas migratorias en la Península Ibérica..

●Conducta de vuelo.

●Maniobras evasivas.


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Factores implicados

●Diseño estructural.

●Acciones correctoras en el aeródromo /

aeropuerto.

●Procedimientos; Operadores, ICAO y

Reguladores Nacionales...

●Prevención por parte de los pilotos.


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CONCIENCIACIÓN

FAA Manual 2005

“122 aeronaves y 255 vidas civiles se han perdido en todo el

mundo debido a impactos con fauna silvestre entre 1960 y 2004. En

este mismo período, por lo menos 333 aeronaves y 150 vidas

militares se han perdido por la misma causa.” .


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Parámetros del problema.Un poco de física.

●VELOCIDAD.

●MASA.

●90 Km/h 25m/s 625

●120 Km/h 33m/s 1109

●180 Km/h 50m/s 2500

●270 Km/h 75m/s 5625


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Parámetros del problema¿Qué pájaros están

implicados?

● Buitres 7

● Grandes pájaros 6

● Ánades 2

● Gaviotas 4

● Rapaces 2

● Bandadas 3

● Acuáticas 2


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Parámetros del problema¿Qué pájaros están implicados?

• El peligro potencial lo encontramos sobre todo en las aves de mayor masa


Buitre leonado y Buitre negro

• Una de las mejores avesplaneadoras del mundo, puederealizar trayectos de 200kmdiarios utilizando corrientes deladera, térmicas e incluso ondasorográficas. (10.000ft en LECD).Suele trasladarse en grandesgrupos de hasta 200 o masindividuos.

• Quando el viento es fuerte suelevolar separado de las laderas.











• Seguimiento medianteradiotransmisor de un Buitre leonado

Recordemos que a un Buitre leonado lo podemos encontrar enqualquier territorio, incluso sobrevolando grandes ciudades.



Buitres


Buitres: evolución de las colonias de cria


Muladares y Puntos de alimentación Suplementaria


Técnicas de vuelo


Quebrantahuesos

• De igual tamaño que elbuitre, tambien es unexcelente planeador perocon una mayormaniobrabilidad gracias asus grandes plumascaudales. Suele volar solo oen parejas y casi siempremuy “pegado” a la ladera.


Quebrantahuesos


Quebrantahuesos


Alimoche


Alimoche


Alimoche


Águilas


Aguilas Águila real

• ÁGUILA REAL

• Gran maniobrabilidady poténcia. No acostumbra a volar a térmica pero sí a ladera.


Águilas: Águila Real


Águilas: Águila culebrera• El Águila culebrera es la segunda en tamaño en Catalunya y la

tercera en la península. Pesa 1,8kg y mide 180cm de envergadura.

Su alimentación basada en reptiles la obliga a migrar en invierno.


Águilas: Milanos y Ratoneros


Cigüeña, Grullas, Avutarda ...

• CIGÜEÑA



• Grullas, Garzas realesy Garzas blancas son aves similares en peso y tamaño. Y acostumbran a migrar en grandes grupos y a altitudes que nos afectan directamente.


Cigüeña, Grulla, Avutarda, Sisones ...

• Avutardas y Sisones

Ave esteparia (grandesextensiones, pocoarbolado de la mesetaespañola). En la península no suele hacergrandes desplazamientos



• Grullas y Avutardas en vuelo


Otras Aves


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Evolución de la población de buitres en España

•La población del buitre leonado en España ha experimentado

un notable crecimiento en la última década.

•Los datos provienen del estudio sobre el censo poblacional

del buitre leonado.

•Buitre leonado en España:

•Población reproductora en 2008 y método de censo

•Editor: Juan Carlos del Moral (SEO/BirdLife).

•Coordinación nacional del censo: Juan Carlos del Moral y

Blas Molina (SEO/BirdLife).


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• En 2008 la población se podría establecer en 91.545-95.013

ejemplares.


52


• ..


53

.El buitre leonado ha experimentado en estos últimos años una crecimiento notable.

Hemos pasado de una población censada de 17.519 parejas en 1999 a 24.609 parejas en el año 2008 ( recordad que el número de buitres real es mayor que el censado)


54

Colonias de buitres en Aragón

• ..

La comunidad de Aragón es la segunda comunidad por número de parejas de buitres de España, con una población de 5.174 parejas, distribuidas en 281 colonias.

Los principales núcleos de población se concentran en el N O de la provincia de Huesca, el N E de la provincia de Teruel y en las sierras zaragozanas del Sistema Ibérico.


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Las mayores colonias de buitres de Aragón

• ..

Peñarrueba» (121 parejas)

Los Mallos de Riglos» (91 parejas).

La «Foz de Binies» (97 parejas)

Vadiello» (107 parejas)


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Colonias de buitres de Castilla La Mancha

Las mayores concentraciones de buitres de la comunidad se dan en el Alto Tajo, en las provincias de Guadalajara y de Cuenca.Con una población estimada de unas 2.410 – 2501 parejas de buitres distribuidos en 150 colonias.


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Las mayores colonias de buitres de Castilla La

Mancha

«Hoz de Tragavivos», en Cañizares, 94

parejas.

El Machorro-Peralejo de las Truchas», en Beteta, 104 parejas.

Villalba de la Sierra-Uña-embalse de la Toba 135 parejas, es la mayor Colonia de la Comunidad.


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Colonias de buitres de Castilla León

• ..

.Castilla y León cuenta con el mayor contingente de buitre leonado de España, 5.965 parejas,distribuidas en 305 colonias y 30 parejas aisladas.


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Las mayores colonias de buitres de

Castilla León

• Parque Natural Hoces del Río Duratón, en los términos de Carrascal y Sepúlveda, con 566 parejas, es la colonia mas grande de toda España.

• Parque Natural Hoces del Río Riaza, en los términos de Maderuelo,Montejo de laVega y Valdevacas de Montejo, con 402 parejas. .


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Colonias de buitres de Madrid

• La población se estima en 454 parejas de buitres, que se reparten en 20

• colonias,Las principales se concentran en dos áeras:

• La Pedriza de Manzanares, con 291 parejas

• .• El Escorial y el embalse de

San Juan, con 161 parejas.


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Colonias de buitres de Andalucía

• La población de la comunidad se estima en 2.978 – 3.037 parejas de buitres, que se reparten en

• 202 colonias. Las principales se concentran en tres áreas:

• Sierras de Cádiz; Grazalema, los Alcornocales,

• Sierra Morena.• Sierra de Cazorla


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Colonias de buitres de Cádiz

• Parque Natural de los Alcornocales

• Parque Natural del Peñon de Zaframagón.

• Peñón de Zaframagón• 208 parejas

• Garganta Verde 212 • El Carrizoso 147


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Colonias de buitres de Cataluña

• La población de la comunidad se estima en 939 parejas de buitres, que se reparten en 124

• Colonias: las principales se concentran en tres áreas:

• La comarca del Pallars Jussà, con una población 270 parejas con 26 colonias

• La comarca del Alt Urgell, con una población de 208 pareja en 23 colonias.

• La comarca de la Alta Ribagorça, con una población de 104 parejas en 16 colonias.


Buitres.

Buitre Leonado

(50.000)

4,5/ 10,5 Kg (15)

2,3 / 2,8 m

Buitre Negro ( 2000 )

7 / 14 Kg

2,5 / 3.1 m

Alimoches

1.5 /2.5 Kg

1.7 m


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Parámetros del problema¿Qué

pájaros están implicados?

Aves Acuáticas.

Anades

(Patos,gansos,,,)

1/ 4,6Kg

1 / 1,5m

Garzas

1 /2 kg

1m


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67

Parámetros del problema.¿Dónde impactan los pájaros?

7 contra la cabina..

5 contra la cola.

3 contra el motor

2 Contra los planos.

2 Impactos por intentar

evadir.

7 Sin determinar.


68

Parámetros del problema¿Dónde impactan los pájaros?

• Impactos contra la cabina

de pilotaje


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¿Dónde impactan los pájaros?

Impactos contra la

cola.


70

¿Dónde impactan los pájaros?

• Impacto contra los planos.

http://www.ultraligero.net/Accidentes/san_torcuato.jpg


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¿En qué estación del año?

Verano 33%

Invierno 17%

Primavera 22%

Otoño 35%


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¿En qué fase del vuelo?

Aproximación 39%

Despegue 19%

Toma 17%

Ascenso 18%

Descenso 4%

Vuelo 2%

La mayoría de los impactos

ocurren por debajo de los

600 m y muy pocos por

encima de los 1800m


73

Migraciones

• Por el Estrecho de Gibraltar pasanmás de treinta millones de avestodos los años, de 360 especiesdiferentes.

• La mayoría de las migraciones de aves ocurre en el rango de 150 m a 600 m

• La altitud a la cual las aves vuelandurante las migraciones varía. Unaexpedición al Monte Everest encontró esqueletos de Anas acuta5000 m sobre el glaciar Khumbu.

• Diez gansos Anser indicus han sidovistos volando sobre los picos másaltos de los Himalayas sobre8000m, incluso cuando había cercapasos más bajos de 3000m.


Migraciones

• Rutas genéricas y ejemplos de migración

Aguilucho lagunero



Riscos de Tabertet y del Grau

Otras fotografias

Colonia de buitres de La Cerdanya


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ACCIDENTE DE FRANCESCO


CONCLUSIONES:

78

- Eliminación de la prohibición de superar los ULM 1000 pies

- Actualización de los mapas de nidificación, muladares,

rutas observadas, rutas migración, lugares de concentración

- Censos actualizados, concienciación CCAA

- Incremento actividad control aves aeropuertos AENA

- Respetar distancia seguridad muladares a aeródromos.

- Resideñar los CTR, TMA de acuerdo con las necesidades

reales de los aeropuertos

- Campañas de información.

- Concienciación y formación de los pilotos


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Muchas gracias por

vuestra atención.

Moito obrigado pela

sua atençâo

..

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