Alfa Romeo 145 2.0 16v Quadrifoglio

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  • 8/4/2019 Alfa Romeo 145 2.0 16v Quadrifoglio

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    .~ devo riconoscere che,COS! come, la vettura restapili controllabile nei curvo-ni veloci, perche si appog-gia saldamente sulle moteesteme e non richiede lcontinue piccole correzioniche invece sono necessariecon le auto veramente dure.SuI misto stretto l'inseri-me nto in curva e rapido epreciso rna non vi..olento,quindi regala un tipo di gra-tifjcaz.io ne sportiva che eapprezzabile dachiunque. Co-munque 10 sterzorisulterebbe pilisensibi1e con unrap p o r to di de-m o lt ip li a z i n einf'er ior e e, so-prattutto, con unvolante di minorediametro.E veniamo almotore, anche sesi tratta della par-te pili nota della145 Quadrifoglio, visto chee quello che equipaggia pu-re 146, 156, 166, GTV eSpider. La sua caratteristicaprincipale e l'eccellente di-stribuzione della potenza edella c o pp.i a lungo tutto1'arco di g ir i,per cui inqualsiasi memento si ha adisposizione una spinta nonindifferente. Questa dispo-nibilita, tra l'altro, ne esceesa1tata sulla 145, che e 1apili 1eggera tra tutte 1e vettu-re che montana questa TwinSpark.E non posso nernmeno af-fermare che il motore siaaiutato dai rapporti, perchee vero esattamente il contra-rio: l e naar c e della Qua-

    Granmotore i f Tvvin Spark:II d ia m etr o d elvo lan te e p ina b b o nd a n te d iq u a n to s a re b b en e ce s sa ri o. L ec o rn ic i in a c cia iod e gli s tr um e n ti ed e ll e b o c c he t tesanno d i 166 m an o n s to n a n o,a nz i d an no u nt oc c o s p o rt iv ocon d i sc re z i one.A n c h e n e ll ef re n a te v io l en te ,sot to , laOuad r i fo g l io nons i s c om p o ne .

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    LAMIAPAGEl-LAF u n z i o n a l i t aC o n f o r t *******P ia ce re d i g u i d a ****S i c u r e z z a ***E c o n o m i aIn c o m ple s so ********ml lace H a ta nti C V, t utti b en d is trib uti.B u o n a man e g ge v o le z z a, a b it ab il it an o te v o le , c o n sum i c o n te n u ti .non rru lace P o siz io ne d i g uid a s op ra ele va ta .T r o pp a p la s ti ca r ig id a a ll 'i nt e rn o .R um o re a e ro d in am ic o s e ns ib ile .

    In d ue p aro lePUGfregiarsi a buon diritto delt itolo di sportive perche saoffrire emozioni. Senza perquesta rinunciare alia versati-l ita che, oggi. e una caratteri-stica fondamentale per un'au-to di questa categoria.

    a "tiireu-e" qua/siasi rapportodrifoglio sono piuttostolunghe, anche se ravvicinatetra loro. Ma la sensazione e chequesta propulsore sia in gradodi tirare bene qualsiasi rap-porto.Ne consegue, tra l'altro, unaornogeneita nella trasmissionea terra della potenza che si ri-percuote favorevolmente sullamotricita in uscita dalle curvestrette. E in ogni caso, senza sa-crifici in fatto di ripresa e acce-lerazione, si ottengono consumiassolutamente ragionevoli peruna vettura capace di superare i200 in scioltezza.Del cambio, pen), non misoddisfa del tutto la manovrabi-

    I sed ili an te rio ri so no m on tati in a lto e , n on ostan tesia no r eg ola bili in a lte zz a, il c on du ce nte e obbl igatoad ad ottare un a p osiz ion e so praelevata che ha pocod i s p or ti vo . L ' ab it ab i li ta p o st er io r e e notevole .

    lita: gli inserimenti sono un po'troppo elastici e non sempre siha la percezione esatta dell'rn-nesto.Ottima invece la frenata. Iquattro dischi e I 'ABS lavoranobene. Nessun problema di resi-stenza alla fatica e la ripartizio-ne della potenza sulle quattroruote eben calibrata, per cuianche in curva si puo approfit-tare pienamente dei freni senzailrischio di sbilanciare l'auto.In sostanza mi pare proprioche la 145 Quadrifoglio offraun rapporto interessante traprezzo e prestazioni. A questaaggiungerei una linea ancoraoriginale e non appesantita dacaratterizzazioni sportive trop-po marcate, Molto buona anchel'abitabilita posteriore: sia inlarghezza che in profondita rna,soprattutto, in altezza.Trovo eccessiva, invece, l'al-tezza del posto di guida: mi S0-no ritrovato in una posizioneelevata e decisamente pocosportiva che, se da un lato mi-gliora la visibilita, dall ' altroamplifica gli effetti del roUio enon favorisce certo la precisio-ne di guida,Non condivido neppure l'usoabbondante di plastica rigid asulla plancia che non valorizzal' aspetto dell' abitacolo.Ma nel complesso credo chea 35 milioni e mezzo sia diffici-le trovare di meglio. M.A.

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