AKUMULATORAkumulator je izvor elektrine energije u vozilu te je
kljuni element pouzdanog pokretanja, signalizacije i rada cijelog
vozila. Akumulator je naprava u kojoj se elektrina energija
pretvara u kemijsku, a prema potrebi se ta kemijska energija
pretvara ponovno u elektrinu energiju. Postoje mnoge vrste
akumulatora, no najupoterbljivaniji jo i dan danas je
olovni.Princip rada akumulatora temelji se na galvanskom lanku. U
najjednostavnijem obliku galvanski lanak se sastoji od dvije
elektrode i elektrolita (otopina tj. vodi). Akumulator spada u
sekundarne galvanske lanke to znai da su u njemu promjene
reverzibilne. Elektrode u olovnom akumulatoru su spuvasta olovna
ploa (negativna) i reetka s olovnim dioksidom (pozitivna), a
elektrolit je razrijeena sumporna kiselina. Na temelju razlike
potencijala izmeu te dvije elektrode dolazi do toka struje meu
njima. Osnovni element akumulatora je lanak. lanak se sastoji od
dvije elektrode u elektrolitu meusobno odvojene pregradom. Nazivni
napon lanka je 2 V i ima ih vie, a meusobno su spojeni serijski. U
prodaji se tako nalaze akumulatori sa 6 lanaka koji daju napon od
12V, zatim oni sa 24V i 6V. Prikljuenjem potroaa na akumulator
(elektrini urteaji u vozilu) elektrode od olovnog dioksida se
nabijaju pozitivno, a one od elementranog olova negativno. Tada
dolazi do toka elektrine struje s negativnih ploa, preko strujnog
kruga kroz potroae, na pozitivne ploe i natrag u kiselinu.
Kemijskom reakcijom se na povrini obiju elektroda izluuje olovni
sulfat, pri tome dolazi do vezanja sumporne kiseline s ploama, a
elektrolit se pretvara u vodu. Kada se aktivna tvar obiju elektroda
u potpunosti pretvori u olovni sulfat akumulator je prazan.Prilikom
punjenja akumulatora elektrinom strujom dogaa se obrnuta reakcija
pri kojoj se olovni sulfat razgrauje na elementarno olovo i olovni
dioksid, a oslobaa se sumporna kiselina. No taj proces nije vjean.
S vremenom se na povrinama elektroda u lancima poinje hvatati kora
olovnog sulfata te akumulator postepeno postaje neupotrebljiv tj.
nije ga vie mogue napuniti.ta znai oznaka 56Ah na akumulatoru? To
znai da akumulator moe isporuivati 56 sati struju jaine 1A, ili
npr. 16 sati struju jaine 4A. Ove podatke treba uzeti samo kao
polazne i teoretske, jer kapacitet akumulatora zavisi od nekoliko
faktora - prvenstveno spoljne temperature. Na temperaturi ispod 0C,
kapacitet akumulatora poinje da opada. Na temperaturi od minus 20
C, kapacitet je prepolovljen. Kada i kako treba dopuniti
akumulator? Prije dopunjavanja je potrebno provjeriti nivo rastvora
kiseline. Rastvor mora prelaziti elije, u suprotnom - treba doliti
destilovanu vodu u sve elije gdje je nivo rastvora nii. Poslije
toga je mogue prikljuiti akumulator na punja. Savremeni punjai
pokazuju kada je punjenje zavreno. Iz iskustva, minimalno trajanje
punjenja je 12h, u dobro zatienoj ali provjetrenoj prostoriji.
Prije poetka punjenja je potrebno odviti poklopce sa svih elija
akumulatora.
Htio bih da dopunim akumulator, ali ne mogu da naem kako se
odvru epovi sa elija. Ukoliko na akumulatoru postoji oznaka "bez
odravanja", epovi na elijama ne postoje. To znai da nije predvieno
dosipanje vode ili kiseline. Ovakav akumulator je mogue puniti van
vozila, ali vrlo oprezno!
ta jo mogu uraditi da bih produio vijek akumulatoru? Povremeno
je potrebno prekontrolisati kleme na akumulatoru i oistiti ih od
naslaga. Poslije ienja, jako je korisno namazati kleme tovatnom
mau.
