Embed Size (px)
DESCRIPTION
Ruter vil ha el-bilene vekk.
Citation preview
torsdag 22. november 2012 Uke 47 Nr. 138 153. årgang Løssalg: kr 15
LES ALT OM OSLO
På E18 kjemper elbilene og bussene om plassen i kollektivfeltet. Her har Ruter flest rushtidsavganger og det er her det er flest elbiler. Foto: RolF Øhman
Vi kappkjørte fra Asker til Skøyen
✔✔ Svart✔morgen✔på✔E18:✔Elbilisten✔frydet✔seg✔hele✔veien✔✔Vill✔vekst:✔I✔år✔har✔823✔nye✔elbiler✔dukket✔opp✔i✔Akershus✔✔Ruter✔vil✔bremse✔elbilenes✔tilgang✔til✔kollektivfeltet✔✔
ELBIL VS. BENSINBIL
– LivET Er hArdT
ArbEid, fOr ALLEhELT SLUTT
PÅ CASh?Side 18-19
fOrENEr KrEfTEr i JULEN Side 20-21
riKTiG JULE- ANTrEKK?
Side 24-26
på topp i kortbruk
desemberstemninger
taco gangnam style
tips til ham og henne
Side 4
riTA NiLSEN
ÅrETS OSLObOrGEr?
PirrEr SMAKS- LØKENE
Side 22-23
Side 6-8
KAMPANJEPRIS PÅ VOKSEN OG HONNØR
VED KJØP AV BILLETT PÅ NETT
I PERIODEN 15/11 12 - 15/12 12
GIS TUR/RETUR RABATT PÅ REISER
I PERIODEN 15/11 12 - 31/1 13
www.flybussekspressen.no - Informasjon 177
KAMPANJEPRIS FRA 110 STEDER I ØSTLANDSOMRÅDET
6 torsdag 22. november 2012Nyhet
Bil 1: Slik ser rushtiden ut for elbilist Frode Rensvold. Så å si fritt leide i kollektivfeltet. Foto: Anette KArlsen
■■ Elbilen■slo■bensinbilen■med■45■minutter■på■strekningen■Asker–SkøyenMens Frode Rensvold frydet seg hele veien fra Asker til Oslo, fikk Aftens utsendte en blåsvart mandag på E18. Bli med på en reise i rushkaos og humør-svingninger: Elbil vs. bensinbil. Bjørn Egil HalvorsEn [email protected]
ida dE rosa [email protected]
Klokken har nettopp passert 7.30. Tåken henger seigt over P-plassen ved Asker stasjon, og rammer på grelt vis inn våre blektrøtte tryner.
– God morgen, sier Frode Ren-svold. Så kvikk, så opplagt, så blid. Hva har han spist?
Elbileieren fra Asker er vår mot-part i dag. Vi har utfordret ham til duell. Elbil mot bensinbil. As-ker-Skøyen. Optimismen er ikke stor. Det sies at mandag er en av de verste dagene. Og vi vet at vi kommer til å tape. Rensvold får kjøre i kollektivfeltet. Vi får ikke.
Så hva er poenget? Vi vil forstå dynamikken i rushtrafikken be-dre, har vi tenkt. Føle den. Ta tem-pen. Og ta en uformell test på hvor mye elbilistene faktisk sparer.
Så vi setter oss i hver vår bil. Ønsker hverandre lykke til. Toy-ota Yaris mot i-MIEV Mitsubishi. Racet er i gang.
Bil 1 (Rensvold)Kl. 7.40: Elbilen sklir litt idet den skrenser ut fra Asker stasjon. Gjennom tre rundkjøringer, via Fusdal, ut på E18.
– Her pleier det å tette seg til, sier Rensvold. Han smiler.
Bil 2 (Aften)Jeg grugleder meg. Det er som om jeg skulle ut og fly for første gang.
Jeg har aldri testet rushtrafikken før, men er godt forberedt. Kaffe på termos. Rundstykker. Burde jeg hatt med barbermaskin? Jeg tar opp telefonen. Tvitrer: «De-but som rushbilist Asker–Oslo. Hva finner man på?» Svinger ut på E18. Dette går som en drøm.
Bil 1: Kl. 7.45: Rensvold nærmer seg Holmen. I venstre fil står køen tett, helt stille. Han suser forbi i kollektivfeltet.
– Dette er så gøy, det er helt sinnssykt. Ren nytelse å se køen, og koste forbi sinkene. De som står i kø er nok kjempemisunne-lige på oss som ligger her og koser oss i elbilfeltet, som jeg kaller det.
Jeg har lyst til å kjøre med flag-get ut av vinduet hele veien, jeg!
Bil 2:Kl. 7.48: Der kom det. Fin flyt. Så Holmen. Så bom stopp. Jeg skjen-ker litt kaffe, trekker på skuldrene og skrur på radioen, mens elbilene peiser forbi. Den sedvanlige plud-ringen fra NRKs folk, men for før-ste gang er jeg interessert. «Kan være glatt, underkjølt regn,» sier de. Mulig det. Jeg merker ingen-ting. Jeg kjører i 8 km/t. En bil presser seg inn. En Audi A6, Bæ-rums-registrert. Knokene hvitner. Pust. Rolig.
Bil 1: Kl. 7.51: Den reneste elbilkara-
vanen passerer Sandvika, ispedd noen busser. Her og ved Blommen-holm må Rensvold skifte felt på grunn av påkjøringsramper. Nå-len viser 60 i 90-sonen. Rensvold er i perlehumør.
– Jeg prøver jo å være grei og slippe folk inn her, så de uten el-bil kommer seg på jobb de også. He-he. Man må passe seg litt for en del gærninger som kaster seg inn i elbilfeltet. Folk i kø er despe-rate, vet du.
– Å kjøre elbil er helt fantastisk. Gleden bare vokser og vokser for hver dag. Det er et helt nytt liv. Nå kan jeg sove mye lenger, i til-legg får jeg tid til å lage mat til un-gene, lese avisen og spise frokost. Jeg trenger ikke å reise hjemmefra før i 7.30-tiden, mens jeg før måtte reise før klokken 6.
Bil 2:Kl. 7.59: Kaffen er lunken, men jeg er het i toppen før IKEA er passert. Alt står. Jeg leser et svar på Twitter-meldingen: «Du kan synge i bilen :-)», foreslår én. Niks. I stedet ringer jeg trafikk-tipstelefonen 22 80 82 80. Simon tar den. «Noe må ha skjedd – det står helt stille», glefser jeg? «Det er ikke helt unormalt. Men takk», svarer Simon. Takk for ingenting. Det sies at E18 må utvides til 16
Elbilistenes fordelerGratis parkering på kommunale P-plasser.Gratis passering i alle landets bomstasjoner og fritak for rushtidsavgift.Fri adgang til å kjøre i kollektivfeltet.Årsavgiften er kun 405 kr (i 2012).Gratis lading på de fleste offentlige ladestasjoner.Kjøp av elbil er fritatt for engangsavgift og merverdiavgift.50 % rabatt på firmabilbeskatningen.Statens regulativ gir ekstra tillegg (20 til 85 øre i 2012) i kilometergodtgjø-relsen.
Dette er så gøy, det er helt sinnssykt
TestenVi utfordret Frode Rensvold til «duell». Hensikten var å måle tids-bruken fra Asker til Skøyen (21 km). Vi startet samtidig kl. 7.40 mandag morgen.Rensvold passerte Skøyen kl. 8.03 i sin i-MIEV Mitsubishi (23 min.).Aften passerte Skøyen kl. 8.48 i en Toyota Yaris (1 time, 8 min.).
Elbilist
7torsdag 22. november 2012 Nyhet
Så tregt ... herregud, så tregt
Bil 2: Og slik arter det seg for Aftens reporter i «bensinfilen» på E18.
Bensinbilist
felt for at køene skal bli mindre. I den boblen av eksos jeg er nå, tenker jeg: Hva venter dere på? Jeg kjenner en snev av samferd-selspolitikerforakt og utvikler en ny tidtrøyte: Telle elbiler.
Bil 1: Kl. 8.00: Lysakerlokket. Trafik-ken flyter greit. Morgensolen ba-der i et rosa-oransje lys. Og Frode
Rensvold? Han smiler fortsatt, og sender en slags tanke til Bil 2. Han har vært der selv.
– Jeg har reist den samme strek-ningen i 15 år, og sikkert sittet i kø i 12 av dem. Trafikken har bare blitt verre og verre. Nå ser jeg at flere og flere velger elbil. Det er helt naturlig. «Der kommer enda et fornuftig menneske», tenker jeg da. Mange kjøper sikkert elbi-
len på grunn av miljøet. Men jeg må innrømme at jeg gjør det for å spare tid.
Bil 2: Kl. 8.14: Jeg er fortsatt ikke forbi Sandvika. En ny Audi presser seg frem. Jeg kan ikke huske sist jeg hyttet med neven. Men det gjør jeg nå. Får lyst til å skrive grum-sete kommentarer på en eller an-
nen nettside. Rushen gjør noe med folk. Jeg kjenner antydning til spasmer i venstre fot. Er det clutchkramper? «Frels meg, Gud! Vannet når meg til halsen. Jeg har sunket ned i myr,» sier stemmen i morgenandakten. En god metafor. For så tregt ... herregud, så tregt.
Kl. 8.22: Telefonen ringer. Det er Frode. Han nådde Skøyen kl. 8.03. Nå er han kommet frem til jobben på Økern. Og du, spør han? Snart Høvik, sier jeg, og krøl-ler en pappkopp. Han ler.
– På Lysaker løser det seg opp, sier han. Jeg ler ikke.
Kl. 8.48: Jeg har sett lyset ved Frognerkilen. Det var skarpt. Det var fint. Jeg har senket skuldre-ne. Frode hadde rett. Noe magisk
skjedde ved Lysaker. Så passerer jeg vår imaginære mållinje ved Skøyen – nøyaktig 45 minutter etter Frode.
Det tilsvarer 3 timer og 45 mi-nutter på en uke, to dagsverk i lø-pet av en måned, 24 arbeidsdager i løpet av et år. Etter å ha startet dagen med 1 time og 10 minutter i kø er jeg mer eller mindre klar for jobb.
Jeg sier ikke mer, men tenker to ting: Jeg er glad jeg bor i byen. Og: Elbilbølgen legger seg neppe med det første.
Kl. 7.30 på Asker stasjon. Frode Rensvold og Aften diskuterer «konkurransereglene». I forgrunnen vår Toyota Yaris. Foto: Anette KArlsen
Frode Rensvold satt 12 år i endeløs kø på E18 før han investerte i elbil, og kan benytte kollektivfeltet. Dermed bruker han en snau halvtime fra Asker til jobb i Oslo. Foto: Anette KArlsen
8 torsdag 22. november 2012Nyhet
På E18 er rekken av elbiler tettest. Her har også Ruter flest rushtidsavganger. Dermed blir det til tider kamp om plassen. Foto: RolF Øhman
Busser i elbilkø Her ser du en helt vanlig morgen i kollek-tivfeltet på E18 ved Blommenholm i Bærum. Vill vekst i elbiltrafikken bremser bussen. Ida de Rosa [email protected]
BjøRn egIl HalvoRsen [email protected]
Stadig flere gjør som askerman-nen Frode Rensvold, og investerer i elbil for å spare tid og penger.
Akershus sto for 26 prosent av det norske elbilsalget i årets ni første måneder. I september had-de 823 nye elbiler dukket opp i fylket, og antallet er dermed oppe i 2512. Dermed er rekorden fra i fjor, med 705 solgte biler, slått for lenge siden.
Konsekvensen er at kollektivfel-
tene langs de største innfartsåre-ne fylles opp med elbiler. Tetthe-ten er aller størst på overbelastede E18 fra Asker/Bærum mot Oslo. Dette er også Ruters desidert mest trafikkerte busstrekning. Daglig passerer over 180 busser her bare i morgenrushet. Nå mener Ruter at elbilene er et problem for deres
fremkommelighet.– Mengden elbiler er i ferd med
å bli såpass stor at effekten av kol-lektivfelt på visse steder, og i visse tidsrom av døgnet, reduseres. Det er et spørsmål om tid før det be-gynner å bli et problem, sier plan-sjef i Ruter, Halvor Jutulstad. Det er særlig ved av-/påkjøringsram-per og fletting av felt at det har en tendens til å klumpe seg, ifølge Jutulstad.
Selskapet samarbeider med Oslo kommunes bymiljøetat om tiltak for å få opp farten på trikk og buss. Som Aften skrev sist må-ned, er snittfarten på visse linjer gåtempo. Dette er selvsagt ikke til-fellet på E18. Men Ruter vurderer som et av flere mulige tiltak å be Statens vegvesen innføre skilting som «forbyr annen trafikk enn buss i problemområdene», ifølge Jutulstad.
– Det kan gjøres så enkelt at un-derskiltet opplyser «gjelder buss». Dette vil da ekskludere drosje og elbil fra kollektivfeltet, sier han.
Flest hopper over fra bussI en rapport fra 2009 konkluderte konsulentselskapet Asplan Viak at elbilene tar «tilnærmet like stor plass» i veinettet som van-lige personbiler. Hvis elbilande-len fortsetter å vokse, vil det bli en «betydelig kapasitetsreduk-sjon» i kollektivfeltene, het det den gangen.
Han understreker at Ruter ikke ønsker et generelt forbud mot el-biler i kollektivfelt.
– Men utviklingen videre må følges nøye, sier han. Staten har signalisert noe av det samme. Statssekretær Ketil Lund i Finans-departementet sa til Aftenposten i fjor: – Det er åpenbart at elbile-ne ikke kan beholde alle fordelene til evig tid.
Selv elbilistene innser at restrik-sjoner etter hvert vil komme.
– Vi mener at trengsel i kollek-tivfeltet foreløpig ikke er et pro-blem. Men på sikt vil en tilnær-ming med delvis utestenging nok tvinge seg frem, og det må innfø-
res ordninger slik at kollektivtra-fikken kan kunne slippe frem, sier styreleder i Norsk Elbilforening, Snorre Sletvold.
Frykter for elbilomdømmetSletvold tror en løsning der elbiler må smette inn og ut av det van-lige feltet, vil påvirke omdømmet til elbiler.
– Jeg tror det vil skape stor frus-trasjon blant fossilbilistene. Jeg er ikke så sikker på om politiet vil være så glad for det heller, fordi en slik løsning lett kan skape tra-fikkfarlige situasjoner.
Både Sletvold og Grønn Bil me-ner restriksjoner vil føre til ned-gang i elbilsalget.
– Mange bruker elbilen til å pendle til jobben. I områder der kollektivfeltet er et viktig incentiv, vil derfor slike begrensninger føre til nedgang i salget, sier prosjekt-leder for Grønn Bil, Ole Henrik Hannisdahl.
Elbiler på veiene Oslo 1993 (16 %)Asker 985 (14 %)Bærum 763 (12 %)Drammen 132 (40 %) Lier 118 (27 %)Oppegård 112 (15 %)Frogn 105 (13 %) Norge totalt: 8581 (19 %) Antall registrerte elbiler pr. september. Utvikling i prosent for siste kvartal i parentes. Kilde: Grønn Bil
■■ Ruter■vil■begrense■tilgang■til■bussfelt
