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MAQ-Vida Rural (1/Febrero/2009)

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Pasquali Orion SDT 95,un tractor compacto,manejable y potente

La prueba tuvo lugar en Vilafranca delPenedès, capital de la denominaciónde origen más importante,en produc-ción, de Cataluña y centro neurálgico

del mundo del cava, en una finca cercana alconcesionario Agri-Auto Petit. La finca Ame-lio es propiedad de Joan Llopis y podemosconsiderarla representativa del aquella zonadel Penedès. Está prácticamente toda plan-tada de viña.

Recién terminada la vendimia empiezael ciclo de cultivo anual. En este momento, yen función del régimen de lluvias, la mayorparte de las fincas realizan un pase de culti-vador para controlar las malas hierbas, oxi-genar el suelo y, sobre todo, para facilitar lapenetración del agua en el terreno. Es fre-cuente el uso de cultivadores robustos, denueve a once brazos, con los dos de los ex-tremos basculantes, (pueden estar en posi-ción de trabajo o volteados hacia arriba)que se adaptan a la anchura de las calles ya la resistencia del suelo. Un cultivador detales características ha sido el que hemosutilizado en esta prueba de campo. Claván-dolo profundo, por debajo de los 30-35 cm,

en una parcela libre de cultivo vecina a laviña “conseguimos hacer sacar todo el genioal tractor” y pudimos comprobar la eficaciadel control de esfuerzo del elevador.

Carlos Bernat.Experto en maquinaria agrícola.

Este invierno hemos tenido ocasión de probar en campo este “pequeñogran tractor”,que con unas medidas realmente reducidas aporta una po-tencia notable,92 CV,muy bien aprovechada.Este tractor, comercializa-do por la empresa BCS Ibérica,resulta perfecto para explotaciones de ta-maño medio/grande dedicadas al cultivo de la viña y los frutales.

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2. Una pasada, "en blando", sobre terreno ya trabajado, para comparar resbalamientos. 3. Una vista general de la finca, muy representativa de esta parte del Penedés.

1. El tractor en la viña, a punto de empezar la prueba.

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Las operaciones subsiguientes que pue-den considerarse habituales en la zona paraun tractor de este tipo, serán la poda con uncompresor y dos o más equipos de tijeraspara la poda, la trituradora de sarmientos, yun tratamiento fitosanitario con un atomiza-dor (pulverizador hidroneumático o neumá-tico) para los tratamientos fitosanitarios.Posteriormente a la cosecha,queda por rea-lizar el traslado de la vendimia a la bodega,en ocasiones a distancias considerables, enuna zona de relieve relativamente acciden-tado, el cual exige también “bastante ner-vio” a los tractores.

Hemos considerado la prueba con elcultivador perfectamente representativa(además, es lo que hay, en este momento) ya pesar de que el mal tiempo nos hizo pos-poner en dos ocasiones la prueba, podre-mos dar una opinión válida de la buenaadaptación de este tractor a las circunstan-cias de muchas de la fincas de esta zona:superficies medias, parcelas relativamentepequeñas y bien aprovechadas (alta densi-dad y cabeceras, a menudo, justas), despla-

zamientos con cargas importantes en terre-nos con algunas pendientes considerables,atomizadores con depósitos grandes (sonfrecuentes las cubas arrastradas de 2.500 l,y de hasta 1.000 l, suspendidas) para dis-minuir los viajes en vacío a rellenar.

El tractor

Lo de “pequeño gran tractor”,que ya tení-amos pensado antes de empezar la prueba,se confirmó plenamente al sentarnos al vo-lante. Las dimensiones exteriores son reduci-das pero el motor responde a lo esperado. Elcultivador es una buena herramienta par dar-se cuenta de las posibilidades de tiro de untractor. No es difícil, clavando a fondo,“hacerlevantar de manos”al tractor.En este caso nofue así.

Las dimensionesLas dimensiones del tractor Pasquali

Orion SDT 95 versión DualSteer son las si-guientes:- Longitud total: 3.200 mm.-Altura al volante: 1.121 mm.-Altura del arco de seguridad:2.102 mm.- Altura libre sobre el suelo:237 mm.- Distancia entre ruedas (min-max): 1.346 – 1.758 mm.

Estas medidas, obvia-mente, variarán en cuanto eltractor equipe neumáticosdistintos, entre los que nosofrece una gama bastanteamplia,pero una cosa es bien

segura: nos hallamos ante un tractor peque-ño de dimensiones, especialmente si tene-mos en cuenta la potencia del motor. Pode-mos considerar excelente la adaptación altrabajo en hileras de viña, incluso más estre-chas que las de la finca en que realizamos laprueba. Estas dimensiones juegan un papeldeterminante en la maniobrabilidad, de laque nos ocuparemos más ampliamente en ladescripción del Dual-Steer.

La comodidad y el acceso alpuesto de conducción

La primera impresión al sentarse al volan-te es de confort. Una vez instalado y haberdado un primer vistazo a los comandos se re-cupera la sensación de estar al mando deuna máquina de casi 100 CV. La dirección essuave y precisa, y la posición de los pedales,correcta. El accionamiento de las palancasde cambio, igualmente suave, de recorridoscortos. La situación del resto de controles esde fácil acceso y memorización. El asiento esmuy confortable. En pocas palabras, rápida-mente “te haces con él”.

Foto 4. La posición muy adelantada delmotor, prácticamente encima del ejedelantero, representa una enormeventaja para la adherencia del tractor ypara la capacidad de elevación delhidráulico.

Foto 5. Las opciones de salidas paraservicios exteriores son muy completasy pueden, opcionalmente, disponer deun mando único tipo joystick.

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El motorEn este apartado trabajamos con datos

de catálogo. El motor es un diésel VM*Daim-ler Benz, de cuatro cilindros, de inyección di-recta, turboalimentado, que proporciona unapotencia de 92 CV (67,5 kW), a 2.300 rpm,refrigerado por agua, dando un par máximode 338 Nm a 1.300 rpm. En dicho catálogo,se indica un consumo específico de 238g/kW·h que nos parece muy correcto. Cum-ple las normativas europeas en vigor en ma-teria de emisiones y dispone de reguladoresinternos de masas para eliminar vibraciones.

La transmisiónEmbrague de discos múltiples en baño

de aceite, con accionamiento hidráulico yPRO-ACT System (pedal con paralelogramode acción progresiva y recuperación del jue-go). La verdad es que su accionamiento nospareció particularmente suave. La caja decambios tiene 16 velocidades adelante y 16atrás, con inversor sincronizado.

La tracción a las cuatro ruedas permite ladesconexión de las delanteras con acciona-miento electrohidráulico. Con ello podemosaprovechar la máxima adherencia en terre-nos difíciles a la vez que optimizamos los des-plazamientos por carretera.

Ambos diferenciales pueden bloquearsesimultáneamente, con accionamiento elec-trohidráulico, o puede bloquearse solamenteel posterior.

El conjunto de la transmisión está inte-grada en un chasis o carcasa, con un únicoeje y una sola articulación central, que ga-

rantiza la estabilidad del tractor en terrenosdifíciles.

La toma de fuerza se acciona medianteun mando electrohidráulico. Dispone de unembrague multidisco en baño de aceite que

supone una ausencia de des-gaste y de acumulación de ca-lor cuando se utilizan aperoscon elevada inercia de arran-que como pueden ser los pul-verizadores hidroneumáticoscon ventiladores que muevencaudales de aire cada vez ma-yores,o las trituradoras de sar-mientos. Puede ser proporcio-nal al régimen motor o sincro-nizada al avance. La primeratiene un doble régimen de540/750 rpm, o puede equi-par, opcionalmente un grupode 540/1.000 rpm.

El sistemahidráulico

Es de doble circuito, con una bomba dedoble cuerpo, que sirve uno a la dirección,con un caudal de 31 l/min, y el otro al eleva-dor y los servicios exteriores con un caudal de49 l/min. El conjunto trabaja a 180 bar.Todoello nos da una gran capacidad para emplearaperos de accionamiento hidráulico quecada vez son más frecuentes. Dispone de unradiador para la refrigeración del aceite situa-do por delante del de agua.

La posición muy avanzada del motor, por

delante del eje delantero, hace que a la horade levantar aperos, el peso, relativamentejusto de tractor, no sea un inconveniente de-masiado grave.El peso del tractor a punto demarcha, en el modelo que probamos, sin ca-bina, es de 2.230 kg, mientras que la capa-cidad de elevación en las rótulas es de2.700 kg.

Los brazos inferiores del elevador son re-gulables en anchura para configurar engan-ches de las categorías 1 y 2. De esta formapodemos acoplar aperos de acuerdo con eltamaño del tractor, pero también aquellosque vayan de acuerdo con la potencia.

La dirección hidrostática tiene una dobleacción,sobre las ruedas delanteras y sobre laarticulación central.

El sistema DualSteerEl hecho de que además de girar las rue-

das gire todo el bloque delantero permite án-gulos de giro sorprendentes. Los catálogosnos hablan de 70º y los radios de giro, enfunción de los neumáticos equipados, coin-ciden perfectamente con las medidas quetomamos el día de la prueba.

El acceso a los servicios demantenimiento

El capó se abre muy fácilmente y dejabien a la vista los dos radiadores, de agua yaceite, los filtros y la varilla de nivel de aceiteen el carter. Para trabajos en zonas muy pol-vorientas se ofrece como opción un sistemade limpieza automático (Self CleaningSystem), que disminuye los riesgos de reca-lentamiento del motor, pero en cualquiercaso, la inspección y la limpieza si es necesa-ria es fácil.

La seguridadLa seguridad pasiva,contra el vuelco,vie-

ne representada por un arco de seguridad de-lantero, abatible, anclado en el chasis. Comoelementos de seguridad activa podemosmencionar la posición baja y centrada delcentro de gravedad, aún con un apero sus-pendido, así como los frenos multidisco enbaño de aceite de accionamiento hidrostáti-co que actúa como distribuidor de frenada.Elfreno de estacionamiento actúa indepen-dientemente sobre los mismos discos de fre-no, y ofrece como opción el sistema automá-tico Brake Off que conecta el freno, de formaautomática, en cuanto se para el motor, y sedesconecta con un pulsador de seguridadinstalado en el salpicadero.

Figura 1La posición suspendida del pedal deembrague y el sistema de paralelogramohacen que su accionamiento resulte muycómodo.

Figura 2Esquema que muestra el giro de lasruedas, más el de la parte delantera deltractor, alcanzando un radio de giro muyreducido.

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Lo que más nos ha llamadola atención

Durante la prueba lo que más nos ha gus-tado,y que hace interesante este tipo de trac-tor para los tipos de parcela y de cultivo sobrelos que estábamos situados y que son bas-tante típicos de la zona, fue la maniobrabili-dad extraordinaria debida al sistema Dual-Steer.

Para cultivos en hileras,el ahorro de tiem-po que esto puede representar es bien impor-tante. Si las cabeceras tienen una dimensiónsuficiente, la posibilidad de salir de una hile-ra y entrar en la siguiente sin necesidad de re-alizar maniobras, o bien con un mínimo deellas, es realmente interesante.

Cuando estás acostumbrado a un trac-tor normal, esta facilidad de giro añadida seaprecia mucho y seguramente puede redun-dar también en un aumento de la seguridadal poder conducir sin tener que forzar en lasmaniobras, o en intentar hacerlas demasia-do deprisa, para arañar unos segundos encada giro.

El conjunto de sensaciones a lo largo dela prueba ha sido muy positivo. Nos hemosencontrado muy cómodos en un tractor queno habíamos conducido nunca y, repetimos,nos encantó su maniobrabilidad.

También debemos decir que al primer vis-tazo nos pareció muy bajo,y efectivamente, laaltura libre sobre el suelo supera apenas los20 cm. Esto, evidentemente, puede ser posi-tivo por la seguridad,como hemos menciona-do al hablar del centro de gravedad bajo,perocuando paseábamos por la parcela vecina,que era muy irregular, hemos arrastrado, enalgunos momentos la “barriga”por el suelo.A

esta posible objeción, hay una respuesta ob-via que nos dieron los responsables de la em-presa que asistían a la prueba: «con otro ta-maño de rueda, delas que se ofrecencomo alternativas,esta altura se incre-menta salvandoeste inconveniente.Se trata pues deescoger el tipo deneumático adapta-do a las caracterís-ticas de la fincadonde vayamos atrabajar».Evidente.

También nos

pareció excelente la visibilidad, hacia atrás,del espejo retrovisor,uno, fijado en el bastidorde seguridad. En el tractor de casa, el retrovi-sor ha sido tradicionalmente un elementoque debía estar, y tener cristal, para evitarmultas de la Guardia Civil cuando salíamos ala carretera. Al poco rato pensábamos, ¿porqué no lleva dos, uno a cada lado, como to-dos los coches y muchos tractores, hoy. Y noporque el campo de visión de uno fuera insu-ficiente,que no lo era, sino porque al echar elvistazo, según la posición en que te encuen-tras, buscas instintivamente uno u otro lado.No es un inconveniente que sea difícil de sub-sanar.

Conclusión

El Orion SDT 95 nos ha parecido un trac-tor sólido, seguro, potente, con una gran ca-pacidad de trabajo, muy manejable, muyadecuado para fincas de tipo medio/grande,de viña o de frutales,olivos e invernaderos,enlas que puede cumplir con holgura las 800-1.000 horas de utilización al año.l

Foto 7. La dirección es suave y precisa y la posición de lospedales, correcta. El accionamiento de las palancas decambio, igualmente suave y de recorridos cortos. Laimpresión de la situación del resto de controles es de fácilde acceso y de fácil memorización.

Foto 6. El tractor, con el capó abierto. Nótese la facilidad de acceso a todos los puntosde mantenimiento, en particular los dos radiadores frontales.

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