Alla scoperta del mito del San Gottardo a bordo dei treni FFS.

3«La nostra offerta per il San Gottardo mostra come coniughiamo passione e redditività.»

Editoriale

Gentili Signore, egregi Signori,

il San Gottardo è una via di transito storica. Testimoniando le opere pionieristiche compiute agli albori dalle FFS, è per noi di grande importanza. Per questo siamo particolarmente impazienti di mettere in servizio la galleria di base del San Gottardo a dicembre 2016. Con il presente opuscolo desideriamo fornirvi una panoramica delle prestazioni delle FFS attraverso e sopra il San Gottardo. La nostra offerta, infatti, non si limita ai treni ad alta velocità attraverso la nuova galleria. Continuiamo a servire anche la linea panoramica (ossia la linea di montagna) del San Gottardo mettendo a disposizione un’offerta adeguata alla domanda sia da sud che da nord. A tale scopo impieghiamo il Gotthard Panorama Express, che non teme il confronto con i grandi treni panoramici svizzeri delle ferrovie a scartamento ridotto. Escursionisti, ciclisti e turisti possono continuare a usufruire dei nostri treni diretti tra la Leventina, Göschenen ed Erstfeld.

In collaborazione con i partner turistici della regione, abbiamo messo a punto un vasto pacchetto di commercializzazione «San Gottardo» che consente loro di generare un notevole valore aggiunto facendo vivere dei momenti indimenticabili ai nostri clienti.

Nel 2019 le FFS metteranno in servizio il Giruno, un nuovo treno progettato appositamente per il San Gottardo. È per me un onore annunciare che tre di questi treni saranno battezzati con i nomi «Gotthard/Gottardo», «Uri» e «Ticino». Non vedo l’ora di brindare alla nostra accattivante offerta al San Gottardo insieme a voi.

Cordiali saluti,

Toni HäneResponsabile Traffico e membro della direzione di Viaggiatori

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30 minuti in meno da sud a nord e viceversa.

L’11 dicembre 2016 mettiamo in servizio la galleria ferroviaria più lunga al mondo. Grazie all’opera del secolo Sud e Nord si avvicinano.

Con il cambiamento d’orario di dicembre 2016 i tempi di percorrenza tra l’Italia, il Ticino e la Svizzera tedesca si riducono di 25-35 minuti, a seconda del collegamento. Così, ad esempio, il viaggio da Milano Centrale a Zurigo HB dura 3 ore e mezza e da Lugano a Zurigo HB 2 ore e un quarto.

Tutti i treni EuroCity e InterCity Lugano–Basilea FFS / Zurigo HB e Milano Centrale–Basilea FFS / Zurigo HB passano attraverso la nuova galleria di base del San Gottardo e, quindi, arrivano a destinazione in tempi più rapidi. Da Arth-Goldau a Basilea, Lucerna e Zurigo la circolazione dei treni rimane invariata.

A Flüelen è prevista la fermata di sei treni IC – tre in ciascuna direzione – ogni giorno. Così anche i viaggiatori in partenza dal Ticino possono approfittare del collegamento più rapido con il Canton Uri.

Offerta oraria o semioraria.

Ogni due ore circolano:• EC Milano Centrale–Lugano–Zugo–Zurigo HB e in direzione opposta• IC Lugano–Zugo–Zurigo HB e in direzione opposta• IC Lugano–Lucerna–Basilea e in direzione opposta

In questo modo chi viaggia tra Lugano e la Svizzera tedesca può approfittare di un’offerta oraria o semioraria con collegamenti di cambio e diretti.

30 minuti in meno da Locarno.

Per tutti i treni IC/ICN ed EC che passano attraverso la galleria di base del San Gottardo è prevista una coincidenza a Bellinzona da/a Locarno con i treni della linea TILO S20. Così il tempo di viaggio Locarno–Zurigo HB si riduce di circa 30 minuti rispetto all’orario 2016 e anche Locarno approfitta degli investimenti NFTA. Con il nuovo concetto sulla linea panoramica del San Gottardo basato sulla domanda dei viaggiatori, viene soppresso il collegamento diretto tra Locarno e la Svizzera tedesca.

Collegamenti diretti internazionali.

Ai collegamenti diretti da Milano e Lugano a Lucerna, Zurigo e Basilea si aggiunge un EuroCity diretto da Venezia a Zurigo. Nell’estate 2016 è stato introdotto un nuovo collegamento EC tra Milano Centrale e Basilea FFS per cui, con la galleria di base del San Gottardo, è prevista una riduzione dei tempi di percor-renza.

Materiale rotabile di alta qualità per viaggi più confortevoli.

Attraverso la galleria di base del San Gottardo circolano esclusivamente elettrotreni climatizzati del tipo ICN ed ETR 610 (dal 2019 anche i nuovi Giruno di Stadler) e composizioni InterCity.

Winterthur

Wil

Olten

Thun

Sion

Solothurn

Neuchâtel

Yverdon-les-BainsFribourg/Freiburg

Delémont

Biel/Bienne

Interlaken Ost

Montreux

VispLocarno

Brig

Aarau

Liestal

Zug

Arth-Goldau

ErstfeldGöschenen

Flüelen

Bellinzona

Lugano

Chiasso

Milano

Chur

KonstanzSchaffhausen

Romanshorn

Airolo

Biasca

Zürich HBBasel SBB

LuzernBern

Lausanne

Genève

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¢ Zürich HB/Basel SBB–Erstfeld(–Göschenen)

¢ Gotthard-WeekenderZürich HB–Göschenen–Bellinzona (nicht täglich)Gotthard-Panorama-ExpressFlüelen–Göschenen–Bellinzona (nicht täglich)

Erstfeld–Lugano(–Milano)

SBB-Gotthard-A5-16_3mm.pdf 1 26.08.16 10:05

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L’offerta FFS sulla linea panoramica del San Gottardo.

I nostri clienti possono continuare a viaggiare lungo la linea panoramica del San Gottardo, a cadenza oraria, partendo da Bellinzona ed Erstfeld. Ogni ora possono raggiungere Erstfeld da Zurigo e Basilea, passando da Arth-Goldau. Sono inoltre previsti collegamenti diretti dalla Svizzera tedesca a Göschenen che proseguono poi fino alla Leventina.

Se la galleria di base del San Gottardo permette ai nostri clienti di viaggiare da sud a nord e viceversa in tempi più rapidi, con i treni sulla linea panoramica del San Gottardo rafforziamo il turismo nella regione. Dal Ticino è possibile raggiungere Erstfeld con i treni RegioExpress e da qui proseguire fino a Basilea e Zurigo con i treni InterRegio. Questo concetto d’offerta con cambio a Erstfeld si basa sulle esigenze dei nostri viaggiatori. In effetti, mentre per il traffico d’agglomerato a Basilea, Zurigo, Zugo e Lucerna occorrono i lunghi treni InterRegio, sulla linea panoramica del San Gottardo bastano i più corti FLIRT. In questo modo è garantita la redditività. Grazie ai treni InterCity, EuroCity e InterRegio è possibile offrire una cadenza oraria da Svitto, Brunnen, Flüelen ed Erstfeld a Zurigo e Basilea (con cambio ad Arth-Goldau ogni due ore). Nei weekend caratterizzati da una domanda turistica elevata, è possibile raggiungere Göschenen con alcuni InterRegio diretti e poi proseguire fino ad Andermatt con la Matter-horn-Gotthard-Bahn.

Durante i weekend e nei giorni festivi da aprile a ottobre, sulla linea panoramica del San Gottardo è previsto anche un treno diretto da Zurigo a Bellinzona e in direzione opposta. Questo collegamento diretto nella regione del San Gottardo, soprannominato «Gotthard Weekender», risulta particolarmente interessante e comodo per ciclisti ed escursionisti.

Offerta cadenzata: da Milano e Lugano a Erstfeld attraverso la Leventina.

Tra Bellinzona ed Erstfeld circolano dei RegioExpress TILO con cadenza oraria. A Bellinzona ed Erstfeld i nostri clienti possono cambiare e prendere i treni del traffico a lunga percorrenza in tutta comodità. Possono approfittare anche dei collegamenti diretti dalla regione del San Gottardo e dalla Leventina fino a Lugano, Mendrisio, Chiasso e Milano. Il RegioExpress si ferma ad Airolo, Faido, Biasca e ora anche a Lavorgo e Ambrì-Piotta. I nostri clienti possono viaggiare all’insegna del comfort grazie agli elettrotreni FLIRT TILO climatizzati, con accesso a pianale ribassato, grandi finestrini panoramici e zone multifunzionali per bici e bagagli.

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Alla scoperta della storia con il Gotthard Panorama Express.

In onore del mito del San Gottardo, portiamo avanti la consolidata tradizione svizzera dei treni panoramici e offriamo ai nostri clienti un’esperienza nuova, unica nel suo genere.

Con la nuova offerta «Gotthard Panorama Express» è possibile viaggiare in battello da Lu-cerna a Flüelen e proseguire in treno verso il Ticino sulla linea panoramica del San Gottardo. Il treno è composto da tre carrozze panoramiche di 1a classe, una carrozza normale di 2a classe e una carrozza di 2a classe con posti per bici. Durante il viaggio i clienti possono assistere a delle presentazioni sulle bellezze e sulla storia della regione nonché sul mito del San Gottardo. Insieme a Glacier Express, Bernina Express e GoldenPass Line, il Gotthard Panorama Express fa parte dei treni panoramici premium della Svizzera. I posti a sedere in 1a e 2a classe sono prenotabili online; la prenotazione di posti è possibile anche per tratte parziali. Il Gotthard Panorama Express circolerà dal 14 aprile a fine ottobre 2017 nel weekend, da luglio a metà settembre 2017 tutti i giorni.

Maggiori informazioni alla pagina ffs.ch/gotthard-panorama-express.

Carrozze con finestrini apribili per scattare fotografie.

Carrozza panoramica1a classe

Carrozza panoramica1a classe

Carrozza panoramica1a classe

Carrozza biciclette/logistica2a classe

Carrozza con posti a sedere2a classe

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Galleria elicoidale di PfaffensprungGalleria elicoidale di LeggisteinGalleria elicoidale di WattingerGalleria di base del San GottardoGalleria del San Gottardo FreggioPratoPianotondo TraviGalleria di base del Ceneri

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Commercializzazione della regione del San Gottardo.

Le numerose possibilità offerte e la storia ricca di avvenimenti fanno del San Gottardo un vero e proprio paradiso per le gite. È una regione che entusiasma con l’autenticità dei suoi paesaggi montani e culturali, che affascina con i suoi capolavori d’ingegneria ferroviaria e che offre una varietà praticamente infinita di indimenticabili esperienze a sportivi, escursionisti e turisti.

Le FFS dispongono di mezzi di commercializzazione e comunicazione con risonanza in tutta la Svizzera. Intendiamo sfruttare questi canali per il nostro mandato del programma San Gottardo 2020 e per promuovere il turismo nella regione del San Gottardo. Così raccogliamo le attività di commercializzazione sulla piattaforma ffs.ch/gottardo, sfruttiamo le sinergie e contribuiamo significativamente ad aumentare la creazione di valore nel settore turistico.

Gli sviluppi nella regione del San Gottardo.

Con l’apertura della galleria di base del San Gottardo, entro il 2021 prevediamo un aumento del numero di viaggiatori sull’asse nord-sud, che passerà dalle 9000 alle 15 000 persone al giorno. Sulla linea panoramica del San Gottardo, invece, ci attendiamo mediamente 400-500 persone al giorno. I potenziali aggiuntivi verranno sfruttati tramite misure di marketing adeguate.

L’unione fa la forza.

Insieme ai partner locali colleghiamo maggiormente le diverse offerte turistiche della regione, promuoviamo una comunicazione congiunta, sviluppiamo il marchio San Gottardo e lo commercializziamo su canali nazionali e internazionali. Al fine di incentivare lo scambio tra i diversi stakeholder, le FFS organizzano un incontro annuale con i rappresentanti regionali della politica e del turismo.

Il mito del San Gottardo – la campagna.

La campagna per il rafforzamento del marchio San Gottardo pubblicizza questa zona turistica come regione avvolta nel mito nel cuore della Svizzera. Con slogan come «Percorrete le vie della storia» oppure «Respirate aria da pionieri» promuoviamo la storica regione del San Gottardo in tutta la Svizzera: nelle stazioni, sui treni, in una selezione di pubblicazioni e online. Le immagini mostrano lo spirito della regione in riferimento alle attività del tempo libero, gettando così un ponte tra storia e modernità.

Sulle orme dei nostri antenati.

Per la Svizzera e la sua identità il San Gottardo riveste un’importanza fondamentale. Se 500 anni fa erano i mulattieri a dominare il massiccio montuoso con i loro cavalli, buoi e muli, a seguirne le orme furono nel 1799 il generale russo Suvorov e le sue truppe, nel XIX secolo i pionieri dell’ingegneria ferroviaria e nel XX secolo gli ingegneri stradali. In bici si può andare ovunque, ma chi aggiunge il tortuoso pavé della Tremola al proprio palmarès non lo dimenti-cherà mai. Inoltre, è vero che la Svizzera offre tante regioni meravigliose agli escursionisti, ma solo lungo la linea panoramica del San Gottardo ci si rende davvero conto della presta- zione pionieristica dei nostri ingegneri, osservando i treni che si inerpicano sulla montagna o ammirando la scoscesa Gola della Schöllenen dal leggendario Ponte del Diavolo.

Per primi nel cuore della galleria di base del San Gottardo con il treno speciale Gottardino.

Con il Gottardino prevediamo di portare più di 42 000 persone nella regione del San Gottardo. I nostri viaggiatori possono attraversare l’opera del secolo, provare l’emozione di un’esclusiva fermata nel cuore del massiccio montuoso e, durante la visita al centro multifunzionale di Sedrun a più di 800 metri di profondità sotto la montagna, scoprire l’indimenticabile universo del San Gottardo. La possibilità di scendere nella galleria di base del San Gottardo, del resto, è un privilegio riservato a pochi. L’occasione viene sfruttata anche per commercializzare la regione del San Gottardo. Dato che i viaggiatori provenienti da nord devono attendere circa 45 minuti a Biasca, le FFS hanno invitato l’OTR Bellinzonese e Alto Ticino ad allestire un punto d’informazione turistica e un mercatino di prodotti locali nell’ex buffet della stazione di Biasca. Così le persone interessate a intraprendere ulteriori gite nel Bellinzonese e Alto Ticino possono trarre ispirazione direttamente sul posto.

Campagna sulla galleria di base del San Gottardo.

Al fine di incentivare a viaggiare maggiormente con i trasporti pubblici sull’asse nord-sud, commercializziamo attivamente l’introduzione della nuova offerta attraverso la galleria di base del San Gottardo.

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Le nostre misure di marketing per la regione del San Gottardo nell’estate 2016.

Camminate sui sentieri dei nostri eroi.ff s.ch/gottardo

Lasciate le vostre tracce nei luoghi della storia.ff s.ch/gottardo

Percorrete le vie della storia.ff s.ch/gottardo

Respirate aria da pionieri.ff s.ch/gottardo

Stories FFSEsempi di banner per il Web, pagine Internet e newsletter.Esempi di articoli redazionali e inserti.

Percorrete le vie della storia nella regione del San Gottardo.La galleria di base del San Gottardo, il più lungo tunnel ferroviario del mondo, pone nuove basi per il traffi co europeo da nord a sud. Attraversandolo tutto sarà più rapido. Motivo suffi ciente per viaggiarvi sopra in tutta tranquillità, godersela con calma e scoprire le vie della storia.

Fermatevi un attimo.Chi conosce il San Gottardo solo per averlo attraversato o superato, si è perso davvero molto. Infatti la regione cela uno straordi-nario tesoro di bellezze naturali. Stupirsi di fronte a panorami montani e culturali auten-tici, lasciarsi aff ascinare da capolavori di ingegneria ferroviaria o viaggiare per sport: la regione del San Gottardo off re un’infi nita varietà di esperienze indimenticabili.

Sui sentieri dei nostri avi.Si può andare in bici ovunque, ma chi mette sul suo palmarès il pavé della Tremola ques-to percorso ricco di curve non lo dimenti-cherà mai più. Agli escursionisti la Svizzera off re tante regioni meravigliose, ma solo lungo la tratta panoramica del San Gottardo ci si rende davvero conto dell’eccellente prestazione pionieristica dei nostri ingegneri, osservando i treni che si inerpicano sulla montagna o ammirando la scoscesa Gola della Schöllenen dal leggendario Ponte del Diavolo.

Un viaggio confortevole.Con i mezzi pubblici potete scoprire la regione del San Gottardo in tutta comodità. Treni, autobus e funivie sono i mezzi ideali per esplorare questo aff ascinante paesaggio di alta montagna.Desiderosi di ammirare le nuvole che in estate si specchiano sulla superfi cie del lago di Ritom, di godervi l’allegro gorgoglio della sorgente del Reno o di percorrere in auto-postale l’itinerario del re dei passi, dove in un giorno si possono superare quattro dei più impressionanti valichi alpini svizzeri: Grimsel, Novena, San Gottardo e Susten? Ispiratevi sul sito ff s.ch/gottardo.

Un valico racconta storie.La regione del San Gottardo è un emozio-nante paradiso per escursioni con una storia movimentata. Per l’identità della Svizzera il San Gottardo assume un’importanza mo-numentale. Se 500 anni fa erano i mulat-tieri a dominare il massiccio montuoso con cavalli, buoi e muli, a seguire le loro orme nel 1799 furono il generale russo Suvorov e le sue truppe, nel XIXo secolo i pionieri dell’ingegneria ferroviaria e nel XXo secolo gli ingegneri stradali.

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Respirate aria da pionieri.La regione del San Gottardo è un vero paradiso per le escursioni. Ospita uno straordinario tesoro di bellezze naturali e di possibilità di gite, uniti a una storia movi-mentata. Scoprite capolavori di ingegneria ferroviaria e panorami montani e culturali autentici in uno dei paesaggi di alta montagna più aff ascinanti d’Europa. ff s.ch/gottardo

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Lasciate le vostre tracce nei luoghi della storia.La regione del San Gottardo è un vero paradiso per le escursioni. Ospita uno straordinario tesoro di bellezze naturali e di possibilità di gite, uniti a una storia movi-mentata. Scoprite capolavori di ingegneria ferroviaria e panorami montani e culturali autentici in uno dei paesaggi di alta montagna più aff ascinanti d’Europa. ff s.ch/gottardo

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Le FFS in Ticino – garanzia di mobilità, investimenti e posti di lavoro.

Con la loro offerta nel traffico regionale e a lunga percorrenza, le FFS costituiscono la colonna portante dei trasporti pubblici nonché il collegamento nazionale del Ticino con la Svizzera tedesca e, nel traffico transfrontaliero, con l’Italia del Nord.

TILO è l’affiliata delle FFS e di Trenord radicata a livello locale che produce il traffico ferroviario della regione e per la regione. Con la costruzione delle gallerie di base del San Gottardo e del Ceneri sono stati e saranno effettuati enormi investimenti a favore del Ticino. Ne è un esempio la modernizzazione delle stazioni di Lugano e Bellinzona. La messa in servizio della galleria di base del Ceneri introdurrà notevoli miglioramenti nei trasporti pubblici nazionali e interna- zionali: i nostri viaggiatori potranno ad esempio approfittare di un nuovo collegamento rapido tra Lugano e Locarno. Le FFS sono anche un importante datore di lavoro per il Ticino.

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La galleria di base del San Gottardo apre nuove prospettive.

Obiettivo da fine 2020: più rapidità e più collegamenti con i nuovi treni.

Grazie all’apertura della galleria di base del San Gottardo nel 2016 e della galleria di base del Ceneri prevista a fine 2020, i nostri clienti potranno viaggiare da Lugano e Milano alla Svizzera tedesca in tempi decisamente più rapidi. Rispetto a oggi potranno risparmiare circa 60 minuti dall’Italia e quasi 45 minuti dal Ticino meridionale. Un altro vantaggio: da fine 2020 i treni circoleranno tra il Ticino e la Svizzera tedesca con cadenza semioraria anziché oraria e tra Milano e Zurigo ogni ora invece che ogni due. Con i nuovi elettrotreni del tipo «Giruno» le FFS disporranno di sufficiente materiale rotabile per offrire una cadenza semioraria integrale tra Lugano e la Svizzera tedesca. I treni Milano Centrale–Zurigo circoleranno ogni ora con un tempo di percorrenza di quasi tre ore e coincidenza ad Arth-Goldau da/a Lucerna. Tra Milano e Lucerna prevediamo di offrire due coppie di treni diretti.

Con l’apertura della stazione cantonale di Uri presumibilmente nel dicembre 2021, ad Altdorf, oltre ai treni S-Bahn e IR, fermeranno anche gli IC della linea Lugano–Basilea. Così, grazie al collegamento ogni due ore agli IC rapidi attraverso la GbG, verrà ampliata ulteriormente anche l’offerta per il Canton Uri.

Milano–Francoforte da fine 2017.

In occasione dell’inaugurazione della galleria di base del San Gottardo, Deutsche Bahn, Trenitalia e le FFS hanno stabilito la reintroduzione di un collegamento ferroviario diretto da Milano a Francoforte sul Meno. Alcuni di questi treni circoleranno attraverso la galleria di base del San Gottardo. In questo modo otterremo un sostanziale miglioramento anche nel traffico internazionale transalpino.

ZurigoMilano

ZurigoBellinzona

ZurigoLugano

BasileaBellinzona

BasileaLugano

Tempi di percorrenza con l’orario 2016

Tempi di percorrenza da fine 2020

4 h 03

2 h 16

2 h 41

3 h 21

3 h 50

3 h

1 h 37

1 h 53

2 h 35

2 h 52

Confronto dei tempi di percorrenza

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