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AIR BAG YPRETENSORES
AIRBAGDETIPOMECNICO
Algunos vehculos de fabricacin menos reciente montan Airbags con
activacin de tipocompletamente mecnico.En este caso, el dispositivo
de inflado es activado por un sistema de percusin. En laprctica,
una masa de peso calibrado, en caso de choque frontal, golpea el
detonadorhacindolo explotar.Este dispositivo est colocado dentro
del mdulo Airbag, normalmente slo en el delconductor.
Airbag con activacin mecnica durante la fase de reposo
Airbag con activacin mecnica durante la fase de activacin
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CABLEDELCONTACTOENESPIRAL(CLOCKSPRING)
FUNCIONAMIENTO
El cable del contacto en espiral asegura la conexin elctrica del
mdulo Airbag ladoconductor permitiendo la rotacin del volante que
lo contiene.El cable est compuesto por una espiral enrollada para
permitir la rotacin del volante enlas dos direcciones sin someter
la conexin a traccin.A travs del cable del contacto en espiral,
adems del mdulo Airbag, tambin se asegurala conexin de los dems
dispositivos que se encuentran en el volante: mando bocina,mandos
autorradio, mandos selespeed, etc.
El dispositivo visto desde el exterior est compuesto por dos
platillos: el inferior se acoplaa las palancas de mando, mientras
que el superior se acopla al volante.El cable del contacto en
espiral nuevo est dotado de una chaveta de seguridad quebloquea el
movimiento relativo de los dos platillos evitando el desbobinado o
rebobinadode la espiral. Tras haber montado el dispositivo, es
necesario quitar esta chaveta.
1. Cable del contacto en espiral2. Conexin elctrica Airbag3.
Conexin elctrica bocinas4. Chaveta de seguridad
Posicin del cable del contacto en espiral
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DESCRIPCIN
PRECAUCIONES
El platillo superior se acopla al volante a travs de las
hendiduras de encaje. Quitando elvolante se desbloquean estas
hendiduras que son ocupadas por elementos de bloqueoespecficos
empujados por el disco inferior. Este sistema evita la rotacin del
discosuperior cuando ya no est unido al volante.
De todas formas, en caso de desmontar el cable del contacto en
espiral se aconsejabloquearlo con una abrazadera. De hecho, si los
dos platillos se movieran sera necesariosustituir todo el
dispositivo por uno nuevo.
NOTA: Para evitar problemas siempre es bueno trabajar en este
dispositivo manteniendo las ruedasdelvehculo lo ms rectas posibles.
De hecho, el dispositivo nuevo tiene las espiras interiores
enrolladas paraque el montaje se produzca en esta posicin del
volante
Bloqueo con abrazadera del cable del contacto en espiral
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MDULOAIRBAGPASAJERO
El mdulo Airbag pasajero est compuesto por elementos muy
parecidos a los del mduloconductor salvo en las dimensiones del
cojn (90 litros aproximadamente) y en la cantidadde gas necesario
para su inflado.Normalmente el dispositivo de inflado es de tipo
hbrido considerando la mayor cantidadde gas necesario y el tiempo a
disposicin ligeramente superior
NOTA: La tapa del alojamiento que contiene el mdulo Airbag
pasajero est dotada de ballestillas de
sujecin con rotura preestablecida y de una correa de sujecin que
impide el lanzamiento contra el pasajero.
1. Generador de gas HGI P6.02. Housing3. Placa de cierre
superior4. Conjunto anillo de retencin con cojn5. Adaptador de
anillo
6. Placa de cierre derecha7. Placa de cierre izquierda8. Soporte
de fijacin derecho9. Soporte de fijacin izquierdo10. Cableado11.
Tornillos12. Tuercas de fijacin13. Tapa
Mdulo Airbag lado pasajero con carga hbrida
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FUNCIONAMIENTODELGENERADORDEGAS
La corriente elctrica a travs del puente del encendedor activa
la pequea carga deencendido. Los gases producidos salen por la
punta de la aguja que rompe as el diafragmade retencin del gas.
Entrando en el cuerpo del generador, los gases calientes provocan
elcalentamiento y el encendido de la mezcla de gas contenida.
La rpida combustin que se alcanza provoca la expansin del gas y
por lo tanto el inflado
del cojn del airbag que rompe as las sujeciones de la tapa
saliendo al exterior.
1. Cuerpo del generador2. Tapn diafragma3. Encendedor4. Anillo
de cierre soldado5. Tapn soldado6. Vlvula de retencin7. Bola de
retencin8. Mezcla de gases9. Surtidores de descarga10. Aguja
Vlvula y dispositivo de encendido
Tapa mdulo Airbag lado pasajero
1. Ganchos de fijacin2. Correa de sujecin3. Tapa de cierre4.
Ballestillas con rotura preestablecida
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INTERRUPTORDELLAVEDESHABILITACINAIRBAGLADOPASAJERO
FUNCIONAMIENTO
El sistema electrnico desactiva el mdulo Airbag del pasajero si
se monta una silla paranios en el asiento delantero. En este caso,
actuando con la llave de contacto en elconmutador situado
normalmente en el lateral derecho del salpicadero, es
posibleefectuar la desactivacin.
El conmutador contiene en su interior dos resistencias: de 100 y
400 ohmios.Para que la centralita ACU (Airbag Central Unit)
habilite el funcionamiento del Airbag delpasajero, sta tiene que
leer un valor de resistencia de 95-105 ohmios, en cambio,
paradeshabilitar su funcionamiento, tiene que leer un valor de
380-420 ohmios.Cualquier otro valor no comprendido entre estos dos
intervalos es considerado comoanomala del sistema e indicado al
conductor.En todos los casos de deteccin de anomalas el Airbag del
pasajero permanecedeshabilitado.
NOTA:El conmutador se acciona slo con llave de contacto en el
key-off (es decir sin usar una segunda llavecon el vehculo en
movimiento) para evitar que la unidad electrnica memorice una
anomala.De hecho, la unidad electrnica controla la posicin del
conmutador en el key-on y cada variacin conlleva la
indicacin de una anomala en el sistema.
1. Interruptor de llave2. Posicin OFF: Airbag lado pasajero
deshabilitado3. Posicin ON: Airbag lado pasajero habilitado
Conmutador para desactivacin manual mdulo Airbag lado
pasajero
Esquema simplificado del conmutador de desactivacin
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DESACTIVACINAUTOMTICA
PRETENSORES
FUNCIONAMIENTO
En algunos modelos fabricados hasta 5/99 se haba previsto un
dispositivo dedesactivacin automtica del mdulo Airbag del pasajero.
Este dispositivo consista enuna red de extensmetros situados bajo
toda la superficie del asiento del pasajero capazde detectar la
presencia o no del ocupante.
Los pretensores son dispositivos que mejoran sensiblemente la
eficacia de los cinturonesde seguridad. De hecho, su objetivo es el
de tensar, de ser necesario, la correa del cinturnpara sujetar al
ocupante contra el asiento sin por otro lado ocasionarle daos por
lapresin excesiva.
El funcionamiento de los pretensores est basado en la explosin
de una carga pirotcnicacuyo gas de combustin empuja hacia abajo un
pistn acoplado a una varilla decremallera que deslizando hace girar
la bobina enrolladora.
1. Asiento2. Placa con celdas de resistencias
Sensor para desactivacin automtica mdulo Airbag lado
pasajero
Ejemplo de pretensor
1. Generador de gas.2. Pistn.3. Cremallera.4. Bobina
enrolladota.5. Cinturn de seguridad.6. Barra de torsin.
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ALTERNATIVA
Una posible alternativa al sistema de varilla de cremallera y
bobina dentada es la citada enla figura siguiente. La bobina gira
mediante un cable de acero tensado por un pistn que sedesliza hacia
arriba en un cilindro por efecto del gas generado por la explosin
de unacarga pirotcnica.
1. Generador de gas2. Pistn3. Cable de acero4. Bobina
enrolladora5. Cinturn de seguridad
Ejemplo de pretensores
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LIMITADORDECARGA
PRETENSORESDETIPOMECNICO
Los pretensores estn dotados de un dispositivo limitador de
carga que regula la sujecindel cinturn en el hombro del ocupante.
El dispositivo est compuesto por una pequeabarra de torsin que,
doblndose por efecto de la traccin ejercida en el cinturn
deseguridad, frena en parte la accin de sujecin.El efecto que se
obtiene es el de una alta velocidad de sujecin cuando el cinturn
estaflojado y el de una reduccin de la velocidad a medida que la
tensin aumenta.
El pretensor de tipo mecnico que equipa los vehculos de
fabricacin menos recientetensa el dispositivo de enganche de la
hebilla del cinturn de seguridad en lugar delcinturn.El efecto de
tensin en la hebilla se obtiene con un muelle precargado que
esdesenganchado por una masa equilibrada despus de un choque
frontal.Normalmente, el dispositivo de desenganche y el muelle
precargado estn colocados en ellado opuesto de la hebilla a tensar
respecto al asiento y estn conectados a la hebilla conun cable de
acero que pasa bajo el asiento.
NOTA: El seguro de bloqueo se monta cuando el dispositivo es
nuevo y tiene que usarse obligatoriamentedurante las operaciones de
asistencia.
1. Masa metlica.2. Dispositivo con muelle precargado.3. Cable de
tensado hebilla.4. Dispositivo de bloqueo de la hebilla.5. Hebilla
del cinturn.6. Seguro de bloqueo.
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SENSORESPERIFRICOSDECHOQUELATERAL
El sistema de seguridad tambin puede montar en algunos
equipamientos una proteccincontra los choques laterales. De hecho,
se ha constatado estadsticamente que el 30%aproximadamente de los
choques que un vehculo sufre se producen lateralmente.Por lo tanto,
para poder controlar este tipo de choque es necesario disponer de
sensoresde deteccin de la intensidad del choque. Estos sensores,
montados en los montanteslaterales, estn compuestos por un material
piezoelctrico que suministra una tensinproporcional a la intensidad
del choque al que est sometido.
Los dos sensores graban una flecha que debe dirigirse hacia el
exterior del vehculo para elfuncionamiento correcto.
NOTA: Para gestionar estos sensores electrnicos, la centralita
electrnica est dotada de sensoreselectromecnicos de seguridad que
dan o no su consentimiento para activar los dispositivos oportunos
slocuando detectan un choque efectivo. Estos sensores
electromecnicos son capaces de distinguir tambin ladireccin del
choque para permitir la activacin de los dispositivos de proteccin
slo en el lateralcolisionado.
1. Sensor perifrico de choque lateral2. Conexin de unin3. Perno
de centrado
Sensor perifrico de choque lateral
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MDULOAIRBAGLATERAL
CARACTERSTICAS
El mdulo Airbag lateral se monta bajo la tapicera del asiento,
en la parte exterior delrespaldo de cada uno de los asientos
delanteros, y est compuesto por una carcasa quealoja el generador
de gas y el cojn doblado.El generador de gas es de tipo hbrido al
estar compuesto por un contenedor de gas Argncomprimido cuya
liberacin se realiza mediante una pequea carga explosiva.
El cojn contenido en el mdulo Airbag lateral tiene un volumen de
12 litrosaproximadamente y su inflado provoca la rotura, en puntos
preestablecidos, de lascosturas con cesin controlada de la tapicera
lateral del asiento. En algunosequipamientos, el mdulo est
protegido por una tapa de plstico a la vista sin estarrecubierta
por el tapizado.
La posicin y la forma del cojn protegen la zona lumbar y
abdominal del ocupante aunqueno est bien sentado.
1. Modulo Air Bag lateral (Side Bag).2. Revestimiento asiento.3.
Estructura asiento.4. Cable de alimentacin.5. Conector.
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GENERADORDEGAS
El dispositivo de inflado est compuesto por un contenedor de gas
Argn cerrado con unavlvula de rotura programada. La rotura de la
vlvula es provocada por una pequeacarga explosiva accionada por un
comando elctrico procedente de la unidad electrnicade control.El
desinflado del cojn est asegurado en parte por algunos orificios
especficos realizadosen el mismo y en parte por la permeabilidad
del tejido.
NOTAS: En caso de deshabilitacin manual del mdulo Airbag frontal
del pasajero, el mdulo lateral delpasajero sigue funcionando
asegurando, en parte, la proteccin en los choques laterales.
1. Tapa de plstico2. Remaches3. Cojn3. Housing4. Generador de
gas5. Soporte de fijacin
Constitucin interior del mdulo Airbag lateral
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