Alfa Romeo MiTo

Das Modell in Stichworten

Das Design des “allersportlichsten Kompaktwagens”Karosserie im Zeichen der Dynamik und des italienischen Sinns für Schönheit Sportlichkeit und Eleganz für die Innenausstattung

Fahrfreude à la Alfa RomeoDas innovative Alfa D.N.A. SystemDie neuen Aufhängungen des Alfa Romeo MiTo

Motoren und Getriebe der AvantgardeStarke Motoren, die ihre Leistung progressiv abgeben und die Umwelt schonenZuverlässige präzise SchaltgetriebeTechnische Daten

Klassenbester in puncto SicherheitTechnologie der Avantgarde im Dienst der aktiven SicherheitSystem und Vorrichtungen für einen Rundumschutz

Allgemeines “Wohlgefühl an Bord” Infotelematische Systeme, Satelliten-Navi sowie Bose Sound System

Modellpalette (italienischer Markt)Dienstleistungen und maßgeschneiderte Finanzierungsmöglichkeiten

MiTo und die Sprache der Jugendlichen

Alfa Romeo MiToMit dem MiTo möchte Alfa Romeo einer neuen Generation von Alfa Romeo

Liebhaber “EINEN ALLERSPORTLICHSTEN KOMPAKTWAGEN“ anbieten.

Der MiTo ist ein innovativer, moderner Wagen mit einem geschichtsträchtigen

Namen.

Der Name MiTo lässt Erinnerungen wach werden. Er wurde gewählt, um eine

Verbindung zwischen Vergangenheit und Zukunft der Marke Alfa Romeo

herzustellen: zwischen Mailand, als Stadt des Designs und damit maßgebend für das

Styling des Fahrzeugs und Turin, wo er hergestellt wird. Der Name beruht auf einer

Entscheidung, die den starken Willen von Alfa Romeo bezeugt, die Wurzeln der

Marke in Mailand zu festigen.

Folglich war es auch kein Zufall, dass die Präsentation im prächtigen

Sforzesco Schloss in Mailand stattfand, wo erzählt wird, dass vor fasst hundert

Jahren ein junger Designer sich von der in den Filarete Turm gemeißelten Schlange

inspirieren ließ, um das Alfa Romeo Emblem zu entwerfen.

Zurück zu den Ursprüngen, um die Zukunft zu meisternEin Blick in die Geschichte von Alfa Romeo ist gleichzeitig auch ein Rückblick

auf einige der wichtigsten Ereignisse in der Geschichte des Automobils.

Es ist die Erinnerung an Fahrzeuge, Rennen und Motoren, die die technische

Entwicklung und den Motorsport vorangetrieben haben. Aber die Geschichte von Alfa

Romeo ist nicht nur die Geschichte von Fahrzeugen und Pisten. Ein grundlegendes

Element ist auch der Mensch und hier ist die Marke mit bedeutenden Ingenieuren

verbunden wie Merosi, Jano und Satta Puliga und mit einzigartigen Designern wie

Prof. Scarnati und der Architekt Cressoni. Aber auch die wertvollen Erfahrungen der

Mitarbeiter in der Produktion haben zum Erfolg beigetragen.

Es ist diesen Menschen gelungen, Fahrzeuge zu entwickeln, die die gleichen

Emotionen wecken wie auch die Alfa Romeos während der Rennen.

Was sich hinter dem Name Alfa Romeo verbirgt, ist in den Worten von Orazio

Satta Puliga (1910-1974), einer der bedeutendsten Designer bei Alfa Romeo,

treffend zusammengefasst: „Alfa Romeo ist nicht einfach ein Automobilhersteller: ein

Alfa ist mehr als ein auf traditionelle Art hergestelltes Auto. Er ist eine Art Krankheit,

eine Begeisterung für ein Transportmittel, eine Lebensweise, eine ganz besondere

Weise, ein Fahrzeug zu sehen. Es ist etwas, dass jeder Definition widersteht. Seine

Merkmale sind wie die irrationalen Züge des menschlichen Geistes, die nicht mit

Logik erklärt werden können.“

Und auch heute möchten die Autos der Marke Alfa Romeo diesen Geist

vermitteln. Der MiTo ist, wenn es um Fahreigenschaften, Design und Technik geht,

die Fortführung dieser Werte für eine neue Generation von Alfaliebhaber.

Alfa MiTo: alle Alfa Werte in kompakter FormDer Alfa 8C ist die technische und stilistische Matrix für alle zukünftigen Alfa.

Der 8C repräsentiert auf die beste Art die Philosophie von Alfa Romeo und er war

auch eine wichtige Quelle bei der Inspiration für die Entwicklung des Alfa MiTo.

Der MiTo ist ein Alfa Romeo Konzentrat und Ausdruck des Willens, jedem

Alfa Romeo und damit auch den Kompaktwagen von Alfa eine ganz besondere

Eigenschaft mit auf den Weg zu geben, die sich aus einem gefühlvollen Styling,

Wendigkeit und technischer Exzellenz zum Zweck der Fahrfreude zusammensetzt.

In den vier Metern des MiTo stecken sämtliche Alfa Romeo Werte.

Mit diesem Alfa erhält ein junger Autofahrer die Möglichkeit, seinen ersten

Sportwagen zu erwerben, der sicher ist und durch sein markantes Design und seine

technische Eigenschaften überzeugt.

Die dynamischen Eigenschaften, die besondere Aufmerksamkeit auf Verbrauch und

Emissionen, die geringen Abmessungen – all das macht das Fahrzeug attraktiv und

zwar nicht nur für jüngere Kunden im Hinblick auf einen Automobilmarkt mit einer

Tendenz hin zum „downsizing“.

Der Alfa Romeo MiTo ist eine Art Taufe für eine neue Generation von

Alfaliebhaber. Er öffnet Horizonte für eine neue Sportlichkeit. Auch für weibliche

Kunden ist er interessant, eine wichtige Voraussetzung für den Erfolg eines Autos in

dieser Klasse.

Der MiTo bietet ein ausgezeichnetes Verhältnis zwischen Gewicht, Leistung,

Handling und dies auch dank des ausgeklügelten Fahrwerks und der direkten

Lenkung, Eigenschaften, die für ein Fahrzeug dieser Klasse nicht unbedingt normal

sind.

Wie jeder Alfa Romeo ist auch der MiTo ein Konzentrat modernster Technik

wie die kleinen leistungsstarken Turbomotoren, das Alfa D.N.A. System, die

Aufhängungen mit Rebound-Federn, elektronischer Q2, DST, Technologien, die

serienmäßig angeboten werden.

Das Modell in Stichworten

Mit dem MiTo, der ab Juli nacheinander auf den wichtigsten Märkten

angeboten wird, gelingt Alfa Romeo ein weiterer Schritt vorwärts, wenn es um

Styling, Fortschreibung der Automobilgeschichte und Technologie geht. Tatsächlich

ist Alfa Romeo seit fast einem Jahrhundert ein einzigartiges Symbol für gelungenes

Automobildesign und sportlichen Stil italienischer Machart. Gleichzeitig ist die Marke

Vorreiter in der technischen Automobilentwicklung auf der Suche nach Exzellenz.

Nachstehend eine Zusammenfassung der Eigenschaften des kompakten

sportlichen Alfa Romeos, des MiTo.

Sportlichkeit und Kompaktheit im italienischen StilDer MiTo folgt als erstes Modell dem 8C Competizione – eine stilistische und

technologische Ikone der Marke Alfa Romeo. Von ihm hat er einige Eigenschaften

übernommen, wie die besondere Form der Seitenfenster, die „Dreiblattform“ der

vorderen Kotflügel, die Scheinwerfer und LED Rückleuchten. Und mit Scheinwerfern

und Rückleuchten entsteht ein markantes stilistisches Element: es entsteht eine

Einfassung aus unterschiedlichem Material und Farben mit der Wirkung eines sehr

eleganten Eyeliners, mit dem Styling und Aggressivität des Fahrzeugs unterstrichen

werden. Auch die Innenausstattung mit Armaturenbrett und Sitzen, die durch ihr

sportliches Ausstehen bestechen, hat den Flair des “made in Italy” und ist gleichzeitig

einladend und sportlich. Das verarbeitete Material ist wertvoll und auch dem

kleinsten Detail wurde viel Aufmerksamkeit geschenkt.

Das Ergebnis einer sorgfältigen Arbeit ist auch die Definition der

Abmessungen: der MiTo ist kompakt und dynamisch. Er entstand ganz im Zeichen

des “downsizing”, Schlüsselwort der modernen Automobilkonstruktion. Dies gilt

jedoch nicht nur für die Motoren, sondern auch für das Gewicht und die

Abmessungen des MiTo. Denn “downsizing” bedeutet die Verbesserung des

Verbrauchs, Senkung des CO2 Gehalts in den Abgasen, Vereinfachung des

Fahrverhaltens und Erleichterung des Einparkens in der Stadt. Aber dieser neue

Ansatz bedeutet nicht, dass in puncto Sportlichkeit Abstriche gemacht wurden. Im

Gegenteil, der Alfa Romeo MiTo ist der beste Beweis dafür, dass alle diese

Eigenschaften in Einklang gebracht werden können.

Die geringen Abmessungen und der Einsatz von Sonderstahl machten es

möglich, eine ausgezeichnete Verwindungsfestigkeit zu erzielen (101,200

daNm/rad): eine grundlegende Eigenschaften für die schnelle und präzise Reaktion

des Fahrzeugs. Die Proportionen sind eindeutig die eines Sportfahrzeugs: der MiTo

ist 4,06 m lang, 1,44 m hoch und 1,72 m breit – ohne beim Komfort an Bord

Abstriche machen zu müssen. Das ausgezeichnete Platzangebot für Fahrer und

Fahrgäste ist der beste Beweis – auch dank der gelungenen Aufteilung des

Innenraums.

Der Alfa Romeo MiTo ist folglich ein Fahrzeug mit starkem Charakter und

kompakten Abmessungen, das mit seinem markanten Design die Straße beherrscht.

Hierzu tragen auch die hoch liegende Gürtellinie – das Verhältnis zwischen

Karosserie und Fensterflächen ist typisch für Alfa Romeo – und besonders das nach

hinten gezogene Profil und die aerodynamische Form (Cw = 0,29) bei, die in

Verbindung mit der breiten Spurweite (1,483 mm) und den Breitreifen dafür sorgt,

dass der MiTo in jeder Fahrsituation ausgezeichnet auf der Straße „liegt“.

Leistung und Technologie für Fahrfreude und SicherheitStyling, Design, aber nicht nur: Performance und Technologie sind bei einem

Alfa Romeo immer Spitze. Schon immer überzeugte ein Alfa Romeo beim Fahren, ist

die Marke doch gleichbedeutend mit „Bewegung und Wendigkeit“. Und der MiTo

macht da natürlich keine Ausnahme. Tatsächlich finden wir bei diesem neuen Modell

alle die die Marke auszeichnenden Eigenschaften wie einzigartiges Fahrvergnügen,

ein günstige Gewicht-/Leistungsverhältnis (über ein Drittel über dem Durchschnitt im

Segment), niedrigen Schwerpunkt in der Nähe der Rollachse zum Gunsten einer

besseren dynamischen Reaktion bis hin zur Mechanik, die in der Lage ist, auch ein

plötzliches Ausweichmanöver sicher zu beherrschen. Folglich, der Alfa Romeo MiTo

ist ein echter Alfa, weil er Fahrzeugkontrolle und Fahrvergnügen in vollendeter Form

bietet.

Zu dieser eindeutig sportlichen Ausgestaltung des MiTo gesellen sich noch

die für Alfa typische, niedrig gesetzte Karosserie und die Wahl eines bewährten und

zuverlässigen Fahrwerks – vorn MacPherson Federbeine und hinten halb

unabhängige Aufhängung mit Torsionsfeder – eine Lösung, die auch bei anderen

Modellen von Fiat Group Automobiles zum Einsatz kommt, allerdings im Hinblick auf

die für das Handling gesetzten Ziele entsprechend überarbeitet und aktualisiert.

Serienmäßig für alle Ausstattungen und Motoren ist das Fahrwerk des Alfa Romeo

MiTo mit Rebound-Federung ausgestattet, wodurch Nicken und Rollen stark

gemindert werden. Das Ergebnis ist ein ausgezeichnetes Abfedern der

Unebenheiten der Straße, eine präzise Antwort ohne Überraschung auf die Lenkung

(das Übersetzungsverhältnis der Lenkung ist 12.9:1 für ein direktes und sehr

genaues Lenkverhalten), eine ausgezeichnete Straßenlage, maximale

Richtungsstabilität bei hohen Geschwindigkeiten und auf gemischter Strecke die für

Alfa Romeo typische Wendigkeit. Ebenfalls erwähnenswert sind die vier groß

dimensionierten Scheibenbremsen für einen ausgezeichneten Bremsweg von 34 m,

wenn von 100 kmh auf 0 kmh abgebremst wird.

Das also sind die Eigenschaften der Mechanik, um den Alfa Romeo MiTo zu

einem Sportwagen der kompromisslosen Art zu machen. Hierzu kommen dann noch

die letzten Neuigkeiten aus der Elektronik. Beginnen wir mit dem „Alfa D.N.A.“, eine

völlig neue Technik, die Alfa Romeo zum ersten Mal für dieses Segment anbietet. Es

handelt sich um eine Steuerung, die Motor, Bremsen, Lenkung, Aufhängungen und

Getriebe verwaltet und je nach Fahrstil und Fahrsituation oder nach Wunsch des

Fahrers drei verschiedene Fahrverhalten ermöglicht: Supersportlich (Dynamic),

urban (Normal) und maximale Sicherheit auch bei schwieriger Bodenhaftung (All

weather).

Eine weitere für den Alfa Romeo MiTo eingesetzte Technologie ist das

elektronische Q2 System. Es wirkt ausschließlich auf die Bremsen und hat die

Wirkung eines selbstsperrenden Differentials. Bei Fahrzeugen ohne diese Technik

verliert das Innenrad beim Beschleunigen in der Kurve an Bodenhaftung mit

Auswirkung auf die Spur. Dank des elektronischen Q2 bremst die Spurkontrolle das

Innenrad und verteilt das Drehmoment so, dass das Außenrad mehr erhält und damit

an Bodenhaftung gewinnt. Das Fahrzeug wird in der Spur gehalten zu Gunsten des

Antriebs: mit dieser Technik liegt die seitliche Beschleunigung bei 1 g im Vergleich zu

0,95 ohne das elektronische Q2 System.

Aber der Alfa Romeo MiTo ist noch mit einer weiteren elektronischen

Vorrichtung der neuesten Generation ausgestattet. Sie hat die Bezeichnung DST

(Dynamic Steering Torque) und ist eine Ergänzung zur elektrischen Servolenkung

der Vehicle Dynamic Control. Genauer gesagt, wirkt mit dem DST ein schwaches

Drehmoment auf das Lenkrad als Vorgabe für den Fahrer. Dies geschieht in genau

umschiebenen Fällen, um Übersteuern auszugleichen oder um dafür zu sorgen, dass

die Kraft auf das Lenkrad proportional zum Lenkwinkel ist oder um bei

unterschiedlicher Bodenhaftung die Spur halten zu können.

Starke Motoren, die ihre Leistung progressiv abgeben und die Umwelt schonen

Aber Fahrfreude bedeutet auch, auf brillante und zuverlässige Motoren

vertrauen zu können. Die Motoren des Alfa Romeo MiTo entsprechen hinsichtlich

Technologie, Leistungen und Umweltschutz dem neuesten Stand der Technik. Bei

der Markteinführung stehen folgende Motoren zur Wahl: 1.4 Turbobenziner mit 155

PS, 1.6 JTDM mit 120 PS und für Jugendliche, die gerade ihren Führerschein

gemacht haben, ein 1.4 Saugmotor mit begrenzter Leistung (78 CV). Die Motoren

haben unterschiedliche Eigenschaften, die in Verbindung mit dem mechanischen

Sechs-Gang-Getriebe jeweils durch großzügige Leistungsabgabe, brillantes

Temperament, beachtliche Leistungen und eine ausgeklügelte Technologie

überzeugen.

Der 1.6 JTDM mit 120 PS ist hinsichtlich spezifischem Drehmoment (das

Ergebnis eines maximalen Drehmoments von 320 Nm bei nur 1.750 U/min), einer

um 80% gesenkten Emission von Staubpartikeln sowie einer um 20% gesenkten

CO2 Abgabe im Vergleich zu den Triebwerken der vorigen Generation ein absoluter

Vorzeigemotor. Spitzenmotor hinsichtlich der Leistung in seiner Klasse ist der 1.4

Turbobenziner mit 155 PS mit einer Höchstgeschwindigkeit von 215 km/h einer

Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in knapp 8.0 s. Gleichzeitig konnte der

Verbrauch um 30% und die Abgabe von CO2 im Vergleich zu den Motoren der

letzten Generation weiter gesenkt werden. Dazu kommt, dass sich der Motor durch

den unvergleichlichn "Alfa Romeo Sound" unterscheidet, der den einzigartigen

Charakter der Fahrzeuge noch unterstreicht – in Erfüllung aller Vorgaben und des

Umweltschutzes.

Später wird die Palette der Motoren für den Alfa Romeo MiTo noch durch

leistungsstärkere Versionen ergänzt und weitere Neuheiten wie das Multiair System

zum elektronischen Öffnen der Ventile und das innovative Automatikgetriebe mit

doppelter Kupplung DDCT (double-clutch) eingeführt.

Die Technologie Multiair ist ein innovatives System für die elektronische

Steuerung der Ansaugventile. Durch die Regelung der Ansaugluft bei jedem

Verbrennungszyklus und ohne, dass ein traditionelles Drosselventil erforderlich ist,

ermöglicht dies System eine erhebliche Verringerung des Verbrauchs und eine

deutliche Verbesserung von Motorreaktion und Fun-to-drive.

Das System Multiair basiert auf der Einschaltung eines Ölvolumens zwischen

Nocke und Motoransaugventil. Dieses Ölvolumen wird mit einem On-off-

Solenoidventil über ein eigenes Steuergerät eingestellt. Auf diese Weise kann

entsprechend der Luftanfrage des Motors, die von seinem Betriebspunkt abhängt,

das Profil des Ventilhubs auf unendliche Arten variiert werden.

Das Getriebe DDCT (Dual Dry Clutch Transmission) besteht konzeptionell

aus zwei parallelen Getrieben, jedes mit einer eigenen Kupplung, und ermöglicht die

Anwahl und das Einlegen des nächsten Ganges, während der vorige noch eingelegt

ist. Der Gangwechsel erfolgt mit einem einfachen graduellen Wechsel der jeweiligen

Kupplungen, so dass die Kontinuität der Drehmomentsabgabe und damit des

Antriebs garantiert ist. Als Ergebnis sind Fahrkomfort und sportliches Feeling deutlich

höher als bei konventionellen Automatikschaltungen, während aber gleichzeitig die

Effizienz steigt und der Verbrauch abnimmt.

Sicherheit und dynamisches Verhalten sind Spitze in diesem Segment

Der Alfa Romeo MiTo wurde mit dem Ziel entwickelt, im Euro NCAP Rating

Höchstpunkte zu erhalten. Folglich wurde das neue Modell mit den ausgeklügelsten

elektronischen Systemen für die Kontrolle seines dynamischen Verhaltens, die (nicht

abschaltbare) Vehicle Dynamic Control, ausgestattet. Überwacht werden wichtige

Funktionen wie Hill Holder, Antriebskontrolle, unterstützte Notbremsung (panic

braking), MSR gegen das Blockieren der Räder beim Verzögern, DST (Dynamic

Steering Torque) und elektronisches Q2. Es handelt sich jeweils um Technologien,

mit denen Fahrscherheit und Antrieb und damit die Leistung des Fahrzeugs

beeinflusst werden.

Darüber hinaus wird für den Alfa Romeo MiTo ein Rundumschutz aus

serienmäßig 7 Airbags (darunter zwei Multistage-Airbags),

Dreipunktsicherheitsgurten mit Gurtstraffer und Spannungsbegrenzung, S.A.H.R.

(Self Aligning Head Restraint) sowie einem in die Rückenlehne der Vordersitze

integrierten System gegen Schleudertrauma angeboten. Zu dem umfassenden

Insassenschutz tragen darüber hinaus auch die Gestaltung von Karosserie,

Motorhaube, Türen und Traverse des Armaturenbretts sowie Sitze und Lenksäule

bei, die unter Berücksichtigung des Verhaltens bei Aufprällen konzipiert wurden.

Für die vorbeugende Sicherheit ist der Alfa Romeo MiTo mit Scheinwerfern

mit der Funktion „Day Time Running Light“ ausgestattet, d.h. mit dem Anlassen des

Fahrzeugs gehen automatisch die Positionslampen ein, womit bereits eine erst 2012

in Kraft tretende europäische Norm erfüllt wird. Ein Sicherheitsfaktor sind auch die

LED Rückleuchten mit im Vergleich zu herkömmlichen Rückleuchten sehr viel

stärkerer Leuchtkraft.

Maximales Wohlbefinden an BordDer Alfa Romeo MiTo ist auch im Hinblick auf das Wohlbefinden an Bord ein

Konzentrat technologischer Innovation. Dank der Zusammenarbeit mit den besten

Partnern der jeweiligen Spezialbereiche ist der MiTo mit den modernsten Systemen

aus den Bereichen Unterhaltung, akustischer Komfort und Klimatisierung

ausgestattet.

Zum Beispiel der musikalische Genuss des Radios mit CD-MP3 Player mit

auf Wunsch Bedienungselementen am Lenkrad und Hi-fi Bose® Stereoanlage. Oder

der Zugang zu den zahlreichen Funktionen von Blue&Me®, ein in Zusammenarbeit

mit Microsoft entwickeltes System, das eine Freisprechanlage mit Bluetooth®

Schnittstelle, Spracherkennung, USB, MP3 Player und SMS interpreter umfasst.

Ebenfalls verfügbar für den MiTo sind die beiden neuesten NAV Versionen (Navi mit

Piktogramm) und MAP (Navi mit getrenntem Display am Armaturenbrett mit

speziellem Eingang).

Einen Beitrag zum Wohlbefinden an Bord des MiTo leisten auch die

automatische Klimatisierung mit zwei Zonen und in Zukunft ein Panorama-

Schiebedach.

Vielseitige Palette und maßgeschneiderte Finanzierungsmöglichkeiten

Der Alfa Romeo MiTo richtet sich an eine anspruchsvolle Kundschaft, die sich

aus der Masse herausheben möchte. Zu diesem Zweck kommt er mit zwei

Ausstattungsniveaus (Progression und Distinctive), zwei speziellen Packs (Sport und

Premium), 7 verschiedenen Polsterstoffen und einer wertvollen Lederausstattung von

“Pelle Frau”, mit 2 Farben für die Innenausstattung Progression mit Sprint

Armaturenbrett, 3 Farben für die Innenausstattung in Verbindung mit dem

Armaturenbrett Competizione, 2 Farben für die Sitze des Packs Sport, 3 Farben für

die Lederausstattung von “Pelle Frau”. Darüber hinaus stehen 5 Leichtmetallfelgen

(von 16” bis 18”) und 10 Karosseriefarben zur Wahl, darunter 5 Metallicfarben, die

sämtliche Facetten der Sportichkeit des neuen Alfa Romeo widerspiegeln (6 dieser

Karosseriefarben werden zum ersten Mal für einen Alfa Romeo angeboten). Zu

diesen Karosseriefarben kommen dann noch 2 Sonderfarben für den Rahmen von

Rückleuchten und Scheinwerfern (zusätzlich zu den speziellen der Progression und

Distintive Ausstattungen) und die Möglichkeit, auf Wunsch den Rahmen auch in

Karosseriefarbe zu lackieren. Folglich eine reichhaltige Farbpalette, die noch einmal

die Einzigartigkeit des neuen Modells unterstreicht.

Die Finanzgesellschaft Fiat Group Automobiles Financial Services, eine

paritätische Joint Venture mit Crédit Agricole, unterstützt die Vermarktung des Alfa

Romeo MiTo mit unterschiedlichsten Finanzierungsmöglichkeiten, die jedoch ein

gemeinsames Ziel haben: den Kauf des neuen Traums von Alfa Romeo möglich zu

machen.

Das Design des “allersportlichsten Kompaktwagens”

Die Fahrzeuge der Marke Alfa Romeo genießen den Ruf, schön, sportlich und mit ihrer brillanten Technik fähig zu sein, das Erbe der erfolgreichen Rennfahrzeuge der Vergangenheit anzutreten. Es sind Autos, die im täglichen Gebrauch Emotionen wecken und echte Fahrfreude bescheren. Und mit dem Alfa Romeo MiTo werden diese Eigenschaften in kompakter Form bestätigt.

Aber nicht nur. Mit dem Alfa Romeo MiTo wird die ganze kreative Vitalität der Marke, die besondere Philosophie deutlich, die ganz anders ist als das Konzept für "ein einfaches Transportmittel". Denn Tatsache ist, schon immer wurden Alfa Romeos für alle diejenigen geschaffen, die eine Antwort auf Wünsche erwarteten, die über die einfache Notwendigkeit hinausgehen und das Reich der Emotionen berühren. Dies gilt für die Ästhetik, die Begeisterung für eine raffinierte Technik, die Freude, hinter einem Lenkrad Platz zu nehmen und sicher zu sein, der eigenen Persönlichkeit den richtigen Rahmen gegeben zu haben.

Karosserie im Zeichen der Dynamik und des italienischen Sinns für Schönheit

Das Design des MiTo wurde im Centro Stile Alfa Romeo in Arese entwickelt

und er ist das erste Modell, das nach dem 8C Competizione entstand – eine Ikone

des Designs und der Technologie von Alfa Romeo – von dem er einige typische

Merkmale übernahm: die besondere Form der seitlichen rahmenlosen

Fensterflächen, die „Dreiblattform“ der vorderen Kotflügel, die Form der Scheinwerfer

und der LED-Rückleuchten. Und genau um Scheinwerfer und Rückleuchten entsteht

ein markantes Merkmal: ein Rahmen aus unterschiedlichen Materialien und Farben,

der die Wirkung eines eleganten Eyeliners erzeugt, um Styling und Aggressivität zu

betonen.

Der Alfa Romeo MiTo kommt als Dreitürer auf den Markt. Er unterscheidet

sich durch seine kompakten Abmessungen, die jedoch die Aggressivität eines

Fahrzeugs betonen, das für eine maximale Fahreffizienz entwickelt wurde. Seine

Abmessungen: Länge 4,06 m, Höhe 1,44 m und Breite 1,72 m. Es sind Maße, die

stilistisch aus wie gemeißelt wirkenden modellierten Flächen bestehen. Die Dynamik

erhält das Fahrzeug durch die vertiefte, horizontale Linienführung auf der Höhe der

vorderen Radkästen und Flanke. Die großen Räder und die mächtigen „Muskeln“ der

hinteren Kotflügel betonen die Persönlichkeit und Kraft des Modells, ohne jedoch die

Eleganz den Linien zu nehmen, die die Karosserie weich umspielen und die

Schönheit der Formen der einzelnen Karosserieelemente betonen: wie ein Juwel in

die vorderen Kotflügel eingefasste Scheinwerfer in Tropfenform und Heck-LED-

Leuchten, eine Synthese aus Technologie und eleganter Zweckmäßigkeit.

Aber der Alfa Romeo MiTo verfügt noch über weitere Merkmale, die auf

seine starke Persönlichkeit hinweisen und ihn sofort als Alfa Romeo erkennbar

machen. Da ist zunächst einmal die Frontpartie, ausdrucksstark und auf das

Wesentliche beschränkt, mit dem typischen Alfa Romeo „family feeling“ , dem

Dreiblatt unter dem großflächigen Kühlergrill. Von diesem Punkt aus entsteht die

Form des Fahrzeug, wobei sich eine kaum wahrnehmbare stilistische Aggressivität

mit einer ausdrucksvollen Eleganz der Formen verbindet.

Genauso wirkungsvoll ist das Profil. Der Eindruck ist der eines wendigen,

soliden, schützenden Autos. Dies wird hauptsächlich durch die Linienführung der

Flanke erreicht, die den Eindruck von Dynamik erzeugt. Besonders die gestreckten

Linien, die die Form nach hinten abschließen und die kleinen Fensterflächen (im

Vergleich zur mächtigen Flanke) betonen die Keilform und die Sportlichkeit des

Modells.

Auch das Heck verfügt über markante stilistische Merkmale. Hierzu gehört

die kleine Heckscheibe, die von kräftigen Schultern eingerahmt wird, die zugelch

auch den Rahmen für die runden, eindeutig sportlichen Rückleuchten bilden. In den

Kotflügel eingelassen ist auch der Auspuff mit je nach Version unterschiedlicher

Form. Er wirkt sehr plastisch und ist unter einer „Lippe“ angeordnet, wodurch die

Persönichkeit stark betont wird.

Die für den Alfa Romeo MiTo gewählten Lösungen, um eine möglichst

vorteilhafte aerodynmische Form zu erhalten, beschränken sich nicht nur auf das

Design der Formen. Das Ergebnis ist ein Luftfluss, der das Fahrzeug einhüllt und es

auf natürliche Weise umfließt, ohne von Ecken und Kanten behindert zu werden. Die

gesamte Fahrzeugfläche und das Profil der Säulen und der Glasflächen, zusammen

mit Form und Position der Rückspiegel wurde mit Hilfe von Computerberechnungen

und im Windkanals optimiert. Das Ergebnis ist ein Cw von 0,29, mit dem die

sportlichen Eigenschaften dieses kompakten Alfa Romeo herausgestellt werden.

Um die Formen des Alfa Romeo MiTo auch farblich zu unterstreichen,

wurde im Centro Stile Alfa Romeo eine breite Palette schönster Karosseriefarben

entwickelt. Sie unterstreichen die Formen des MiTo und zeugen von Modernität und

Technologie.10 Karosseriefarben stehen zur Auswahl, darunter 5 Metallicfarben, die

alle Facetten der Sportlichkeit des Alfa Romeo widerspiegeln. 6 dieser Farben

werden mit dem Alfa Romeo MiTo zum ersten Mal angeboten. Die rote

Karosseriefarbe gibt es in zwei Schattierungen: einmal als traditionelles Rosso Alfa

und dann als etwas hellere Rosso Giulietta in Erinnerung an eine ruhmvolle

Vergangenheit. Die Farbe verleiht dem Fahrzeug Sportlichkeit und Jugendlichkeit.

Auch das Weiß ist neu und wird in zwei Schattierungen in einem wärmeren Farbton

und als Perlweiß angeboten. Die Farbe der Technik par exellence ist das Grau,

ebenfalls in zwei Schattierungen: als sportliches, etwas unruhigeres Grauweiß mit

Mica und dann als hellerer, glänzenderer Grauton.

Neben den traditionellen hellen Tönen ist der MiTo auch in schwarz

erhältlich, eine Farbe, die durch die Hinzugabe von roten Mica-Pigmenten eine ganz

neue Wirkung entfaltet, die besonders im Sonnenlicht herrlich zur Geltung kommt. Im

Bereich der Blautöne wird ein sehr elegantes helles Perlblau angeboten. Eine

besondere Farbe, die neu für den MiTo entwickelt wurde, ist ein sehr intensives,

warmes, tiefgründiges Gelb.

Für den Kunden, der seinen Alfa noch weiter seinem eigenen Geschmack

anpassen möchte, besteht die Möglichkeit, das Dach schwarz lackiert zu erhalten

oder – zum ersten Mal bei einem Alfo Romeo – zwischen 14 verschiedenen

Möglichkeiten für den Rahmen von Scheinwerfern und Rückleuchten zu wählen

(zusätzlich zu den 10 Karosseriefarben glänzend oder mattiert verchromt oder in

Titan grau). Ähnlich ist das Angebot für den Rahmen der Rückspiegel: glänzend oder

mattiert verchromt, mattschwarz oder Titan grau.

Sehr wertvoll sind auch die Leuchtgruppen des Alfa Romeo MiTo, echte

Juwele der Technologie und des Designs. Die vorderen Leuchtgruppen gibt es in

zwei Ausführungen: mit Halogen- oder mit Xenon Lampen (Option) mit noch

stärkerer Lichtqualität in den verschiedenen Lichtverhältnissen. Bei dieser Art

Lampen wurde der traditionelle Glühfaden durch zwei nur wenige Millimeter entfernte

Elektroden ersetzt, die in einem mit Xenon gesättigten Umfeld mit Niedrigdruck eine

elektrovoltaische Entladung erzeugen. Im Vergleich zu den normalen

Halogenlampen ist die Leuchtkraft und die Haltbarkeit bei diesen Lampen dreimal so

hoch.

Die Scheinwerfer verfügen über eine „Daytime Running“ Funktion, d.h. beim

Anlassen des Motors werden automatisch Energie sparende Birnen eingeschaltet,

die Verbrauch und CO2: Emission nicht belasten. Es handelt sich um eine Funktion,

die eine 2012 in Kraft tretende europäische Norm erfüllt.

Stilistisch und technologisch interessant sind auch die Rückleuchten des Alfa

Romeo MiTo. Sie wurden von Magneti Marelli Automotive Lighting entwickelt, und

mit ihrer runden Form wirken sie sportlich in bester Alfa Romeo Tradition. Die LED

verleihen den Lampen eine größere Leuchtkraft und beim Bremsen gehen sie

schneller an, eine gelungene Verbindung stilistischer Elemente für mehr Sicherheit.

Sportlichkeit und Eleganz für die InnenausstattungWie die Gestaltung der Karosserie ist auch die Innenausstattung des Alfa

Romeo MiTo Ausdruck von Sportlichkeit und Eleganz in bester Alfa Romeo Tradition.

Für das Styling verantwortlich ist das Centro Stile Alfa Romeo.

Ausgangspunkt ist der Fahrer und sein Umfeld: das ausgezeichnete Verhältnis der

Entfernung zwischen Pedalen und Sitzen, Lenkrad und Getriebe erzeugen das

Gefühl, das Fahrzeug perfekt zu beherrschen zum Vorteil des Alfa-typischen

Fahrvergnügens. Auf der Mittelkonsole sind die Bedienelemente von Klimatisierung,

Radio, Navi-Gerät, Schalthebel und Wahlschalter des Alfa D.N.A. zusammengefasst.

Das Instrumentenbrett umfasst einige Rundinstrumente wie Tacho, analoger

Drehzahlmesser, die über ein rekonfigurierbares digitales Display mit hoher

Auflösung miteinander verbunden sind. Eine sorgfältige Ausleuchtung (die je nach

Version rot oder weiß ist) gewährleistet die perfekte Lesbarkeit speziell auch nachts.

Das Dreispeichen-Lenkrad liegt stets griffig in der Hand.

Für die verschiedenen Innenausstattungen wurde das harmonische

Gleichgewicht zwischen Eleganz und Sportlichkeit angestrebt, was für Alfa Romeo

eine geschmackvolle Zusammenstellung der Farben, wertvolle Polsterstoffe und

Materialien bedeutet. Ein Beweis ist die sorgfältige Verarbeitung auch kleinster

Details ist die Ausstattung in der Farbe “titanio lucido” (glänzendes Titan), die jeweils

mehr Tiefenschärfe und Leuchtkraft verleiht oder die Möglichkeit, auf Wunsch auch

Lederpolster von “Pelle Frau® “ wählen zu können (die in den Farben schwarz, rot

und natur erhältlich sind). Diese Ausstattung verleiht dem Fahrzeug einen Hauch von

Exklusivität. Verbindet sich hier doch die Marke Alfa Romeo mit einer der

bekanntesten Namen des „Made in Italy“. Das Endergebnis ist auf jeden Fall ein

emotional ansprechendes Ambiente handwerklicher Qualitätsverarbeitung.

Die Modellpalette umfasst die Ausstattungen Progression und Distinctive

(ebenfalls verfügbar sind die beiden „Pack“ Sport und Premium), die sich durch

besondere Polsterstoffe mit einem „natürlichen“ Aussehen unterscheiden. Das

Armaturenbrett ist in zwei Teile unterteilt, ein Bereich aus festem Material und ein

anderer, der mit den Polsterstoffen der Ausstattung gestaltet werden kann. Das

Ergebnis ist der Eindruck von wertvoller Raffinesse und Weiche.

Die Ausstattung“ Progression“ kommt in Verbindung mit dem Armaturenbrett

“Sprint”. Zwei Farben stehen zur Wahl: klassisches und geschmackssicheres

Schwarz oder Rot für den, der seine Persönlichkeit betonen möchte. Beide

Ausstattungen bestechen durch ihr gaufriertes Gewebe, das klassisch elegant und

natürlich wirkt. In das Gewebe des Mittelteils der Sitze wurde ein leuchtender

gummierter Faden eingewebt, der dem ganzen Sitz ein leuchtendes Aussehen

verleiht.

Für die Ausstattung „Distinctive“ werden das Armaturenbrett “Competizione”.

(dessen Oberfläche sich durch eine besondere Prägung auszeichnet, die an den

Verlauf der Kohlenfasern erinnert, das Ergebnis einer speziell von Alfa Romeo

entwickelten Technik) und drei verschiedene Polsterstoffe mit jeweils

unterschiedlichem Finish und Farben angeboten. Die schwarzen Polsterstoffe

verleihen der Ausstattung den Eindruck der auf das Wesentliche beschränkten

Eleganz. Rot hingegen steht für die zwei Seelen eines Alfa Romeo: es ist die Farbe

der Sportlichkeit und dank der schwarzen Pigmente auch der Eleganz. Bei den

Polsterstoffen in blauer Farbe wurden glänzende und matte Fasern miteinander

verflochten, sodass die Wirkung changierend sportlich elegant ist, eine für die

Ausstattung eines Alfa Romeo schon immer typische Eigenschaft.

Für die Sitze wurden unterschiedliche Materialien für ein Gewebe miteinander

verarbeitet, das edel aussieht und sich auch so anfühlt. Die äußeren Seitenteile sind

seidig, mattglänzend, sie wirken frisch und sauber. Der mittlere Teil ist mit einem

wertvolleren Material bezogen: auf die Mikrofaser wurde eine Kohlenfaser gedruckt

und das Ergebnis ist ein schöner Kontrast zwischen glänzend und matt, das sich

wunderbar anfühlt: fest wegen der Mikrofaser im Untergrund und seidig wegen der

glänzenden Faser an der Oberfläche.

Und damit kommen wir zum Sport Pack. Besonderes Merkmal sind die

sportlichen Sitze. Für den Mittelteil wurde ein dreidimensionales Gewebe verarbeitet,

das – allerdings sehr viel jugendlicher und dynamischer wirkend – an das

aufwendige Geflecht aus Leder und Gewebe der Sitze des 8C Competizione

erinnert. Zwei Farben stehen zur Wahl - schwarz und bordeaux – die mit dem

Gegensatz zwischen glänzend und matt spielen, um die Sitzfläche edel changieren

zu lassen. In die matt-schwarzen Seiten sind Teile aus einem glatten einfachen Stoff

eingearbeitet, die einen Gegensatz zum aufwendigen Sitzteil bilden. Als Ergänzung

und im Gegensatz zum einfacheren Einsatz fühlt sich das Material beim Anfassen

bewusst materiell an, um das Gefühl einer schützenden Hülle entstehen zu lassen.

Auch im MiTo finden wird das Alfa Romeo Logo wieder, das wie beim 8C

Competizione mit einer Kontrastfarbe in den Sitzbezug gewebt ist.

Die Ausstattung “Pelle Frau® “ besticht durch die mit besonderer Sorgfalt

verarbeiteten, edlen Sitze aus Leder von “Pelle Frau® “: glattes Leder mit auf der

Innenseite dem gestickten Alfa Romeo Logo für die Seitenteile der Sitze, Leder mit

Mikrobohrungen für die Sitzfläche, wodurch das Design aufgelockert und gleichzeitig

die Durchlässigkeit verbessert wird.

Im Mittelteil befinden sich wie immer die klassischen senkrechten „Wülste“.

Sehr markant auch die Außenlinie (ein gemeinsames Merkmal aller Sitze von Alfa

Romeo), die beim MiTo doppelt abgesteppt ist. Bei den Sitzen aus schwarzem Leder

ist diese Naht durch einen andersfarbigen Faden besonders abgesetzt.

Betont werden muss ebenfalls, dass die Vorder- und Hintersitze beim Alfa

Romeo MiTo so konzipiert wurden, dass sich Menschen unterschiedlicher

Körpergröße in ihnen wohl fühlen. Dieses ausgezeichnete Ergebnis war möglich

durch die enge Zusammenarbeit mit den besten italienischen Fachleuten für

Ergonomie und Sportmedizin. So wurden die Vorder- und Hintersitze zum Beispiel,

um den Komfort zu erhöhen und alle Vibrationen aufzunehmen, mit einem neuen

System zur Abstützung des Lendenbereichs ausgestattet. Der für die Sitze

verwendete Schaumstoff hat die Fähigkeit, sich an die Körperform anzupassen und

ihre Struktur verhindert das „submarining”, d.h. bei einem starken

Frontalzusammenstoß kann der Körper nicht unter dem Sicherheitsgurt

hindurchrutschen.

Die Vordersitze sind vielseitig verstellbar: in der Höhe, längs (über 240 mm),

in der Neigung (mittels Knauf ist eine stufenlose Einstellung möglich) und in der

Abstützung des Lendenbereichs, (die es für den Fahrersitz serienmäßig und für den

Beifahrersitz auf Wunsch gibt). Als Option wird auch eine Heizung für die Vordersitze

angeboten. Die Kopfstützen verfügen über das S.A.H.R. (Self Aligning Head

Restraint) System, mit dem die Kopfstützen bei Aufprällen in den Nacken gepresst

werden, womit ein Schleudertrauma vermieden wird.

Je nach Modellversion werden die Rücksitze mit feststehender und einzeln

40/60 umklappbarer Rückenlehne angeboten. Auch ihre Struktur verhindert das

Abtauchen unter den Sicherheitsgurten hindurch. Darüber hinaus haben sie eine

Polsterung, die je nachdem, wo das Gewicht des Körpers wirkt, über eine

differenzierte Tragkraft verfügen (es handelt sich um einen Parameter, der die

Fähigkeit der Polsterung misst, unter dem Körpergewicht nachzugeben). Natürlich

haben die Rücksitze auch eine Isofix-Verankerung für Kindersitze. Die Kopfstützen

lassen sich aus der Rückenlehne herausziehen. Um die Sportlichkeit der Sitze zu

betonen, hat der Alfa Romeo MiTo serienmäßig eine Zulassung für zwei Personen

(auf Wunsch lässt sich diese in Verbindung mit der einzeln umklappbaren (40/60)

Rückbank auch auf drei Personen ausdehnen).

Natürlich haben die kompakten Abmessungen des Fahrzeugs keine

nachteilige Auswirkung auf das Platzangebot, das in der Klasse des MiTo zu den

besten gehört. Der Beweis ist der großzügige Platz für die Fondgäste. IM Alfa

Romeo MiTo stehen darüber hinaus ausreichend Ablagen und Fächer zur

Verfügung, um kleine und größere Gegenstände unterzubringen. Erwähnenswert ist

auch der Kofferraum des MiTo, der wegen seiner gleichmäßigen Form und seiner

Größe von 270 L geschätzt wird.

Fahrfreude à la Alfa RomeoDer neue MiTo ist ein echter Alfa Romeo. Er bietet die perfekte Beherrschung

des Fahrzeugs und kompromissloses Fahrvergnügen. Schon immer gehören

Fahrkomfort und ein ausgezeichnetes dynamisches Verhalten zu den besonderen

Eigenschaften eines jeden Alfa Romeo: und auch beim MiTo sind dies

herausragende Merkmale.

Das innovative Alfa D.N.A SystemDer neue MiTo ist der erste Alfa Romeo, der mit dem Alfa D.N.A. System

ausgestattet ist. Es handelt sich um eine innovative Technik, die die wichtigsten

Fahrparameter überwacht (Ansprechen des Motors, Kontrolle der Richtungsstabilität

und Unterstützung der Lenkung).

Bisher war diese Technik hauptsächlich Rennwagen oder den so genannten

„Supercars“ vorbehalten. Heute überwacht dieses System Motor, Bremsen, Lenkung,

Aufhängung und das Getriebe und ermöglicht je nach Fahrstil und Wunsch des

Fahrers drei verschiedene Fahrweisen: sehr sportlich (Dynamic), Stadtverkehr

(Normal) und ja nach Bodenhaftung maximale Sicherheit (All Weather).

Der Wahlschalter befindet sich an einer ergonomisch korrekten Stelle – vor

dem Schalthebel auf dem Kardantunnel – und ermöglicht die Wahl zwischen einer

der drei Möglichkeiten. Es genügt, den kleinen Hebel zu verstellen, der jeweilige

Modus wird durch das Angehen einer speziellen LED und durch eine entsprechende

Meldung auf dem Display angezeigt. Für eine entspannte, sichere Fahrweise wählt

man Normal und die einzelnen vom Alfa D.N.A. System überwachten Komponenten

werden mit normal konfiguriert: brillanter Motor, Vehicle Dynamic Control auf

unterster Stufe und DST (Dynamic Steering Torque), das sich darauf beschränkt,

Übersteuern zu vermeiden.

Soll der Alfa Romeo MiTo jedoch etwas sportlicher gefahren werden, genügt

es, den Hebel auf Dynamic zu stellen: mit Hilfe des Alfa D.N.A. kann der Fahrer ein

einzigartiges Fahrgefühl genießen. Das System nimmt VDC und ASR ein wenig

zurück (der Dynamik des Fahrzeugs wird etwas mehr Freiheit gelassen) und

gleichzeitig wird die elektronische Anlage Q2 aktiviert. Darüber hinaus wirkt das Alfa

D.N.A. System im Dynamic Modus auch auf Lenkung und Motor, um eine sportliche

und Vergnügen bereitende Fahrweise bei kompletter Beherrschung des Fahrzeugs

zu ermöglichen. Tatsächlich ist die Lenkung etwas weniger servo-unterstützt und der

Fahrer erhält das Gefühl, sportlicher zu fahren, wobei jedoch die perfekte Kontrolle

erhalten bleibt. Der Motor spricht schneller, in Sekundenschnelle an und kann sich

hierbei - beim Turbobenziner mit 155 PS und JTDM mit 120 CV – auf den Turbolader

stützen. Die Fahrweise „Dynamic“ bedeutet für Alfa Romeo MiTo viel Fahrvergnügen

in vollständiger Sicherheit. Zum Abschluss die dritte Fahrweise, bei der die Betonung auf der Kontrolle

des Antriebs liegt und das Gefühl für „mu-split“ erhöht wird (Hierbei handelt es sich

um das DST System (aktive elektronische Lenkung), das zum Beispiel bei

unterschiedlicher Bodenhaftung eingreift, wie es oft im Winter vorkommt, wenn zwei

Räder über Eis und die anderen über Asphalt fahren. Bei “All Weather” sorgt das Alfa

D.N.A. System dafür, dass der MiTo auch auf einem Boden mit geringer Haftung (wie

zum Beispiel auf nassen Straßen oder auf Schnee) nicht außer Kontrolle gerät,

wobei es auf die Fahrzeugdynamik wirkt, indem die Eingriffsschwelle des VDC

gesenkt wird.

Die neuen Aufhängungen des Alfa Romeo MiTo Eine der Vorgaben für die mit der Entwicklung des “Alfa Romeo MiTo”

Projektes beauftragten Konstrukteure war die Entwicklung von Aufhängungen mit

Leistungen, die vergleichbar sind mit Fahrzeugen höherer Klassen. Folglich

Aufhängungen, die ein müheloses Handling, präzises Fahrverhalten, eine

ausgezeichnete Straßenlage und den besten Komfort hinsichtlich der Übertragung

von Geräusch und Schwingungen gewährleisten. Die Wahl fiel auf zwei bewährte

Lösungen – vorn MacPherson Federbeine und hinten halb unabhängige Aufhängung

mit Torsionsfeder. Folglich eine Technik für eine mühelose Fahrweise und maximale

Gewichtseinsparung und damit Handlingeigenschaften, die die Fahrzeuge der Marke

Alfa Romeo schon immer ausgezeichnet haben.

Im Einzelnen waren es folgende Maßnahmen, die die Aufhängungen des Alfa

Romeo MiTo so einzigartig machen: die Spurweite auf dem Boden ist im Vergleich

zum Durchschnitt im Segment besonders breit (1.483 mm vorn und 1.475 mm

hinten), um die Reaktionsgeschwindigkeit, die Richtungsstabilität und Kontrolle in

Grenzsituationen gewährleisten zu können. Die Felgen sind im Vergleich zum

Zuschnitt der Reifen breit, um das Handling der Reifen zu optimieren. Die steifen und

abgesenkten vorderen und hinteren Federn sorgen für eine sportliche Straßenlage

des Fahrzeugs und zwar sowohl aus ästhetischer als auch aus funktioneller Sicht.

Dazu kommt, dass die hintere Torsionsachse mit C-Querschnitt über eine hohe

Verwindungsfestigkeit verfügt. Damit übernimmt sie auch die Funktion als Stabilisator

und wirkt den Nick- und Rollbewegungen entgegen und trägt damit zur Optimierung

der Reaktionsgeschwindigkeit bei. Ein weiteres, sicherlich ganz besonderes

Unterscheidungsmerkmal der Aufhängungen des Alfa Romeo MiTo sind die vorderen

und hinteren Stoßdämpfer mit Rebound-Federn in ihrem Innern, die bei der

Ausdehnung parallel zu der Hauptfeder wirken mit dem wichtigen Ziel, die

Rollbewegung zu reduzieren.

VorderradaufhängungDer Alfa Romeo MiTo kommt mit “MacPherson” Federbeinen, eindeutig die

beste Lösung für die Vorderradaufhängung eines kompakten Fahrzeugs mit

Vorderradantrieb und quer eingebautem Motor. Tatsächlich handelt es sich um eine

im Motorraum möglichst Platz sparende Lösung und einen optimalen Kompromiss für

das Handling und zwar auch dank der Kinematik, die im gewissen Sinn mit den

komplexeren Technik des Vierecklenkers mit der großen Entfernung der

Verankerungspunkten am Fahrgestell vergleichbar ist.

Die wichtigsten Komponenten sind:

• zweischalige Lenker aus gepresstem Stahl (in patentierter “butterfly”

Bauweise) für eine beachtliche Gewichtsverringerung;

• vordere Traverse mit hoher Struktursteifigkeit mit Querverbindung in der

Nähe der vorderen Verankerungen der Lenker;

• “Dual-path” System zum besseren Herausfiltern der von der Straße

ausgehenden Vibrationen, wobei gleichzeitig eine hohe Struktursteifigkeit zu

Gunsten einer ausgezeichneten Fahrpräzision gewährleistet ist;

• Stabilisator gegen die Rollbewegung mit Pleuel mit runden Zugstangen für

die Verankerung der Stoßdämpfer zum Vorteil einer besseren

stabilisierenden Wirkung und einer höheren Reaktionsgeschwindigkeit in

Kurven;

• Nach der “side-load” Technik hergestellte Schraubenfedern für die

Optimierung der Querstabilitätsachse mit dem Ziel der Verringerung der auf

den Stoßdämpferschaft wirkenden tangentialen Kräfte und damit der inneren

Reibung (Nachfederung) mit folglich einer besseren Abfederung der kleinen

Unebenheiten der Straße;

• Für alle Versionen kommen doppelt wirkende hydraulische

Teleskopstoßdämpfer mit 22 mm Schaftdurchmesser für eine hohe seitliche

Steifheit zu Gunsten des Verhaltens in Kurven mit im Innern einer Rebound-

Feder zum Einsatz, die dann arbeitet, wenn der Stoßdämpfer

zusammengedrückt wird und somit einen Beitrag zur Verringerung der

Rollbewegung leistet.

HinterradaufhängungDie Architektur mit halb unabhängigen Rädern und Torsionsstab ist eine

optimale Lösung für kompakte Fahrzeuge mit Vorderradantrieb. Sie gewährleistet

geringen Platzbedarf und Gewicht und bietet gleichzeitig einen ausgezeichneten

Kompromiss für Handling und Komfort. Dank des Torsionsstabs mit seiner

Verformbarkeit können die Räder den Unebenheiten der Straße folgen. Gleichzeitig

dient er auch als Stabilisator der Rollbewegungen.

Zu den hervorstechendsten Komponenten der Hinterradaufhängung des Alfa

Romeo MiTo gehören der Torsionsstab mit C-Querschnitt, hoher

Verwindungsfestigkeit und gepresstem Lenker aus Halbschalen, die Buchsen für die

Befestigung der Achse am Rahmen mit Öse und differenzierter Steifheit zum

Herausfiltern der längs wirkenden Unebenheiten und hoher Verwindungsfestigkeit

gegenüber seitlichen Kräften zur Optimierung der Stabilität sowie die

Schraubenfedern mit hoher Steifigkeit für die sportliche Straßenlage.

Stoßdämpfer mit Rebound-FedernAlle Modelle des MiTo sind vorn und hinten serienmäßig mit Stoßdämpfern

mit Rebound-Federn ausgestattet. Es handelt sich um eine Feder zwischen Zylinder

und Schaft, die im oberen Teil des Stoßdämpfers an einem Ende des Zylinders

befestigt und beim Dehnen der Feder tätig ist. Je nach der Länge der Feder ändert

sich auch der Punkt, an dem die Feder zu arbeiten beginnt. Folglich arbeitet sie

zusammen mit der Hauptfeder der Aufhängung.

Indem die Länge der Feder im Innern des Stoßdämpfers und damit der Punkt

festgelegt wird, an dem sie zu arbeiten beginnt, wird auch die Fahrsituation

bestimmt, bei der die Feder im Innern des Stoßdämpfers zu wirken beginnt und

damit einen Beitrag zur allgemeinen Steifheit des Fahrzeugs leistet. Indem der Punkt

festgelegt wird, an dem die Federn in den Stoßdämpfern mit Rebound-Feder

anfangen zu arbeiten, erhält man folglich ein Fahrzeug, das sich bei einer normalen

Fahrweise wie ein herkömmliches Fahrzeug verhält. Bei einer sportlichen Fahrweise

hingegen leisten die Stoßdämpfer ihren Beitrag, indem sie die Steifheit gegenüber

den Rollbewegungen zum Vorteil des dynamischen Verhaltens erhöhen. Folglich

zeigt ein mit Stoßdämpfern mit Rebound-Federn ausgestattetes Fahrzeug bei einer

hohen seitlichen Beschleunigung ein Verhalten, das mit dem eines normalen

Fahrzeugs mit getunter, steiferer Aufhängung vergleichbar ist. Bei einer niedrigen

seitlichen Beschleunigung hingegen werden die Rebound-Federn nicht wirksam. Bei

einer sportlichen Fahrweise müssen folglich beim Alfa Romeo MiTo im Gegensatz

zum getunten Fahrzeug mit der steiferen Aufhängung keine Abstriche beim Komfort

gemacht werden.

Ein weiterer interessanter Aspekt ist die Tatsache, dass, wenn die Rebound-

Federn in den Stoßdämpfern bei einer Kurvendurchfahrt eingreifen, nur die in den

Stoßdämpfern der Innenräder arbeiten (in Dehnung) und nicht die in den

Außenrädern (in Kompression). Damit entsteht eine asymmetrische Steifheit, die die

Dynamik der Rollbewegung der Karosserie verändert. Dies hat eine Auswirkung in

zwei Richtungen: die Außenräder werden stärker an den Boden gepresst zum Vorteil

einer besseren Haftung der Reifen (und folglich der übertragbaren seitlichen Kräfte)

und der Rollschwerpunkt liegt für eine bessere Richtungsstabilität niedriger.

Motoren und Getriebe der AvantgardeHerz und Stärke eines jeden Alfa Romeos ist der Motor. Und der Alfa

Romeo MiTo macht hier keine Ausnahme: für den sportlichen MiTo mit seiner markanten Karosserie wird eine vielseitige Palette hervorragender Motoren angeboten. Sie überzeugen durch ihre moderne Technik, großzügige Leistungen und schonen die Umwelt. Und nicht vergessen sollte man auch, dass die Triebwerke von Alfa Romeo schon allein durch ihren unverwechselbaren „Sound“ begeistern.

Die Produktion sämtlicher Antriebsaggregate findet bei FPT statt. Fiat Powertrain Technologies ist der Sektor des Fiat-Konzerns, der für Innovation, Forschung, Entwicklung und Herstellung von Motoren und Getrieben steht, und zwar nicht nur für Kraftfahrzeuge, sondern auch für Nutz- und Landwirtschaftsfahrzeuge. Mit seinen ca. 20.000 Mitarbeitern, 15 Werken und 10 Forschungszentren in sieben verschiedenen Ländern ist der Sektor eines der weltweit wichtigsten Betriebe im Bereich der Triebwerkentwicklung. Bei FPT – Fiat Powertrain Technologies arbeiten ca. 3.000 hoch qualifizierte Techniker an der Entwicklung und dem Engineering von technologischen Innovationen. Jährlich über 40 angemeldete Patente bestätigen die Qualität und Zuverlässigkeit dieses Unternehmens und machen aus FPT – Fiat Powertrain Technologies ein beispielhaftes, innovatives Forschungszentrum.

Starke Motoren, die ihre Leistung progressiv abgeben und die Umwelt schonen

Bei der Markteinführung stehen zwei Benziner (ein 1.4 mit 78 PS und ein 1.4 Turbobenziner mit 155 PS) und der Turbodiesel 1.6 JTDM mit 120 PS im Angebot. Motoren mit unterschiedlichen Eigenschaften, deren Leistungen vom mechanischen Sechsgang-Getriebe optimal genutzt werden. Mal liegt die Betonung auf der großzügigen Leistungsabgabe, dem brillanten Temperament oder auf starken Leistungen als Ergebnis einer ausgeklügelten Technik. Nachstehend die genauere Beschreibung der einzelnen Motoren.

1.4 Turbobenziner mit 155 PSMit dem Alfa Romeo MiTo wird dem Kunden ein neuer Benzinmotor mit 1,4 l

Hubraum als aufgeladener Turbobenziner angeboten. Er besticht durch seine

Leistungen, die schnelle Reaktion auf das Gaspedal, geringen Kraftstoffverbrauch,

einfache Bauweise, Robustheit und Zuverlässigkeit.

Der neue 1.4 16v Turbobenziner bietet eine maximale Leistung von 155 PS

(114 kW) bei 5.500 U/min und ein maximales Drehmoment von 206 Nm (bei 2000 U/

min 155 PS). Stolze 230 Nm lassen sich bei 3.000 U/min erreichen, wenn über das

Alfa D.N.A System die Dynamic Fahrweise angewählt wurde. Folglich handelt es sich

um einen sehr elastischen Motor, der keine ständigen Schaltvorgänge verlangt, wenn

man eine angenehme, entspannte Fahrweise bevorzugt. Es genügt, das Gaspedal

zu betätigen, um eine sportliche Reaktion des Fahrzeugs zu erreichen. Dazu trägt

die verringerte Schwungkraft des Turboladers bei, der für maximale Leistungen nach

Betätigung des Gaspedals sorgt, ohne die normalerweise für diese Motoren typische

Verzögerung.

Folglich ein Motor mit sportlichen Leistungen, der genügsam im Verbrauch

und sehr zuverlässig ist, was er in den unzähligen Kilometern bewiesen hat, die von

seinen Prototypen im Verlauf der Projektentwicklung zurückgelegt wurden, wozu

noch die vielen Stunden auf der Prüfbank hinzugezählt werden müssen. Die

Intervalle für die Wartung sind mit 30.000 km festgelegt. Dazwischen sind keine

weiteren Inspektionen notwendig. Es ist der Öl-/Wasserwärmeaustauscher, der diese

Ergebnisse ermöglicht. Als Ölfilter wird ein umweltfreundlicher Typ verwendet.

Das computergesteuerte Überwachungssystem verwaltet mit einem

komplexen Algorithmus sämtliche Funktionen. Die Steuerung des Gaspedals erfolgt

mit der Technik “drive-by-wire” ohne mechanische Verbindung. Der Fahrer erhält

vom Motor die von ihm gewünschte Antwort, eine entspannte oder eine sportlichere

Fahrweise, immer ist jedoch die maximale Energieeffizienz gewährleistet. Die

ausgezeichneten Ergebnisse wurden mit Hilfe einer sorgfältigen Konstruktion und

Entwicklung aller Komponenten des Motors erreicht und in über 120.000 Stunden

Testfahrt überprüft. Für die Konstruktion wurden die modernsten Hilfsmittel und

computerunterstützten Techniken eingesetzt, mit denen die aufgrund des

Turboladers verursachten Belastungen simuliert wurden. Von Anfang an wurden die

wichtigsten Komponenten für höchste Leistungen eines modernen aufgeladenen

Motors ausgelegt und dies sowohl im Hinblick auf die mechanische Belastung als

auch auf Fahrfreude und Sicherheit. Besondere Aufmerksamkeit wurde der

Fluidodynamik und der Verbrennung geschenkt. Ziel war es, Energieverlust zu

vermeiden, hohe Leistungen zu erhalten und den Verbrauch zu senken.

1.6 JTDM mit 120 PS Für den Alfa Romeo MiTo wird auch ein 1.6 JTDM, mit 16 Ventilen angeboten.

Es handelt sich um ein Triebwerk der neuesten Generation Turbodiesel, mit dem Alfa

Romeo noch einmal die Vorherrschaft seit 1997 in dieser Technologie beweist, das

Jahr, in dem mit dem Alfa 156 der erste Diesel „common rail“ in der Geschichte

vorgestellt wurde.

Der brillante 1.6 Liter Motor leistet 120 PS und vereint perfekt die Vorteile

eines Turbodiesels „common rail“ der neuesten Generation mit den Vorteilen des

“downsizing” Konzeptes, zu denen auch steuerliche Vorteile gehören. Er ist damit die

ideale Lösung für jemanden, der einen Kompromiss sucht zwischen Umweltschutz

und niedrigen Unterhaltskosten, ohne dabei auf Leistung und Elastizität für viel

Fahrfreude verzichten zu müssen.

Mit dem 1.6 Multijet werden Leistungen, Komfort, Emissionen – er entspricht

bereits Euro 5 Ready – und auch die Unterhaltskosten verbessert. Hierzu gesellen

sich jedoch noch weitere Vorteile: bei gleicher Leistung ein um fast 25% (320 Nm bei

1.750 U/min) höheres Drehmoment und ein um 8% verringerter Verbrauch (Nedc

Zyklus) und mehr Fahrvergnügen dank des hohen Drehmoments bei niedrigen

Drehzahlen. Ergebnisse, die dank der Optimierung der Verbrennung erreicht wurden,

die die Möglichkeiten der neuen Einspritzdüsen maximal nutzen.

Der absolute Wert des vom 1.6 JTDM abgegebenen Drehmoments ist

erstaunlich, besonders im Hinblick auf die Größe des Hubraums: mit einem

Drehmoment von 320 Nm ist er in dieser Klasse absolute Spitze. Betrachtet man

dann das spezifische Drehmoment (d.h. geteilt durch den Hubraum), dann ist der 1.6

JTDM der leistungsstärkste Motor in der Klasse bis zu 200 PS, ausschließlich der

speziellen Sportmotoren. Aber nicht nur: berücksichtigt man dann, dass das

maximale Drehmoment bereits bei 1.750 U/min zur Verfügung steht (280 Nm werden

schon bei 1.500 U/min erreicht), dann wird klar, dass der 1.6 Multijet im Vergleich zu

allen anderen Dieselmotoren eine Revolution ist: kein anderer Motor, auch der

neuesten Generation – bietet ein so hohes Drehmoment bei so niedrigen

Drehzahlen. Kurz, der neue 1.6 JTDM ist gleichbedeutend mit überschäumender

Fahrfreude, bewiesen auch durch die Werte für die Beschleunigung (von 0 auf 100

km/h in nur 9,9 s) und die Höchstgeschwindigkeit (198 km/h).

Ein weiteres interessantes Element dieser herausragenden Technologie ist

die Verbindung des neuen Einspritzsystems mit einem Turbo der neuesten

Generation.

Auch für die Aufbereitung der Abgase - mit Hilfe von Russfiltern des Typs

Close Coupled Diesel Particulate Filter und des EGR (Exhaust Gas Recirculation)

-kommen modernste Technologien zum Einsatz, die die Überwachung von

Temperatur und Gasfluss verbessern. Gewährleistet sind weniger Abgase und ein

geringerer Verbrauch. Alle Lösungen zusammen machen es möglich, dass das neue

Triebwerk Euro5-ready erfüllt und zwar lange bevor die Norm in Kraft tritt. Ein

deutliches Zeichen für das Engagement des gesamten Fiat Konzerns für Mobilität

und Umweltschutz.

Der 1.6 JTDM mit 120 PS kommt mit einem mechanischen 6-Ganggetriebe,

das bei Fahrten auf Bundesstraßen oder Autobahnen für niedrige Drehzahlen sorgt

mit zwei Vorteilen: weniger Geräusche im Fahrgastraum und eine Verringerung des

„reellen“ Kraftstoffverbrauchs.

1.4 Saugmotor mit 78 PS Dieser Motor wurde von Alfa Romeo speziell entwickelt, um dem jugendlichen

Autofahrer ein Auto anbieten zu können, das weniger leistungsstark ist, jedoch über

die gleichen Handlingeigenschaften verfügt und die gleiche Fahrfreude vermittelt, die

typisch für alle Alfa sind. Der 1.4 Saugmotor bietet eine Leistung von 78 PS (58 kW)

bei 6.000 U/min und ein Drehmoment von 125 Nm bei 4.250 U/min. Das Verhältnis

zwischen Gewicht und Leistung dieser besonderen Motorversion stützt sich auf die

italienische Norm für junge Führerscheininhaber, die für Jugendliche, die gerade

ihren Führerschein gemacht haben, 50Kw/t vorgibt. Ursprünglich sollte diese Norm

im Juli 2008 in Kraft treten, das Datum wurde dann jedoch auf den Januar 2009

verschoben.

Zuverlässige präzise SchaltgetriebePassend zu den für den Alfa Romeo MiTo angebotenen Motoren wurden

mechanische Schaltgetriebe entwickelt, die zuverlässig, robust und technisch

anspruchsvoll sind, und einen bedeutenden Beitrag zu den angenehmen

Fahreigenschaften und Komfort leisten. Insgesamt sind es drei? Getriebe-Varianten:

• M32: ein mechanisches 6-Ganggetriebe für den i 1.4 Turbobenziner mit 155

PS und den 1.6 JTDM mit 120 PS;

• C514: ein mechanisches 6-Ganggetriebe für den 1.4 Saugmotor mit 78 PS.

Beiden Getrieben gemeinsam ist die Steuerung über zwei Kabel, die für

Präzision und Geräuschlosigkeit sorgen und die Übertragung von Vibrationen

vermeiden. Es handelt sich um eine Steuerung der neuesten Generation, technisch

absolute Avantgarde durch den umfassenden Einsatz von leistungsfähigen

Technopolymeren, die auf der Basis ihres unterschiedlichen Widerstandes, Gewicht

und selbstschmierenden Fähigkeiten eingesetzt werden. Die Erprobung auf der

Prüfbank in extremen klimatischen Konditionen führte zur Entwicklung von

Werkstoffen, Verbindungen und Prozessen, die die Robustheit und Zuverlässigkeit

der Getriebe gewährleisten. Die Steuerung ist so konzipiert, dass ausgezeichnete

Systemeigenschaften, Handling und maximaler Komfort gewährleistet werden

können. Zu diesem Zweck und um mechanische Schwingungen besser herausfiltern

zu können, wurde eine neue Verteilung der Schwungkräfte vorgenommen, die weit in

Richtung Getriebe verschoben wurden.

Die technischen Besonderheiten, die es weiterhin zu betonen gilt, gehören

auch das Gehäuse mit den rotierenden Teilen und das Kupplungsgehäuse. Beide

wurden in Funktion ihres Gewichtes und der Geräuschisolierung mit Hilfe von FEM

(Finite Element Method) Berechnungen optimiert. Für den ersten und zweiten Gang,

die beiden am meisten verwendeten Gänge, wurde eine Dreikeile-Synchronisierung

(Zweikeile-Synchronisierung beim C514) gewählt, wodurch die zum Schalten

benötigte Kraft im Vergleich zu einem herkömmlichen Getriebe mit nur einem Keil um

40% gesenkt werden konnte.

Für alle Getriebe des Alfa Romeo MiTo wird das interne Steuersystem mit

vier Schaltebenen mit mittlerer Positioniervorrichtung und Lagern angeboten. Die

Schmierung erfolgt dynamisch mittels Ölflüssen, deren Richtung durch Bohrungen

auf den Gehäusen vorgegeben ist. Die Vorteile: geringerer Verschleiß und eine

leistungsstärkere Übertragung des Drehmoments und ein besseres Handling bei

niedrigen Temperaturen.

Um die Qualität und Zuverlässigkeit der Komponenten gewährleisten zu

können, erfolgt die Montage mit größter Aufmerksamkeit. Dazu gehören Abnahmen

der einzelnen Komponenten und das elektronische Messen sämtlicher Werte, die

einen Einfluss auf Effizienz, Elastizität und Spiel haben.

Das mit dem 1.4 Motor mit 78 PS gelieferte 6-Ganggetriebe (C514) Höherer akustischer Komfort, müheloses Schalten auch bei niedrigen

Temperaturen, größere Präzision beim Einlegen der Gänge. Das sind die vom C514

gebotenen Vorteile (Einbau quer mit zwei untereinander angeordneten Wellen und

Differential). Weitere Optimierung des Getriebes durch Arbeiten an: Verzahnung,

Synchronisierung, Schmierung, interner Schaltsteuerung und Kupplungssteuerung,

Das C514 Getriebe wird für den 1.4 Motor mit 78 PS angeboten. Es handelt

sich um ein Getriebe mit 6 Gängen, das im Hinblick auf die Drehmomentübertragung

(125 Nm) einen weiteren Entwicklungsschritt bedeutet. Die Verwendung von

qualitativ hochstehenden Werkstoffen, der Einsatz eines Differentials mit

vergrößerten Kegelrädern und die Verbindung mit dem Gehäuse über Zahnkranz

anstatt Schrauben bedeutet höchste Zuverlässigkeit. Die wichtigsten Eigenschaften

sind das ausgezeichnete Handling, Geräuschlosigkeit und das geringe Gewicht.

Das 6-Getriebe (M32) für den 1.6 JTDM und den 1.4 Turbobenziner Größerer akustischer Komfort, Verringerung der zum Schalten notwendigen

Kraft auch bei niedrigen Temperaturen und eine größere Schaltpräzision. Das sind

die Vorteile des M32 Schaltgetriebe (quer eingebaut mit drei untereinander liegenden

Wellen und Differential). Die Optimierung war möglich durch Überarbeiten von:

Getriebe, Synchronisatoren, interner Steuerung der Gänge und Steuerung der

Kupplung.

Das Getriebe kommt mit 6 Gängen und ist in der Lage, ein hohes

Drehmoment (320 Nm) zu übertragen. Folglich die perfekte Lösung für

leistungsstarke Motoren wie der 1.6 JTDM mit 120 PS und der 1.4 Turbobenziner mit

155 PS. Darüber hinaus ist das Schaltgetriebe mit einer Steuerung der Gänge

ausgestattet, die dank des Wegbegrenzers bei der Gangwahl eine größere

Sicherheit bedeutet und gegen ein unabsichtliches Einschalten des

Rückwärtsganges schützt und gleichzeitig die Schaltpräzision beim Einlegen des

fünften und sechsten Ganges erhöht.

Technische Daten

1.4 TB 155 PS

1.6 JTDM 120 PS

1.4 MPI Power Limited

KAROSSERIE ABMESSUNGEN

EIGENSCHAFTEN Anz. Sitzplätze 4/5 4/5 4/5

Anz. Türen 3 3 3

Länge/ Breite (mm) 4063 4063 4063

Höhe (mm) 1446 1446 1446

Radstand (mm) 2511 2511 2511

Spurbreite vorn./hinten (mm) 1483/1475 1483/1475 1483/1475

Kofferraum (dm3) 270 270 270

TECHN. DATEN

EIGENSCHAFTEN Anz. Zylinder, Anordnung 4 4 4

Durchm.x Hub (mm) 72x84 79,5 x 80,5 72x84

Hubraum (cm3) 1368 1598 1368

Verdichtungsverhältnis 9,8:1 16,5:1 10,8:1

Max. Leistung kW (PS - EU) bei U /min 114 (155) 5500 88 (120) 3750 58 (78) 6000

Max. Drehmoment Nm (kgm - EU) bei U /min 230 (23,5) 3000 320 (32,6) 1750 120 (12,2) 4750

ELEKTRISCHE ANLAGE

Batterie: Leistung (Ah) / Lichtmaschine (A) 50Ah/360 60Ah/540 50Ah/360

KRAFTÜBERTRAG. Antrieb Vorderradantrieb Vorderradantrieb Vorderradantrieb

SchaltgetriebeAchsuntersetzung.

6 + RG4,176

6 + RG3,650

6 + RG4,071

REIFEN Grundausstattung 195/55 R16 195/55 R16 195/55 R16

LENKUNGLENKGEHÄUSE

Ritzel u. Zahnstange mit elektr. Servo-Unterstütz. auf die Lenksäule

Ritzel u. Zahnstange mit elektr. Servo-Unterstütz. auf die Lenksäule

Ritzel u. Zahnstange mit elektr. Servo-Unterstütz. auf die Lenksäule

Wendekreis zw. Kantsteinen (m)

AUFHÄNGUNG Vorn Mc Pherson Mc Pherson Mc Pherson

Hinten Torsionsstab Torsionsstab TorsionsstabBREMSEN S (SCHEIBEN)

Vorn (mm)305 281 257

Hinten (mm) 251 251 251BETRIEBSMITTEL - GEWICHTE

Kraftstofftank (Liter)45 45 45

Gewicht, fahrbereit DIN (kg) 1145 1205 1080

Max. Anhängelast (kg) 500 1000 500

LEISTUNGEN Höchstgeschw. (km/h) 215 198 165

Beschleunigung (1Person + 30kg) 0-100 km/h (s) 8,0 9,9 12,3

KRAFTSTOFFVER. - EMISSIONEN nach Richtlinie 1999/100/CE

Verbrauch (l/100km)

Stadtverkehr 8,5 5,9 7,7

Überlandverkehr 5,3 4,1 4,8

Gem. Zyklus 6,5 4,8 5,9

Emissionen CO2 (g/km) 153 126 138

Umweltklasse Euro 5 Euro 5 Euro 5

Klassenbester in puncto SicherheitDer Alfa Romeo MiTo wurde konstruiert, um auch in den Tests der aktiven

und passiven Sicherheit Höchstpunkte zu erzielen. Das Ergebnis ist ein Rundumschutz, der den Alfa Romeo MiTo zu einem der sichersten Autos auf dem Automobilmarkt macht. Das neue Modell hat die strengsten “Crashtests” bestanden und erfüllt schon heute die Voraussetzungen zukünftiger europäischer Normen. Nachstehend im Einzelnen die für den neuen Alfa Romeo MiTo eingesetzten Vorrichtungen und Systeme.

Technologien der Avantgarde im Dienst der aktiven SicherheitDer neue Alfa Romeo MiTo ist mit den anspruchsvollsten elektronischen

Systemen zur Überwachung des dynamischen Verhaltens des Fahrzeugs

ausgestattet (von der Verzögerung bis zum Antrieb). Ziel ist ein weiteres Verrücken

der dynamischen Grenzen, allerdings nicht durch Einschränkungen für den Fahrer,

sondern zum Vorteil der Sicherheit. Die Funktion dieser Systeme wurde mit Hilfe der

Simulation und in Tests auf der Piste erprobt und zwar mit dem Ziel, höchstes

Fahrvergnügen zu erreichen.

BremsanlageDie Bremsanlage des Alfa Romeo MiTo arbeitet hydraulisch servo-unterstützt

und umfasst zwei unabhängige, gekreuzte Bremskreise. Eine besonders effiziente

Anlage für blitzschnelles Ansprechen der Bremsen und eine progressive

Verzögerung und kurze Bremswege. Natürlich ist die Bremsanlage je nach Motor

und dessen Gewicht und Leistung unterschiedlich: bei den Modellen mit 1.4 Liter

Motor und 78 PS Leistung kommen für die Vorderräder innenbelüftete

Bremsscheiben mit 257 mm Durchmesser und Schwimmsättel aus Gusseisen und

Kolben mit 54 mm Durchmesser zur Anwendung, während es für die Hinterräder

volle Scheiben (251 mm Durchmesser) und Bremssättel aus Aluminium sind und der

Bremskolben einen Durchmesser von 38 mm hat.

Der brillante Alfa Romeo MiTo 1.4 Turbobenziner mit 155 PS hat vorn 305

mm innenbelüftete Scheiben mit Monoblock-Aluminium-Sätteln und vier

Bremszylindern. Hinten sind es volle Bremsscheiben mit 251 mm Durchmesser und

Schwimmsättel. Auf die Monoblock-Aluminium-Sättel der Vorderbremsen muss

hingewiesen werden: es handelt sich um eine Lösung, die bei unverändertem

Gewicht die Steifheit der Sättel erhöht und die Bremsen für eine sportliche Fahrweise

sehr leistungsstark macht.

Der Turbodiesel hat vorn innenbelüftete Bremsscheiben mit 281 mm

Durchmesser und Schwimmsättel aus Gusseisen mit Bremssätteln mit 57 mm

Durchmesser. Hinten sind es volle Scheiben mit 251 mm Durchmesser und

Aluminium-Bremszylinder mit 38 mm Durchmesser.

ABS komplett mit EBDZusätzlich zu der sehr leistungsstarken Bremsanlage ist der Alfa Romeo MiTo

mit dem modernsten heute auf dem Markt erhältlichen ABS ausgestattet. Es umfasst

vier aktive Sensoren und eine Hydraulikzentrale mit 12 Magnetventilen. In das ABS

ist ein elektronischer Bremskraftverteiler EBD (Electronic Brake force Distribution)

integriert. Er verteilt die Bremskraft auf die vier Räder so, dass diese nicht blockieren

und das Fahrzeug stets kontrollierbar bleibt. Das System passt seine Funktionsweise

an die jeweilige Bodenhaftung der Räder und die Situation der Bremsbeläge an,

wodurch auch ein Überhitzen derselben vermieden wird.

VDC (Vehicle Dynamic Control) Die VDC ist die Alfa Romeo eigene Version des ESP (Electronic Stability

Program). Das System wird in Grenzsituationen wirksam, wenn die Spurstabilität des

Fahrzeugs in Gefahr ist und das Risiko besteht, dass der Fahrer die Kontrolle über

sein Fahrzeug verliert. Die VDC ist, wie es sich für einen echten Alfa Romeo gehört,

sportlich ausgelegt. In einer normalen Situation überlässt die Anlage dem Fahrer die

Kontrolle über sein Fahrzeug und greift nur ein, wenn es brenzlig wird. Das Ergebnis

ist eine stets perfekte Straßenlage. Die VDC ist immer eingeschaltet.

Wenn bei geringer Bodenhaftung plötzlich zurückgeschaltet wird, greift die

MSR (Motor Schleppmoment Regelung) ein. Sie gibt dem Motor Drehmoment zurück

und vermeidet so, dass das Fahrzeug ins Rutschen kommt, weil die Räder

blockieren. Um dieses Ergebnis zu erhalten, prüft die VDC ständig die Bodenhaftung

der Reifen und zwar sowohl in Längs- als auch in seitlicher Richtung und greift, sollte

das Fahrzeug ausbrechen, ein, um die Richtungsstabilität wiederherzustellen. Mit

Hilfe von Sensoren erkennt die Kontrolle eine eventuelle Tendenz des Fahrzeugs,

sich um die eigene vertikale Achse zu drehen (Giergeschwindigkeit), seine seitliche

Beschleunigung und den Einschlagwinkel des Lenkrads (der die gewollte Richtung

vorgibt). Diese Daten werden dann mit den im elektronischen Steuergehäuse

ermittelten Parametern verglichen, das dann mit Hilfe eines komplexen

mathematischen Modells festlegt, ob das Fahrzeug die Kurve innerhalb der

Haftungsgrenze durchfährt oder hinten oder vorn ausbrechen möchte (Untersteuern

oder Übersteuern).

Um das Fahrzeug wieder auf den richtigen Weg zurückzuholen, erzeugt das

Steuergerät ein Giermoment, das gegen das die Instabilität verursachenden wirkt

und bremst dazu jedes Rad (auf der Innen- oder Außenseite) einzeln ab oder

verringert die Motorleistung (über die Drosselklappe). Und genau das ist auch die

Besonderheit dieser von den Ingenieuren bei Alfa Romeo entwickelten Technik. Als

Ergebnis ist die Wirkung auf die Bremsen möglichst sanft und fein moduliert (der

Fahrer merkt kaum etwas) und auch die Verringerung der Motorleistung ist begrenzt,

um auf jeden Fall sportliche Leistungen und viel Fahrvergnügen zu erhalten.

ASR (Anti Slip Regulation)Fester Bestandteil der VDC ist die Schlupfregulierung ASR (Anti Slip

Regulation), mit der der Antrieb bei jeder Geschwindigkeit mit Hilfe der Bremsen und

des Motormanagements optimiert wird. Auf der Grundlage der von den ABS-

Sensoren errechneten Umdrehungen der Räder berechnet die Anlage, inwieweit die

Räder durchrutschen, um dann über die beiden Steuersysteme die Haftung

wiederherzustellen. Rutschen die beiden Antriebsräder durch, weil sie zu viel Antrieb

erhalten (zum Beispiel im Fall von Aquaplaning oder wenn auf einem unebenen,

verschneiten oder vereisten Boden beschleunigt wird), wird das Drehmoment des

Motors verringert, indem der Öffnungswinkel der Drosselklappe und damit der

Luftdurchsatz verkleinert wird. Rutscht jedoch nur ein Rad durch (zum Beispiel ein

Rad auf der Innenseite, weil das Fahrzeug beschleunigt wird oder im Fall von

dynamischen Veränderungen der Belastung), dann wird es automatisch abgebremst,

ohne dass der Fahrer dazu das Bremspedal zu betätigen braucht. Die Wirkung ist

ähnlich eines selbstsperrenden Differentials und gestattet es dem Alfa Romeo MiTo,

problemlos auch mit einem Boden mit geringer Haftung fertig zu werden.

CBC (Corning Brake Control)Das CBC (Corning Brake Control) System wird aktiviert, wenn der Fahrer das

Fahrzeug in der Kurve voll abbremst. Der Bremsdruck wird auf die einzelnen Räder

gelenkt mit dem Ziel, die Richtungsstabilität des Fahrzeugs zu erhalten und damit

Unter- oder Übersteuern zu vermeiden.

DST (Dynamic Steering Torque)Das Eingreifen der VDC beim Alfa Romeo MiTo ist immer „sanft“ und dies

dank der Verbindung mit dem DST (Dynamic Steering Torque). Hierbei handelt es

sich um „eine aktive elektronische Lenkung“, die Lenkkorrekturen und auch die

Kontrolle bei Übersteuern im Fall von geringer Bodenhaftung automatisch durchführt.

Folglich werden mit DST Fahrsicherheit und Handling verbessert. In jeder

Fahrsituation „empfiehlt“ das System dem Fahrer, welches Manöver durchzuführen

ist. Das Ergebnis ist eine stets ausgewogene Straßenlage und ein gutes Gefühl der

Sicherheit beim Fahrer, Ergebnis des ständigen Dialogs zwischen der elektrischen

Servolenkung (wodurch am Lenkrad ein Kraftmoment erzeugt wird) und der Anlage

zur elektronischen Überwachung der Dynamik (VDC). Über das DST System werden

automatisch die notwendigen Korrekturen vorgenommen, wodurch die Kontrolle des

Fahrzeugs erhalten bleibt und der Eingriff des VDC „sanft“ bleibt.

Das DST System erweist sich im Fall von Übersteuern als besonders

nützlich, wenn es das geeignete Manöver einleitet, um die Kontrolle über das

Fahrzeug beizubehalten. Hierzu kommt noch die MCF (Mu-Split control function)

Funktion bei Fahrten über Gelände mit unterschiedlicher Bodenhaftung (was zum

Beispiel häufig im Winter vorkommt, wenn zwei Räder über Eis und die beiden

anderen über Asphalt fahren). In diesem speziellen Fall lenkt das DST automatisch

dagegen und sichert die Kontrolle über das Fahrzeug (es wird vermieden, dass sich

das Fahrzeug um sich selbst dreht). Gleichzeitig verkürzt sich der Bremsweg (um

10%). Wenn bei einer sportlichen Fahrweise die seitliche Beschleunigung hoch ist

(ab 0,6 g), wird das System ebenfalls aktiviert. Es sorgt dann für einen

Drehmomentanstieg und lässt damit besonders bei mit hohen Geschwindigkeiten

durchfahrenen Kurven ein Gefühl der völligen Beherrschung des Fahrzeugs

entstehen.

HBA und Hill-holderVervollständigt wird das Angebot für den Alfa Romeo MiTo durch das HBA

System. Hierbei handelt es sich um eine elektro-hydraulische Unterstützung des

Bremsvorgangs, mit der bei einer Notbremsung automatisch der Druck im

Bremskreis erhöht wird. Mit dem Hill-Holder wird beim Anfahren am Berg nach dem

Loslassen des Bremspedals die Wirkung der Bremsen noch einen Augenblick

angehalten, um zu vermeiden, dass das Fahrzeug zurückrollen kann.

Electronic Q2 Für den Alfa Romeo MiTo wird jedoch noch ein weiteres neues System

angeboten. Es handelt sich das Electronic Q2 System, mit dem die Übertragung des

Antriebsmoments des Motors auf die Räder verbessert wird. Insbesondere sorgt es

für ein optimales Kurvenverhalten des Fahrzeugs zum Vorteil von Sicherheit und

Fahrvergnügen bei einer sportlichen Fahrweise oder bei geringer Bodenhaftung. Das

Electronic Q2 System stützt sich auf die Nutzung der Bremsanlage, die über die

Steuerung der VDC entsprechend gesteuert ein Verhalten erzeugt, das dem eines

Sperrdifferentials ähnelt (d.h. das Electronic Q2 System “simuliert” elektronisch das

Vorhandensein eines Sperrdifferentials). Beschleunigt der Fahrer in der Kurve, wird

das innere Rad durch die vorderen Bremsen entsprechend abgebremst und damit

gleichzeitig das äußere Rad beschleunigt. Das Ergebnis ist eine je nach Fahrweise

und Bodenhaftung unterschiedliche dynamische Aufteilung des Antriebsmoments

zwischen den vorderen Antriebsrädern.

System und Vorrichtungen für einen RundumschutzHundert simulierte Unfälle mit dem HyGe Schlitten, hundertfünfzig Crashtests

und zweihundert Versuche mit Komponenten und Subsystem – mit diesen Zahlen

wird das Engagement bei Alfa Romeo deutlich, mit dem Alfa Romeo MiTo eines der

sichersten Autos anbieten zu können und zwar nicht nur in seinem Segment,

sondern im gesamten Automobilmarkt. Der Alfa Romeo MiTo entspricht in puncto

passiver Sicherheit dem modernsten Stand der Technik. Er bietet mit serienmäßig 7

Airbags (zwei davon Multistage-Airbags), Dreipunktsicherheitsgurten mit

Gurtspanner und Belastungsgrenze, S.A.H.R. (Self Aligning Head Restraint), einer

Vorrichtung zum Vermeiden von Schleudertrauma in der Rückenlehne der

Vordersitze, einen optimalen Rundumschutz. Vergessen werden darf im Hinblick auf

die Sicherheit auch nicht der Beitrag zum Schutz der Insassen von Karosserie,

Motorhaube, Türen und Traverse des Armaturenbretts sowie von Sitzen und

Lenksäule, die alle unter Berücksichtigung ihres Verhaltens im Fall eines Aufpralls

konstruiert wurden.

Das Airbag System Smart 2Vollständiger, intelligenter Schutz. Bei einem Frontalaufprall ist der Schutz

der Insassen durch ein innovatives Rückhaltesystem gewährleistet, dass die

Bezeichnung “Airbag Smart 2” trägt. Es ist in der Lage, die Parameter für das

Auslösen automatisch an die Schwere des Unfalls anzupassen. Zum Beispiel

funktionieren Fahrer- und Beifahrerairbag nach einer neuen und im Hinblick auf

herkömmliche Airbags anderen Logik. Die beiden vorderen Airbags werden in zwei

Stufen aktiviert: ist der Aufprall mittelstark, öffnet das System nur einen der beiden,

während die Steuerung bei einem schwereren Unfall beide Stufen aktiviert. Dazu

kommt, dass die beiden Stufen je nach Art des Aufpralls in unterschiedlichen

Sequenzen aktiviert werden. Gurte im Innern der Bags sorgen dafür, dass die vom

Bag erreichte Größe und Form für die Insassen möglichst ungefährlich ist. Natürlich

kann der Beifahrerbag auch ausgeschlossen werden (über Menü), sodass auf dem

Vordersitz ein gegen die Fahrtrichtung montierter Kindersitz transportiert werden

kann (weiterhin aktiviert bleibt jedoch der Gurtspanner).

Die Sensoren des “Airbag Systems Smart 2” steuern auch die Aktivierung der

Gurtspanner der Sicherheitsgurte. Der Alfa Romeo MiTo ist mit Sicherheitsgurten

komplett mit Aufrollvorrichtung und Spannungsbegrenzer ausgestattet. Im Fall eines

Aufpralls spannt der elektronisch gesteuerte, pyrotechnisch ausgelöste Gurtspanner

in wenigen Millisekunden den Sicherheitsgurt. Im Innern der Aufrollvorrichtungen

sind die Spannungsbegrenzer untergebracht. Sie geben auf eine vorgegebene Art

nach und dosieren somit die auf die Schultern der Insassen wirkende Spannung.

Steuergerät und Sensoren Der Alfa Romeo MiTo ist folglich mit den modernsten auf dem Markt

erhältlichen Vorrichtungen für die passive Sicherheit ausgestattet. Um diese zu

steuern, wurde ein ausgeklügeltes „Nevensystem“ entwickelt, dass von einem

elektronischen Steuergerät auf dem vorderen Tunnel gesteuert wird. Von ihm werden

die von den verschiedenen Sensoren im Fahrzeug ausgehenden Signale empfangen

(zusätzlich zu den eigenen in der Steuerung), auf deren Grundlage die Steuerung dann

bestimmt, welche Vorrichtungen aktiviert werden.

Das ist der Grund, warum sich das System „intelligent“ verhält. Es wird nicht

aktiv, wenn trotz eines Unfalls keine Gefahr besteht, dass die Insassen gegen die

Fahrzeugwände geschleudert werden. Es ist in der Lage, die durch den Unfall

verursachten Kräfte herauszufiltern. Es arbeitet auch im Falle einer Störung der

Energieversorgung der elektrischen Anlage. Um dies zu ermöglichen, bedarf es

Funktionslogiken und Sensoren besonders komplexer Art wie der CSA (Crash Severity

Algorithm) Algorithmus, der die Stärke eines Aufpralls erkennt und die vorderen

Multistage Airbags entsprechend steuert, oder der Sensor, der das Vorhandensein

eines Beifahrers erkennt und eventuell über einen Warnton und eine Anzeige auf dem

Display darauf hinweist, dass die Sicherheitsgurte nicht angelegt wurden. Oder die in

zwei Richtungen arbeitenden Beschleunigungsmesser, mit denen sich die

Funktionalität der auf die B-Säule montierten Sensoren stärken lässt, so dass bei

Seitenaufprällen gewährleistet ist, dass Seiten- und Windowbag in kürzester Zeit

ausgelöst werden.

Der Alfa Romeo MiTo ist jedoch mit einem weiteren Sensor zur Erkennung von

Frontalaufprällen ausgestattet. Es handelt sich um den ECS (Early Crash Sensor), ein

zusätzlicher Sensor auf dem vorderen Rahmen des Fahrzeugs, über den die

Steuerung in der Lage ist, das Auslösen der vorderen Airbags im Vergleich zu einer

herkömmlichen Anlage vorwegzunehmen. Auf diese Weise können sich die Airbags

vollständig ausdehnen, bevor die Insassen in Richtung Lenkrad oder Armaturenbrett

geschleudert werden.

Window- und SeitenairbagsDie Windowairbags senken sich von oben längs der Seitenfenster herab. Ihre

Aufgabe ist es, die Köpfe der Insassen bei einem Seitenaufprall zu schützen. Im

Vergleich zu anderen Lösungen schützen die für den Alfa Romeo MiTo eingesetzten

Bags besser (weil sie immer ihre korrekte Position wahren), sie blasen sich schneller

auf und sind für die Insassen weniger gefährlich. Tatsächlich öffnen sie sich von

oben nach unten und mit dieser Bewegung sind Kollateralschäden an den Armen der

Insassen ausgeschlossen.

Sie schützen die Köpfe sowohl der vorn als auch der hinten sitzenden

Insassen, weil sie so breit wie die ganzen Seitenfenster sind. Auch beim Überrollen

bieten sie Schutz. Die beiden Bags (jeweils für die rechte und linke Seite) haben

ihren Platz zusammengefaltet in einem geschlossenen Fach unter dem Längsträger

des Dachs. Bei einem Aufprall faltet sich die Verkleidung und die Bags können sich

nach unten aufblasen.

Um im Fall eines seitlichen Aufpralls Becken und Rumpf der Insassen zu

schützen, ist der Alfa Romeo MiTo mit Seiten-Airbags ausgestattet, die im Innern der

Rückenlehnen der Sitze untergebracht sind. Von hier aus können die Insassen

unabhängig von ihrer Größe, Stellung und der Sitzeinstellung am besten geschützt

werden.

Fahrerknie-AirbagDem für die Knie besonders gefährlichen Bereich unter der Lenksäule wurde

seine Gefährlichkeit durch den Einsatz von Kniebags genommen. Gleichzeitig und

mit dem gleichen Ziel erhielt das Lenkradschloss einen neuen Platz. Dadurch musste

auch der Zündschlüssel versetzt werden.

Schützende, den Körper umhüllende SitzeMit besonderer Aufmerksamkeit wurden auch die Sitze entwickelt, die einen

wichtigen Beitrag zum korrekten Rückhalten der Insassen leisten und zum Erreichen

eines angemessenen Sicherheitsniveaus bei einem frontalen, hinteren und seitlichen

Aufprall. Die Anforderungen an die Leistungen der Sitze waren strenger als die der

europäischen Norm. Die Sitze wurden mit dem Ziel entwickelt, die vom Markt

verlangten strengsten Standards zu übertreffen. Des Weiteren sind die Vordersitze

beim Alfa Romeo MiTo mit dem S.A.H.R. (Self Aligning Head Restraint) System

ausgestattet, das dafür sorgt, dass die Kopfstützen bei einem Aufprall in den Nacken

der Insassen gedrückt werden, wodurch des berüchtigte Schleudertrauma gemindert

wird.

Anzeige der NotbremsungFür die vorbeugende Sicherheit stellt Alfa Romeo für den MiTo eine

interessante Neuheit vor. Es handelt sich um ein System, das eine eventuelle

Notbremsung durch Einschalten der Notblinker anzeigt. Diese Funktion wird bei einer

Geschwindigkeit ab 50 km/h aktiviert, wenn die Verzögerung des Fahrzeugs größer

als 7 m/s² beträgt, das Bremspedal betätigt wurde und das Hazard System nicht aktiv

ist. Wenn alle diese Parameter erfüllt sind, schaltet das System automatisch die

Notblinker ein.

Alkoholtestgeräte Marke Alfa Romeo für eine verantwortungsbewusste

Fahrweise Für den Alfa Romeo MiTo wird ein Kit aus drei Alkoholtestern „Marke Alfa

Romeo“ angeboten, um die öffentliche Meinung und insbesondere Jugendliche auf das

wichtige Thema des Alkohols am Steuer hinzuweisen und welche Bedeutung es für die

Sicherheit, Vorbeugung und die Verkehrserziehung einer modernen Gesellschaft hat.

Alfa Romeo steht an vorderster Front, wenn es um Initiativen geht, die sich dieses

wichtige Ziel auf das Banner geschrieben haben. Zum Beispiel hat Alfa Romeo im

vergangenen Juli eine Kampagne gestartet, die auf die Gefahren von Alkohol hinterm

Steuer hinwies. Verbreitet wurde das Bild eines vermenschlichten Korkenziehers neben

einem roten Fleck. Sicherlich ein starkes, direktes Visual, das durch folgendem Payoff

ergänzt wurde: „Die Freude am Genuss eines Glases guten Weines. Die Fahrfreude

hinter dem Steuer eines Autos. Alfa Romeo ist für beides, vorausgesetzt man vermischt

sie nicht.“ Die Kampagne wurde in ganz Europa in Zeitungen der Free Press und von

Promocard verbreitet. Eine Aufforderung von Alfa Romeo sich verantwortungsbewusst zu

verhalten. Die Kampagne lief im Sommer, die Jahreszeit mit den meisten durch Alkohol

bei Jugendlichen verursachten Unfällen.

Allgemeines “Wohlgefühl an Bord”Neben dem Fahrvergnügen wird von einem Alfa Romeo auch verlangt, dass

sich die Insassen rundum wohl fühlen. Das bedeutet, Fahrer und Fahrgäste mit

Technologien zu umgeben, die akustischen und klimatischen Komfort erzeugen. Das

Ergebnis ist ein die Insassen einhüllendes, „in Watte gepacktes“ Ambiente, in das

dank der sorgfältigen Isolierung des Fahrzeugs und der hohen Verwindungsfestigkeit

keine Schwingungen übertragen werden.

Zum Wohlgefühl an Bord des Alfa Romeo MiTo tragen weiterhin bei: die

automatische Klimatisierung “bi-zona”, ein ausgeklügeltes Autoradio und auf Wunsch

ein Sound System von Bose®. Ebenfalls zur Verfügung stehen die besten heute auf

dem Markt erhältlichen Infotelematik- und Satelliten-Navigationsgeräte.

Klimatischer Komfort Das Klima im Innern der Fahrgastzelle ist eine der wichtigsten

Voraussetzungen für das Wohlbefinden an Bord. Es ist aber auch für die

vorbeugende Sicherheit wichtig, denn genügend Luftfeuchtigkeit und Belüftung

beeinflussen das Wohlgefühl des Fahrers und damit seine Aufmerksamkeit. Nicht

vergessen darf man auch nicht, dass Heizung und Belüftung die Aufgabe haben zu

verhindern, das Windschutzscheibe und Seitenfenster nicht beschlagen.

Aus diesen Gründen werden für den neuen Alfa zwei Klimatisierungsanlagen

angeboten: eine manuelle und eine automatische „bi-zona“-Anlage. Bei Letzterer

erfolgt die Klimakontrolle automatisch über ein Steuergerät, das Temperatur,

Luftdurchsatz, Verteilung, Einschalten des Kompressors und das Umwälzen der Luft

steuert. Die Anlage überwacht das Klima nach einer Strategie der „äquivalenten

Temperatur“. Mit Hilfe verschiedener Sensoren wird die Innen- und Außentemperatur

gemessen, das Gefühl des Wohlseins der Insassen abgeschätzt, d.h. der

Energieaustausch zwischen menschlichen Körpern und Fahrgastzelle, der durch

Feuchtigkeit, Temperatur und Luftdurchsatz beeinflusst wird. Ein weiterer Sensor an

zentraler Stelle unterhalb des Armaturenbretts misst die Sonnenbestrahlung des

Fahrzeugs und die Neigung, mit der die Strahlen in das Auto einfallen. Auf diese

Weise ist es möglich, einen zu großen Temperaturanstieg im Fahrzeuginnern

vorauszusehen und folglich die Klimatisierung entsprechend rechtzeitig zu

informieren. Es handelt sich um eine Anlage des Typs „bi-zona“ und das bedeutet,

dass gleichzeitig zwei verschiedene Temperaturbereiche und unterschiedliche

Verteilung der Luft möglich sind: einer befindet sich rechts und der andere links im

Fahrgastraum.

Autoradio und Hi-Fi Sehr vielseitig ist auch die Audio-Ausstattung des neuen Modells. Sie umfasst

ein Autoradio und zwei Ebenen für das Audiosystem. Betont werden sollte auch,

dass mit dem Alfa Romeo MiTo zum ersten Mal in diesem Segment ein verdoppelter

Tuner angeboten wird, der auf Wunsch auch mit zweifacher Antenne für einen um

80% verbesserten Empfang ausgestattet werden kann.

Das Audiosystem der ersten Ebene verfügt über 6 Lautsprecher (zwei Mid-

woofer mit 40W Leistung, zwei full Range mit 40W Leistung und zwei Tweeter mit

30W Leistung), das andere der zweiten Ebene über 8 Lautsprecher (vier Subwoofer

mit 40 W und vier Tweeter mit 30W Leistung). Beiden Anlagen gemeinsam ist ihre

sorgfältige Feinabstimmung der Einstellung und Anordnung speziell für den

Fahrgastraum des MiTo.

Das Autoradio kommt mit CD Abspielgerät und MP3. Es ist in das Design des

Armaturenbretts integriert und wurde nach ergonomischen Vorgaben konzipiert.

Untergebracht ist es im oberen Teil des Armaturenbretts (die korrekte Position für

den Fahrer) und liegt damit auch für den Beifahrer in günstiger Reichweite, wobei

nicht vergessen werden darf, dass es auch über die Tasten am Lenkrad bedient

werden kann.

Die Anlage umfasst ein RDS (Radio Data System) System, TA

(Verkehrssender) Funktion sowie PTY (Kode, mit dem die Radiosender die Art der

gesendeten Musik mitteilen und es folglich dem Gerät möglich machen, automatisch

die vom Hörer bevorzugte Musik auszuwählen). Mit jedem Ausschalten des Radios

bleibt die zuletzt eingestellte Lautstärke erhalten, während eine Vorrichtung

automatisch das Volumen je nach Fahrzeuggeschwindigkeit erhöht. Darüber hinaus

besteht die Möglichkeit, für eine Feineinstellung nach persönlichen Wünschen

zwischen sieben Band-Equalizers zu wählen. Ein weiterer Vorteil ist das großflächige

Display, auf dem alle Informationen gut lesbar angezeigt werden. Das Autoradio des

Alfa Romeo MiTo eignet sich sowohl zum Anschluss an Blue&Me™ als auch an ein

Sound System Bose®.

Sound System Bose®Die Anlage wurde vom gleichnamigen amerikanischen Unternehmen, einem

führenden Hersteller von Hi-Fi Anlagen, für Alfa Romeo entwickelt. Die Anlage bietet

allen Fahrgäste und in jeder Fahrsituation ein außergewöhnliches Hörerlebnis. Sie

hat 8 Höchstleistung von 690 W (345 W reguläre Leistung) und umfasst eine

Lautsprecheranlage aus neun Lautsprechern sowie einen Subwoofer mit vier

vierkanaligen Verstärkern (320 Watt maximale Leistung), der die niedrigeren

Frequenzen wiedergibt und im Kofferraum untergebracht ist.

Mit dem Sound System Bose® lassen sich die gleichen Emotionen erzeugen

wie bei einem Live-Konzert. Die Wiedergabe ist absolut naturgetreu mit kristallklaren

hohen Tönen und vollen reichen Bässen, während unnatürliche Töne, die vielleicht

zunächst begeistern, langfristig aber als störend empfunden werden, herausgefiltert

werden – das Ergebnis der vier 6,5’’ Lautsprecher für mittlere Frequenzen, die in der

Verkleidung der vorderen Türen und seitlich von den Fondgästen untergebracht sind

und der vier zusätzlichen Tweeter für die Wiedergabe der hohen Frequenzen, die

sich in den B-Säulen und der Verkleidung der Rücksitze befinden.

Infotelematik und Satelliten gesteuerte NavigationsgeräteDer Alfa Romeo MiTo ist nicht nur Voreiter, wenn es um neue Technologien

im Automobilbereich geht, sondern auch im Bereich der Elektronik im Dienst des

Komforts und des Wohlgefühls an Bord. Gelungenes Beispiel ist die “Blue&MeTM”

Plattform, die beim MiTo einen Meilenstein für die Nutzung von Musik setzt. Darüber

hinaus kann der Kunde sein Fahrzeug durch das Navigerät “Blue&MeTM Nav”

ausstatten lassen. Es handelt sich um ein effizientes Navi-Gerät mit Piktogrammen,

das Zugang zu einer Reihe einfacher, nützlicher Dienste ermöglich und dies zu

einem Preis, der der günstigste auf dem Markt ist. Ebenfalls angeboten wird

“Blue&MeTM MAP”, ein vielseitiges tragbares Navi-Gerät, das ebenfalls von Magneti

Marelli entwickelt wurde.

Blue&Me und Blue&Me NavFür den Alfa Romeo MiTo wird Blue&Me (auch als Navi-Gerät) angeboten,

ein innovatives Gerät, das in Zusammenarbeit zwischen Fiat Group Automobiles und

Microsoft entwickelt wurde, mit dem im Bereich Kommunikation, Information und

Unterhaltung im Auto Zeichen gesetzt werden. Mit dieser Anlage konnten Komfort

und Qualität der an Bord verbrachten Zeit noch weiter verbessert werden.

Eine besondere Eigenschaft ist der einfache Gebrauch. Dank der Bluetooth®

Technik ist es möglich, über das eigene Handy oder Palm-Top während der Fahrt auf

eine einfache und sichere Art Telefongespräche zu empfangen/zu führen und Musik

zu hören.

Sehr vorteilhaft ist auch die Tatsachen, dass sich die Technik von Blue&MeTM

auf ein offenes System stützt, das immer wieder aktualisiert werden kann, das

flexibel ist und aus unterschiedlichen Bausteinen zusammensetzbar ist. Fiat Group

Automobiles und Microsoft unterstützt von Magneti Marelli bieten eine an die meisten

Handys, CD-Abspielgeräte usw. anpassbare Plattform, die die heutige teuere und

unflexible Hardware ablöst mit dem Vorteil, dass man ständig den Innovationen des

Marktes folgen kann und die perfekte Integration mit dem Auto erhalten bleibt. Das

Blue&MeTM ist sicher und mühelos zu bedienen. Tatsächlich kann der Kunde, wenn

er über ein Handy mit Bluetooth® verfügt, die Anlage mittels Voice Control, mit den

perfekt integrierten Tasten am Lenkrad oder über die Informationen auf dem Display

benutzen, auch wenn sich das Handy in der Jacken- oder einer anderen Tasche

befindet, ohne jemals die Hände vom Lenkrad nehmen zu müssen. Dazu kommt,

dass der Dialog mit Hilfe der neuesten Generation der Spracherkennung sofort

möglich ist – ohne voriges Teachen. Ebenfalls möglich ist das Vorlesen von

Kurzmitteilungen.

Betont werden sollte auch, dass das Blue&MeTM System mit dem Alfa Romeo

MiTo einen weiteren Schritt vorwärts macht: es wurden neue Funktionen entwickelt,

die die absolute Flexibilität der Plattform bestätigen. Wird dann über den USB

Stecker ein weiteres digitales Gerät angeschlossen, dann kann man stundenlang

digitale Musik in Formaten wie MP3, WMA und WAV hören, die mittels Handy auf

MP3 Gerät oder USB Schlüssel gespeichert wurden. Um die Kompatibilität mit dem i-

Pod zu verbessern, ist es ab sofort im Alfa Romeo MiTo möglich, zusätzlich zu den

obigen Formaten auch als AAC gespeicherte Musik zu hören, vorausgesetzt, sie

untersteht keinen digitalen Rechten (DRM) und wurde für Hard Disk Drive

gespeichert. Aber nicht nur, denn noch angenehmer für die Insassen ist es, dass das

Blue&MeTM Gerät im Alfa Romeo MiTo alle Informationen zu den Musikstücken jetzt

auch auf dem Display des Radios anzeigt (vorher nur auf dem Display des

Instrumentbretts).

Auf Wunsch kann der Kunde seinen Alfa Romeo MiTo auch mit einem

Blue&MeTM Nav-Gerät ausrüsten lassen, ein Navigationskit aus USB Schüssel mit

Karten und CD als Backup, um die Karten auf das eigene MP3 zu überspielen.

Mit der Nav Taste oder über die Bedientasten am Lenkrad ist es möglich,

direkten Zugang zum Menü des Navigationsgerätes zu erhalten. Schließt man dann

den USB Schlüssel an, ist die Funktion als Navi-Gerät aktiv. Das Ziel wird

eingegeben, indem man über die Tasten am Lenkrad die Anfangsbuchstaben der

gewünschten Zieladresse eingibt, die dann sprachgesteuert vervollständigt wird.

Wie alle anderen Informationen erfolgen die Anzeigen des

Navigationsgerätes über das Display am Instrumentenbrett des Fahrzeugs:

Zieladresse, Streckenverlauf, Informationen hinsichtlich des Zielortes,

Sehenswürdigkeiten zusätzlich zu den bekannten gesprochenen Hinweisen über

Lautsprecher. Anders als bei anderen Geräten dieser Art (mit denen es nicht möglich

ist, die Hinweise des Navi-Gerätes parallel zur Musik des CD-Abspielgerätes zu

hören) ist es mit dem Blue&MeTM Nav problemlos möglich, den Anweisungen des

Navi-Gerätes zu folgen, die Musik aus dem eigenen Mediaplayer zu hören und dabei

gleichzeitig mit dem eigenen Handy verbunden zu sein.

Unter Verwendung des Navigationsprogramms im Personal Computer mit

Hilfe der Backup CD können dann die später erworbenen Karten anderer Länder

gespeichert werden (zum Beispiel Italien, Frankreich, Deutschland usw.) oder

Länderteile (zum Beispiel Nord-/Mittel-/Süditalien) oder eine Region aus

verschiedenen Ländern (zum Beispiel Norditalien und Schweiz, Österreich und

Süddeutschland).

Die neuen von Blue&MeTM NAV verfügbaren DiensteDem Kunden des Alfa Romeo MiTo werden für Blue&MeTM Nav in

Zusammenarbeit mit Telecom Italia entwickelte Dienste wie SOS Emergency, Info

Service and Drive Me und Online Versicherungen angeboten, die auf Wunsch des

Kunden aktiviert werden können..

“SOS Emergency”: ein Notdienst der rund um die Uhr, 365 Tage im Jahr

erreichbar ist. Er lässt sich über die entsprechende SOS Taste aktivieren: an die

Zentrale geht ein Anruf und eine Kurzmitteilung mit der Position des Fahrzeugs.

Wichtig ist, egal in welchem Land der Anrufer gerade unterwegs ist, in jedem Fall

antwortet der Mitarbeiter des Call Centers in der Sprache des Anrufers.

Bei einem schweren Unfall mit Auslösen des Airbags wird der Dienst

automatisch aktiviert. Schnell wird der Standort des Fahrzeugs ausgemacht und

Pannen- und Rettungsdienst entsprechend mobilisiert. Auch wenn sich der Fahrer

unwohl fühlt oder Gefahr besteht, kann er den Notdienst über die SOS-Taste

erreichen. Während der Garantiezeit des Fahrzeugs stehen diese Dienste kostenlos

zur Verfügung (später besteht dann die Möglichkeit, sie im Rahmen eines Jahres-

Abonnements in Anspruch zu nehmen).

“Info Service e Drive Me”: Es handelt sich um Informationen für den

Autofahrer. Wo immer der sich gerade befindet, stets kann er mit Unterstützung

rechnen, erhält aktualisierte Informationen hinsichtlich Events, Straßenzustand,

Restaurants, Kinos, Lokale und vieles mehr und zwar in fünf europäischen Ländern:

Italien, Frankreich, Großbritannien, Deutschland und Spanien.

Es genügt, auf die INFO Taste zu drücken, um mit einem Operator verbunden

zu werden, der sicherlich sämtliche Fragen beantworten kann oder der, wenn es der

Fahrer vorzieht, die Koordinaten der gewählten Zieladresse direkt in den Navigator

eingibt (in diesem Fall errechnet das Navi-Gerät automatisch die Route).

Der INFO-Dienst ist kostenpflichtig “pay per use” Die Kosten werden auf der

Basis der Gesprächssekunden mit dem Dienstleistungszentrum berechnet. Die

Besonderheit dieses Dienstes ist, dass kein Jahresabonnement benötigt wird: die

Kosten sind mit 2,4 Cent pro Sekunden (1,44 Euro/min) festgelegt, zu der eine

Gebühreneinheit von 30 Cent dafür hinzukommt, dass der Anruf angenommen wird.

“Online-Versicherungsdienste”: dank der Möglichkeit, das Fahrzeug über

Satelliten orten zu können und in Übereinstimung mit der Mehrheit der

Versicherungsgesellschaften besteht die Möglichkeit, auf die Haftpflichtversicherung

(bis zu 20%) und auf die Diebstahl- und Feuerversicherung (bis zu 50%) einen

Rabatt zu erhalten. Wird das Fahrzeug gestohlen, kann es über die Tracking-

Funktion aufgespürt werden. Darüber hinaus ist es möglich zu erkennen, wie viele

Kilometer mit dem Fahrzeug zurückgelegt wurden und somit Versicherungspolicen

auszustellen, die auf die realen Gewohnheiten und Anforderungen des Kunden

zugeschnitten und folglich günstiger sind.

Blue&MeTM MAP: ein tragbares Mehrzweck-NavigationsgerätEin weiterer Entwicklungsschritt der Blue&MeTM Plattform, die für den Alfa

Romeo MiTo verfügbar ist, ist das Navi-Gerät Blue&MeTM MAP. Es handelt sich um

eine tragbares Mehrzweck-Navigerät, das zusammen mit Magneti Marelli entwickelt

wurde, führender Hersteller von Navigationssystemen für den Ersteinbau.

Das Blue&MeTM MAP Gerät fällt wegen seines originellen Designs auf. Es

wurde mit einer innovativen Technologie für die Integration mit dem Fahrzeug

konzipiert und setzt eindeutig Akzente auf dem Markt tragbarer Navigationsgeräte.

Es ist sicher und einfach zu bedienen, weil es weitgehend in die Bordelektrik/-

mechanik des Fahrzeugs integriert wurde.

Zahlreich sind die Vorteile dieses neuen Konzeptes, das mit Hilfe von

Blue&MeTM die direkte Integration des tragbaren Navis in das Fahrzeug möglich

macht: die von der CAN Leitung des Fahrzeugs kommenden Daten werden

eingesetzt, um die Präzision des Navis zu verbessern, und die Anzeigen werden

über die Lautsprecher an Bord übertragen. Es sind alles dies Faktoren, die

hinsichtlich Komfort und Sicherheit einen höheren Standard ergeben. Zusätzlich zur

Funktion als satellitengesteuerten Navigationsgerätes mit Landkarten bietet

Blue&MeTM MAP weitere multimediale Funktionen, die mit dem tragbaren Gerät

genutzt werden können wie z.B. die Wiedergabe von Musik, das Abspielen von

Filmen und Bildern.

Eine weitere Besonderheit des Geräts aufgrund der Integration von Mechanik

und Elektrik mit dem Fahrzeug ist, dass keine zusätzlichen Kabel oder provisorische

Halterungen notwendig sind. Dazu kommt, dass Integration und ergonomische

Positionierung im Armaturenbrett sehr sorgfältig vorgenommen wurden, um

gewährleisten zu können, dass Ein- und Ausbau in Erfüllung der in der

Automobilindustrie geltenden Vorgaben einfach sind.

Das neue Navigationsgerät nutzt für den Informationsaustausch mit

Blue&MeTM eine Verbindung des Typs wireless (ohne Leitungen) (ohne Leitungen),

eine sichere und bequeme Technik. Die sich hieraus ergebenden Vorteile sind die

größere Genauigkeit der Navigation und dass die Verbindung auch in Tunnels oder

in Gegenden mit schwachem GPS Empfang erhalten bleibt. Gleichzeitig ist es

möglich, sämtliche anderen Geräte wie Radio, CD, Telefon und eben auch das

Navigationsgerät zu nutzen. Erhalten bleiben alle Funktionen von Blue&MeTM wie

hands free, Freisprechanlage, USB Eingang, Bedientasten am Lenkrad,

Spracherkennung und SMS.

Modellpalette (italienischer Markt)Der Alfa Romeo MiTo wendet sich an einen Kunden, der sich aus der Masse

herausheben möchte. Zur Auswahl stehen zwei Ausstattungsniveaus (Progression

und Distinctive); zwei spezielle Pack (Sport und Premium); 7 verschiedene

Polsterstoffe für die Sitze und wertvolle Lederbezüge von “Pelle Frau”; 2 Farben für

die Progression Innenausstattung in Verbindung mit dem Sprint Armaturenbrett; 3

Farben für die Distinctive Innenausstattung in Verbindung mit dem Armaturenbrett

Competizione; 2 Farben für die Sitze des Pack Sport; 3 Lederfarben für “Pelle Frau”.

Hierzu kommen 5 Modelle Leichtmetallfelgen (von 16” bis 18”) und 10

Karosseriefarben, davon 5 Metallicfarben, die jede Facette der sportlichen Seele des

neuen Alfa Romeo widerspiegeln (wobei 6 Farben neu sind und zum ersten Mal mit

dem Alfa Romeo MiTo angeboten werden). Dazu müssen noch die zwei

Sonderfarben für die Einfassungen der vorderen und hinteren Leuchtgruppen

hinzugefügt werden (zusätzlich zu den speziellen für die Progression und Distinctive

Ausstattungen) sowie die Möglichkeit, auf Wunsch diese Einfassung auch in

Karosseriefarbe lackiert zu erhalten. Folglich eine breit gefächerte Modellpalette, die

die Einzigartigkeit des neuen Modells unterstreicht.

Innovative Dienste und Zahlungsmöglichkeiten Die Finanzgesellschaft Fiat Group Automobiles Financial Services, eine

paritätische Joint Venture mit Crédit Agricole, unterstützt die Vermarktung des Alfa

Romeo MiTo mit unterschiedlichsten Finanzierungsmöglichkeiten, die jedoch ein

gemeinsames Ziel haben: den Kauf des neuen Traums von Alfa Romeo möglich zu

machen.

Aus diesem Grund wurde in den wichtigsten Märkten, in denen Fiat Group

Automobiles Financial Services vertreten ist, die Zielgruppe für den neuen

kompakten Alfa Romeo ausgemacht: auf der einen Seite die Alfaliebhaber aus

Überzeugung, auf der anderen Seite die Alfaliebhaber der neuen Generation.

Für die Alfaliebhaber aus Überzeugung ist die Antwort von Fiat Group

Automobiles Financial ein sehr konkretes, einfaches Konzept für das

Finanzierungsangebot. Es basiert auf dem Gedanken, den Weg zum Kauf eines Alfa

Romeo MiTo zu ebnen. Mit Hilfe der Finanzierung hat der Kunde die Möglichkeit, die

für ihn geeignete und im Bereich des Möglichen liegende Höhe der monatlichen Rate

zu bestimmen. Wenn diese festliegt, bleibt nur noch die Anzahlung und die Dauer

der Finanzierung zu regeln und jede Version des MiTo wird für den Kunden

erschwinglich, mit allen Optionals, egal, welches Ausstattungsniveau und wie

maßgeschneidert, auf dass der Traum Wirklichkeit wird.

Für den, der zum ersten Mal den Kauf eines Alfa Romeo ins Auge fasst - und

hier besonders die jüngeren Kunden - richtet sich das Finanzierungsangebot auf die

Eroberung einer neuen Kundschaft und auf die Umwandlung derselben in

Alfaliebhaber von Morgen. In allen Märkten, in denen Fiat Group Automobiles

Financial Services tätig ist, ist man dabei, Angebote auszuarbeiten, die für diese

neuen Kunden attraktiv sind: es sind unterschiedliche Formen wie Ratenzahlung mit

garantiertem Restwert des Fahrzeugs, Leasing mit der Option des Rückkaufs,

traditionelles Leasing. In Italien hat Sava AlfaPiù ausgearbeitet: es handelt sich um

eine Finanzierung unterschiedlichster Dauer bis hin zu drei Jahren mit der

Möglichkeit, in die Finanzierung eine Versicherung mit hineinzunehmen

(Diebstahl/Feuer und Kasko) mit dem Vorteil für den Kunden, auf einen garantierten

Restwert seines MiTo vertrauen zu können. Mit dem Ende des Vertrags kann der

Kunde wählen, ob er einen neuen Alfa erwerben möchte und dazu den alten einfach

zurückgibt oder ob er seinen MiTo behält und den Restwert bezahlt oder sich

finanzieren lässt.

MiTo und die Sprache der Jugendlichen Der Alfa Romeo MiTo wendet sich an ein junges dynamisches Publikum. Er

ist Thema zahlreicher origineller Initiativen, um ihn in allen Einzelheiten bekannt zu

und zum Hauptdarsteller zahlreicher musikalischer Events im nächsten Sommer zu

machen.

Projekte für das Web mit dem Alfa Romeo MiToZiel von Alfa Romeo ist es, sich mit der gleichen Geschwindigkeit zu

bewegen wie die neue Generation der Alfaliebhaber, an die sich das neue Alfa

Romeo Modell wendet. Die von dieser Generation der 18 bis 30-jährigen am meisten

genutzten Kommunikationsmittel sind die digitalen Medien, das Internet und natürlich

das Handy. Das ist auch der Grund, warum die Marke beschlossen hat, für die

Kommunikation des Alfa Romeo MiTo über immer innovativere Plattformen eine

digitale Sprache zu verwenden.

Alfa Romeo wird also im Web mit institutionellen Botschaften, aber auch mit

Initiativen des „social networking“ anwesend. Die Surfer sollen aktiv involviert

werden.

Das erneuerte Portal der Marke www.alfaromeo.it, das jeden Monat von

220.000 Besuchern (insgesamt 1,3 Mio. gelesene Seiten) angeklickt wird, widmet

dem Alfa Romeo MiTo sowohl die Homepage als auch einen speziellen informativen

Teil mit viel Text, Fotos und 3D. Ab dem 19. Juni besteht auch die Möglichkeit, das

neue Modell von Alfa Romeo zu konfigurieren.

Sehr mutig und für die Welt der Blogger gedacht ist www.alfamitoblog.com,

der erste Blog der Marke der in 5 Sprachen verwaltet wird. Er ist dem Alfa Romeo

MiTo und allen Autobegeisterten gewidmet. Es handelt sich um eine innovative

Plattform, denn es werden nicht nur Einzelheiten über den MiTo verbreitet, mit der

Möglichkeit der Blogger, auch Kommentare hierzu abzugeben, sondern die Blogger

werden zu Akteuren. Tatsache ist, die gezeigten Videos werden gemeinschaftlich

hergestellt: Die Redaktion des Blogs wählt die besonders aktiven Blogger heraus und

lädt sie ein zu einer “Alfa Romeo experience”, ein ganzer Tag mit Probefahrt, Besuch

des historischen Alfa Romeo Museums, des Centro Stile. Wichtigster Augenblick

dieser „full immersion“ in die Welt von Alfa Romeo sind eine Probefahrt mit dem MiTo

in Begleitung eines erfahrenen Testfahrers, Gespräche mit Technikern, Designern,

Ingenieuren, die an der Entwicklung des Fahrzeugs beteiligt waren.

Der Alfamitoblog ist folglich Vermittler von Produkteigenschaften, aber auch

von Emotionen der Erfahrung bei Alfa Romeo. Die über 7.000 Teilnehmer, über

500.000 Besucher und der Erfolg des Video in You Tube (und des ad hoc

geschaffenen You Tube http://www.youtube.com/user/alfamitoblog) beweisen den

ausgezeichneten Verlauf dieser Initiative.

Ab dem 19. Juni wird online auch ein Tool verfügbar sein, mit dem es möglich

ist, eine virtuelle Fahrt im Alfa Romeo MiTo zu machen, während der nicht nur die

technischen Eigenschaften des Fahrzeugs entdeckt werden können, sondern

interaktiv auch dessen Konfiguration möglich ist und zwar nicht nur mit rationellen

Parametern, sondern auch emotionalen Aspekten wie Musik.

Erreichbar ist die Seite über das Alfa Romeo Portal oder durch die Eingabe

von www.mitour.alfaromeo.it. Sie ist ein Mittel, die Kreativität und den Willen der

Nutzer zur Teilnahme zu stimulieren. Sie können dann auf die Plattform das laden,

was sie möchten, das beim Alfa Romeo MiTo konfigurierbar sein sollte.

Zum Zweck, der Zielgruppe immer nah, innovativ und digital in jeder Hinsicht

uptodate zu sein, organisiert Alfa Romeo zum ersten Mal eine riesige, auf den Alfa

Romeo fokussierte Aktion des „mobile marketing“, die 10 Wochen lang auf zehn

Märkten läuft. Über www.alfamito.mobi eine über Mobiltelefon erreichbare WAP Seite

– ist es möglich, den Alfa Romeo MiTo durch Videos, Informationen, Geschichten

näher kennenzulernen. Dazu können aus einer reichhaltigen “MiTo playlist”

Klingeltöne für das Handy heruntergeladen werden. Die Kampagne umfasst auch

„wap banner“ und „recall“-Aktionen (zur Zeit der „offenen Türen“) über SMS und

MMS, die den am nächsten gelegenen Händler ausfindig machen, wo man den Alfa

Romeo MiTo finden und eine Probefahrt machen kann.

Der Alfa Romeo MiTo und die Musik: eine Sommer im Zeichen des “Alfa

Rots”Passion für Musik und die Energie riesiger Live-Konzerte sind die wichtigsten

Konzepte, mit denen man sofort die Werte verbindet, die der neue Alfa Romeo

kommunizieren möchte. Stadtteile großer Städte, die sich für eine Nacht in riesige

Arenen verwandeln und in der Lage sind, mit ihrer Vitalität und Kraft die ganze Stadt

anzustecken. Das ist das perfekte Umfeld, wo der Alfa Romeo MiTo sich seinem

Publikum zeigen kann: dynamisch, wendig und voller Begeisterung.

Aus diesem Grund werden die wichtigen musikalischen Events des Sommers

in Italien mit dem Namen des Alfa Romeo MiTo in Verbindung gebracht. Dies als

Bestätigung, dass die Marke den Willen hat, Musik in ihrer vielfältigsten Form zu

unterstützen. Aber schon immer ist die Marke Alfa Romeo ein Synonym für

„Emotionen und Sportlichkeit“. Jetzt nähert sie sich der Welt der Jugendlichen, indem

sie ihnen schöne, leistungsstarke und sichere Autos bietet und gleichzeitig kulturelle

Events sponsert, die Dynamik und Energie am klarsten zum Ausdruck bringen.

Im perfekten Einklang mit dieser Strategie für die Kommunikation wird das

„sportlichste Kompaktauto“ Konzerte, Bands, Sänger und Sessions auf höchster

Ebene begleiten. Ein vielseitiger Weg, den der Alfa Romeo MiTo zurücklegen wird,

um die mit der Musik geteilten Gemeinsamkeiten aufzuzeigen, die heute wie in der

Vergangenheit zahlreiche Mythen hervorgebracht hat. Wie eben auch den Alfa

Romeo MiTo, dessen Name ins Deutsche übersetzt „Mythos“ bedeutet.

Der Alfa Romeo MiTo wird der Main Sponsor der Ausgabe 2008 von La

Milanesiana sein, ein Festival vom 27. Juni bis zum 11. Juli mit 33 Veranstaltungen

und 120 ausländischen Gästen. Ebenfalls mit dem MiTo wird Alfa Romeo Main

Sponsor der fünften Ausgabe von Traffic sein, eines der wichtigsten Events der

zeitgenössischen europäischen Musik, das vom 8. bis 12. Juli in Turin stattfindet.

Thema in diesem Jahr ist die Musik der Punk und allgemein der Rock Szene.

Gefeiert wird die Wiedervereinigung einer der symbolträchtigsten Bands, der Sex

Pistols.

Zum ersten Mal in seiner Geschichte erreicht der turiner Festival auch

Mailand und festigt so die speziellen Bande zwischen Mailand und Turin, genau wie

dies auch mit dem Namen des neuen Alfa Romeo geschieht. Das außergewöhnliche

Ereignis findet am 7. Juli statt, an dem Alfa Romeo “Alfa Romeo MiTo presents

Traffic at MJF08” organisiert: ein Gratis-Konzert der Justice, der berühmten Gruppe

der Electro-Musik französischen Ursprungs, in der Arena Civica in Mailand. Die

Veranstaltung findet am Vorabend des MJF08 (des mailänder Jazzin’ Festival 2008)

statt mit dem Ziel, den Traffic und Alfa Romeo MiTo in einem besonderen Umfeld

vorzustellen. www.alfamitoblog.com ist die Adresse, wo alle Nutzer, die sich

anmelden, ihre Eintrittskarte für das Konzert der Justice am 7. Juli in Mailand

erhalten können.

Vom 8. Juli bis 7. August ist der Alfa Romeo MiTo Presenting Sponsor des

MJF08, der “Park der Musik inmitten von Mailand”. Es handelt sich um eine

Veranstaltung, die zum zweiten Mal stattfindet und Konzerte, kulturelle und

künstlerische Ereignisse sowie Aufführungen umfasst, deren gemeinsamen Nenner

man mit „gute Musik“ umschreiben könnte: Lenny Kravitz, REM, Pat Metheny, Paul

Simon und Subsonica sind einige der teilnehmenden Künstler. Der Alfa Romeo MiTo

wird diese und andere Künstler während der Zeit des Festivals begleiten und

natürlich auch in der Arena Civica di Milano ausgestellt sein, einer der zahlreichen

symbolträchtigen Orte der Stadt, die den Kern von MJF08 bilden. Des Weiteren ist

der Alfa Romeo MiTo Sponsor des MJF Clubs, ein exklusiver Ort in der Palazzina

Civica im Parco Sempione, wo es möglich ist, Künstlern und Persönlichkeiten aus

der Musikszene zu begegnen.

Der Alfa Romeo MiTo ist auch Sponsor von “MITO SettembreMusica”, ein

internationaler Musikfestival, der zum zweiten Mal hintereinander die Städte Mailand

und Turin durch ein eng gestecktes Programm von Konzerten verbindet, das

klassische, zeitgenössische Musik, Jazz, Rock, Folk und Pop umfasst.