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RAFA SÁNCHEZ
«El balance es muy positivo porque se nos ha situado en el mapa»
DOCUMENTOSCÓRDOBA
30 DE MARZO DEL 2019
Director: Francisco Luis Córdoba
DOLORES SÁNCHEZ
Más cercaEl viERNES SE CumpliERoN CiNCo AñoS dE lA puEStA EN FuNCioNAmiENto dE lA EStACióN dE villANuEvA dE CóRdobA. El AvE ComENZAbA A pARAR EN lA ComARCA dE loS pEdRoCHES
ESTACIÓN. La puesta en marcha de la estación de Villanueva de Córdoba permitió a la comarca cordobesa beneficiarse del del servicio del AVE.
ALCALDESA DE VILLANUEVA DE CÓRDOBA
2 sábado, 30 de marzo del 2019ANIVERSARIO DE LA ALTA VELOCIDAD
conso domínguez
tras DOs DÉCaDas vienDO pasar el ave y siete De reivinDiCaCiOnes CiuDaDanas, en villanueva De CÓrDOBa vierOn llegar el primer tren haCe 5 añOs
El tren para en Los Pedroches pero no basta
El sábado 29 de mar-zo del 2014 los veci-nos de villanueva de Córdoba y la comar-ca de los pedroches se levantaron con la
satisfacción de que iban a ver cumplido un deseo que se ma-terializaba fruto de la lucha y la unión de una sociedad.
y fue un día festivo casi por sorpresa porque, tras muchos años de reivindicación y nego-ciaciones, tanto renfe como adif anunciaban, apenas 24 horas an-tes que, a partir del día siguiente, 29 de marzo, comenzaba a pres-tar servicio la estación de villa-nueva de Córdoba-los pedroches, incluida en la línea de alta veloci-dad madrid-andalucía.
mientras algunos se dirigían a presenciar este hecho históri-co para la comarca, empleados del ayuntamiento de villanueva de Córdoba se afanaban, a toda prisa, en colocar las indicaciones para llegar a la estación del ave en las rotondas y entradas al mu-nicipio. esta respuesta tan rápida al anuncio se produjo porque la estación estaba construida des-de que se hizo la línea, antes de 1992, cuando se inauguró la alta velocidad ferroviaria, aunque en el último momento se descartó la parada para llevarla a puerto llano (Ciudad real), según expli-ca Daría romero, presidenta de la plataforma Que pare el tren, que ha vehiculizado todas las protestas y negociaciones para conseguir que los trenes hagan parada en villanueva de Córdo-ba. en su opinión, se trató de una «decisión de última hora tomada con calzador» porque el presiden-te de Castilla-la mancha, que en esa época era José Bono, «apretó y se la llevaron allí».
el primer tren llegó a la esta-ción de villanueva de Córdoba a las 10.22, con un minuto de re-traso sobre el horario previsto. lo esperaban en la estación unas trescientas personas que no qui-sieron perderse el momento tras 22 años viendo pasar el tren y
siete de intensa reivindicación. en el andén hubo emoción, ale-gría y alguna que otra lágrima. en la breve parada, diecisiete pa-sajeros se subieron al convoy en dirección a Córdoba.
a partir de ese día, según la de-cisión anunciada por renfe, en villanueva de Córdoba tendrían parada a diario seis trenes -tres por sentido-, que unirían la co-marca de forma directa con Cór-doba, madrid, sevilla, algeciras y toledo, entre otras localidades.
renfe informó que el primer tren desde villanueva de Córdo-ba-los pedroches en dirección a Córdoba saldría de lunes a vier-nes a las 8.06, para llegar a la ca-pital a las 8.30 horas. los sábados y domingos este tren saldría a las 10.21 para llegar a Córdoba a las 10.44. el resto de servicios sal-drían a diario a las 16.45 y 22.59 horas. en dirección madrid, los trenes previstos de villanueva de Córdoba-los pedroches partirían a las 7.16 (sábado y domingo, a las 12.26), 18.38 y 22.13 horas.
Cinco años después la frecuen-cia de trenes continúa siendo la
misma, aunque los horarios del primer tren de la mañana del fin de semana no se mantienen y sa-len a la misma hora que el resto de la semana.
Desde que aquel primer tren procedente de madrid llegase a la estación de villanueva de Córdoba se han subido o bajado en esa estación más de 180.000 viajeros repartidos en los más de 5.500 trenes que han parado en los pedroches.
el año 2018 se cerró con 38.400 pasajeros en este servicio, de los que 2.800 utilizaron el billete in-tegrado, que garantiza el enlace de dos trenes, para viajar con ori-gen o destino en la comarca de los pedroches.
aunque la parada del tren en villanueva de Córdoba ha supues-to un revulsivo social y económi-co para la comarca, el servicio es, para la plataforma Que pare el tren, a todas luces insuficiente. este colectivo considera que au-mentar la frecuencia de trenes de seis servicios diarios a 19 ha-rían muchísimo más rentable el servicio «para los ciudadanos de los pedroches y para renfe».
en un estudio realizado por plataforma, en el que comparan la estación de los pedroches con la de puente genil, que da servi-cio a una comarca de similares características, constatan que «por las quejas constantes de los usuarios que no pueden usar la estación por falta de billetes o trenes constantemente comple-tos» el aumento de trenes en ca-da sentido «duplicaría, como mí-nimo, el número de viajeros que usarían la estación».
la falta de billetes obliga, con-sidera romero, a muchos viajeros a tener que desplazarse a las esta-ciones de puerto llano o Córdoba para asegurarse una plaza en tre-nes para los que no se habilitan billetes a su paso por villanueva de Córdoba. la plataforma Que pare el tren establece en 17,4 via-jeros de media por tren los que suben o bajan en villanueva de Córdoba, mientras que en puen-te genil lo hacen 5,4.
VIAJEROS. Desde 2014 más de 5.500 trenes han parado en Villanueva de Córdoba. Los viajeros que han hecho uso de la estación en este tiempo superan los 180.000.
Tres Trenes en CaDa sentiDO COneCtan lOs peDrOChes COn maDriD y CÓrDOBa
en el úlTimo añO la estaCiÓn fue puntO De Origen O DestinO para 38.400 viaJerOs
SERVICIO. Una media de 17,4 personas sube o baja del convoy cada vez que un tren entra en los andenes de la estación de Villanueva de Córdoba-Pedroches.
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RAFA SÁNCHEZ
QUE PARE EL TREN
Una manifestación para exigir más paradas de tren La plataforma Que Pare el Tren ha retomado las movilizaciones ciudadanas cuando se cumplen cinco años de la llegada de la alta velocidad a la comarca de Los Pedroches. La manifestación está convocada para las 11.00 de mañana domingo, 31 de marzo, para exigir que paren más trenes en Villanueva de Córdoba, actualmente lo hacen tres en cada sentido, y que estos tengan horarios más útiles para los viajeros. Un estudio encargado por la plataforma en la que se demuestra la viabilidad del aumento de frecuencia respalda la reivindicación, a la que se suman los empresarios de la zona. La plataforma ha pedido a los alcaldes de la comarca que apoyen una actuación que viene a ser «beneficiosa para el desarrollo de Los Pedroches». La presidenta de la plataforma, Daría Romero, ha explicado a este periódico que la media de pasajeros que tiene la estación de Puente Genil, con una frecuencia de 26 trenes diarios y una media de 5,4 pasajeros por trayecto, hace viable un aumento de la frecuencia de trenes en Villanueva, cuyos datos arrojan una media de 17,4 pasajeros por trayecto. Además, Romero se muestra convencida de que en cuanto aumente la frecuencia de trenes aumentará, de igual modo, el número de pasajeros ya que le «consta» que son muchos los que no pueden usar este medio de transporte en la comarca por la falta de billetes o por la dificultad de operatividad que los horarios actuales plantean para los viajes de ida y vuelta en el mismo día. La alcaldesa de Villanueva de Córdoba, Dolores Sánchez (PP), ha respaldado esta nueva movilización ciudadana ya que «las escasas frecuencias de los trenes y sus paradas impiden que el AVE pueda convertirse en un elemento realmente dinamizador del territorio».
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MOVILIZACIÓN. Unas 10.000 personas se manifestaron en 2007 para pedir la apertura de la estación de Villanueva de Córdoba y contar con trenes AVE a Córdoba y Madrid.
CONSO DOMÍNGUEZ
La zona occidental de la comarca de Los Pe-droches ve pasar los más de cien convoyes que, a diario, cruzan de sur a norte y de
norte a sur, desde la puesta en marcha de la alta velocidad en-tre Madrid y Sevilla en 1992.
La construcción de la vía dañó la dehesa de Los Pedroches, en es-pecial el parque natural de Car-deña-Montoro, donde cientos de encinas tuvieron que ser arran-cadas para dar paso a la infraes-tructura ferroviaria, sin obtener ningún tipo de compensación económica o social.
Los habitantes de la comarca veían pasar unos trenes que en un principio estaba previsto que parasen en Villanueva, de hecho la estación y el paso a nivel se construyeron. «Faltó por cons-truir la casa del guarda», expli-ca Daría Romero, presidenta de la plataforma Que Pare el Tren, pero el resto del proyecto estaba «firmado por el ministerio, con las empresas constructoras, tenía ya escrita la memoria de calida-des, la sala de espera de viajeros, todo, absolutamente todo», aun-que en el último momento «se lo llevaron a Puertollano». Así, la co-marca de Los Pedroches se quedó sin línea de alta velocidad.
Pasaron los años antes de que la reivindicación reclamando la apertura de la estación del AVE y la parada de trenes comenzase a tomar forma.
Fue a finales de 2006, en una junta general del Centro de Ini-ciativas Empresariales y Turísti-cas (CIET) de Los Pedroches cuan-do se planteó la cuestión.
La zona contaba con una con-solidada infraestructura de casas rurales, hoteles y restaurantes y «nos dábamos cuenta de que mientras las comunicaciones no fueran las correctas y no hubiera buena comunicación no íbamos a poder traer a nadie», resume Romero.
Así, a comienzos de 2007, echa a andar la plataforma Que Pare el Tren para reclamar la apertura de la estación de Los Pedroches. La iniciativa tiene una acogida «extraordinaria» por parte de los ciudadanos, que eran conscien-
tes del aislamiento de la comarca en materia de comunicaciones.
En esa época comienzan a rea-lizarse acciones y manifestacio-nes con la intención de trasladar la petición de las distintas admi-nistraciones y recabar su apoyo. La propuesta llega a la Junta de Andalucía, que desoye la reivin-dicación de la plataforma.
En marzo de 2007 tuvo lugar una primera manifestación que congregó a más de 10.000 perso-nas en Villanueva de Córdoba, según recoge la crónica publi-cada por Diario CÓRDOBA para reivindicar la construcción de la parada en el actual apeadero, situado a nueve kilómetros de la localidad.
En el manifiesto que se leyó ese día se dejaba claro que esa acción era «el pistoletazo de salida» de un empeño que no pararía hasta la llegada del tren porque, como leyó Daría Romero, «no quere-mos escoger entre autovía y tren, lo queremos todo para estar cer-ca de los centros de decisión».
UNA PARADA CADA 100 KILÓMETROSEntre los argumentos esgrimi-dos para solicitar la parada del tren se alude, además, al hecho de que cada 100 kilómetros de la línea Madrid-Sevilla existe una estación de pasajeros, excepto en los 200 kilómetros que sepa-ran Puertollano de la ciudad de Córdoba.
También se hace referencia al impacto positivo que la llegada de viajeros tendría en una co-marca rural en pleno proceso de despoblación. Tras la manifesta-ción del 2007, la Junta de Anda-lucía sí escucha las peticiones de la plataforma y acuerda, aunque sin plazo, concertar con Adif la construcción de una parada de tren en Los Pedroches.
El presidente de la Junta, Ma-nuel Chaves, hace el anuncio definitivo durante un acto de la campaña electoral de las autonó-micas de 2008 con los socialistas de Córdoba.
Tras los comicios, con Manuel Chaves reelegido presidente de la Junta, llega la fecha que concreta el proyecto: 2009, que no se cum-plió. La estación se terminó de acondicionar en 2013.
El 20 de marzo de 2014 la mi-nistra de Fomento, Ana Pastor,
La comarca de Los Pedroches entregó parte de su paisaje para que se construyeran las vías del tren de alta velocidad, pero no obtuvo nada a cambio más que ver los trenes pasar. El tesón de la ciuda-danía consiguió que los trenes parasen
La fuerza de la protesta
RAFA SÁNCHEZ
Desde 2007 la plataforma Que Pare el Tren ha luchado para que el AVE tenga parada. Ahora piden más trenes y billetes
visitó Córdoba y anunció, tras una reunión con los alcaldes de la zona, la parada de seis trenes diarios en Villanueva. Dos por trayecto con servicios de maña-na, tarde y noche. Pastor, que no especificó la fecha de entrada en servicio de la estación, pidió a los alcaldes de la comarca y al presi-dente de la mancomunidad, que acordasen un servicio para acer-car a las personas a la estación, dado que no se encuentra dentro del casco urbano de Villanueva.
Tras esa reunión tanto el al-calde de Villanueva de Córdoba, Francisco Javier Arenas, como la presidenta de la plataforma, ca-lificaron de «insuficiente» el nú-mero de paradas previstas.
El servicio parecía que por fin iba a llegar pero lo hacía, con un déficit importante de entrada, aunque con el compromiso de la ministra de la posibilidad de aumentar el número de trenes a medida que hubiese más deman-da ciudadana.
El hecho de que no se concreta-se fecha de puesta en marcha del
servicio también creó malestar entre los agentes implicados en la lucha por la parada.
Finalmente, la puesta en mar-cha del servicio llegaría una se-mana después de esa reunión, el sábado 29 de marzo de 2014. Desde hace cinco años, seis con-voyes, además, paran en Villa-nueva de Córdoba y dan servicio a una comarca integrada por 17 municipios y algo más de 53.000 personas, según el padrón muni-cipal de 2017.
Las reivindicaciones en torno al tren no han cesado en este tiempo. Además del déficit de fre-cuencia, la plataforma denuncia problemas con el número de bi-lletes a la venta que, en muchas ocasiones, no cubre la demanda. Por eso vuelven a salir a la calle este domingo bajo el lema «Más trenes, mejores horarios». Sobre el aumento de la frecuencia de trenes, Romero recuerda que no tendría sobrecoste alguno por-que los trenes pasan por la esta-ción y recuperan en la marcha el tiempo que toma la parada.
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RAFAEL C. MENDOZA
la alcaldesa de VillanueVa de córdoba, dolores sánchez, Valora la mejora en las comunicaciones que ha supuesto la parada del aVe en la localidad en estos cinco años
«El AVE nos permite llegar a Córdoba en 20 minutos»
-Han pasado cinco años desde que el AVE para en Los Pedro-ches. ¿Qué balance hace usted de este periodo y cómo ha bene-ficiado al municipio?-cinco años desde que los trenes de alta velocidad paran en los pe-droches, porque pasar pasaban desde 1992. el balance es muy positivo porque se nos ha situado en el mapa y hemos mejorado ex-ponencialmente las comunicacio-nes con las capitales: provincial, autonómica y estatal. además, las estadísticas de uso de la estación Villanueva de córdoba-los pedro-ches mejoran año tras año a pesar de la carencia de horarios.
-¿Cree que la comarca merece un mejor trato ferroviario o es sufi-ciente?-necesitamos un mejor trato, ya que se recogen numerosas quejas de quien nos visita en la oficina municipal de turismo por los horarios tan poco turísticos que existen, así como por parte de quienes se desplazan diariamen-te a córdoba por la imposibilidad de volver para la hora de comer, teniendo que quedarte en la capi-tal si quieres volver en tren, mo-tivo por el que muchos usuarios desprecian este medio de trans-porte.
-¿Ha mejorado la comarca en tér-minos económicos gracias al pa-so del AVE? -no tenemos un estudio econó-mico del impacto que haya podi-do producir la parada de la alta velocidad en la comarca, pero se puede deducir que ha mejorado debido al aumento de visitas re-gistradas en la oficina de turis-mo como la creación de nuevos alojamientos, y el aumento de la ocupación en los ya existentes.
-¿Puede decirse hoy que el norte de la provincia está actualmente mejor comunicado? -sin duda. antes, en medio de transporte público, necesitabas casi dos horas para llegar a cór-doba y cinco para llegar a madrid, y en vehículo particular una hora para córdoba y más de tres para madrid. en la actualidad puedes llegar a córdoba en 20 minutos y a madrid en una hora y media, su-mando los 10 minutos que se ne-cesitan para llegar desde el centro de Villanueva de córdoba hasta la estación, aunque hay que tener en cuenta que en la mayoría de
las grandes ciudades se necesitan más de 10 minutos para llegar desde el punto donde te encuen-tres hasta la estación correspon-diente.
-¿Qué le dicen los vecinos y usua-rios de este servicio? -como decía anteriormente, mu-chos vecinos nos hablan de la ca-rencia de horarios que cubran las franjas más demandadas, como es la vuelta sobre las 15.00 horas des-de córdoba hasta los pedroches, o una salida a media mañana des-de madrid que permita no obligar a madrugar para coger el tren a las 6.20 los días laborables y a las 7.00 los fines de semana y festivos. también es habitual la carencia de billetes, porque en los medios de compra online se abren muy pocas plazas con salida o llegada a Villanueva de córdoba-los pe-droches.
-¿Y cómo es su interlocución con la administración competente?
-mantuvimos contactos con el Gobierno anterior del pp y con altos cargos de adif, los cuales nos comunicaron que había in-formes favorables al aumento de paradas en los pedroches. al cam-biar el Gobierno dimos un tiem-po razonable y el pasado febrero enviamos una carta al ministro de Fomento, de la que aún no he-mos tenido respuesta. también asistimos varios representantes de la comarca a una reunión en la subdelegación del Gobierno para trasladar el problema y de la que no hemos tenido más infor-mación.
-¿Hay opciones de satisfacer las demandas de los usuarios? -Vistos los posibles informes favo-rables de los que habló el anterior Gobierno de españa, entendemos que existen opciones reales de satisfacer lo que se reivindica, y la prueba más irrefutable es que ya paran varios trenes con una demanda que crece año tras año,
HORARIOS. Sánchez confía en que haya nuevos horarios que permitan ir a Córdoba a trabajar y volver cuando acabe la jornada sin tener que esperar a media tarde.
raFa sánchez
desde que en 2014, el Gobierno atendiera las reivindicaciones de toda una comarca.
-Imagino que es conocedora de los números del AVE. Me refiero a la proporción entre usuarios y frecuencia de paso. ¿Da para más trenes? -si nos comparamos con otras es-taciones, puente Genil-herrera sin ir más lejos, da para mucho más con los horarios actuales, y daría para mucho más si se pusie-ran los horarios de los que he ha-blado, ya que habría mucha más demanda.
-La plataforma habla de inacción política. ¿Qué le parece? -si se refieren a la inacción de la clase política presente en el Go-bierno estatal, es patente que no han atendido estas demandas en los últimos años, pero los políti-cos comarcales de todos los signos han continuado reivindicando más paradas y más billetes desde que se vieron los más que positi-vos datos de uso de la estación.
-¿Qué le parece que haya viajeros que prefieran tomar otra parada lejos de su municipio? -me parece que viene a confirmar la carencia de horarios que tene-mos, porque este desplazamiento mayor tienen la obligación de ha-cerlo al no tener más alternativas en nuestra estación.
-Otra cuestión es la conexión de autobús desde los municipios. -es otra de las cuestiones que lle-vamos tratando desde hace tiem-po. hay una carencia ilógica en el servicio que se presta hasta la estación, ya que hay autobuses que llevan viajeros a la estación y, sin embargo, no esperan allí a los que llegan. hay que tener en cuenta que es un servicio público necesario, y debería ser conside-rado como tal, al igual que exis-ten servicios públicos obligatorios para cubrir necesidades con otros medios de transporte.
-¿Cree que se resolverá en breve la situación o habrá que seguir esperando? -espero que no sea una cuestión de fe, sino una realidad a cortísi-mo plazo, la cual nos ayudará a frenar la despoblación de esta co-marca al hacerla más cercana con los núcleos industriales y de servi-cios, y que permita los movimien-tos pendulares diarios, aparte de dinamizar la oferta turística.
«nos ha situado en el mapa y ha mejorado la comunicación con las capitales»
«Los poLíticos comarcaLes han reiVindicado paradas y billetes»
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USUARIAS. Pilar Cámara y Nuria Toril son dos habituales viajeras del tren AVE de Los Pedroches y destacan las ventajas de este medio de transporte.
RAFAEL C. MENDOZA
Aunque es cierto -y así lo reco-noce una amplia mayoría- que la frecuencia de paso y los hora-rios del AVE en Los Pedroches es insuficiente, los testimonios de los usuarios hablan de que este tren les ha cambiado la vida, la ha hecho mejor, más cómoda. No en vano, este medio de trans-porte permite llegar de Villanue-va de Córdoba a Córdoba en 20 minutos y a Madrid en hora y media. Pilar Cámara, de 36 años, y Nuria Toril, de 16, cuentan su experiencia para Diario CÓRDO-BA y coinciden en que la puesta en marcha de este tren fue «una
gran noticia» para los vecinos de la comarca.
Pilar Cámara es madrileña de nacimiento, pero trabaja en Po-zoblanco. «Nos mudamos para montar una empresa de comuni-cación y prácticamente cuando vinimos aquí conocimos la gran noticia» de que el AVE pararía en Los Pedroches.
Pero, ¿cómo se ha traducido es-ta mejora en su vida diaria? Para empezar, la comodidad, ya que puede llegar a su ciudad natal y visitar a sus familiares y amigos en menos tiempo.
Sin embargo, no todo es posi-tivo, esta madrileña afincada en Los Pedroches echa de menos «un
La apertura de la estación de Villanueva de Córdo-ba-Pedroches ha permitido cambiar las rutinas de muchos habitantes de Los Pedroches que pueden desplazarse con facilidad sin tener que cambiar de lugar de residencia por estudios o trabajo
El tren que cambió las rutinas
RAFA SÁNCHEZ/MENDOZA
tren al mediodía, concretamen-te a la hora de almorzar o un po-co después» para poder celebrar comidas de negocios. Considera que con este incremento en el horario y frecuencia de paso «me-joraría mucho el servicio» de AVE en Los Pedroches.
Nuria Toril es de Villanueva de Córdoba y este curso ha iniciado los estudios en Córdoba, por lo
que tiene que viajar a diario para asistir a las clases de Estética en la capital cordobesa. «Me he sa-cado la tarjeta Renfe Joven, que abarata en parte este trayecto».
Al igual que Pilar, señala que «me vendría fenomenal que hu-biese un tren al mediodía».
El hecho de que no haya un tren a la hora que ambas deman-dan hace que Nuria no pueda
regresar a su casa en Villanueva de Córdoba «hasta las 18.30». Pe-se a todo, manifiesta que «antes, cuando no había AVE, se tardaba 90 minutos en llegar a Córdoba, pero ahora en 20 minutos estoy en casa». Por todo ello Nuria se siente «contenta» y explica que coincide todos los días con otros vecinos de los Pedroches para via-jar a Córdoba.
PANORÁMICA DEL CASTILLO DE BELALCÁZAR DESDE EL PILAR.
Belalcázar. Turismo
Un lugar para descubrir la riqueza de Los Pedroches
L a localidad de Belalcázar se ha convertido en los últimos años en un espa-cio abierto al turista que
busca un lugar tranquilo, diverso y rico a nivel cultural. Durante los últimos años, afirma el alcalde de esta localidad, Francisco Luis Fer-nández, «hemos trabajado inten-samente para situar en el mapa turístico a nuestro municipio, es-tando presente en las principales ferias del sector». De hecho, la es-tación del AVE se ha convertido en
RAFAEL CASTRO este lustro en un elemento crucial para la llegada de turistas al Valle de los Pedroches, con lo que mu-chos viajeros han podido conocer de primera mano la riqueza cultu-ral, paisajística, patrimonial y tra-dicional de un pueblo como Belal-cázar, que durante estos años se ha consolidado en este segmento económico.
Pero Fernández no quiere dejar pasar esta oportunidad para felici-tar a los vecinos del Valle de Los Pedroches, «quienes, con su es-fuerzo y lucha lograron en su día que la estación parara en nuestra
comarca, consiguiéndose un hecho histórico para la zona». Por ello, Fernández añade que la restaura-ción del castillo de los Sotomayor Zúñiga y Madróñiz, una construc-ción de estilo gótico-militar, inicia-da en la segunda mitad del siglo XV, se está convirtiendo en la gran
obra de mejora de la arquitectura civil de Andalucía de las últimas dé-cadas, «con lo que queremos con-vertir este rico patrimonio local en un lugar de visitas, en un reclamo para el turista y en un espacio para conocer la huella de nuestra histo-ria». Asimismo, en esta localidad
RAFA SÁNCHEZ
se celebran a lo largo del año un gran número de actividades y fies-tas, como la Ruta de la Tapa, que se está celebrando con gran éxito este fin de semana, o la fiesta de la Trashumancia, que tendrá lugar el próximo 7 de abril, y que se ha convertiro en punto de visitas.
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CONSO DOMÍNGUEZ
para la mancomunidad de los pedroches el tren supone un freno al despoblamiento y un medio esencial para el turismo y el empleo joven
El tren contribuye al desarrollo comarcal
la entrada en funcionamiento de la estación ave de villanueva de córdoba-los pedroches supuso un gran hito, no sólo para el mu-nicipio en el que se ubica, sino para toda una comarca que aglu-tina 17 pueblos y más de 50.000 personas.
la mancomunidad de los pe-droches, el ente supramunicipal que da servicio y cobertura a los municipios de la comarca, ha participado activamente en todo el proceso reivindicativo «como parte firmante del convenio para la construcción de la estación», según explica su presidente, juan díaz caballero.
en su opinión, con la infraes-tructura ferroviaria, «de alguna manera se estaba haciendo justi-cia» con la comarca, después de que la construcción de la línea del tren de alta velocidad entre madrid y sevilla atravesase su ecosistema y su paisaje. el peaje que pagó los pedroches por de-sarrollo del ave fueron las miles de encinas de la dehesa que tu-vieron que ser arrancadas para dar cabida a las vías.
para díaz caballero, este he-cho, además, se agrava porque el tren, ni tan siquiera, «paraba en los pedroches».
la llegada de la estación del ave, en marzo de 2014, supuso «un gran salto en las comunica-
ciones de nuestra comarca» y con-tribuía a solventar el aislamiento geográfico «que venía sufriendo históricamente» y que «ha condi-cionado su desarrollo».
díaz caballero destaca como positivo el hecho de que desde la puesta en marcha de la estación el número de viajeros que la uti-lizan en sus desplazamientos se ha ido incrementando, como «re-flejan los datos que renfe publi-ca cada año».
los viajeros que suben al tren por negocio o para hacer turis-mo, incluso los que lo hacen por motivos personales, demuestran, con cada billete, que «es una in-fraestructura muy importante para el desarrollo de nuestra co-
marca», matiza el presidente de la mancomunidad de los pedro-ches.
la evidente «insuficiencia» de los servicios que se prestan desde la estación quedó de manifiesto tras su puesta en marcha, lamen-ta díaz caballero, que añade que «solamente seis trenes, siempre de larga distancia y en horarios poco convenientes para los usua-rios», restan eficacia al servicio. a esto se une los «lapsos de tiempo de hasta once horas» que separan unos convoyes de otros. una mer-ma en la calidad del servicio que se suma al hecho de que «en mu-chas ocasiones los vagones apare-cían como completos cuando se quería hacer una reserva».
BILLETES. La escasez de pasajes de viaje es un lastre para la rentabilidad de la infraestructura ferroviaria y desvía viajeros a Córdoba y Puertollano.
rafa sÁncheZ
la falta de billetes ha llevado en este tiempo a muchos viajeros a optar por córdoba o puertolla-no a la hora de planificar sus via-jes en ave, «porque cuentan con más paradas que se adecuan a sus necesidades», reconoce díaz caballero.
este hecho supone «un lastre al desarrollo de la comarca» e impide que la «infraestructura alcance cotas de rentabilidad de-seada por las autoridades ferro-viarias».
desde la mancomunidad «he-mos pedido en numerosas oca-siones, tanto a las autoridades ferroviarias como gubernamen-tales, que se aumente el número de trenes que paran en nuestra estación ave». la última vez que se hizo esta reivindicación fue en la reunión mantenida hace un mes, junto a varios alcaldes de la comarca, con la subdelegada del Gobierno, rafaela valenzuela.
en esa ocasión se puso de ma-nifiesto que, «aumentando la fre-cuencia de paradas, se aumenta-rían sin duda el número de estos y la rentabilidad de la infraes-tructura».
días caballero, además, defien-de el papel del tren en el freno del despoblamiento de la comarca, ya que crea oportunidades para los jóvenes, las empresas, el em-pleo y es «un medio fundamental para el desarrollo turístico».
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10 SÁBADO, 30 DE MARZO DEL 2019ANIVERSARIO DE LA GRAN VELOCIDAD
Una puerta abierta
Las vías de comunica-ción de los territo-rios son esenciales para su desarrollo y su progreso. Cuando los espacios están ais-
lados las posibilidades de evolu-cionar, de hacer contactos, de crecer, están más limitadas. Se mantiene la pureza de las tradi-ciones y las costumbres, eso sí, pero social y económicamente las posibilidades de expansión y desarrollo merman. A la co-marca de Los Pedroches la lle-gada de la alta velocidad le su-puso una puerta abierta al pro-greso, al futuro y una entrada de aire fresco y nuevo que per-mitía conectar el territorio con las capitales, tanto al sur co-mo al norte, en un tiempo más que reducido. Córdoba se ponía a tan sólo veinte minutos, que junto a los diez que se tarda en llegar a la estación permiten que en media hora se pueda lle-gar a la capital de la provincia. La distancia a Madrid también se reducía a un intervalo que va desde la hora y media y las dos horas menos cuarto. Estos tiempos abrían muchas posibli-dades de negocio, por ejemplo, tanto para los que van a Los Pe-droches como para los que sa-len a trabajar o comercializar sus productos. Ese es el caso de la denominación de origen Los Pedroches. La facilidad de las co-municaciones ha influido posi-tivamente sobre la expansión y venta de su producto. La presi-denta del Centro de Iniciativas Empresariales y Turísticas (CIET) Los Pedroches, Daría Romero, ex-plica, en relación a la influencia de la alta velocidad en la activi-dad de la denominación de ori-gen, que los jamones que certi-fican son «los que más prestigio tienen al norte de Madrid» y que las quince empresas jamoneras que la integran tienen «toda su producción vendida» de ante-mano y eso se debe, en parte, «a que los empresarios, con el AVE, pueden venir a vender a Barcelo-na, el País Vasco...», en definitiva pueden «moverse por toda Espa-ña con facilidad».
Una de las mayores empresas de la zona, Covap, con sede en Po-zoblanco y cinco líneas de nego-cio en desarrollo, valora «de for-ma positiva» para su actividad la puesta en marcha de la estación del tren hace ahora cinco años.
Según explican fuentes de la empresa, «se han facilitado mu-chas de nuestras actividades con la presencia de la estación», al tiempo que «han sido muchos los
plazarse a la comarca. La falta de billetes hasta o desde Villanueva de Córdoba es una de las críticas más frecuentes a Renfe desde dis-tintos sectores. El CIET lamenta que no haya billetes disponibles «como para traer grupos de tu-ristas». En las reuniones con la compañía nos dicen que «cuando queramos traer grupos de gente» los billetes «están a nuestra dispo-sición», cuenta Romero, que aña-de que «eso no es así». Los billetes tienen que estar disponibles para una «agencia que tiene un plan, teclea y le salen». No funciona el servicio si esa agencia, para con-seguir los billetes a Los Pedro-ches, «se tiene que poner en con-tacto con nosotros, que igual no sabe ni que existimos, para que pidamos el favor», manifiesta la presidenta del CIET.
La frecuencia y horarios de los trenes con parada en Villanueva-Pedroches es la principal recla-mación que se hace desde distin-tos sectores.
La alcaldesa de Villanueva de Córdoba, Dolores Sánchez, co-menta que los vecinos se quejan de la carencia de horarios y pi-den que la compañía cubra las franjas más demandadas. En este punto destaca, por ejemplo, que haya un tren de vuelta de Córdo-ba a Los Pedroches alrededor de las 15.00. De esta forma, los que van a la capital de la provincia a trabajar podrían optimizar más su tiempo personal. Ahora la vuelta no pueden hacerla hasta las 18.15 horas, con lo que los ho-rarios no son compatibles con la jornada laboral.
También apunta Sánchez a una salida a media mañana des-de Madrid que no obligue a ma-drugar. En la actualidad, el tren Madrid-Villanueva de Córdoba de la mañana sale de Madrid a las 6.20, los días laborables, y a las 7.00 los fines de semana y festi-vos. Ocurre también con los que se desplazan a Madrid por cues-tiones de trabajo o de negocios. «Un empresario que vaya a hacer una gestión, una reunión», si a las tres de la tarde no ha termi-nado, ya «no puede volver hasta las nueve y pico de la noche» re-flexiona Romero, pero si sale por la mañana volver a las tres de la tarde «se le hace corto» porque es un horario que no permite cele-brar «comidas de trabajo». Algo que con horarios más flexibles fa-cilitaría la interrelación empre-sarial y las gestiones, explica Ro-mero. Por otra parte, añade la po-sibilidad de mayores frecuencias contribuye a fijar la población al territorio, permite a los jóvenes desplazarse para trabajar y poder volver a vivir en Los Pedroches.
NEGOCIOS. La estación facilita la actividad de los negocios de la comarca y hace fluidas las visitas de clientes y proveedores a las instalaciones.
la estación sitúa LOS NEgOCIOS MáS CERCA DE gRANDES CIUDADES
CONSO DOMÍNGUEZ
clientes, proveedores o grupos de interés que nos han visitado en los últimos años, haciendo uso de la estación de Villanueva de Córdoba».
La presencia de la estación ha-ce «más accesibles en tiempo y forma nuestras instalaciones», afirman, lo que convierte en «una gran ventaja» poder contar con esta infraestructura «tan cer-cana, porque nos sitúa a escasas horas de las principales ciudades de España».
El turismo es otra de las activi-dades económicas que más bene-ficiadas se ha visto con la llegada del tren y que, al mismo tiempo, más adolece de la falta de fre-cuencia y los horarios de paso de los convoyes.
De hecho, las movilizaciones para pedir la apertura de la es-
LAS COMUNICACIONES POR VíA féRREA EN LOS PEDROChES hAN TENIDO UN IMPACTO POSITIVO EN LA ECONOMíA COMARCAL AL fACILITAR LOS CONTACTOS DE NEgOCIOS y LA LLEgADA DE TURISTAS
RAfA SáNChEZ
tación y el primer germen de la plataforma Que Pare el Tren vi-no de la mano del CIET en 2006. En ese tiempo la comarca ya con-taba con una infraestructura de peso en cuanto a casas rurales, hoteles y restaurantes, pero «nos dábamos cuenta de que mientras las comunicaciones no fueran las correctas y no hubiera buena co-municación no íbamos a poder traer a nadie», recuerda Romero.
El tren ha facilitado la llega-da de viajeros, incluso, la única vez que se refuerza el servicio y se aumenta el número y frecuen-cia de trenes es con motivo de la feria del Jamón, que se celebra en octubre. En la última edición la compañía ofertó un descuen-to para los viajeros con salida o llegada a Villanueva de Córdoba y habilitó 6.000 plazas para des-
11sábado, 30 de marzo del 2019ANIVERSARIO DE LA ALTA VELOCIDAD
DIARIO CÓRDOBA
EL AVE DE LOS PEDROCHES CUMPLE CINCO AÑOS
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29/03/2014 ES LA FECHA EN LA QUE COMENZÓ A PRESTAR SERVICIO LA ESTACIÓN
TRAYECTOSDIARIOS
38.400AL AÑO
LOS PASAJEROS EN CIFRAS
LOS PEDROCHES
Renfe ofrece a diario seis trenes de Alta Velocidad con origen o destino Los Pedroches, tres por sentido. Madrid, Córdoba y Sevilla son las principales conexiones.
180.000 viajeros utilizaron el tren para llegar o salir de Villanueva de Córdoba - Los Pedroches en los cinco años de existencia de la estación.
DIRECCIÓN NORTE
(AV. City) 07.16 h.(Altaria) 18.38 h.(Av. City) 22.11 h.
DIRECCIÓN SUR
(Av City) 08.05 h.(Altaria) 16.44 h.(Av. City) 22.58 h.
MADRID
SEVILLA
104,38AL DÍA
17,4
MEDIA TRENAL DÍA
12 SÁBADO, 30 DE MARZO DEL 2019ANIVERSARIO DE LA ALTA VELOCIDAD
