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3 Copia Gratuita La rivista è disponibile anche in formato sfogliabile sul sito wwwairplanesmagazineit Periodico di Aeronautica e Spazio iscritto al n° 47/2007 del registro della stampa presso il tribunale di Roma - Editore Associazione IDEAE - via Gianfilippo Usellini, 434 - 00125 Roma - Direttore Responsabile Alessio Piano www.airplanesmagazine.it - cod. fisc. e p. IVA 09339321003 - Finito di stampare nel mese di maggio 2016 presso LitografTodi - Todi - Anno 10 - numero 3 - maggio 2016. Fotografie Aeronautica Militare 2016

Airplanes 3 2016

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Airplanes Magazine 3 2016

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liabile sul sito www.airplanesmagazine.it

Periodico di Aeronautica e Spazio iscritto al n° 47/2007 del registro della stampa presso il tribunale di Roma -Editore Associazione IDEAE - via Gianfilippo Usellini, 434 - 00125 Roma - Direttore Responsabile Alessio Pianowww.airplanesmagazine.it - cod. fisc. e p. IVA 09339321003 - Finito di stampare nel mese di maggio 2016 pressoLitografTodi - Todi - Anno 10 - numero 3 - maggio 2016. Fotografie Aeronautica Militare

2016

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Saluto del Presidentedell'Over100mph A.S.D.Promoter dell'Air Show diTerracina

Isogni a volte possono realizzarsi. Èsufficiente rincorrere le propriepassioni per seguire le strade che simanifestano in fondo a quell’oriz-zonte apparentemente irraggiungi-

bile. La Pattuglia Acrobatica Nazionale èpassione, orgoglio, capacità della nostranazione di innovare, di realizzare e svilup-pare come nessun altro Paese al mondoeccellenze ineguagliabili. È esattamente questo lo spirito con cui homosso i primi passi nell’avvicinarmi a que-sto mondo fantastico dell’AeronauticaMilitare, del quale le “Frecce Tricolori” sonoun emblema assoluto; con il sogno di vedere“disegnare” i cieli della mia città da un trico-lore di gioia e di speranza. Oggi è il giorno incui ci accingiamo a vivere e a scolpire inde-lebilmente nella nostra memoria una gior-nata piena di fantastiche emozioni. La PANrappresenta una parte importante dell’i-dentità nazionale e dei valori che la sorreg-gono. Protagonista di un forte e profondolegame che unisce il Paese. Ho immaginatola nostra città all’ombra del Tempio diGiove, piena di Storia, arte e cultura, bagna-ta dalle decantate acque blu di Omero, solca-te dal mito di Ulisse, essere per un giorno il

riferimento dell’Italia che sogna, che ama,che lavora e che vola verso nuovi traguardiper stupire il mondo con il suo estro d’arti-sta e andare oltre ogni immaginabile realtà.Terracina...Vola evocherà in tutti noi sensa-zioni indimenticabili e costituirà l’occasioneper vedere sui nostri litorali, oltre ai fumitricolori, anche il Reparto SperimentaleVolo e il 15° Stormo. Un’occasione di richia-mo per appassionati, turisti e visitatori chedonerà a tutti gli spettatori un’esperienzaunica e indimenticabile. Abbiamo realizzato villaggi e manifestazio-ni di contorno per un evento che vuole esse-re una festa che unisca una città, una pro-vincia, una regione, e coinvolga le nuovegenerazioni sotto il segno di un’appartenen-za che è fatta di radici e di culture comuni,valorizzando la vocazione turistica diTerracina, città da guardare e ammirare.Un sentito “Grazie” a tutti gli spettatori e atutti coloro che si sono adoperati per realiz-zare questo nostro sogno che ci farà viverepiacevolmente queste emozioni, con i piediper terra, gli occhi al cielo e il cuore strettoinsieme alle nostre “Frecce Tricolori”.

Emilio Sardellitti

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PROGRAMMA FLIGHT DISPLAY DOMENICA 29 MAGGIO ORE 15.30

Ore 15.30 Volo lento dell’elicottero HH-139A con Bandiera e Inno Nazionale

Ore 15.37 Dimostrazione SAR con l’elicottero HH-139A

Ore 15.55 Velivolo CAP 10 di Pierluigi Zito

Ore 16.10 Sorvolo velivoli della Formazione ULM “Infinity Team”

Ore 16.30 Display del Reparto Sperimentale Volo con il velivolo “Tornado”

Ore 16.45 Display del Reparto Sperimentale Volo con il velivolo Eurofighter 2000

Ore 17.00 Esibizione “Frecce Tricolori”

L’elenco dei partecipanti e gli orari sono suscettibili di cambiamenti

AIR SHOW DI TERRACINA

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4

Anche per questa nuova stagione acrobatica,presso l’hangar del 313° Gruppo, si è svoltala tradizionale presentazione del Poster edella Formazione 2016 della PattugliaAcrobatica Nazionale.

Il Tenente Colonnello Jan Slangen, Comandante delle“Frecce Tricolori”, ha ripercorso l’entusiasmante stagio-ne 2015, contraddistinta dallo straordinario successo del55° anniversario e dall’impegnativa trasferta negliEmirati Arabi Uniti. Poi, ovviamente, ha presentato uffi-

cialmente la Formazione 2016 della Pattuglia: rimaneconfermata la posizione del Capoformazione, affidata alMaggiore Mirco Caffelli, così come resta immutato ilLeader della Seconda Sezione, “Pony 6”, Capitano MattiaBortoluzzi. Confermata anche la posizione “Pony 10”, ilSolista delle “Frecce Tricolori”, del Capitano FilippoBarbero alla sua seconda stagione in questo ruolo.Diversi, invece, i cambi di posizione per i gregari delteam acrobatica, che vedrà tra l’altro un nuovo inseri-mento: il Capitano Emanuele Savani, pilota di AMX pro-

La Formazione

2016

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55575555

veniente dal 132° Gruppo del 51° Stormo di Istrana, chevolerà con il numero 8. Il Capitano Vigilio Gheser, giuntoal termine della sua permanenza alle “Frecce Tricolori”,si occuperà dell’addestramento acrobatico del nuovoteam per la 56a stagione acrobatica. Questa la formazio-ne 2016 al completo: “Pony 0” T.Col. Jan Slangen, “Pony1” Magg. Mirco Caffelli, “Pony 2” Cap. Gaetano Farina,”Pony 3” Cap. Giulio Zanlungo, “Pony 4” Cap.Massimiliano Salvatore, “Pony 5” Cap. Stefano Vit, “Pony6” Cap. Mattia Bortoluzzi, “Pony 7” Cap. Luca Galli,

“Pony 8” Cap. Emanuele Savani, “Pony 9” Cap.Pierangelo Semproniel, “Pony 10” Cap. Filippo Barbero,“Pony 11” Cap. Vigilio Gheser. Il Ten. Col. Slangen ha presentato anche il Poster 2016delle “Frecce Tricolori” che ritrae il suggestivo sorvolodello scorso 4 novembre sul Quirinale, nel giorno in cui ilPresidente della Repubblica Sergio Mattarella ha resoomaggio all’opera “Angeli degli Eroi”, realizzata dall'arti-sta Flavio Fanelli in memoria di tutti i caduti in missionedi pace dal dopoguerra.

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6666

FORMAZIONE 2016

PONY 5STEFANO VIT

PONY 10FILIPPO BARBERO

PONY 8EMANUELE SAVANI

PONY 6MATTIA BORTOLUZZI

PONY 0

PONY 11VIGILIO GHESER

PONY 3GIULIO ZANLUNGO

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7777

PONY 0JAN SLANGEN

PONY 4MASSIMILIANO SALVATORE

PONY 1MIRCO CAFFELLI

PONY 2GAETANO FARINA

PONY 7LUCA GALLI

PONY 9PIERANGELO SEMPRONIEL

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8888

Una SQUADRAcheVOLA

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9999

Sintetizzare in 25 minutidi volo le capacità e l’inge-gno di un’istituzione mili-tare e di un intero Paese.Questo fanno le “Frecce

Tricolori”, raccogliendo l’esperienzae l’addestramento di più di 80 annidi acrobazia aerea in un program-ma di volo che unisce spettacolaritàe tecnica. Il 313° GruppoAddestramento Acrobatico “FrecceTricolori”, è dislocato sull’aeroportodi Rivolto, a pochi chilometri daCodroipo, Udine, nel cuore del FriuliVenezia Giulia, e dell’AeronauticaMilitare sono la componente sicura-mente più conosciuta e visibile. Male “Frecce Tricolori” rappresentano,in realtà, la sintesi delle capacità deipiloti e degli specialisti di un’interaForza Armata. Sono quella compo-nente che con i suoi dieci velivoli di

produzione italiana AleniaAermacchi, gli MB.339PAN, costi-tuisce la più numerosa compagineacrobatica al mondo. 18 le figureche danno vita a un’esibizione chenon dà tregua. Una delle peculiarità,infatti, di questa armonia tutta tri-colore è quella di essere uno splendi-do continuum. Circa mezz’ora dapassare in apnea alternando losguardo tra la formazione di noveche si divide in due sezioni, 5 e 4, e ilvelivolo solista; e poi gli incroci, lesalite, i tonneaux, le virate schnei-der e la Bomba, la figura che ha con-tribuito a rendere famose le “FrecceTricolori” nel mondo, imitata molto,replicata mai, da tutte le formazioniacrobatiche. Chiude il grande edemozionante tricolore finaledell’Alona. Tutto si svolge con estre-ma naturalezza e tutti hanno la con-

vinzione di compiere nulla di ecce-zionale. Questo deriva dalla storiaprofessionale di ciascuno dei compo-nenti, piloti e tecnici, di questoReparto, comunque singolare: sonotutti inquadrati nei ruolidell’Aeronautica Militare e il loroiter istituzionale e formativo nondifferisce da quello dei colleghi inservizio presso le altre unità dellaForza Armata; con loro esprimonoquei valori e quelle caratteristicheche sono patrimonio culturale di unintero Paese, prima che di unaForza Armata. Ardimento, capacità,disciplina, affiatamento, spirito diappartenenza, generosità, sofistica-ta creatività, e, soprattutto, sensodello Stato. Su questi pilastri poggiail lavoro quotidiano della PattugliaAcrobatica Nazionale, una delle piùammirate ed amate al Mondo.

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linea davanti

rombetto

ricongiungimento

schneider

TRASFORMAZIONEA TRIANGOLONE

INCROCIOIN BASSO

INCROCIO IN ALTO

TONNEAU - ROVESCIO - TONNEAU

TRASFORMAZIONEA PIRAMIDONE

DOPPIO DEGLIESTERNI 4, 5

PRESENTAZIONE DELtriplo TONNEAU

DOPPIO DEI GREGARIINTERNI 2, 3

LOOPING

TRASFORMAZIONEA ROMBO

SCHNEIDERPOSITIVA

TONNEAU

PULL-UPNEGATIVO

INVERSIONELINEA DAVANTI

INVERSIONEROMBETTO

INCROCIO

APERTURAE SEPARAZIONE

DI TUTTALA FORMAZIONE

INCROCIODEL SOLISTA

INCROCIO

SEPARAZIONEIN 3 SEZIONI

TONNEAU lento

4 E 5 A POSTO

TRASFORMAZIONEA CIGNO

2 E 3 IN LINEADI FRONTE

LOOPINGA CALICE

LOOPING DI RIENTRODELLA LINEA DAVANTI

incrocio

LOOPING DI RIENTRODEL ROMBETTO

team work and an attention to detail that started in 1961.

H

some vertical aerobatic m

“CUORE” can be replaced

b

1

7

2

8

3

9

SCHNEIDER E RICONGIUNGIMENTO

S

CUORE TONNEAU ROVESCIO TONNEAU

T

LOOPING D’INGRESSO

T

INCROCIO DEL CUORE TONNEAU SCHNEIDER POSITIVA E PULL - UP NEGATIVO

CARDIOIDE E SEPARAZIONEDEL SOLISTA

V

4 E 5 POSTO LOOPING A CALICE TONNEAU LENTO

E LOOPING CON IL CARRELLO

S

13 14 15DOPPIO TONNEAU

E PIRAMIDONEAPERTURA DELLA BOMBAE INCROCIO DEL SOLISTA

INCROCIO DELLA BOMBAE LOOPING DI RIENTRO

12121212

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INCROCIO

BASTONEROMBETTO

BASTONELINEADAVANTI

TONNEAU IN 4 TEMPI

FUORI TUTTI ERICONGIUNGIMENTO

TONNEAU DESTRO

LINEA DI FRONTEDEL 2, 3, 4, 5, 7 E 8

SCHNEIDER NEGATIVA

scintillaTricolore

LOMÇOVAK

RICONGIUNGIMENTODELLA BOMBALOoPING CON

IL CARRELLO

TONNEAU CONIL CARRELLO

TRASFORMAZIONEDEL 7 E 8INDIETRO TONNEAU SINISTRO

ROVESCIO - DRITTO - ROVESCIO

INVERSIONEROMBETTO

INVERSIONELINEA DAVANTI

SCAMPANATASEPARAZIONEDELLE 2 SEZIONI

SCHNEIDER DESTRAIN DECELERAZIONE

volo folle

PULL-UP

SEPARAZIONEDEL CUORE

7 E 8 AVANTI ERICONGIUNGIMENTO

TONNEAUDEL 2, 3, 4 E 5

TONNEAUDEL 7 E 8

SERIE DI 5 TONNEAU

TRASFORMAZIONEin ALONA

INSERIMENTODEL SOLISTA

L

4

10 11 12

2 5

8

6 SCHNEIDER E RICONGIUNGIMENTO

C T

TONNEAU DESTRO A CIGNO -SCHNEIDER NEGATIVA ARIZONA - SCAMPANATA SCINTILLA- LOMÇOVAK

L TONNEAU SINISTRO -ROVESCIO DRITTO ROVESCIO

I T

VENTAGLIO APOLLO 313SERIE DI TONNEAU

4 E 5 POSTO L T

16 17 18RICONGIUNGIMENTO -TONNEAU E LOOPING CON IL CARRELLO

SCHNEIDER A DESTRA -VOLO FOLLE

ALONA E INSERIMENTODEL SOLISTA

E PIRAMIDONE

A

13

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14141414

Il solista rende lo spettacolo più avvin-cente, facendo restare il pubblico conil fiato sospeso e strappando applausia scena aperta alla fine di ogni esibi-zione. Nell’economia del programma

della Pattuglia rappresenta uno spettacolonello spettacolo, è colui che consente alle“Frecce Tricolori” di offrire alla gente quel-l’armonia e continuità nella sequenza dellefigure che è altra caratteristica peculiaredella PAN. Come per il resto della Pattuglia,il programma del numero “10” viene messoa punto durante la fase invernale dell’adde-stramento. Si analizza ogni singola figura esi decide l’introduzione di qualche “tecnici-smo” o di piccole personalizzazioni che gene-ralmente non vanno a stravolgere un pro-gramma consolidato negli anni. Durante lastagione invernale, ogni volo d’addestra-mento del solista prevede l’esecuzione ditutto il programma della Pattugliaperché una buona partedella difficoltà del

volo del“Pony 10” è

costituita dalla scelta dei tempi di inseri-mento tra le figure eseguite dalla formazio-ne. Il rispetto dei tempi d’ingresso è unaresponsabilità del solista, il quale deve modi-ficare la propria esibizione per riuscire adaccordarsi al ritmo dettato dal capoforma-zione, un ritmo che può dipendere dallacopertura nuvolosa, dal vento, dal luogo incui si svolge l’esibizione. Il 60% della difficol-tà della performance del solista sta nell’ese-cuzione delle manovre; il restante 40% stanel rispetto della tempistica. I voli di adde-stramento del solista richiedono la presenzacostante presso la biga (in collegamentoradio) del comandante, l’unico pilota titolatoa commentare e a seguire gli aspetti di sicu-rezza del volo del “10”. Il comandante solita-mente si limita a esprimere considerazionisulla qualità estetica della manovra senza

Spettacolo nelloSPETTACOLO

PONY 10FILIPPO BARBERO

fornire suggerimenti tecnici: solo il solistadetiene il bagaglio di conoscenze tecnichenecessario a correggere eventuali difetti diesecuzione delle figure acrobatiche. Del resto, anche dal punto di vista addestra-tivo il “Pony 10” è abbastanza autonomorispetto alla formazione, potendo pianifica-re, eseguire e gestire nella sua interezza ilproprio allenamento.

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16161616

All’Air Show di Terracina ilReparto Sperimentale Volodell’Aeronautica Militare è pre-sente con i velivoli Eurofighter2000 e Tornado. L’RSV, la cui sede

è a Pratica di Mare, nel corso dei suoi quasi set-tant’anni di storia ha subito grandi mutamenti:da organizzazione dedicata essenzialmente allosviluppo e alla sperimentazione prototipica dimezzi, materiali e sistemi aeronautici, a sup-porto e di concerto con l’industria, a ente ingrado di pensare, sviluppare, integrare e forni-re agli organi competenti gli elementi necessariper certificare e impiegare soluzioni in grado disoddisfare le esigenze operative che si presen-tano nel corso del tempo. Il Reparto è struttura-to in quattro Gruppi: il 311° Gruppo Volo, che sioccupa dell’esecuzione delle prove in volo; ilGruppo Tecnico, responsabile dell’ingegneriz-zazione delle prove di volo; il Gruppo GestioneSoftware, responsabile dello sviluppo e dellagestione dei software operativi di bordo dei veli-voli della Forza Armata; il Gruppo Ingegneriaper l’Aero-Spazio, che fornisce il supporto inge-

gneristico ai programmi spa-ziali di interesse dell’AeronauticaMilitare. L’RSV ha in forza piloti enavigatori collaudatori sperimentatori,ingegneri, tecnici e meccanici sperimentato-ri, la cui formazione avviene negli Stati Uniti, inGran Bretagna e in Francia presso le uniche“test pilot school” riconosciute. Il Repartoattualmente prosegue la propria attività neltestare i velivoli che entreranno in linea neiprossimi anni, soprattutto nel campo dellaModeling e Simulation, degli Unmanned AirSystem e degli armamenti di precisione a bas-sissimi effetti collaterali, in collaborazione conl’Università e altri enti, tra i quali l’AgenziaSpaziale Italiana, ma anche in progetti finaliz-zati allo sviluppo di capacità estremamenteinnovative sui velivoli già in servizio. La partecipazione dell’RSV all’Air Show diTerracina rappresenta, come sempre, un’occa-sione unica per gli appassionati di velivoli mili-tari di ogni età, per assistere alle emozionantievoluzioni dei più avanzati sistemi d’armadell’Aeronautica Militare.

RepartoSperimentaleVolo

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17171717

EUROFIGHTER 2000

Apertura alare 10,95 mlunghezza 15,96 maltezza 5,28 msuperficie alare 50 mqpeso a vuoto 10.995 kgpeso massimo al decollo 23.000 kgimpianto propulsivo 2 turbofan Eurojet EJ200 da 60kN(13.490 lb) a secco e 90kN (20.000 lb) con postbruciatore velocità massima 2 machtangenza operativa 13.000 mautonomia massima 3.600 kmraggio d’azione oltre 1.350 kmequipaggio 1/2 piloti armamento 1 cannone Mauser cal. 27 mm, fino a 6.500 kgdi carichi esterni (serbatoi ausiliari, missili aria-aria a guidaradar e infrarossa, ecc.).

TORNADO IDS/IT-ECR

apertura alare min./max 13,91/8,60 m lunghezza 16,70 maltezza 5,95 mpeso massimo al decollo 28.000 kg impianto propulsivo due turbofan Turbo Union RB.199 Mk.103 da7.260 kg/spinta con postbruciatorevelocità massima a bassa quota circa 1.480 km/h (1,2 mach) tangenza 15.000 mautonomia 3.800 km (trasferimento)equipaggio 1 pilota, 1 navigatorearmamento 2 cannoni cal. 27 mm (1 su IT-ECR), fino a 9.000 kgdi carichi esterni (serbatoi ausiliari, pod da ricognizione e designa-zione bersagli, missili aria-aria AIM-9L Sidewinder, ecc.).

foto Gabriele Pisicchio

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18181818

L’AW-139, che nella versione perl’Aeronautica Militare prende ladenominazione HH, HospitalHelicopter, è un biturbina di cate-goria media prodotto da

AgustaWestland, individuato dalla ForzaArmata per sostituire le linee HH-3F (radiatanel 2014) e HH-212. L’HH-139A è una soluzioneindividuata sul mercato per continuare ad assi-curare con efficacia il servizio di Ricerca eSoccorso aereo, sia per i compiti istituzionali dieventuale recupero di equipaggi e personalemilitare in difficoltà, sia per le attività di con-corso alla collettività in caso di voli sanitarid’urgenza, calamità naturali e grandi eventinazionali. Trattandosi di un elicottero giàcollaudato e in servizio presso altre realtàcivili e militari nazionali (Guardia diFinanza, Guardia Costiera, vari Enti locali),l’HH-139A permetterà di realizzare significa-tive sinergie – addestrative, logistiche e, soprat-tutto, operative – in ambito interforze e intera-genzia nel settore delicato e complesso del soc-corso aereo, fondamentali per intervenire consuccesso quando viene richiesto, spesso in con-dizioni proibitive, di notte, con il maltempo, inzone particolarmente impervie e isolate. L’HH-139A è in grado di operare sia di giorno che dinotte grazie all’utilizzo di visori notturni (NVG– Night Vision Goggles), in aree particolarmen-te impegnative, anche da superfici non prepa-rate, in ambienti polverosi, zone innevate o inambiente marino. L’elicottero è una macchinaparticolarmente versatile; in massimo 30minuti è possibile cambiare la configurazioneinterna, passando da quella per il soccorsoaereo (versione primaria SAR – 5 passeggeri +1 barella) a quella soccorso aereo e sanitario diurgenza (versione MEDEVAC – da 2 a 4 barelle)o trasporto passeggeri (versione UTILITY – finoa 14 passeggeri).

Caratteristiche tecniche:Diametro rotore 13,8 m – lunghezza 16,66 m –larghezza massima (pianetto orizzontale) 4,22m – peso massimo al decollo 6.800 kg – dueturbine Pratt & Whitney PT6C-67C conFADEC – velocità massima 306 km/h.

HH–139A

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19191919

Equipaggio HH139A di TerracinaMagg. Pil. Marco Mascari (Comandante Equipaggio)Magg. Pil. Maurizio Gentili (Secondo Pilota)1° M.llo Tony Cortese (Operatore di Bordo)1° M.llo Massimiliano Zazza (Assistenza)1° M.llo Christian Wiesdorf ( Aerosoccorritore)1° M.llo Edmondo D'Elia (Aerosoccorritore)

M.llo 1a Classe Vito Gadaleta (Speaker)

UNA SOLA MISSIONE: SALVARE VITE UMANE!

I l 15° Stormo garantisce, 24 ore su 24, 365giorni l'anno, la ricerca e il soccorso degliequipaggi di volo in difficoltà, concorrendo,

inoltre, ad attività di pubblica utilità quali la ricer-ca di dispersi in mare o in montagna, il trasportosanitario d'urgenza di ammalati in pericolo di vitae il soccorso di traumatizzati gravi. Dalla sua costi-tuzione ad oggi, gli equipaggi del 15° Stormo hannosalvato oltre 7.300 persone in pericolo di vita. Lo scorso 2 marzo, a margine del salone interna-zionale elicotteristico HAI- Heli Expo 2016, tenuto-si a Louisville-Kentucky (USA), il 15° Stormodell'Aeronautica Militare è stato insignito del pre-stigioso riconoscimento "Salute the excellence-Sikorsky Humanitarian Service Award". Il premio è stato concesso per le operazioni di soc-corso al traghetto Norman Atlantic nel Canaled'Otranto nel dicembre del 2014. Nell'intervento,gli equipaggi del 15° Stormo, nell'ambito di un'ope-razione estremamente complessa e in condizionimeteorologiche particolarmente avverse, portaro-no in salvo, operando al limite delle prestazioni, 56passeggeri dal traghetto, sul quale nel frattempo siera sviluppato un vasto incendio ed erano in corsoesplosioni nella stiva.

foto Alfredo La Marca

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20202020

E’calato il sipario sulla XXIX edizionedel Salone Internazionale del Librodi Torino, svoltosi nel capoluogo pie-montese dal 12 al 16 maggio scorso.Grande affluenza di pubblico per

questa edizione che ha fatto registrare un più 5%rispetto allo scorso anno. «I dati definitivi – commenta il Presidente del SaloneInternazionale del Libro di Torino, GiovannaMilella – di tutti i biglietti staccati, da giovedì matti-na fino alla chiusura di lunedì sera alle ore 22, con-fermano il successo del Salone. La XXIX edizione,partita in svantaggio rispetto agli anni passati esulla cui rimonta pochi avrebbero scommesso, conuno sforzo collegiale ha saputo recuperare il tempoperduto e superare gli obiettivi auspicati». Sonostati oltre 25mila i ragazzi che hanno visitato ilSalone confermando l’affermazione che questoevento è veramente dedicato a loro che sono ilnostro futuro.Grande affluenza anche allo stand del MinisteroDifesa dove Esercito, Marina Militare, AeronauticaMilitare e Arma dei Carabinieri hanno presentatogli ultimi prodotti editoriali, offrendo ai visitatoriun’occasione di incontro informativo e di scambio

culturale su varie tematiche attinenti al mondodelle Forze Armate. L’Aeronautica Militare, in par-ticolare, ha presentato diversi volumi tra cui “55anni di emozioni… una bella storia che continua”,dedicato alla Pattuglia Acrobatica Nazionale e cura-to dal Colonnello Alessandro Cornacchini. Cometutte le belle storie che si rispettano anche i 55 annidelle “Frecce Tricolori” sono stati raccontati nellepagine di un libro realizzato appositamente per que-sto importante appuntamento. Il volume, come cihanno raccontato gli stessi autori, è qualcosa didiverso e innovativo rispetto ai tanti libri che sonostati scritti sulla “Pattuglia”. A parlare in questepagine sono, infatti, i protagonisti di questa lungastoria che, attraverso i propri ricordi, ci raccontanofatti inediti e ci restituiscono un’immagine diversa,nuova, più umana, di chi con passione e professio-nalità ha speso parte della propria vita a portare neicieli di tutto il mondo il Tricolore. Nell’occasione è stato presentato in anteprimaanche il DVD celebrativo dei 55 anni delle “FrecceTricolori”, che ripercorre quel 6 settembre 2015 neicieli di Rivolto, una giornata storica per la PAN cheora è possibile rivivere attraverso questo spettaco-lare video!

55 anni di emozionial Salone del Librodi Torino

foto Marco Balocco

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