Alex Gill FIA F3 Media_Facts_2015

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MEDIA FACTS – FINAL REPORT

CONTENT

Content ��3The Series ��4Media and Communication Management ��6Media Facts – Final Report ��10 Moving images��10 TV �� 10 Eurosport Magazine �� 18 Online video �� 20 Live stream �� 20 YouTube �� 21 Print ��22 Online ��24 Online Editorial �� 24 Official website �� 24 FIA website �� 24 Other websites �� 24 Social Media �� 25 Facebook �� 25 Twitter�� 26 Spectators ��27Contacts ��29

3CONTENT

THE MOTOR RACING ACES OF THE FUTURE

Since 2013, the FIA Formula 3 European Championship has been the leading junior category in international single-seater racing and is considered as an impor-tant step on the ladder to Formula 1 the Fédération de l’Automobile, FIA, wants to establish�

Just as important for the FIA was offering the young drivers the opportunity to demonstrate their skills on big stages – in the support programme of international top-class series� The 2015 calendar comprised 11 events in eight European countries� Thanks to its appearances in the UK, Germany, France, Italy, Belgium, Austria, the Netherlands and Portugal the FIA Formula 3 European Championship met its stand-ards as an international race series� Nine former or current Formula 1 GP or test circuits: Silverstone (GBR), Hockenheim (GER), Pau (FRA), Monza (ITA), Spa-Francorchamps (BEL),

Zandvoort (NED), Spielberg (AUT), Portimão (POR) and the Nürburgring (GER) were venues of 2015 race meetings�Furthermore, besides Pau, the series visited a second tra-dition-steeped street circuit: Nuremberg’s Norisring (GER)� On six weekends, the FIA Formula 3 European Champion-ship raced in the support programme of DTM� Four of the other five events were held in the support programmes of the FIA World Endurance Championship (WEC), the ADAC GT Masters, the Blancpain Sprint Series and the ACI Racing Weekend, respectively – and in the tradition-steeped Grand Prix at Pau, Formula 3 even represented the main attraction�

NO STANDARDISED THINKING

In Formula 3, the up-and-coming motor-racing talents do not only gather valuable on-track experiences but also

learn how to deal with the technology� As Formula 3 isn’t contested with control chassis and control engines as it is the case in many other race series, the drivers are offered the chance of enhancing their cars in cooperation with their engineers and mechanics within the framework of the regulations� This also increases their technical background knowledge� While most teams rely on the chassis supplied by Italian market leader Dallara, for the first time in the his-tory of the FIA Formula 3 European Championship, team ArtLine Engineering have, in 2015, designed and built their own chassis, the ARTTech P315� And there is even more variety in the engine area� The normally aspirated Formu-la 3 two-litre engines are characterised by a 28 millimetre air restrictor that is mounted on the exterior of the chassis� Thanks to this restrictor, the engines of all the manufacturers produce 240 hp� The engine regulations that stipulate that the engines don’t have to be based on a production en-gine, anymore, were introduced in 2014 and will remain in force up to and including 2017�

A STEPPING STONE TO FORMULA 1

For decades, now, Formula 3 has been the ideal stepping stone to the pinnacle of motor racing, Formula 1� The later Formula 1 World Champions Sebastian Vettel, Jenson But-ton, Lewis Hamilton, Michael Schumacher, Mika Häkkinen, Jacques Villeneuve, Damon Hill, Alain Prost, Nigel Mansell, Nelson Piquet and Ayrton Senna, to name just a few exam-ples from the last four decades, all advanced to the sport’s top class via Formula 3� The latest example is Max Verstap-pen� The 18-year old Dutchman needed just one season in

4 THE SERIES

car racing with – inter alia – ten FIA Formula 3 European Championship race wins to secure a Formula 1 race seat at Scuderia Toro Rosso� Apart from Verstappen, another 14 of the 20 drivers on the 2015 Formula 1 grid also learned their trade in Formula 3� But the career path following Formula 3 does not exclusively lead to Formula 1� Jamie Green and Daniel Juncadella, for instance, continued their careers in DTM after having won the Formula 3 Euro Series title� And recently, Tom Blomqvist and Lucas Auer followed in their footsteps� Paul Di Resta also advanced as F3 Champion to DTM to win the title there, too, four years later and switch to F1 afterwards� Other drivers who shone in Formula 3, such as Benoît Tréluyer, Marcel Fässler and André Lotterer, made a name for themselves in international endurance racing: in 2011, 2012 and 2014, the trio won the legendary Le Mans 24-hour race and in 2012, they also secured the World Endurance Drivers’ Championship (WEC)� The former For-mula 3 drivers and 2014 WEC champions Sébastien Buemi and Anthony Davidson are piloting a prototype currently�

COMPETITIVE GRID

36 outstanding young drivers – more than ever before – were battling it out for the two coveted FIA Formula 3 European Championship titles: The drivers’ title and the trophy for the best rookie� At the same time the 12 teams, for which the talents from 18 different countries were racing for, also gave their very best to win the team title� It is conspicuous that there was a par-ticularly big number of Formula 3 newcomers who believed to be ready for making the step to the FIA Formula 3 European Championship right away� 18 rookies – exactly 50 percent

of the field – were determined to give their more experienced rivals a hard time right from the beginning of the season�

THREE DAYS OF ACTION

As the event concept of the recent years proved to be ex-tremely successful, the 2015 race meetings also were kicked off on Friday with two 40-minute back-to-back practice ses-sions, with the two 20-minute qualifying sessions also held on Friday� In the first qualifying session the drivers battled it out for the positions on the grid for race one while the fastest and the second fastest laps of a driver were crucial in the

second qualifying session as they were used to determine their positions on the grids for race two and three� Then, on Saturday, it was all about the races� Two races were con-tested – one in the morning, the other in the afternoon – and between the races, the Formula 3 paddock buzzed with activity and offered the motor racing enthusiasts the chance of taking a close look at the lives of the young drivers when they weren’t sitting behind the wheels of their single-seaters� The third race of every weekend was held on late Sunday morning� The race distance of every round amounted to about 100 kilometres and a maximum duration of 35 min-utes respectively�

2015 CALENDAR

10–12/04 Silverstone (WEC) 01–03/05 Hockenheim I (DTM) 15–17/05 Pau (F3 GP) 29–31/05 Monza (ACI) 19–21/06 Spa-Francorchamps (ADAC GT Masters) 26–28/06 Norisring (DTM) 10–12/07 Zandvoort (DTM) 31/07–02/08 Spielberg (DTM) 04–06/09 Portimão (Blancpain Sprint Series) 25–27/09 Nürburgring (DTM) 16–18/10 Hockenheim II (DTM)

5THE SERIES

MEDIA AND COMMUNICATION MANAGEMENT

The FIA Formula 3 media department makes for appro-priate media coverage� Throughout the entire year the department plans and runs all media activities of the championship� In addition, contracts co-writers, transla-tors, photographers, the associated internet desk and a media agency implementing all printing materials, en-able to continuously deliver all the information around the FIA Formula 3 European Championship to national and international editorial offices�

Teams and drivers also can receive all the produced pictures and footage (after signing a respective agreement) to pro-mote themselves – for instance on their individual websites� The media department uses all the modern communication channels to distribute all the news to an extensive worldwide media network�

Print media Exclusive FIA Formula 3 print products such as the FIA Formula 3 Spotters’ Guide, featuring entry lists, back-ground stories and facts and figures provide journalists and motorsport enthusiasts with extensive information on every event of the FIA Formula 3 European Championship� Prior to every event as well as after every session, press releases are produced in two languages (GB/D) and distributed to a great number of media all over the world�

These, the media guide, a comprehensive documentation of the FIA Formula 3 European Championship with detailed information of all drivers, teams and venues, as well as a wide variety of photos are available in a digital format on the special media section on the FIA Formula 3 website (www�fiaf3europe�com)� Due to a huge pool of journal-ists, photo graphers and press teams, also from many ma-jor medias such as Autosport, Autosprint, Italiaracing, Auto Bild Motorsport, auto motor und sport, motorsport aktuell, motorsport-total�com, Speedweek, etc�, (202 permanently accredited journalists on site, around 100 one-event accred-itations) – not least due to the link to extremely popular host events – the FIA Formula 3 European Championship has an international print presence showing a huge popularity among motorsport fans and professionals�

FIA F3 European Championship Media Guide FIA F3 European Championship Official Channels

FIA F3 European Championship Official Website www.fiaf3europe.com

6 MEDIA AND COMMUNICATION MANAGEMENT

about results, news or information about the series� Regular video and picture uploads as well as detailed reports pro-vide the followers with close insights about the champion-ship� Furthermore, the use of Twitter as a significant platform has been enhanced in our social media activities� Not only the tweets by drivers, teams and journalists keep the follow-ers up to date and in touch with the series but in addition, the re-tweets link and refer to the official website implying a double effect on the cognition of the championship�

FIA website Additionally the integration of the FIA Formu-la 3 European Championship into the official FIA website www�fia�com in form of a separate rubric as well as news reports and videos provides an extremely valuable exten-sion of the championship’s own media channels�

Spotter Guide

Official website The popularity of the series also becomes noticeable in the World Wide Web� The series’ official website provides all information related to the champion-ship, with portraits of teams and drivers, race results, cham-pionship rankings and background knowledge on rules and regulations� Constantly updated video streams supply highlights of single events and the whole season as well as backstage footage of teams and stars� Formula 3 enthusiasts have the chance of informing themselves on the latest state of affairs at any time�

New media Taking into account the increasing demand of content available through the internet on a variety of digi-tal devices, the FIA Formula 3 European Championship is providing access to information via different platforms: We run a free-of charge live stream and live timing of all FIA For-mula 3 European Championship races on our website� Due to an English commentary it addresses international viewers all over the world and fans in countries without live TV cover-age� In addition to the video section on our official website, an official FIA Formula 3 YouTube channel is linked� This channel provides the users with full length re-live and highlight videos as well as our Eurosport Magazines on demand� Also social media (see paragraph below) which allows feedback and interactive participation has become a hub of our me-dia activity�

Social media Particularly aimed at an interactive generation, FIA Formula 3 European Championship has an own Face-book fan page with a constantly increasing followership� By now, approximately 11,000 are following real-time posts FIA Official Website www.fia.com

7MEDIA AND COMMUNICATION MANAGEMENT

Thanks to choosing FIA Formula 3 European Champion-ship’s host events such as the DTM, FIA WEC, the ADAC GT Masters and the Blancpain Sprint Series, a state of the art TV production is available and provides what is necessary to have an appropriate appearance on inter-national TV channels�

An existing and proven international TV distribution depart-ment (_wigevision Marketing) with an extensive worldwide network to TV channels is contracted to market Formula 3 in-ternationally� _wigevision Marketing is exceptionally focused on licensing, motion picture communication and brand medi-alisation� They have established a unique worldwide market position in the area of premium sport events, as a media partner of numerous global companies and as a leading

consultant for agencies, marketers and major clients� Their portfolio consists of e�g� DTM, FIA Formula 3 EC, Volkswagen Motorsport, Ferrari, Superstars Series, 24h Nürburgring, Red Bull, CHIO Aachen etc� With them, FIA Formula 3 developed the approach of “distribution before profit”� In a continuous dialogue potential clients are offered the following products: live signal, race recordings, highlights and news edits, always based on top level HD productions� Always with the water-mark of the championship and of the FIA and the champion-ship graphics, _wigevision Marketing is constantly on site to co-ordinate the technical links between TV production and the different TV stations� This results in the actual visibility in the worldwide TV landscape� 1

1 See 2015 media data on the following pages

STATE OF THE ART TV PRODUCTION

8 MEDIA AND COMMUNICATION MANAGEMENT

9MEDIA AND COMMUNICATION MANAGEMENT

A WORLDWIDE TV PRESENCE

With a total reach of 212 countries and territories, the FIA Formula 3 European Championship boasts a really strong TV presence�

In the 2015 season, the FIA Formula 3 European Champion-ship once again was internationally available: live- and re-live coverage, global highlight coverage and an own magazine, broadcast by Europe’s biggest sports channel, Eurosport� A FIA F3 News Edit was introduced for the first time this year and has already proven popular with news agencies and magazine broadcasts, thus making for airtime at new stations�Races were broadcast live on TV in a total of 40 coun-tries and regions and on 42 channels� These figures are lower than 2014 due to the discontinuation of live coverage broadcasts by the stations FOX Sports Latin America and FOX Sports Africa� But even with those territorial losses the international airtime of 2014 could be maintained� This is due to an increased number of highlight programmes on the European core markets and the popularity of the newly created News Edit� In Germany, TV partner n-tv covers two races per weekend live – one on Saturday, one on Sunday�

In addition, all 33 races are covered live with English com-mentary via the official website as live stream coverage� Highlights of the race weekends were broadcast in 212 countries and regions� Altogether, a total of 188 TV stations – among them renowned stations such as ESPN, Sky Sports, FOX Sports, Speed and Al Jazeera as well as their differ-ent regional spin-off channels – covered the FIA Formula 3 European Championship action on a regular basis� For Mo-tors TV, single-seater racing also represents the No 1 topic� The motor racing station once again covered all 33 rounds (three per race weekend) – from the start to the final lap� The digital TV station can be received in numerous countries via cable� Another highlight of the 2015 season was the exclu-sive Eurosport Magazine� On the Tuesday evening following the respective race weekend, Europe’s biggest sports chan-nel broadcast the 26-minute FIA F3 European Champion-ship magazine, thus taking an exclusive glance behind the curtains of the Formula 1 and DTM feeder series� The maga-zine was broadcast in 20 languages and 54 countries, thus reaching 136 million households� Following the first showing – on Tuesday evening on Eurosport – the magazine also was broadcast on Eurosport 2 and Eurosport Asia-Pacific�

10 MEDIA FACTS – FINAL REPORT

IMPORTANT TV CHANNELS

Germany n-tv

Pan Nordic Viasat

Netherlands Sport1 Netherlands

Pan Europe Motors TV, Eurosport, Eurosport 2

Italy Nuvolari

Latin America ESPN Latin America

China ESPN

Worldwide Live stream/Live timing of all FIA Formula 3 European Championship races: www�fi af3europe�com

Pan Africa ESPN, Fox Sports Africa, Ignition

Great Britain BT Sport, Sky Sports

Brazil ESPN

Middle East Al Dawri/Al Kass Sport & beIN Sport Middle East Australia

ESPN Australia, FOX Sports Australia, Speed Australia

Canada TSN, RDS

USA Somos TV, Torque TV

Pan Asia Eurosport Asia Pacifi c, FOX Sports Asia, Star Sports

live/re-live highlights news edit other

Legend

11MEDIA FACTS – FINAL REPORT

GLOBAL TV DISTRIBUTION 2015 1

Duration (hh:mm:ss) Audience Broadcasts Broadcasters Countries/territoriesEurope 2 2,499:54:42 112,370,000 3,389 90 48North America 3 28:26:15 3,450,000 250 17 3South and Central America 4 73:08:40 5,380,000 365 11 50Asia 5 152:53:44 44,170,000 1.853 37 29Middle East 6 4:37:06 450,000 91 5 22Africa 7 12:44:26 560,000 253 16 46Oceania 8 5:36:30 2,290,000 107 5 14International TV stations 9 7:50:00 19,860,000 157 7 –Total 2,785:11:23 188,530,000 6�465 188 212

source: _wigevision MARKETING, X-Media Sports1 Monitoring period: April to October 2015� Detailed report of all countries, broadcasters and shows is available on request�2 Albania, Armenia, Austria, Azerbaijan, Belarus, Belgium, Bosnia/Herzegowina, Bulgaria, Croatia, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, France, Georgia, Germany, Gibraltar, Greece, Hungary, Iceland, Ireland, Italy, Kazakhstan, Kyrgyzstan, Latvia, Lithuania, Macedonia, Malta, Moldova, Monaco, Montenegro, Netherlands, Pan-Europe, Poland, Portugal, Romania, Russian Federation�, Serbia, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland, Tajikistan, Turkey, Turkmenistan, Ukraine, United Kingdom� 3 Canada, Mexico, United States� 4 Anguilla, Antigua/Barbuda, Argentina, Aruba, Bahamas, Barbados, Barbuda, Belize, Bermuda, Bolivia, Bonaire, Brazil, Brit� Virgin Islands, Cayman Islands, Chile, Colombia, Costa Rica, Cuba, Curaçao, Dominica, Dominican Rep�, Ecuador, El Salvador, Falkland Islands, French Guiana, Grenada, Guadeloupe, Guatemala, Guyana, Haiti, Honduras, Jamaica, Martinique, Montserrat, Nicaragua, Panama, Paraguay, Peru, Puerto Rico, Sint Maarten, St� Barthélemy, St� Kitts/Nevis, St� Lucia, St� Martin, St� Vincent, Suriname, Trinidad/Tobago, Turks/Caicos Islands, Uruguay, Venezuela� 5 Bangladesh, Bhutan, Brunei, Cambodia, China, Guam, Hong Kong, India, Indonesia, Israel, Japan, Laos, Macao, Malaysia, Maldives, Mongolia, Myanmar, Nepal, New Caledonia, Pakistan, Philippines, Singapore, South Korea, Sri Lanka, Taiwan, Thailand, Timor-Leste, Uzbekistan, Vietnam� 6 Afghanistan, Algeria, Bahrain, Chad, Egypt, Iran, Iraq, Jordan, Kuwait, Lebanon, Libya, Mauritania, Morocco, Oman, Palestine, Qatar, Saudi Arabia, Somalia, Syria, Tunisia, UAE, Yemen� 7 Angola, Benin, Botswana, Burkina Faso, Burundi, Cameroon, Central Africa, Comoros, Congo DR, Côte d’Ivoire, Djibouti, Equat� Guinea, Eritrea, Ethiopia, Gabon, Ghana, Guinea, Guinea-Bissau, Kenya, Lesotho, Liberia, Madagascar, Malawi, Mali, Mauritius, Mayotte, Mozambique, Namibia, Niger, Nigeria, Réunion, Rwanda, São Tomé, Senegal, Seychelles, Sierra Leone, South Africa, St� Helena, Sudan, Swaziland, Tanzania, Togo, Uganda, Western Sahara, Zambia, Zimbabwe� 8 Australia, Fiji, Kiribati, Marshall Islands, Micronesia, Nauru, New Zealand, Palau, Papua New Guinea, Samoa, Solomon Islands, Tonga, Tuvalu, Vanuatu� 9 Worldwide�

TV As it is appropriate for an internationally established motor racing series, the FIA Formula 3 European Cham-pionship features global TV coverage� The positive devel-opment regarding the FIA Formula 3 European champi-onship’s international reach has continued in 2015� With a total airtime of more than 2,785 hours, figures remain strong and on a similar level to the previous year (final

report 2014: 2,560 hours)� This means that the FIA For-mula 3 European Championship coverage worldwide has reached an audience of over 188 million viewers� All race weekends of the 11-meeting season were covered live by numerous TV stations, with the coverage including exciting features and background reports as well as interviews with the drivers�



For the final report the core European markets have been closely monitored�

TOTAL TV DURATION 2015 (CORE MARKETS EUROPE) (HH:MM:SS)

France Germany UK PAN-Europe 1 01 Silverstone (GBR) 23:44:55 1:39:23 15:56:57 22:30:2402 Hockenheim I (GER) 18:34:19 1:49:42 9:41:08 10:56:1003 Pau (FRA) 16:42:59 1:05:35 14:51:23 15:18:1504 Monza (ITA) 18:49:37 1:33:27 21:53:21 18:43:5105 Spa-Francorchamps (BEL) 15:45:14 1:26:47 14:58:51 12:01:3406 Norisring (GER) 17:11:56 1:26:26 17:58:54 15:42:0207 Zandvoort (NED) 20:30:42 1:35:32 12:45:19 11:47:4908 Spielberg (AUT) 31:04:36 0:46:55 12:32:40 17:25:2609 Portimão (POR)1 22:12:16 1:28:14 14:34:23 12:01:5910 Nürburgring (GER) 43:14:32 1:38:44 24:32:06 21:13:3011 Hockenheim II (GER) 38:56:14 1:34:10 25:43:24 38:56:14General 0:20:00 0:13:59 0:20:00 – Total 267:07:20 16:18:54 185:48:26 196:37:14Total TV Duration per event 2 24:15:13 1:27:43 16:51:41 17:52:29

1 Motors TV - EUR2 Without general broadcasts

source: _wigevision MARKETING, X Media Sports


LIVE TV DURATION 2015 (CORE MARKETS EUROPE) (HH:MM:SS)

France (motors TV - FRA) Germany (n-tv) UK (motors TV - GBR) PAN-Europe (motors TV - EUR)01 Silverstone (GBR) 2:53:43 1:32:35 2:49:19 2:50:2602 Hockenheim I (GER) 0:54:33 1:37:15 2:01:46 1:01:5403 Pau (FRA) 1:39:09 0:49:21 2:18:12 1:37:4504 Monza (ITA) 1:12:05 1:24:28 2:06:06 0:54:3405 Spa-Francorchamps (BEL) 2:42:10 1:16:52 2:40:59 1:52:4206 Norisring (GER) – 1:16:43 – 1:01:2407 Zandvoort (NED) 0:56:57 1:32:46 1:43:53 1:56:5508 Spielberg (AUT) 2:01:11 0:42:16 1:43:16 –09 Portimão (POR) – 1:27:48 – –10 Nürburgring (GER) – 1:31:31 1:59:34 –11 Hockenheim II (GER) 4:03:40 1:22:32 5:30:12 4:03:40 Total 16:23:28 14:34:07 22:53:17 15:19:20Average 2:02:56 1:19:28 2:32:35 1:54:55


Live broadcasters of France, Germany, Great Britain and PAN-Europe have been analysed specifically�


TOTAL TV AUDIENCE 2015 (CORE MARKETS EUROPE)

France Germany UK PAN-Europe 1 01 Silverstone (GBR) 110,000 2,010,000 150,000 1,160,00002 Hockenheim I (GER) 70,000 2,630,000 70,000 490,00003 Pau (FRA) 60,000 2,350,000 100,000 670,00004 Monza (ITA) 70,000 2,270,000 120,000 790,00005 Spa-Francorchamps (BEL) 60,000 1,810,000 90,000 610,00006 Norisring (GER) 60,000 1,960,000 110,000 670,00007 Zandvoort (NED) 70,000 980,000 90,000 550,00008 Spielberg (AUT) 100,000 3,690,000 90,000 730,00009 Portimão (POR) 90,000 440,000 100,000 550,00010 Nürburgring (GER) – 1,600,000 40,000 900,00011 Hockenheim II (GER) 40,000 2,250,000 20,000 1,560,000General 30,000 1,210,000 10,000 – Total 760,000 23,200,000 990,000 8,680,000Total TV Audience per event 2 66,363 1,999,091 89,091 789,091

source: _wigevision MARKETING, X Media Sports1 Motors TV - EUR2 Without general broadcasts


LIVE TV AUDIENCE 2015 (CORE MARKETS EUROPE)

France (Motors TV - FRA) Germany (n-tv) UK (Motors TV - GBR) PAN-Europe (Motors TV - EUR)01 Silverstone (GBR) 20,000 180,000 30,000 180,00002 Hockenheim I (GER) 10,000 110,000 20,000 60,00003 Pau (FRA) 10,000 120,000 30,000 120,00004 Monza (ITA) 10,000 240,000 20,000 60,00005 Spa-Francorchamps (BEL) 20,000 90,000 30,000 180,00006 Norisring (GER) – 140,000 – 60,00007 Zandvoort (NED) 10,000 110,000 20,000 120,00008 Spielberg (AUT) 10,000 90,000 20,000 –09 Portimão (POR) – 170,000 – –10 Nürburgring (GER) – 130,000 20,000 –11 Hockenheim II (GER) 40,000 170,000 20,000 240,000Total 130,000 1,550,000 210,000 1,020,000Average 16,250 140,909 23,333 92,727



Eurosport Magazine In addition to our live TV coverage, the 26-minute magazine delivered every highlight of the three rounds of a race weekend, technical explanations, driver portraits and specific event details� It offered the audi-ence the chance of taking a look behind the scenes of the 2015 FIA Formula 3 European Championship season�

EUROSPORT DISTRIBUTION 2015

Different viewers in % 1

Zone Nordics 2 4.8Zone UK 3 6.2Zone Poland & Baltics 4 10.1Zone Russia 5 9.0Zone Central Europe 6 13.3Zone Germany 7 26.3Zone France 8 17.9Zone South Europe (Balcans) 9 5.3Zone Spain 10 4.2Zone Italy 11 2.9Total 100

1 percentage of unique persons who watched at least 1 minute of a program on Eurosport & Eurosport 2

2 Denmark, Finland, Iceland, Norway, Sweden3 Ireland, UK4 Estonia, Latvia, Lithuania, Poland5 Belarus, Kazakhstan, Kyrghistan, Moldavia, Russia, Ukraine6 Bulgaria, Czech Republic, Hungary, Liechtenstein, Romania, Slovakia, Slovenia7 Austria, Germany8 Belgium, France, Luxembourg, Monaco, Netherlands, Switzerland9 Albania, Armenia, Azerbaijan, Bosnia, Croatia, Cyprus, Israel, Georgia, Greece, Kosovo, Macedonia, Montenegro, Morocco, Serbia, Turkey

10 Andorra, Portugal, Spain11 Italy, Malta, San Marino, Vatican

source: Eurosport


Also in the second year of producing the Eurosport Maga-zine the positive trend continued and audience figures re-mained on a high level� Nearly 4 million viewers watched the eleven episodes broadcast this season� The total broadcasting time on Euro-sport and Eurosport 2 amounts to just under 12 hours�

EUROSPORT AUDIENCE 2015

Eurosport 1 Eurosport 2 1

01 Silverstone (GB) 380,000 40,00002 Hockenheim (GER) 410,000 40,00003 Pau (FRA) 170,000 40,00004 Monza (ITA) 340,000 40,00005 Spa-Francorchamps (BEL) 140,000 40,00006 Norisring (GER) 440,000 40,00007 Zandvoort (NED) 580,000 40,00008 Spielberg (AUT) 480,000 40,00009 Portimão (POR) 130,000 40,00010 Nürburgring (GER) 230,000 40,00011 Hockenheim (GER) 160,000 40,000Total 3�460�000 440,000Average 314,545 40�000

source: X Media Sports1 Estimated


Online video All races of the 2015 season were broadcast live with English commentary via the official website as live stream coverage� Recordings of full races and short highlight videos are available as video-on-demand at the FIA Euro-pean Formula 3 Championship’s official YouTube channel� In addition all episodes of the Eurosport Magazine can be watched via YouTube once they have aired on Eurosport and Eurosport 2� Highlight clips and short behind the scenes videos are also available on Facebook�

Live Stream During the 2015 season, the FIA Formula 3 European Championship website’s live stream service re-corded a total of 100,000 visits, with an average of 9,251 visits per race event�

LIVE STREAM 2015

Viewer rate01 Silverstone (GB) 7,48102 Hockenheim I (GER) 7,54003 Pau (FRA) 10,95404 Monza (ITA) 11,66605 Spa-Francorchamps (BEL) 7,41606 Norisring (GER) 9,89007 Zandvoort (NED) 11,15208 Spielberg (AUT) 11,73309 Portimão (POR) 7,37310 Nürburgring (GER) 7,36211 Hockenheim II (GER) 9,197Total 101,764Average 9,251

source: TV SquareFIA F3 European Championship official website – live stream


YOUTUBE views (re-live on additional subscribers demand & highlights) per month (net)November 2014 15,044 146December 2014 13,790 84January 2015 10,909 76February 2015 11,474 83March 2015 13,051 81April 2015 22,884 203May 2015 65,650 495June 2015 111,570 709July 2015 28,825 178August 2015 21,205 185September 2015 23,361 104October 2015 20,318 94November 2015 11,952 87Total 370,033 2,525Average 28,464 194

source: ks media

YouTube The YouTube channel remains extremely popular� Full race videos as well as event highlights and the Eurosport Magazine, divided in three parts, are available on demand� In 2015 the channel achieved an average viewer rate of over 31,000 per month; in addition it gained more than 2,200 subscribers (net)�

FIA Formula 3 European Championship – youtube channel


AUTO SPRINT - 05 maggio 2015Home Edicola Web

1 Pagina 62/63 di 84

Page 1 of 1Autosprint

23/07/2015http://autosprint.contieditore.it/web/aviator.php?newspaper=CAS&issue=20150505&edition=GIO&star...

AUTO SPRINT - 14 aprile 2015Home Edicola Web

1 Pagina 66/67 di 84

Page 1 of 1Autosprint

23/07/2015http://autosprint.contieditore.it/web/aviator.php?newspaper=CAS&issue=20150414&edition=GIO&star...

10 AUTO BILD MOTORSPORT

Formelsport

Foto

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pe Seit 2004 fördert die Deutsche Post AG mit ihrer Speed Academy deutsche Nachwuchspiloten. Die sieben Kandidaten sucht eine achtköpfige Fachjury aus. Sie verteilt auch viermal pro Jahr Zwischenzeugnisse. Kriterien für die Noten: Rennergebnisse und Leistungen bei den Speed-Academy-Seminaren auf und neben der

Piste. In jedem der vier Wertungszeiträume werden 50 000 Euro ausgeschüttet. Der beste Vollgas-Student erhält 20 000 Euro. Für Platz zwei gibt es 15 000, drei 10 000 und vier 5000 Euro. Der Fünfte, Sechs-te und Siebte gehen leer aus. Wer am meisten Fördergeld verdient, ist Jahressieger. www.speed-academy.de

MAXIMILIAN GÜNTHER FÄHRT IN DER FORMEL 3UM SEINE KARRIERE ALS PROFI-RENNFAHRER. DIE ZIELANKUNFT VISIERT ER ABER AUCH AUF DEM GYMNASIUM AN

FORMEL-3-PILOT MAXIMILIAN GÜNTHER

Lernen fürs Rennfahrer-Abi

So ein bisschen skurril ist die Szene im Fahrerlager der Formel 3 ja

schon. Maximilian Günther (17) zieht seinen Helm auf, setzt sich an eine Schulbank vorm Zelt seines Teams und beginnt in seinem Geografiebuch zu lesen. Mal schaut er angespannt, mal nachdenklich, mal gestresst durch das offene Visier. Neben ihm steht sein Rennwagen, mit dem er in ein paar Stunden wieder um die beste Rundenzeit kämpfen muss.

Ein ungewöhnliches Bild, das für Maximilian Günther gar nicht so weit

entfernt ist von der Realität. Denn der Förderkandidat der Deutsche Post Speed Academy fährt für Mücke in der Formel-3-Europameisterschaft um Siege. Gleichzeitig büffelt er in der 11. Klasse für die schwarz-weiß karierte Flagge am Gymnasium.

Der Rennfahrer im doppelten Lern-stress. Im Cockpit und vor dem Bü-cherstapel! „Plan A ist natürlich, dass ich Berufsrennfahrer werde“, erklärt der Allgäuer sein paralleles Pauken. „Ich möchte aber auch ein zweites Standbein haben. Außerdem hilft mir das Abitur dank meiner besseren Sprachkenntnisse im Motorsport international aufgestellt zu sein.“

Dass die Kombination aus Renn-fahrerkarriere und Abitur längst keine Ausnahme mehr ist, beweisen auch die beiden deutschen Formel-1-Stars. Vierfach-Weltmeister Sebastian Vettel (28) hat sein Abi mit 2,8 bestanden. Er zeichnete die einzelnen Prüfun-gen damals als Zielgerade auf einen Zettel. Mercedes-Pilot Nico Rosberg (30) machte seinen Abschluss mit 2,1.

Allein: Zum Abi im Nebenjob gehört extrem viel Disziplin. „Ich habe 60 bis 70 Fehltage pro Jahr“, gibt Günther zu Protokoll. Was nur geht, weil der Schuldirektor selbst ein Motorsport-fan ist. „Aber ich versuche den Stoff komprimiert nachzuholen.“ In Mathe

und Spanisch unterstützt ihn ein Nachhilfelehrer. „Ich muss natürlich einiges an Energie aufwenden, um das Ganze dann auch zu realisieren. Ich kann Motorsport und Schule aber trennen. Der Lernstress beeinflusst meine Rennwochenenden nicht.“

Im Gegenteil. Weil der Gymnasiast ständig im Lernmodus ist, fällt ihm auch das Büffeln am Steuer nicht so schwer. „Ich bin ein absoluter Tüft-ler“, verrät Günther. „Ich arbeite an jedem Detail und versuche aus mir und dem Team überall das Maximum rauszuholen. Deshalb ist das Lernen im Motorsport auch so wichtig.“

In der Formel 3 hat er seine Mo-torsport-Reifeprüfung aber längst hinter sich. Die Rennserie vergleicht er mit dem Grundstudium. „Die Formel 3 ist das Sprungbrett in den Profirennsport“, erklärt er. „Hier ist alles schon sehr professionell, die Zweikämpfe, die Aerodynamik, die Zusammenarbeit mit dem Team.“

Günther befindet sich auf der Ziel-geraden der Rennfahrer-Ausbildung. Und da sind Erfolge besonders wichtig. Am Norisring gab’s den ersten Sieg. Derzeit liegt der F3-Neuling auf Rang sieben der Tabelle. Klassenbester wird er nicht, aber für das Rennfahrer-Zeugnis 2015 bekommt er ganz sicher Lob vom Schuldirektor. bg

Am Rennwochenende in Zandvoort wurde Maxi Günther 29., Achter und Zwölfter. Auf

Tabellenrang sieben hat er 170,5 Punkte Rückstand auf Leader Antonio Giovinazzi

Sieg am Norisring: Maximilian Günther

in seinem 240 PS starken Formel 3

des Berliner Teams Mücke

Print-media Thrilling races, young talents and fast racing cars – it comes as no surprise that the FIA Formula 3 Euro-pean Championship is positively refl ected by national and international print media� From November 2014 to October 2015, the FIA Formula 3 European Championship achieved a print run of over 150 million and over 1,900 press clip-pings in the European core markets�

PRINT RUN (ACCUMULATED)

Austria France Germany Italy Netherlands Spain Switzerland UK TotalNovember 2014 1,150,000 320,000 2,680,000 150,000 2,440,000 570,000 150,000 100,000 7,560,000December 2014 100,000 70,000 1,400,000 80,000 3,840,000 280,000 120,000 100,000 5,990,000January 2015 580,000 400,000 2,390,000 120,000 340,000 190,000 120,000 170,000 4,310,000February 2015 130,000 250,000 800,000 80,000 3810,000 110,000 170,000 100,000 5,450,000March 2015 130,000 520,000 2,310,000 490,000 12330,000 320,000 240,000 570,000 16,910,000April 2015 1,920,000 410,000 6,090,000 70,000 30,000 490,000 230,000 140,000 9,380,000May 2015 490,000 2,550,000 11,430,000 70,000 40,000 60,000 190,000 140,000 14,970,000June 2015 1,890,000 1,080,000 11,770,000 150,000 340,000 700,000 180,000 100,000 16,210,000July 2015 3,860,000 280,000 6,310,000 70,000 1300,000 1,070,000 150,000 170,000 13,210,000August 2015 2,250,000 60,000 6,130,000 710,000 5270,000 340,000 130,000 170,000 15,060,000September 2015 330,000 450,000 19,620,000 750,000 5,720,000 350,000 430,000 170,000 27,820,000October 2015 380,000 340,000 9,780,000 – 2,490,000 490,000 130,000 170,000 13,780,000Total 13,210,000 6,730,000 80,710,000 2,740,000 37,950,000 4,970,000 2,240,000 2,100,000 150,650,000 Average 1,100,833 560,833 6,725,833 249,091 3,162,500 414,167 186,667 175,000 12,554,167

source: KANTAR MEDIA

AutosprintAuto Bild Motorsport


GRAND PRIX DE PAU

XII autohebdo.fr = 20 MAI 2015 20 MAI 2015 = autohebdo.fr XIII

WORLDRACING

CHAMPIONNAT D’EUROPE F3 FIACHAMPIONNAT D’EUROPE F3 FIA

DIABOLIQUE GIOVINAZZIL’Italien a jailli de sa boîte à cinq tours de l’arrivée pour briser la domination jusque-là sans faille L’Italien a jailli de sa boîte à cinq tours de l’arrivée pour briser la domination jusque-là sans faille de Jake Dennis. Charles Leclerc s’offre un triple podium dans le week-end. Jean-Claude Romec Envoyé spécial

Il y avait un peu de Wel-lington le week-end passé dans la démarche de Jake Dennis, qui a choisi la cité d’Henri IV pour ouvrir avec

la manière son compteur de vic-toires en F3. À l’image du vain-queur de Napoléon à Waterloo, qui s’est installé à Pau dans la foulée pour changer radicale-ment et durablement le visage de la ville, le pilote anglais du Prema Powerteam a voulu marquer de son empreinte cette 74e édition du Grand Prix. « Ce sont des moments exceptionnels, je me suis senti bien depuis que j’ai

posé le pied ici. Les essais libres, les qualifications et les courses se sont déroulées comme dans un rêve », souriait Dennis samedi soir, après avoir survolé les deux premières levées de cette 3e

manche du championnat. Habité, semble-t-il, de l’intime conviction que rien ne pourrait lui arriver dans la course support du Grand Prix, dans laquelle il s’élançait évidemment en pole, comme lors des deux précédentes, le Britannique avouait ressentir « un très bon feeling sur ce tracé urbain (où il avait terminé 3e du controversé Trophée de Pau FR

2.0 en 2013, remporté par Luca Ghiotto. Ndlr) ». Hélas pour lui, Dennis aura dominé 95 % du week-end, mais l’histoire retien-dra qu’Antonio Giovinazzi a ins-crit son nom au palmarès.L’Italien, leader du champion-nat en arrivant dans le Béarn, semblait avoir fait acte de sou-mission à l’Anglais, encore peu dangereux au classement géné-ral. Il affichait pourtant samedi soir une certaine confiance. « Tout peut encore arriver, j’ai réussi à préserver quatre pneus neufs pour le Grand Prix », souf-flait le pilote du Jagonya Ayam, l’un des plus expérimentés du plateau avec 70 départs en F3 au compteur. Placé en première ligne, il laissait partir Dennis avant de revenir irrésistiblement et le pousser à la faute pour le passer au 23e des 28 tours. Aux commandes d’une monoplace à la suspension arrière droite tou-chée, l’Anglais s’écroulait alors totalement, terminant hors des points. « Gagner à Pau où tant de gloires italiennes se sont imposées est une sensation incroyable, exultait Antonio Giovinazzi, dimanche soir. J’ai

9Le nombre de podiums obtenus en autant de courses depuis le début de l’année par le leader du championnat Giovinazzi.

roulé prudemment pour ne pas dégrader mes pneus en début de course et cette stratégie s’est avérée la meilleure. »

Leclerc engrangeAutre bénéficiaire du week-end palois, Charles Leclerc, qui limite la perte de points sur le Transal-pin et préserve sa place de dau-phin au général en cumulant trois podiums. À une 3phin au général en cumulant trois podiums. À une 3phin au général en cumulant trois

e puis une 2e

places samedi, récompenses de courses où il a su prendre des risques calculés – notamment dans un dépassement viril, mais correct, sur Max Gunther en fin

de course 2 – est venue s’ajou-ter une autre 3e place inespé-rée après la chute de Dennis. « Mon but n’était pas d’inscrire mon nom au palmarès du Grand Prix. C’est d’ailleurs la course où je m’apprêtais à souffrir le plus, car je n’y étais pas bien qualifié, soufflait ainsi le Moné-gasque, seulement 4e sur la grille dimanche après deux premières lignes samedi. Le point positif est que cette fois, mon départ

fut parfait, à l’inverse des deux premiers. Trois podiums, c’est le mieux que je pouvais espérer après les qualifications.La régularité, comme toujours, primera cette année. À ce jeu, La régularité, comme toujours, primera cette année. À ce jeu, La régularité, comme toujours,

Giovinazzi est pour l’instant imbattable et l’Italien a déjà en tête la prochaine manche de Monza, à la fin du mois. Comme quoi, messieurs les Anglais, il ne suffit pas toujours de tirer les premiers.

DPPI

/ M

. DE

MAT

TIA

FIA

F3

Classement F3 15-17 mai. Manche 3/11Course 1 :Course 1 : 1. J. Dennis (Prema-Mer- (Prema-Mer- (Prema-Mercedes) 27 t. en 35’54”103, 2. A. Giovi-nazzi (Jagonya Ayam with Carlin-VW) à 0”6, 3. C. Leclerc (Van Amersfoort-VW) à 1”1 (1er Rookie), 4. M. Günther (Mücke-Merer Rookie), 4. M. Günther (Mücke-Merer -cedes) à 7”0, 5. A. Albon (Signature-VW) à 7”6, 6. A. Lorandi (Van Amersfoort-VW) à 9”8, ... 10. B. Maisano (Prema-Mercedes) à 16”3, etc. Ab : D. Boccolacci (Signature VW). PP : Dennis 1’21”795 (121,5 km/h). MT : Leclerc 1’10”925 (140,1 km/h). Course 2 :Course 2 : 1. J. Dennis (Prema-Mer- (Prema-Mer- (Prema-Mercedes) 27 t. en 49’15’’706, 2. C. Leclercà 0”6 (1er Rookie), 3. A. Giovinazzi à 2”7, er Rookie), 3. A. Giovinazzi à 2”7, er

4. A. Maini (Van Amersfoort-VW) à 5”4, 5. F. Rosenqvist (Prema-Mercedes) à 5”9, 6. G. Russell (Carlin-VW) à 9”7, 7. A. Albon à 11”0, ... 26. D. Boccolacci à 1 t. Ab : B. Mai-sano. PP : Dennis 1’10”253 (141,4 km/h).

MT : Dennis 1’10”629 (140,7 km/h). Course 3 (Grand Prix de Pau) : 1. A. GiovinazziVW) 28 t. en 35’56’’242à 1”9 (1L. Stroll (Prema-Mercedes) à 13”5, 5. A. Maini à 15”1, 6. F. Rosenqvist à 16”2, ... 14. D. Boccolacci à 35”5, ... 21. B. Maisano à 45”1, etc. km/h). km/h). MT : Championnat : 1. Giovinazzi 164 pts, Leclerc 149, 3. Rosenqvist 110, 4. Dennis 96, 5. Günther 64, ... 13. Maisano 20, etc.Rookies : 1. Leclerc 192 pts112, 3. Russell 109, 4. Albon 107, 5. Stroll 93, ... 12. Boccolacci 11, etc.Teams : 1. Prema Powerteam 218 pts2. Jagonya Ayam with Carlin 201, 3. Van Amersfoort 180, ... 6. Signature 60, etc.

CÔTÉ FRANÇAIS

Boccolacci

2011). « Revenir ici procure un énorme plaisir, ça nous a beaucoup manqué », avouait sans détour son directeur général Philippe Sinault. Dorian Boccolacci, deux fois vainqueur sur ce tracé en F4 l’an dernier, avait même retrouvé de sa superbe en signant chaque fois un Top 10 en qualifications, une première cette saison. Hélas, son abandon en course 1 sur problème mécanique sonnait le

changement par sécurité de son bloc moteur impliquait un recul de dix places de grille pour les deux dernières courses de Pau, ainsi que pour celle d’ouverture à Monza... L’autre Rookie de l’équipe, Alexander Albon, a comme à Silverstone signé un Top 5 en course 1, avant de rencontrer des problèmes de sélecteur de vitesses qui le faisaient rétrograder en course 2. Ces mêmes

Dennis a gagné deux fois,

mais il laisse échapper le Grand Prix.

Giovinazzi et Leclerc ne se lâchent

plus. L’écart s’est creusé

avec leurs poursuivants.

Ici en tête du peloton, Charles Leclerc s’en va chercher son tout premier

succès en Formule 3, à 17 ans.

15 AVRIL 2015 = autohebdo.fr 69

WORLDRACING

68 autohebdo.fr = 15 AVRIL 2015

LES ROOKIES SONT BIEN PARTIS

ette manche d’ouverture bri-tannique a tenu toutes ses pro-messes, affichant diversité et compétitivité d’un plateau de

pilotes grandement renouvelé. La meilleure preuve en est le bâton de leader détenu, à l’issue de cette première confron-tation, par l’Italien Antonio Giovinazzi. Pilote le mieux classé des redoublants engagés

2014), l’homme de pointe de Jagonya Ayam with Carlin n’a pourtant pas gagné, mais s’est abonné au podium avec une 3e et

places. À l’inverse, Felix Rosenqvist, le baron du peloton qui entame sa 5e saison

F3, s’est montré bien mois assidu. Après avoir totalement dominé une première course ponctuée par trois sorties de la voiture de sécurité – sur une piste encore humide par endroits, favorisant les incidents – le « vété-

ans était condamné à deux remontées, suite à un double déclassement le privant de deux de ses trois pole positions. En seconde qualification, deux vis mal fixées, sur son aileron avant, avaient mis hors gabarit les dimensions réglementaires… Une erreur bénigne aux lourdes conséquences. Même en

2, le nouveau leader de Prema Powerteam a perdu de gros

points dans l’histoire. Pour sa part, son nou-vel équipier, Jake Dennis, a réussi un assez bon week-end à domicile, en prenant deux 3e places.

Nouvelle vagueRosenqvist peut nourrir des regrets, car la régularité aux avant-postes sera cruciale cette saison. Comme on pouvait s’y attendre, les rookies venus de tous bords ont en effet déjà sonné la charge, facilitée il est vrai par les ennuis du Suédois. Le premier à s’imposer res-tera George Russell, auteur d’une manœuvre splendide au départ de la course 2, en débor-dant Leclerc et Giovinazzi. Champion sortant de la F4 BRDC de Jonathan Palmer, celui qui s’était fait remarquer en remportant à Jerez l’une des courses finales de l’Eurocup FR 2.0 avec Tech 1 Racing, a déjà ouvert le score de l’autre team de Trevor Carlin. Dans les points en course 1, il s’offrait aussi la 5e place de la C3 en venant à bout d’Albon.Silverstone a également salué la première confirmation des ambitions du jeune Moné-gasque, Charles Leclerc. Déjà en pointe aux essais préliminaires du mardi, le protégé de Nicolas Todt a d’abord trébuché en course 1, suite à un accrochage avec Maïsano et

L’Anglais George Russell et le Monégasque Charles Leclerc ont signé d’une victoire leur entrée en championnat d’Europe. Le Suédois Felix Rosenqvist, qui y entame

saison, a également scoré. Jean-Luc Taillade

CHAMPIONNAT D’EUROPE F3 FIA - SILVERSTONE

Classement F311-12 avril. Manche 1/11Course 1 : 1. F. Rosenqvist (Prema) 15 t. en 36’44”906 (144,5 km/h), 2. A. Giovinazzi (Jagonya Ayam with Carlin) à 0”9, 3. J. Dennis (Prema) à 2”6, 4. A. Albon (Signature) (1er Rookie) à 4”7, 5. M. Pommer (Motopark) à 5”2, 6. L. Stroll (Prema) à 6”1, 7. G. Menezes (Jagonya Ayam with Carlin) à 6”9, 8. G. Russell (Carlin) à 7”4, ... 12. Ch. Leclerc (Van Amersfoort) à 10”2, … 21. D. Boccolacci (Signature) à 18”6, etc. Ab. B. Maïsano (Prema). PP : Rosenqvist 1’51”007 (191,0 km/h). MT : Rosenqvist 1’52”372 (189,0 km/h).Course 2 : 1. G. Russell (Carlin) 18 t. en 36’33”460 (174,3 km/h) (1er Rookie), 2. Ch. Leclerc à 1”7, 3. A. Giovinazzi à 5”4, 4. L. Stroll à 6”3, 5. B. Maïsano à 13”6, 6. A. Albon à 15”0, 7. F. Rosenqvist à 22”1, 8. P. Fittipaldi (Fortec) à 36”8, etc. Ab. D. Boccolacci. PP : Leclerc 1’51”148. MT : Leclerc 1’51”670 (190,2 km/h).Course 3 : 1. Ch. Leclerc (Van Amersfoort) 18 t. en 35’56”649 (177,3 km/h) (1er Rookie), 2. A. Giovinazzi à 0”4, 3. J. Dennis à 3”2, 4. G. Menezes à 4”2, 5. G. Russell à 4”6, 6. A. Albon à 6”3, 7. M. Pommer à 7”1, 8. B. Maïsano à 8”4, ... 17. D. Boccolacci à 14”4, etc. 8”4, ... 17. D. Boccolacci à 14”4, etc. PP : Leclerc 1’51”489. MT : Leclerc 1’51”498 (190,5 km/h). Championnat : 1. Giovinazzi 51 pts, 2. Leclerc 43, 3. Russell 39, 4. Rosenqvist 31, 5. Dennis 30, 6. Albon 28, 7. Stroll 20, 8. Menezes 18, 9. Pommer 16, 10. Maïsano 14, etc.Teams : 1. Jagonya Ayam with Carlin 72 pts, 2. Prema Powerteam 67, 3. Carlin 49, 4. Van Amersfoort Racing 46, 5. Signature 32, etc.Rookies : 1. Russell 58 pts, 2. Albon 52, 3. Leclerc 49, etc.

Charles LECLERC Pilote Van Amersfoort Racing

Deux fois en pole position, puis respectivement 12e, 2e et 1er des trois courses, quel bilan tirez-vous de votre premier week-end en F3?On a connu des soucis en essais libres, mais ensuite, ça s’est globalement mieux passé. En course 1, j’ai été envoyé en tête-à-queue. En course 2, la procédure de départ a duré ; je regardais dans les rétroviseurs au moment où les feux se sont éteints et j’ai perdu deux places. Je pense que ça me coûte la victoire. En course 3, malgré un départ imparfait, j’ai conservé la première place tout du long.Les voitures de sécurité ne vous ont pourtant pas facilité la tâche…J’ai réussi au départ à me forger une avance pré-cieuse, mais elle a été réduite à néant par une pre-mière neutralisation. J’ai refait le trou par la suite, avant qu’une deuxième intervention ne remette

encore tout en cause. Les derniers tours ont été très difficiles mais je suis parvenu à tenir.Après les essais hivernaux, cela correspond-il à vos attentes?C’est toujours difficile de savoir où l’on se situe… On s’attendait à être aux avant-postes mais c’est toujours bien de le confirmer lors du premier meeting. Mainte-nant, il va falloir répéter cela à Hockenheim (2-3 mai. Ndlr). Ne connaissant pas le tracé, l’objectif premier sera de l’apprendre.Votre équipe pouvait compter l’an passé sur Max Verstappen, qui est aujourd’hui en F1. Cela vous met-il une pression particulière?Non, pas du tout. Je sais juste que c’est une bonne équipe et je leur fais confiance. À moi de faire le job.À moi de faire le job.À

Propos recueillis par T. Villemant, à Silverstone

Albon rassure SignatureThaïlandais de culture anglaise,

le plus expérimenté des deux rookies placés par le Lotus F1 Team Junior dans l’équipe ber-ruyère s’est bien ancré dans le Top 10, tout au long du week-end. Profitant des déconvenues de Leclerc et Russell dans la course 1, Alex Albon (photo ci-contre) s’offrait une belle 4e place et la première des rookies, en tenant en respect Mar-kus Pommer. Il récidivera dimanche en se classant 6e de la course 3, devant le champion d’Allemagne en titre. Entre-temps, il avait déjà pris la 6e place samedi après-midi, hors d’atteinte de Rosenqvist. Dans l’équipe de Philippe Sinault, on s’attendait à des débuts plus diffi-ciles pour Dorian Boccolacci. Le vice-champion de France F4, 20e en première qualification, a ter-miné au 21e rang de la première course. Mieux qualifié pour les deux suivantes, il ratait d’abord son

départ en C2 pour s’offrir une belle remontée, pointant 12e, lorsqu’il s’accrocha en tentant de passer le Danois Jensen. En course 3, il pas-sait le damier en 17e position, bien remonté après un départ laborieux. « Pour notre retour, et avec deux rookies de surcroît, nous sommes dans le coup, analyse Sinault. Nous repartons de cette première manche avec des points en poche après nous être battus à chaque course dans le Top 5, je ne peux qu’être satisfait. On part vraiment

sur de bonnes bases, autant tech-niquement qu’avec les pilotes. Certes, Dorian fut un peu en retrait mais, comme ce sera le cas de sou-vent cette année, il ne connaissait pas le circuit. Silverstone est une piste très spécifique avec beaucoup de charge aéro. Il ne faut pas oublier qu’il est très jeune (16qu’il est très jeune (16qu’il est très jeune ans. Ndlr) et qu’il a peu d’expérience. Quand on analyse ses chronos, ce qu’il a fait est très intéressant. Il lui manque juste du roulage, mais ça va venir. »

J.L.T. avec T.V.

51Le nombre de positions gagnées dans le week-end

par Rosenqvist, qui s’est élancé dernier des courses 2 et 3, suite à son déclassement.

Russell. Puis, en partant deux fois d’une pole héritée, il a pris la 2e place en C2, avant de dominer la C3 avec une belle maturité. En gagnant ainsi le jour de la saint Jules, Charles avait bien sûr une pensée particulière pour Bianchi, son ami et en quelque sorte son par-rain sportif chez All Sport Management. Du côté de son team Van Amersfoort, Max Vers-tappen n’avait pas fait aussi bien pour sa pre-mière participation. Des autres débutants se montrant à leur avantage, hormis Albon (voir encadré), on note les belles prestations dans les points de Lance Stroll (Prema), le pupille de la Ferrari Driver Academy, de Mikkel Jensen

et Maximilian Günther (Mücke), les deux pre-miers de la Formula ADAC Masters, de Pie-tro Fittipaldi (Fortec), le petit-fils d’Emerson, et de Callum Ilott (Carlin), le protégé de Red Bull, issu directement du karting. Enfin, s’il ne peut être qualifié de « nouveau » qu’au niveau européen de la F3, on est ravi de voir le reve-nant, Brandon Maïsano, membre légitime du Top 10, lui qui doit sa présence dans l’équipe Prema à son rôle de sparring-partner du jeune Canadien Stroll. l

Champion sortant de la F4 BRDC, George Russell décroche aussi son premier succès en F3.

FIA

F3

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Au côté de Leclerc, auteur d’une 4eAu côté de Leclerc, auteur d’une 4eAu côté de Leclerc, auteur d’une 4 victoire e victoire e

cette saison, Albon a pris goût au podium.

Alexander Albon s’est signalé en décrochant

deux poles sur trois. Il a lutté jusqu’au bout

pour les concrétiser en victoires, en vain.

50 autohebdo.fr = 1ER JUILLET 2015 1ER JUILLET 2015 = autohebdo.fr 51

WORLDRACING

CHAMPIONNAT D’EUROPE FIA F3 - NORISRING

SIGNATURE RÉIMPRIME SA MARQUE

Deux pole positions, deux podiums et deux Rookies régulièrement en haut des feuilles de chronos : l’équipe française n’est désormais plus très loin de renouer avec son glorieux passé. Jean-Claude Romec Envoyé spécial

Le week-end promettait d’être « grand » pour l’écurie berruyère. Il fut juste « bon », et ce bémol se justifie par les attentes nées d’un début de meeting prometteur. Avec 63 points

empochés au Norisring, cette manche n’en reste pas moins le plus prolifique depuis le retour à temps plein de Signature dans le championnat d’Europe F3, au début de la saison. « C’est vrai, c’est paradoxal d’être un peu déçu par les résultats obtenus ici, rele-vait Lionel Chevalier, directeur technique de Signature F3 et associé de Philippe Sinault à la tête de l’équipe. Nos deux pilotes ont été performants, réguliers, exempts de fautes et Alex (Albon) et Alex (Albon) et Alex monte à deux reprises sur le podium (une 2e et une 3e places. Ndlr). Mais après les qualifications, nous nous étions pris à rêver mieux. » Le Thaïlandais de 19 ans, né à Londres, avait, en effet, réussi une deuxième séance de qualifications parfaite, s’octroyant les poles des courses 2 et 3, après être passé tout près - neuf millièmes ! - lors de la première séance, commandant la grille de la course 1. « Je suis aussi heu-

reux pour moi que pour le team, rayonnait-il, d’ailleurs, vendredi soir. C’est valorisant de constater que nous progressons depuis le début de saison. Maintenant, nous sommes capables de nous battre régulièrement aux avant-postes ». Son équipier français, Dorian Boccolacci, lui aussi rookie dans la discipline, était resté en retrait mais recevait tout de même l’accolade de Gwen Lagrue, respon-sable du programme Junior team de Lotus F1, dont le Cannois de 17 ans est membre depuis 2013. « On est dans le coup et ça fait plaisir, analysait ainsi l’espoir français. Pour ma part, j’avais le premier chrono de mon groupe jusqu’au dernier tour et je me fais avoir pour trente millièmes. C’est dommage parce que cela aurait placé les deux voitures sur la première ligne… »

Deux poles, deux regretsUn regret qui prenait toute son importance dimanche à l’issue d’un meeting où Albon n’aura pu convertir en victoire aucune de ses deux poles... En cause, deux envols laborieux, même si celui de la course 2 a moins prêté à

conséquence que celui, catastrophique, de la course 3. « Mon départ, n’a pas été bon et je me suis fait passer par Russell à l’épingle », rapportait-il samedi soir. Cinquième le matin d’une course chaotique remportée par Charles Leclerc (voir encadré. Ndlr), Albon réussissait à bien gérer deux neutralisations consécutives à plusieurs accrochages à l’épingle, mais il échouait au troisième restart. « Gunther était suffisamment près pour tenter quelque chose à l’épingle, la porte était ouverte et il m’a passé. Je suis très déçu d’avoir laissé échapper la chance de m’imposer pour la première fois à ce niveau, j’espère que la vic-toire sera pour demain », concluait-il en croi-sant les doigts. Ce ne sera pas pour cette fois. Dimanche, il perdait quasiment tous ses espoirs en virant 6e à la première épingle. « J’ai

raté mon départ, sous-estimant le niveau de grip. Les voitures du DTM avaient effectué des tests de démarrage sur les positions de grille et cela m’a trompé, avouait Albon, qui réfu-tait par ailleurs tout excès de nervosité après l’occasion manquée de la veille. J’ai ensuite tenté de remonter, ce que j’ai fait jusqu’à la 3e place, mais George (Russell) était impos-sible à dépasser. Il faut positiver : nous nous améliorons chaque week-end et nous étions vraiment compétitifs ici. » Plus déçu encore était Boccolacci, qui n’avait réussi à accrocher aucun Top 5 : « On valait tellement mieux que les résultats que l’on rapporte (6e et deux fois 8e. Ndlr). On part de très loin, car en début de saison, on s’en serait contenté ! Je me sentais bien en conditions de course, c’est d’autant plus frustrant. » Comme le confiait Philippe Sinault en préambule vendredi, avant d’être contraint de s’absenter samedi et dimanche, « la saison semble enfin lancée. Je ne suis pas surpris que cela arrive sur un circuit atypique comme le Norisring, que nous apprécions bien (voir Chiffre. Ndlr). Il ne faut pas oublier que nos deux pilotes sont des rookies et que nous-mêmes renouons avec une discipline dont le niveau est bien supérieur à celle que nous avons quittée quatre ans plus tôt. Il fallait du temps pour tout mettre en place. ». Après Spa, Signature a enchaîné un second week-end « plein » en termes de points. La victoire désormais tant attendue n’est plus très loin.l

Classement F327-28 juin. Manche 6/11Course 1 :Course 1 : 1. C. Leclerc (Van Amersfoort-VW) 30 t. en 35’41”741 (115,9 km/h) (1er Rookie), 2. A. Giovinazzi er Rookie), 2. A. Giovinazzi er

(Jagonya Ayam-VW) à 0”7, 3. F. Rosenqvist (Prema-Mer-cedes) à 5”7, 4. M. Günther (Mücke-Mercedes) à 6”4, 5. A. Albon (Signature-VW) à 7”5, 6. D. Boccolacci (Signa-ture-VW) à 7”9, ... 20. B. Maisano (Prema-Mercedes) à 1 t., etc. PP : Leclerc 48”240. MT : Albon 56”743.Course 2 :Course 2 : 1. M. Günther (Mücke-Mercedes) 36 t. en 1. M. Günther (Mücke-Mercedes) 36 t. en 1. M. Günther35’29”733 (139,9 km/h) (1er Rookie), 2, A. Albon à 0”4, er Rookie), 2, A. Albon à 0”4, er

3. C. Leclerc à 1”0, 4. L. Stroll (Prema-Mercedes) à 1”9, 5. G. Russell (Carlin-VW) à 2”2, 6. M. Jensen (Mücke-Mer-cedes) à 3”1, ... 8. D. Boccolacci à 5”1, ... 10. B. Maisano à 6”0, etc. PP : Albon 48”099. MT : Pommer 48”681.Course 3 :Course 3 : 1. A. Giovinazzi (Jagonya Ayam-VW) 38 t. en 35’31”646 (147,6 km/h), 2. G. Russell à 1”3 (1er

Rookie), 3. A. Albon à 1”5, 4. C. Leclerc à 1”9, 5. M. Jen-sen à 5”8, 6. S. Ferrucci (Mücke-Mercedes) à 8”4, ... 8. D. Boccolacci à 9”7, ... 10. B. Maisano à 11”2, etc. PP :Albon 48”227. MT : Leclerc 48”377.Championnat : 1. Leclerc 269,5 pts, 2. Giovinazzi 227, 3. Rosenqvist 203, 4. Dennis 189, 5. Russell 120, 6. Günther 111,5, 7. Albon 110, 8. Jensen 77,5, ... 11. Maisano 52, ... 15. Boccolacci 26, etc.Rookies : 1. Leclerc 345,5 ptsther 188, ... 9. Boccolacci 66, etc.Teams: 1. Prema Powerteam 410 pts317,5, 3. Jagonya Ayam 297, ... 6. Signature 168, etc.

TOUJOURS LEADER APRÈS UNE 4e VICTOIRE

Charles Leclerc impressionnantProfitant à la fois des

erreurs de ses princi-paux challengers et de sa constance à ne pas en commettre, le jeune Monégasque (17 ans) a encore accru son avance au classement général provisoire. Il compte désormais 42,5 points de plus que son dauphin ita-lien Antonio Giovinazzi (21 ans), alors que le « vété-ran » de la discipline, Felix Rosenqvist (23 ans), pointe 3e à... 66 longueurs. Charles Leclerc était le plus prompt à se mettre en action en obtenant la pole position de la course 1. « La première que je signe sur la piste, soulignait-il aussitôt. Les deux dont j’ai héritées à Silverstone n’étaient dues qu’à la disqualification de Rosenqvist. Ma séance

n’a pourtant pas été par-n’a pourtant pas été par-n’a pourtant pas été parfaite, j’ai un peu allumé mes pneus sur un frei-nage. Ça n’a pas facilité les choses, mais je suis tout de même parvenu à signer le meilleur chrono. Dans la seconde séance, j’ai aussi commis quelques erreurs, et eu un problème avec les freins au virage n°3 surtout. Alex (Albon) n°3 surtout. Alex (Albon) n°3 surtout. Alex a été très rapide, et il mérite ses deux poles. » Placé à ses côtés en première ligne samedi matin, le Thaïlandais a exercé un peu de pression sur ses épaules, jusqu’à son tout-droit à l’épingle, au 11e

tour, alors que la pluie redoublait. « Une fois seul aux avant-postes, j’ai piloté en dessous de la limite pour ne pas faire d’erreur dans ces condi-d’erreur dans ces condi-d’erreur dans ces conditions de piste très difficiles

(pourtant, l’écart sur ses poursuivants se creusait régulièrement. Ndlr). Quand la voiture de sécu-rité a fait son apparition, sur le moment je n’étais pas très heureux, mais quand j’ai compris que la course se terminerait sous régime de neutrali-sation, je me suis ravisé... » Le sourire était aussi de mise en soirée, alors qu’il descendait de la 3e marche d’un podium concluant une course dis-putée sur une piste s’as-séchant et émaillée de trois neutralisations. « Le dernier restart a été chaud mais très correct, rappormais très correct, rappormais très correct -, rappor-, rapportait-il. Il y avait encore beaucoup d’eau à l’inté-rieur de l’épingle, un endroit plus bosselé que les autres. J’ai bloqué ma roue avant gauche ; de

son côté, Alex (Albon)son côté, Alex (Albon)son côté, Alex a peut-être plongé en me voyant arriver et il a perdu la première place au pro-fit de Günther. Pour ma part, je ne peux pas être déçu, cette 3edéçu, cette 3edéçu, cette 3 place est e place est e

une très bonne opéra-tion. » Rosenqvist termi-nant hors des points et Giovinazzi ayant aban-donné, son avance culmi-nait samedi soir à 54 points, soit plus de deux victoires d’écart. Enfin, jamais dans le coup pour la victoire en course 3, il a su piloter intelligem-ment pour rapporter de nouveaux gros points, ceux de la 4e place. La victoire finale de Giovi-nazzi dégonflait quelque peu son matelas, mais l’impression de maîtrise sur les événements demeure. J.C.R.

VITEMAÏSANOAprès son bon week-end spadois, le Français du Prema Powerteam n’obtient qu’une maigre moisson au Norisring avec seulement deux points correspondant à deux 10e places.

En années, à quelques jours près, l’écart entre les deux dernières pole positions réalisées par Signature en F3. Avant celle obtenue par Albon, Marco Wittmann l’avait décrochée le 3 juillet 2011, sur le même circuit du Norisring.

DÉCLAC’était une course

vraiment folle. À deux reprises, j’ai gagné trois

positions en un seul dépassement. Il n’y a qu’ici que l’on peut voir ça !Maximilian Günther, auteur de sa 1re victoire en re victoire en re

F3 après être parti de la 12eF3 après être parti de la 12eF3 après être parti de la 12 position en course 2.e position en course 2.e

4

FIA

F3

FIA

F3

CLIPPINGS

Austria France Germany Italy Netherlands Spain Switzerland UK TotalNovember 2014 10 5 8 2 17 4 8 17 71December 2014 2 4 8 3 81 3 6 9 116January 2015 7 3 11 3 8 2 5 16 55February 2015 3 6 4 2 100 2 16 9 142March 2015 5 6 10 3 309 5 16 13 367April 2015 17 8 34 3 1 7 11 17 98May 2015 8 22 46 2 1 3 10 26 118June 2015 9 18 53 4 18 13 12 27 154July 2015 29 8 39 2 19 13 5 29 144August 2015 16 2 35 3 193 8 4 10 271September 2015 7 10 30 4 149 6 16 11 233October 2015 8 5 52 2 59 6 7 14 153Total 121 97 330 33 955 72 116 198 1�922Average 10 8 28 3 80 6 10 17 160

source: KANTAR MEDIA

AutosportAutohebdo


Official website The series’ official website provides all im-portant information related to the championship� It is con-stantly updated with video streams, photos, race reports and results and thus offers the best source for information about the series� Since its launch in early 2013, the official website www� fiaf3europe�com has been registering more than 6�1 million page impressions and over 1�6 million single visits� The figures for 2015 remain strong and on a similar level to the previous year�

Other websites In addition to the FIA homepage other motorsport and sports news websites report about the se-ries extensively, with some of them even featuring an own F3 category� Autosport�com, crash�net, yahoosports�co�uk, skysports�co�uk and gazzetta�it are only a few examples of the websites covering the FIA F3 European Championship�

FIA website The official FIA website www�fia�com covers the FIA Formula 3 European Championship in a separate ru-bric� Press reports, news, calendar information and highlight videos are available on the FIA platform which provides an extremely valuable extension of the championship’s own media channels�

PAGE IMPRESSIONS (OFFICIAL WEBSITE)

PIs VisitsNovember 2014 81,152 28,372December 2014 41,146 15,145January 2015 43,317 16,163February 2015 42,739 17,165March 2015 78,603 28,419April 2015 240,098 58,007May 2015 472,866 115,255June 2015 303,174 77,923July 2015 186,422 51,602August 2015 141,622 42,912September 2015 259,557 65,567October 2015 150,709 39,926November 2015 54,939 16,831Total 2,096,344 573,287Average 161,257 44,099

source: ks media

ONLINE EDITORIAL 2015 (OTHER WEBSITES)

Websites (number) Articles (number) Visits (number)01 Silverstone (GBR) 50 161 466,66502 Hockenheim I (GER) 22 62 194,05503 Pau (FRA) 38 107 306,75504 Monza (ITA) 28 71 258,08405 Spa-Francorchamps (BEL) 44 85 239,02306 Norisring (GER) 22 50 111,07207 Zandvoort (NED) 15 47 107,93108 Spielberg (AUT) 21 79 170,69909 Portimão (POR) 11 40 66,88010 Nürburgring (GER) 17 58 230,65911 Hockenheim II (GER) 24 102 248,364General 205 755 2,448,315Total 497 1,617 4,884,502Online Editorial per event 1 27 78 221,472

source: X Media Sports1 Without general numbers


Facebook The FIA Formula 3 European Championship has an own Facebook fan page with a constantly increasing followership� By now, over 11,000 are following real-time posts about results, news or information about the series� Regular video and picture uploads as well as detailed re-ports provide the followers with insights about the cham-pionship� The dominating factors of the demography are shown by two thirds of all fans being within the age group of 13-to-34-year olds and 88�0% of the Facebook followers being male� The German fans hold the biggest stake with 12�8%, followed

by the Italians with 10�7%� Other European core markets such as the Netherlands (6�1%), the United Kingdom (6�1%), France (5�5%) and Spain (3�6%) also record a sufficient echo on one of the most important social media platforms� 2�8% of all the FIA Formula 3 European Championship Facebook followers reside in Sweden and the number of Austrian and Swiss followers amounts to 3�0%� Even overseas, the FIA Formula 3 European Championship’s popularity is increas-ing� The number of fans from the USA (4�9%), Brazil (4�9%) India (2�3%) and Australia (2�3%) is demonstrating the series’ international reputation�

FACEBOOK

Posts Total Impressions Comments Shares Total page likesNovember 2014 15 79,495 37 36 8,461December 2014 9 63,997 30 29 8,526January 2015 6 28,498 6 15 8,604February 2015 13 40,294 33 37 9,019March 2015 11 84,593 44 73 9,024April 2015 42 111,162 48 70 9,306May 2015 97 241,175 85 182 9,778June 2015 49 284,075 83 206 10,117July 2015 46 145,768 24 28 10,285August 2015 27 104,284 20 68 10,467September 2015 81 156,145 22 59 10,744October 2015 41 83,231 15 20 10,908November 2015 29 101,300 15 25 11,032Total 466 1,524,017 462 848 –Average 36 117,232 36 65 –

source: X Media Sports


Twitter The use of Twitter as a signifi cant platform has been enhanced in our social media activities� Not only the tweets by drivers, teams and journalists keep the followers up to date and in touch with the series but in addition, the re-tweets link and refer to the offi cial website or YouTube channel implying a double effect on the cognition of the championship� The remarkable growth of popularity is demonstrated by 7,500 followers at the end of November 2015�

TWITTER

Tweets Tweet impressions Profi le visits Mentions Followers (total)November 2014 0 11,900 1,031 110 5,093December 2014 2 24,000 883 97 5,258January 2015 0 14,200 1,191 175 5,424Feburay 2015 0 7,758 1,563 287 5,513March 2015 0 15,000 3,200 340 5,614April 2015 27 76,900 10,300 741 5,951May 2015 72 130,000 16,900 918 6,253June 2015 85 133,000 11,000 825 6,462July 2015 80 124,000 6,979 423 6,671August 2015 41 76,200 6,367 375 6,850September 2015 56 77,900 9,485 628 7,080October 2015 66 139,000 5,789 511 7,355November 2015 14 58,100 4,781 177 7,565Total 443 887,958 79,469 5,607 Average 34 68,304 6,113 431

source: Twitter Analytics


Spectators In 2015, the calendar comprised eleven race weekends in eight different countries, with six of the ven-ues being current Formula 1 circuits� With all race week-ends of the 2015 season contested, the race meetings of the FIA Formula 3 European Championship series were attended by an average crowd of around 53,300 visi-tors on site, representing a total attendance of more than 586,500 visitors�

SPECTATORS 2015

Visitors on site01 Silverstone (GBR) 45,00002 Hockenheim (GER) 75,00003 Pau (FRA) 28,00004 Monza (ITA) 12,00005 Spa-Francorchamps (BEL) 4,00006 Norisring (GER) 123,00007 Zandvoort (NED) 31,00008 Spielberg (AUT) 52,00009 Portimão (POR) 12,50010 Nürburgring (GER) 69,00011 Hockenheim (GER) 135,000Total 586,500Average 53,318

source: host event organiser


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BELT UPall passengers are my responsibility

RESPECT THE HIGHWAY CODErules are there to protect us all

OBEY THE SPEED LIMITmy car is made of metal, pedestrians and children are not

CHECK MY TYRESboth for wear and for correct inflation, including the spare

DRIVE SOBERwhen I am drunk or on drugs, I am a danger on the road

PROTECT MY CHILDRENkeep them safe in car seats

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BE COURTEOUS AND CONSIDERATErespect other drivers

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