Alertas y Mantenimiento BlueHDi.pps

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ALERTAS Y MANTENIMIENTO BlueHDi

FORMACIÓN TÉCNICA RED

3 / 40ÍNDICE

SOLUCIONES TÉCNICAS PARA LA REDUCCIÓN DE CONTAMINANTES

REDUCCIÓN CATALÍTICA SELECTIVA (SCR)

ALERTAS Y MANTENIMIENTO CONDUCTOR

ALERTAS DE FALLOS DE FUNCIONAMIENTO

MANTENIMIENTO TÉCNICO EN POSVENTA

5 / 40SOLUCIONES TÉCNICAS PARA LA REDUCCIÓN DE CONTAMINANTES

6 / 40SOLUCIONES TÉCNICAS PARA LA REDUCCIÓN DE CONTAMINANTES

LOS GASES CONTAMINANTES

Reducción de

consumo:

Entre un 23% y un

28% ahorro

respecto a

generaciones

anteriores

Un motor de combustión produce muchos tipos de gases

Los no contaminantes:

(N2) Dinitrógeno

(CO2) Dióxido de carbono

(H2O) Agua

Los contaminantes:DISPOSITIVO QUE LO NEUTRALIZA

(CO) Monóxido de carbono Catalizador

(HC) Hidrocarburos Catalizador

(SO2) Dióxido de azufre Combustible

(C) Partículas de carbón (hollín) FAP

(NOX) Óxidos de nitrógeno (NO+NO2) EGR y SCR

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Se aplican diferentes soluciones para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx)

LAS TECNOLOGÍAS DE REDUCCIÓN DE NOx EMPLEADAS

La arquitectura del motor:

Optimización de los conductos de admisión y de escape

Presiones de inyección elevadas

Optimización de la cámara de combustión (forma del bol del pistón, reducción de la relación volumétrica,…)

Reducción Catalítica Selectiva (SCR):

Mediante una reacción química en un catalizador de reducción (SCR), y con la ayuda de un líquido reductor, los NOx producidos en el motor se transforman en N2 + H2O

Reciclado de los Gases de Escape (EGR):

Permite ralentizar la combustión mediante la inyección de un gas que contiene poco oxígeno y que reemplaza al aire, lo que provoca una disminución de la temperatura


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En los gases contaminantes y de forma más particular, existen tecnologías para tratar cada partícula contaminante producida por los motores de combustión:

HC + CO: Utilización de un catalizador de oxidación

CO2

H2O


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NOx (NO + NO2)

VEHÍCULOS DIÉSELEGR (+ Bypass EGR) SCR

NUEVO

+


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Partículas de carbón (hollín)


11 / 40REDUCCIÓN CATALÍTICA SELECTIVA (SCR)

H2O

N2

C

CO

HC

NOx

CO2


INTRODUCCIÓN

La Norma Anticontaminación Euro 6 exige una importante reducción del nivel de emisión de óxidos de nitrógeno (NOx), hasta un 55 % respecto la Norma Euro 5 en vehículos diésel

El NO2 es un gas de color marrón rojizo que proporciona ese color amarronado a las capas de aire contaminadas, situadas a unos cientos de metros de altitud

Los NOx se producen debido a las altas temperaturas de combustión que se alcanzan en un motor de combustión interna (alrededor de 1.800 oC)

El empleo de un líquido reductor (AdBlue®) junto con la acción de un catalizador de reducción (SCR) reducen la producción de NOx hasta un 90 %

http://www.google.es/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&docid=1NUVsJO_VgwF1M&tbnid=c5D8sRCQzHpSyM:&ved=0CAUQjRw&url=http://www.motorpasionfuturo.com/medio-ambiente/el-humo-de-los-motores-diesel-catalogado-como-carcinogeno&ei=JLqOU7TmAuKH0AX3yIGgBQ&bvm=bv.68235269,d.d2k&psig=AFQjCNEP-dirxZZaMiL9ufmjmGQKFPNOYg&ust=1401949076723490


SCR:

Selective Catalytic Reduction

DOC:Catalizador de Oxidación

FAP:Filtro de Partículas

Inyector de liquido reductor(AdBlue®)

Sonda NOx:Óxidos de Nitrógeno

Depósito de liquido reductor (AdBlue®)

Los contaminantes

(NOX) Óxidos de nitrógeno (NO+NO2)

(CO) Monóxido de carbono

(HC) Hidrocarburos no quemados

(C) Partículas de carbono

SCR N2 / H2O

DOC CO2

DOC H2O

FAP CO2

El sistema “SCR”:NO sustituye al filtro de partículas (FAP)

H2O

N2

C

CO

HC

NOx

CO2

SINÓPTICO DE FUNCIONAMIENTO



COMPONENTES: EL LÍQUIDO REDUCTOR

Las precauciones de uso del líquido, la puesta a nivel, etc., se pueden encontrar en un anexo a la documentación de a bordo del vehículo

El líquido es sensible a luz solar, pierde propiedades si se expone a la luz solar

El líquido reductor se degrada

con el tiempo

El líquido es irritante y ligeramente corrosivo

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El líquido reductor que se utiliza está elaborado a base de urea

Ejemplo: AdBlue®

32,5% urea

Resto: agua pura desmineralizada

1,8 L.


10 L.

COMPONENTES: EL LÍQUIDO REDUCTOR

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El depósito del líquido está situado en la parte trasera del vehículo, bajo el piso del maletero


COMPONENTES: DEPÓSITO, MÓDULO BOMBA – AFORADOR E INYECTOR

El aditivo AdBlue® se inyecta en la línea de escape antes del SCR-Filtro de Partículas

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La puesta a nivel del depósito se realiza durante el mantenimiento

El depósito tiene una capacidad de

18 L, el nivel correcto se obtiene con

17 L (riesgo de obstrucción de las

puestas en atmósfera)

A tener en cuenta que es posible tener que realizar puestas a nivel del liquido reductor entre dos mantenimientos


COMPONENTES: DEPÓSITO, MÓDULO BOMBA – AFORADOR E INYECTOR

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DW10FC DW10FD DV6FC DV6FD DV6FE*

CILINDRADA (cm3) 1.997 1.997 1.560 1.560 1.560

POTENCIA MÁXIMA (CV) (180) a 3.750 rpm (150) a 4.000 rpm (120) a 3.500 rpm (102) a 3.750 rpm (75) a 3.750 rpm

SISTEMA DE INYECCIÓN HDi HDi HDi HDi HDi

PROVEEDOR DELPHI DCM 6.2 DELPHI DCM 6.2 BOSCH EDC17C60

BOSCH EDC17C60

BOSCH EDC17C60

TURBOCOMPRESOR Geometría variable

Geometría variable

Geometría variable Geometría fija Geometría fija

STOP & START SI SI SI SI SI

GAMA MOTORES DIÉSEL EURO 6 (BlueHDi)


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DW10F DV6F

UTILIZACIÓN NORMAL UTILIZACIÓN SEVERA UTILIZACIÓN

NORMAL UTILIZACIÓN SEVERA

OPERACIONES SISTEMÁTICAS

(cambio de aceite, etc.)30.000 Km o 1 año 20.000 Km o 1 año 25.000 Km o 1 año 15.000 Km o 1 año

LLENADO ADBLUE® 30.000 Km o 1 año 20.000 Km o 1 año 25.000 Km o 1 año 15.000 Km o 1 año

CONTROL DEL NIVEL DE ADITIVO FILTRO DE

PARTÍCULASA partir de 90.000 Km A partir de 80.000 Km A partir de 100.000 Km A partir de 90.000 Km

CONTROL DEL FILTRO DE PARTÍCULAS A partir de 180.000 Km A partir de 150.000 Km

GRADOS ADMITIDOS HOMOLOGACIÓN PSA

0W30 B71 2312

CARACTERÍSTICAS Y MANTENIMIENTO


TIPO DE ACEITE AUTORIZADO

GAMA MOTORES DIÉSEL EURO 6 (BlueHDi)

21 / 40ALERTAS Y MANTENIMIENTO CONDUCTOR


COMBINADO CON PANTALLA BÁSICA

No existe información del nivel AdBlue® en la pantalla del combinado

Al pulsar el parcial “000” del combinado aparece los Kms restantes para realizar el mantenimiento



Al pulsar sobre el icono “CHECK” en el SMEG, el sistema nos indicará los Kms que podemos recorrer con el nivel de AdBlue® restante

ATENCIÓN: este mensaje solo se realiza cuando la autonomía restante es inferior a 2.400 Kms, hasta entonces no se visualiza ningún mensaje

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ALERTAS AL CONDUCTOR, PANTALLA BÁSICA

Nivel superior a 1,75 litros = “Autonomía > de 5.000 Kms”, posteriormente descuenta cada 300 Kms

Nivel inferior a 1,75 litros = Alerta “Autonomía de 2.400 Kms” y descuenta cada 50 Kms

Nivel inferior a 0,50 litros = Alerta “Autonomía de 600 Kms” y descuenta Kms hasta la inmovilización

Llene con aditivo anticontaminaci

ón: arranque prohibido en (x)

KmEl depósito AdBlue está vacío:

Para poder arrancar el motor se recomienda acudir a un servicio oficial para realizar la puesta a nivel necesaria.

Al circular, el mensaje se indica cada 30 seg.

mientras no se complete el nivel de aditivo

El usuario puede realizar la puesta a nivel

En caso de realizar el nivel el usuario, es necesario un repostaje mínimo de 3,8 litros de AdBlue®

Al poner el contacto, el testigo SERVICE se enciende y el testigo

UREA parpadea acompañados de una

señal sonora

Al llegar a los Kms finales de advertencia, los testigos no cambian y aparece mensaje en el

SMEG de “Arranque prohibido”

0 Km600 Km2.400 Km

Al circular, el sonido se indica cada 300 Km



Al poner el contacto, el testigo UREA se

enciende acompañado de una señal sonora

Al poner el contacto, en el combinado no

aparece ninguna información relativa a

la autonomía de AdBlue®



COMBINADO CON PANTALLA A COLOR

Existe información del nivel AdBlue® en la pantalla del combinado

Al pulsar el parcial “000” del combinado aparece los Kms/tiempo restantes para realizar el mantenimiento y a continuación los Kms de autonomía de AdBlue®

No existe información en el SMEG, el icono “CHECK” no está disponible

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ALERTAS AL CONDUCTOR, COMBINADO COLOR

Autonomía aditivo

anticontaminación superior a (ej. 5.000 Km)

Llene con aditivo anticontaminaci


Km

Llenar con aditivo

anticontaminación: arranque

prohibido en (x) Km

Llenar con aditivo

anticontaminación: Arranque

prohibido

El depósito AdBlue® está vacío:

Para poder arrancar el motor se recomienda acudir a un Servicio Oficial para realizar la puesta a nivel necesaria.

Al circular, el mensaje se indica cada 30 seg.



En caso de realizar el nivel el usuario, es necesario un repostaje mínimo de 3,8 litros de AdBlue®

Al poner el contacto, el testigo SERVICE se enciende y el testigo

UREA parpadea acompañados de una

señal sonora

Al llegar a los Kms finales de advertencia, aparece el mensaje en

la pantalla con los testigos encendidos y

señal sonora

0 Km600 Km2.400 Km

Al circular, el mensaje se indica cada 300 Km



Al poner el contacto, los testigos UREA se

encienden acompañados de una

señal sonora

Consulta de la autonomía disponible

mediante una pulsación en “000” del

combinado


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ALERTAS AL CONDUCTOR, GUÍA DE UTILIZACIÓN

En la Guía de Utilización del vehículo se describe los mensajes de autonomía de AdBlue®


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En el manual de empleo se describe el procedimiento específico que se debe seguir después de realizar una puesta a nivel del líquido y para que dicha puesta a nivel sea tenida en cuenta por el sistema

Llenar con aditivo anticontaminación:

Arranque prohibido en (x) Km

MANTENIMIENTO – LLENADO DEL DEPÓSITO (USUARIO)

En caso de que la puesta a nivel no se efectúe cuando las alertas lo indiquen en el combinado, se activará el modo degradado (incluyendo la imposibilidad de arrancar el motor)


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Precauciones de uso del líquido AdBlue®:

No es inflamable: es incoloro e inodoro (si se conserva en lugar fresco)

Para evitar que la calidad del producto se degrade: no llevar permanentemente el envase en el vehículo

Es irritante y ligeramente corrosivo: en caso de contacto, aclarar inmediatamente con agua: puede provocar lesiones en la piel, en los ojos y en los órganos respiratorios

Nunca mezclar con agua ni echar en el depósito de gasoil

Para más detalles, consultar la información que aparece en el envase de AdBlue®

1,8 L 1,8 L



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Procedimiento que se debe seguir para realizar una

puesta a nivel del líquido AdBlue® por el usuario

Llenar con aditivo anticontaminación

: Arranque prohibido en (x)

Km

Realiza la puesta a nivel el usuario

Antes de efectuar la puesta a nivel:

Asegurarse de que el vehículo está estacionado en una superficie plana y horizontal

Cortar el contacto y retirar la llave: motor apagado

Vaciar el contenido del bote en el depósito AdBlue® Una vez realizado el

llenado: esperar aproximadamente

5 minutos sin realizar ninguna intervención en el vehículo (apertura de

una puerta, encendido de la radio, etc.) antes de

poner el contacto

LA OPERACIÓN DE LLENADO ESTÁ INCLUIDA EN EL

MANTENIMIENTO DEL VEHÍCULO

Si es necesario efectuar puestas a nivel adicionales entre dos mantenimientos (testigos y mensajes) puede:

1. Acudir a un Servicio Oficial

2. Realizar la puesta a nivel el usuario

Nunca completar el nivel desde un distribuidor de AdBlue® reservado para vehículos pesados

… y acudir a un Servicio Oficial lo antes posible para realizar un llenado completo del depósito

Importante: si el depósito está completamente vacío (confirmado mediante los mensajes de alerta y la imposibilidad de arrancar el motor), es imperativo efectuar una puesta a nivel de 3,8 L. como mínimo, es decir, dos botellas de 1,89 litros



31 / 40ALERTAS DE FALLOS DE FUNCIONAMIENTO



Para poder arrancar el motor es necesario acudir a un Servicio

Oficial

Al circular el Tº UREA parpadea

continuamente y cada 30 seg. se repite el

aviso sonoro

Al llegar a los Kms finales de advertencia, los testigos no cambian y aparece mensaje en el

SMEG de “Arranque prohibido”

0 Km1.100 Km

Al poner el contacto, el testigo SERVICE y

Autodiagnosis del motor se encienden y el Tº

UREA parpadea, acompañados de una

señal sonora

Al detectar un fallo, durante 50 Kms analiza

el defecto

Cuando el sistema detecta que el vehículo

es contaminante, enciende los testigos y

aparece un mensaje en el SMEG (fallo

anticontaminación)


En caso de parada voluntaria de motor, es necesario acudir a un

Servicio Oficial para poder arrancar el motor

Al circular el Tº UREA parpadea continuamente y cada 30 seg. aparece

el mensaje en la pantalla del combinado y el aviso

sonoro

Al llegar a los Kms finales de advertencia, aparece el mensaje

en la pantalla del combinado

0 Km1.100 Km

Al poner el contacto, el testigo SERVICE y

Autodiagnosis del motor se encienden y el Tº

UREA parpadea, acompañados de una

señal sonora y mensaje en la pantalla

Al detectar un fallo, durante 50 Kms analiza

el defecto

Cuando el sistema detecta que el vehículo

es contaminante, enciende los testigos y

aparece un mensaje en la pantalla del combinado y

SMEG (fallo anticontaminación)

COMBINADO CON PANTALLA A COLOR

Fallo anticontaminaci

ón: arranque prohibido



Km



Km

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DEFECTOS – ALERTAS AL CONDUCTOR, GUÍA DE UTILIZACIÓN

ALERTAS DE FALLOS DE FUNCIONAMIENTO

En la Guía de Utilización del vehículo se describen los mensajes de fallo del sistema SCR

35 / 40MANTENIMIENTO TÉCNICO EN POSVENTA

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Procedimiento que se debe seguir para realizar un

llenado y puesta a nivel del líquido AdBlue® en POSVENTA



Km

Antes de efectuar el llenado y la puesta a nivel:

Asegurarse de que el vehículo está estacionado en una superficie plana y horizontal

Cortar el contacto y retirar la llave: motor apagado

Regular el tubo de nivel del útil (ver documentación Posventa)

LA OPERACIÓN DE LLENADO ESTÁ INCLUIDA EN EL

MANTENIMIENTO DEL VEHÍCULO

Es necesario disponer del utillaje específico:Ref. Útil 1625Ref. PR 16 098 639 80

Importante: realizar el llenado utilizando los recipientes de 10 L. suministrados por recambios, si el depósito está prácticamente vacío, es imperativo utilizar 2 recipientes para realizar una correcta puesta a nivel (ver documentación Posventa)


MANTENIMIENTO – LLENADO DEL DEPÓSITO (POSVENTA)

Ref. PR 16 111 885 80

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Es necesario utilizar el útil de diagnosis en la operación de puesta a nivel del depósito de AdBlue®



Km


MANTENIMIENTO – LLENADO DEL DEPÓSITO (POSVENTA)

REALIZAR IMPERATIVAMENTE EL NIVEL SIGUIENDO LAS INDICACIONES DE LA DOCUMENTACIÓN, El

nivel máximo de AdBlue® es de 17 L. (la capacidad del depósito es de 18 L. no llenar por completo)

Procedimiento que se debe seguir para realizar un

llenado y puesta a nivel del líquido AdBlue® en POSVENTA

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CONTROL DE CALIDAD DEL AdBlue®


El AdBlue® debe ser recogido por una empresa de reciclado de contaminantes

EL AdBlue® SE DEGRADA CON EL TIEMPO Y PUEDE SER NECESARIO

VERIFICAR SU CALIDAD

Es necesario disponer del utillaje específico:Ref. Útil K-1622Ref. PR 16 089 663 80

Recoger una muestra de AdBlue® del deposito:

Verificar su calidad con el refractómetro

Si el indicador esta por encima o por debajo de su valor (32,5), sustituir completamente el AdBlue®

Es necesario utilizar el útil de diagnosis en la operación de vaciado y llenado completo del depósito de AdBlue®, el sistema debe tener en cuenta la renovación de AdBlue®

Realizar un vaciado, llenado y puesta a nivel (ver documentación Posventa)

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GRACIAS POR SU ATENCIÓN

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