Alat Ukur Teknik

5/19/2018 Alat Ukur Teknik

1/46

Macam Macam Alat Ukur

A.Alat-alat ukurAlat ukur (measuring tool)merupakan suatu alat untuk mengetahui besaran baik

itu besaran, ukuran atau dimensi dan kondisi fisik suatu komponen. Sacara umumalat ukur yang sering digunakan terdiri atas alat ukur mekanik dan alat ukur listrik.

1.Alat Ukur MekanikAlat ukur mekanik adalah alat ukur yang biasanya digunakan untuk

mengetahui ukuran atau dimensi dan kondisi fisik suatu komponen seperti panjang,lebar, tinggi, kerataan, dan sebagainya. Dalam penggunaannya pembacaan hasilpengukuran dengan alat ukur mekanik dapat langsung dibaca pada skala alatukurnya atau dengan bantuan alat ukur lain yang memiliki skala ukur. Adapun alatukur mekanik diantaranya adalah:

a.

Mistar Baja

Mistar baja digunakan di bengkel untuk panjang, lebar atau tebal suatu benda.Mistar baja juga bisa dipakai menggantikan straight edge untuk memeriksakerataan, misalnya kerataan kepala silindermotor/mobil. Permukaan dan bagian sisirata mistar baja terdapat guratan-guratan sebagai sisi ukur. Untuk ukuran metrik : 1cm dibagi dalam 10 bagian atau 20 bagian yang sama, sedangkanpada ukuran inchi/dim, 1 inchi dibagi menjadi 16 atau 32 bagian sehingga berjarak 1/8, 1/16, 1/32.Selain mistar baja, di bengkel juga sering digunakan mistar gulung untuk mengukurbagian yang cembung, menyudut, cekung dan benda-benda yang panjang dan takbisa diukur dengan mistar baja.

Gambar 1.31Mistar baja

b. Straight EdgeStraight edge merupakan alat ukur untuk mengukur kerataan atau kebengkokan

permukaan dari suatu komponen. Bentuk straight edge tampak seperti mistar baja,tetapi tidak terdapat skala ukuran pada permukaannya serta lebih tebal. Dalambidang otomotif, straight edge digunakan misalnya untuk mengukur kerataanpermukaan blok silinder dan kepala silinder sepeda motor atau mobil. Untukmengetahui kerataan dan keausan dari plat penekan, masukkan feeler gauge ukuran

tertentu di antara permukaanplat dan straight edge .


2/46

Gambar 1.32Straight edge

c. Kunci MomenKunci momen (torgue wrench) digunakan untuk mengukurgaya punter pada baut

dan mur agar mencapai momen kekencangan tertentu. Jenis kunci momen yang adaterdiri atas model deflecting beam (batang jarum),model dial indicator, dan modelsetting micrometer. Kunci momen model deflecting beam, menunjukkan besarukuran momen kekencangan oleh sebuah batang penunjuk. Batang oenunjuk akanbergerak dan menunjuk pada skala tertentu seiring dengan besarnya momenpengencangan yang dilakukan. Pada model lain, momen kekencangan yangdiinginkan dapat diatur dengan cara menyetel ukuran kekencangan (setting

micrometer) pada tangkai kunci momen. Kunci shock dengan ukuran tertentumengencangkan baut atau mur.

Gambar 1.33 Kuncimomen

Agar kunci

momen dapatdigunakan sesuai

fungsinya, pada tahap awal pengerasan sebuah baut atau mur gunakanlah kuncibiasa seperti kunci ring, pas atau shock. Kunci momen hanya dipakai padapengerasan akhir serta mengetahui besarnya momen kekencangan yang diharapkansesuai spesifikasi kekencangan baut atau mur. Contoh penggunaan kunci momenmisalnya pada penyetelan baut kepala silinder dan baut-baut pada unitdifferensial (pada mobil). Penyetelan momen kekencangan baut/mur yang baikdilakukan secara bertahap sampai diperoleh momen kekencangan yang sesuai.

Cara menggunakan kunci momen adalah kepala kunci momen ditahan agar

kunci shock tetap pada posisi yang benar sambil menarik gagang kunci momensearah jarum jam.Setiap kunci momemn memiliki momen maksimum(maximum torque), yang

merupakan batas tertinggi kekencangan yang dapat diukur oleh kunci momen. Agarpenggunaannya sesuai dengan fungsinya dan supaya alat ini tetap awet, gunakankunci momen dengan ukuran kekencangan di bawah batas maksimum momenkekencangannya. Untuk ukuran kekencangan baut atau mur yang lebih besar,mekanik dapat menggunakan kunci momen lain dengan momen maksimum lebih

besar.


3/46

Gambar 1.34Penggunaan Kunci momen

d. Dial IndicatorDial indikator digunakan untuk mengukur atau memeriksa karataan, kesejajaran,

kebundaran, kehalusan, kebengkokan, kelurusan, dan ketirusan dari suatubenda. Dial indicator dapat melakukan pengukuran dengan ketelitian hinggamencapai 0,0005 mm.

Gambar 1.42

Dial indikator

Konstruksisebuah alat dialindikator sepertiterlihat padagambar di atas,terdiri atas jamukur (dial gauge)

yang di lengkapi dengan alat penopang seperti blok alas magnet, batang

penyangga, penjepit, dan baut penjepit. Skala dan ring dial indikator dapat berputarke angka 0 agar lurus dengan penunjuk. Penghitung putaran ukur jam berfungsimenghitung jumlah putaran penunjuk. Ukuran yang dapat dibaca oleh sebuah dialindikator ditentukan oleh besar garis tengahnya, kemampuan putaran, dan jarakpembagian garis ukuran. Pada dial indikator jarak garis ukurannya berbeda-bedaseperti 0,0005mm, 0,002mm, dan 0,001mm.

Yang perlu diperhatikan dalam menggunakan dial indicator adalah keadaanpermukaan benda yang akan diukur harus bersih, posisi spindel dial (ujung peraba)tegak lurus pada permukaan komponen yang diperiksa, dan metode pengukuranyang digunakan.

Adapun metode pengukuran yang digunakan dial indikator adalah sebagaiberikut:- benda kerja yang dipindahkan, dial indikator tetap pada posisi diam.- Dial indikator yang dipindahkan, benda kerja tetap pada posisi diam.

- Benda kerja diputar, dial indikator tetap pada posisidiam.

-


4/46

Gambar 1.42a salah satu bentuk penggunaan dial indikator untukmengukur kebengkokan porosengkol sepeda motor

Metoda Dial IndikatorSalah satu cara alignment sepasang mesin, dengan cara mengunakan dial

indicator. dan dengan cara apapun, keahlihan tetap diperlukan untuk mendapatkanhasil yang akurat. Maka pemahaman,latihan dan ketrampilan sangat diperlukan.Metoda indicator ada 2 cara antara lain :I. Rim & face dial indicator : kedua poros diputar bersamaanII. Reverse dial indicator : cukup memutar salah satu poros.(Dengan Cara kalkulasi : matematis atau grafis)

Reverse Rim & faceMetode dial indicator adalah metode yang paling banyak di lakukan, karenaketelitian cukup dapat dipertanggung-jawabkan, terutama jika dilakukan denganprofessional. Dan harga alat relatif murah.# cara lain :

penggaris/mistar, lehih murah, mudah tapi sangat kasar.optical, laser, lebih akurat, mudak tapi peralatan mahal, sehingga untukpabrik dengan banyak mesin menjadi sangat ekonomis.Keuntungan metode Dial:1. Metode ini cukup akurat.2. Cukup efisien untuk poros berdiameter besar maupun kecil3. Dengan menggambar atau mudah melihat posisi kedua poros4. Dapat dilakukan untuk kedua poros yang dapat diputar ataupun hanya satu5. Alat cukup murah dibanding alat lacer atau alat lain,6. Mudah di gambar, dibuat perhitungan - perhitungan, sehingga pekerjaan dapatdiselesaikan lebih cepat .7. Cukup sesuai untuk mesin - mesin besar, putaran tinggiKerugian2:1. Mengerjakanya harus sangat teliti / hati2, pemasangan dial harus kokoh,sehingga dapat dihindari salah baca / salah penunjukan.2. Toleransi, run-out, sag harus diketahui atau di chek dulu.3. Jika permukaan kopling tidak rata atau run-out nya besar, maka penunjukan dialindicator menjadi tidak sebenarnya, sehingga selanjutnya perhitungan2 menjadisalah.4. Aksial clearence sangat mempengaruhi kesalahan.Membaca dial merupakan hal yang paling dasar yang harus dipahami dan dimengerti

oleh pelaksana, hasil bacaan salah akan mengakibatkan hasil salah & fatal.Kesalahan seperti dibahas dihalaman depan banyak sebab mengapa penunjukan
http://soemarno.org/2009/02/metoda-dial-indikator/http://soemarno.org/2009/02/metoda-dial-indikator/http://soemarno.org/2009/02/metoda-dial-indikator/


5/46

bisa salah.Kesalahan utama di golongkan sebagai berikut : Pemasangan dial tidak kokoh : kendor, ada sag, tidak sejajar, posisi tidak tepat Kesahan pada alat ada histiris, tidak lancar naik-turun plunjer Pemahaman membaca dial salah, terbalik-balik, pemahaman skala salah sehingga

hasil perhitungan atau penggambaran salah.

Metode Rim & FacePasanglah pemegang dial pada mesin yang mudah diputar dan dial-indicator jarummenunjuk pada face (muka) dan rim (lingkar kopling) pada mesin yang diam. Semualangkah prealignment ABC ( run-out, soft-foot, sag, safety,) tsb. diatas sudahdilakukan.Persiapan.Untuk perhitungan cara matematis maupun grafis, harus diambil ukuran : Jarak antara kopling diambil dari titik jarum menunjuk = c Jarak kaki mesin2, atau jarak baut kaki. = a, b, d, e

Diameter lingkaran kopling yang dilalui jarum dial Siapkan alat tulis atau kertas-millimeter Lakukan langkah persiapan seperti tsb. diatas : check soft foot, run out, sag, pipestrain, dll. Periksalah semua peralatan yang diperlukan dalam kondisi baik. Pasanglah pemegang / bracket pada mesin yang mudah diputar, cukup kokoh tidakgoyang atau kendor, agar tidak terjadi salah baca atau salah tunjuk. Pemasangan seperti gambar, bracket pada salah satu poros mesin dan dial kemuka dan lingkaran kopling mesin lain. Reset pada angka 0 dial-indicator ke posisi jam 12

Jika memungkinkan putar kedua kopling bersamaan, untuk mendapatkan hasilyang lebih akurat. Putarlah poros dan bracket dengan pelan ke posisi jam 3, 6 & 9 . catat pengukuranini bisa (positif atau negatif) Kembali ke posisi jam 12 (seharusnya dial akan menunjuk ke 0 lagi), jika tidakkembali 0 berarti ada kesalahan tertentu. Untuk mendapatkan hasil yang lebih teliti, pengukuran harus dilakukan 2 s/d 4 kali,kemudian di rata2. Untuk koreksi posisi. Pilihlah mesin yang mudah digeser, dan yang paling sedikitekses teknis, misal : tidak menimbulkan pipe strain.

Perhitungan cara ini ada dua macam, yaitu matematis dan grafis dan akan dibahaspada bab2 berikut.Keuntungan cara Rim & Face1. Cukup satu porosshaft yang perlu di putar, sehingga sangat baik untuk me-alignpasangan mesin dimana salah satunya sulit diputar ataupun mesin yang tidakmemiliki thrust bearing.2. Baik untuk alignment motor listrik tidak memiliki bearing aksial, tidak perludiputar, karena jika diputar dapat menimbulkan kesalahan penunjukan dial-indicator.3. Cukup cocok untuk kopling dengan diameter besar, karena ada ruang untukpenempatan dial-indicator4. Dengan mudah bisa melihat/menggambarkan posisi poros. Kerugian1. Sulit mendapatkan data yang akurat pada muka kopling jika rotor mempunyai


6/46

thrust bearing yang hydrodinamis, karena permindahan aksial.2. Sulit juga untuk motor listrik yang tidak mempunyai thrust bearing, karena jika diputar akan lari kearah aksial atau maju-mundur.3. Biasanya memerlukan melepas spool kopling.4. Agak sulit digambar untuk kalkulasi perpindahan.

Memasang dial ganda.

Dengan memasang dua pasang seperti gambar diatas adalah cara yang sangatcerdik untuk menghemat waktu. Dengan sekali putar menghasilkan dua penunjukankemudian di rata2, sehingga menghasilkan angka yang lebih teliti, tetapi harus lebihhati2 dalam mencatat dan kalkulasi agar tidak terjadi

A. Formula Matematis Rim & FaceUntuk melakukan alignment dapat dikalkulasi secara matematis. Putarlah keduamesin jika memungkinkan tapi jika tidak mungkin sebaiknya pasanglah dial padamesin yang mudah diputar, jarum pada mesin yang akan direposisi

F = Pengukuran diambil pada permukaan kopling di jam 6.H = Diameter kopling , pengukuran diambil pada permukaan kopling .Y = setengahnilai dari pembacaan dial, dimana bracket dipasang pada shaft driver, danpengukuran diambil dari shaft driven unitRumus diatas hanya pilih salah satu ,yaitu mesin yang mudah direposisi : apakahmotor atau pompa.


7/46

Contoh perhitungan matematis

Vertical F = (+2 - 0) = +2 (bawah - atas)Y = (-13 - 0)/2 = - 6 1/2

A = 240 mm jarak dari titik pengukuran dial indicator di hub kopling pompa kekakimotor OBdr (outboard)B = 130 mm jarak dari titik pengukuran dial indicator di hub kopling pompa kekakimotor IBdr (inboard)C = 30 mm jarak dari hub ke hub kopling (diukur dari titk ke titik dial)D = 130 mm jarak dari titik pengukuran dial indicator di hub kopling motor kekaki

pompa IBdr (inboard)E = 240 mm jarak dari titik pengukuran dial indicator di hub kopling motor kekakipompa OBdr (outboard)H = 50 mm diameter hub kopling ( diukur lintasan dial indicator)Dengan rumus diatas kita masukan harga2 tsb. kita cukup memilih salah satu mesinyangakan di reposisi, terutama dipilih yang mudah dan tidak ada hambatan pipestrain, atau hambatan lainnya.Petunjuk. Pemasangan dial indicator harus cukup kokoh, tidak goyang atau tidak berubahsaat di kopling diputar.

Pengukuran2 harus diukur secara sangat teliti. Pengukuran dengan dial indictor perlu dilakukan beberapa kali, kemudian harga di-rata2Contoh matematishorizontal

Catatan : pilihlah salah satu mesin saja yang akan di reposisi

Vertical


8/46

Dari hasil tsb. dalam table maka kita melakukan reposisi :

Vertical

HorizontalDari hasil tsb. dalam table maka kita melakukan reposisi :

VerticalSelanjutnya jika kita ingin melakukan vertical reposisi motor sbb:IBdr (inboard driver =kaki dalam motor) menambah shim = 11,7 mmOBdr (outboard driver =kaki luar motor) menambah shim = 16,1mmJika yang direposisi vertical pompa :

IBdn (inboard driven=kaki dalam pompa) mengurangi shim = 2,5 mmOBdn (outboard driven =kaki luar pompa) menambah shim = 1,9 mmUntuk Horizontal reposisi motor :IBdr (inboard driver =kaki dalam motor) menggeser kekiri = 0,5 mmOBdr (outboard driver =kaki luar motor) menggeser kekiri = 0,5mmHorizontalreposisi pompa :IBdn (inboard driven/ pompa) menggeser kekanan = 0,5mmOBdn (outboard driven/ pompa) menggeser kekanan = 0,5 mmCatatan:cara tsb diatas relative cocok untuk mealignment:

1.dua mesin yang salah satunya sulit/tidak dapat diputar porosnya.2.dua mesin yang salah satunya tidak dipasang thrust bearing sehingga jika diputar


9/46

porosnya bergerak banyak kearah axial (mengacaukan pembacaan dial)3. Perlu tahu anatomi mesin, terutama susunan bearing, koneksi mesin, jeniskopling, clearence beraing&kopling, center-point motor dll.

e. Cylinder Bore Gauge

Cylinder bore gauge termasuk dalam jenis alat ukur yang menggunakan jamukur (dial gauge). Dalam pengukuran komponen-komponen otomotif, alat inibiasanya digunakan untuk mengukur diameter silinder dan komponen lain secarateliti. Diameter daerah pengukuran yang dapat dijangkau oleh cylinder bore gaugeberkisar antara 50 mm sampai dengan 300 mm.

Gambar 1.43 Cylinder bore gauge

Seperti terlihat pada gambar di ataskonstruksi alat ini terdiri dari sebuah jam ukur

dan pada ujung lain terdapar runcing pengukur (measuring point).Adapunkomponen lain adalah cincin pengganti (replacement washer) dan batangpengganti (replacement rod). Kedua kompenen ini baik cincin pengganti maupunbatang pengganti tealah memiliki spesifikasi ukuran tertentu. Oleh karana itu,kejelian dalam memilih spesifikasi ukuran kedua komponen ini sangat membantu

dan mempermudah kita dalam melakukan pengukuran itu sendiri.


10/46

Contoh penggunaan cylinder bore gauge adalah dalam pengukuran diametersilinder. Langkah pertama yang harus dilakukan adalah mengukur diameter silinderdengan jangka sorong (vernier caliper) untuk mengetahui ukuran dari silinder danuntuk pemilihan spesifikasi cincin pengganti dan batang pengganti. Selanjutnya, lihatangka di belakang koma jangka sorong apakah lebih besar atau lebih kecil dari 0,5

mm. Misalnya setelah dilakukan pengukuran hasil akhir pengukurannya diketahuidiameter silinder adalah 52,86 mm, maka pilihan untuk batang pengganti adalahspesifikasi 50 mm, sedangkan cincin pengganti adalah 3 mm. Bila hasil pengukurandengan jangka sorong dalam pengukuran ini adalah 52,22 mm maka alternativepilihan batang pengganti adalah ukuran 50 mm dan cincin pengganti 2 mm.

Tetapi, bila setelah pemilihan hasil pengukuran pertama dari cincin pengganti 3mm dan batang pengganti 50 mm, maka langkah selanjutnya adalah kalibrasicylinder bore gauge dengan menggunakan micrometer luar (outsidemicrometer). Caranya adalah micrometer luar diset pada ukuran 52,86 mm.Tempatkan batang pengganti dan runcing pengukur ke dalam micrometer luar

tersebut dan dial gauge alat ini diset pada nol ke jarum penunjukannya.

Gambar 1.44 Penggunaan Cylinder bore gauge padasilinder

Seperti terlihat pada gambar di atas, cylinder boregauge dimasukkan ke dalam silinder yang hendak diukur, gerakkan cylinder bore gauge secara perlahan-

lahan sampai diperoleh hasil angka pengukuran terkecil. Misalnya diperoleh angkapengukuran terkecil 0,03 mm, hal ini berarti diameter silinder yang diukur tersebut0,03 lebih kecil dari 52,86 mm. Dengan demikian, hasil pengukuran adalah 52,83mm (52,860,03 mm).

f. Feeler Gauge

Feeler gauge atau lidah ukur sering dipakai untuk mengukur celah yang sulitdijangkau oleh alat ukur lainnya, misalnya celah katup, celah bantalan, celahsamping ring piston, dsb. Feeler gauge sering juga disebut dengan thicknes gauge.

Alat ini terdiri dari beberapa lembaran baja tipis yang memiliki presisi ukuran sampai0,01 mm. Umumnya thicknesgauge memiliki ketebalanantara 0,03 mm sampai 1,00mm.


11/46

Gambar 1.45 feeler Gauge

Cara menggunaka feeler gauge sangat mudah, yaitu dengan menyisipkan bilahatau lembar feeler gauge ukuran tertentu di antara dua komponen yang akandiukur. Bila feeler gauge terasa mudah masuk dan keluar, hal tersebut menunjukkanbahwa ukuran celah tersebut masih belum sesuai.

Gantilah ukuran feeler gauge dengan lembaran yang berbeda hingga dirasakanukuran adanya hambatan berupa gesekan antara lembar feeler gauge dengan sisikomponen yang diukur saat ditarik keluar. Ukuran tebal feeler gauge sama denganbesar celah di antara dua komponen tersebut.

g. Screw Picth GaugeMerupakan alat yang digunakan untuk mengukur jarak ulir baut. Sama seperti

feeler gauge, satu set alat ini terdiri dari beberapa bilah dengan bentuk yangberbeda. Ukuran setiap bilah tercantm pada tiap bilahnya.

Gambar 1.46 screw pitch gaugedan penggunaannya

h. Hidrometer

Hydrometer adalah alat yangdigunakan untuk mengukurberat jenis elektrolit dalam aki.Ketika aki digunakan untukstarter, lampu, dan sebagainya,terjadi reaksi pengosongan ataubaterai mengeluarkan aruslistrik yang menyebabkan asam

sulfat (H2So4) sedikit demi sedikit berubah menjadi H2O. Akibatnya berat jenis turunkarena konsentrasi elektrolitnya berkurang. Bentuk sebuah hidrometer lengkap

dengan pengukur aero dapat dilihat pada gambar di bawah ini.


12/46

ggambar1.47 Hidrometer

Untuk mengukur beratjenis baterai, masukkan

hidrometer ke dalam sel baterai, lalu hisaplah elektrolit ke dalam tabung gelashidrometer sampai pelampung tidak menyentuh tabung gelas. Bacalah hasil berat

jenis elektorlit setinggi mata.

Gambar 1.48Pengukuran

Berat jenis elektrolit yangdiijinkan untuk aki antara1,2201,229. bila aki dalamkeadaan isi penuh, berat

jenisnya harus 1,26 sampai1,28 pada suhu 20C. Jikaditemukan berat jenis

elektrolit dari hasilpengukuran kurang dari 1,220, maka hal yang perlu dilakukan adalah aki perlu diisiatau di-charge sampai penuh. Namun bila berat jenis aki melebihi batas maksimumatau di atas 1,290 maka tambahkan air suling untuk menurunkan berat jenis akisampai kondisi normal.

i. Pengukur Tekanan kompresi (Compression Tester)Untuk mengukur tekanan kompresi piston digunakanCompression tester. Alat ini

dibedakan menjadi pengukur tekanan kompresi untuk motor bensin dan pengukurtekanan kompresi motor diesel. Manometer pada alat ini berfungsi untuk

menunjukkan besartekanan kompresi silinderketika dilakukanpengukuran.


13/46

Gambar 1.49 Compression Tester

Di dalam manometer terdapat jarum penunjuk dan skala tekanan kompresidalam beberapa satuan ukuran. Gambar model alat pengukur tekanan kompresi

ddan cara penggunaan dapat

dilihat pada gambar di bawah ini.

Gambar 1.50Pengukuran tekanankompresi

Prosedur pengukuran tekanankompresi adalah sebagai berikut :

- Lepaskan busi dari rumahnya,masukkan ujung slangcompression

testerpada rumah busi- Starter mesin beberapa saat sampai mesin berputar 200 rpm, lalu baca besar

tekanan kompresi pada manometer- Tekanan kompresi yang rendah menunjukkan ring piston yang aus, kebocoran pada

packing, dan penyetelan celah katup yang terlalu renggang.j. Busur Bilah

Alat ini juga disebut pengukur sudut universal yang digunakan untuk mengukur sudut secara langsung dapatmengtahui hargannya. Derajat ketelitian yang dapat dicapai sampai 5 menit. Dan daerah ukurnya adalah 360derajat.

Alat ukur ini terdiri dari dua buah bilah ukur dan dua piringan yang berskala. Bilah satu melekat padapiringan ke satu yang berskala derajat yang biasa disebut dengan skala utama. Skala derajat ini melingkar padatepi piringan 360 derajat dengan angka skala dari 0 lalu ke kanan dan ke kiri sampai 90 lalu dari 90 iniditeruskan ke kanan sampai 0 lagi. Bilah ke dua melekat pada piringan ke dua yang mempunyai skala nonius.Skala nonius ini juga ditulis ke kanan dan ke kiri yang masing-masing terdiri dari 23 skala utama lalu dibagi lagimenjadi 12 bagian skala nonius , sehingga tiap bagian dari skala nonius ini berharga 23/12= 1 55 ( satuderajat lima puluh lima menit ). Skala nonius ditulis kekanan dan kekiri sama banyaknya yaitu dari0,15,30,45,60.

2.Alat Ukur ElektrikAlat ukur listrik adalah suatu alat yang digunakan untuk mengukur besaran listrik

seperti tegangan (V), Arus (I), tahanan () dan daya (W). alat ukur listrik yangbiasa digunakan pada bengkel otomotif adalah multimeter/ Avometer (Ampere-Volt-Ohm meter).

a.Ampreremeter

Gambar 1.51Amperemeter

Amperemeter adalah alat yangdigunakan untuk mengukur besar arus


14/46

listrik pada jaringan atau instalasi kelistrikan. Pemakaian amperemeter yang benaradalah dihubungkan secara seri denganrangkaian yang hendak diukur arusnya.

Gambar 1.52Penggunaan Amperemeter

Tahanan dalam amperemetersangat kecil sehingga apabila

dihubungkan secara paralel pada pengukuran arus listrik akan terjadi hubungansingkat yang mengakibatkan rrusaknya amperemeter.

Sebagai contoh lihat gambar 1.52, amperemeter, amperemeter akan digunakanuntuk mengukur kuat arus aki sebuah sepeda motor. Tidak dibenarkanmenghubungkan langsung terminal positif aki dengan salah satu kabel terminalamperemeter dan menghubungkan kabel terminal amperemeter lain denganterminal negatif aki (dihubungkan secara paralel). Penyambungan secara langsungini akan mengakibatkan terjadinya hubungan singkat yang menyebabkan kerusakanpada amperemeter.

Jika hendak mengukur arus aki, terlebih dahulu harus memeriksa rangkaian listriksepeda motor seperti sistem penerangan, klakson, dan sebagainya yangmenggunakan aki sebagai sumber arus, baru kemudian dapat diukur arus baterai

yang dipakai untuk sistem penerangan itu. Penggunaan amperemeter yang benaradalah dengan menghubungkan terminal negatif amperemeter pada kabel aruspositif aki. Kemudian hubungkan terminal positif amperemeter dengan kabel sistempenerangan.

b.VoltmeterVoltmeter adalah alat yang digunakan untuk mengukur besar tegangan listrik

yang mengalir dalam sebuah rangkaian listrik pada sebuah sumber arus seperti aki,generator, alternator, dan sebagainya.

Berbeda dengan amperemeter yang dihubungkan secara seri, penggunaan

voltmeter dilakukan dengan menghubungkan secara paralel terhadap kedua ujungrangkaiannya. Terminal positif voltmeter dihubungkan dengan sumber arus listrik,sedangkan terminal negative dihubungkan dengan massa atau terminal negative.

Gambar 1.53 Voltmeter


15/46

Gambar 1.54Penggunaan Voltmeter

Pada contoh pengukuranseperti pada gambar di atas,untuk mengetahui besarnya

arus listrik yang mengalir pada rangkaian sistem penerangan maka prosedurpengukurannya dengan menghubungkan kabel terminal positif voltmeter pada kabelarus sistem penerangan. Sedangkan kabel negatif voltmeter dihubungkan denganmassa atau terminal negatif aki.

c. Ohm-meterOhmmeter adalah alat pengukur hambatan atau tahanan suatu komponen.

Pengukuran hambatan ini dilakukan pada saat mesin mati, dalam keadaan tanpaarus listrik, atau sumber arus listriknya telah diputuskan.

Gambar 1.55OhmmeterPemakaian ohmmeter yang

lama akan membuat baterainyamenjadi lemah danmengakibatkan pembacaanpengukuran menjadi tidaktepat. Sebab itu, ketika dipakai

untuk mengukur tahanan suatu rangkaian komponen listrik atau lainnya, terlebihdahulu dilakukan kalibrasi ohmmeter.

Penggunaan ohmmeter untuk pemeriksaan tahanan system kelistrikan otomotif

cukup banyak, seperti mengukur tahanan kabel tegangan tinggi, tahanan lilitandalam alternator, tahanan resistor pada system pengapian konvensional (pada mbil),dsb.

Gambar 1.56salah satu

penggunaan ohmmeter


16/46

Misalnya pengukuran resistor pada koil pengapian. Selector tahanan alatohmmeter diarahkan pada nilai tahanan yang sesuai, kemudian hubungkan terminalpositif dan negative ohmmeter pada kedua ujung resistor. Bacalah nilai tahananresistor hasil pengukuran dan sesuaikan dengan spesifikasi pabrik.

d. Multimeter (AVO)

Gambar 1.57Multimeter

Multitester atau multimetersering juga disebut AVO meter yangdimana AVO ini merupakan

singkatan dari Ampere-Volt-Ohm. Avo meter adalah alat uku yang berfungsi untukmengukur kuat arus listrik, tegangan dan tahanan rangkaian kelistrikan, danhubungan singkat komponen system kelistrikan. Terdapat dua jenis multimeter,yaitu jenis digital yang penunjukan hasil pengukurannya langsung dengan angka-angka, dan multimeter analog yang menggunakan jarum penunjuk sebagai penunjukhasil pengukuran. Multimeter merupakan alat yang peka terhadap medan magnet.

Dengan demikian, multimeter tidak boleh disimpan dalam suatu lapangan magnityang kuat sebab dapat mengurasingi sensitivitas alat ukur. Baterai yang telah habisyang dibiarkan tinggal dalam alat multimeter dapat menyebabkan masuknyaelektrolit ke dalam komponen sehingga menyebabkan kerusakan.

Gambar 1.58 multimeter digital


17/46

Gambar1.59 Multimeter Analog

Ketika hendak menggunakan multimeter terlebih dahulu selector diarahkan pada

pilihan jenis pengukuran yang akan dilakukan misalnya tahanan (), arus (A),voltase (V) dan sesuaikan dengan pilihan range nilai pengukuran tiap-tiap

jenispengukuran misalnya 25 V, 50 V, 250 mA, X1 , X10 , lalu kalibrasi agar alatpenunjukan ukuran hasil pengukuran dengan tepat. Selanjutnya pembacaan hasilpengukuran pada skala ukur disesuaikan dengan pilihan pengukuran yang diarahkanselector.

http://riky555.blogspot.com/2010/12/pengukuran-teknik-macam-macam-alat-

ukur.html

alat-alat-ukur-otomotif

Berikut ini akan adalah jenis alat ukur yang seharusnya digunakan untuk melaksanakan pengukuran otomotif di sekolah-sekolah

menengah kejuruan.

ANEMOMETER adalah alat untuk mengukur besarnya tekanan udara.
http://riky555.blogspot.com/2010/12/pengukuran-teknik-macam-macam-alat-ukur.htmlhttp://riky555.blogspot.com/2010/12/pengukuran-teknik-macam-macam-alat-ukur.htmlhttp://riky555.blogspot.com/2010/12/pengukuran-teknik-macam-macam-alat-ukur.htmlhttp://komunitaspatia.blogspot.com/2011/10/alat-alat-ukur-otomotif_16.htmlhttp://komunitaspatia.blogspot.com/2011/10/alat-alat-ukur-otomotif_16.htmlhttp://subandiyo513.blogspot.com/2011/05/alat-alat-ukur-otomotif.htmlhttp://komunitaspatia.blogspot.com/2011/10/alat-alat-ukur-otomotif_16.htmlhttp://riky555.blogspot.com/2010/12/pengukuran-teknik-macam-macam-alat-ukur.htmlhttp://riky555.blogspot.com/2010/12/pengukuran-teknik-macam-macam-alat-ukur.html


18/46
http://agungsevi.files.wordpress.com/2010/07/anemometer_2_psf.png


19/46

AVO METER adalah alat untuk mengukurarus, tegangan dan hambatan listrik.avo meter adalah kependekan dari ampere

volt ohm meter. Kadang orang menyebut avo meter dengan multi tester.

C A R A M E N G G U N A K A N

mengukur komponen dengan tester :

1.IC PA (POWER AMPLIFIER)

Untuk memeriksa kaki positif pada PA kita gunakan multitester pada kalibrasi X1, caranya:

Letakkan kabel merah (+) AVO di konektor baterai positif (+) pada papan pcb dan kabel hitam (-) AVO pada konektor baterai negatif (-

), jarum akan bergerak. Pindahkan kabel merah dikonektor negatif baterai, dan kabel hitam pada konektor positif baterai, jarum akan

diam ( tak bergerak ). Ini menandakan bahwa jalur positif baterai ke IC PA dalam keadaan baik, namun bila analisa tidak seperti diatas

maka jalur positif baterai ke IC PA terjadi hubungan singkat (short) atau putus.

2.IC POWER SUPPLY

Atur kalibrasi pada X1, letakkan kabel hitam (-) AVO pada konektor positif baterai PCB dan kabel merah (+) pada kaki positif ELCO
http://elektronik4.blogspot.com/2008/09/arus-tegangan-dan-hambatan-listrik.htmlhttp://elektronik4.blogspot.com/2008/09/arus-tegangan-dan-hambatan-listrik.htmlhttp://elektronik4.blogspot.com/2008/09/arus-tegangan-dan-hambatan-listrik.htmlhttp://subandiyo513.blogspot.com/2011/05/cara-menggunakan-multitester.htmlhttp://2.bp.blogspot.com/_ieiADMKGJX8/SiCiWAL3S-I/AAAAAAAAAF4/MAI69mXiO0A/s320/Avo+meter.jpghttp://agungsevi.files.wordpress.com/2010/07/avo.gifhttp://2.bp.blogspot.com/_ieiADMKGJX8/SiCiWAL3S-I/AAAAAAAAAF4/MAI69mXiO0A/s320/Avo+meter.jpghttp://agungsevi.files.wordpress.com/2010/07/avo.gifhttp://subandiyo513.blogspot.com/2011/05/cara-menggunakan-multitester.htmlhttp://elektronik4.blogspot.com/2008/09/arus-tegangan-dan-hambatan-listrik.html


20/46

yang berhubungan langsung dengan arus masuk ke IC P S , jarum akan bergerak berarti jalur dari positif baterai ke IC PS baik.

3.IC CHARGER

Atur kalibrasi pada DC10V, lalu hubungkan charger yang dialiri arus listrik kekonektor chager di ponsel. Lalu latakkan kabel merah (+)

AVO pada konektor positif baterai dan kabel hitam (-) pada konektor negatif baterai, jarum akan menunjukkan nilai yang sesuai dengan

tegangan yang ada pada baterai, berarti IC CHARGER dalam keadan baik.

4.IC INTERFACE

Atur kalibrasi pada X1, letakkan kabel hitam (-) AVO pada konektor positif baterai, dan kabel merah (+) pada salah satu lampu, lampu

akan menyala berarti IC INTERFACE dalam kondisi baik.

5.VIBRATOR

Atur kalibrasi padaX1 letakkan kabel hitam (-) pada konektor positif baterai dan kabel positif (+) pada salah satu kaki vibrator, apabila

jaru bergerak berarti jalur positif vibrator dalam keadaan baik.

6.BUZZER

Atur kalibrasi pada X1, letakkan kabel hitam (-) pada konektor positif baterai dan kabel positif (+) pada salah satu kaki buzzer, jarum

akan bergerak dan buzzer akan berbunyi,berarti jalur buzzer baik.

7.LAMPU LED

Atur kalibrasi pada X1 letakkan kabel hitam (-) padakonektor positif baterai, dan kabel merah (+) pada salah satu kaki lampu, lampu

menyala berarti jalur lampu dalam keadaan baik.

8.ELCO

Atur kalibrasi pada x1, letakkan kabel hitam pada (-) pada konektor positif baterai, dan kabel merah (+) pada kaki positif ELCO yang

berhubungan langsung ke positif baterai, jarum bergerak berarti jalur ke ELCO baik.

9.CARA MENGUKUR DENGAN MENGGUNAKAN MULTITESTER

A. Apabila pengukuran jalur/komponen kita menggunakan kalibrasi pada OHM METER (x1, x10, x100, x1K) dalam kondisi tanpa arus.

B. Apabila pengikuran Arus DC (baterai) kita harus menggunakan kalibrasi pada DC Volt (10V, 50V, 100V, 250V) dalam kondisi dialiri

arus.

10. MENGUKUR FUSE (SEKRING) MUNGKIN RUSAK

Atur kalibrasi pada x1, letakkan kabel merah (+) pada salah satu kaki R fuse, dan kabe hitam pada kaki satunya lagi, jarum akan

bergerak berarti fuse dalam keadaan baik.


21/46

11.Resistor

Atur kalibrasi pada x1ohm, posisi kabel boleh terbalik, jarum bergerak menunjuk nilai R dgn toleransi 5-10% berarti Resistor baik.

BATTERY TESTER adalah alat untuk mengecek tegangan dan arus listrik battery.

BRAKE TESTER merupakan alat untuk mengetes rem.

CALIPER GAGE adalah alat ukur yang digunakan untuk mengukur diameter dengan ukuran kecil, misalnya diameter lubang

katup, diameter dalam rocker arm.

CARBURETOR FLOAT LEVEL GAUGE adalah merupakan alat untuk mengukur ketinggian pelampung Carburator.

COMPRESSION TESTER digunakan untuk mengukur tekanan kompresi. Karena tekanan kompresi pada mesin diesel tinggi,

maka harus digunakan gauge dengan tekanan tinggi. Pemasangan pada lubang injector atau glow plug. Alat ini dibedakan

menjadi pengukur tekanan kompresi untuk motor bensin dan pengukur tekanan kompresi motor diesel. Manometer pada

alat ini berfungsi untuk menunjukkan besar tekanan kompresi silinder ketika dilakukan pengukuran.
http://agungsevi.files.wordpress.com/2010/07/1672703_lg.jpg


22/46

CYLINDER BORE GAUGE adalah alat untuk mengukur diameter silinder. konstruksi alat ini terdiri dari sebuah jam ukur dan

pada ujung lain terdapar runcing pengukur (measuring point). Adapun komponen lain adalah cincin pengganti (replacement

washer) dan batang pengganti (replacement rod). Kedua kompenen ini baik cincin pengganti maupun batang pengganti

tealah memiliki spesifikasi ukuran tertentu. Oleh karana itu, kejelian dalam memilih spesifikasi ukuran kedua komponen ini

sangat membantu dan mempermudah kita dalam melakukan pengukuran itu sendiri.
http://agungsevi.files.wordpress.com/2010/07/dsc00016i.jpg


23/46

Contoh penggunaan cylinder bore gauge adalah dalam pengukuran diameter silinder. Langkah pertama yang harus dilakukan adalah

mengukur diameter silinder dengan jangka sorong (vernier caliper) untuk mengetahui ukuran dari silinder dan untuk pemilihan

spesifikasi cincin pengganti dan batang pengganti. Selanjutnya, lihat angka di belakang koma jangka sorong apakah lebih besar atau

lebih kecil dari 0,5 mm. Misalnya setelah dilakukan pengukuran hasil akhir pengukurannya diketahui diameter silinder adalah 52,86 mm,

maka pilihan untuk batang pengganti adalah spesifikasi 50 mm, sedangkan cincin pengganti adalah 3 mm. Bila hasil pengukuran

dengan jangka sorong dalam pengukuran ini adalah 52,22 mm maka alternative pilihan batang pengganti adalah ukuran 50 mm dan

cincin pengganti 2 mm.

Tetapi, bila setelah pemilihan hasil pengukuran pertama dari cincin pengganti 3 mm dan batang pengganti 50 mm, maka langkah

selanjutnya adalah kalibrasi cylinder bore gauge dengan menggunakan micrometer luar (outside micrometer). Caranya adalah

micrometer luar diset pada ukuran 52,86 mm. Tempatkan batang pengganti dan runcing pengukur ke dalam micrometer luar tersebut

dan dial gauge alat ini diset pada nol ke jarum penunjukannya.

DIAL GAUGE adalah alat ukur yang dipergunakan untuk memeriksa penyimpangan yang sangat kecil dari bidang datar,

bidang silinder atau permukaan bulat dan kesejajaran. Konstruksi sebuah alat dial indikator seperti terlihat pada gambar di
http://agungsevi.files.wordpress.com/2010/07/2_1-3_1cylindergauge.gif


24/46

atas, terdiri atas jam ukur (dial gauge) yang di lengkapi dengan alat penopang seperti blok alas magnet, batang penyangga,

penjepit, dan baut penjepit. Skala dan ring dial indikator dapat berputar ke angka 0 agar lurus dengan penunjuk. Penghitung

putaran ukur jam berfungsi menghitung jumlah putaran penunjuk. Ukuran yang dapat dibaca oleh sebuah dial indikator

ditentukan oleh besar garis tengahnya, kemampuan putaran, dan jarak pembagian garis ukuran. Pada dial indikator jarak

garis ukurannya berbeda-beda seperti 0,0005mm, 0,002mm, dan 0,001mm.

Yang perlu diperhatikan dalam menggunakan dial indicator adalah keadaan permukaan benda yang akan diukur harus bersih, posisi

spindel dial (ujung peraba) tegak lurus pada permukaan komponen yang diperiksa, dan metode pengukuran yang digunakan. Adapun

metode pengukuran yang digunakan dial indikator adalah sebagai berikut: (a) benda kerja yang dipindahkan, dial indikator tetap pada

posisi diam. (b) Dial indikator yang dipindahkan, benda kerja tetap pada posisi diam. (c) Benda kerja diputar, dial indikator tetap pada

posisi diam.

DWELL TESTER merupakan alat untuk mengukur sudut dwell.

FEELER GAUGE digunakan untuk mengukur celah antara permukaan yang rata. Alat ini dapat mengukur secara teliti dibuat

dari pasangan baja keras. Beberapa baja diberi tanda berapa ketebalannya. Feeler gauge sering juga disebut dengan

thicknes gauge. Alat ini terdiri dari beberapa lembaran baja tipis yang memiliki presisi ukuran sampai 0,01 mm. Umumnya

thicknes gauge memiliki ketebalan antara 0,03 mm sampai 1,00 mm.
http://agungsevi.files.wordpress.com/2010/07/feeler_gauge.jpghttp://agungsevi.files.wordpress.com/2010/07/sss-809-mp.jpghttp://agungsevi.files.wordpress.com/2010/07/feeler_gauge.jpghttp://agungsevi.files.wordpress.com/2010/07/sss-809-mp.jpg


25/46

FLUID PRESSURE GAUGE merupakan alat untuk mengukur tekanan fluida.

FRONT WHEEL ALIGNER alat untuk melihat kelurusan ban depan.

FUEL LEAK CHECKER merupakan alat untuk memeriksa saluran bahan bakar.

FUEL PUMP TEST BENCH merupakan alat untuk memeriksa pompa bahan bakar.

FUEL PRESSURE GAUGE merupakan alat ubtuk memeriksa tekanan bahan bakar.

HYDRAULIC PRESSURE GAUGE Merupakan alat untuk mengukur tekanan hidrolis.

HYDROMETER berfungsi untuk mengukur berat jenis elektrolit battery. Ketika battery digunakan untuk starter, lampu, dan

sebagainya, terjadi reaksi pengosongan atau baterai mengeluarkan arus listrik yang menyebabkan asam sulfat (H2So4)

sedikit demi sedikit berubah menjadi H2O. Akibatnya berat jenis turun karena konsentrasi elektrolitnya berkurang. Untuk

mengukur berat jenis baterai, masukkan hidrometer ke dalam sel baterai, lalu hisaplah elektrolit ke dalam tabung gelas

hidrometer sampai pelampung tidak menyentuh tabung gelas. Bacalah hasil berat jenis elektorlit setinggi mata.

INSIDE MICROMETER yaitu mengukur diameter dalam. misalnya pada silinder, tromol rem dll. Inside Tingkat ketelitian

mikrometer dalam pengukur dua titik adalah sampai 0,01 mm sedangkan mikrometer dalam pengukur tiga titik memiliki

tingkat ketelitian sampai dengan 0,005 mm. Jika diperhatikan, konstruksi mikrometer dalam pengukur dua titik tampak

seperti mikrometer dalam tanpa rangka. Tingkat pengukuran sebuah mikrometer dalam pengukur dua titik ialah 25 mm. Bila

disambungkan dengan alat bantu tongkat ukuran tertentu dalam dapat diperoleh batas ukur sampai 1500 mm.

MANIFOLT GAUGE merupakan alat untuk memeriksa tekanan vacuum ruang manifold.

MISTAR BAJA digunakan di bengkel untuk panjang, lebar atau tebal suatu benda. Mistar baja juga bisa dipakai

menggantikan straight edge untuk memeriksa kerataan, misalnya kerataan kepala silindermotor/mobil. Permukaan dan

bagian sisi rata mistar baja terdapat guratan-guratan sebagai sisi ukur. Untuk ukuran metrik : 1 cm dibagi dalam 10 bagian

atau 20 bagian yang sama, sedangkanpada ukuran inchi/ dim, 1 inchi dibagi menjadi 16 atau 32 bagian sehingga berjarak

1/8, 1/16, 1/32. Selain mistar baja, di bengkel juga sering digunakan mistargulung untuk mengukur bagian yang

cembung, menyudut, cekung dan benda-benda yang panjang dan tak bisa diukur dengan mistar baja.

NOZZLE TESTER digunakan untuk memeriksa tekanan pembukaan injector dan kondisi injector/kebocoran setelah injeksi.

OIL PRESSURE GAUGE merupakan alat untuk memeriksa tekanan minyak pelumas.

OUTSIDE MICROMETER merupakan alat untuk mengukur diameter luar, seperti pada piston, pin, poros engkol, dll.

Konstruksi micrometer luar secara umum sama, tetapi untuk setiap jenisnya dilengkapi dengan perangkat tambahan yang

membantu menunjukkan tingkat ketelitian pengukuran alatnya. Tingkat ketelitian micrometer luar bervariasi, yaitu 1/100

mm (0,01 mm) dan 1/1000 mm (0,001 mm).

RADIATOR TESTER Radiator tester merupakan alat untuk memeriksa kebocoran pada radiator serta tutup radiator.

SCREW PICTH GAUGE merupakan alat yang digunakan untuk mengukur jarak ulir baut. Sama seperti feeler gauge, satu set

alat ini terdiri dari beberapa bilah dengan bentuk yang berbeda.

SMOOKE CHECKER merupakan alat untuk mengukur ketebalan/kejenuhan asap knalpot kendaraan.

SPRING SCALE merupakan alat untuk mengukur massa.

SPRING TESTER merupakan alat untuk memeriksa tingkat kelembaman pegas.

TACHOMETER adalah alat untuk mengukur putaran mesin atau RPM /Rotary Per Minute.

TIMING LIGHT merupakan alat untuk memeriksa pengapian, Timing lihgt adalah suatu alat berbentuk lampu sorot yang

akan menyala kalau

sensornya mendapat tegangan.

THERMOMETER merupakan alat untuk memeriksa suhu.

TORQUE WRENCH (kunci moment) digunakan untuk mengukur gaya puntir pada baut dan mur, agar mencapai ketegangan

tertentu. Jenis kunci momen yang ada terdiri atas model deflecting beam (batang jarum), model dial indicator, dan model

setting micrometer. Kunci momen model deflecting beam, menunjukkan besar ukuran momen kekencangan oleh sebuah

batang penunjuk. Batang oenunjuk akan bergerak dan menunjuk pada skala tertentu seiring dengan besarnya momen

pengencangan yang dilakukan. Pada model lain, momen kekencangan yang diinginkan dapat diatur dengan cara menyetel

ukuran kekencangan (setting micrometer) pada tangkai kunci momen. Kunci shock dengan ukuran tertentu mengencangkan

baut atau mur.

TYRE INFLATOR merupakan alat untuk mengisi dan mengatur tekanan ban.

VACUUM TESTER merupakan alat untuk memeriksa kevacuman.

VERNIER CALIVER digunakan untuk mengukur diameter luar, diameter dalam dan mengukur kedalaman. Berdasarkan

konstruksinya, jangka sorong dapat dibedakan seperti jangka sorong universal, jangka sorong dengan ujung yang dapat

berputar, jangka sorong pengukur ketinggian, jangka sorong penukur kedalaman, jangka sorong pengukur jarak sumbu dll.

Tingkat ketelitian jangka sorong yang ada adalah 0,1 mm, 0,05 mm, dan 0,02 mm. Metode pengukuran jangka sorong

menggunakan skala utama dan skala vernier (skala nonius). Skala vernier digunakan untuk mengukur jarak kecil dengan

cara mencari perbedaan antara dua tanda. Metode ini disebut pengukuran vernier. Untuk menentukan hasil pengukuran

tetap harus memperhatikan pembacaan dua skala tersebut. Di bawah ini gambar skala ukur pada jangka sorong.


26/46

PEMAKAIAN ALAT

Peralatan yang tidak diatur dan berceceran di sekitar bengkel akan menyulitkan

penggunaan dan pencarian alat tersebut. Jika hal tersebut terjadi, pekerjaan yang ada

pada bengkel akan terganggu dan memberikan citra yang buruk bagi bengkel tersebut.

Berbagai macam alat tangan digunakan pada waktu menservis kendaraan. Tujuanutamanya adalah agar pekerjaan dilaksanakan dengan aman, tepat dan cepat. Untuk

mencapai ini Anda harus bisa memilih alat yang paling tepat serta mengetahui

bagaimana menggunakannya secara benar

Aturan Pemakaian Alat Secara Umum :

1. Pilihlah alat yang paling cocok untuk melakukan suatu pekerjaan dengan aman

dan efisien.

2. Kurangi waktu yang terbuang untuk mencari alat yang akan digunakan dan

percepat pengecekan setiap alat. Hal ini diperoleh dengan jalan menyimpannya

pada tempat yang telah ditentukan dalam kotaknya serta menyampan secara

teratur.

3. Lindungi kendaraan dari kotoran, serta hindarkan terlepasnya alat yang sedang

digunakan. Hal ini dilakukan dengan cara selalu membersihkan oli dari alat serta

selalu menjaga agar alat tetap bersih.

4. Pada waktu memberikan alat kepada orang lain, hadapkanlah tempat memegangalat tersebut kepada orang tersebut sehingga ia tidak perlu lagi memutar alat

yang dimaksud.

5. Apabila kepala alat tumpul, longgar atau cacat, atau gerakannya keras, alat harus

diperbaiki atau diganti bagian yang perlu diganti. Alat diusahakan selalu dalam

keadaan siap pakai.

Keamanan :

1. Jangan menggunakan peralatan yang sudah retak, atau ukurannya sudah berubah

atau aus

2. Jagalah peralatan tetap bersih, terutama dari minyak, peralatan yang berminyak

akan tergelincir/ selip dari genggaman pemakainya

6

Pemeliharaan :

1. Lap peralatan dari debu, minyak atau gemuk yang menempel

2. Lumasi bagian-bagian yang memerlukannya3. Simpanlah peralatan pada kotak atau dinding tempel dengan rapi

4. Gantilah alat jika terjadi keausan, perubahan ukuran atau rusak

Penataan peralatan yang biasa dilakukan adalah :

1. Menata dan menyimpan peralatan didalam kotak (Caddy) , kotak yang kecil

dapat dijinjing dan kotak yang besar diberi roda untuk didorong. Peralatan dalam

kotak biasanya dipakai dan menjadi tanggung jawab seorang mekanik, biasanya

berisikan peralatan tangan pada umumnya.

2. Menata peralatan pada papan tempel, penataan semacam ini untuk peralatan

khusus dan jumlahnya terbatas.

PERALATAN STANDAR OTOMOTIF

Pemilihan peralatan yang akan kita gunakan untuk bekerja di bengkel otomotif,

harus mempertimbangkan hal-hal sebagai berikut :

1. Pilih peralatan menurut pekerjaannya.

2. Pilih peralatan berdasarkan kecepatannya dalam menyelesaikan pekerjaan.3. Pilih peralatan dengan mempertimbangkan ukuran momen pemutaran.

Jenis-jenis peralatan tangan yang umum digunakan di bengkel otomotif adalah :

- general tool

- peralatan pengukur

- special service tool ( SST )

7

1. GENERAL TOOL

Peralatan untuk memasang atau melepas mur dan baut disebut kunci, yang

dibuat dalam berbagai bentuk untuk tujuan pemakaian kunci yang umum digunakan

untuk perbaikan kendaraan otomotif yaitu :

1. Kunci pas (Open-end wrench)

2. Kunci allen (Hexagonal wrench)

3. Kunci soket (Socket wrench)

4. Kunci ring (Box closed-end wrench)5. Kunci inggris (Adjustable wrench)

6. Obeng (Screw driver)


27/46

7. Tang (Plier)

8. Palu (Hammer)

9. Kunci Momen (Torqur wrench)

Untuk memilih kunci mana yang akan dipakai tergantung dari pada keadaan

baut dan mur yang akan dipasang atau dilepas. Untuk itu harus mempertimbangkan

beberapa faktor, yaitu : posisi baut/ mur, ukuran baut/ mur, satuan ukuran baut/ mur

(metric atau inch), kekencangan pemasangan baut/ mur, kualitas bahan kunci

1. KUNCI PAS ( Open-End Wrench )

Kunci pas adalah untuk membuka dan mengencangkan mur dan baut yang tidak

terlalu kuat momen pengencangannya.

Hal-hal yang harus diperhatikan pada waktu menggunakan kunci pas

1. Pilihlah ukuran yang tepat dengan mur atau baut, lalu dimasukkan dalam-dalam,

tidak hanya dipinggir kunci.

8

2. Mulut kunci pas miring 15 terdapat gagangnya sehingga dapat digunakan secara

terbalik pada yang sempit.

3. Agar tidak terjatuh pada waktu mengencangkan atau mengendorkan, kunci

digunakan dengan posisi menarik. Apabila perlu mendorong, gunakan telapak

tangan agar jari tangan tidak rusak atau terluka.

4. Jangan memperpanjang kunci pas dengan sambungan lain atau memukulnya dengan

palu dalam usaha membuka mur atau baut. Apabila diperlukan kekuatan yang

cukup besar dalam membuka atau mengencangkan, pakailah kunci ring atau kunci

soket. Kunci pas akan slip dan dapat merusak mur atau baut.

2. KUNCI ALLEN (Hexagonal Wrench )

Kunci ini dirancang untuk keperluan membuka baut yang kepala bautnya

dilubangi berbentuk segi-enam. Kunci allen ada yang berbentuk huruf L dan juga

berbentuk huruf T yang digunakan untuk momen pengencangan baut yang besar.

Spesifikasi Ukuran

Ukuran-ukuran kunci allen yang umum

digunakan di otomotif adalah sebagai berikut :

1). Bentuk segi-enam satuan metric (mm)

1.5,2,2.5,3,3.5,4,4.5,5,6,7,8,9,10,12,13,14,

17,19,22, 24,27,30,32,36

2). Bentuk segi-enam satuan inch

3/64,1/16,5/64,3/32,1/8,5/32,3/16,7/32,1/4

,9/32,5/16,3/8,7/16,1/2,9/16,5/8,3/4

3. KUNCI SOKET ( Socket Wrench )

Kunci soket adalah untuk pekerjaan mengendorkan atau mengencangkan mur dan baut

walaupun dalam posisi sulit dapat dikerjakan dengan aman dan cepat.

9

Hal-hal yang harus diperhatikan pada waktu menggunakan kunci soket

1. Pilihlah soket yang berukuran dengan mur atau baut. Masukkan sepenuhnya serta

paskan posisinya terhadap mur atau bautnya.

2. Sambungkan dengan sambungan menggunakan adaptor soket.

BATANG PENYAMBUNG DAN

JOINT UNIVERSAL

(1) Apabila mur berada jauh di dalam,

dan gagang tidak bisa bergerak

bebas, pakailah sambungan yang

sesuai.

(2) Pakailah joint universal di tempat

dimana sambungan tidak dapat

masuk langsung

GAGANG LUNCUR

Dengan menggunakan gagang, maka momen dan pengatur ungkitan dapat disetel

GAGANG PUTAR

Apabila pegangan gagang diperpanjang, perubahan ungkitan dan momen dapat

disetel. Juga diujung soket terdapat joint universal sehingga mur dan baut dapat diputar

dengan cepat, dengan mengangkat tuas.

Cara penggunaannya adalah :

10

(1) Dikarenakan mekanisme ratchet

(kotrek) sedemikian rupa, hingga

soket dapat diputar pada satu jurusan

saja. Dan justru karena hanya

berputar kesatu jurusan dan tidak bisa


28/46

berputar ke jurusan yang berlawanan

maka pekerjaan dapat dilakukan

dengan cepat, tanpa mengangkat

soket dari mur atau baut. Arah kunci

ratchet dapat dirubah oleh tuas

pengunci ratchet.

(2) Untuk menjamin umur ratchet (yakni

agar tahan lama). Hindari daya tarik

yang kuat. Apabila memerlukan daya

tarik yang besar, pakailah gagang

putar

4. KUNCI RING (Box Closed-end Wrench )

Fungsinya adalah kunci ring (box end wrench) digunakan untuk membuka dan

mengencangkan mur atau baut. Berbeda dengan kunci pas, kunci ring mencekam mur

atau baut pada keenam sisinya tanpa slip pada waktu melakukan pengencangan atau

membuka dengan kuat.

11

Hal-hal yang harus diperhatikan pada waktu menggunakan kunci ring

1. Karena kunci ring mempunyai 12

lekukan sisi, ia dapat digunakan

dengan hanya memutarnya sedikit,

ini berbeda dengan kunci pas.

2. Karena pekerjaan dengan

menggunakan kunci ring lebih lambat

daripada dengan kunci pas, sedapat

mungkin kunci ring hanya digunakan

pada waktu putaran pertama dan

terakhir.

3. Pilihlah kunci ring dengan ukuran tepat dan masukkan sedalam-dalamnya dan

setepat-tepatnya kedalam mur. Pada waktu membuka, jangan memukul kunci ring

dengan palu.

5. KUNCI INGGRIS ( Adjustable Wrench )

Fungsinya adalah dapat distel sesuai dengan ukuran mur atau baut; dipakai

untuk membuka dan mengencangkan.

Hal-hal yang harus diperhatikan pada waktu menggunakan kunci Inggris

(1) Kunci Inggris hanya digunakan apabila tidak punya kunci pas yang tepat. Kunci

Inggris juga dapat digunakan untuk mengencangkan mur pada sambungan pipa air

conditioner, dll. Dimana dibutuhkan daya pengencangan yang kuat.

(2) Harus distel dengan baik sesuai dengan mur atau baut. Jika cengkramannya tidak

kuat, segi-segi dari mur atau baut akan rusak sehingga dol.

(3) Kunci Inggris dipasang sedemikian

rupa sehingga daya pengencangan

atau pengendoran berada lebih

banyak pada rahang tetap.

12

6. OBENG ( Screw Driver )

Fungsinya adalah obeng digunakan untuk mengencangkan atau mengendorkan

sekrup. Ujung obeng bermacam-macam sesuai dengan kepala sekrup.

Hal-hal yang harus diperhatikan pada waktu menggunakan obeng

(1) Pilihlah obeng ukuran yang cocok yang

persis dengan panjang dan lebar alur

sekrup. Pada waktu memutar , obeng

tegak lurus terhadap terhadap sekrup.

(2) Jangan menggunakan obeng sebagai

pengganti pengumpil atau pahat karena

hal begini akan merusak. Juga obeng

tidak boleh dijepit dengan tang.

(3) Waktu mengendorkan sekrup yang

amat keras, jangan memukul kepala

obeng. Kalau perlu, pakailah obeng

sok.

(4) Apabila ujung obeng standar rusak,

gerindalah sesuai dengan petunjuk

instruktor

13

7. TANG ( Plier )


29/46

Fungsinya adalah terdapat berbagai jenis tang sesuai dengan fungsinya untuk

menjepit, memutar serta memotong kawat.

TANG KOMBINASI

Hal-hal yang harus dperhatikan pada

waktu menggunakan tang.

Rahang tang kombinasi dapat distel pada

2 posisi sesuai dengan ukuran benda

yang akan dijepitnya. Kawat dan

sejenisnya juga dapat dipotong dengan

sudut melintang. Jangan menggunakan

tang kombinasi sebagai pengganti kunci

pas dalam usaha membuka dan

mengencangkan mur dan baut.

TANG LANCIP

Digunakan untuk menjepit pen

yang berada dilubang yang kecil

dan dalam, dimana tang

kombinasi tidak banyak

membantu.

TANG POTONG

Digunakan untuk memotong kawat atau

membuka selubung kabel. Juga berguna untuk

mengeluarkan pen koter (spipen). Jangan

menggunakan tang potong untuk memotong

kawat pegas karena akan merusak mata tang

itu sendiri.

14

TANG KUAT

Digunakan untuk membuka mur atau sesuatu

yang memerlukan pegangan yang kuat sekali,

atau apabila segi mur sukar sekali dijepit, atau

untuk menjepit pinggir baut yang sudah rusak

dalam usaha menariknya keluar.

8. PALU

Fungsinya adalah palu digunakan untuk membuka atau memasang suku cadang.

Beberapa jenis palu lunak digunakan untuk mencegah kerusakan terhadap bagian yang

dipukul. Macam-macam palu menurut bahannya : Palu baja; palu tembaga; palu plastik;

palu karet.

Hal-hal yang harus dperhatikan pada waktu menggunakan palu

(1) Palu dipegang dibagian ujung, tidak

ditengah dan pukullah tepat mengenai

sasaran dengan merata. Jika tidak

digunakan dengan tepat, muka palu akan

mengembang seprti cendawan.

(2) Sebelum menggunakan palu periksalah

dahulu apakah kepalanya tidak longgar

atau hampir lepas. Jika longgar, pasaknya

dipukul kembali sehingga aman.

15

9. KUNCI MOMEN ( Torque Wrench)

Fungsinya adalah satu jenis batang pemutar kunci sok yang digunakan untuk

mengencangkan baut dan mur sekaligus menentukan momen pengencangannya. Kunci

momen digunakan hanya untuk mengencangkan baut dan mur dimana telah ditetapkan

momen pengencngan pada angka tertentu.

Ada dua jenis kunci momen yang sudah umum digunakan di Indonesia, yaitu :

1. Menggunakan jarum penunjuk skala ( Direct Reading Torque wrench )

Kunci momen jenis ini

menggunakan jarum penunjuk

untuk menunjukkan momen

pengencangan baut / mur

yang sudah tercapai pada saat

baut / mur dikencangkan

2. Kunci momen dengan bunyi ( Slim Tension Wrench )

Penggunaan Kunci Momen

16

SPECIAL SERVICE TOOLS (SST)


30/46

Peralatan ini bisa berbeda-beda bentuknya untuk setiap merek kendaraan atau

mobil. Alat ini dirancang khusus untuk mengerjakan pekerjaan yang tidak bisa

dikerjakan dengan general tool. Jenis dan jumlahnya sangat beragam. Di bawah ini ada

beberapa contoh peralatan SST dan kegunaannya.

17

18

19

3. ALAT-ALAT PENGANGKAT KENDARAAN

Ditinjau dari segi konstruksinya, alat pengangkat kendaraan cukup banyak jenisnya,

termasuk yang digunakan untuk alat berat. Tetapi yang akan dijelaskan disini adalah

alat-alat angkat kendaraan penumpang atau kendaraan ringan.

Macam-macam alat

angkat yang banyak

digunakan adalah:

1. Dongkrak

2. Car Lift

3. Safety Stand

4. Cranes

1. Dongkrak

Dongkrak adalah alat untuk menaikkan kendaraan guna mempermudah pekerjaan

reparasi dibagian bawah kendaraan

Jenisjenis dongkrak :

.

20

1). Crocodile jack / dongkrak buaya paling banyak digunakan dibengkel-bengkel

maupun digarasi kendaraan, sekarang ada yang ukuran kecil sehingga dapat dibawa di

mobil. Keuntungan pemakaian crocodile jack dibandingkan yang lainnya adalah lebih

mudah digunakan karena gampang menggesernya kearah posisi yang diinginkan,

disamping itu waktu yang dibutuhkan untuk mengangkat kendaraan lebih cepat dan

aman Didalam rumah yang dibuat dari baja tuang dapat berjalan dan berputar diatas

empat roda, terdapat sebuah pompa minyak yang toraknya digerakkan oleh tuas

panjang. Tuas tersebut dapat juga dipakai untuk mendorong atau menarik

dongkrak.Perbandingan lengan-lengan batang pengangkat kira-kira 20 : 1

Disekeliling rumah dan diatas pompa diisi dengan minyak encer (SAE-10).

2). Bottle jack / dongkrak botol, dongkrak ini disebut bottle

jack karena bentuknya seperti botol. Fungsi bottle jack sama

seperti crocodile jack, yaitu untuk mengangkat kendaraan pada

ketinggian tertentu untuk dapat melakukan perbaikan pada

bagian bawah kendaraan. Perbedaannya adalah penggunaan

bottle jack dapat dimasukkan kedalam kendaraan sebagai

perlengkapan utama kendaraan yang mutlak dibutuhkan untuk

mengganti roda (ban) sewaktu ban kempes/ bocor.Untuk

mendongkrak sebuah kendaraan, dongkrak harus diletakkan

tegak lurus pada torak pengangkatnya supaya jangan sampai

bengkok.

Cara Menggunakan Dongkrak

1. Letakkan ganjalan pada ban-ban belakang apabila bagian depan kendaraan yang

diangkat. Sebaliknya, letakkan ganjalan pada ban-ban depan apabila bagian

belakang kendaraan yang diangkat.

2. Dongkrak ditempatkan ditempat yang telah ditentukan.

3. Sebelum dongkrak mulai mengangkat, periksalah sekali lagi apakah tempat

pengangkatan kendaraan tepat berada ditengah-tengah sadel dongkrak. Sebab bila

tidak, dongkrak dapat slip sewaktu mengangkat kendaraan.

4. Sebelum mengangkat dan menurunkan kendaraan, periksalah bahwa tidak ada

orang atau sesuatu disekitarnya, apabila lagi dibawah kendaraan.

21

Jangan sekali-kali bekerja dibawah kendaraan yang hanya ditopang dengan dongkrak

saja. Topanglah kendaraan tersebut dengan stand (penopang)

2. Car Lift

Car lift merupakan alat pengangkat kendaraan yang memberikan keleluasan

yang lebih besar kepada mekanik bengkel untuk bergerak secara leluasa dibawah

kendaraan dalam memperbaiki hampir seluruh komponen yang ada di bawah kendaraan,

karena mekanik dapat berdiri dan berjalan di bawah kendaraan sehingga perbaikan lebih

mudah dilakukan.

a. Macam-macam car lift

Car lift dibedakan menurut alat


31/46

penggeraknya, yaitu :

1). Penggerak mekanik (poros

berulir)

2). Penggerak hidrolik, dan

3). Penggerak pneumatik.

22

3. Safety Stand

Safety stand adalah merupakan alat penopang dan

pengaman kendaraan yang sudah diangkat dengan

dongkrak. Khususnya dibengkael dan garasi, safety stand

mutlak dibutuhkan karena dongkrak atau jack tidak dapat

menjamin keamanan terhadap terjadinya slip antara

dongkrak dengan titik tumpu pada kendaraan, terutama jika

terjadi goyangan pada kendaraan sewaktu memperbaiki.

4. Cranes

Cranes digunakan khusus untuk mengangkat engine dan transmisi yang akan diperbaiki

dan sekaligus untuk memasangkannya setelah perbaikan. Untuk itu, cranes dilengkapi

dengan roda agar bisa memindahkan engine ke tempat perbaikan.

Cara menggunakan cranes

a. Tempatkan cranes pada posisi aman untuk

mengangkat engine atau transmisi

b. Jika perlu siapkan rantai sebagai kelengkapan

dari pada cranes

c. Ikatkan rantai pada lengan pangangkat cranes

d. Tekan batang pengungkit berulang-ulang hingga

engine atau transmisi terangkat melalui rantai

e. Setelah terangkat hingga ketinggian yang

diharapkan, dorong cranes keluar

Untuk menurunkan engine atau transmisi, bukalah

katup oli secara perlahan-lahan

POSISI DEPAN POSISI BELAKANG

23

BAB.II

ALAT UKUR OTOMOYIF

A. SISTEM PENGUKURAN

Kualitas produk merupakan masalah yang tidak bisa diabaikan, oleh karenanya

pengetahuan tentang pengukuran yang dilakukan terhadap benda kerja merupakan

produk yang sangat vital dalam menjamin kualitas dari produksi yang dihasilkan.

Pengetahuan tentang pengukuran yang dimaksud adalah pengetahuan teknik untuk

melakukan pengukuran atas bagian-bagian dan suatu benda hasil produksi, baik

mengukur dimensi ataupun sifat geometris, berat, temperatur, kekerasan dari suatu

produk atau parts mesin dengan alat dengan cara yang tepat, sehingga hasil

pengukurannya dianggap sebagai hasil yang paling dekat dengan ukuran sesungguhnya.

1.1 Klasifikasi Pengukuran

Untuk mendapatkan pengukuran dengan tepat, dituntut adanya pengetahuan dan

kemampuan mengoperasikannya yang memadai dan kemampuan untuk membedakan

berbagai sistem pengukuran sesuai dengan spesifikasi/geometris benda yang akan

diukur. Dengan kata lain setiap orang yang bekerja dalam bidang teknik harus

mengetahui teknik pengukuran yang mempunyai ruang lingkup tentang bagaimana cara

menggunakan alat ukur dengan benar dan pengetahuan lain yang berkaitan erat dengan

masalah pengukuran. Hanya saja penggunaan alat ukur tersebut juga akan dipengaruhi

oleh berbagai hal diantaranya : besar benda yang akan diukur, kondisi (fisik) benda

yang akan diukur, posisi benda yang akan diukur, tingkat ketelitian yang direncanakan,

efesien, dsb. Dalam praktiknya pengkuran dapat diklasifikasikan antara lain ; - Panjang

- Berat - Temperatur - Sudut - Kerataan

1.2 Unit Pengukuran dan Konversi

Sistem pengukuran yang digunakan khususnya dalam bidang teknik adalah

sistem matrik dan ada juga yang menggunakan sistem imperial (pembagaian dalam

satuan Inggeris) khususnya pengukuran panjang, berat, dan temperatur. Dasar dari unit

pengukuran dalam bidang keteknikan adalah:

Jenis Pengukuran Besaran Metrik/ imperial

Panjang meter(m)/ feet

Temperatur Celcius ( 0 C )/ Fahtenheit

Berat kilogram (kg) /pound

24

1.2.1 Panjang


32/46

Mengukur panjang suatu benda merupakan pengukuran yang dimulai dengan

menarik garis dari sutu titik ke titik ke dua dengan lurus atau dapat dikatakan suatu garis

lurus. Jika pengukuran yang dilakukan terhadap garis tengah lingkaran atau diameter

pada dasarnya adalah menarik garis lurus dari sisi pertama ke sisi yang lain. Dalam

sistem matrik unit yang sering digunakan dalam ilmu teknik dalam mengukur panjang

adalah milimeter (mm ). Dimana 1000 mm sama dengan 1 m (1000 mm = 1 m). Jika

pengukuran yang sangat panjang satuan yang digunakan adalah kilometer. Dimana 1000

meter sama dengan satu kilometer. (1000 m = 1 km).

Pada sistem Imperial, feet merupakan satauan yang digunakan untuk mengukur

panjang dalam bengkel (workshop) dan sebagian industri pemesinan. Pengukuran

panjang yang ukuran pendek digunakan satuan inchi (in atau ) 12 = 1 ft. Satuan lain

yang digunakan dalam pengukuran panjang dalam sistim imperial adalah yard (yd) dan

mile (3 ft = 1 yd), (5280 ft = 1 mile). Satuan yang digunakan dalam satuan metrik dan

imperial dapat dihitung dengan sistim konversi faktor.

Beberapa bengkel (workshop) teknik untuk memudahkan dalam

menerjemahkan/pembacaan ukuran digunakan tabel konversi. Dalam praktiknya

konversi antara ukuran metrik ke ukuran imperial atau sebaliknya, hasil konversi untuk

metrik digunakan dua angka debelakang koma sedangkan untuk imperial digunakan 3

angka debelakang koma. Untuk konversi milimeter ke inchi, 1 in = 25,4 mm. Konversi

10 mm ke inchi. (10 mm : 25,4 = 0,394) Konversi 44,45 mm ke dalam satuan inchi,

44,45 mm : 25,4 = 1,75 Konversi 2 ke mm 2 X 25,4 = 50,8 mm. Pengukuran yang

menggunakan satuan imperial ukuran yang ditulis sering menggunakan bilangan

pecahan seperti 1/2 jika ukurannya kurang dari satu.

Ukuran pada satuan inchi ditulis tidak menggunakan bilangan berkoma/desimal

tetapi dengan bilangan pecahan.

Konversi 3/8 inchi ke bilangan desimal 3 : 8 = 0,375 Jika ukuran bilangan bulat

dengan pecahan ( contoh 11/2 ). Untuk memudahkan dalam konversi bilangan ini

dapat dilakukan dengan cara menjadikan bilangan pecahan kedalam bilangan berkoma.

Contoh:

Konversi 11.1/16 ke dalam mm

1,688 X 25,4 = 42,88 mm.Penyelesaian; 11/16 11 : 16 = 0,688 111/16 = 1,688 0

25

Konversi feet ke meter dan milimeter, 1 m = 3,2808 ft; 3 : 3,2808 = 0,91441 m =

914,41 mm.

Bentuk konversi yang sering digunakan dalam bengkel (workshop) adalah bengan cara

memisahkan konversi antara bilangan bulat dengan bilangan pecahan

Contoh;

Konversi 21/2 ke dalam Inchi Penyelesaian; 1/2 = 12.7 mm 2 = 50,8mm 21/2 =

63,50 mm Konversi 12,54 mm ke inchi Penyelesaian; 10 mm = 0,3937 2 mm =

0,0787 0,54 mm = 0,0213 12,54 mm = 0,4937

Tabel: Konversi bilangan desimal, pecahan dalam milimeter dan inchi

1.2.2 Temperatur

Pengukuran temperatur satuan yang digunakan dalam satuan metrik adalah Celcius

(0C). Sistim imperial satuan yang digunakan adalah Fahrenheit (oF). Pada sistim metrik

temperatur sering juga disebut skala perseratus. Celcius dan skala perseratus simbol

yang digunakan sama. Konversi 0C ke 0F (0C x 5 9 ) + 32 = 0F Konversi 0F ke 0C (0F

32) X 9 5 -0C.2.2 Contoh; Konversi 350C ke 0F (0C x 5 9 ) + 32 = 0F (35 x 5 9 ) +

32 = 0F 63 + 32 = 0F 65 = 0F Konversi 1980F ke 0C (0F32) X 9 5 = 0C (18932) X

9 5 = 0C 166 X 9 5 = 0F 92,2 = 0F

1.2.3 Berat

Satuan untuk mengukur/menimbang berat yang digunakan dalam sistem metrik adalah

gram (g), kilogram (kg), dan ton. Konfersi gram ke kilogram dan kilogram ke ton

adalah; 1000 g = 1 kg 1000kg = 1 ton

Pada sistim imperial satuan untuk mengukur berat adalah ounce (oz), pound (lb), dan

ton (t). 16 oz = 1 lb 2240 lb = 1 t.

Perubahan kilogram ke pound, 1 kilogram = 2.2046 pound.

Perubahan pound ke kilogram, 1 pound = 1/2.x 2046 kilogram

Perubahan gram ke ounce, 1 gram = 28,35 ounce (oz)

Perubahan ounce ke gram, 1 ounce = 1/28,35 ounce (oz)

26

B. KLASIFIKASI PENGUKURAN

Banyak cara yang dilakukan oleh juru teknik dalam melakukan proses

pengukuran semuanya itu bertujuan untuk mendapatkan hasil pengukuran seakurat

mungkin. Hal tersebut akan sangat tergantung pada jenis, bentuk, posisi bahkan

temperatur dari benda ukur ataupun alat ukur yang digunakan.

Sesuai dengan jenis-jenis pengukuran yang biasa dilaksanakan, maka alat ukur pun ada


33/46

beberapa jenis dengan cara pemakaian yang berlainan.

Berdasarkan sifatnya alat ukur ukur itu dapat dibagi:

1. Pengukuran langsung yaitu dengan menggunakan alat ukur langsung, hasil

pengukuran dapat langsung dibaca alat ukur tersebut. Contoh; mikrometer, jangka

sorong, mistar ukur, dsb.

2. Pengukuran tak langsung, yaitu pengukuran menggunakan alat ukur tidak langsung,

alat ukur jenis pembanding atau pembantu dan standar. Hasil pengukuran diukur oleh

alat ukur langsung.

3. Pengukuran dengan kaliber batas ( limit gage) yaitu pengukuran menggunakan alat

ukur batas/kaliber. Pengukuran ini tidak menentukan ukuran suatu dimensi dengan

pasti, melainkan hanya menunjukkan apakah dimensi tersebut terletak di dalam atau

di luar daerah toleransi. Cara pengukuran seperti ini dimaksudkan untuk

mempercepat pemeriksaan atas produksi masal, dan alat ukur yang digunakan adalah

jenis kaliber GO dan NO GO gauges.

4. Pengukuran dengan cara membandingkan yaitu pengukuran dengan cara ini tidak

menentukan dimensi ataupun toberansi suatu benda ukur secara langsung.

Pengukuran dengan cara ini menggunakan perbandingan dengan bentuk standar

misalnya untuk pengecekkan/pemeriksaan bentuk konis.

Pengukuran Linier

- Pengukuran Linier Langsung

- Pengukuran Linier Tidak Langsung

Pengukuran sudut

Pengukuran dengan Pembanding (Comparative length)

Pengukuran Kelurusan (Straightness)

Pengukur Kerataan Permukaan (Flatness)

27

Pengukuran Kebulatan (Roundness)

Pengukuran Profile

Pengukuran GO-NOT GO

Pengukuran dengan Microscopes

Pengukur Serbaguna Khusus

Pengukuran Linier Langsung

Alat ukur yang digunakan untuk pengukuran linier langsung sebagai berikut :

1. Mistar Ukur

a. Meteran Gulunganb. Meteran Lipat

c. Mistar Ukur Berkait

d. Mistar Ukur Pendek

2. Mistar Ingsut/Jangka Sorong

a. Mistar Ingsut Skala Nonius

b. Mistar Ingsut Jam Ukur

c. Mistar Ingsut Pengukur Tinggi

Macam Bentuk Mistar Ingsut : 1) Tak Sebidang, 2) Jarak Senter, 3) Alur Dalam, 4)

Pipa, 5) Posisi Dan Lebar Alur, 6) Tekanan Ringan, 7) Kedalaman, 8) Serba Guna, 9)

Digital.

3. Micrometer

4. Mesin Ukur

a. mekanik

b. optikPengukuran Linier Tak Langsung

Alat ukur yang digunakan untuk pengukuran linier tidak langsung sebagai berikut :

1. Alat Ukur Standar

- Blok Ukur (Bentuknya Balok, Untuk Mengecek Dimensi Alat Ukur Dan

Mengkalibrasi Alat Ukur Langsung).. Terbatas S/D 150 Mm

- Batang Ukur (Bentuk Batang Silindris)

- Kaliber Induk Tinggi

28

2. Alat Ukur Pembanding

- Jam Ukur (Dial Indicator)

- Pupitas (Dial Test Indicator)

- Komparator

- Pengukur T (Telescope Gauge)

- Pengukur Lubang Kecil (Small Hole Gauge)- Kaliber Batas (Limit Gauge) :

1) Kaliber Poros Bentuk Silindris, 2) Kaliber Lubang Bentuk Bola , Bola


34/46

Dibelah, Tongkat, 3) Kaliber Celah (Tidak Dapat Disetel Dan Dapat Disetel), 4)

Kaliber Konis, Kaliber Ring Konis, 5) Kaliber Posisi, 6) Kaliber Radius, 7)

Kaliber Ketebalan, 8) Kaliber Ulir Dalam, 9) Kaliber Ulir Trapesium Dan

Segiempat.

- Rol Dan Bola Baja :

1) Jarak Luar/Celah, 2) Diameter Dalam, 3) Radius Luar Dan Dalam, 4) Poros

Dan Lubang Konis, 5) Sudut, 6) Ulir Dan Roda Gigi.

Pengukuran sudut

- Protaktor

- Batang Sinus

- Perangkat Kombinasi

- Blok Pengukur Sudut

- Kepala Bagi

Pengukuran dengan Pembanding (Comparative length)

Alat ukur yang digunakan :

- Dial indicator

- Electronic gage

- Gage blocks

Pengukuran Kelurusan (Straightness)

- Autocollimator

- Transit

- Laser beam

29

Pengukur Kerataan Permukaan

- Sipat

- Perangkat Kombinasi

- Alat ukur permukaan

- Meterprofil

- Optimal plat

- Interferometry

Pengukuran Kebulatan (Roundness)

- Dial indicator Circular tracing

Pengukuran Profile

- Radius or fillet gage

- Dial indicator

- Optical comparator

- Coordinate measuring machines

Pengukuran GO-NOT GO

- Plug gage

- Ring gage

- Snap gage

Pengukuran dengan Microscopes

- Toolmakers

- Light section

- Scanning electron

- Laser scan

Pengukur Serbaguna Khusus

- Pneumatik

- Listrik

- Elektronik

- Laser

30

C. ALAT UKUR OTOMOTIF

Yang dimaksud dengan alat ukur disini adalah alat yang dipergunakan untuk

mengukur secara presisi, yang diperlukan di dalam kita melakukan pekerjaan

pemeliharaan dan perbaikan otomotif khususnya dan peralatan teknik atau pekerjaan

logam lainnya.

Alat ukur yang banyak dipergunakan di otomotif dapat diklasifikasikan menjadi 3

kategori, yaitu :

1) Alat Ukur Mekanis

2) Alat Ukur Pneumatis

3) Alat Ukur Elektris dan Elektronis

Yang Harus Diperhatikan Dalam Menggunakan Alat Ukur

Mengingat pengukuran yang harus dilakukan menuntut kepresisian yang tinggi, maka

dalam menggunakan alat-alat ukur untuk pemeliharaan dan perbaikan otomotif, harus

memperhatikan hal-hal sebagai berikut :


35/46

Pelajari cara pemakaiannya dengan seksama, karena jika tidak, pembacaannya

salah.

Benda yang diukur harus bersih dari debu, minyak pelumas dsb.

Perhatikan suhu benda yang diukur, harus dalam keadaan normal, usahakan suhu

benda yang diukur dan alat ukur harus sama.

Alat Ukur Mekanis

1. Mistar Baja

Mistar baja adalah alat ukur yang terbuat dari baja tahan karat. Permukaan dan

bagian sisinya rata dan halus, di atasnya terdapat guratan-guratan ukuran, ada yang

dalam satuan inchi, sentimeter dan ada pula yang gabungan inchi dan

sentimeter/milimeter.

31

Fungsi lain dari penggunaan mistar baja

antara lain: - mengukur lebar - mengukur tebal

serta, - memeriksa kerataan suatu permukaan

benda kerja. Di samping itu mistar baja

(steelrule) dapat dipergunakan untuk

mengukur dan menentukan batas-batas ukuran

juga biasa dipergunakan sebagal pertolongan menarik garis pada waktu menggambar

pada permukaan benda pekerjaan. Setiap menarik. garis hanya

dilakukan satu kali, lihat Gambar:

Mistar baja juga dapat digunakan untuk mengukur diameter luar secara kasar.

Dalam pelaksanaannya harus dibantu dengan menggunakan alat ukur lain seperti jangka

bengkok dan bagian diameter dalam diperlukan bantuan jangka kaki.

2. Meteran Lipat

Meteran lipat ini biasanya terbuat dari bahan aluminium atau baja. Dilihat dari

segi konstruksinya sebelumnya merupakan gabungan dan mistar baja dengan

sambungan engsel pada setiap ujungnya. Mengingat kemungkinan ausnya engsel dan

ketidaktirusan garis pengukuran sewaktu melakukan pengukuran, maka meteran lipat

tidak akan memberikan hasil yang Iebih baik dibandingkan dengan pengukuran mistar

baja biasa.

3. Meteran Gulung

Mal ukur ini dibuat dan pelat baja yang Iebih tipis dari

ada mistar baja. Sifatnya lemas/lentur sehingga dapat

digunakan untuk mengukur bagian-bagian yang

cembung dan menyudut seperti: mengukur panjang,

keliling bidang Iengkung (bundar). Sepanjang mistar

ini terdapat ukuran-ukuran satuan inchi dan metrik.

Meteran gulung dapat digunakan dari 1 meter sampai

30 meter. Pada ujungnya terdapat kait yang gunanya

untuk mengait ujung benda kerja sehingga mendapat

ukuran yang tepat. Penggunaan alat ukur ini tidak

untuk pengukuran yang tepat sekali (presisi).

32

4. Jangka Bengkok

Guna jangka bengkok digunakan untuk

mengukur tebal, lebar, panjang dan garis

tengah benda bulat secara kasar. Alat ini

terbuat dari baja perkakas dengan ujungnya

dikeraskan. Bentuknya ada yang

dilengkapi dengan mur penyetel dan ada

pula yang tidak. Panjang kakinya, dalam

inchi, merupakan ukuran jangka bengkok.

5. Jangka Kaki

Jangka kaki digunakan antara lain untuk

mengukur diameter lubang dan jarak

sesuatu celah. Bentuk kakinya menghadap

keluar dan panjang kakinya itulah ukuran

jangka kaki dalam inchi. Hasil pengukuran

yang diperoleh adalah ukuran kasar.

Disebabkan ke dua kakinya itu mengeper

bila menyentuh bidangbidang yang diukur,

maka kita perlu banyak berlatih

menggunakan jangka ini untuk

memperhalus perasaan jari-jari. Dengan

jari-jari yang tidak perasa kesalahan ukur


36/46

mudah terjadi.

6. Mistar Geser ( Vernier Caliper )

Alat ukur ini digunakan untuk mengukur diameter luar, diameter dalam,

kedalaman lubang dan jarak anatara dua buah titik, yang membutuhkan ketelitian

hingga 0,02 mm untuk satuan metrik, dan 0,001 inch untuk satuan inch.

33

a. Permukaan pengukur dalam e. Skala Vernier (vernier scale)

b. Baut pengunci final f. Batang pengukur utama (main beam)

c. Pengukur kedalaman (depth probe) g. Permukaan pengukur luar

d. Skala Utama (main scale)

Konstruksi jangka sorong tipe standar dijelaskan seperti di atas. Rahang

pengukur dalam (a) akan sesuai pada lubang dan digunakan untuk mengukur dimensi

dalam. Rahang pengunci luar (g) akan mencekam pada bagian luar dari suatu benda,

digunakan untuk mengukur dimensi luar. Batang pengukur kedalaman (c) digunakan

untuk menentukan ukuran kedalaman dari bagian benda yang dilakukan dengan

menempelkan ujung batang pengukur utama pada permukaan lubang, sedangkan ujung

batang pengukur kedalaman menempel pada dasar lubang. Batang pengukur kedalaman

hanya dilengkapi pada jangka sorong dengan daerah pengukuran sampai dengan 300

mm. Jangka sorong dengan daerah pengukuran 600 mm dan 1000 mm tidak dilengkapi

dengan batang pengukur kedalaman. Bagian alat pengukuran dalam letaknya terpisah

dengan bagian alat pengukur luar.

Ketika baut pengunci kendur, rahang bagian bawah akan bergerak bebas. Baut

ini baru dikencangkan setelah dilakukan pengukuran pada benda. Baut pengunci final

digunakan untuk mengunci rahang bagian bawah yang setelah dilakukan pengukuran,

sehingga jangka sorong dapat dilepas dari benda yang diukur dan dapat dilihat hasilnya

a

c

d

g

b

e

f

34

tanpa ukurannya berubah akibat pelepasan tersebut. Ulir penyetelan halus digunakan

untuk mengunci rahang secara presisi sehingga didapatkan hasil pengukuran dengan

akurasi yang lebih tinggi.

Tingkat ketelitian dari jangka sorong tergantung pada banyaknya pembagian

pada skala vernier-nya. Pembagian ini umumnya sebanyak 10,50 atau 100 skala.

Pembagian 10 skala akan menghasilkan 0,1 cm dibagi 10 = 0,01 cm. Sehingga jangka

sorong itu akan memiliki tingkat ketelitian 0,01 cm.

* Mistar geser dengan tingkat ketelitian 0,1 mm

Mistar geser dengan tingkat ketelitian 0,1 mm mempunyai selisih antara x dan n sebesar

0,1 mm. Besarnya x = 1 mm, sedangkan n dapat dicari dengan rumus : n = panjang

skala (SU) dibagi dengan jumlah strip pada skala nonius atau skala vernier (SV). Mistar

geser dengan ketelitian 0,1 mm mempunyai jumlah strip pada skala nonius sebanyak 10

strip (divisi). Dengan demikian n dapat dicari dengan cara sebagai berikut :

n = 9 10 = 0,9 mm

i = xn

= 10,9 = 0,1 mm

Jadi tingkat ketelitian mistar geser (i) = 0,1 mm

* Mistar geser dengan tingkat ketelitian 0,05 mm

Mistar geser dengan tingkat ketelitian 0,05 mm mempunyai selisih antara x dan n

sebesar 0,1 mm. Besarnya x = 1 mm, sedangkan n dapat dicari dengan rumus : n =

panjang skala utama (SU) dibagi dengan jumlah strip pada skala nonius atau skala

vernier (SV). Mistar geser dengan ketelitian 0,05 mm mempunyai jumlah strip pada

skala nonius sebanyak 20 strip (divisi).

Dengan demikian n dapat dicari dengan cara sebagai berikut :

n = 19 20 = 0,95 mm

i = xn

= 10,95= 0,05 mm


35

* Mistar geser dengan tingkat ketelitian 0,02mm

Mistar geser dengan tingkat ketelitian 0,02 mm mempunyai selisih antara x dan n

sebesar 0,02 mm. Besarnya x = 1 mm, sedangkan n dapat dicari dengan rumus : n =

panjang skala utama (SU) dibagi dengan jumlah strip pada skala nonius atau skala


37/46

vernier (SV). Mistar geser dengan ketelitian 0,02 mm mempunyai jumlah strip pada

skala nonius sebanyak 50 strip (divisi).


n = 49 50 = 0,98 mm

i = xn

= 10,98= 0,02 mm


* Mistar geser dengan tingkat ketelitian 1/128 inci

Mistar geser dengan tingkat ketelitian 1/128 inci, skala utamanya setiap i inci dibagi

menjadi 16 bagian, berarti satu bagian skala utama (x) nilainya sama dengan 1/16 inci.

Pada skala noniusnya dibagi dalam 8 bagian. Mistar geser dengan tingkat ketelitian

1/128 inci mempunyai selisih antara x dan n sebesar 1/128 inci. Besarnya x = 1/16 inci,

sedangkan n dapat dicari dengan rumus : n = panjang skala utama (SU) dibagi dengan

jumlah strip pada skala nonius atau skala vernier (SV). Panjang skala utama dihitung

mulai garis nol sampai garis terakhir pada skala nonius yaitu : 7/16 inci.


n = 716 / 16 = 7 / 8 x 1 / 128 = 7/128

i = xn

= 1/167/128 = 8/1287/128 = 1/128

Jadi tingkat ketelitian mistar geser (i) = 1/128 inci

36

* Mistar geser dengan tingkat ketelitian 0,001 inci

Mistar geser dengan tingkat ketelitian 1/1000 inci atau 0,001, skala utamanya setiap i

inci dibagi menjadi 40 bagian, berarti satu bagian skala utama (x) nilainya = 1/40 inci

atau 0,025 inci.

Pada skala noniusnya dibagi dalam 25 bagian. Mistar geser dengan tingkat ketelitian

0,001 inci mempunyai selisih antara x dan n sebesar 0,001 inci. Besarnya x = 1/40 inci,

sedangkan n dapat dicari dengan rumus : n = panjang skala utama (SU) dibagi dengan

jumlah strip pada skala nonius atau skala vernier (SV). Panjang skala utama dihitung

mulai garis nol sampai garis terakhir pada skala nonius yaitu : 1,225 inci.


n = 1,225 / 25 = 0,049 inci

i = xn

= 0,050 - - 0,049 = 0,001 inci

Jadi tingkat ketelitian mistar geser (i)

adalah : 0.001 inci

Cara membaca ukuran pada jangka sorong terdiri dari dua langkah, yaitu

membaca skala utama dan membaca skala vernier. Angka pada skala utama yang

digunakan adalah yang terletak di sebelah kiri angka 0 (nol) pada skala vernier.

Pada gambar dibawah, skala utama menunjukkan angka 3,1 cm. Pembacaan skala

vernier dilakukan dengan menentukan garis pada skala vernier yang paling tepat

berimpit segaris dengan garis pada skala utama. Angka pada garis tersebut

menunjukkan nilai pada skala vernier.

37

Pada gambar dibawah, garis yang berimpit dengan skala utama adalah garis ke empat,

yang menandakan nilai 0,4 mm atau 0,04 cm. Hasil pengukuran total adalah

penjumlahan skala utama dan skala vernier.

Ukuran benda pada gambar 4 adalah 3,1 + 0,04 cm = 3,14 cm.

Cara Menggunakan mistar geser

Hasil pengukuran benda ukur dengan menggunakan mistar geser sangat dipengaruhi

oleh beberapa faktor antara lain :

a. faktor si pengukur

b. benda yang diukur

c. pengaruh lingkungan

d. cara menggunakan alat ukur.

Adapun cara penggunaan mistar geser anatara lain sebagai berikut :

Bersihkan benda yang akan diukur dan alat ukur

Periksa bahwa skala vernier bergerak dengan bebas, dan angka nol pada skala

bertemu dengan tepat

Pada waktu melakukan pengukuran, usahakan benda yang diukur sedekat mungkin

dengan skala utama. Pengukuran di ujung rahang mistar geser menghasilkan

pembacaan yang kurat akurat

Tempatkan mistar geser tegak lurus dengan benda yang diukur

38

7. Mikrometer

Mikrometer merupakan alat ukur linier langsung dengan tingkat ketelitian yang lebih


38/46

tinggi hingga mencapai 0,001 mm. Ada 3 macam mikrometer yaitu : mikrometer dalam,

mikrometer luar, dan mikrometer kedalaman.

a). Macam-macam Mikrometer

(1). Mikrometer luar ( Outside Micrometer )

Mikrometer luar digunakan untuk mengukur dimensi luar

(2). Mikrometer dalam ( Inside Micrometer )

Mikrometer dalam digunakan untuk mengukur dimensi dalam

(3). Mikrometer kedalaman ( Dept Micrometer )

Mikrometer kedalaman digunakan untuk mengukur kedalaman

39

b). Cara Membaca Skala Pengukuran Mikrometer

(1). Mikrometer luar dengan tingkat ketelitian 0,01 mm

Jarak tiap strip diatas garis horisontal pada outer sleeve adalah 1 mm, dan jarak tiap

strip diwah garis adalah 0,5 mm. Pada skala timble tiap strip nilainya 0,01 mm. Hasil

pengukuran pada mikrometer adalah jumlah pembacaan ketiga skala tersebut.

(2). Mikrometer luar dengan tingkat ketelitian 0,001 mm

Jarak tiap strip diatas garis horisontal pada outer sleeve adalah 1 mm, dan jarak tiap

strip diwah garis adalah 0,25 mm. Pada skala thimble tiap strip nilainya 0,01 mm dan

pada skala vernier 0,001 mm. Hasil pengukuran pada mikrometer adalah jumlah

pembacaan ketiga skala tersebut.

c). Cara Menyetel titik 0

(1). Apabila kesalahannya kurang dari 0,02 mm

* Kuncilahlah spindle dengan lock clamp

* Putar outer sleeve dengan kunci penyetel

sampai tanda 0 pada thimble lurus dengan

garis horisontal pada outer sleeve

* Periksa kembali tanda 0 setelah penyetelan

40

(2). Apabila kesalahannya lebih dari 0,02 mm

* Kuncilah spindle dengan lock clamp

* Kendorkan ratchet stoper sampai thimble

bebas

* Luruskan tanda 0 thimble dengan garis

pada outer sleeve dan kencangkan kembali

dengan ratchet stoper

* Periksa kembali tanda 0 setelah penyetelan

Cara membaca skala pada mikrometer

Pertama-tama perhatikan bilangan bulat pada skala utama barrel, lalu perhatikan apakah

terbaca skala setengah milimeter pada bagian atas skala utama (ada kalanya dibawah),

dan akhirnya bacalah skala perseratusan pada lingkaran.

Nilai ukuran dari gambar dibaca sbb :

.-Skala utama = 10 x 1,00 mm = 10,00 mm

.-Skala minor = 1 x 0,50 mm = 0,50 mm

.-Skala pemutar = 16 x 0,01 mm = 0,16 mm

Nilai = 10,66 mm

Melakukan teknik pengukuran

a) Mengukur diamter dalam dengan mikrometer dalam

Gambar 2.4.

dalam

41

b) Mengukur diameter luar dengan micrometer dan jangka sorong

8. Dial Indikator ( Dial Dauge )

Dial indikator digunakan untuk mengukur kebengkokan, run out, kekocakan,

end play, back lash, kerataan, dengan t ingkat ketelitian anatara 0,01 mm hingga 0,001

mm (tergantung tipe dial indikator).

a = gigi pinion

b = gigi besar

c = gigi penggerak

kedua

d = gigi besar ke dua

e = pegas

h = pegas coil

s = poros penekan

42

Prinsip kerja jam ukur secara mekanis, dimana gerak linier sensor diubah

menjadi gerak rotasi oleh jarum penunjuk pada piringan dengan perantaraan batang


39/46

bergigi dan susunan roda gigi.

Pegas koil berfungsi sebagai penekan batang bergigi hingga sensor selalu

menekan ke bawah. Sedangkan pegas spiral berfungsi sebagai penekan sistem transmisi

roda gigi sehingga permukaan gigi yang berpasangan selalu menekan pada sisi yang

sama untuk kedua arah putaran (untuk menghindari backlash) yang mungkin terjadi

karena profil gigi yang tidak sempurna atau sudah aus. Jam ukur juga dilengkapi dengan

jewel untuk mengurangi gesekan pada dudukan poros roda gigi.

Documents

Alat Ukur Teknik