Airlines 2014

Stand By Nordic

01-44 forside_bagsideB.indd 1 26-03-2014 15:58:45

Airlines

02 | Standbynordic MARTS / ApRil 2014

Nyheder fra alliancernedetrestoreluftfartsalliancerharfortsatvokseværk.Sidsteårhavdeoneworld,SkyteamogStaralliances62medlemmerca.2udaf3afverdensrutepassagerer,ialt1,7milliarder.Heretkigpåmedlemsændringerialliancernesidensidsteår.

neworld, den passager- og medlemsmæssigt mindste alliance, fik sidste år Malaysia Airlines og Qatar Air-ways som nye medlemmer – i år kommer yderligere tre.

Sidst i marts skifter de to Star Alliance-medlemmer, brasilianske TAM Airlines og US Airways, til Oneworld. TAM er blevet opkøbt af Oneworld-medlemmet LAN Chile, mens Ameri-can fra Oneworld fusionerer med US Airways og skaber verdens passagermæssigt største flyselskab, der får hjemme i Oneworld.

I forvejen er SriLankan Airlines bekræftet som nyt medlem af Oneworld – optagelsen sker i årets første halvdel.

Med TAM, US Airways og SriLankan ombord er der 16 selskaber i Oneworld. De 16 betjente sidste år 981 lufthavne i 151 lande med over 14.000 daglige flyvninger. Samlet havde alliancens medlem-mer i 2013 i alt 475 mio. passagerer og 3.300 fly. Oneworld oplyser ikke noget tal for antal ansatte i de 16 flyselskaber.

Skyteam, der er den næststørste alliance, har netop fået sit 20. medlem. Optagelsen af Garuda Indonesia har været udskudt flere gange, men i marts i år lykkedes det. Skyteam-selskaberne havde sidste år ca. 569 mio. passagerer, 15.000 daglige flyvninger til 1.024 destinationer i 178 lande. Al-liancens primære medlemmer – her er associerede selskaber ikke medregnet – havde over 2.800 fly og 453.000 medarbejdere.

Der er ikke meldinger om nye medlemmer på vej til Skyteam, men en sandsynlig kandidat kunne være Virgin Atlantic efter Delta Air Lines sidste år købte de 49 pct. af aktierne i selskab som Star Alliance medlemmet, Singapore Airlines, hidtil havde haft.

Star, verdens største alliance, har haft lidt mandefald de seneste år. I marts i år forlader brasilianske TAM Airlines og US Airways alliancen til fordel for Oneworld. Og i 2012 og 2013 blev SAS’ finske flyselskab Blue 1 omdannet til ”kun” at være et produktionssels-kab for SAS og derfor ikke et fuldgyldigt medlem. Lufthansa solgte

British Midland til British Airways. Handlen omfattede ikke BMIs datterselskab, lavprisselskabet bmi regional. Ligeledes krakkede Spanair i januar 2012.

Star Alliance har dog to nye medlemmer på vej. Alliancen vil gøre endnu et forsøg på at få Air India ombord ligesom Avianca Brazil er blevet inviteret til at komme ind i alliancen.

I alt havde de 28 Star Alliance-medlemmer sidste år 727 mio. passagerer, 21.900 daglige flyvninger til 1.328 destinationer i 195 lande. De nuværende selskaber har lige over 4.700 fly og 460.000 ansatte.

Star Alliance selskaberne har knap 25 pct. af flytrafikken på Europas største lufthavn, London Heathrow. Til juni samles de 22 Star-selskaber, der trafikerer Heathrow, i den ombyggede og opda-terede Terminal 2: the Queen’s Terminal. I dag er Star-selskaberne på tre af Heathrows fem terminaler.

n Af Henrik Baumgarten

Verdens største luftfartsalliance, Star, fik sidste år Eva Air fra Taiwan som nyeste medlem. Der var dog ikke fuldt fremmøde til denne fætter-kusine fest i den store alliance med pt. 28 medlemmer.

Oneworld fik sidste år to nye medlemmer, Malaysia Airlines og Qatar Airways. Her markeres optagelsen af det mellemøstlige flyselskab med uniformeret personale fra alle alliancens foreløbig 13 medlemmer – Qatar Airways har to repræsentanter, i midten med hatte, med på familiefotoet. i år får Oneworld endnu tre medlemmer.

Skyteam fik ingen nye medlemmer sidste år – fotoet er fra 2012, hvor alliancen fik fire nye medlemmer. Blandt disse var Xiamen Airlines, hvor uniformeret personale fra alliancens selskaber her poserer med tre fra Xiamen i midten. Skyteam er eneste alliance med tre kinesiske medlemmer – plus ét fra Taiwan.

O

nyheder

Som et af få flyselskaber i verden, er vi ISO 14001 certificeret. Dermed har voresmiljøarbejde fået det ”blå stempel”. Siden 1990’erne har vi arbejdet aktivt for at mindske vores påvirkning af miljøet,hvilket har resulteret i hele 21 % mindre CO2-udslip og 75 % mindre affald. Få mellemlandinger, grønne flyvninger, kilde sortering af affald og få tomme

flysæder er bare nogle af årsagerne til, at vi i dag er luftens bedste miljøvalg. Velkommen til Thomas Cook Airlines Scandinavia. Vi indgår i samme koncern som bl.a. Ving, Spies og Tjæreborg Finland. Hent vores miljørapport på www.thomascookairlines.dk og læs mere om vores aktive og effektive miljøarbejde.

Luftens bedste miljøvalg

Vagar lufthavn

ny terminAlOgså Færøernes enlige lufthavn landede sidste år en passagerre-kord med 236.000 rejsende, dermed nærmer Vagar Lufthavn sig et årligt passagertal på 250.000. De seneste ti år er lufthavnens vækst steget 42 pct.

Fremgangen sidste år blev 4,7 pct. eller godt 11.000 flere rejsende end i 2012. Juli er største måned for flytrafikken til Færøerne. I juli sidste år var der 34.500 passagerer.

Lufthavnen har brugt mange penge de seneste år. Dels på en nødvendig forlængelse af den enlige start- og landingsbane og 109 mio. kr. på en meget større terminal, der står klar til maj.

Lufthavnens direktør, Jákup Sverri Kass, siger til Stand By:”Vi har brugt 400 mio. kr. på udvidelsen af startbanen og den

nye terminal.”Den nuværende terminal fra 1978 havde plads til 100.000

passagerer om året. Der var sidste år over det dobbelte. Den nye terminal bliver i alt på 3.000 kvadratmeter, den rummer også kontorer mm. Der bliver en stor restaurant ligesom f.eks. taxfree-butikken vil være på 635 kvadratmeter, hvilket er en tidobling af arealet sammenlignet med den nuværende.

Færøske Atlantic Airways har nu tre Airbus 319 med 144 passagersæder. De har meget længere rækkevidde end selska-bets tidligere flagskib, BAe-flyene, med plads til 95 stole. Skal færingerne til f.eks. Barcelona og Milano, behøver de ikke et fordyrende flyskifte i København. Netop Atlantic Airways flyver i højsæsonen nu direkte til Barcelona og Milano.

”De nye direkte ruter til Milano og Barcelona har åbnet en helt ny verden for færøsk turisme. Samtidig har Færøernes Turistråd

fået fordoblet sine penge til markedsføring til 16 mio. kr. om året. Ligeledes har Færøerne nedsat passagerskatten fra 120 kr. sidste år, til 65 kr. i år. Skatten forsvinder helt næste år,” siger lufthavns-direktøren.

Jákup Sverri Kass prøver også at tiltrække udenlandske fly-selskaber som kan lave sæsonruter til Vagar. Nogle har været på inspektionsbesøg, andre følger.

”For Vagar er det vigtigt at komme i dialog med flyselskaber, charteroperatører og rejsebureauer for at fortælle, hvordan luft-havnen kan formidle kontakter og bidrage til bedre forståelse for Færøerne,” siger han.

Færøernes lufthavn har fået forlænget sin start- og landingsbane og er snart klar med ny, stor terminal. Samlet er der brugt 400 mio. kr. på udvidelserne.

02-43.indd 1-2 26-03-2014 16:53:27

FLY tiLFærøerne

www.fae.fo

Længere landingsbane

Bedre regularitet

Ny terminal

Kom og bliv en del af succesen

44% vækst siden 2003

Kun 2 timer fra Danmark

Det er billigere end du tror

02-03.indd 2 26-03-2014 16:01:38

Airlines


BLIV MEDLEM NU.NYTEUROBONUS

Til april lancerer vi et helt nyt SAS EuroBonus, der gør det muligt at få Sølv-kort allerede efter 5 rejser tur retur. Med Sølv-kortet på hånden kan du blandt andet benytte vores Business check-in. Du kan medbringe et ekstra stykke bagage (f.eks. golfbag, cykel eller skitaske). Og ved juletid og i sommerperioden kan du springe security-køen over via SAS Fast Track og slappe af i SAS-Lounges.

Læs mere om det nye EuroBonus på sas.dk

STOCKHOLMSTOCKHOLMSTOCKHOLMSTOCKHOLMSTOCKHOLMSØLV!

803759_Eurobonus_Stockholm_210x297mm.indd 1 13/03/14 11.01

Flyselskabernes verden 2014

lavpris/lavservice-selskaber, bl.a.:Air AsiaEasyjetFlybe (Nordic)NorwegianRyanairSouthwest (USA)Virgin AmericaWow Air (island)Vueling (Spanien)Wizz Air (Ungarn)

Traditionelle ruteflyselska-ber, bl.a.:Air Baltic (letland)Air GreenlandAlaska AirlinesAtlantic Airways (Færøerne)BMi RegionalDanish Air Transport El AlEmiratesEstonian Air Etihad Airways (Abu Dhabi)icelandair luxair Olympic Air pakistan international AirlinesSun-Air (Danmark)Virgin AtlanticSun-Air (Danmark)Virgin AtlanticVirgin Australia

Etihad Airways fra Abu Dhabi har sin ”Etihad Equity Alliance,” som dog ikke er en egentlig alliance som Oneworld, Skyteam og Star Alliance. Men med Etihads foreløbige medejerskab af syv flyselskaber – og Etihad måske på vej til at købe 40 pct. af Alitalia, tegner der sig et grundlag for noget større.Eneste alliance-medlem hos Etihad Equity Alliance er Air Berlin fra Oneworld; Alitalia flyver i Skyteam.Pr. 25. marts 2014 havde Etihad Equity Alliance disse procent-satser i flyselskaberne:Aer Lingus (Irland), 4,1 pct.Air Berlin, 29,3 pct. Air Serbia, det tidl. Jat Airways: 49 pct. Air Seychelles, 40 pct.Darwin Airline, Schweiz, 33,3 pct., omdøbt i marts 2014 til Etihad Regional.Jet Airways (Indien), 24 pct.Virgin Australia, 19,5 pct.

Etihad-selskaberne havde sidste år samlet 91 mio. passagerer, 400 destinationer og 500.

Air BerlinAmerican AirlinesBritish AirwaysCathay pacificFinnairiberiaJapan AirlineslAN (Chile)Malaysia AirlinesQantasQatar AirwaysRoyal JordanianS7 Airlines (Rusland)TAM Airlines (Brasilien, skiftede i marts 2014 fra Star Alliance)US Airways (skiftede i marts 2014 fra Star Al-liance)

AeroflotAero MexicoAerolineas ArgentinasAir Europa (Spanien)Air FranceAlitaliaChina Airlines (Taiwan)China Eastern China Southern AirlinesCzech AirlinesDelta Air linesGaruda indonesiaKenya AirwaysKlMKorean AirMiddle East Airlines (libanon)SaudiaTarom (Rumænien)Vietnam AirlinesXiamen Airlines (Kina)

Adria Airways (Slovenien) Aegean Airlines (Grækenland)Air Canada Air China Air New ZealandAll Nippon AirwaysAsiana Airlines (Sydkorea)Austrian Airlines Avianca (Columbia)Brussels AirlinesCopa Airlines (panama)Croatia AirlinesEgyptairEthiopian AirlinesEva Air (Taiwan)lOT polish Airlineslufthansa SAS Shenzhen Airlines (Kina)Singapore Airlines South African AirwaysSwiss TAM Airlines (Brasilien, skiftede i marts 2014 til Oneworld)TAp Air portugalThai AirwaysTurkish AirlinesUnited AirlinesUS Airways (skiftede i marts 2014 til Oneworld)

Det store allianceskema har i årevis været bragt og opdateret i Take Off. Da Take Off ophørte med at udkomme på tryk, ryk-kede skemaet over i Stand Bys årlige airlines-tema. Skemaet, der her bringes i sin 37. opdatering, forandrer sig hver gang. på næste side gennemgås ændringer siden sidste år i de tre store luftfartsalliancer.

04-05.indd 1 26-03-2014 16:01:59

BLIV MEDLEM NU.NYTEUROBONUS

Til april lancerer vi et helt nyt SAS EuroBonus, der gør det muligt at få Sølv-kort allerede efter 5 rejser tur retur. Med Sølv-kortet på hånden kan du blandt andet benytte vores Business check-in. Du kan medbringe et ekstra stykke bagage (f.eks. golfbag, cykel eller skitaske). Og ved juletid og i sommerperioden kan du springe security-køen over via SAS Fast Track og slappe af i SAS-Lounges.

Læs mere om det nye EuroBonus på sas.dk

STOCKHOLMSTOCKHOLMSTOCKHOLMSTOCKHOLMSTOCKHOLMSØLV!

803759_Eurobonus_Stockholm_210x297mm.indd 1 13/03/14 11.01

lavpris/lavservice-selskaber, bl.a.:Air AsiaEasyjetFlybe (Nordic)NorwegianRyanairSouthwest (USA)Virgin AmericaWow Air (island)Vueling (Spanien)Wizz Air (Ungarn)

04-05.indd 2 26-03-2014 16:02:00

Vækst hos de danske flyselskaber

Airlines Danske flyselskaber


Danmark har fået nyt flyselskab, mens islandsk-ejet med base i Danmark vil være mere synligt, og et af landets største flyselskaber har ambitiøse vækstplaner.

Alsie Express

Høj service og god benplAds17. juni sidste år fik Danmarks nyeste flyselskab luft under vingerne. Bag Alsie Express står Air Alsie fra Sønderborg – Nordeuropas største operatør af private jetfly.

Alsie Express betjener ruten mel-lem Sønderborg og København, men har tanker, om end ingen konkrete, om udenrigsruter fra Sønderborg eller København.

Til gengæld er Alsie Express netop landet i det store reservationssystem, Amadeus. Selskabet arbejder også for at få en såkaldt interline-aftale med bl.a.

Alsie Express flyver indtil videre kun mellem Sønderborg og Københavns Lufthavn. Servicen ombord er høj og der er god benplads.

Danish Air Transport

stigning på over 70 pct.Det midtjyske flyselskab fik i efteråret ny dansk indenrigsrute, da Norwegian entrerede med DAT om at betjene dets forbindelse fra København til Karup. Norwegians B737ere var for store, og i stedet flyver DAT nu seks gang på hverdage med en mindre ATRer.

I forvejen har DAT ruten mellem København og Bornholm. Sam-let havde DAT sidste år 222.379 passagerer i Københavns Lufthavn, en stigning på over 70 pct. i forhold til 2012.

DAT modtager her i foråret sin første Airbus A320 med 180 sæder. Airbusen fra 1993 erstatter DATs udfasede MD87.

”Jeg kunne forestille mig, at vi fik fire Airbus-fly. De er nok for store til charter, men vil være virkelig gode på ACMI–flyvninger,” siger DATs adm. direktør, Jesper Rungholm, til Stand By.

ACMI-flyvninger (Aircraft, Crew, Maintenance og Insurance, red) betyder, at DAT stiller med fly og besætning, klarer teknisk vedlige-hold og forsikring for flyene. Kunden betaler bl.a. catering, brænd-stof og landingsafgifter.

DAT åbnede for et år siden mellem Aalborg og Stavanger. Selska-bet havde i forvejen rute til den norske olieby fra Billund og Esbjerg. Selskabet omsætter årligt for ca. 500 mio. kr. og har 300 ansatte.

Danish Air Transport er ved at have gennemført en 10 måneder lang kontrakt med Coca Cola, der hyrede DATs MD83 til nærmest at flyve jorden rundt i Coca Colas farver. Turen til 89 lande reklamerer for sommerens VM-slutrunde i fodbold i Brasilien. Med på flyet er FIFA-pokalen, der kæmpes om ved slutrunden.

06 | StanDby norDic MARTS / ApRIL 2014

SAS i Københavns Lufthavn. Med en sådan slipper passagerer, der skal videre ud fra Københavns Lufthavn, bl.a. for at skulle tjekke deres bagage ind igen.

”Det er en langsommelighed proces, men vi er i god dialog med SAS,” siger Alsie Express’ rutechef, Peter Henrik Høgh, til Stand By.

Fra sommerprogrammet lukkede Alsie Express sin flyvning midt på dagen til København samt aftenflyet lørdag og afgangen søndag morgen pga. for lav efterspørgsel.

Alsie Express havde i sit lidt over første halvår til udgangen af 2013 i alt 35.000 passagerer på Sønderborg-Kø-benhavn. Selskabet har det formentlig bedste produkt på dansk indenrigs. Dets

to ATR-72-500 fly er godkendt til 74 pas-sagerer, men har blot 48 lædersæder, så der er god benplads.

06-07-08-09 Danske flyselskaber.indd 1 26-03-2014 16:03:04

primera Air har netop modtaget sin 8. Boeing B737 – flyene bruges til charter, men primera vil også gerne skabe ekstra forretning ved at flyve for andre flyselskaber.

Jet Time

25 nye ArbejdsplAdser pr. flyJet Time fortsætter med at vokse og er nu oppe på 15 Boeing 737ere, hvoraf et par er rene fragtfly, resten flyver for charter-selskaber i Norden samt såkaldte ad hoc-flyvninger.

Ligeledes har Jet Time lavet aftale med SAS om at operere foreløbig otte ATR72-600 turbopropfly på nogle af SAS’ mindre ruter og fra sommerprogrammet bl.a. også på SAS-ruterne fra København til Billund og Aarhus samt den nye SAS-rute fra svenske Linköping til København.

Jet Time har fået nogle af de nye ATRer, resten følger i løbet af i år. Hvert fly betyder ca. 25 nye arbejdspladser for piloter,

StanDby norDic MARTS / ApRIL | 07

Jet Time har i hvert af de to seneste regnskabsår omsat for over en milliard kr. og haft over en mio. passagerer. Sidste år havde selskabet over 5.000 flyv-ninger, dels charter, dels for andre flyselskaber.

kabinepersonale, mekanikere etc. ATR72-600 flyene, der har plads til 70 passagerer, ejes af Nordic Aviation Capital i Billund, verdens største udlejer af regionalfly. Bag NAC står, Martin Møller, en af Jet Times aktionærer. Med otte ATR-fly fra dette års vinterprogram kan Jet Time gennemføre ca. 20.000 årlige flyvninger for SAS.

Ambitionsniveauet rækker dog til mere end de nuværende 15 B737ere og snart otte ATRer. Sidste år sagde Jet Times besty-relsesformand, Lars Thuesen, til Stand By, at han godt kunne forestille sig Jet Time have 40 fly om tre år, med ATR-fly.

”Men Jet Time skal tjene mere. I dag tjener vi tre pct. per omsat krone, fremover skal tallet være fem pct. Vi skal optjene penge til dårlige år,” sagde han.

I seneste regnskabsår omsatte Jet Time for 1,3 milliarder kr. og omsætningen steg 20 pct., mens overskuddet voksede 15 pct. til 40 mio. kr.

Halvdelen af omsætningen kommer fra flyvninger fra Danmark. Selskabet var sidste år det 19. største i Københavns Lufthavn med 222.673 passagerer.

Den anden halvdel kommer primært fra flyvninger ud af re-sten af Norden, f.eks. har Jet Time til denne sommer fået store charterkontrakter på det finske marked og stationerer som noget nyt to fly i Helsinki.

Jet Time har 400 ansatte (plus 100 sommervikarer i højsæ-sonen) til sine 15 B737-jets, der primært flyver for nordiske charterrejsebureauer. Selskabet har også fragtruter/natpost med rene fragtfly, mens et andet vigtigt forretningsområde er flyvninger for andre flyselskaber ACMI-flyvninger (Aircraft, Crew, Maintenance og Insurance, red). Over 30 pct. af Jet Times’ produktion er netop ACMI-flyvninger.

primera Air

nu oppe på 8 boing b737Islandsk-ejede, men dansk registrerede Primera Air flyver primært for familiemedlemmet Bravo Tours, de har samme islandske ejer, Primera Travel Group. Grup-pen ejer bl.a. charterrejsebureauerne Solresor i Sverige og Solia i Norge samt selskaber i Finland og Island. Den havde sidste år 1,1 mio. gæster og omsatte for 600 mio. euro.

Primera Air har netop fået sin 8. Boeing B737, selska-bet har seks B737-800 og to B737-700. Det vil gerne hæve sin profil på det danske marked – bl.a. ved at sælge seat only-billetter til flere af dets destinationer, herunder Island. Ligeledes vil Primera, der har 400 medarbejdere, tiltrække ny forretning ved f.eks. at flyve de såkaldte lejlighedsflyvninger.

Selskabet stationerer den kommende sommer en B737 i Billund, hvor flyet også skal betjene Island, et i København, et i Aalborg og Aarhus, to i Stockholm og Gøteborg samt et i Helsinki og Norge. Selskabet har også en større kontrakt i Frankrig på fransk indenrigs.


Airlines SaS

08 | StanDby norDic MARTS / ApRIL 2014

Thomas Cook Airlines Scandinavia har over 1.000 medarbejdere – fra efteråret får selskabet seks nye Airbus A321ere. Her er det dog et af selskabets A330ere, der bl.a. bruges på langruterne.

Sun-Air

overskud på 46 mill. kr.28. april åbner danske Sun-Air sin 8. rute fra Billund, denne gang til Zürich med fem ugentlige afgange. Og den danske Bri-tish Airways’ partner forventer flere ruteåbninger i år.

Foreløbig flyver Sun-Air fra Aalborg til Oslo, fra Aarhus til Gøteborg (og videre fra Gøteborg til Manchester), Oslo og Stock-holm Bromma samt fra Billund til Bergen, Bruxelles, Düssel-dorf, London City, Manchester, München og Oslo.

Sun-Air har typisk omkring 14 Dornier 328 jetfly med plads til 32 passagerer, tallet kan svinge, da et forretningsområde for det driftige Billund-selskab er flyhandel.

Sun-Air kom ud af seneste regnskabsår med et overskud på 46 mio. kr. før skat og meldte om en positiv udvikling i samtlige afdelinger: ruteflyvning, charterflyvning, flysalg og leasing, reservedelshandel samt flyværksted. Charterafdelingen arran-gerer under varemærket ”JoinJet” individuelle flyrejser.

Sun-Air beskæftiger 190 medarbejdere. I oktober sidste år tildelte Danske Rejsejournalister selskabet ”Rejseprisen 2013.”

”Alle flyene får tynde ergonomiske Recaro-stole, der giver ca. fire centimeter mere benplads. Det første fly leveres i oktober i år, det sidste i februar 2015,” siger adm. direktør Torben Øster-gaard fra danske Thomas Cook Airlines, der har hovedkontor i Københavns Lufthavn.

Ud over de seks nye fly, der erstatter fire A321-fly med 211 sæder og to mindre A320-fly med plads til hver 177 passagerer, gennemgår selskabets langdistancefly, Airbus 330, i år total re-novering. Her kommer bl.a. nye stole på økonomiklassen, mens RoyalClass (business class) får ekstra store stole.

A330-200 og –300 har plads fra 322 til 396 passagerer og anvendes bl.a. på flyvninger til Thailand og Punta Cana i den Dominikanske Republik, Aruba og Mexico.

Størrelsen på Thomas Cook Airlines’ flyflåde svinger. Der er ekstra fly i vintersæsonen til oversøiske rejsemål. Denne vinter har selskabet haft 19 fly, til sommer er der 11.

Thomas Cook Airlines havde også sidste år 2,4 mio. passage-rer. Selskabet flyver i Danmark primært for familiemedlemmet i Thomas Cook Northern Europe, Spies, der har omkring 90 pct. af flyselskabets gæster fra Danmark. Selskabet største passa-gergruppe kom fra Sverige, der leverede 40 pct. af gæsterne. I Sverige og Norge er Ving fra den nordiske rejsekoncern største kunde.

Sidste år var Thomas Cook Airlines 14. største flyselskab i Københavns Lufthavn med 277.000 passagerer.

Selve Thomas Cook Group er noteret på Børsen i London. Koncernen har ca. 27.000 ansatte. Den flydivision, Thomas Cook Group Airlines, tæller udover det nordiske flyselskab også Condor i Tyskland samt Thomas Cook Airlines i hhv. Storbri-tannien og Belgien. Gruppen har i alt 86 fly.

Thomas Cook Airlines Scandinavia

nye ergonomiske stoleNordens største charterflyselskab, Thomas Cook Airlines Scandinavia, udskifter det kommende år halvdelen af flyflåden med fabriksnye Airbus A321-fly. Samtidig opgraderes de øvrige fly med nye stole og underholdningssystemer for et tocifret millionbeløb.

De seks nye A321 fly med plads til 212 passagerer leveres de næste 12 måneder. Hvert fly, der har en listepris på ca. 590 mio. kr., leveres med Thomas Cook-gruppens nye logo ”The Sunny Heart” på halen.

Ca. 60 pct. af Sun-Airs omkring 200.000 årlige passagerer flyver fra Billund, over 30 pct. er på Aarhus-ruterne, resten på ruten fra Aalborg til Oslo.

Danske flyselskaber

ANCHORAGE

SEATTLE

DENVER

MINNEAPOLIS / ST. PAUL

TORONTO

ORLANDO

WASHINGTON D.C.

NEW YORKJFK & Newark

BOSTONHALIFAX

ICELANDAMSTERDAM

STOCKHOLM

OSLOGOTHENBURG

COPENHAGENBILLUND

HAMBURGFRANKFURT

MUNICH

ZURICH

PARISMILAN

BARCELONA

MADRID

TRONDHEIM

BERGEN

BRUSSELSGLASGOWMANCHESTER

STAVANGER

LONDONHeathrow & Gatwick

ST. PETERSBURG

HELSINKI

GENEVA

VANCOUVEREDMONTON

FLYV MED ICELANDAIR TIL DENVER, COLORADOOplev Island på din rejse til USA og Canada

Vi flyver til Denver hele året op til syv gange om ugen


ANCHORAGE

SEATTLE

DENVER

MINNEAPOLIS / ST. PAUL

TORONTO

ORLANDO

WASHINGTON D.C.

NEW YORKJFK & Newark

BOSTONHALIFAX

ICELANDAMSTERDAM

STOCKHOLM

OSLOGOTHENBURG

COPENHAGENBILLUND

HAMBURGFRANKFURT

MUNICH

ZURICH

PARISMILAN

BARCELONA

MADRID

TRONDHEIM

BERGEN

BRUSSELSGLASGOWMANCHESTER

STAVANGER

LONDONHeathrow & Gatwick

ST. PETERSBURG

HELSINKI

GENEVA

VANCOUVEREDMONTON

FLYV MED ICELANDAIR TIL DENVER, COLORADOOplev Island på din rejse til USA og Canada

Vi flyver til Denver hele året op til syv gange om ugen


Airlines Star Alliance


Star Alliance er stadig den største luftfartsal-liance – to medlemmer har netop sagt farvel, men to nye er på vej.

Aegean Airlines

13 ugentlige AfgAnge22. maj åbner græske Aegean Airlines på København med tre fly om ugen fra Athen og to til Stockholm. Med Aegean betjenes København af alle Stars europæiske selskaber. SAS har i øvrigt i højsæsonen op til 13 ugentlige fly fra København til Athen.

EU godkendte i oktober sidste år Aegeans overtagelse af det næstestørste græske flyselskab, Olympic Air, der i årevis har fløjet med økonomiske problemer.

10 | StAndby nordic MARTS / ApRil 2014

Star smører svingdøren

I marts forlod brasilianske TAM Airlines og US Air-ways alliancen til fordel for Oneworld. TAM er opkøbt af chilenske LAN Airlines fra Oneworld, mens Onew-orlds amerikanske fætter, American, slås sammen med US Airways til verdens største flyselskab målt i passagerer.

Star Alliance har dog to nye medlemmer på vej. Der gøres endnu et forsøg på at få Air India ombord lige-som Avianca Brazil er blevet inviteret, sidste år blev EVA Air fra Taiwan nyt medlem.

I alt fløj de 28 Star-medlemmer sidste år 727 mio. passagerer til 1.328 lufthavne i 195 lande.

Air Canada

37 DreAmliners på vejAir Canada er begyndt at modtage de 37 bestilte Boeing B787 Dreamliners, og flyet kan med tiden dukke op på ruten til Kø-benhavn, selskabets eneste til Norden. Det har i højsæsonen en daglig Airbus A330-300 afgang fra Toronto til København samt tre om ugen i lavsæsonen.

Air Canada er i Norden repræsenteret af det velrenommerede GSA-bureau ATM, Airline & Travel Marketing. ATM repræ-senterer fra sit hovedkontor i København også Cathay Pacific og South African Airways.

I efteråret blev tidligere travel manager hos IKEA, 47-årige Henrik Svendsen, ny nordisk salgschef for Air Canada. Han afløste Anja Mihoubi, der var kommet til reservationssystemet Amadeus. Air Ca-nada har seks ansatte i København.

Air Canada fløj sidste år med 35 mio. rej-sende til 175 lufthavne – heraf 60 i Canada, 49 i USA samt 67 i bl.a. Asien, Australien, Caribien, Europa, Syd- og Mellemamerika osv.

Mange danske rejsebureauer booker bl.a. gæster til Cuba med Air Canada – flyselskabet har direkte rute fra Toronto til

i 2013 havde Aegean Airlines 6,8 mio. passagerer, en vækst på 12 pct. i for-hold til 2012, mens Olympic fløj med to mio. passagerer. Foto: H. Goussé

i august sidste år indsatte Air Canada større kapacitet på ruten til København. Den flyves nu af en Airbus A330-300 med 265 pladser, mens det hidtidige fly på ruten, en Boeing 767-300 havde 211 siddepladser.

Cuba. Og Air Canada har i mange år haft aftale med USA om, at dets passagerer får indrejsekontrol til USA fra canadi-ske lufthavne. Dermed ankommer Air

Canadas fly til USA som indenrigsfly og passagererne skal ikke stå i kø for at komme ind i USA.

10-11-12-13-14-15 Star Alliance.indd 1 26-03-2014 16:08:28


Når situationen i Egypten forhåbentlig snart normaliseres, håber Egyptair at kunne flyve dagligt på København.

Airlines SAS


Egyptair

80 pct. skifter fly i cAiroEgypten plages af politiske uroligheder, men som status var ved deadline, kan der fortsat foretages flyskift i Cairo, siger Udenrigsministeriet, der dog fraråder ikke-nødvendige rejser til selve Cairo.

Og netop flyskift er, hvad 80 pct. af Egyptairs passagerer på selskabets fem ugentlige fly fra København foretager. Før uro-lighederne var det omvendt, da skulle 80 pct. blive i Egypten.

Egyptair betjener 80 lufthavne i 64 lande i bl.a. Afrika, Asien og Mellemøsten. Dets nyeste langrute er til Indonesiens hoved-stad, Jakarta, fløjet fire gange om ugen via Bangkok. En solorute for Egyptair er mellem Cairo og Eritreas hovedstad, Asmara.

De mest efterspurgte destinationer for Egyptairs skandinavi-ske passagerer er videre fra Cairo til bl.a. Østafrika, Johannes-burg samt saudiarabiske Jiddah og Medina.

Egypairs nordiske kontor i København oplyser, at november og december sidste år samt januar i år var bedre salgsmæssige end de samme måneder et år tidligere. Alene i december var der en belægningsprocent på 90 fra flyene fra København til Cairo. Bl.a. skulle over 1.000 rejsende videre til Bangkok.

I øvrigt kan Egyptairs bonusprogram, Egyptair Plus, kombi-neres med bonusprogrammerne hos Star Alliance-partnerne. Og Egyptair har codeshare med SAS fra Gøteborg, Helsinki Oslo, Stockholm, Aarhus og Aalborg.

Austrian Airlines

BusinesssæDer på AuktionLufthansa-ejede Austrian Airlines fejrede i november sidste år fejrer 50 års jubilæum på ruten til København.

De seneste år har selskabet set stigning mellem Wien og Kø-benhavn på 25 pct. Ikke mindst efter SAS trak sig fra ruten. Der er nu op til 28 flyvninger om ugen mellem København og Wien, hvorfra Austrian har ruter til 130 destinationer i 55 lande. Sel-skabet er navnlig stærkt på Central- og Østeuropa.

Austrian var sidste år 9-største flyselskab i Københavns Luft-havn med 341.000 rejsende. I alt havde det 11 mio. passagerer.

Ligeledes sidste år begyndte Austrian at sætte business class på auktion. Passagerer med økonomiklassebillet til en langrute kan på austrian.com byde på, hvor meget de vil betale for en upgrade til business, hvis der er plads. De får besked tre døgn før afgang, om de har budt nok.

lOT polish Airlines

ekstrA fly til køBenhAvnLOT får fra sommerprogrammet ekstra fly på hverdage til Kø-benhavn og kommer dermed op på 20 om ugen fra Warszawa. Samlet har LOT 60 destinationer.

Ligeledes bliver der daglige fly til Chicago, New York og Toro-nto. Fra august flyves langruterne, som også omfatter Beijing, udelukkende med LOTs nye Boeing 787 Dreamliners. De afløser de gamle Boeing 767.

Brussels Airlines

58 DesitnAtioner i europASom første selskab i Lufthansa-gruppen tilbyder Brussels Airli-nes nu premium-rejsende at bruge Københavns Lufthavns Fast Track, CPH Express.

”Disse rejsende tæller hver femte af vores passagerer,” siger Brussels Airlines’ landechef i Danmark, Helle Lydum Pedersen, til Stand By.

Brussels Airlines har om sommeren 58 destinationer i Europa, 18 i Afrika og to i USA, New York JFK og Washington D.C. Brussels Airlines har 52 ugentlige fly mellem Bruxelles og København – 60 pct. af dets passagerer fra Danmark skal til Bruxelles.

Lufthansa ejer foreløbig 45 pct. af Brussels Airlines og har forkøbsret på de resterende aktier. Det belgiske selskab satte sidste år passagerrekord med 5,8 mio.

Brussels Airlines’ business class på langruterne har bl.a. ”kongesæder,” hvor man kan sidde i fred. Her står stolene i tre rækker med hhv. to sæder ved siden af hinanden, fulgt af den enlige kongestol-sæde, så atter to sæder, et solosæde osv.

Star Alliance


StAndby nordic MARTS / ApRil | 13

Singapore Airlines

verDens længste flyrute lukketSingapore Airlines skruede sidste år sin betjening op mellem Singapore og København, det eneste rute til Norden. Der er nu fem flyvninger om ugen i samarbejde med SAS, der tidligere fløj til Singapore, med Singapore Airlines’ Boeing B777-200ER.

Typen, der bl.a. betjener København, fik sidste år en opgraderet kabineindretning med bl.a. nye fladsenge på business class og større tv-skærme på både business og økonomiklasse.

Sidste efterår lukkede Singapore Airlines i øvrigt verdens læng-ste flyrute, fra Singapore til New York Newark. En tur på 19 timer fløjet kun med business class-sæder med en Boeing 777-200LR (Long Range).

Ifølge Wikipedia er verdens længste passagerrute nu Delta Air Lines’ næsten 17 timer lange flyvning fra Atlanta til Johannesburg.

SAS åbnede i april sidste år sin fjerde rute til USA med seks fly om ugen fra København til San Francisco. Her er første afgang på vej fra Københavns lufthavn (foto: Ernst Tobisch)

lufthansa har siden stoppet for det tætte samarbejde med SAS fået ca. 1.250 små og mellemstore danske firmakunder via sit program partner plus Benefit.

lufthansa

premium economy frA novemBerLufthansa-gruppen i Danmark, Austrian, Brussels Airlines, Luft-hansa og Swiss samt Lufthansa Cargo, er flyttet i nyt domicil på Amager Strandvej 392. I alt er den nye adresse arbejdsplads for 35.

Sidste år var Lufthansa 5. største flyselskab i Københavns Lufthavn med næsten 495.000 passagerer. Samlet havde Lufthansa og dets datterselskab Germanwings, der betjener en række af Luft-hansas sekundære ruter, 76 mio. passagerer.

”2013 var et år med forandringer for Lufthansa. Efter ”skils-missen” fra SAS skruede Lufthansa i Danmark fra sommerpro-grammet op til fem afgange på hverdage til Frankfurt. Det øgede kapaciteten 34 pct. på ruten,” siger landechef Morten Balk.

Samtidig fastholder Lufthansa det øgede sædeudbud mellem Billund og Frankfurt. Lufthansa har således i alt 182 ugentlige flyvninger til og fra Danmark.

”Dermed har de fire medlemmer af Lufthansa-gruppen hver uge 342 flyvninger med 47.000 flysæder til og fra Danmark,” siger Morten Balk.

I år begynder Lufthansa at installere en ny klasse på sine 106 langrutefly, Premium Economy. Den begynder at flyve fra novem-ber, men kan bookes fra maj. I følge Lufthansa er det første gang i 35 år, selskabet introducerer en ny klasse. I alt bliver der 7.000 Premium Economy-sæder.

Omvendt forsvinder First Class fra ca. 30 pct. af Lufthansas langrutefly.

SAS

48 nye ruter i 2013SAS har det seneste år erstattet navnene på sin økonomiklasse og business class på flyvninger indenfor Europa med ”Go” og ”Plus”. Dette skete bl.a. for at gøre sig stærkere i konkurrencen, ikke mindst mod hovedrivalen, Norwegian.

SAS er stadig klart største flyselskab i København, sidste år med ca. 42 pct. af passagererne, lige over 10 mio. Men SAS’ pas-sagertal faldt sidste år 0,6 pct. i Københavns Lufthavn, mens Norwegians andel steg til 16 pct. af de i alt 24 mio. rejsende i lufthavnen.

SAS ikke har afgjort, om ruten fra København til Bangkok kommer tilbage, den stoppede igen i år med starten af som-merprogrammet. Til gengæld fik SAS sidste år sin fjerde rute til USA med seks fly om ugen fra København til San Francisco. I alt åbnede SAS 48 nye ruter sidste år.

SAS arbejder videre med sin spareplan, 4XNG, der skal skaffe ca. 2,6 milliarder kr., og pengene synes at være på vej. Bl.a. med salget af foreløbig 80 pct. af sit norske datterselskab Widerøe, der blev solgt for 1,75 mia. danske kr. I marts sidste år solgte SAS 19 reserveflymotorer og lejede dem tilbage. Den øvelse gav en indtægt på 733 mio. kr.

SAS vil også sælge sit handlingsselskab, SAS Ground Handling, til handling-giganten Swissport. Ifølge Stand Bys oplysninger for ca. 200 mio. kr. Salget af SGH er dog udskudt på ubestemt tid.

For også at knytte passagererne tættere på sig, arbejder SAS på at anskaffe flere eurobonus-medlemmer, målet er fem mio. I dag er der tre mio. Eurobonus-medlemmerne er tredjestørste kundegruppe hos SAS efter den svenske stat og norske Statoil.


Airlines SAS


Thai Airways

seks nye AirBus A380Fra sommerprogrammet sidste år sluttede Thai Airways med at bruge jumbojetten B747-400 på den daglige rute til bl.a. Kø-benhavn fra Bangkok. Til gengæld bruger selskabet nu fabriks-nye Boeing B777-300 ER på ruten, og i perioden fra 27. juni til 5. august er der også i år to ekstra om ugen.

Ligeledes i år fortsætter vinterruten til Phuket med to fly om ugen, det samme har Stockholm.

Ifølge salgsdirektør Flemming Sonne havde B747-400 versio-nen på bl.a. København og Stockholm 375 sæder, mens B777-300ER har 346 sæder (24 på business, 18 på premium economy og resten på economy class).

”Dermed har vi færre sæder mellem København og Bangkok i lavsæsonen, men flere under f.eks. skolernes sommerferie,” siger salgsdirektør Flemming Sonne. De nye B777ere tilbyder over 100 film, 250 tv-programmer og 500 cd-albums.

Thai Airways var sidste år 16. største flyselskab i København med næsten en kvart mio. flere rejsende. En stigning på 7.000 fra 2012.

Thai Airways har modtaget sine seks bestilte Airbus A380ere, men om verdens største passagerfly en dag kommer på ruten til f.eks. Københavns lufthavn vides endnu ikke.

TAp Air portugal

uDviDer til syD- og mellemAmerikATAP er rigtig stor på bl.a. Sydamerika, ikke mindst Brasilien. Fra juli i år udvides rutenettet til Syd- og Mellemamerika med nye forbindelser til Bogota i Colombia og Panama City. TAP har allerede i dag 12 destinationer i Brasilien og Venezuela.

TAP har to daglige afgange København-Lissabon og fra juli åbnes på Gøteborg fire gange om ugen ligesom der kommer en ny morgenrute fra Oslo.

TAp Air portugal havde sidste år 10,7 mio. passagerer, en vækst på fem pct. på dets 76 destinationer i 34 lande.

South African Airways

80 års juBilæumMindst én ting har Nordens største regionale flyselskab, norske Wiederøe, og store South African Airways, SAA, til fælles: begge har 80 års jubilæum i år.

SAA er formentlig Afrikas mest ”dekorerede” flyselskab. Medaljeskabet for bl.a. service og præcision indeholder mange priser som bedste afrikanske flyselskab, bl.a. har det 12 år i træk fået fire af fem mulige stjerner fra Skytrax, der ”rater” verdens ruteflyselskaber. South African er eneste selskab i Afrika med 4 Skytrax-stjer-ner.

South African har gennem sine 80 år haft en farverig og til tider turbulent historie. I denne tid kæmper det sig som mange andre flysel-skaber gennem en såkaldte ”turnaround” for at blive profitabelt. Det betyder bl.a. lukning af ulønsomme ruter. F.eks. stoppede det i marts i år på Argentinas hovedstad, Buenos Aires.

SAA har også skåret ned på sin betjening af Europa, men det har stadig over 30 flyvninger

om ugen fra London Heathrow, Frankfurt og München til Johannesburg. I alt be-tjener South African over 30 destinationer i Afrika og har 16 indenrigsruter i det store land. Ca. 30.000 danskere besøger årligt Sydafrik og omkring 25 pct. flyver med South African Airways, hvis lavprisselskab i øvrigt hedder Mango.

Udover sine langruter til london, Frankfurt og München flyver South African Airways også langdis-tance til bl.a. Nordamerika, Kina og Australien.

Star Alliance


Turkish Airlines

forventer 2.000 DAglige flyvninger i 2020 Swiss

ny rute geneve-køBenhAvnDet mest interessante ved Lufthansa-ejede Swiss er, at det 11. april åbner ny rute fra Geneve til København med 12 fly om ugen. Ruten betjenes i forvejen af Easyjet og SAS.

Selskabet, hvis fulde navn er Swiss International Air Li-nes, havde sidste år 17 mio. passagerer og en kabinefak-tor på flotte 83 pct.

I Københavns Lufthavn var Swiss i 2013 det 13. stør-ste flyselskab med 284.000 passagerer fra dets 40 fly om ugen mellem København og Zürich. Samlet har det ruter til 84 lufthavne i 40 lande fra udover Zürich også Basel og Geneve.

Turkish Airlines vokser rigtig hurtigt. Sidste år fløj det 63.000 flere passagerer på sin rute fra Istanbul til København, hvor det med 340.000 var lufthavnens 10. største flyselskab. Det kig-ger derfor efter fjerde afgang på hverdage til København – eller større fly.

Turkish Airlines fortsætter med at være Star Alliancens bolværk mod de fremstormende flyselskaber fra Den persiske Gulf, Emirates, Etihad og Qatar Airways. Turkish passerer i år destination nr. 250, sidste år åbnede det på 38 nye destinationer.

Forrige år begyndte selskabet at flyve tre gange om ugen fra Istanbul til Aalborg Luft-havn, derfra til Billund Lufthavn og så retur til

Sidst i april vokser Turkish Airlines fra at have tre fly om ugen til Aalborg og Billund til fem ugentlige flyvninger. Her modtages det første fly fra selskabet i 2012 i Aalborg lufthavn.

Istanbul. Fra 29. april i år stiger antallet af ugent-lige fly til Aalborg/Billund til fem. De to nye ekstra flyvninger afgår fra Istanbul til Billund, derfra til Aalborg og så tilbage til Istanbul.

Og når Billund eller Aalborg er klar til at stå alene, får de egne direkte fly fra Istanbul.

Også på Norge vokser Turkish Airlines. Fra sommerprogrammet fik Oslo sin tredje afgang på hverdage ligesom selskabet i år begynder at flyve dagligt året rundt til Stavanger. De kommende år følger Bergen og Trondheim.

Næste år planlægger Turkish Airlines at åbne på Sydney. Turkish Airlines’ koncernchef sagde for ny-lig, at selskabet i år 2020 forventer at have 100 mio. passagerer om året med 2.000 daglige flyvninger.


Jane Marie Zdrojow-ski är chef i världens största cateringfa-brik i Dubai.

Den som vill servera 146 miljoner mål mat om året i luften till 43 miljoner resenärer måste vara extremt väl organiserad. I Dubai finns världens största cateringfa-brik med 9000 anställda som förutom leveranserna till Emirates även servar 120 andra flygbolag.

16 | StanDby norDIc Marts / april 2014

mirates Flight Catering, ett dotterbolag till flygjätten Emirates, sköter under en vanlig arbetsdag all catering till 400 flighter. För att förstå magnituden av alla denna

logistik kan vi ge några exempel på vad som paketeras under ett arbetsår: 736 ton lammkött, 284 ton biff, 168 ton räkor, 920 ton tomater och 50 miljoner brödkuvert.

”Vi paketerar allt själva och gör slut på lagren inom 36 tim-mar. Vi tar hand om all service ombord, förutom kuddarna ombord. Allt görs för hand och vi återanvänder allt efter varje flight”, säger Jane Marie Zdrojewski, Senior Operational Perfor-mance Manager eller seniorchef för verksamheten i fabriken.

Cateringbolaget har kapacitet att tillverka 175 000 rätter om dagen och producerar allt enligt en heldatoriserad produk-tionsplan, EKFC1 eller Emirates Airline Dedicated Catering Facility. Enbart tallrikar, glas och bestick går igenom fyra olika stationer före förpackning; förtvätt, huvudtvätt, sanering och torkning.

Måltiderna prepareras av gästarbetare från främst Pakistan, Indien och Mellanöstern, allt i ett resande tempo med minutiös noggrannhet. Renligheten är total och alla gäster och besökare genomgår säkerhetskontroll innan de får gå in i fabriken.

7.500 Matvagnar och 13 tusen containers 425 arbetar vid Food Point där fyra olika sorters standardmeny-er paketeras och kvalitetssäkras. Business Class-passagerarna får färdiglagad mat medan ekonomigästerna får den uppvärmd under flygningen.

”Eftersom vi servar så många olika flyg och nationaliteter gäller det att vara på tårna med framför allt kryddningen. En indier och en svensk har olika behov och smak där. Vi har också egen personal som flyger runt och testar vinerna som serveras ombord. Vi följer upp passagerarnas åsikter och tar bort menyer som inte passar”, säger Jane Marie Zdrojewski.

Emirates Flight Catering diskar fler än två miljoner hushålls-artiklar och tvättar varje dag 154 ton handdukar och servetter för flygbolag och hotell. I de enorma fabrikslokalerna finns 2,5 kilometer takräls för de olika maskinerna, 7.500 matvagnar och 13 tusen containers. Det är långt ifrån en charmig arbetsmiljö för dem som jobbar där. Men det betyder ett jobb – och utan ett sådant åker varje gästarbetare ur Förenade Arabemiraten omgående. Sådan är lagen som inte ger några skyddsnät.

Sopor och avfall hanteras via 600 meter vakuumrör som tar allt till slutstationen Central Waist Collection Point. Om två år för cateringbolaget nya lokaler och fortsätter leverera till moderbolaget Emirates och många andra flygbolag.

Maten i luften är den viktigaste reseupplevelsen får många resenärer. Men den tillverkas inte på en kafferast.

n Af Magnus Wilandh

världens största catering i Dubai

e

Airlines

arbetare i långa rader vid emirates Flight catering med närmare nio tusen anställda.

16-17 emirates.indd 1 26-03-2014 16:25:09

Björn ekegren är country Manager för emirates i sverige och Finland.

Den 4 september 2013, dagen för presi-dent Obamas Stockholmsbesök, startade Emirates bolagets första direktförbin-delse mellan Stockholm Arlanda och hubben i Dubai, Förenade Arabemiraten.

Emirates är det enda flygbolag som fly-ger första klasspassagerare direkt från Stockholm till en annan kontinent. 60 procent av passagerarna åker vidare till någon av de 141 destinationer utom-lands som flygbolaget trafikerar.

”Vi är mycket nöjda med utvecklingen för linjen. Beläggningen är bra och har ökat stadigt sedan oktober 2013,” säger

emirates får nytt kontor i stockholmVärldens största flygbolag med bara 28 år på nacken bygger upp organisationen både i stockholm City och på Arlanda.

www.alsieexpress.dk

• 35 min. rejsetid• hurtig check-in• gratis parkering

35 minutter mellem København og GrænseregionenMed base i Sønderborg har Alsie Express siden sommeren 2013 fl øjet mellem Sønderborg og København. Og med succes! Oplev hvorfor Børsen tildelte Alsie Express som det eneste fl yselskab i Norden hele 5 stjerner. Vi byder dig velkommen ombord!

Fra

495 DKKSønderborg – København

Björn Ekegren, Country Manager för Emirates i Sverige och Finland.

”Vårt mål är att bli det ledande och självklara valet för ett kundperspektiv för resande mellan Stockholm och Dubai och vidare till andra kontinenter med en hög service- och upplevelsenivå till ett rimligt pris”, säger Björn Ekegren.

Emirates nätverk växer och för när-varande har bolaget förbindelser till 141 destinationer i 80 länder. Flygbolaget är alliansfritt men har ett strategiskt samarbete med australiska Qantas, som innebär fler än 100 avgångar i veckan

mellan Dubai och Australien. Dessutom har dotterbolaget Sky Cargo – ett av Emi-rates 50 sådana – utökat sin fraktverk-samhet till att omfatta både Stockholm och Göteborg.

Emirates har en egen terminal i Dubai med några av världens största lounger. Men trafiken ökar och om några år ska en ny flygplats vara klar för Emi-rates växande behov. År 2020 kommer flygbolaget att transportera 70 miljoner passagerare mellan sex kontinenter med sina 250 flygplan, lovar VD Tim Clark.

16-17 emirates.indd 2 26-03-2014 16:25:12

Nye toner fra lavprisselskaberne

Airlines SAS


Sidste år havde Europas såkaldte lavprisselskaber over 216 mio. passagerer. 75 pct. af dem fløj med de tre største, Ryanair, Easyjet og Norwegian.

Ordet ”lavprisselskab” lyder godt. De egentlige full service selskaber siger ofte, at det i stedet for lavprisselskaber burde hedde lavserviceselskaber, og at full ser-vice selskaberne ofte har lige så mange billige billetter, de er bare dårlige til at kommunikere det.

En opgørelse fra anna.aero viser, at

Ryanair, Norwegian og amerikanske Sou-thwest (”alle lavprisselskabers moder”) sidste år var flittigst til at åbne nye ruter.

I alt startede 351 af verdens flyselska-ber i 2013 samlet 2.400 nye ruter i 172 lande. Ryanair, Norwegian og Southwest startede hhv. 184, 84 og 63. Opgørelsen viste også, at der blev åbnet flest i USA,

641, Spanien (274) og Tyskland (264). Af de 2.400 nye ruter, der blev åbnet sidste år, var lige under 1.000 nye selskaber på eksisterende ruter. Resten var helt nye ruter.

Her et kig på Europas fire største lav-prisselskaber, der alle har ruter til danske lufthavne.

Norwegian

i modvindNorwegian er stort, voksende og kontroversielt. Sidste år havde det 20,7 mio. passagerer, en belægning på 80 pct. på dets op til 423 daglige flyvninger til 128 lufthavne i 33 lande med 395 ruter, nogle ruter flyves kun i f.eks. som-mer- eller skisæsonen.

Selskabet havde sidste år 86 fly med en snitalder på 4,5 år, primært 74 Boeing B737-800 og ikke mindst de meget omtalte B787 dreamliners. Selskabet har foreløbig tre af disse, men når i 2018 op på 14 til dets voksende antal langruter. I alt har Norwegian over 260 nye fly i bestilling.

Norwegian presser angiveligt sine B787ere meget, og sammen med en række børnesygdomme har det givet mange og meget omtalte forsinkelser på selskabets lang-ruter.

Modsat full service-selskaberne har Norwegian ingen aftaler med flyselskaber i de oversøiske lufthavne, det flyver til. Det betyder, at passagererne ved forsinkelser indkvarteres indtil et ofte indlejet erstatningsfly kommer frem. Dette forhold fik for nylig Danmarks Rejsebureau Forening til at advare sine medlemmer mod Norwegian langrutetrafik, fordi forsikringsselskabernes ansvarsfor-sikring ikke vil dække kundekrav ved forsinkelser.

Det er første gang, at netop den forsikring, som mere end noget spænder sikkerhedsnet ud under bureauerne, når noget går galt, frasiger sig ansvar på denne måde. DRF har været i dialog med Norwegian, som kunne give brugbar garanti for, at selskabet ved en forsinkelse pga. tekniske problemer kan sørge for, at passagerer kommer hjem og ud tilstrækkeligt hurtigt.

Selskabets langruter lettede sidste år. Foreløbig flyver Norwegian tre fra København til Fort Lauderdale i Flo-rida, Los Angeles og New York JFK.

For bl.a. at kunne have mange lavt betalte asiatisk kabineansatte har Norwegian registreret sit langruteselskab, Norwegian Air In-ternational, i Irland. Dette træk har vakt kraftig modstand fra bl.a. den store amerikanske pilotforening ALPA, der har opfordret USAs regering til at nægte Norwegian landingstilladelser i landet. Også bl.a. SAS og Lufthansa har kontaktet de amerikanske myndigheder i sagen. Norwegian har også flere hundrede amerikanske kabine-ansatte.

Norwegian har svaret igen ved at anklage konkurrenter og fag-foreninger for ”usande påstande.”

Norwegian er næststørste flyselskab i Københavns Lufthavn, sidste år havde det 3,8 mio. passagerer – en vækst på 19 pct. sammenlignet med 2012.

18 | StANdby NoRdic MARTS / ApRiL 2014

Lavprisselskaber

18-19 Lavpris.indd 1 26-03-2014 16:26:38

Ryanair

med i reservAtionssystemerEuropas største lavprisselskab, Ryanair, lavede i starten af året noget af en kovending. Efter i årevis at have nedgjort reserva-tionssystemerne, vil Ryanair nu gerne have distribueret sine priser i flere af de store GDSer.

Det irske selskab oplyste, at det er i ”aktive forhandlinger” med Amadeus, Galileo og Sabre – og håber at kunne tilbyde sine priser ”hos et eller flere GDS-systemer midt på året”.

Ryanair og andre lavprisselskaber tjener mange penge på ”ekstraordinære indtægter” (Ancillary Revenues), hvor pas-sagerer f.eks. betaler for et bestemt flysæde, bagage, priorite-ret ombordstigning osv. Ryanair imødekom for nylig noget af kritikken af sine mange kreative og høje ekstra gebyrer og ned-satte f.eks. prisen for at medbringe bagage, der kom 24 timers fortrydelsesret overfor mindre booking-fejl og prisen for at få udskrevet boardingkort i lufthavnen blev reduceret.

”Ryanair er værste flyselskab i Europa,” sagde ny undersøgel-se fra den anerkendte britiske forbrugerhjemmeside ‘Which?” Undersøgelsen byggede på svar fra 12.750 flypassagerer i 2013.

Ryanair prøver også at gøre sig til overfor erhvervsrejsende med nyt produkt med fleksible billetter, reserverede sæder og fast-track i visse lufthavne. Ryanair har generelt kun betjent sekundære lufthavne, men er også begyndt at flyve på nogle primære lufthavne som Barcelona, Bruxelles og Rom. Næste bliver Athens hovedlufthavn fra april.

Ryanair har fløjet på Danmark siden 1999 og haft over fem mio. passagerer. I dag flyver det kun til Billund og Aarhus. Rya-

Vueling

HøjdespringerSpanske Vueling transporterede sidste år 17,2 mio. passage-rer og havde i snit 335 daglige flyvninger til 126 lufthavne i 33 lande. Vueling har foreløbig 66 fly, Airbus A319 og A320. Sidste år var selskabet højdespringer blandt de 20 største flyselskaber i Københavns Lufthavn.

Vueling Airlines har foreløbig fire ruter til København, nogle er dog sæsonruter. I alt udbyder selskabet i år 277.000 pladser til Danmark – 14.000 flere end sidste år. Udover København har Vueling også sæsonrute mellem Barcelona og Aalborg.

Fra Vuelings hovedlufthavn i Barcelona betjenes 117 destina-tioner i Europa og Nordafrika. Halvdelen af dets passagerer er på spansk indenrigs.

StANdby NoRdic MARTS / ApRiL | 19

Vueling havde sidste år 90 pct. stigning i passagertallet til og fra Københavns Lufthavn til over 253.000, hvormed man blev 15. største flyselskab.

Også i 2013 var Easyjet 3. største flyselskab i Københavns Lufthavn med 1,2 mio. passagerer, en stigning på næsten 25 pct. i forhold til 2012.

Easyjet

ny rute HAmburg-KøbenHAvnEasyjet lukker 8. april mellem Lissabon og København, men starter ugen forinden mellem Hamburg og København, hvor der flyves en gang alle ugens dage. Med lukningen og åbningen har Easyjet fortsat 12 ruter til København, hvor det som eneste bruger ”lavpris-terminalen” CPH Go.

Samlet havde Easyjet sidste år 61,4 mio. passagerer, en load-faktor på 89,3, i snit 1.163 daglige fly til 139 destinationer i 34 lande med 689 ruter. Nogle flyves dog kun i f.eks. højsæsonen. Selskabet har 217 Airbus 319 og 320 med en snitalder på 5,3 år.

nair er største flyselskab i Billund med ca. 25 pct. af de rejsende og har i sommersæsonen over 20 ruter fra Billund, hvor det har stationeret to fly. Hertil kommer syv ruter fra Aarhus. Nogle af de danske ruter flyves kun i sommersæsonen.

Ryanair havde sidste år 81,4 mio. passagerer og en gennemsnitlig belægning på 83 pct. Det havde op til 1.600 daglige flyvninger til 185 lufthavne i 30 lande med i alt ligeledes 1.600 ruter. Selskabet har 303 Boeing B737-800 fly med en gennemsnitsalder på fem år.

18-19 Lavpris.indd 2 26-03-2014 16:26:40

Nye tider i de vestnordiske flyselskaber

Airlines SAS

20 | StAndbynordic April 2013


AirGreenlandfrygter,atkrisenerkommettilGrønland,AtlanticAirwaysskifterdirektør,ogicelandairfortsæt-terboompånordamerika.imensmuggerWowAiroverudeblevenUSA-rute.

Air Greenland har ca. 90 pct. af markedet til Grønland. Samlet betjener det 22 luft-havne i og udenfor Grønland, nogle indenrigsruter flyves kun med helikoptere.

Air Greenland

sommerrute til AAlborgAir Greenland står overfor store udfordringer, siger dets kom-mercielle direktør, Christian Keldsen, til Stand By.

”Vi er ved at tilpasse vores strategi, Qarsoq 2015. Eftervirk-ningerne af Europas recession rammer nu Grønland. Vi har kæmpefokus på omkostninger.”

I øvrigt blev Christian Keldsen sidste år konsul for Storbri-tannien, Air Greenlands tredjestørste marked.

Selskabet havde sidste år næsten 400.000 passagerer mod 380.000 i 2012, heraf var ca. 108.500 på atlantruten til Danmark. Det flyver også udenrigs til canadiske Iqaluit/Frobisher Bay samt til Island, det er kommet med i reservationssystemet Amadeus og har fået interline-samarbejdsaftaler med foreløbig SAS og Icelandair. Samarbejdet med Icelandair skal bl.a. give flere amerikanske passagerer via Island.

I øvrigt flyver Air Greenlands enlige langrutefly, en Airbus A330, en weekend i hhv. juni, juli og august direkte fra Kanger-lussuaq, Søndre Strømfjord, til Aalborg. De samme weekender flyves ikke til København.

”En del passagerer til Danmark skal i højsæsonen til Nordjyl-

land, som mange i Grønland har særlig tilknytning til. Derfor dette nye produkt,” siger Christian Keldsen.

Air Greenland har indgået GSA-aftaler så det nu har salgsre-præsenter i en række lande i og udenfor Europa, bl.a. Canada, Frankrig, Japan, Storbritannien, Tyskland og USA.

SAS har 37,5 pct. af aktierne i Air Greenland, samme procent-del har det grønlandske selvstyre, mens den danske stat ejer de resterende 25 pct.

Air Greenland har ca. 550 ansatte og en omsætning på 1,2 mia. kr. årligt.

Atlantic Airways

ny Administrerende direktørI november sidste år skiftede færøske Atlantic Airways med kort varsel adm. direktør. Efter 18 år i spidsen stoppede Magni Arge. Uenighed med bl.a. den nye bestyrelsesformand, Niels Mortensen, om fremtidens strategi blev angivet som årsag til skiftet.

At vejene skulle skilles, kom ikke bag på bestyrelsen, for den var med det samme klar med den 52-årige dansker Jørgen Holme som

ny adm. direktør. Han er økonom fra Aarhus Universitet og har tidli-gere haft chefjobs indenfor salg hos SAS, Spanair og Air Greenland.

Atlantic Airways modtog i efteråret sin tredje Airbus A319. Et af flyene er stationeret på Færøerne, hvor det bl.a. trafikerer hovedrute til København, hvor en anden af selskabets A319 har hjemme, mens det tredje har base i Billund og bl.a. flyver for charterrejsebureauet Atlantis Rejser.

Selskabet udfaser sine Avro jets. Tidligere var BAe Avro RJ-100 med 95 passagersæder flagskibet hos Atlantic, men de bliver erstattet af A319, der har plads til 144 rejsende. Det sidste udlejes fra udgan-gen af august til Malmø Aviation i op til 30 måneder. Udover de tre Airbus-fly, der også betjener Island og Norge samt om sommeren Barcelona og Milano, har Atlantic også tre helikoptere.

I øvrigt vil Atlantic Airways købe den tredjedel af sine aktier, som i dag ejes af private. Det færøske landsstyre har de øvrige aktier. Hvis indehaverne af de privatejede aktier tager imod tilbuddet, har landsstyret atter fuld kontrol over flyselskabet som derefter skal afnoteres på børserne i Island og København.

Atlantic Airways har ca. 270.000 passagerer om året og omsætter for omkring en halv milliard kr.

Gennem lavsæsonen flyer Atlantic Airways to gange om dagen til København, mens der er to til tre ugentlige fly til Billund Lufthavn. Under højsæsonen er der op mod 20 flyvninger om ugen til Køben-havn.

En af Atlantic Airways’ tre Airbus A319 i Færøernes Vagar lufthavn, der har fået udvidet sin landingsbane 50 pct. til 1.800 meter.

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

JT safety onboard 737-4+700-02.4.pdf 1 21:01:11 15:10

Vestnorden

20-21-22-23 Vestnordiske.indd 1 26-03-2014 16:28:39

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

JT safety onboard 737-4+700-02.4.pdf 1 21:01:11 15:10


Airlines SAS

icelandair

stigning på 18 pct. sAmt to nye ruterImponerende som Icelandair fortsætter med at åbne nye ruter til Nordamerika, i år kommer endnu to.

Her i starten af marts kom ny rute fløjet fire gange om ugen til Edmonton, hoved-stad i den canadiske delstat Alberta. Siden Edmonton i efteråret blev præsenteret som ny destination, har Icelandair haft så god respons på nyheden, at rutestarten blev fremrykket, vinterpausen sløjet og ruten flyves fra juni og tre måneder frem fem gange om ugen.

Icelandair åbner også i år på canadi-ske Vancouver – en sæsonrute fløjet fra midten af maj til midten af oktober med to fly om ugen. Med de to nye destinationer betjener selskabet 13 lufthavne i USA og Canada med 82 ugentlige fly i højsæsonen.

Samlet bliver årets fartplan til Nord-amerika og Europa den største i selskabets historie med stigning på 18 pct. i forhold til sidste år. I år forventer selskabet 2,6 mio. passagerer mod 2,3 mio. i fjor. For at klare den øgede trafik, øger Icelandair sin B757-flyflåde med tre til 21.

icelandair bestilte sidste år 16 Boeing B737 MAX til levering mellem 2018-22. MAX-flyene har rækkevidde til 80 pct. af selskabets destinationer – derfor fortsætter B757 i flåden. ”Vi vedligeholder vores B757er grundigt – de kan flyve til år 2025,” siger icelandairs koncernchef, Birkir Holm Gudnason, til Stand By.

Visit flysaa.com or contact us on +45 3391 3381 or [email protected]

Bringing the world to Africa and taking Africa to the world.

Enjoy our comfortable flat beds inBusiness Class, a spacious Economy cabin, South African inspired cuisine, s i gna tu r e w ine s and on-demand entertainment at every seat.

Icelandair får fra denne sommer-sæson op til fire ugentlige afgange til Billund og op til fire daglige på Køben-

havn. Sidste år havde Icelandair næsten 295.000 passagerer mellem Island og København.

Vestnorden


Wow Air

Ligesom Norwegian er en sten i skoen for SAS, kan Wow Air blive det for Icelandair. Alene det seneste år har det islandske sel-skab haft 22 pct. flere rejsende på sin næst-største rute mellem Island og København. Wow Airs sympatiske ejer, Skuli Mogensen, sagde sidste år til Stand By, at selskabet i år forventer 700.000 rejsende.

Wow Air, der i efteråret fik egen driftstil-ladelse – en såkaldt AOC, Air Operator’s Certificate – betjener foreløbig 16 euro-pæiske destinationer med sine fire Airbus A320ere. Kun Berlin, København, London og Paris er helårsruter. Efter ruten til Gat-wick er forbindelsen mellem Keflavik og København selskabets største, med otte fly om ugen.

Wow Air måtte for nylig udskyde åbning mellem Keflavik og Boston, en rute Icelan-dair flyver op til tre gange dagligt i højsæ-sonen. Wow ønskede samme afgangstider til Boston som Icelandair har fra Island. Der var ingen ledige i Keflavik, og Wow Air begrundede de indstillede planer med, at man ikke kunne få brugbare slots i Keflavik. Wow havde også søgt landingstider i New-ark, men lufthavnen havde ingen ledige.

islandske Wow Air vokser hastigt – det har foreløbig fire helårsruter, til bl.a. København, samt en række sæsonruter. Selskabet kigger også på flyvninger til USA.

Tildeling af slots i København, Billund og Keflavik, sker via Airport Coordination Denmark, ACD, hvis direktør, Frank Hol-ton, sagde til Stand By:

”Wow Air ville flyve fra Keflavik til Boston på samme tid som Icelandair, men der var ingen ledige slots i Keflavik. Vi tilbød Wow Air afgangstider 40-50 minut-ter før Icelandairs eftermiddagsafgang til

Boston eller op til en time efter. Icelandair har passet sine afgangstider til punkt og prikke i mange år og har dermed de såkaldte ”grandfather rights”, altså retten til dem. Man kan ikke tage afgangstiderne fra dem, fordi et andet flyselskab ønsker afgang på samme tid. Med de afgangsti-der, vi kunne tilbyde Wow, kunne de fint nå til Boston og tilbage til Keflavik.”

Forventer 700.000 rejsende i år


Airlines


Hvad er fordelene ved at være i en luft-fartsalliance? Det har Stand By spurgt Simon Pauck Hansen, vicepræsident i SAS med ansvar for Network & Partners – herunder forbindelse til SAS’ partnere i Star Alliance, om:

”Fordelene er mange. Det primære for SAS er, at vi via vort medlemskab i Star kan tilbyde vores kunder et langt mere forgrenet rutenetværk, end hvad vi selv flyver.”

”Alliance-samarbejdet sikrer de rejsen-de en mere smidig og sammenhængende

rejse til deres slutdestination, hvis der f.eks. skal skiftes flyselskab undervejs. Det indebærer gennemtjek af bagage, boardingkort til hele rejsen, lounger, hvis man krav på dette, samt premium check-in og boarding.”

”Gennem alliancen kan hyppigt og loyale rejsende optjene Frequent Flyer Program-point på hele rejsen og f.eks. benytte disse FFP-points til køb af flybilletter, opgraderinger på det fulde alliancenetværk osv.,” lyder det fra Simon Hansen.

Masser af allianceboblereDe tre luftfartsalliancer scanner konstant markedet efter potentielle nye medlem-mer. Andre flyselskaber henvender sig selv til alliancerne.

Alliancerne kigger på, om et nyt selskab kan tilføre alliancen og dens eksisterende flyselskaber noget eller, om man skal tage selskabet ind for dermed at lukke det af for de to andre alliancer. Nye flyselskaber i alliancerne skal opfylde masser af krav og betingelser før de ind-lemmes i det gode selskab.

Inden for det seneste år har lufthavnene i Bornholm, Esbjerg, Odense og Aarhus skiftet direktører eller lufthavnschefer.

Ved årsskiftet blev 44-årige Christina Dideriksen ny chef for Bornholms Luft-havn. Hun afløste Stephan Jensen, der havde opsagt sin stilling i efteråret. Hun er ny i luftfart, men kender Bornholm, hvor hun er formand for Bornholms Museumsforening, der driver de statsa-nerkendte museer Bornholm Museum og Bornholm Kunstmuseum.

I Esbjerg Lufthavn blev lufthavnschef Peter Bay i efteråret fritstillet efter 27 år. Det skete efter et længere sygdoms-forløb. Esbjerg Kommune, der driver lufthavnen, konstituerede vicelufthav-nschef Anette Bendixen som daglig leder og gjorde hende senere til ny lufthavnschef. 48-årige Anette Bendixen kom for fire år siden til lufthavnen efter 23 år som ansvarlig for groundhandling hos daværende Cimber Air.

I april sidste år blev Ole Paaske med kort varsel droppet som direktør for Aarhus Lufthavn. Han blev i sommer afløst af Peter J. Høgsberg hentet fra direktørstolen i Odenses Hans Christian Andersen Airport. Ny direktør i Odenses lufthavn blev salgschef i Air Greenland, 43-årige Christian Berg.

Fordelene ved en alliance

Direktør for Færøernes lufthavn, Jákup Sverri Kass, var på feriemes-sen i Herning for at øge lufthavnens synlighed – her er han på den færøske stand med Hildigard Djurhuus Jakobsen fra det færøske incomingbu-reau 62ºN.

Christian Berg, ny direktør for lufthavnen ved Odense, Hans Christian An-dersen Airport.

Billund lufthavn fejrer i år 50 års jubilæum og havde igen i år stor stand på feriemessen i Herning med deltagelse bl.a. af fra venstre Christian Zacho, salgschef for lufthansa i det jyske, salgschefer i danske Sun-Air, Jette Nørskov og Alice Sloth, Sun-Air’s direktionsassistent, Helle Fallesen, samt salgschef for Air France KlM i Danmark, Jens Vestergaard.

Flyselskaber på feriemesse

Fire nye luFthAvns-direktører

24-25.indd 1 26-03-2014 16:29:54

Bageste række fra venstre:Bernt Lorentzen, Sales Support Nordics ( Marcos Saa, Portfolio Manager Latinamerica ( Thomas Rasmussen, Sales Manager Nordics ( Flemming Rosen, Account Manager Nordics ( Brian Erichsen, Account Manager Nordics

Række nr 2 fra venstre: Satu Kalajainen, Key Account Manager Finland & Baltics ( Mette Bertelsen, Marketing Executive Nordics ( Peter Hejselbæk, Key Account Manager Denmark ( Christina Weber, Sales Support Manager Nordics ( Lena Rosenkilde, Finance Executive ( Nicky Noordhoek, Key Account Manager Norway

Række nr 3 fra venstre: Tamara Olivares, Sales Support Nordics ( Susanne Grossman, Key Account Manager Sweden/Denmark ( Annica Rosenlow, Key Account Manager Sweden/Denmark ( Kristina Weile, Sales Support Nordics ( Pasi Kuusisto, Revenue Manager

Forreste række (med tre personer)Trine Dige, Manager Marketing and Routes, Sunair ( Aysha Rosendahl, Sales Support Nordics ( Peter Rasmussen, Regional Commercial Manager, Northern Europe

Fraværende var:Ananda Karakaya, Portfolio Manager USA, Canada & Mexico ( Unni de-Vos, Finance Manager Nordics ( Kristina Lyrenaes, Account Manager Nordics ( Tiina Virtanen, Key Account Manager Nordics ( Munib Haq, Airport Manager Copenhagen ( Aylin Gulcuoglu, Customer Service Duty Manager Copenhagen ( John Saeed, Aircraft Engineer.

British Airways, American Airlines og Iberia står sammen

Vi har opbygget vor fælles salgsstyrke på tværs af Norden, med hovedsæde i København.Vi tilbyder som de eneste business class til London og Madrid.Vi har fælles priser med Finnair til USA, Canada og Mexico.Vi har et nyt samarbejde med Finnair og Japan Airlines til Japan.

24-25.indd 2 26-03-2014 16:30:03

Oneworld tanker nye medlemmer

Airlines SAS


Den mindste alliance målt i medlemmer fik sidste år to nye partnere. I år bliver de tre ekstra ved middagsbordet.

26 | StAnDby norDIc MARTS / ApRil 2014

Malaysia Airlines og Qatar Airways landede sidste år i Onew-orld, og i marts i år skiftede to Star Alliance-medlemmer, brasilianske TAM Airlines og US Airways, til Oneworld. Også

SriLankan Airlines er på indflyvning som nyt medlem. Det sker i årets første halvdel. Med TAM, US Airways og SriLankan er der 16 Oneworld-medlemmer.

Air Berlin

Mulig rute til BillundAir Berlin fejrer i år 35 året for sin grundlæggelse som et ameri-kansk selskab. Dengang måtte tyske flyselskaber ikke flyve på Berlin.

Air Berlin vokser flot i København, hvor det årligt flyver til Berlin og Düsseldorf plus Mallorca i sommersæsonen. Sidste år havde Air Berlin 1/3 flere passagerer i København end i 2012, i alt 443.000.

Selskabet har kig på mulig rute til Billund, men først når Berlins stærkt forsinkede nye storlufthavn er klar. Lige nu er pladsen trang i dets hovedlufthavn, Tegel, hvor det har 46 pct. af trafikken.

For nylig sagde chef for Air Berlin rutenetværk, Wolfgang Grimus, til Stand By: ”Der er ingen konkret plan, men når Ber-lins nye lufthavn åbner, får vi mere kapacitet, og så vil jeg ikke udelukke rute til Billund.”

Etihad Airways fra Abu Dhabi ejer ca. 30 pct. af Air Berlin, som har næsten 50 fly om ugen fra Berlin, Düsseldorf og Mün-chen til Abu Dhabis lufthavn. Herfra mades passagerer ind i Etihads fly til Asien, herunder Indien, Afrika, Australien osv.

Ved seneste fintælling havde Air Berlin ca. 150 destinationer, primært i Europa, men også i Nord- og Mellemamerika. Sidste år fløj 31,5 mio. med selskabet.

BA på præsentationsflyvning med sin første Boeing 787 Dreamliner i England. Det ledsages af berømt engelsk jagerfly fra Anden Verdenskrig, Spitfire.

British Airways

store investeringerBA investerer i disse år ca. 50 milliarder kr. i nye fly, bl.a. to nye typer, Boeing 787 og Airbus A380. BA har ikke fået ny flytype siden B777 for over 15 år siden.

BA har bl.a. bestilt 12 A380, verdens største passagerfly, 24 B787 og seks Boeing B777-300ER. De erstatter ældre fly eller bru-ges til kapacitetsudvidelser.

British Airways har seks fly på hverdage mellem Heathrow og København, hvor det sidste år var fjerdestørst med 516.000 passagerer. I Skandinavien flyver BA også seks gange på hverdage til Stockholm, fem til Oslo ligesom selskabet også betjener Bergen, Gøteborg og Stavanger. Hertil kommer den danske franchise-fætters, Sun-Airs ruter fra Billund, Aalborg og Aarhus.

British Airways’ moderselskab, International Airlines Group, ejer udover BA også Iberia samt Vueling.

oneworld

26-27 One world.indd 1 26-03-2014 16:30:42

Qatar Airways

130 destinAtioner i 70 lAndeDet største i Qatar Airways’ historiebog for sidste år var optagel-sen i Oneworld. Her i Skandinavien var det, at selskabet i efteråret indsatte Boeing B787 Dreamliner på dets daglige flyvninger til København, Oslo og Stockholm.

Hjemme i Doha forventes en af årets nyheder at blive åbningen af den stærkt forsinkede nye lufthavn til juni. Qatar Airways’ vækst giver trængsel i den nuværende hovedlufthavn. Den nye, Doha Hamad International Airport – også kaldet NDIA (New Doha International Airport), har kostet 100 milliarder kr. og får i første omgang plads til 50 mio. passagerer om året.

I år får Qatar Airways de tre første af 13 bestilte eksemplarer af verdens største passagerfly, Airbus A380. Også i år begynder Qatar Airways at modtage det første af Airbus’ nyeste fly, A350. Qatar Airways er søsætningskunde for A350 og har bestilt 80 eksempla-rer. Med forkøbsrettigheder, options, har Qatar Airways bestillin-ger på 300 fly fra Airbus og Boeing til værdi af 50 milliarder dollars.

Et nyt tiltag er, at det fra maj åbner en ren daglig business class-rute mellem Doha og Heathrow med en Airbus A319 med 40 business class-sæder. Selskabet flyver i forvejen fem gange dagligt fra Qatar til Heathrow. Samlet har selskabet over 130 destinationer i 70 lande.

Qatar Airways åbnede på Københavns Lufthavn for fire år siden. Først med en lille Airbus A319 fire gange om ugen, men ruten har længe været betjent dagligt med Airbus A330 med op til 300 pladser. Nu flyves den med B787 Dreamliner med ca. 50 færre sæ-der. Rejsebureauerne booker over 70 pct. af Qatar Airways’ fly fra Danmark. Bangkok er den destination flest passagerer med Qatar Airways skal til fra Danmark og Sverige. Blandt de andre topsco-rere fra Danmark er Bali, Katmandu, Manila, Sri Lanka, Maldiverne og Indien, alene her betjener selskabet 13 destinationer.

Cathay pacific Airways

nej til hAjfinnerHong Kong-flyselskabets satsning på at tiltrække passagerer, der vil betale mere for bedre service, bærer frugt. Sidste år så Cathay tredobling af sit overskud til over 1,5 milliarder kr., bl.a. fordi det fik flere premium economy-sæder på sine langruter. I Europa er Lon-don størst for Cathay med fem fly om dagen fløjet med Boeing B777-300 ER. Selskabet havde sidste år 30 mio. passagerer, en stigning på 3,3 pct. i forhold til 2012. Air China ejer knap 30 pct. af aktierne Cathay, der omvendt har 20 pct. af Air China.

Cathay fik sidste år 19 nye fly – bl.a. fem Airbus A330-300, et af disse flyver for dets regionale datterselskab, Dragonair. I ordrebø-gerne fra Cathay er også 48 af Airbus’ nye mellem- og langdistan-cefly, A350.

Cathay modtog sidste år nøglerne til Airbus A330 nr. 1.000. Det var første gang Airbus har leveret over 1.000 eksemplarer af et langrutefly.

Også sidste år fik Cathay et plus af dyrevenner, da det stoppede med at acceptere hajfinner som cargo. “Som følge af det hastigt fal-dende antal hajer pga. overfiskeri, er transport af hajprodukter ikke foreneligt med vores politik om bæredygtighed,” hed det.

Finnair

vækst på 10 pct.Finnair er ligesom Icelandair - bare i den anden retning. Mens Icelandair har specialiseret sig på Nordamerika og snart har 13 ruter, har Finnair i mange år haft fokus mod øst og har allerede 13 ruter til Asien.

Sidste år satte Finnair rekord på Asien med 1,6 mio. rejsende. En stigning på 5,5 pct. i forhold til 2012.

Som led i Finnairs fornyelsesprogram på 29 mio. euro opgrade-res business class på dets Airbus A330 og A340 langrutefly til flad-senge. De nuværende langrutefly afløses af 11 Airbus A350XWB. Det første indgår i flåden fra anden halvdel af næste år.

Finnair fik for nylig aftale med det russiske medlem af Onew-orld, S7, som 26. april åbner mellem Helsinki og Moskva Domode-dovo-lufthavnen.

Finnair indsætter i dette års højsæson ekstra kapacitet på Hel-sinki-København og kommer op på 25 fly om ugen. Sidste år havde det næsten 300.000 passagerer på ruten – en vækst på 10 pct.

Cathay pacific har udstyret 85 mellem- og langdistancefly med premium eco-nomy class, billedet. Det har givet flere passagerer, der gerne vil betale for produktet mellem økonomiklasse og business class.

Qatar Airways blev sidste år første at betjene København, Oslo og Stockholm med Boeing 787, flyet har 254 sæder, 22 på business og 232 på economy. Foto: Ernst Tobisch, Københavns lufthavn.

American Airlines

6.700 dAglige flyvningerDe store amerikanske flyselskaber slår sig sammen. Delta Air Lines overtog i 2010 Northwest Airlines, og under Delta-vare-mærket er det i dag verdens største flyselskab med over 160 mio. passagerer. United Airlines opslugte samme år Continen-tal, og i marts i år kom American Airlines og US Airways under samme paraply med American som det ”dominerende” selskab.

Samlet får American og US Airways som verdens største flyselskab omkring 190 mio. passagerer, 100.000 medarbejdere, 6.700 daglige flyvninger til over 330 lufthavne i mere end 50 lande.

StAnDby norDIc MARTS / ApRil | 27

26-27 One world.indd 2 26-03-2014 16:30:43

Her er Københavns Luft-havns største flyselskaber

Airlines SAS

28 | StAndbynordic mArts / ApriL 2014

de20størsteflyselskaberinordeuropasstørstelufthavnhavdesidsteår86pct.afdens24mio.passagerer.derer3nyepåtop20-listen,hvorhøjdespringeren,spanskeVueling,havde89,7pct.flerepassagereriforholdtil2012.

Af de 20 største flyselskaber i Københavns Lufthavn sidste år landede fem en vækst på over 10 pct. i passagerer. Lufthavnen havde i fjor 24.067.030 rejsende, en stigning på 3,1 pct. i forhold til 2012.

Tre røg ud af Top 20 for 2013 i forhold til listen i 2012: Blue 1, Cimber Sterling og TUI FlyNordic.

Cimber Sterling krakkede i maj 2012, men nåede i 2012 at flyve så mange rejsende, at det endte på 7.-pladsen for 2012.

SAS’ finske selskab, Blue 1, er nu kun et produk-tionsselskab for SAS og dets passagertal indgår i SAS’.

Star Tour-koncernens TUI FlyNordic havde sid-ste år ikke nok passagerer til at komme på Top 20.

De tre nye på listen er Danish Air Transport, Emirates og spanske Vueling.

SAS’ passagerandel faldt sidste år til 41,8 pct. mod 43,4 i 2012, Norwegians steg fra 13,9 pct. til 16 pct., mens Easyjets voksende fra 4,3 pct. til 5,2 pct.

De øvrige selskaber på listen havde sidste år fra 2,7 pct. til 0,9 pct. af lufthavnens passagerer.

pLAcering FLYSeLSKAB pLAcering pASSAgerer pASSAgerer ÆnDringi 2013 i 2012 i 2013 i 2012

1 sAs (med finske Blue 1) 1 10.065.604 10.130.113 -0,6 pct. 2 norwegian 2 3.852.156 3.244.164 18,7 pct. 3 easyjet 3 1.259.646 1.009.006 24,8 pct. 4 British Airways 5 516.294 502.954 2,7 pct. 5 lufthansa 4 494.623 534.538) -7,5 pct. 6 Klm 6 469.982 476.051 -1,3 pct.7 Air Berlin 10 443.050 330.768 33,9 pct.8 Air France 8 380.030 407.451 -6,7 pct.9 Austrian Airlines 11 341.204 316.368 7,9 pct.10 turkish Airlines 14 340.431 277.276 22,8 pct.11 Finnair 16 298.261 270.184 10,4 pct.12 icelandair 13 294.906 289.887 1,7 pct.13 swiss 12 284.041 310.933 -8,6 pct. 14 thomas Cook Airlines 15 276.746 279.475 -1 pct.15 Vueling ny på top 20 253.432 133.594 89,7 pct.16 thai Airways 18 249.901 242.090 3,2 pct.17 Widerøe 17 241.844 246.686 -2 pct.18 emirates ny på top 20 240.338 196.257 22,5 pct.19 Jet time 20 222.673 204.078 9,1 pct.20 Danish Air transport ny på top 20 222.379 129.711 71,4 pct.

TAP Premium Lounge, Lisbon Inflight service Lie-flat seat, Business ClassBusiness Class A330

Vi udvider fra juli 2014 vores rutenet til Syd- og Mellem - amerika. De nye ruter er planlagt med 4 ugentlige afgange. Fra København og Hamburg har vi daglige afgange til Lissabon, som er en transitvenlig og behagelig lufthavn!

NY FLYRUTE TIL BOGOTA OG PANAMA CITY

World’s Leading Airline To South America

and Africaflytap.com

TAP A4 STAND-BY.indd 1 15/01/14 16.43


28-29 KBH støreste selskaber .indd 1 26-03-2014 16:32:28

TAP Premium Lounge, Lisbon Inflight service Lie-flat seat, Business ClassBusiness Class A330

Vi udvider fra juli 2014 vores rutenet til Syd- og Mellem - amerika. De nye ruter er planlagt med 4 ugentlige afgange. Fra København og Hamburg har vi daglige afgange til Lissabon, som er en transitvenlig og behagelig lufthavn!

NY FLYRUTE TIL BOGOTA OG PANAMA CITY

World’s Leading Airline To South America

and Africaflytap.com

TAP A4 STAND-BY.indd 1 15/01/14 16.4328-29 KBH støreste selskaber .indd 2 26-03-2014 16:32:28

Så er de 20 i Skyteam

Airlines Skyteam

30 | Standbynordic martS / april 2014


dennæststørsteallianceharnetopefterfleretilløbfåetindonesiskeGarudamed.Skyteam-selskabernefløjsidsteår569mio.passagerertil1.024lufthavnei178lande.

Qatar Airways og FC Barcelona. Et team, der forener verden.

Qatar Airways, verdens 5-stjernede flyselskab er en stolt FC Barcelona partner. Vi bringer fans fra hele verden sammen. World’s 5-star airline. qatarairways.com/fcbarcelona

4903 210X297 FCB(DA)260214.indd 1 2/25/14 11:46 AM

air France

KLM driver væksten i Danmark hos forenede Air France KLM i denne tid. Air France gik fra sommerprogrammet fra fem til fire flyvninger på hverdage mel-lem København og Paris – til gengæld er flyene større, så sædeantallet skulle være det samme.

Sidste år reducerede Air France mel-lem Paris og Billund fra tre til kun et fly

alitalia

Håbløs økonomiDet italienske selskab er under hårdt pres, fra lavprisselskaber, hurtigtog og en fortsat håbløs økonomi. Flere gange har Alitalia måtte have sine aktionærer til lommerne, senest for at skaffe 300 mio. euro for at holde sig flyvende.

Et håb kommer måske fra Etihad Airways fra Abu Dhabi, der ved deadline forhandlede om at købe angiveligt 40 pct. Etihad ejer i forvejen aktieposter i syv andre flyselskaber.

Italien er Europas fjerdestørste marked for flytrafik med 25 mio. årlige passagerer. Men Alitalia taber dagligt ca. 700.000 euro og har gæld på 800 mio. euro. Bedre er ud-

om dagen, til gengæld er også det større. Air France og KLM har på årsbasis ca. en kvart mio. passagerer på ruterne til og fra Jylland.

På plussiden vender Air Frances lav-prisselskab, Hop, fra juli til september til-bage til København med tre fly om ugen fra Marseilles. Hop er Air Frances regio-nalselskab, sammenlagt af datterselska-berne Airlinair, Brit Air og Régional.

Air France og KLM kan i år fejre 10-året for deres sammenlægning – ligesom Air France sidste år rundede sit 80 års jubilæum.

Air France er ude i et stort sparepro-gram, Transform 2015. Air France presses bl.a. af lavprisselskaber på de europæiske ruter og på langruterne til Asien af bl.a. de tre store Gulf-selskaber.

Samlet er der skåret eller bebudet fjernet omkring 12.000 stillinger. Air France-gruppen har dog stadig ca. 70.000 ansatte.

På den danske sparekonto lukker Air France og KLM til efteråret deres billet-kontor i Københavns Lufthavns. Funktio-nen skal varetages af handlingselskabet

Novias billetkontor. Air France var sidste år 8. største flyselskab i København med over 380.000 passagerer.

Air France, der sidste år havde 51 mio. passagerer, har for nylig investeret 100 mio. dollars i det brasilianske lavprissels-kab GOL for at blive bedre dækket ind i Sydamerika. Alene i Brasilien har GOL 40 pct. af indenrigsmarkedet. Fra årets som-merkøreplan åbnede Air France ny rute fra Paris til Brasiliens hovedstad, Brasilia, med tre fly om ugen. I forvejen flyver Air France i Brasilien til Rio og Sao Paulo.

”Med værtskabet for VM i fodbold denne sommer og for Sommer-OL i 2016 kommer Brasilien til at opleve en øget turisme. Den ønsker Air France at være en del af,” siger 35-årige Guillaume Glass, der sidste efterår blev ny landechef i Dan-mark for Air France KLM.

Til gengæld har Air France sagt nej til at investere mere i Alitalia, som fransk-mændene ejer 25 pct. af. Et signal om Air Frances tro på Alitalias fremtid kom tidligere på året, hvor værdien af de 25 pct. af aktierne i Alitalia blev nedskrevet til nul.

En af air Frances otte a380ere i særbemaling i anledning af selskabets 80 års jubilæum. air France bruger foreløbig verdens største pas-sagerfly på Johannesburg, los angeles, New York JFK, Shanghai, tokyo og Washington DC. Der er 516 passagersæder fordelt på fire kabiner.

sigterne ikke blevet efter Ryanair og span-ske Vueling den seneste tid har meldt, at de vil åbne nye baser i Rom med hhv. seks og otte fly og dermed starte nye ruter som vil tage flere passagerer fra bl.a. Alitalia.

Selv om det ser sort ud for Alitalia, har flyselskabet også en afdeling for optimis-tisk fremtidsplanlægning. Den siger, at Alitalia de kommende år åbner 40 nye ruter bl.a. fra Milano til København og Stockholm.

Alitalia vendte i 2012 tilbage til Køben-havns Lufthavn med to fly om ugen fra Rom – fra sidste års vinterprogram blev ruten daglig.

CSa Czech airlines

reddet frA konkursDet tjekkiske flyselskab blev sidste år reddet på mållinjen, da Oneworld-partneren Korean Air købte 44 pct. og dermed reddede CSA fra konkurs.

Forinden meddelte Tjekkiets finans-minister, at der kun var to muligheder. Enten at få en strategisk partner eller en konkurs. CSA har 24 fly og flyver til 44 lufthavne i 24 lande, herunder op til tre fly om dagen på Københavns Lufthavn.

Lokalt i Danmark lukkede CSA med udgangen af oktober i fjor sit salgskon-tor og opsagde de tre medarbejdere på kontoret i København. Der bliver ingen agent, en General Sales Agent, for CSA i Danmark.

Hop tilbAge frA juli til september

30-31-32-33 Sky Team.indd 1 26-03-2014 16:33:56

Qatar Airways og FC Barcelona. Et team, der forener verden.

Qatar Airways, verdens 5-stjernede flyselskab er en stolt FC Barcelona partner. Vi bringer fans fra hele verden sammen. World’s 5-star airline. qatarairways.com/fcbarcelona

4903 210X297 FCB(DA)260214.indd 1 2/25/14 11:46 AM30-31-32-33 Sky Team.indd 2 26-03-2014 16:33:56

Airlines SaS

Op til 230 gange om ugen

Bergen • Stockholm City • Göteborg Oslo • London City • Manchester • Bruxelles

München • Düsseldorf • Zürich

DIREKTE FRA JYLLAND MED SKYHØJ SERVICE

UPGRADE TO

Delta air lines

1,7 milliArder til medArbejderneDelta har netop afgivet titlen som verdens største flyselskab til sammenbragte Ame-rican Airlines og USA Airways. Mens Delta har 160 mio. passagerer om året, er der ca. 30 mio. flere hos American & Co.

Delta betjener 330 lufthavne i 65 lande og har 80.000 ansatte. Selskabet skal roses for at være eneste USA-flyselskab som viser interesse for København efter, at United Airlines i 2012 trak sig fra ruten mellem Newark-lufthavnen ved New York og Kø-benhavn, om end interessen er overskuelig og bliver stadig mindre.

Delta har de seneste år fløjet en kort sommerrute mellem København og New Yorks anden hovedlufthavn, JFK.

Ruten blev sidste år fløjet med en Boeing B767 med 209 sæder, i år indsættes en min-dre B757-200 – og dermed ca. 40 pct. færre flysæder, i alt 167, heraf 15 på business class. Til gengæld er der Wi-Fi på B757-flyene. Ruten flyves fra 2. juni til starten af september.

På ruten mellem JFK og København har Delta i øvrigt konkurrence af Norwegian, der i år begyndte at flyve fire gange om ugen på strækningen. SAS flyver i højsæso-nen 11 gange om ugen mellem København og Newark.

Delta startede i øvrigt dette år flot med

Garuda indonesia

20. medlem Af skyteAmGaruda Indonesia blev i marts i år 20. med-lem af Skyteam. Med det nye medlem kan alliancen tilbyde yderligere 40 destinatio-ner i navnlig Sydøstasien og Australien.

Garuda har arbejdet i tre år for at kunne opfylde medlemskravene fra Skyteam. Det betjener 64 lufthavne i 12 lande ligesom det har 40 indenrigsruter.

Garuda, der til maj åbner ny rute fra sin hovedlufthavn Jakarta til London Gatwick, havde sidste år 19 mio. passagerer.

Klm

Vækst i jyllAndKLM er i den grad en sten i skoen for SAS. De flyvende hollændere har foreløbig 14 nordiske føderuter til Amsterdam, halvde-len fra Norge.

Samlet har KLM ruter til 131 lufthavne i 65 lande. Sidste år blev det til 26 mio. passagerer – heraf næsten 470.000 til og fra Københavns Lufthavn, hvor det var 6. største flyselskab.

KLM flyver også på Billund og Aalborg. Fra vinterprogrammet sidste år indsatte KLM større Embraer 190-fly på morgen- og afgange mellem Aalborg og Amsterdam. Det betød 50 pct. flere udbudte sæder i forhold til forrige vinterprogram.

Med væksten i Jylland, også på Bil-lund Lufthavn, har KLM nu 60 pct. af sin danske omsætning på ruterne til Billund og Aalborg.

at dele 506 mio. dollars ud til sine 80.000 ansatte – deres del af sidste års overskud.

”Overskudsdelingen med vores ansatte er værdsættelse af deres arbejde og led i vores overbevisning om, at hvis vi tager os godt af vores ansatte, tager de sig godt af vores passagerer,” siger koncernchef Richard Anderson.

Sådan rundt regnet blev de ansatte ca. 35.000 kr. rigere under programmet ”Sha-red Rewards”. De seneste fire år har Delta udbetalt 1,7 milliarder dollars til medarbej-derne på denne konto.

Klm i aalborg lufthavn, hvor det nu har tre fly på hverdage, der er fem fra Billund til amsterdam samt seks på hverdage til København.

Skyteam

30-31-32-33 Sky Team.indd 3 26-03-2014 16:33:57

Fra sommerkøreplanen i år betjener Korean air delvist ruten til paris med en airbus a380 fem gange om ugen. mens f.eks. air France, Emirates og lufthansa har omkring 525 sæder i deres version af megabam-sen, nøjes koreanerne med blot 407.

Lufthavnvej 131 • DK-5270 ODense n • teL: +45 65 95 50 72

Hans ChristianAndersenairport

At flyve er at leve

www.hca-airport.dk

Korean air

Det store sydkoreanske selskab flyver faktisk på København – endda to gange om ugen med en Boeing B747. Men jumbo jetten medtager ikke passagerer, det er rene fragtfly. Korean Air er et af verdens største luftfragtselskaber.

Selskabet er også stort på passager-flyvninger til Europa, hvor det allerede betjener 11 lufthavne med i snit 14 daglige flyvninger fra dets ofte meget berømmede hovedlufthavn, Incheon. Der tales om muligvis to nye europæiske lufthavne på vej, begge i det sydlige Europa.

Korean Air foretog sidste år sin angiveligt første investering i et andet flyselskab, da det købte 44 pct. af den ellers konkurstruede tjekkiske fætter i Skyteam, Czech Airlines.

Korean Airs nye prissystem skulle betyde op til 18 pct. lavere priser på business class og otte procent reduk-tion på economy. Sidste år fløj ca. 12.000 danskere med Korean Air.

12.000 dAnskere med koreAn Air

30-31-32-33 Sky Team.indd 4 26-03-2014 16:33:58

Airlines

Vi kan meget andet end at

være vestdanskernes

foretrukne lufthavn

...og levere 4-stjernede

faciliteter til dine

gæster

Vi er din kommercielle kontakt i Billund Lufthavn. Vi hjælper gerne med at formidler dine nyheder og yder støtte i forbindelse med nye aktiviteter.

KontaktJesper Klausholm - [email protected] Lauritsen - [email protected]

BLL Marketing


London Heathrow, Stand By. I dag er de 23 af 26 Star Alliance-medlemmer, der betjener Europas største lufthavn fordelt på tre af de fem terminaler, men fra juni bliver det anderledes.

4. juni rykker United Airlines som de første ind i den nye Terminal 2. Det bliver starten på, at Star Alliance-selskaberne fremover kun vil bruge Terminal 2, der også får en satellit-terminal, T2B.

Star-selskaberne har årligt 12 mio. pas-sagerer i Heathrow. Terminal 2 er bygget til 20 mio. om året og skal også huse Aer Lingus og Virgin Atlantic. SAS rykker fra september ind i Terminal 2. Det koster bl.a. SAS’ nuværende lounge i Terminal 3.

Star-selskaberne har knap 25 pct. af trafikken på Heathrow med i snit 121

daglige flyvninger til 45 lufthavne i 25 lande. Selve Heathrow åbnede efter An-den Verdenskrig, og sidste år havde den 72,3 mio. rejsende og 470.000 starter og landinger.

I Heathrow T2 kan alle passagerer tjekke ind, hvor de vil. Der vil være særlig check-in for rejsende på business class mm. Heathrow forventer børnesygdom-me i den nye T2, men har testet den over 100 gange.

Vicepræsident for Star Alliance-Ser-vices, Justin Erbacci, sagde ved præsenta-tionen af Terminal 2 til Stand By:

”United Airlines har meldt sig som første kunde i den nye Terminal 2. Luft-hansa, United Airlines og Air Canada er de tre største Star-brugere af Heathrow.”

Star-selskaber i ny Heathrow terminalFrajunibegynderStaralliance-selskaberneatsamlesigiLondonHeathrowsnyeterminal2tilca.25milliarderkr.ogarbejdspladsfor24.000.SaSrykkerindiseptember.

Verdens største B747-lufthavn

4-motoredepassagerflyhardetsværtpga.dereshøjereforbrugafdetkost-bareflybrændstof.derforstopperflereflyselskabermedatbrugef.eks.airbusa340ogboeingb747.

LondonHeathrowerifølgeopgørelsenfraanna.aerodenlufthavniverdenmedflestb747-flyvninger.MensHeat-hrowhar298ugentligeb747-afgange,følgertaipeipåtaiwaneftermed174,Frankfurthar150,HongKong140ogbangkok131.deøvrigelufthavnepåtop10ertokyonarita,Seoul,SanFrancisco,amsterdamognewyorkJFK.

b747findesiennyogmindrebrænd-stofforbrugendeversion,b747-8,mendensælgerikkespecieltgodtogflyverprimærtkunpassagererhosLufthansaogcathayPacific.

LufthavneneiKøbenhavnogStock-holmerblandtde,derdetsenesteårstidharsetlukningafbetjeningmedb747passagerfly.detgælderiKøben-havnogStockholm,fordithaiairwaysistedetharindsatfabriksnyeb777påruternefrabangkok.


Den nye Termi-nal 2 udsmyk-kes bl.a. af denne fætter, Europas stør-ste skulptur, den 70 meter lange og 77 tons tunge Slipstream.

Star Alliance-selskaberne begynder fra juni at samle sig i den nye Terminal 2. Star-selskaberne har knap 25 pct. af trafikken på Europas største lufthavn, hvor ca. hver tredje af de over 70 årlige passager flyver til Heathrow for at skifte til et andet fly.

34-35.indd 1 26-03-2014 16:34:56

Vi kan meget andet end at

være vestdanskernes

foretrukne lufthavn

...og levere 4-stjernede

faciliteter til dine

gæster

Vi er din kommercielle kontakt i Billund Lufthavn. Vi hjælper gerne med at formidler dine nyheder og yder støtte i forbindelse med nye aktiviteter.

KontaktJesper Klausholm - [email protected] Lauritsen - [email protected]

BLL Marketing

34-35.indd 2 26-03-2014 16:34:56

Også vingesus udenfor alliancerne

Airlines SAS

36 | StAndbynordic Marts / april 2014


Heretkigpånogle”allianceløse”flyselskaber,dernæstenalleflyvertilKøbenhavnsLufthavn.

Etihad airways

25 millioner pAssAgerer i 2025Begrebet MEB3, Middle East Big 3, dækker de tre store flyselska-ber ved Den persiske Gulf, Emirates fra Dubai, Etihad Airways fra Abu Dhabi og Qatar Airways. Der er aldrig fundet en rygende pistol, men mange flyselskaber i Europa og Nordamerika taler tit om statsstøtte til de statsejede MEB3-selskaber.

Etihad er eneste MEB3-selskab som endnu ikke flyver til Skandinavien. Men det sker indenfor ”et par år,” sagde Etihads koncernchef på pressemøde i januar uden at sige, hvilken skan-dinavisk hovedstad, der får den første rute.

Målt i passagerer, fly, destinationer osv. er Etihad mindst af de tre gulf-selskaber.

Det specielle ved Etihad er, at det ombygger sin egen alliance ved at købe sig ind i flyselskaber i foreløbig Europa, Asien og Australien. Etihad er i dag medejer af syv flyselskaber, og der forhandles i denne tid om køb af 40 pct. i gældsplagede Alitalia.

Med sin alliance får Etihad bl.a. fødet passagerer til sin hovedlufthavn i Abu Dhabi. Senest har Etihad købt 33,3 pct. af det schweiziske flyselskab Darwin Airline, der omdøbes til Etihad Regional. Hovedlufthavnen er Geneve, som selve Etihad begynder at betjene fra juni i år. Etihad Regional forventer også til juni at have propelflyvninger til 34 lufthavne i bl.a. England, Frankrig, Italien og Tyskland.

Etihads overskud steg i sidste regnskabsår 48 pct. til 62 mio.

aer lingus

etihAd interesseretDet nationale irske flyselskab har været meget ombejlet, navnlig vil store irske Ryanair gerne have fingrene i lillebror. Men både Aer Lingus og den irske stat har gentagne gange betakket sig.

I stedet har Etihad Airways’ koncernchef, James Hogan, bekræfter Etihads interesse for at købe den irske regerings 25 pct. af Aer Lingus. Etihad ejer i forvejen knap 3 pct. i selskabet.

Aer Lingus gjorde i 2012 endnu et comeback på ruten fra Dublin til København med dagligt fly. Selskabet har 47 Airbus-fly og 10,6 mio. pas-sagerer i fjor – bl.a. på dets USA-ruter til Boston, Chicago og New York JFK.

I det meget katolske Irland er alle Aer Lingus’ fly i øvrigt opkaldt efter helgener. aer lingus fejrede 75 års jubilæum i 2011, hvor ny airbus 320 blev malet i retrofarver

– samtidig var der fremvisning af selskabets uniformer gennem tiderne.

personale for Etihad reklamerer for at passagerer skal tage et stop i abu Dhabi.

dollars. Omsætningen voksede 27 pct. til 6,1 milliarder dollars. Mens Etihad sidste år havde knap 12 mio. passagerer, forventes 25 mio. i år 2025 og 120 destinationer mod lidt over 100 i dag.

Også Etihad er hyppig gæst ved salgslugen hos Airbus og Boeing. Der er bestilt 220 fly, bl.a. 71 Boeing 787 Dreamliner, 25 Boeing 777-X, 62 Airbus A350 og 10 Airbus A380.

Udenforalliancerne

36-37-38-39 udenfor allincerne.indd 1 26-03-2014 16:49:45

Egyptairs tEam i skandinaviEnFra venstre ses thomas petersen, Senior Ticketing Supervisor, katerina deniova, Reservation and Groups, Julie damgaard, Sales Manager Nordic, mohamed abdelrazek, Regional Manager Nordic, khaled karama, Financial Manager, Hebba noor Eldin, Ass. Accountant and tarek rifaat, Station Manager.

Egyptair, vester Farimagsgade 3, 1606 københavn vtel. +45 72 30 44 open: 09-17 monday- thursday 09-16 friday www.egyptair.com


Widerøe er Nordens største regionale flyselskab med et snit på 450 daglige afgange – sidste år havde det 2,5 mio. passagerer.

Airlines SAS| FACEBOOK.COM/FINNAIR | TWITTER.COM/FINNAIR | YOUTUBE.COM/FINNAIR

Thank you

FOR BEING A SPECIAL AGENT

As a travel professional you know the

importance of “just making things happen”

so that everything runs smoothly. It can

sometimes be a tricky job – at Finnair

we appreciate your work and we want

to thank you for a job well done.

Providing the best experience for

every fl yer is our goal too. On board,

we take good care of your customers,

so you can take care of your business.

Help us improve our services for travel

professionals and win a unique trip to

Helsinki fi nnair.com/agent

luxair

tre nye ruterLuxair kom i juni sidste år tilbage til Kø-benhavns Lufthavn med daglig flyvning undtagen lørdag. Fra sommerprogrammet i år stiger antallet til 11 fra Luxembourg. Også fra sommerkøreplanen starter Luxair tre nye ruter, bl.a. fire gange om ugen til Stockholm.

Flyselskabet fra storhertugdømmet har 50 ruter i primært Europa, det havde sidste år 1,4 mio. passagerer og er med i Lufthansas bonusprogram, Miles & More.

”Det var forkert at stoppe på København i 2007 efter 25 år. Nu håber jeg, vi er her for i hvert fald 25 nye år,” sagde bestyrelsesfor-mand Paul Helminger ved genåbningen.

Widerøe

80 års jubilæumDet store norske regionalselskab startet af bl.a. brødrene Viggo og Arild Widerøe fejrer i år 80 års jubilæum. Det har 48 ruter, bl.a. ni fra Norge til Københavns Lufthavn, hvor Widerøe sidste år var 17. største flyselskab med 242.000 passagerer.

Også i 2013 solgte SAS 80 pct. af aktierne i Widerøe til den norske investeringsgrup-pe Torghatten, det norske rederi Fjord1 og Nordland Fylkeskommune.

Emirates

permAnent vokseværkFlyselskabet fra Dubai vokser og vokser. Det har kun langrutefly med to midter-gange og har foreløbig over 50 af verdens største passagerfly, Airbus A380, i alt 140 er bestilt. Måske kommer det også en dag på den daglige rute fra Dubai til Køben-havn, når lufthavnen er klar til kæmpen med bl.a. forstærkede rullebaner og lou-nger, der kan klare dobbeltdækkerens ca. 500 passagerer.

I alt har Emirates ordrer på 380 nye fly, udover A380 også Boeing 777 og Airbus’ helt nye model, A350. Selskabet har i øjeblikket over 200 fly, og de mange nye fly betyder masser af arbejdspladser, alene i år ansættes 3.800 nye kabineansatte. I forvejen har Emirates over 16.000 fra 120 lande. De serverer bl.a. 150.000 måltider om dagen.

Emirates fløj sidste år med 40 mio. pas-sagerer, i 2020 forventes 70 mio., og så har selskabet kurs mod destination nr. 150.

Selskabet startede på København i 2011. Det har indsat stadig større fly på ruten, der nu betjenes af dets næststør-ste, Boeing 777-300ER med plads til 428 passagerer. En af Emirates’ konkurrenter, Thai Airways, har flere gange påpeget, at de bruger præcis samme type på sin rute til København, men at der her er 75 færre passagersæder.

Væksten på 22,5 pct. i forhold til 2012 på ruten til København resulterede sidste år i, at Emirates for første gang landede på Top 20 over de største flyselskaber. Selska-bet havde over 240.000 passagerer, hvilket rakte til en 18. plads.

I øvrigt bliver der fra 1. maj og til sidst i juli lidt reduceret flytrafik i Emirates’ ho-vedlufthavn. Banesystemet skal renoveres i Dubai International Airport. Ruten til København påvirkes ikke af dette.

Virgin atlantic

deltA ind i virginVirgin Atlantic er lidt som Emirates. Det flyver også kun langruter udover et par føderuter fra bl.a. Skotland til London Heathrow.

Sidste år solgte Singapore Airlines sine 49 pct. af aktierne i Virgin Atlantic til Delta Air Lines. Sir Richard Bransons Virgin-gruppe ejer stadig 51 pct. af Virgin Atlantic, der har 35 ruter fra primært London-lufthavnene Heathrow og Gatwick til Afrika, Asien, Cari-bien, Mellemøsten og Nordamerika.

5. maj stopper Virgin med at flyve fra Heathrow via Hong Kong til Sydney. I stedet kan rejsende komme med søsterselskabet, Virgin Australia, fra Hong Kong. Dermed er ærkerivalen British Airways eneste euro-pæiske flyselskab med rute til Australien.

Virgin Atlantic fik sidste år ny skandi-navisk salgschef i form af svenske Johnny Gardsäter fra GSA-selskabet ”Our Man in Scandinavia.”

Bangkok airways

codeshAre med mAngeDet begyndte i 1968 med, Thailands første privatejede flyselskab. Bag det stod en læge med en drøm om at lave et flyselskab - det startede med en lille Beech 18 med plads til ni passagerer.

For at imødekomme den stigende efterspørgsel, begyndte Bangkok Airways i 1986 at flyve indenrigs – i dag har selskabet også ruter til bl.a. Burma, Cambodja, Japan, Kina, Laos, Malaysia, Vietnam og Singapore. In-denrigs har selskabet bygget egne lufthavne på Samui, Sukhothai og Trat.

Bangkok Airways har codeshare med 12 flyselskaber, bl.a. Air Berlin, Air France og KLM, British Airways, Finnair og Qatar Airways. Skytrax, der rater flyselskaber, har kåret Bangkok Airways til næstbedste regio-nale flyselskab i Asien.

I sin kamp mod lavprisselskaberne har Bangkok Airways fuld service på sine fly, lounger i lufthavnene osv.

Bangkok airways har 25 fly, bl.a. 17 airbus a319 og a320. Hvert fly har sin egen bemaling kun selskabets logo går igen på haleroerne. Her er det flyet Koh samui, opkaldt efter den thailandske ø, hvor selskabet ejer og driver den hyggelige lille lufthavn.

Virgin-gruppen har tre flyselskaber, Virgin atlan-tic, Virgin america og her reklamerer sir richard Branson for at Virgin australia sidste år udvidede på perth, hovedstad i landets største delstat, Western australia.

38 | StAndbynordic Marts / april 2014


Danske lufthavne kæmper for flere passagerer

Airlines Danske lufthavne


I 2013 fik Danmark nyt indenrigsflyselskab. Der er togforbindelser på vej til to lufthavne, udbygning af terminaler på Færøerne og i København samt hotel i Aalborg Lufthavn. Desuden skiftede fire lufthavne direktør sidste år.

Billund Lufthavn

rekord igenDanmarks næststørste lufthavn satte med 2,8 mio. passagerer også sidste år ny pas-sagerrekord. En fremgang fra 2012 på 3,5 pct. svarende til 94.700 passagerer.

Ganske godt gået af lufthavnen, der i år åbnede 1. november 1964 for 50 år siden. Det begyndte med en hangar, et kontrol-tårn og en 1.660 meter start- og landings-bane. Eneste rute var to daglige afgange til København.

Lufthavnen har i dag ca. 40 ruter, også til store trafikknudepunkter som Am-sterdam, Frankfurt, München og Paris. Der er forbindelse til London, men ”kun” til London City Airport og Stansted – et stort ønske i Billund er en rute til Europas største lufthavn, Heathrow.

Ryanair er største operatør på Billund Lufthavn med ca. 25 pct. af trafikken.

Også regionalruterne kører godt fra Billund. En af de seneste succeshistorier er SAS-ruten fra sidste år til Stockholm Arlanda fløjet af svenske Braathens Regional med en Saab 2.000 med 50 pas-sagersæder. Den åbnede i august sidste år med 11 ugentlige fly og kom fra starten af marts i år op på 16. Omvendt lukkede et af Billunds store selskaber, Sun-Air, tæt på jul sin rute fra Billund til Stockholms citylufthavn, Bromma. Senest bebudede ruteåbning fra Billund kommer til april, hvor Sun-Air starter på Zürich.

Og fra sommerkøreplanen i år udskifter SAS sin operatør på Billund-København. Efter genåbningen i august 2012 har den været fløjet af Cimber A/S. Men nu kommer der nye ATR72-600 opereret af

Det sker fortsat meget på det danske indenrigsmarked. Sidste år dukkede Alsie Express op som nyt flyselskab mellem Sønderborg og København, der kommer nye flyruter, via Togfonden er der bevilget 28,5 milliarder til højhastighedstog og til bl.a. at få lufthavnene i Bil-lund og Aalborg koblet på tognettet.

De kommende højhastighedstog kan true nogle af indenrigsflyru-

terne. For på minussiden var der sidste år et fald i indenrigs-passagerer. Det blev til 1.902.000 passagerer på de seks danske indenrigsruter – et fald på 33.000 i forhold til 2012. Det gav 626 færre flyvninger sidste år, hvor antallet af indenrigsflyvninger endte på 28.429 – eller et snit på 77 afgange om dagen. Her et kig på større og mindre nyheder fra de danske lufthavne:

danske Jet Time på vegne af SAS. Ruten til København havde sidste år 118.902 passagerer. En vækst på 40 pct.

En anden stolthed for Billund i jubilæ-umsåret er, at Star Tours charterflysel-skab, Thomson Airways, kort efter jul i år hver anden uge til først i marts vil indsætte den berømte Boeing 787-dream-liner fra Billund til Phuket.

Mere langsigtet interessant er meldin-gen fra et Folketingsflertal om, at Billund Lufthavn skal kobles på tognettet. Der er to muligheder – en letbane, en slags ”opgraderet” sporvogn fra Vejle med flere stop undervejs til lufthavnen. Det vil blot være en lokal behagelighed, så den anden løsning er at foretrække, at Billund Luft-havn kobles på selve DSBs rutenet.

”Det vil øge vores opland markant og bl.a. gøre, at vi kan konkurrere om pas-sagerer på Fyn, om de skal tage toget fra Odense til København eller Billund,” siger direktør i Billund Lufthavn, Kjeld Zacho Jørgensen, til Stand By.

Hvornår et jernbanespor kan være rullet ud mellem stationen i Vejle og Bil-lund er der delte meninger om. Omkring år 2020, mener optimisterne, mens en informeret kilde til Stand By siger, at det formentlig først bliver i midten af 2020erne.

”Andre sammenlignelige skandina-viske og nordeuropæiske lufthavne får 30-35 pct. af deres rejsende via offentlig trafik, mens Billund i dag kun har 3-4 pct. af sin trafik via dette område,” siger Kjeld Zacho Jørgensen.

Bornholm Lufthavn

kvinde i blev chefBornholms lufthavn, der drives af Tra-fikstyrelsen, har sin faste forbindelse til Københavns Lufthavn fløjet af Danish Air Transports filial, ”Bornholmerflyet”.

Største nyhed fra lufthavnen det sene-ste år er, at den har fået en kvinde i direk-tørstolen. Christina Dideriksen blev ved årsskiftet ny lufthavnschef, hun afløste Stephan Jensen.

Billund Lufthavn viste traditionen tro flaget på årets store rejsemesse Ferie for Alle i Herning, her er det lufthavnens direktør, Kjeld Zacho Jør-gensen, til venstre, og salgs- og marketingschef, Jesper Klausholm. Danmarks næststørste lufthavn har 50 års jubilæum i år. (foto: Preben Pathuel).

40 | StAnDby norDIc MARTS / APRiL 2014

40-41-42-43 Dansk indenrigs.indd 1 26-03-2014 16:36:36

Hans Christian Andersen Airport

flere chArterflySidste år blev Odense Lufthavn omdøbt til sit nye navn – Odense er jo eventyrdigterens fødeby.

Lufthavnen havde indtil åbningen af Storebæltsforbindel-sen Maersk Air-rute til Københavns Lufthavn. Siden er det gået slag i slag med nogle løse småruter i højsæsonen.

Men det virker som om, at der er begyndt at ske mere i luft-havnen. Den kommende højsæson har Apollo, Gislev, Spies og Uptours.dk ugentlige charterfly til flere store sydeuropæiske rejsemål.

Lufthavnens nye direktør, Christian Berg, siger til Stand By, at lufthavnen forventer ca. 10.000 chartergæster denne højsommer.

”Sidste år var der 6.500 rejsende, så det er en pæn stigning,” siger han og forventer endnu flere charterrejsende næste år.

”Vi tilbyder bl.a. gratis parkering og wi-fi. Vi kigger også på en udvidelse af terminalbygningen og flere P- pladser,” siger Christian Berg.

Han blev i efteråret hentet fra job som salgschef hos Air Greenland til Odense for at afløse Peter J. Høgsberg, der sidste

sommer blev ny direktør i Aarhus Lufthavn. Christian Berg har over 20 års erfaring fra luftfarten, bl.a. som

leder i SAS og Swedavia, der ejer de 16 største lufthavne i Sverige. Han kom til Air Greenland i 2011.

”Hans Christian Andersen Airport er på vej ud af sin tornerose-søvn. Vores bestyrelse vil løfte den med sin vækststrategi og turis-meinitiativer sammen med andre aktører på Fyn,” siger Christian Berg.

Et vækstområde i lufthavnen er droner. En række firmaer har stationeret de førerløse fly i lufthavnen.

Spies og dets charterflyselskab, Thomas Cook Airlines, er blandt udbyderne af rejser fra lufthavnen ved Odense.

StAnDby norDIc MARTS / APRiL 2014 | 41

Københavns Lufthavn

Passagertallet i Nordeuropas største lufthavn vokser med ca. 1 mio. om året. Sidste år var der passagerrekord med

24,1 mio. Dermed kan Københavns Luft-havn forudse, hvornår der ikke mere er plads med dens nuværende kapacitet.

Sådan kommer fremtidens Københavns Lufthavn til at se ud med bl.a. den nye Finger E til langrutefly til højre. Milliardinvesteringer i udvidelsen skyldes at lufthavnens passagertal stiger med ca. en mio. om året.

Derfor har lufthavnen netop søsat projektet Expanding CPH, der skal give plads til 40 mio. passagerer. Planen inde-bærer bl.a. ny Finger E til langrutefly, fire større gater i Finger C, nyt hotel og større opland via højhastighedstog.

”De 40 mio. årlige passagerer er så langt frem, som vi kan se lige nu. Udvi-delserne vil skaffe Københavns Luft-havn op til 13 nye langruter i forhold til de 27, vi har nu,” sagde lufthavnens adm. direktør, Thomas Woldbye ved præsen-tationen af det store projekt og tilføjede:

”Expanding CPH skal gøre os klar til at håndtere næsten dobbelt så mange pas-sagerer. Det er en nødvendighed, hvis vi vil sikre, at lufthavnen i fremtiden er det stærkeste knudepunkt i Nordeuropa.”

Allerede i dag er lufthavnen arbejds-plads for 23.000. Med yderligere 16 mio. passagerer vil der ifølge undersøgelser blive skabt 16.000 flere jobs. Derudover kommer øget beskæftigelse i støttefunk-tioner svarende til ca. 8.000 arbejdsplad-ser udenfor. I alt 24.000 nye jobs.

Med i ekspansionsplanerne er bl.a. en station for højhastighedstog, der skal bringe rejsende fra f.eks. Oslo og Ham-borg til lufthavnen.

Københavns Lufthavn får i øvrigt to nye langruter i år, når Norwegian åbner til hhv. New York JFK og Los Angeles.

PlAds til 40 mill. PAssAgerer


Airlines

42 | StAnDby norDIc MARTS / APRiL 2014




Aalborg Lufthavn

nyt hotel til okotober2013 blev rekordår i Aalborg Lufthavn med en vækst på 7,5 pct. til 1,4 mio. passagerer. ”Især udenrigs- og chartertrafikken impo-nerede sidste år,” siger lufthavnsdirektør Søren Svendsen.

Lufthavnens 75 års jubilæum sidste år bød på en udvidelse til 185 mio. kr. af dens terminal med fordobling af gateantallet, nye ankomsthaller, en ny stor taxfree bu-tik, Lounge, nye parkeringspladser til fly og endnu flere nye P-pladser til biler.

Til oktober åbner lufthavnens hotel med 64 værelser, og planer om en fase 2 med yderligere 52 værelser. I øvrigt er det nye hotel allerede fuldbooket 21-23. okto-ber dette efterår.

I 2013 kunne Danmarks tredjestørste lufthavn bl.a. byde velkommen til nye forbindelser til Alicante, Fuerteventura, Madeira Stockholm, Stavanger og enkelte afgange til Dansk Vestindien, Den Domi-nikanske Republik og Cancun. Flere nye rejsemål følger i år.

Aalborg Lufthavns største rute er dog fortsat Danmarks største indenrigsstræk-ning til København, hvor Norwegian og SAS har op til 16 afgange på hverdage. Sidste år blev det til 907.462 passagerer, knap to procent færre end året før.

Til gengæld var der stor vækst. Char-tertrafikken satte rekord med 21,3 pct. passagerer og endte på næsten 200.000. Stigningen var endnu større på udenrigs-trafikken, hvor væksten blev 35,4 pct. i forhold til 2012 til i alt 315.207 rejsende og med KLM-ruten til Amsterdam som største flyselskab.

Christiansborg-forliget om togfonden betød bl.a., at der anlægges en togrute til Aalborg Lufthavn. Det betyder, at der kommer et togspor i formentlig 2019 fra Lindholm Stationen nord for Aalborg.

”I dag står der på skiltene på stationen i Københavns Lufthavn, at toget kører til Lindholm – gad vide om der i 2019 vil stå, at der kører til Aalborg Lufthavn,” speku-lerer lufthavnsdirektør Søren Svendsen.

Aarhus Lufthavn

stAdig svære tiderPå papiret er Aarhus Lufthavn den danske lufthavn, der har det sværest. Den er trængt af ikke mindst Billund Lufthavn, og kampen om passagererne kan blive for-stærket, hvis Billund kobles på tognettet. I bedste fald har Billund Lufthavn togfor-bindelse fra Vejle i 2020. Toget kan snuppe passagerer fra bl.a. det vestlige Aarhus og dermed reducerer antal rejsende fra Aarhus Lufthavn.

Aarhus Lufthavn er økonomisk lidende. De fem kommuner, der ejer lufthavnen, vil indskyde 17 mio. kr. i ny kapital i lufthav-nen. Men der kan blive behov for mere. I dette forår skal generalforsamling ”træffe beslutninger for fremtiden for Aarhus Lufthavn A/S på baggrund af mulige investeringsscenarier”, meddelte de fem kommunale ejere for nylig.

Lufthavnen fik sidste år ny direktør i form af Peter Høgsberg hentet i Odense Lufthavn. ”Dansk indenrigsflyvning har det udmærket, men fra Aarhus er det ikke så godt. Det er en af mine kæpheste, at indenrigsflyvning burde betragtes som del af den offentlige infrastruktur,” siger han til Stand By.

Aarhus Lufthavn havde sidste år 450.000 passager, heraf var halvdelen på SAS’ indenrigsrute til København, ligesom bl.a. Ryanair har nogle ruter fra lufthav-nen.

”2014 bliver et hårdt år for Aarhus Luft-havn, der i gang med en rekonstruktion som vi vil se den fulde effekt af næste år. Vi er blevet færre medarbejdere, 18 pct. af omkostningerne er skåret væk, men vi leverer den samme service,” siger direktør Peter Høgsberg.

Direktør Søren Svendsen, Aalborg Lufthavn (til venstre) og direktør Peder Hornshøj, Bravo Tours, skålede med gæsterne i champagne, inden første charterfly fra Aalborg lettede til Eilat ved Det Røde Hav israel. Ruten flyves gennem vinteren.

Esbjerg Lufthavn

ny lufthAvnschefEsbjerg er Danmarks største helikopter-lufthavn – på travle dage starter og lander en helikopter i snit ca. hvert kvarter fra kl. 6 morgen til 22 aften. Her flyver helikop-terfirmaerne BelAir og DanCopter bl.a. ansatte hos gas- og olieselskaberne til boreplatforme mm. i Nordsøen.

Desuden har Esbjerg Lufthavn to flyruter. Danish Air Transport flyver to gange om dagen fra Esbjerg til Stavanger, mens BMI Regional har daglig afgang til Aberdeen.

Kommunalt-ejede Esbjerg Lufthavn skiftede lufthavnschef sidste år, hvor Peter Bay blev afløst af vicelufthavnschef Anette Bendixen.

Sønderborg Lufthavn

Alsie exPress gAvner vækstenNærmest alle danske lufthavne havde sid-ste år passagerrekorder, også Sønderborg Lufthavn. Den effektive lufthavn havde 42.500 passager, en stigning på 15 pct. i forhold til 2012.

Lufthavnschef Anders Sørensen giver en stor del af æren for væksten fra 2012 til 2013 til Alsie Express, der siden juni sidste år har fløjet mellem Sønderborg og København.

”Alsie Express har et utroligt godt produkt, jeg har aldrig oplevet en bedre regionalrute,” siger han.

Ruten mellem Sønderborg og Køben-havn var der kamp om i en kort periode sidste år. i 2012 rykkede DAT hurtigt ind på strækningen efter Cimber Ster-lings konkurs. Men der var ikke optimal tilfredshed i det sønderjyske erhvervsliv med DAT – dermed blev Alsie Express sta-blet på benene, bl.a. med støtte fra gigan-ten Danfoss og huset af Air Alsie, der også har hjemme i Sønderborg Lufthavn. DAT konkurrerede otte uger med Alsie Express, men opgav så i august sidste år.Sønderborg Lufthavn kigger også meget på sit optageområde syd for grænsen, hvor skønsmæssigt 400.000 tyskere bor tættere på Sønderborg end den større lufthavn i Hamborg.

Sønderborg Lufthavn tilbyder bl.a. gratis parkering, aviser, kaffe, Wi-Fi – og check-in blot et kvarter før afgang. På Alsie Express’ rute til Kø-benhavn serveres bl.a. sønderjyske specialiteter.

Karup Lufthavn

flere AfgAngeDer er blevet færre passagersæder, men flere afgange mellem Karup og Køben-havn. Norwegian rykkede hurtigt ind på Karups enlige rute efter Cimber Sterlings konkurs i maj 2012.

Men Norwegians Boeing 737ere med plads til 140 passagerer var for store – derfor blev løsningen i efteråret, at Norwe-gian fik Danish Air Transport til at betjene ruten seks gange på hverdage og mindre i weekenden med et ATR-fly med plads til 66 passagerer.

Danske lufthavne


Airlines


Nyheder fra alliancernedetrestoreluftfartsalliancerharfortsatvokseværk.Sidsteårhavdeoneworld,SkyteamogStaralliances62medlemmerca.2udaf3afverdensrutepassagerer,ialt1,7milliarder.Heretkigpåmedlemsændringerialliancernesidensidsteår.

neworld, den passager- og medlemsmæssigt mindste alliance, fik sidste år Malaysia Airlines og Qatar Air-ways som nye medlemmer – i år kommer yderligere tre.

Sidst i marts skifter de to Star Alliance-medlemmer, brasilianske TAM Airlines og US Airways, til Oneworld. TAM er blevet opkøbt af Oneworld-medlemmet LAN Chile, mens Ameri-can fra Oneworld fusionerer med US Airways og skaber verdens passagermæssigt største flyselskab, der får hjemme i Oneworld.

I forvejen er SriLankan Airlines bekræftet som nyt medlem af Oneworld – optagelsen sker i årets første halvdel.

Med TAM, US Airways og SriLankan ombord er der 16 selskaber i Oneworld. De 16 betjente sidste år 981 lufthavne i 151 lande med over 14.000 daglige flyvninger. Samlet havde alliancens medlem-mer i 2013 i alt 475 mio. passagerer og 3.300 fly. Oneworld oplyser ikke noget tal for antal ansatte i de 16 flyselskaber.

Skyteam, der er den næststørste alliance, har netop fået sit 20. medlem. Optagelsen af Garuda Indonesia har været udskudt flere gange, men i marts i år lykkedes det. Skyteam-selskaberne havde sidste år ca. 569 mio. passagerer, 15.000 daglige flyvninger til 1.024 destinationer i 178 lande. Al-liancens primære medlemmer – her er associerede selskaber ikke medregnet – havde over 2.800 fly og 453.000 medarbejdere.

Der er ikke meldinger om nye medlemmer på vej til Skyteam, men en sandsynlig kandidat kunne være Virgin Atlantic efter Delta Air Lines sidste år købte de 49 pct. af aktierne i selskab som Star Alliance medlemmet, Singapore Airlines, hidtil havde haft.

Star, verdens største alliance, har haft lidt mandefald de seneste år. I marts i år forlader brasilianske TAM Airlines og US Airways alliancen til fordel for Oneworld. Og i 2012 og 2013 blev SAS’ finske flyselskab Blue 1 omdannet til ”kun” at være et produktionssels-kab for SAS og derfor ikke et fuldgyldigt medlem. Lufthansa solgte

British Midland til British Airways. Handlen omfattede ikke BMIs datterselskab, lavprisselskabet bmi regional. Ligeledes krakkede Spanair i januar 2012.

Star Alliance har dog to nye medlemmer på vej. Alliancen vil gøre endnu et forsøg på at få Air India ombord ligesom Avianca Brazil er blevet inviteret til at komme ind i alliancen.

I alt havde de 28 Star Alliance-medlemmer sidste år 727 mio. passagerer, 21.900 daglige flyvninger til 1.328 destinationer i 195 lande. De nuværende selskaber har lige over 4.700 fly og 460.000 ansatte.

Star Alliance selskaberne har knap 25 pct. af flytrafikken på Europas største lufthavn, London Heathrow. Til juni samles de 22 Star-selskaber, der trafikerer Heathrow, i den ombyggede og opda-terede Terminal 2: the Queen’s Terminal. I dag er Star-selskaberne på tre af Heathrows fem terminaler.


Verdens største luftfartsalliance, Star, fik sidste år Eva Air fra Taiwan som nyeste medlem. Der var dog ikke fuldt fremmøde til denne fætter-kusine fest i den store alliance med pt. 28 medlemmer.

Oneworld fik sidste år to nye medlemmer, Malaysia Airlines og Qatar Airways. Her markeres optagelsen af det mellemøstlige flyselskab med uniformeret personale fra alle alliancens foreløbig 13 medlemmer – Qatar Airways har to repræsentanter, i midten med hatte, med på familiefotoet. i år får Oneworld endnu tre medlemmer.

Skyteam fik ingen nye medlemmer sidste år – fotoet er fra 2012, hvor alliancen fik fire nye medlemmer. Blandt disse var Xiamen Airlines, hvor uniformeret personale fra alliancens selskaber her poserer med tre fra Xiamen i midten. Skyteam er eneste alliance med tre kinesiske medlemmer – plus ét fra Taiwan.

O

nyheder




Vagar lufthavn

ny terminAlOgså Færøernes enlige lufthavn landede sidste år en passagerre-kord med 236.000 rejsende, dermed nærmer Vagar Lufthavn sig et årligt passagertal på 250.000. De seneste ti år er lufthavnens vækst steget 42 pct.

Fremgangen sidste år blev 4,7 pct. eller godt 11.000 flere rejsende end i 2012. Juli er største måned for flytrafikken til Færøerne. I juli sidste år var der 34.500 passagerer.

Lufthavnen har brugt mange penge de seneste år. Dels på en nødvendig forlængelse af den enlige start- og landingsbane og 109 mio. kr. på en meget større terminal, der står klar til maj.

Lufthavnens direktør, Jákup Sverri Kass, siger til Stand By:”Vi har brugt 400 mio. kr. på udvidelsen af startbanen og den

nye terminal.”Den nuværende terminal fra 1978 havde plads til 100.000

passagerer om året. Der var sidste år over det dobbelte. Den nye terminal bliver i alt på 3.000 kvadratmeter, den rummer også kontorer mm. Der bliver en stor restaurant ligesom f.eks. taxfree-butikken vil være på 635 kvadratmeter, hvilket er en tidobling af arealet sammenlignet med den nuværende.

Færøske Atlantic Airways har nu tre Airbus 319 med 144 passagersæder. De har meget længere rækkevidde end selska-bets tidligere flagskib, BAe-flyene, med plads til 95 stole. Skal færingerne til f.eks. Barcelona og Milano, behøver de ikke et fordyrende flyskifte i København. Netop Atlantic Airways flyver i højsæsonen nu direkte til Barcelona og Milano.

”De nye direkte ruter til Milano og Barcelona har åbnet en helt ny verden for færøsk turisme. Samtidig har Færøernes Turistråd

fået fordoblet sine penge til markedsføring til 16 mio. kr. om året. Ligeledes har Færøerne nedsat passagerskatten fra 120 kr. sidste år, til 65 kr. i år. Skatten forsvinder helt næste år,” siger lufthavns-direktøren.

Jákup Sverri Kass prøver også at tiltrække udenlandske fly-selskaber som kan lave sæsonruter til Vagar. Nogle har været på inspektionsbesøg, andre følger.

”For Vagar er det vigtigt at komme i dialog med flyselskaber, charteroperatører og rejsebureauer for at fortælle, hvordan luft-havnen kan formidle kontakter og bidrage til bedre forståelse for Færøerne,” siger han.

Færøernes lufthavn har fået forlænget sin start- og landingsbane og er snart klar med ny, stor terminal. Samlet er der brugt 400 mio. kr. på udvidelserne.

02-43.indd 1-2 26-03-2014 16:53:27

Stand By Nordic

01-44 forside_bagsideB.indd 1 26-03-2014 15:58:45

Documents

Airlines 2014