AIP DE MEXICO - ivaomex.com.mxivaomex.com.mx/cartas/MMMX_VFR.pdf · aip de mexico mmmx vac-0 13-nov-2014 sct-dgac-seneam airac amdt 03/14 procedimientos de operaciÓn para vuelos

AIP DE MEXICO MMMX VAC-0

13-NOV-2014

SCT-DGAC-SENEAM AIRAC AMDT 03/14

PROCEDIMIENTOS DE OPERACIÓN PARA VUELOS VFR DE AERONAVES DE ALA FIJA EN EL AREA DE CONTROL TERMINAL MEXICO

El presente procedimiento deberá ser observado obligatoriamente por cualquier aeronave de ala fija con plan de vuelo VFR que opere dentro del Área de Control Terminal México, excepto que se encuentre en situación de emergencia que la obligue a apartarse de él.

1. Espacio aéreo

Clase D

2. Área Restringida del Aeropuerto

Se define como el espacio aéreo que se extiende desde la superficie hasta 9 000 FT y comprendido por la unión de las siguientes superficies:

Un paralelogramo limitado por líneas paralelas a las pistas a 1 NM a ambos lados de los ejes de las pistas

Hacia el NE: sector de radio 6 NM con centro en el VOR/DME/MEX entre las radiales 040° a 068° Hacia el SW: sector de radio 6 NM con centro en el VOR/DME/MEX entre las radiales 220° a 248°

3. Mínimos meteorológicos:

3.1 En vuelo: 3.1.1 Distancia de las nubes:

1 600 M (1 SM) horizontalmente 305 M (1 000 FT) verticalmente

3.1.2 Visibilidad:

8 KM (5 SM) a/o arriba de 3 050 M (10 000 FT) AMSL 5 KM (3 SM) por debajo de 3 050 M (10 000 FT) AMSL

3.2 Dentro o en las inmediaciones del aeropuerto: Techo de nubes: 457 M (1 500 FT) Visibilidad: 5 KM (3 SM)

4. Separación proporcionada

La separación proporcionada a los vuelos VFR es acorde a lo establecido en ENR1.4 numeral 9.6 TABLA DE CLASIFICACIÓN y TABLA 1 Clasificación del Espacio ATS CLASE “D”

5. Servicio suministrado

El servicio proporcionado a los vuelos VFR es acorde con lo establecido en ENR 1.4 numeral 9.5 CLASE “D”

6. Restricciones

6.1 Restringido el vuelo VFR arriba de las altitudes máximas autorizadas, establecidas para cada sector en la carta visual MMMX VAC-8.

6.2 Prohibidas todas las operaciones con plan de vuelo VFR de turborreactores.

6.3 Se requiere autorización previa de la Torre de Control México para entrar al área restringida del aeropuerto señalada en la carta visual.

6.4 No se permite la operación de dirigibles, globos, planeadores y ultraligeros sin la autorización de la autoridad aeronáutica y la coordinación previa con el ATC para operar en áreas específicas.

6.5 No se permiten vuelos NORDO.

6.6 Es responsabilidad del piloto verificar la actividad de las áreas restringidas y prohibidas denominadas como MMR y MMP.

6.7 Es responsabilidad del piloto verificar el establecimiento de áreas prohibidas temporales

6.8 Queda prohibido volar dentro de las áreas definidas como “Alertas a la Navegación” (Ver ENR 5.1).

7. Procedimientos de vuelo

7.1 Los vuelos que deseen mantener una altitud mayor a las descritas en la carta, deberán circunnavegar el aeropuerto cuando menos a 30 NM del VOR/DME/MEX, notificando su posición y altitud en la frecuencia de Control de Llegadas en 129.6 MHZ, así como contar con el equipo de radionavegación apropiado para el área.

7.2 Los vuelos que requieran penetrar la TMA/MEX manteniendo altitudes mayores a las especificadas en la carta, deberán notificar su posición y recabar autorización en la frecuencia de Control de Salidas Este en 120.5 MHZ o Control de Llegadas en 129.6 MHZ, así como contar con el equipo de radionavegación apropiado para el área.

7.3 Como resultado de la implementación del servicio de Información y Seguimiento de Vuelo para Helicópteros, todas las aeronaves con Plan de Vuelo VFR de ala fija que requieran sobrevolar o cruzar las rutas y circuitos publicados para aeronaves de ala rotativa, deberán establecer contacto con Helicópteros MEX en la frecuencia 118.15 MHZ

8. Transponder

Todas las aeronaves deberán contar con equipo transponder en Modo 3 A/C o Modo S a bordo y activar en 1200 debajo de 14000 FT y 1400 arriba de 14000 FT inclusive.

MMMX VAC-1 AIP DE MEXICO

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AIRAC AMDT 03/14 SCT-DGAC-SENEAM

9. Comunicaciones

9.1 Todas las aeronaves que vuelen dentro de un radio de 15 NM del VOR/DME/MEX deberán mantener comunicación con Torre de Control México hasta recibir autorización para abandonar la frecuencia.

9.2 Todos los vuelos que operen dentro del Área Terminal de México, sintonizarán la frecuencia del Servicio Automático de Información Terminal 127.650 MHZ (D-ATIS) y ajustarán su altímetro al valor QNH vigente, informando en primer contacto a TWR MEX que cuentan con la información vigente a bordo.

9.3 Los vuelos con destino al aeropuerto que cuenten con autorización previa de la autoridad aeronáutica, notificarán su posición e intenciones a Torre de Control México, al encontrarse a 15 NM de VOR/DME/MEX o al sobrevolar algún punto de notificación visual equivalente o tan pronto sea posible.

9.4 Utilizarán la frecuencia CTAF 122.5 MHZ para monitoreo e intercambio de información entre pilotos en vuelo en el Área de Control Terminal.

10. Puntos de notificación VFR para aeronaves de ala fija

Denominador

Radial (°)

Distancia (NM) Ubicación Tipo

VOR/DME/MEX

CARACOL 017° 8.6 Plaza las Américas, Ecatepec. Obligatorio

CHALCO 129° 14.0 Obligatorio

ESTRELLA 187° 6.0 Cerro de la Estrella A solicitud

LA VILLA 305° 4.0 Basílica de Guadalupe Obligatorio

NONOALCO 273° 4.9 A solicitud

PIRAMIDES 032° 19.5 Teotihuacán Obligatorio

TEPOZOTLAN 325° 18.8 Caseta de peaje, autopista México - Querétaro Obligatorio

TLALNEPANTLA 300° 9.4 A solicitud

TOPILEJO 187° 14.8 Pueblo de Topilejo Obligatorio

CERRO DE LA CALDERA 130° 8.2 Volcán La Caldera Obligatorio

XOCHIMILCO 184° 11.0 Obligatorio

11. Operación en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México

11.1 La Torre de Control México proporciona el servicio de control de aeródromo a todas las aeronaves que se encuentren dentro del circuito de tránsito de aeródromo y con base en las condiciones de tránsito conocidas u observadas.

11.2 La Torre de Control México es responsable de prevenir colisiones y de aplicar la separación establecida entre:

las aeronaves que vuelan en el circuito de tránsito del aeródromo

las aeronaves que aterrizan y despegan

11.3 Circuitos de tránsito

Todas las aeronaves evitarán los circuitos de tránsito, a menos que tengan la intención de aterrizar en el aeropuerto efectuando las piernas acorde a lo siguiente:

RWY 05L/05R: Circuito de tránsito por la izquierda.

12. Falla de Comunicación de las aeronaves de ala fija con Plan de Vuelo VFR autorizado al AICM.

12.1 Cuando una aeronave experimente falla de comunicación en las inmediaciones del aeropuerto y su destino sea el mismo, deberá cumplir con lo indicado en la sección ENR 1.1-14 numeral 3.5 de la AIP DE MÉXICO:

12.2 La aproximación y el aterrizaje, solo será posible en la pista 05L.


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PROCEDIMIENTOS DE OPERACIÓN PARA VUELO DE HELICÓPTEROS EN EL AREA DE CONTROL TERMINAL MÉXICO

El presente procedimiento deberá ser observado obligatoriamente por cualquier helicóptero con plan de vuelo VFR que opere dentro de 40 NM con centro en VOR/DME/MEX excepto que se encuentre en situación de emergencia que lo obligue a apartarse de él.

1. Espacio aéreo

Clase D

2. Área Restringida del Aeropuerto

Se define como el espacio aéreo que se extiende desde la superficie hasta 9 000 FT y comprendido por la unión de las siguientes superficies:

Un paralelogramo limitado por líneas paralelas a las pistas a 1 NM a ambos lados de los ejes de las pistas

Hacia el NE: sector de radio 6 NM con centro en el VOR/DME/MEX entre las radiales 040° a 068° Hacia el SW: sector de radio 6 NM con centro en el VOR/DME/MEX entre las radiales 220° a 248°

3. Mínimos meteorológicos:

3.1 En vuelo: 3.1.1 Distancia de las nubes:

1 600 M (1 SM) horizontalmente 305 M (1 000 FT) verticalmente

3.1.2 Visibilidad:

8 KM (5 SM) a/o arriba de 3 050 M (10 000 FT) AMSL 5 KM (3 SM) por debajo de 3 050 M (10 000 FT) AMSL

3.2 Dentro de 15 NM con centro en VOR/DME/MEX operando a/o por debajo de 457 M (1500 FT) de altura sobre tierra o agua:

Visibilidad no menor de 3 200 M (2 SM) durante el día y la noche Libre de nubes y con referencia visual al terreno

3.3 Con el propósito de aterrizar o despegar en el helipuerto 13-31 y en las rutas de entrada y salida entre el helipuerto y los puntos de reporte visual obligatorios hacia el Sur: NORTE ABASTOS, SUR ABASTOS y hacia el Este: CHIMALHUACAN:

Techo de nubes: 457 M (1 500 FT) Visibilidad: 1 600 M (1 SM) Visibilidad 3 200 M (2 SM) durante la noche

3.4 Los pilotos de helicópteros durante la operación en condiciones de visibilidad inferior a 3 SM, deberán mantener una velocidad de entre 60 y 80 KTS o la indicada en el manual del fabricante correspondiente, que les permita evitar colisiones: con otras aeronaves, con obstáculos en la superficie y mantener referencia o contacto visual con el terreno durante el día y la noche.

3.5 No se iniciará ningún vuelo VFR, sin antes verificar que los reportes y pronósticos meteorológicos vigentes indiquen que las condiciones meteorológicas a lo largo de la ruta o en aquella parte de la misma por la cual vaya a volarse cumplan con los mínimos prescritos para las reglas de vuelo visual o mínimos publicados para el aeropuerto en cuestión.

4. Servicio suministrado

El servicio proporcionado a los vuelos VFR es acorde con lo establecido en ENR 1.4 numeral 9.5 CLASE “D” 5. Separación proporcionada

La separación proporcionada a los vuelos VFR es acorde a lo establecido en ENR1.4 numeral 9.6 TABLA DE CLASIFICACIÓN y TABLA 1 Clasificación del Espacio ATS CLASE “D”

6. Restricciones

6.1 Restringido el vuelo VFR arriba de las altitudes máximas autorizadas, establecidas para cada sector en

las cartas visuales MMMX VAC-12 y VAC-13.

6.2 Se requiere autorización previa de la Torre de Control México para entrar al área restringida del aeropuerto señalada en la carta visual.

6.3 No se permiten vuelos NORDO.

6.4 Es responsabilidad del piloto verificar la actividad de las áreas restringidas y prohibidas denominadas como MMR y MMP, así como las áreas prohibidas temporales.

6.5 Queda prohibido volar dentro de las áreas definidas como “alertas a la navegación” (Ver ENR 5.1)

6.6 Ningún piloto de helicóptero volará cercano a la trayectoria de aproximación final y de ascenso inicial de los procedimientos por instrumentos de salida y/o llegada utilizados por aeronaves de ala fija, que pueda ocasionar un riesgo de colisión con otras aeronaves.

6.7 No se permite la operación VFR nocturna de helicópteros, a menos que se tenga una autorización previa por escrito de la autoridad aeronáutica.


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AMDT AIRAC 03/14 SCT-DGAC-SENEAM

7. Procedimientos de Vuelo

7.1 Los helicópteros que deseen mantener una altitud mayor a las descritas en la carta, deberán circunnavegar el aeropuerto cuando menos a 30 NM del VOR/DME/MEX, notificando su posición y altitud en la frecuencia de control de llegadas en 129.6 MHZ, así como contar con el equipo de radionavegación apropiado para el área.

7.2 Los helicópteros que requieran penetrar la TMA/MEX manteniendo altitudes mayores a las especificadas en la carta, deberán notificar su posición y recabar autorización en la frecuencia de Control de Salidas Este en 120.5 MHZ o Control de Llegadas en 129.6 MHZ, así como contar con el equipo de radionavegación apropiado para el área.

7.3 Los helicópteros que operen dentro de un radio de 15 NM con centro en VOR/DME/MEX, a/o por debajo de 457 M (1 500 FT) de altura y cuando la visibilidad sea inferior a 3 SM, deberán de mantener encendidas las luces de navegación y aterrizaje. Cuando sea posible, las luces anticolisión y/o estroboscópicas también deberán estar encendidas.

7.4 Los helicópteros que requieran volar dentro de un radio de 15 NM con centro en VOR/DME/MEX se mantendrán a/o por debajo de las altitudes máximas VFR, notificaran su posición y recabarán instrucciones en la frecuencia de Helicópteros MEX en 118.15 MHZ, para proseguir a su destino vía las rutas y circuitos publicados, así como contar con el equipo de radionavegación apropiado para el área.

7.5 Se establece el Circuito Exterior para helicópteros publicado en la carta VAC-12 con el objetivo de circunnavegar las inmediaciones del AICM sin interferir con las rutas de llegada y salida hacia el mismo.

7.6 El Circuito Exterior está comprendido por la unión de los puntos de notificación VFR: CARACOL – CHICONCUAC – TEXCOCO – VOLVO – ESTRELLA – PERISUR – CENTRO LIBANES – CLUB GOLF CHAPULTEPEC – SATELITE – TLALNEPANTLA – PARQUE NACIONAL DEL TEPEYAC – CARACOL y puede ser utilizado en ambos sentidos, de acuerdo a instrucciones del ATC.

7.7 Se establece el Circuito Interior para helicópteros publicado en las cartas VAC-12 y VAC-13 para ser usado por los helicópteros que operan hacia o desde el Helipuerto 13-31 y/o los helipuertos en la Ciudad de México.

7.8 El Circuito interior está comprendido por la unión de los puntos de notificación VFR: CENTRO BANCOMER – PEMEX – NONOALCO – LA VILLA – CARACOL – CHICONCUAC – TEXCOCO – CHIMALHUACAN – PUENTE SAN JUAN, y puede ser utilizado en ambos sentidos. En el tramo comprendido entre PUENTE SAN JUAN y CENTRO BANCOMER la operación se ajustará estrictamente a las instrucciones del ATC conforme a lo descrito más adelante en 11.4 y 11.5

7.9 Se establecen puntos de espera visual al Norte del AICM sobre LA VILLA y al Sur sobre COYOTE NEZA.

7.10 Para realizar vuelos locales, de práctica o de prueba, el Concesionario, Permisionario u Operador Aéreo según sea el caso, presentará un Plan de Vuelo, debiendo notificar el inicio y el término de la operación final a los ATS correspondientes. Así mismo, evitarán volar y/o cruzar las rutas y circuitos publicados, a menos que cuenten con la autorización expresa de Helicópteros MEX.

7.11 Los pilotos de helicópteros, operando con plan de vuelo VFR, serán responsables de mantener separación visual en todo momento del vuelo; con otras aeronaves y el terreno.

8. Transponder

Todas las aeronaves de ala rotativa deberán contar con equipo transponder en modo 3 A/C o modo S a bordo y activar código en 1500 o el asignado por el ATC durante todo el tiempo de vuelo.

9. Comunicaciones

9.1 Se establece la frecuencia para el Servicio de Información y Seguimiento de Vuelo para Helicópteros (Helicópteros MEX) en 118.15 MHZ dentro de 15 NM con centro en VOR/DME/MEX, con un horario de operación de las 1300/0300 TSC 1200/0200 TVC.

9.2 Todos los helicópteros que operen dentro del Área Terminal México, sintonizarán la frecuencia del Servicio Automático de Información Terminal (D-ATIS) en 127.650 MHZ y ajustarán su altímetro al valor QNH vigente. Informando en el primer contacto a Helicópteros MEX que cuenta con la información vigente a bordo.

9.3 Los helicópteros en sobrevuelo o con destino al AICM, o algún helipuerto ubicado dentro del Circuito Exterior publicado, notificaran su posición e intenciones al encontrarse a 15 NM del VOR/DME/MEX o al sobrevolar algún punto de reporte visual equivalente o tan pronto como sea posible, en la frecuencia de Helicópteros MEX en 118.15 MHZ, donde recibirán información e instrucciones para proseguir a su destino mediante las trayectorias visuales publicadas.

9.4 Todas las aeronaves que vuelen en las rutas y circuitos publicados dentro de un radio de 15 NM del VOR/DME/MEX deberán mantener comunicación en la frecuencia de Helicópteros MEX durante el horario establecido, hasta recibir autorización para abandonar la frecuencia.

9.5 Fuera del horario de operación de la frecuencia de Helicópteros MEX (0300/1300 TSC 0200/1200 TVC), los helicópteros recabarán autorizaciones e instrucciones en la frecuencia de TWR MEX en 118.55 MHZ.

9.6 Utilizarán la frecuencia para monitoreo e intercambio de información entre pilotos en vuelo (CTAF 122.5 MHZ) en el Área de Control Terminal México, cuando operen fuera de las rutas y circuitos publicados.

9.7 Utilizarán la frecuencia FIS en 126.9 MHZ, para recabar información meteorológica y operacional disponible útil para la operación segura y eficaz de los vuelos de helicópteros, cuando operen fuera de 15 NM del VOR/DME/MEX.


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10. Puntos de notificación VFR para helicópteros.

Denominador

Radial (°)

Distancia (NM) Ubicación Tipo

VOR/DME/MEX

ARENAL 146° 0.8 Colonia Arenal Obligatorio

CARACOL 017° 8.6 Plaza las Américas, Ecatepec. Obligatorio

CENTRO BANCOMER 225° 7.0 Corporativo Bancomer, Av. Universidad Obligatorio

CENTRO LIBANES 229° 11.0 A solicitud

VOLVO 130° 8.2 Volcán La Caldera Obligatorio

CHALCO 129° 14.0 Obligatorio

CHICONCUAC 049° 12.0 A solicitud

CHIMALHUACAN 090° 6.8 Obligatorio

CNA 213° 6.0 Centro Nacional de las Artes (Calz. Tlalpan y Circuito Interior)

A solicitud

ESTRELLA 187° 6.0 Cerro de la Estrella A solicitud

CONAGUA 223° 9.0 Edificio CONAGUA A solicitud

COYOTE NEZA 141° 3.2 Monumento Coyote Cd. Neza A solicitud

CLUB GOLF CHAPULTEPEC 263° 10.0 Obligatorio

POETAS 238° 12.0 Glorieta de los Poetas Obligatorio

LA VILLA 305° 4.0 Basílica de Guadalupe Obligatorio

NONOALCO 273° 4.9 Tlatelolco A solicitud

PIRAMIDES 032° 19.5 Teotihuacan Obligatorio

NORTE ABASTOS 195° 4.0 Central de Abastos Obligatorio

PARQUE NACIONAL TEPEYAC

336° 7.0 A solicitud

PEMEX 265° 6.0 Obligatorio

PERISUR 215° 11.0 Centro Comercial Perisur A solicitud

ROJO GÓMEZ 179° 2.1 Calz. I. Zaragoza y J. Rojo Gómez Obligatorio

PUENTE SAN JUAN 163° 2.5 Calz. I. Zaragoza y puente Canal de San Juan Obligatorio

SATELITE 285° 10.0 Obligatorio

SUR ABASTOS 186° 4.4 Central de Abastos Obligatorio

TEPOZOTLAN 325° 18.8 Caseta de peaje, autopista México - Querétaro Obligatorio

TEXCOCO 062° 11.0 Obligatorio

TLALNEPANTLA 300° 9.4 A solicitud

TOPILEJO 187° 14.8 Pueblo de Topilejo A solicitud

VIVEROS 222° 8.0 Viveros de Coyoacan A solicitud

XOCHIMILCO 184° 11.0 Obligatorio

ZARAGOZA 190° 1.9 Calz. I. Zaragoza y Río Churubusco. Obligatorio

11. Operación en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México

11.1 La Torre de Control México a través del Servicio de Información y Seguimiento de Vuelo para Helicópteros (Helicópteros MEX) proporciona servicios de Control de Tránsito Aéreo con base en las condiciones de tránsito conocidas u observadas.

11.2 El Servicio de Información y Seguimiento de Vuelo para Helicópteros (Helicópteros MEX) es responsable de:

Aplicar separación establecida entre los helicópteros que aterrizan y despegan en áreas visibles desde TWR dentro del AICM

Proporcionar información de tránsito conocido en plataformas y helipuertos autorizados que no son visibles desde TWR.

Aplicar separación visual en rutas publicadas de entrada y salida desde el AICM hasta los puntos de reporte visual obligatorios: SUR ABASTOS, NORTE ABASTOS y CHIMALHUACAN.

Proporcionar información de tránsito conocido a las aeronaves que vuelen dentro o pretendan cruzar las rutas de entrada y salida, y el circuito exterior publicados.

11.3 Despegues

a) Rodaje ECO: Previa autorización de Helicópteros MEX, efectuar la carrera de despegue siguiendo el eje del rodaje ECO con rumbo NE, a través del Helipuerto 13/31 virar por la derecha hacia la Alameda Oriente a una altitud no mayor a 7 800 FT y proseguir con la ruta de salida autorizada.

b) Forma 31: Previa información de tránsito de Helicópteros MEX, despegar con rumbo 310° y efectuar viraje a la derecha sin rebasar el rodaje ECO hacia la Alameda Oriente a una altitud no mayor a 7 800 FT y proseguir con la ruta de salida autorizada.

c) Forma 13: Previa información de tránsito de Helicópteros MEX, despegar con rumbo 130° hacia el ARENAL y al alcanzar 7 800 FT proseguir con la ruta de salida autorizada.

11.4 Rutas de salida.

a) Salida Este: Abandonar la Alameda Oriente o ARENAL con rumbo hacia CHIMALHUACAN en ascenso a 8 300 FT y proseguir con la ruta autorizada hasta recibir instrucciones para abandonar la frecuencia.


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AMDT AIRAC 03/14 SCT-DGAC-SENEAM

b) Salida Sur: Abandonar la Alameda Oriente o ARENAL con rumbo hacia PUENTE SAN JUAN en ascenso a 8 300 FT. Continuar hacia SUR ABASTOS y proseguir

con la ruta autorizada hasta recibir instrucciones para abandonar la frecuencia.

11.5 Rutas de Llegada.

a) Llegada Este: De CHIMALHUACAN proseguir hacia ARENAL manteniendo una altura mínima de 500 FT sobre el terreno y continuar la aproximación de acuerdo a las instrucciones de Helicópteros MEX.

b) Llegada Sur: De NORTE ABASTOS proseguir hacia ROJO GÓMEZ y posteriormente hacia ARENAL manteniendo una altura mínima de 500 ft sobre el terreno y continuar la aproximación de acuerdo a las instrucciones de Helicópteros MEX.

11.6 Aproximación y aterrizaje:

a) Forma 31: De ARENAL efectuar aproximación directa al Helipuerto 13-31 debiendo verificar que el área de aterrizaje esté libre.

b) Forma 13: De ARENAL, interceptar tramo a favor del viento por la izquierda, virar a final

sin rebasar el rodaje DELTA debiendo verificar que el área de aterrizaje este libre.

c) Rodaje ECO: De ARENAL sobrevolar el helipuerto 13-31, virar por la izquierda a interceptar la calle de rodaje ECO y continuar con rodaje aéreo hacia la plataforma de destino de acuerdo con las instrucciones del ATC.

12. Falla de comunicación de los helicópteros con Plan de Vuelo VFR autorizado al AICM.

Cuando un helicóptero experimente falla de comunicación en las inmediaciones del AICM y su destino sea el mismo, deberá cumplir con lo siguiente:

a) Observar y evitar el tránsito de aeródromo incluyendo las rutas y circuitos publicados. b) Activar código transponder para falla de comunicación (RCF) en 7600

c) En la medida de lo posible volar hacia ARENAL.

Si el destino es el Helipuerto 13-31 verificar que el área de aterrizaje se encuentre libre y una vez en tierra reportar su llegada a la OSIV por el medio más expedito posible.

Si el destino es una plataforma dentro del área de movimiento, proseguir de ARENAL sobrevolando el Helipuerto 13-31 virar por la izquierda sin rebasar el rodaje DELTA y descender en la intersección de los rodajes ECO 2 y ECO, y esperar señales luminosas de TWR para proseguir a su destino.

13. Procedimiento para helicópteros en asistencia de emergencias.

13.1 Se define como Área de Emergencia aquella porción del espacio aéreo establecido por la Autoridad Aeronáutica, en la cual participan helicópteros en operaciones de rescate, búsqueda y salvamento. Esta área tiene como dimensiones desde la superficie del terreno hasta 500 FT y 2 NM de radio en la horizontal desde el punto en el que se desarrolla la emergencia. No se permite el vuelo dentro de esta área a operaciones de helicópteros con fines diferentes.

13.2 Las autorizaciones para entrar en apoyo a un Área de Emergencia, se coordinan a través de la Autoridad Aeronáutica en la frecuencia CTAF 122.5 MHZ o la asignada para este fin.

13.3 El inicio y terminación de las operaciones en un Área de Emergencia se hará a través de la frecuencia CTAF 122.5 MHZ.

13.4 Los helicópteros que operen dentro de un Área de Emergencia deberán:

Antes de penetrar el Área de Emergencia; reportar en la frecuencia CTAF 122.5 MHZ o la asignada, su posición e intenciones y determinar la posición y altura de otros tránsitos en el área.

Volarán en círculos de 360° alrededor del punto de emergencia con virajes a la derecha y a una distancia no menor de 1 NM.

Excepto para despegar o aterrizar, se mantendrán a una altura no menor de 500 FT sobre el área.

13.5 Los helicópteros que no estén relacionados con la actividad de rescate, búsqueda y salvamento, y/o vigilancia y pretendan sobrevolar el área de la emergencia, deberán hacerlo con virajes por la derecha y a una altura no menor de 800 FT

14. Procedimiento para apertura y cierre de Plan de Vuelo.

14.1 Todo Concesionario, Permisionario u Operador Aéreo que opere o pretenda operar aeronaves de ala rotativa dentro del espacio aéreo de los Estados Unidos Mexicanos, deberá presentar para su aprobación ante la Autoridad Aeronáutica previo al vuelo, un plan de vuelo de la forma y contenido expresados en la AIP de México y la normatividad vigente.

14.2 La vigencia de los Planes de Vuelo FPL (incluye los LCL y FPQ) es de 1:30 horas, a partir del ETD consignado en el plan de vuelo.

14.3 Para mantener vigente el Plan de Vuelo presentado FPL, se deberá notificar cualquier cambio al mismo para conocimiento de la Autoridad Aeronáutica y los ATS, si el plan de vuelo fue presentado a la OSIV, el cambio deberá notificarse a la misma, antes de que la vigencia del Plan de Vuelo haya concluido.


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14.4 Si el vuelo no se inicia dentro del periodo de vigencia, el ATS cancelará automáticamente el Plan de Vuelo debiéndose presentar un nuevo Plan de Vuelo antes de la salida. Los Planes de Vuelo se mantendrán activos siempre y cuando se notifique al ATS la nueva hora de salida.

14.5 Al solicitar la ampliación del Plan de Vuelo, deberá recabar la información meteorológica y operacional correspondiente al nuevo ETD.

14.6 Cuando se requiera modificar la ruta o el destino durante el vuelo dentro de 15 NM del VOR/DME/MEX deberá solicitar autorización en la frecuencia de Helicópteros MEX. Fuera de 15 NM del VOR/DME/MEX deberá notificar dicha modificación al FIS en la frecuencia 126.9 MHZ.

14.7 La Oficina del Servicio de Información de Vuelo OSIV, será el conducto para la notificación del Plan de Vuelo Presentado FPL o el Plan de Vuelo Grabado FPQ, este último en la frecuencia FIS en 126.9 MHZ y/o el número telefónico 01 (55) 55589266. Ambos con una antelación mínima de 10 minutos del ETD. Debiendo cumplir con la normatividad vigente aplicable.

S

M

O

MATEOVOR/DME 112.1

SMO193320N 0991342W

M

E

X

MEXICOVOR/DME 115.9

MEX192618N 0990408W

6 NM

8 NM

8 NM

10 NM

HERMANOS SERDAN7361 L H 118

BENITO JUAREZ7316 L H 130

ATIZAPAN DE ZARAGOZA8120 - H 43

LIC. ADOLFO LOPEZ MATEOS8466 L H 137

PAPI 3°IZQ

PAPI 3°

IZQ

VOLCANPOPOCATEPETL

6500 AMSLGNDD

ATZ CUERNAVACA

118.35

1

2 3

45 678

5580

7220

7220

7220

7220

8860

8860

8860

8860

8860

8860

8860

8860

8860

10500

10500

10500

10500

10500

10500

12140

12140

12140

12140

13780

13780

17930

17158VOLCANIZTACCIHUATL

12106

11516

12894

12664

12106

10958

11188

11549

9514

10270

8809

9842

10014

10006

1351411815

9514

10690

9700

9200

88009900

10000 8300

8300

8300

10800

10700

10700

10500

10500

10500

11500 11500

11500

11500

11500

11500

1450012500

13500

1350013000

12500

11500

11500

10500

13000

12500

14500

10000

9400

10300

8300

12000

10500

19500

154°

102°

072°

056°

350°

068°

30 NM

TEPOZOTLAN PIRAMIDES

CARACOL

CHALCO

TOPILEJO

XOCHIMILCO

CERRO DE LACALDERAESTRELLA

TLALNEPANTLA

LA VILLANONOALCO

ACTIVADA EL AREAAERONAVES CIVILES VFRSOLICITAR AUTORIZACIONEN 118.5 PARA PENETRAR HORARIO HJ

AERONAVES CIVILES VFRSOLICITAR AUTORIZACIONEN 118.5 PARA PENETRAR HORARIO HJ

20 NM

13 N

M15 NM

100°102°

110°

079°

120°

8 NM

7 NM

6 NM

015°

4 NM290°

3 NM

9 NM

248°

215° 10 NM170°

20 NM 25

NM

123°

30 NM

134°

14 NM 120°

20 NM

10 NM

335°

7 NM

3 NM

030°

9 NM

240°

280°

289°

30 NM

20 NM

317°

T

L

C

TOLUCAVOR/DME 114.3

TLC191958N 0993340W

CUAUTLAVOR/DME 116.3

CUA184707N 0985403W

P

B

C

PUEBLAVOR/DME 115.2

PBC190939N 0982213W

S

L

M

LUCIAVOR/DME 116.6

SLM194434N 0990147W

A

P

N

APANVOR/DME 114.8

APN193814N 0982355W

K

OM

F QH

LN

E

A

B

C

DI J

G

P

MMR-11210500GND

MMP-11310000GND

MMR-10010000GND

MMR-12410500GND

MMR-159UNLGND

99°30'0"W

99°30'0"W

99°15'0"W

99°15'0"W

99°0'0"W

99°0'0"W

98°45'0"W

98°45'0"W

98°30'0"W

98°30'0"W

19°0

'0"N 19

°0'0"

N

19°1

5'0"N 19°1

5'0"N

19°3

0'0"N 19°3

0'0"N

19°4

5'0"N 19°4

5'0"N

20°0

'0"N 20

°0'0"

N

COMUNICACIONES:TWR/MEX

SALIDAS E

118.55, 118.7

120.5

0 10KM

0 5NM

TWR/SLM 118.5

FISEMERG 121.5

126.9D-ATISLLEGADAS 129.6

CHALCOESTRELLA

PIRAMIDESTLALNEPANTLATOPILEJO

CERRO DE LA CALDERA

LA VILLA

CARACOL

NONOALCOXOCHIMILCO

127.650

SALIDAS W 129.1

TEPOZOTLAN

APP 121.2FINAL MEX 119.75CD 122.1

SMC 121.85, 121.0

-EVITAR RUTAS Y CIRCUITOS DE HELICOPTEROS VER AD-MMMX-VAC-12 Y AD-MMMX-VAC-13

A D - M M M X - VA C - 8

CARTA DE APROXIMACION VISUAL

MEXICO

AIP DE MEXICO SCT-DGAC-SENEAM

CAMBIOS: ALTITUD VFR, NOTAS, FREQ D-ATIS Y CTAF

13-NOV-2014 AMDT AIRAC 03/14

CTAF 122.5

ALA FIJA

ESCALA 1:500 000

BENITO JUAREZ

ELEV AD 7316 FTLAS ALTURAS ESTAN

REFERIDAS A LA ELEV AD

ALERTAS A LA NAVEGACION:

MMP-1MMP-2MMP-3MMP-6MMP-7MMR-8MMP-9MMP-10MMP-11

MMP-12MMP-13MMP-14MMP-16MMP-17MMP-18MMP-19MMP-20

PUNTOS DE NOTIFICACION VFR:

ABCDEFGHI

JKLMNOPQ

VER ENR 5.1

VAR

6° E

ALTITUDES, ALTURAS Y ELEVACIONES EN PIES.DISTANCIAS EN MILLAS NAUTICAS.LAS MARCACIONES SON MAGNETICAS.

OBSTACULOS:TORRE ALTUSWTCSCTTORRE MAYORTORRE PEMEXTORRE LATINOAMERICANA

123456

HOTEL NIKKO7HOTEL PRESIDENTE8

91708097776681488113809478647824

(1854)(781)(450)(832)(797)(778)(548)(508)

M

E

X

MEXICOVOR/DME 115.9

MEX192618N 0990408W

MMP-98000GND

MMP-1218000GND

MMP-1118000GND

MMP-68400GND

MMR-11210500GND


TORRE LATINOAMERICANA

8094(778)

PAPI 3°IZQ

7550

7550

7550

7550

7550

8550

8550

8550

955010210

MOTOR Y AL AIREASCIENDA EN RUMBO DE PISTA HASTAALCANZAR 7600 FT, EFECTUE VIRAJE ALA IZQUIERDA A INTERCEPTAR TRAMOA FAVOR DEL VIENTO HACIA EL FIJOINTERMEDIO Y ESPERE INSTRUCCIONESDEL ATC.

DE SLM

1100

018

0°SL

M

D-10 MEX

D-4 MEX

6 NM

2.6 N

M36

0°ME

X

INICIALD-1.4 MEX

INTERMEDIO

BASICO

FINAL

2 NM

1 NM

0.8 NM 060°123°

238°

227°

LA VILLA

TAPO

CERRODEL PEÑON

BOSQUE DEARAGON

PRECAUCION:ANTENA RADAR CERRO DEL PEÑON

2325 M (7628 FT)

99°5'0"W

99°5'0"W

99°0'0"W

99°0'0"W

19°2

5'0"N

19°3

0'0"N

19°3

5'0"N

COMUNICACIONES



CAMBIOS: DESIGNADOR CARTA, MMP, FREQ D-ATIS, LLEGADAS Y CTAF


ELEV AD 7316 FT

AD-MMMX-VAC-9

DEL RADIAL 360° Y D-10 DEL VOR/DME/MEXPROSIGA EN ALTITUDES Y RUMBOS INDICADOSY REPORTE AEROPUERTO A LA VISTA PARACONTINUAR DE ACUERDO A INSTRUCCIONESDEL ATC.

MEXICOP I S TA 0 5 L

D-ATISCDTWRLLEGADASAPPFINAL MEXEMERGCTAF

127.650122.1118.55, 118.7129.6121.2119.75121.5122.5

ESTE PROCEDIMIENTO ES SOLOPARA OPERACIONES CON EQUIPOTURBOHELICE BAJO CONDICIONESVMC ENTRE SR Y SS. SE REQUIEREAUTORIZACION DEL ATC.

MINIMOS DE APROXIMACION2000 FT - 5 SM (8000 M)

LUCES DE ATERRIZAJE DE LA AERONAVEENCENDIDAS DURANTE EL PROCEDIMIENTO.

ESCALA 1:130 000

LAS ALTURAS ESTANREFERIDAS A LA ELEV AD

BENITO JUAREZ

0 3NM

0 6KM


VAR

6° E

M

E

X

MEXICOVOR/DME 115.9

MEX192618N 0990408W

MMP-98000GND

MMP-78400GND

MMP-179000GND

MMP-148500GND

MMP-1218000GND

MMP-1118000GND

MMP-68400GND



SCT7766

8094(778)

(450)

7550

7550

7550

7550

7550

7550

7550

8550

8550

8550

85509210

9210

9210

9210

8550

8550

8550

ASCE

NSO

VISUA

L "AL

FA"

ASCENSO VISUAL "BRAVO"

ASCENSO VISUAL "CHARLIE"

020°

110°

140°

CARTA DE ASCENSOVISUAL

SCT-DGAC-SENEAM

CAMB

IOS:

DES

IGNA

DOR

CART

A, M

MP, F

REQ

D-AT

IS Y

CTAF


ASCENSO VISUAL "ALFA"ASCIENDA EN RUMBO DE PISTA 05L HASTA EL UMBRAL 23R, VIRE A LA IZQUIERDA EN RUMBO020° Y ESPERE VECTORES RADAR, EN CASO DE FALLA DE COMUNICACION A 4 DME DELVOR/DME/MEX PROSIGA A INTERCEPTAR LA SID ASIGNADA. MANTENGA VISUAL A TRAVES DE12000 FT.

MEXICO

AD-MMMX-VAC-10

ASCENSO VISUAL 05 R/L

ELEV AD 7316D-ATISCDTWRSALIDAS ESALIDAS WSMCACC/MEX/SEC 1ACC/MEX/SEC 2ACC/MEX/SEC 3EMERGCTAF

127.650122.1118.55, 118.7120.5129.10121.85, 121.0126.6128.0128.5121.5122.5

ASCENSO VISUAL "BRAVO"

ASCENSO VISUAL "CHARLIE"

MINIMOS DE DESPEGUE2000 FT - 5 SM (8000 M)

ESTE PROCEDIMIENTO ES SOLO PARA OPERACIONESCON EQUIPO TURBOHELICE BAJO CONDICIONES VMCENTRE SR Y SS. SE REQUIERE AUTORIZACION DEL ATC.

ESTE PROCEDIMIENTO ES SOLO PARA OPERACIONESCON EQUIPO TURBOHELICE BAJO CONDICIONES VMCENTRE SR Y SS. SE REQUIERE AUTORIZACION DEL ATC.

ASCIENDA EN RUMBO DE PISTA 05R HASTA EL UMBRAL 23L, VIRE A LA DERECHA EN RUMBO110° Y ESPERE VECTORES RADAR, EN CASO DE FALLA DE COMUNICACION A 4 DME DELVOR/DME/MEX PROSIGA A INTERCEPTAR LA SID ASIGNADA. MANTENGA VISUAL A TRAVES DE14000 FT.

ASCIENDA EN RUMBO DE PISTA 05R HASTA EL UMBRAL 23L, VIRE A LA DERECHA EN RUMBO140° Y ESPERE VECTORES RADAR, EN CASO DE FALLA DE COMUNICACION A 4 DME DELVOR/DME/MEX PROSIGA A INTERCEPTAR LA SID ASIGNADA. MANTENGA VISUAL A TRAVES DE14000 FT.

99°5'0"W 99°0'0"W 98°55'0"W

19°3

0'0"N

19°2

5'0"N

19°2

5'0"N

19°3

0'0"N

19°2

0'0"N

19°2

0'0"N


VAR

6° E

BENITO JUAREZLAS ALTURAS ESTANREFERIDAS A LA ELEV AD

ESCALA 1:229 0000 3NM

0 6KM

PUENTESAN JUAN

ZARAGOZAROJO GOMEZ

PEMEXARENAL


ESTADIOAZTECA

ESTADIOOLIMPICO

ESTADIOAZULPLAZA

MEXICO

PALACIO DELOS DEPORTES

040°

220°

248°

C. CHIQUIHUITE

10800PARQUENACIONALTEPEYAC

SATELITE

CLUB GOLFCHAPULTEPEC

COYOTENEZA

TEXCOCO

CHICONCUAC

SURABASTOS

NORTEABASTOS

PERISUR

POETAS

CENTROLIBANES

CONAGUA

CENTROBANCOMER

CNAVIVEROS

TOPILEJO

PIRAMIDES

ESTRELLA

11500

8300

193°

154°

15 NM

20 NM

110°

102°

14500

072°

MMR-10010000GND

MMR-11210500GND

MEXICOVOR/DME 115.9

MEX192618N 0990408W

M

E

X

TORRE MAYOR

ALAMEDA ORIENTE

MATEOVOR/DME 112.1

SMO193320N 0991342W

S

M

O


ATIZAPAN DE ZARAGOZA8120 - H 43

8094(778)

8148(832)

TORRE PEMEX8113(797)

HOTEL NIKKO7864(548)HOTEL PRESIDENTE

7824(508)

TORRE ALTUS9170

(1854)

SCT

7766(450)

WTC

8097(781)

7550

7550

7550

7550

7550

7550

7550

8550

8550

8550

8550

8550

8550

8550

8550

8550

8550

8550

8550

9210

9210

9210

9550

9550

9550

9550

9550

9550

10210

10210

1055010550

11550

11550

1155012550

13210

R

R

9700

9200

8800

9900

10000

8300

8300

8300

11500

11500

GND

GND

10500

13500

10500

10500

12500

068°

TEPOZOTLAN

CARACOL

CHALCO

XOCHIMILCO

VOLVO

TLALNEPANTLA

LA VILLA

NONOALCO

CHIMALHUACAN

13 N

M

100°

079°

120°

8 NM

7 NM

6 NM

015°

4 NM290°

3 NM

9 NM

248°

215°

10 NM170°

240°

280°

20 NM

JESUSDEL MONTE

SANTAROSA

6 NM

K

O

MF

Q

H

LN

E

A

B

C

D

IJ

G

P

DE SLM

99°20'0"W

99°20'0"W

99°10'0"W

99°10'0"W

99°0'0"W

99°0'0"W

98°50'0"W

98°50'0"W

19°2

0'0"N

19°3

0'0"N

19°4

0'0"N


SALIDAS E

118.55, 118.7

120.5

0 10KM

0 5NM

A D - M M M X - VA C - 1 2

TWR/SLM 118.5

FISEMERG 121.5


127.650

SALIDAS W 129.1

CTAF 122.5

AVISO DE SEGURIDADTODAS LAS TRIPULACIONES EN VUELO EN EL AREA DE LA CIUDAD DE MEXICO DEBERAN ESTAR ATENTAS A LASAERONAVES TURBOREACTORAS EN EL PROCEDIMIENTODE APROXIMACION AL AICM Y MANTENERSEOBLIGATORIAMENTE DENTRO DE LOS LIMITES Y ALTITUDESPUBLICADAS.

CD 122.1APP 121.2FINAL MEX 119.75SMC 121.85, 121.0

HELICOPTEROS MEX 118.15


MEXICOHELICOPTEROS


CAMBIOS: ALTITUD, RUTAS, PUNTOS DE REPORTE VFR, FREQ D-ATIS


DE TL

CA T

LC



MMP-12MMP-13MMP-14MMP-16MMP-17MMP-18MMP-19MMP-20

ELEV AD 7316 FT


ABCDEFGHI

JKLMNOPQ

VER PAGINA MMMX VAC-5 Y MMMX VAC-6

ESCALA 1:221 000

BENITO JUAREZ


VER ENR 5.1


VAR

6° E

PUENTESAN JUAN

ZARAGOZAROJO GOMEZ

PEMEX

ARENAL


WTC

ESTADIOAZTECA

ESTADIOOLIMPICO

ESTADIOAZUL

PLAZAMEXICO

PALACIO DELOS DEPORTES

040°

220°

248°

COYOTENEZA

SURABASTOS

NORTEABASTOS

PERISUR

CONAGUA

CENTROBANCOMER

CNAVIVEROS

ESTRELLA

8300154°

MEXICOVOR/DME 115.9

MEX192618N 0990408W

M

E

X

TORRE MAYOR

ALAMEDAORIENTE

8300

830010000

1050013500


SCT

HOTEL NIKKOHOTEL PRESIDENTE

TORRE PEMEX

8097(781)

7766(450)

8094(778)

8148(832)

8113(797)

7864(548)7824(508)

7550

7550

7550

7550

7550

95508550

8210

85508210

82107550

8550R

R

9200

88009900

8300

GND

GND

VOLVO

LA VILLA

NONOALCO

CHIMALHUACAN

079°

120° 7 NM

6 NM

015°

4 NM

290°

3 NM

9 NM

215°

10 NM170°

6 NM

O

MF

Q

H

LN

E

A

D

I

J

99°10'0"W

99°10'0"W

99°0'0"W

99°0'0"W

19°2

0'0"N 19°2

0'0"N

19°3

0'0"N 19°3

0'0"N


SALIDAS E

118.55, 118.7

120.5



MMP-12MMP-13MMP-14MMP-16MMP-17MMP-18

0 6KM

0 3NM

MMP-19MMP-20

A D - M M M X - VA C - 1 3

TWR/SLM 118.5

FISEMERG 121.5


127.650

ELEV AD 7316 FT


ABCDEFGHI

JKLMNOPQ

SALIDAS W 129.1

CTAF 122.5

CD 122.1APP 121.2FINAL MEX 119.75SMC 121.85, 121.0

VER PAGINA MMMX VAC-5 Y MMMX VAC-6

HELICOPTEROS MEX 118.15


MEXICOHELICOPTEROS


CAMBIOS: CARTA NUEVA


ESCALA 1:96 000

BENITO JUAREZ


VAR

6° E


VER ENR 5.1

AVISO DE SEGURIDADTODAS LAS TRIPULACIONES EN VUELO EN EL AREA DE LA CIUDAD DE MEXICO DEBERAN ESTAR ATENTAS A LASAERONAVES TURBOREACTORAS EN EL PROCEDIMIENTODE APROXIMACION AL AICM Y MANTENERSEOBLIGATORIAMENTE DENTRO DE LOS LIMITES Y ALTITUDESPUBLICADAS.

Documents

AIP DE MEXICO - ivaomex.com.mxivaomex.com.mx/cartas/MMMX_VFR.pdf · aip de mexico mmmx vac-0 13-nov-2014 sct-dgac-seneam airac amdt 03/14 procedimientos de operaciÓn para vuelos