YUK VE ESYADA DABELGELER ARTTI

Bir sevinç, bir üzüntü!Boğaz Köprüleri veMarmaray Yatırımı - 5

Belirsizlik zarar yazar!Hoş geldin 2014...

Dr. ZekiDönmez

7’de 6’da

Mustafa Yıldırım

5’te

Prof. Dr.MustafaIlıcalı

SalimAltunhan

4’te

AkifNuray

2’de

Yeni yılın ilk haftalarınıyaşadığımız bu günlerdeyük/eşya taşımacılığındaki

değişimi görebilmek veyansıtabilmek için geçtiğimiz2013 yılının başındaki vesonundaki büyüklüklerikarşılaştırdık, önemli sonuçlaraulaştık. ■ 7’de

Yıl: 3 • Sayı: 121 • 13 - 20 Ocak 2014 • Fiyatı: 25 Kr www.tasimadunyasi.com

DunyasıTasıma

editor@tasimadunyasi.com

Hızlı , Güvenli , Çevreci ve Sürdürülebil ir Taşımacıl ık

twitter.com/tasimadunyasifacebook.com/tasimadunyasi GÜNEŞLİ P P 2

İSTANBUL

2012’de belgelerde yaşanan azalma 2013’te yön değiştirdi:

Trafik Sigortası vehafif ticari araçlar

● Yük/eşya taşıma belgelerine kayıtlı taşıtsayısı da önemli ölçüde arttı. En büyük artışyarı römork ve çekicilerde yaşandı. Tümtaşıtların yüzde 50’den fazlası kamyonet.

3’te

● Uluslararası-yurtiçi, taşıma-taşımaaracılığı ve ticari taşıma-kendiyük/eşyasını taşıma gibi hemen tümkategorilerde belge sayıları arttı.

Mercedes-Benz BusStore: 1.000 alım satım ■ 10’da

Otokar, “Zirvenin değişmeyen manzarası” ■ 3’teFuntoro: Otobüslerde en lüks koltuk arkası ekran ■ 4’te

Temsa Avenue CNG: Çevreci ve konforlu. ■ 5’teIsuzu: Liderliği ve gururu taşıyoruz. ■ 2’de

Mercedes-Benz Türk’ten yılın ilk teslimatı

Anadolu Bilet Turizm’e4 Setra, 6 Tourismo

6’da

Anadolu Bilet Turizm 2013’ü yüzde 50 yolcuartışı ile kapattı

2014 hedefi yüzde 30 büyüme

MehmetAli Akçin

Genel MüdürMehmet AliAkçin: 2013’te 3milyon 171 binyolcu taşıdık.2014 hedefimiz 4milyon 200 bininüzerine çıkmak.Bazı hatlarda gizlikalmışpotansiyeliortayaçıkaracağız.Biraz daha ulusalkanallaragireceğiz. 6’da

NBG Yalçın Trans’a20 Tırsan treyler

Tırsan Treyler, geçtiğimiz yıldan bu yana bayisiolan Has Otomotiv aracılığıyla Kafkasya’dafaaliyet gösteren NBG Yalçın Trans’a 20 trey-

ler teslim etti. Tırsan Treyler’in Samandıra’daki merkezinde

gerçekleştirilen teslimat törenine; Tırsan TreylerYönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu, Has Oto-motiv İcra Kurulu Üyesi Mustafa Sarıgül ve GenelMüdür Cem Aşık ile NBG Yalçın Trans firma sahibiNurettin Yalçın katıldı. ■ 8’de

Türkiye OtobüsçülerKonseyi Eş BaşkanıMustafa Yıldırım, “Pro-

jede yapılan değişiklikle oto-garın konumlanacağı alan 30dönüme düştü. Yeni otogaralanının büyük bir bölümü-nün, TEİAŞ tarafından kulla-nılma talebi, mevcut alanıtamamen yetersiz hale getir-mekte. Anadolu yakası otogarsorununun çözümü, hayal kı-rıklığı ile daha büyük sorunlaryaratacak boyuta taşınıyor. Al-ternatif olarak Kurtköy Oto-garı gündeme getiriliyor.Anadolu yakası yolcularınınyüzde 75’lik kısmı Beykoz,Ümraniye, Kadıköy, Ataşehirve Maltepe ilçelerinden yolcu-luğa katılıyor; çoğunluğunuda öğrenciler ve gelir düzeyidaha düşük olan vatandaşları-mız teşkil ediyor. Kurtköy yer-leşim bölgelerine 25 km

uzaklıkta olduğu için buradayapılacak otogar Harem Oto-garı sorununun çözümünekatkı sağlamayacak. Anadoluyakasının günlük otobüs ha-reketi yaz aylarında 3200, kışaylarında ise 2400 sefer olarakgerçekleşiyor. Otogarlardakien önemli ihtiyaç peron sayı-sıdır. Peronlar ve parklanmaalanları yetersiz kaldığındaçevre trafiği olumsuz etkile-mekte ve trafik yoğunluğuörülerek çevredeki kavşaklarave ana arterlere sarkmaktadır.Alternatif alan olarak mevcutalanın kuzeyinde ve TEM yo-luna cepheli yaklaşık 65 dö-nümlük İSKİ arazisikullanılmalı ve İSKİ’nin fonk-siyonları küçülen otogar ala-nına taşınmalıdır. İSKİ arazisiTEM yolundan aşağıda kaldığıiçin, alt geçitle erişim sorunudaha kolay çözülecektir. Bu

alanda olmadığı taktirde alter-natif alan arayışı sürdürülme-lidir. Alternatif alan arayışıtarafımızdan da sürdürülmek-tedir” diye konuştu. ■

İstanbulBüyükşehirBelediyesiotobüsçüleriüzdü Anadolu Yakası’na yapılmasıhedeflenen ve planlara daişlenen otogar projesindeBüyükşehir Belediyesideğişikliğe gitti.

Gülsoy Otomotiv’den Öz Uludağ Turizm’e 5 Sprinter

4’te

Gökçek: Ankara’ya ikinciterminal yapılmayacak

4’te

AŞTİDernekve

Kooperatifyöneticileri,BUGSAŞGenelMüdürüRuhi Kurnazile beraberBüyükşehirBelediyeBaşkanıMelihGökçek’iziyaretettiler.

MelihGökçek

MustafaTekeli

Alibeyköy Terminali’nden seferler başladı

İSPARK’ın işletimini yaptığıAlibeyköy Terminali’nden se-ferler 10 Ocak Cuma günü iti-

bariyle başladı. Terminaldeyerini alan ve ilk sefer yapanfirma da Ulusoy oldu. Alibey-köy’de bulunan otobüs firmala-rına yönelik özel terminaller deEyüp Belediyesi tarafından mü-hürlendi. ■

Mercedes’ten 2014’ün ilk kampanyası

Kılıçlar Otomotiv’den Atak Gümrükleme’ye 4 Stralis

7’de

8’de

Otomotivin en başarılıları…

“Gladyatörler”belirlendi

● Toplam taşımabelgelerinin yüzde75’ten fazlası ticariolmayan K2 belgesi.Taşıma aracılarınınsayısı, taşımacılarınsadece yüzde biri.

9’da

İTO’da KarayoluYolcu TaşımacılığıZümre Toplantısı

TÜRSAB Başkanı BaşaranUlusoy, TOF Genel Baş-kanı Mustafa Yıldırım,

TTDER Başkanı Sümer Yığcı veilgililerin katılacağı toplantı 21Ocak 2014 Salı günü. ■

1_Layout 1 1/10/14 7:37 PM Page 1

Bir metropol olan ve gerekkalabalığı gereksehareketliliğiyle Dünyanın en

önemli merkezlerinden biri olanİstanbul’a bakışımızı sürdürüyoruz.

Geçtiğimiz hafta, Fatih SultanMehmet Köprüsünün bakımaalınmadan öncesindeki denizyoluhareketliliğini irdelemiştik.Köprülerin bakıma alınmasıylabirlikte denizyolunun etkisi gözlergörülür biçimde yükseliyor.

Kayda değer artışlar…

Yoğun hatlardan biri olanEminönü-Üsküdar’da bu değerler;bakım öncesine göre yüzde 8,77ve bir önceki yıla göre ise yüzde15,43’ lük artışlar olarakokunmuştur. Buradan daanlaşılacağı üzere; Fatih SultanMehmet Köprüsü’ndeki tadilatçalışmaları; yoğun hatlar ve her ikiBoğaz köprüsüne yakın

noktalardaki geçişler başta olmaküzere deniz ulaşımında kısa süredekayda değer artışları beraberindegetirmiştir. Aynı şekilde; kimihatlarda ise yılın bir öncekidönemine göre kaydedilen artışmiktarları, bakım öncesine görekaydedilen artış miktarlarının daönemli ölçüde üzerineçıkabilmektedir. Bu da; geneliitibariyle bir yıllık süreçte denizulaşımını kullanım alışkanlıklarınınivmelendiğini de bizleregöstermektedir. Tadilatların ŞehirHatları Seferleri’nin toplamdeğişimine yansımasınabaktığımızda ise; bir haftalıksüreçte haftalık taşınan yolcu sayısı125.825 kişi artmıştır. Bu yüzde11,76’lık bir artışa tekabülederken, bir önceki yılın aynı

dönemine göre ise (2011 Haziran)188.858 kişilik ve yüzde 18,76’lıkbir artış söz konusu olmuştur.

Zamandan da tasarruf

Yine aynı şekilde; DenizOtobüsleri İç Hatları’nın yaptığıBostancı-Bakırköy, Maltepe-Bakırköy, Bostancı-Kabataş vebenzeri seferlerle önemli bir yolcutaşımacılığı gerçekleştirilmekte, üstdüzey konfor şartları sağlanmaktave zamandan önemli kazançlarelde edilmektedir. Örneğin;karayolu ulaşım türü ile -ister özelaraç isterse toplu taşımayla- birBostancı-Bakırköy mesafesi saatleralan bir yolculuğu ve trafiğeeklenen ekstra yoğunlukları ifadeetmektedir. Aynı güzergah deniz

ulaşımı ile ortalama 45 dakikalıkzaman değerleri ilealınabilmektedir. Bu seferlerinyaygınlaştırılması,alternatiflendirilmesinin yollarınınbulunması; bizlere karayolundançekilecek önemli bir yükü,zamandan büyük ölçülerdekazancı ve insanlarımıza daha üstkonfor parametrelerinde hizmetiifade etmektedir. Bu hatlarüzerinde; maliyet-zaman-arz/talepilişkisi-konfor gibi ölçekler bazındaoptimum bir hizmet düzeyiniyakalamak mümküngörünmektedir.

Performans motivasyonu

Bütün bu tablolar veverilerden ortaya koyduğumuzyorumlar; ana hatlarıyla birgüzergah öngörüsü ortayaçıkarmamıza yardımcı olabilecekniteliktedir. Nitekim bununderinlemesine değerlendirmesi veanalizlerini yapmaya devametmekteyiz. Ortaya çıkan genelprofil; doğru bir yönetişim ile‘Deniz Ulaşımı’na servisaraçlarının aktarımının önününaçılabileceği, geçişlerde minibüsve midibüs yoğunluğunun olduğu,Fatih Sultan MehmetKöprüsü’ndeki tadilatın yol açtığıyüzde 30’luk trafik yoğunluğudüşüşünün ağırlıklı olarak,Boğaziçi Köprüsü’nün güneyindekidenizyolu güzergahlarına kaydığıyönündedir. Bütün bunlarıntoplamında; servis araçlarınınyoğun saatlerde taşınımınısağlamak için çeşitli feribot hattısenaryoları ortaya konabilir. Bubağlamda, ön çalışmalarınıyaptığımız bir ‘Kabataş-HaremFeribot Hattı’ senaryomuzbulunmaktadır. Bu senaryomuz;genel hatlarıyla ‘zaman kazancı,konfor, psikolojik konfor, kilometreartışı, yakıt tasarrufu ve bekleme

sürelerinin minimizasyonu’ gibi önetüt sonuçları vermektedir. Bütünbu ön sonuçlar; öğrencilerin-çalışanların; zamandan olankazançla evlerinden daha geçalınmaları ve akşam evlerine dahaerken varabilmeleri ve bu sebepleperformans motivasyonu gibiçıktılar vermektedir. Bu senaryohat; birçok mevcut karayolu ulaşımgüzergahını pozitif yöndeetkilerken nadiren çeşitli hatlardanegatif etki oluşturabilecektir.Bununla beraber; DolmabahçeTüneli ve benzeri önemli çeşitlibağlantılara direk ulaşımısağlaması da bir başka artısıdır.Bütün bu yönleriyle; özellikleservis araçlarının ‘deniz ulaşımı’nayönlendirilmesinde ‘Kabataş-Harem Hattı’; mevcut‘Sirkeci-Harem Feribot Hattı’nanazaran daha çok ön planaçıkmaktadır.

Marmaray ile gelişmiş bir

ulaşım ağı

Marmaray’ın bütününün

işletime girmesiyle birlikte diğermetro ve hafif raylı sistemhatlarıyla entegrasyonu paralelindeçok daha geniş bir alandakiyolculuk güzergahında belirleyiciolacağı açıktır. Şekil 4’teMarmaray’ın tamamının işletimegirmesiyle oluşacak olanMarmaray yolculuk güzergahıverilmiştir. Banliyö hatlarınırehabilitasyonununtamamlanmasıyla beraberGebze’den Halkalı’ya; Maltepe,Bostancı, Söğütlüçeşme,Kazlıçeşme, Ataköy veKüçükçekmece geçilerek 105dakikada ulaşılmasıöngörülmektedir. Ankara-İstanbulYüksek Hızlı Demiryolu (YHD)Hattı’nın Pendik’ten Marmaray’abağlanmasıyla beraber, İstanbul-Bulgaristan YHD Hattı’nın bitişiylebu hat ta Halkalı’dan Marmaray’abağlanacaktır. Gebze ile Halkalıarası bütün raylı sistem bağlantılarıile beraber 77 km’lik bir mesafeyiifade etmektedir. Yine Yenikapı-Taksim metrosununtamamlanmasıyla, Taksimüzerinden Kabataş-Bağcılarmetrosu ile Marmaray bütünleşmişolacaktır.

Gelecek metro projeleri…

Şekil 5’te 2013-2019 arasıtamamlanması planlanan metrohatları verilmiş olup, 2019itibariyle bu hatlarıntamamlanmasıyla İstanbul’unulaşacağı metro kilometresi NewYork, Tokyo ve benzeri dünyametropolleri birliktedeğerlendirilecek düzeyeulaşacaktır. Bütün bu hatlarınMarmaray ve diğer raylı sistemhatlarının yanı sıra, diğer ulaştırmatürleriyle de entegrasyonununtamamlanmasıyla birlikteİstanbul’umuzun trafik tıkanıklığısorununda önemli bir iyileştirmeyakalanabileceği öngörülmektedir.

Hepinize; başarılı sağlıklıhuzurlu ve mutlu bir hafta dilerim. ■

13 - 20 Ocak 20142 ❭❭ Kentiçi

PROF. DR. MUSTAFA ILICALI mustafa.ilicali@bahcesehir.edu.tr

mustafa.ilicali@ibb.gov.tr

Boğaz Köprülerinin Şehre Etkisi ve Marmaray Yatırımı - 5

Tablo 9. FSM Bakım Çalışması Sonrası Şehir Hatları Taşıma Verileri

Şekil 4. Marmaray Yolculuk Güzergahı ve Etki Alanı

Şekil 5. 2019’a Kadar Tamamlanması Öngörülen Metro Hatları

Kocaeli Büyükşehir BelediyeBaşkanı İbrahimKaraosmanoğlu, Gebze Toplu

Taşımacılar Birliği Başkanı Erol Akalınve yöneticileriyle Gebze ServisçilerKooperatifi (GESKOP) Başkanı AyhanTektaş ve yönetimini ayrı ayrı kabuletti. Başkan Karaosmanoğlu, Kocaeligenelinde olduğu gibi Gebze’de deulaşımda en büyük hedeflerinin en üst

düzeyde halk memnuniyeti olduğunuifade etti.

Gebze Toplu Taşımacılar BirliğiBaşkanı Erol Akalın ve yöneticileriyleGebze Servisçiler Kooperatifi(GESKOP) Başkanı Ayhan Tektaş veyönetimi, Gebze’deki Büyükşehirhizmet binasında BaşkanKaraosmanoğlu’na ayrı ayrı konukoldu. Ulaşımda önceliklerinin halk

memnuniyetiolduğunuvurgulayanBaşkanKaraosmanoğlu,“Kocaeli’ndeulaşımda çokönemli adımlarıtaşımacıesnafımızlabirlikte attık.Yeni ve modernulaşımsistemlerine yineonlarla birliktegeçeceğiz.Kocaeli’nde veGebze’deulaşımdaönceliğimizhalkımızın üstdüzeymemnuniyetidir”dedi. ■

Gebzeli taşımacılar:

Önceliğimiz halkımızın memnuniyetidir

Gebze Toplu Taşımacılar Birliği

Gebze Servisçiler Kooperatifi (GESKOP)

2_Layout 1 1/10/14 7:38 PM Page 1

3_Layout 1 1/10/14 7:39 PM Page 1

13 - 20 Ocak 20144 ❭❭ Güncel

Belirsizlik zarar yazar

salim.altunhan@tasimadunyasi.com

SalimAltunhan

Kurt, dumanlı havayı severmiş. Çünküdetaylar dumanın altında görünmez olur,gözden kaçar, böylelikle de o işini daha

kolay yaparmış, tere yağdan kıl çeker gibi.2014 yılının zorlu olacağını herkes

bekliyordu, ama bu kadarını kimsedüşünmemiştir. Bir zamanlar derin devlet vardı,şimdi ortaya bir de paralel devlet atıldı. Devletinderini, paraleli olur mu, bizi aşar. Olursa kimefaydası dokunur, kime zarar yazar bilinmez.

Bildiğim tek şey var: belirsizlik yolcuyuetkiler, eve hapseder. Bu da karayolu yolcutaşımacılığı sektörünün devam etmekte olansorunlarını daha da çoğaltır.

Peki, ne yapmalı?30 Mart’ta yerel seçimler yapılacak.

Belediye başkanları, il meclisleri seçilecek,ülkemizde devletin başladığı yer olan muhtarlarda belirlenecek. Yerel seçimlerde partilerdenevvel hizmet verecek kişiler öne çıkar. Vatandaşkendisine hizmet vereceğine inandığı kişiyi,partisine hiç bakmaksızın seçer, başa getirir.

Onun için, bu yıl çok kısa olan askıdakalma süresine dikkat edip listeleri kontroletmek gerekir.

Yukarıda sözünü ettiğimiz ‘dumanlı hava’,içinde bulunduğumuz, birilerinin iddia ettiği,diğerlerinin yalanladığı birçok yaşanmışlık.Kimin iddiası doğrudur, kiminki yalandır, yargıkarar versin, benim görüşüm de kendime kalsın.Ancak bu süreci zararsız atlatamazsakönümüzdeki iki yılda yapılacakCumhurbaşkanlığı seçimiyle genel seçimlerdensonra, eskiden olduğu gibi kaos ortamıyaşayabiliriz. İstikrar sona erer.

Bu söylediklerim, yanlış anlaşılmasın. Bütüniddialar titizlikle incelensin. Kimin yalansöylediği, kimin iddialarının gerçek olduğuaraştırılsın ve suçlu bulunanlar hak ettiklerişekilde cezalandırılsın. Bir aya yakın bir süreönce yolsuzluk ve rüşvet suçlamaları düştügündeme. Herkes şaşırdı, herkesin kafasında binbir soru var, birbirinin cevabıyla doğru orantılı.

Beni bir tek bu konuların sektörümüze debulaşması etkiler. Biliyorsunuz, hizmet sektörüdoğrudan insanla, insan için çalışır. Dolayısıylada eğilimler, etkilenmeler, kayırmalar, göz ardıetmeler söz konusu olur. Yanlışlıklar bile,böylesi dönemlerde bilinçli yapılmış gibiduyurulur ve rant elde edilmeye çalışılır.Otobüsçüyü karıştırmasınlar bu işe.

Peygamberimiz Hz. Muhammed, “kim bizinasıl bilirse onun için öyleyiz” demiş.Başbakan’ın aktardığı gibi abdestinden şüpheduyan korksun. Gerçi kimin eli kimin cebindebelli değil, ama otobüsçüler böylesi karanlıkişler içine girmezler, kimse de çekmeyeçalışmasın. ■

4 Ocak Cumartesi Günü AŞTİDernek ve Kooperatifyönetimleri beraberindeBUGSAŞ Genel Müdürü RuhiKurnaz ile Büyükşehir BelediyeBaşkanı Melih Gökçek’i ziyaretettiler. Ziyarette Ankara’yayeni terminal konusu dagündeme geldi. BaşkanGökçek, “Ankara'nın trafiği günbe gün artıyor. AŞTİ'de butrafiğin merkezinde kaldı. Dahaönce Doğu ve Batı olarak ikiterminal yapmayı istiyorduk.Ancak mevcut şartlarda tek birterminalden fazlasınısektörünüz kaldıramaz” dedi.

Ziyaret sırasında bir konuşmayapan Ankara OtobüsçülerDernek Başkanı Mustafa Tekeli,

1996 Yılından beri Ankara'dayaşadığını belirterek, "Bu sürezarfında Ankara'nın çehresinideğiştirdiniz. Kimsenin yapamadığıprojeleri hayata geçirdiniz. Başkentsizin döneminizde daha şimdiden2023 Türkiye'sinin Başkenti oldu"dedi ve teşekkür etti. Ayrıca son 10yıldır BUGSAŞ Genel Müdürlüğügörevini başarı ile sürdüren, herkapısı çalındığında esnafın dertlerinidinleyen Ruhi Kurnaz’ı bu göreveatayarak ne derece önemli bir tercihyapıldığını vurgulayan Tekeli, MelihGökçek'e bu konudan dolayı daayrıca teşekkür etti.

AŞTİ konumunu korumalı Tekeli, Melih Gökçek'e teşekkür

ettikten sonra kendisinin Terminalhakkındaki düşüncelerini sordu.Büyükşehir Belediye Başkanı dasamimiyetle "Ankara'nın trafiği günbe gün artıyor. AŞTİ de bu trafiğinmerkezinde kaldı. Daha önce Doğuve Batı olarak iki terminal yapmayıistiyorduk. Ancak mevcut şartlardatek bir terminalden fazlasınısektörünüz kaldıramaz. Onun içinsadece Mamak bölgesindeayırdığımız yere bir terminalyapılması daha uygun olacaktır.Tabii, bu terminal de mevcut Ankarayve Metro ağına entegre bir hafif raylısistem ayağına bağlı olmak zorunda.Yoksa yolcuların terminale ulaşmasımümkün olmaz" dedi.

Söz alan Tekeli "Mevcutterminalin taşınmasını istemiyoruz.

Çünkü hem ulaşım kolaylığı hemgenişleyen raylı sistem hem deYüksek Hızlı Tren Garına yakınolması sebebi ile AŞTİ mevcutkonumunu korumalı" dedi. Sözlerini"Bizim tek ihtiyacımız şehrin bellinoktalarında indirme bindirmenoktaları yapılması. Binaya bile gerekyok. Bu noktalar devreye girdiktensonra trafiğe olan etkimiz deazalacaktır" dedi . Bunun üzerineBaşkan Gökçek, "Böyle bir terminalprojesi henüz ortada yok. Zatendediğim gibi raylı sistem bağlantısı,Dikimevi Ankaray durağından raylısistem terminal ve devamındaki yeniyerleşim bölgesine kadar uzanacak.Bu raylı sistem yapıldıktan sonraburada bir terminal projesi gündemegelir. O zaman sizinle bir araya gelirizbu terminali size veririz, siz uygunprojeyle yaparsınız" dedi.

Cep durakları geliyorBaşkan Tekeli, 2010 yılında alınan

meclis kararı ile Ankara'nın 5noktasına yapılacak indirmebindirme noktaları inşasının artıkbaşlaması gerektiğini, özelliklePursaklar, Gimat ve Kayaş'ta yolcuindiren ve bindiren otobüslere cezakesildiğini belirterek,"Vatandaşlarımız evinin önündengeçen otobüse binemiyor. Vatandaşmağdur. Bir an evvel inşaatbaşlamalı" dedi. Başkan Gökçek de"Normalde bunu biz yeni terminaliyaparken çözelim diyorduk. Mademdurum bu kadar vahim ve acil bukonunun çözülmesi için bir an evvelçalışmalara başlayacağız" dedi.

Kira, ortak gider ve cezalarDernek Başkanı Tekeli "Kira ve

ortak gider her yıl artıyor. Esnafımızınbunu ödemekte zorlanıyor. Biliyoruzki 1995 yılındaki ihale ediliş şeklindendolayı kirayı düşürme şansınızkanunen yok. Ancak kira artışlarınıdurdurmak gerekiyor. Ortak giderkalemleri de yeniden gözdengeçirilebilir. Bir de BUGSAŞ'ın yazdığıcezalar var. Bu cezaları ilkkesildiğinde ödeyenler veya zorunluolduğu için ödeyenler oldu. Ancak enazından hala ceza borcu olanlarıncezaları affedilemez mi?" dedi.

Başkan Gökçek, “Kira artışlarınıTEFE-TÜFE düzeyinde kanunemrettiği kadar yapmak zorundayız.Zaten BUGSAŞ zarar ediyor. Her yılbelediye bütçesinden 17-18 milyonTL Bugsaş'a ödenek aktarıyoruz dedi.Cezalar konusuyla ilgili olarak daBUGSAŞ Genel Müdürü Ruhi Kurnaz,yönetim kurulu kararı alıp mevcutcezaları sıfırlasın" dedi.

Tekeli, "Söz konusu zararAŞTİ'den yani terminalden dolayıdeğil, BUGSAŞ'ın diğer görevzararlarından kaynaklanıyor. Kiraartışı yapılmamasını rica ediyoruz"dedi. Bunun üzerine BelediyeBaşkanı, kiraların kanunun izinverdiği minimum düzeydearttırılacağını söyledi.

Otopark sorunu AŞTİ'nin içinden geçen ve

Sabancı ve Ankara Bulvarları ileMevlana Bulvarını birbirine bağlayanyol terminal otoparkını iyice

küçülttüğünü ve yetersiz sayıda parkyeri kaldığını söyleyen Tekeli,otoparkın içine katlı otoparkyapılmasını istedi. Başkan Gökçek iseAŞTİ'yi ziyaret edeceğini ve kararı buziyaret sırasında yerinde görerekverebileceğini söyledi.

Konya Yolu kullanımı "Ankara'ya gelen ve giden Konya-

Adana ve Doğu otobüslerininGölbaşı'na gidişi için alınan UKOMEkararı ile bu araçlar fazlası ile uzunyol dolaşıyorlar. Bu otobüslerimizinyaktığı yakıt milli servetten gidiyor.Bu araçların yeni açılan ODTÜBulvarını kullanmasını talepediyoruz" diyen Tekeli, açılan yollarındaha işlevsel kullanılmasını teklif etti.Bu konuda da herhangi bir engelolmadığını söyleyen Gökçek, adıgeçen yolun kullanımına izinverileceğini söyledi.

AŞTİ'ye davet Görüşmenin ardından Başkan

Tekeli, AŞTİ esnafının BüyükşehirBelediye Başkanı ile AŞTİ'dekucaklaşmak istediğini söyledi veBaşkan'ı AŞTİ'yi ziyarete davet etti.Başkan Melih Gökçek'te bu davetimemnuniyetle kabule etti ve en kısasürede geleceğini söyledi. ■

Ankara’ya ikinci terminal yapılmayacak

Mustafa Tekeli, Başkan Gökçek’eolumlu geçen görüşmeninanısına bir çini vazo takdim etti.

Mercedes-Benz Türk bayii GülsoyOtomotiv, Öz Uludağ Turizm’e 5 Sprinterteslimatı gerçekleştirdi. Şirket, 2014 yılıiçinde 30 Sprinter alımı daha yapmayıplanlıyor.

8Ocak Çarşamba günü Gülsoy Otomotivtesislerinde düzenlenen törene Öz UludağTurizm firma sahipleri Baki ve Metin

Uludağ, Gülsoy Otomotiv Genel Müdürü İsmetGülsoy, Satış Müdürü Ebru Taşkın, PazarlamaSorumlusu Emre Arlı, Filo Satış Danışmanı ErkanAyrancı katıldı. Filolarında 500 adet araçbulunduğunu, bu araçlardan 300’ünün Mercedesolduğunu belirten Baki ve Metin Uludağ,“Sprinter araç alımımızdaki en büyük etken,hizmet kalitesini artırmaya yönelik daha kaliteli

ve daha özel hizmet sunmak” açıklamasındabundular. Baki ve Metin Uludağ, 2014 yılı içinde30’u Sprinter olmak üzere 100 adet daha araçalımı yapmayı hedeflediklerini açıkladı. ■

Gülsoy Otomotiv’den Öz Uludağ Turizm’e 5 Sprinter

AŞTİ Dernek ve Kooperatif yönetimleri Başkan Gökçek’i ziyaret ettiler.

4_Layout 1 1/10/14 7:39 PM Page 1

Alibeyköy Terminali’nden 10 Ocak Cumaitibariyle seferler başladı. İlk sefer başlatanfirma da Ulusoy oldu. Bu konuda öncülük

yaptık. Hayırlı olsun. Alibeyköy’deki terminalleri deEyüp Belediyesi mühürledi. Ufak tefek eksiklererağmen trafik sıkıntısı giderildi. Eskisi gibi değil, dubleyol yapıldı orada. Şu an sıkışmıyor, giriş çıkışlar gayetrahat, yazın ne olur bilemiyorum. Bu iyi haber.

Kötü haber Bu iyi haberin yanında üzücü haber Anadolu

Yakası Otogarı ilgili yaşandı. Sayın Başkan KadirTopbaş’ın talimatıyla ‘bir an önce kaldırılsın’denilmesinin ardından otogar olarak tespit edilenplanlara işlenen yerde projenin kapsadığı alan 18dönüm düşüyor. Kalan 30 dönümde sektörümüzeyeterli seviyede hizmet verecek bir otogarınyapılamayacağını belediyeye ilettik. UlaşımdanSorumlu Genel Sekreter Yardımcısı Sayın MuzafferHacımustafaoğlu’nun kendisine de ifade ettik. Buradayanlış bir algı söz konusu. ‘Kurtköy’de de bir terminalyapacağız, otogarı böleceğiz’ dediler. Bizde onlaraİstanbul’da farklı noktalardan otobüs kalkmadığınıifade ettik. 30 dönüm yetmediği için AlibeyköyTerminali 53 dönüme kadar çıktı. Peron sayısı 90olacak, 6 büyük firmaya bile yetmez. Harem’in orayataşınmasıyla Anadolu yakasının sorunu çözülmüyor,Kurtköy ile hiç çözülmez. Kimse şehir içinde 25 km.yolculuk yapmak istemez. Dağınık yapınınmerkezileştirilebilmesi için en az 55 dönüm yer lazım.Alibeyköy bunun bir örneği. Bize kapalı mekan değil,açık mekan lazım. Yanlış yapıldığını anlattık. Bununlada kalmadık, gerekçelerimizi ve düşüncelerimiziiçeren yazımızı Türkiye Otobüsçüler Konseyi olarakBelediyeye ilettik.

Belediyeye başvurdukYazımızda taleplerimizi ve yaşanacak sıkıntıları şu

şekilde dile getirdik: “Harem Otogarı, konumu ve fizikiyapısı ile sektörümüzün ihtiyaçlarını uzun yıllardırkarşılayamamaktadır. Bu nedenlerle kısa mesafetaşımacılığı (Adapazarı, İzmit ve Körfez bölgesi) yapanbirkaç firma dışında günlük sefer sayısı az olan yöreselfirmalar tarafından kullanılmakta ve çok sayıda seferyapan ulusal şirketler tarafından kullanılamamaktadır.Söz konusu ulusal şirketler ihtiyaçlarını karşılamak içinÜmraniye ve Ataşehir bölgelerinde büyük yatırımlarlageçici olarak yapılanmış ve ağır bedellerödemektedirler. Akan trafik içinde meskün mahallerdeyürüttükleri terminal hizmetleri gürültü ve trafikproblemleri nedeniyle bölge halkının haklışikayetlerine neden olmaktadır.

Anadolu yakasının günlük otobüs hareketi yazaylarında 3200, kış aylarında ise 2400 sefer olarakgerçekleşmektedir. Harem Otogarı bu seferlerin sadeceyüzde 15’lik kısmını karşılamaktadır. Harem’in günlükotobüs hareketi kış aylarında 200, yaz aylarında 350sefer olarak gerçekleşmektedir. Ayrıca Anadoluyakasında otobüs seferlerinin yarattığı otomobil trafiğiyaz aylarında 12 bin, kış aylarında ise 7 bin otomobilolarak gerçekleşmektedir. Otomobil sahiplerinin yüzde8’lik kısmı araçlarını uzun süreli park ederek yolculuğakatılmakta, yolcuların büyük bir bölümü parkyetersizliği nedeniyle araçlarını bırakamamaktadır.

Yeni otogar alanının büyük bir bölümünün, TEİAŞ

tarafından kullanılma talebi, mevcut alanı tamamenyetersiz hale getirmekte ve Anadolu yakası otogarsorununun çözümü, hayal kırıklığı ile daha büyüksorunlar yaratacak boyuta taşınmaktadır. Alternatifolarak Kurtköy Otogarı gündeme getirilmektedir.Anadolu yakası yolcularının yüzde 75’lik kısmı Boğazbölgesinden (Beykoz, Ümraniye, Kadıköy, Ataşehir veMaltepe ilçelerinden) yolculuğa katılmakta veçoğunluğunu öğrenciler ve gelir düzeyi daha düşükolan vatandaşlarımız teşkil etmektedir. Kurtköyyerleşim bölgelerine 25 km uzaklıkta olduğu içinburada yapılacak otogar Harem Otogarı sorunununçözümüne katkı sağlamayacaktır.

Bilinmesi gereken önemli bir konu da herotogardan ayrı ayrı otobüs kalkmadığı aynı otobüslerinİstanbul Otogarı, Anadolu Yakası Otogarı ve Kurtköyotogarlarından birleşik sefer olarak yolcu alacağıdır.

Otogarlardaki en önemli ihtiyaç peron sayısıdır.Peronlar ve parklanma alanları yetersiz kaldığındaçevre trafiği olumsuz etkilemekte ve trafik yoğunluğuörülerek çevredeki kavşaklara ve ana arterleresarkmaktadır. İstanbul Otogarı 280 dönümlük biralanda kurulduğu halde yoğun günlerde yetersizkalmakta ve çevre trafiğini zora sokmaktadır. Buradankalkan otobüslerin sadece yüzde 18’lik kısmı Trakyaistikametine gitmekte; buna karşılık İzmit ve Adapazarıotobüslerinin büyük bir bölümü sadece HaremOtogarını kullanmaktadır. Yukarıda açıklamalarışığında yeni Anadolu Yakası Otogarında en az 4500m2 kapalı alan, 160 peron ve 1500 araçlık otoparkimkanı yaratılmalıdır.

Küçülen yeni otogar alanında bu ihtiyaçlarınkarşılanması imkansız olduğundan Enerji Bakanlığı ilegörüşülerek sorun çözülmeli veya alternatif alanyaratılmalıdır.

Alternatif alan olarak mevcut alanın kuzeyinde veTEM yoluna cepheli yaklaşık 65 dönümlük İSKİ arazisikullanılmalı ve İSKİ fonksiyonları küçülen otogaralanına taşınmalıdır. İSKİ arazisi, TEM yolundanaşağıda kaldığı için, erişim sorunu altgeçitle daha kolayçözülecektir. Bu alan da olmadığı taktirde alternatifalan arayışı sürdürülmelidir. Alternatif alan arayışıtarafımızdan da sürdürülmektedir.

Sorunumuzun çözümü için önerilerimizin dikkatealınmasını ve daha büyük sorunlar yaratılmaması içingereğini arz ederiz.”

Yanlış algıyı da kırmak lazım. İstanbul’dan her noktadan ayrı ayrı otobüsler

kalkamaz, çünkü dolmaz. Onun için İstanbul’unotogarları, yolcusunu bir noktadan başlayıp birbirinitamamlayan bir zincirin halkaları olarak sıralanmalı.Yoksa kaos olur.

Şehirlerarası otobüsçülüğü büyükşehirbelediyesine kavratmak zorundayız. Yanlış birtakımdeğerlendirmeler yapılıyor. Bunun sonuçlarını bu sektörödeyecek. Onun için herkesin bu işe sahip çıkmasılazım.

Herkese iyi haftalar diliyorum. ■

Yolcu Taşımacılığı ❭❭513 - 20 Ocak 2014

my@ulusoy.com.tr

MustafaYıldırımTOF Tüm OtobüsçülerFederasyonu Genel Başkanı

Bir sevinç, bir üzüntü

Sınıfında sağlam ve dayanıklılığı ile öneçıkan, segmentinin öncüsü MitsubishiL200, 2006 yılındaki lansmanından

bugüne toplam 24 bin adetten fazla sataraken çok tercih edilen pikap oldu. MitsubishiL200, 2013 yılsonu itibarıyla toplam 3.589adet satış ile yüzde 25,6’lık pazar payı eldeederek pazar lideri oldu.

Kullanıcılarının hem iş, hem de özelkullanımla ilgili tüm beklentilerinikarşılamak üzere tasarlanan MitsubishiL200, bir kamyonetin sağlamlığının vedayanıklılığının yanı sıra sınıfında öncükonfor ve güvenlik özelliklerine sahip.Mitsubishi Motors’un altmış yıllık pikap,yetmiş yıllık 4x4 teknolojisinin mirasçısıolan L200, RISE gövde yapısı ve darbe emicişasisi sayesinde rahatlıkla her türlüzorluğun üstesinden geliyor. L200’ler birtonluk taşıma kapasitesi ile de her türlü işinve yükün altından kolaylıkla kalkabiliyor.

Yüksek kalite, kullanıcı dostu özellikler,çarpıcı iç ve dış tasarımı da L200’ü bir adımöne çıkarıyor. Tüm bu özellikleriyle L200,ikinci elde de yüksek değer buluyor. ■

Mitsubishi pikap 3 bin 589satış ile pazar lideri oldu

Sakarya Büyükşehir Belediye Başkanı Zeki Toçoğlu:

Minibüsçü esnafımızın yanındayız

Sakarya BüyükşehirBelediye Başkanı ZekiToçoğlu, Sakarya

Minibüsçüler Esnaf Odası 5.Olağan Genel Kurulusonrası yeniden başkanseçilen Ali Bektaş veYönetim Kurulu Üyelerinehayırlı olsun ziyaretindebulundu. Genel Kurulsonrası oluşturulan yeniyönetim ile ortakçalışmaların devamedeceğini dile getirenBaşkan Toçoğlu, “5. OlağanGenel Kurul sonrası yenidenMinibüsçüler Esnaf OdasıBaşkanlığına seçilen AliBektaş ve yönetim kuruluüyelerine yeni döneminhayırlı olmasını diliyorum.

Bu şehirde ulaşım alanındabirçok konuda görüşalışverişinde bulunduk. Yeniyönetimin başarılı olmasınıtemenni ediyorum. İnşallah,bundan sonraki süreçte deortak çalışmalara imzaatacağız. Minibüsçüesnafımızın taleplerinikarşılamaya devamedeceğiz” diye konuştu.

Sakarya MinibüsçülerEsnaf Odası Başkanı AliBektaş ise, “BüyükşehirBelediye Başkanımızateşekkür ediyoruz. Bugünekadar olduğu gibi bugünden sonra da şehrimizinulaşımı için elimizdengeleni yapmaya devamedeceğiz” dedi. ■

AliBektaş

ZekiToçoğlu

5_Layout 1 1/10/14 7:40 PM Page 1

Has Otomotiv’in gerçekleştirdiğisatışla Anadolu Bilet Turizm,filosuna 4 Setra ComfortClass S516 HD/2 ve 6 Tourismo 16 RHDdaha kattı.

8Ocak Çarşamba günü HoşderePazarlama Merkezi’ndedüzenlenen törene Anadolu Bilet

Turizm Genel Müdürü Mehmet AliAkçin, İstanbul İşletme Müdürü AliAyık, Baş Şoför Mehmet Eski, OtobüsSatış ve Pazarlama Müdürü BurakTarım, Kısım Müdürü Burak Batumlu,Busstore Kısım Müdürü Haluk BurçinAkı, Otobüs Satış Finansman MüdürüUğur Erdinç, Otobüs Finansman SatışKoordinatörü Kemal Üşenmez,Otobüs Büyüm Müşteri DanışmanıBülent Tekiner, Bayı Danışmanı DenizMartin, Has Otomotiv İcra KuruluÜyesi Mustafa Sarıgül, Otobüs SatışMüdürü Soner Balaban katıldı.

Genel Müdür Mehmet Ali Akçin,son yatırımla67’si özmal 120aracaulaştıklarınıbelirterek,“Filomuzunyüzde 90’ıMercedes. Setraithal bir araç.Ama ürününarkasındaMercedes-Benzvar. Bizim için esas olan satış sonrasıhizmet ve ikinci el değeri. Artık özmalotobüs yatırımı yapmak yerine bizeyoğun şekilde başvuran bireyselkatılımcıları değerlendirmeyi

düşünüyoruz. Yılsonunda araçsayımızın 140-150 arası olacağınıdüşünüyoruz” dedi.

Bütünleşik bir hizmet

Akçin, Mercedes’ten bütünleşikhizmet almalarından duyduklarımemnuniyeti de dile getirdi: “Birbütün halinde yürürseniz, masabaşında yürütülen proje verimli halegelir. Sigorta, kasko, plakalar, belgelerher şeyi hazır. Araçlar biraz sonrasefere çıkacaklar. Bunusağlayabilirseniz otobüsçü bir sıfırgalip başlıyor.”

Otobüs Pazarlama ve SatışMüdürü BurakTarım, 2013’ün iyigeçtiğinibelirterek, “Büyükotobüs pazarıtoplam 1345 adetsatışla kapandı.İlk 6 ayda pazaryüzde 56 büyüdü.İkinci yarıyıldaözellikle Eylül-Aralıkdönemindeki daralma ile bu büyümeyüzde 33’e geriledi. Kentiçindebelediye otobüs teslimatlarındatarihin en yüksek adedine ulaşıldı. Bizkoymuş olduğumuz hedeflerimizeulaşmış ve pozisyonumuzugüçlendirmiş durumdayız” dedi.

2014’te pazar

Tarım, yılın ikinci yarısındayaşananların 2014’e yönelik birendişeye mahal verdiğini ifade ederek,“Ancak sezonla birlikte toparlama olurmu, yoksa siyasi ve ekonomik

belirsizlik derinleşmek suretiyleplanları bir miktar öteleyecek mi,bunu yaşayarak göreceğiz. Tahminyapabilmek için Ocak sonunu dabeklemek gerekiyor. Bu seneyi seçimekadar ve seçim sonrası ekonomiolarak ikiye ayırmak mümkün. Hersene aynı pazara uyanıyoruz desek deher seferinde farklı gelişen bir ortamvar. 2014’te bambaşka dengelerolacak, biz de o dengelere görepozisyonumuzu alacağız” dedi.

Olumlu mesajlar moral veriyor

Firmaların beklentilerinin olumluolmasının kendilerini de memnunettiğini açıklayan Tarım, “Olumlumesajlar hepimize moral veriyor. Busektörün belirleyicisi onlar. Yurtiçindemobilite trendi bu şekilde devamettiği, müşterilerimiz bu iştahlarınıkaybetmediği sürece sıkıntıların uzunsüreli olacağına ihtimal vermiyoruz.Her zaman dalgalanmalar olacaktır.Ama en sert düşüşlerden süratleçıkabilen bir ülke olduğumuzgerçeğini unutmamalıyız” dedi.

Setra’da kademeli ilerleyeceğiz

Setra’nın geçen sene başlayanentegrasyonunu bir adım daha ileritaşımak istediklerini belirten Tarım,“Bunu, bilinçle ve kademeli yapıyoruz.Çünkü Setra’nın Euro 6 motorları var.Türkiye’nin mevcut şartları içerisindekademelendirilerek yaygınlaştırılmasıgerektiğini düşünüyoruz. Bu anlamdapartnerlerimiz biçim için çok önemli.Setra’nın Travego ve Tourismo gibiürün derinliği bulunmuyor. Bunun enbüyük nedeni de farklı şekilde taleplerolması. Bir dönem çift katlı, bir dönemüç akslı veya 2+1’i satılmış. Ürünbazında oturmuş bir derinlik olmamış.Bu da ikinci el piyasasındaki fiyatınıda etkilemiş. Bizim hedefimiz Travegove Tourismo gibi bir standardizasyonagetirmek. 22 bayimiz arasındaSetra’nın satışına yönelik planlama dayaptık. Toplam adedin çok yüksekolmaması nedeniyle satış yapan bayikısıtlı olacak. Ancak her servis Setra’yasatış sonrası hizmeti verecek” dedi.

Otobüsün enteresan yapısı var

Son dönemlerde kursabitlemesine yönelik bir çalışmayapmadıklarına da değinen Tarım, “Şuan için böyle bir ihtiyaçhissetmiyoruz. Otobüs sektörününçok enteresan bir yapısı var. Bütünsektörler başka bir yöne giderken,bambaşka bir yöne gidebilmedinamiğine sahip. Herkesin tamam,bundan daha ileriye gitmez dediğianda rekor satış olabiliyor. Kurların

yükselmesinde ikinci elde de fırsatlardoğabiliyor. Bugün bu ikinci eli budeğerle dikkate almayan birmüşterinin iki ay sonra aracını piyasada hangi değerle satabileceği ayrı birrisk unsuru” dedi. ■

13 - 20 Ocak 20146 ❭❭ Güncel

anuray59@gmail.com

AkifNuray

Hoş Geldin 2014...

News Week dergisini okurken, baktımki ABD'nin istihbarat örgütü, CIA'nınorganizasyon şeması var, ilgimi çekti

tabii. Yıl 1994.Bugün de internetten baktım aynı

şemaya. Aradan geçen 20 yılda epey birgenişlemiş.

"Ulusumun çıkarları için, Başkanımıntalimatları doğrultusunda, Ulusal sırlarımıkoruyarak, uluslararası bilgi toplamak" imişgörevi.

Pek çok Masa var, bir tanesi Ortadoğu veGüney Asya Masası. En kısa bu masayıanlatıyor, galiba bu masanın işi az.

Mesela tek başına Irak Masası var daTürkiye Masası yok.

Aman olmasın!Türkiye'nin, kendi işlerini kendisinin

görmesine öyle kolayca yol verilecek gibi dedeğil, bu organizasyon şemasında.

Çünkü Türkiye, dünyanın çok önemli veetkili noktasında duruyor, duruşu herkesiyakından ilgilendiriyor.

*** 1980 yılından sonra doğmuş 37 milyon

vatandaşımız yukarıdaki global dünyadabüyüdüler ama global bakışları henüzgelişme aşamasında. Nüfusumuzun yarısı.Onlar umudumuz. Bu global konularla 2014yılı boyunca da uğraşmaya sabırla ve ‘ulusalgöz’ ile devam edeceğiz.

*** Dünyanın varlığı -maddi ve mali olarak-

dünya yetişkin nüfusuna bölününce DünyaMalı Ortalaması çıkıyor. Bu hesap Satın AlmaGücü Paritesi'ne (SAGP) göre yapılıyor.

Bakalım: Dünyalı 52 bin dolarlık varlığa sahip.

İsviçreli 591 bin dolarda. Etiyopyalı sadeceve sadece 400 dolarlık varlığa sahip.

Kendimize ve çevremize bakalım,haritamız ne gösteriyor: Ermenistan'da 6 bindolar, Mısır'da 7 bin, İran'da 9 bin,Hırvatistan'da 27 bin. Yunanistan'da 102 bin!

Türkiye'de 25 bin dolar. Dünyanın sadeceyarısı kadar, ama çevremizden kat kat varlıklıdurumdayız.

*** Dünya malının paylaşımına, dağılımına

da bakarsak bilgiyi tamamlarız. Gini katsayısıvar. Bu katsayı 1'e yaklaştıkça dağılım adaletibozuluyor.

Yine bakalım: Dünya 0,804; dağılımbozuk demektir. ABD 0,801; kötü dağılım.Danimarka 0,808; o da kötü. Namibya enkötü: 0,847. En iyi üç ülke: Japonya 0,547;Çin 0,550 ve İspanya 0,570.

*** Çevremize bakalım…Ermenistan 0,684; Mısır 0,689; İran

0,707; Hırvatistan 0,654; Yunanistan 0,654;***

Türkiye 0,718. Hem uygar ülkelerdenhem de en geri ülkelerden daha iyi birdağılım var ama çevremizden kötü birdağılıma sahibiz.

*** Dünya ekonomisini elinde tutanlar

dağılımın iyileştirilmesi yolunda artıkkamuoyu önünde konuşuyorlar; yoksamüşteriler ölüyor!

Bu konuları ekonominin STK'ları(Bilumum SİAD, TOBB, TESK vd.) eğitiminSTK'ları, çevrenin STK'ları (TEMA, ÇEKÜL vd.)çözecekler… 2023 hedefleri onların, yoksamüşteriler ölüyor.

*** Türkiye Sigorta Birliği, -bir ekonomi

STK'sı - trafik sigortasındaki aykırılığı düzelttive primi hasara bağladı. Şimdi sürücülerinkalitesi ödediği primden de belli olacak veücreti de orantılı olacak. Trafik sigortakaleminin hasar/prim oranı, yani performansıdüzelecek. Ulusal kayıp ortadan kalkacak…Rekabeti izleyelim.

*** Trafik hasarlarına harcadığımız yüzde 2

GSYH payını Ar-Ge çalışmalarımıza aktarırızve AB ortalamasına geliriz.

Motorlu araç sayımız AB ortalamasınagelirken 3 kat artacak, ne büyük bir tasarrufpotansiyeli oluşuyor hem de tek kalemde.

2014'te tasarruf daha da gerekli olacak.***

Ekonomik düzelmeler, siyasi düzelmeleride getirecek.

Görev hepimizin! ■

Has Otomotiv 2013’tenmemnun

HasOtomotiv İcraKurulu ÜyesiMustafa Sarıgül,2014’tenumutluolduklarınıbelirterek,“2013 bizim için iyi bir yıl oldu. Bizbayiler içinde geleneksel pazarpayımız olan yüzde 18’i yine aldık.2014’ten umutluyuz, çünkü bizimçaldığımız her kapıdan mutlaka sesgeliyor. Bugün MBT’nin finansmangücü her kapıyı rahatlıkla açıyor.Otobüsçülük de değişiyor.Profesyonel yönetici ağırlığınıngiderek arttığını görüyoruz” dedi.

Stoklarlarda endişeli değiliz

BusstoreKısım MüdürüHaluk BurçinAkı da, 2013yılındanmemnunolduklarınıbelirterek, “Herprojede tekvücut olarakhareketediyoruz. Sıfır satışında takasınkaldıraç etkisi önemli. 2014 yılındabunu devam ettirmek istiyoruz.Hep bir plan dahilindeilerlediğimiz için de stok sayısındaendişe edecek bir durum yok” dedi.

Yüzde 80’ini finanse ettik

OtobüsSatışFinansmanMüdürü UğurErdinç, 2013’tesatılanaraçların yüzde80’ininfinansmanını

sağladıklarını vurgulayarak, “Bizimiçin süreklilik çok önemli. Şu andakurlarda yaşanan hareketliliğerağmen, bize revizyona yönelik birtalep gelmedi. Şartları zamanlagöreceğiz. Sigorta ve kaskoyu dafinanse ederek otobüsçüye destekoluyoruz” dedi.

Mercedes-Benz Türk’ten yılın ilk teslimatı

Anadolu Bilet Turizm’e 4 Setra, 6 Tourismo

2013’te 3 milyon 171 binyolcu taşıyan Anadolu Bilet’in2014 hedefi 4 milyon 200binin üzerine çıkmak.

Genel Müdür Mehmet AliAkçin, 2013 yılınıhedefledikleri rakamlarında

üzerinde kapatmanın mutluluğunuyaşadıklarını ifade ediyor:“Geçtiğimiz yıl şirketimiz gerek ciro,gerek ana yapı itibariyle yüzde 50büyüdü. Geçen yıl taşıdığımız yolcusayısı 3 milyon 171 bin. 2014hedefimiz yüzde 25-30 civarında birbüyüme elde etmek. Bu yıl mevcuthatların güçlendirilmesine yönelikplanlarımız var. Bazı hatlarda gizlikalmış potansiyeli de bu şekildeortaya çıkaracağız. Biraz dahaulusal kanallara gireceğiz.

Online bilet yüzde 37

Akçin, online bilet satış oranınınyüzde 37 gibi yüksek bir orana sahipolduğunu belirterek, “En çok revaçtaolan satış bölümümüz. 2014 yılındaweb sitemizin yenilenmesi ile birliktebunu yüzde 45’ler seviyesineçıkarmayı hedefliyoruz” dedi.

İlkemiz paylaşarak büyümek Sektörün ancak paylaşarak

büyüyeceğine inandığını vurgulayanAkçin, “Biz paylaşarak büyümeilkesiyle hareket ederek bireyselotobüsçülere adaletli bir yönetimanlayışı sunuyoruz. Bu anlayışın tümsektörde egemen olmasını ve bireyselotobüsçülere, yaşam alanlarınınaçılmasını arzuluyoruz. Firmalarlabirlikte bireysel otobüsçüler dekazanmalı. Mevzuat sektörümüzüdisiplinli ve sağlıklı bir işleyişyapısına kavuşturdu. Sadecesektörün bu yapıyı iyideğerlendirmesi ve güne uyarlaması

gerekiyor. Yatırım yapmadan sadecebireysel otobüsçülerle birlikterekabeti körüklemek sektördekierimeyi daha da artıracaktır.Otobüsçü ile komisyon pazarlığıyapmak yerine, kaç yolcu vereceğinisöylemeniz gerekiyor. Otobüsçü öncemuhatap bulacak, sorduğu sorularadoğru cevapları alacak. 8- 10 saatlikyoldan gelen o yorgun otobüsçü,adaletli olduğunuza inandığı andasizinle her yola girer. Biz mevcut 100yolcumuzun 65’ini biz Uşak dışındansağlıyoruz. Çünkü bizim merkezseferimiz çok az. Otobüsçüyü ayaktatutun ki siz de yaşayın” dedi.

Sektör iyi yönetilmiyor Akçin, yaşanan olumsuzlukların

artışındaki nedenini, sektörünönemli aktörler tarafından iyiyönetilmemesi olarak açıklıyor:“Önce sektörün içindeki aktörlersektörü iyi yönetmeyi öğrenecekler.Sektör iyi yönetilmiyor. Bir ilde, o ilinen üst düzey kişisiyle bir toplantıdayer aldım. Orada ilin en üst düzey

yöneticisi tarafından çok ağrımagiden bir söz dile getirildi: ‘Zatenbir pazarcılar, bir siz kaldınızdüzelmeyen’. Bakın, toplum bizenasıl bakıyor. Bunu her firma hakediyor mu? Hayır. Ancak bakış bu.Oysa biz yatırım yapıyoruz, hizmetüretiyoruz, istihdam yaratıyoruz.Bu bakış; sektörün tepesindekiaktörlerin çalışmamasından, çözümüretmemesinden kaynaklanıyor.Hâlbuki masanın başında herkesçok güzel konuşuyor, güzel şeylersöylüyor. Bir süre sonra şartlarbizim dediğimiz noktaya gelecek.Bireysel otobüsçü bulamayanfirmalar yatırımları kendileriyapmak zorunda kalacakŞu anda510 çalışanımız var. Bizim buhizmetimiz kabul görmüş ki, yüzde50 büyüme elde edebilmişiz.

Sektör bitmiyor Sektör bitiyor, küçülüyor

açıklamalarına da karşı çıkan Akçin,“Şimdi herkes yıl rakamlarınıaçıklayacak. Hava taşımacıları,sektörümüzdeki firmalarda ‘şu kadaryolcu artışı yaşadık’ diyorlar. Bütünbunların ışığında bu sektör nedenbitiyor değerlendirmeleri yapılıyoranlamak zor. İnsanların hareketliliğiazalmıyor, artıyor. Genç birnüfusumuz, büyüyen birekonomimiz var. Firmalar yaşadıklarısorunları da bir araya gelerekçözecekler. Oluşturdukları ekonomikgücü kamuya iyi anlatacaklar,istihdamı masaya koyacaklar. Ozaman bize gerçekten üretken birsektör olarak bakılabilir. 1986’danberi bu sektördeyim, hep budüşünceler dile getirilir. Bu sektördençekilmek isteyenler çekilsin, enazından iyi yapmak isteyenlersahnede dursun. Fiyatlarıdüşürmekle haksız yere rekabetyapmakla, bir yere varılmaz” dedi.

Anadolu Bilet Turizm 2013’ü yüzde 50 yolcu artışı ile kapattı

2014 hedefi yüzde 30 büyüme Krizlerden ulaştırma galip çıkar

Ülkede son yaşanan siyasi veekonomik gelişmelerin kendisiniendişelendirmediğini de belirten Akçin,“Ülkemizde özellikle ulaştırma sektörü,krizlerde hep galip çıkmıştır, çünküinsanlar gene seyahat edecek. Gerçekmaliyetleri masaya yatırarak taşımacılıkmodeli oluşturmamız gerekiyor.Yaşanan ekonomik gelişmelerhavayolunu da zorluyor. Oradafiyatların artması sektörümüz içinavantaj olacak. Ülkemizde karayolualtyapısının gelişmesini de göz önünealırsak, sektörümüzün önünegeçebilecek bir güç yok. Bensektörümüze güveniyorum; busektörün biteceğine, azalacağına hiçinanmıyorum. Ülkemiz insanı seyahatetmeyi seviyor. Siz bu işi nasıl daha iyiyapacağınıza karar verip, çözüm üretinyeter. Seyahat edecek insan sayısınınözellikle bu ekonomik nedenlerdendolayı daha da artacağınıdüşünüyorum. Törene gelmek içinUşak’tan aracımla çıktım. Geçen seneuşak-İstanbul hususi arabadangeçilmezdi şimdi otobüs daha çok”dedi.

İyi rekabet kalite getirir

Her firmanın her hattagirebileceğine, bunun kalitegetireceğine inandığını da vurgulayanAkçin, “Artık rakipsiz kalma şansınızyok. Onu bir defa kafanızdan silin.Herkes her yere girecek, girmeli de.Kalite artar, hiç problem yok. Yeter ki,Kamil Koç, Metro, Nilüfer gibi firmalargelsin, bu firmaların zaten altyapımaliyeti var. Kulvarı seninle eşit tutmakzorundalar. Ama bugün altyapısıolmayan bir firma, sadece geçiyorumdiyerek haksız rekabet yaratıyor. Sonrada ‘ben batıyorum’ diyor. Biz Kamil Koçile her noktada rakibiz zaten. Uşak’tada olmuşuz problem değil ki” dedi. ■

MehmetAli Akçin

Koltuk arkası ekranlar Funtoro.

6_Layout 1 1/10/14 7:41 PM Page 1

Geçtiğimiz hafta içinde meydana gelen ve/veyamedyaya yansıyan taşımalarla ilgili bazıkonular üzerinde durmak istiyorum: Sigorta,

hafif ticari araç satışı ve vergiler gibi…

Trafik Sigortası değişiklikleriYolcu taşıyan ticari araçlar için ayrıca iki çeşit

zorunlu sigorta olmakla birlikte tüm taşıtlar için ortakolan zorunlu sigorta; Karayolu Trafik Kanunu MaliSorumluluk Sigortası resmi adlı Trafik Sigortası. Busigorta özel-ticari, yolcu-yük tüm taşıtlar için geçerli.Zaten hususi kamyonetler dışında yük taşıtlarınınticari olmayanı yok. Trafik Sigortası, özel otomobillerile tüm yük taşıtları için tek zorunlu sigorta.

Daha önceki yıllarda diğerleri gibi bu sigortanında primleri serbest bırakıldı. Sadece illere görezorunlu artırım veya indirimler serbest değildi. Anatarife serbest olunca, bunun da serbest olmasıgerekirdi ve nihayet bu yıl oldu. Ayrıca bu sigortanınönümüzdeki yıllarda sağlayacağı teminatlar daşimdiden açıklandı. Artık sigortacılar gelecek yıl neteminat vereceklerini de şimdiden bilip ona göre primhesaplayabiliyorlar.

Primler arttı mı?Trafik Sigortası primlerinin çok arttığı şikayetleri

çokça yapıldı. Buna önemli diyeceklerim var.Öncelikle belirteyim ki benim de özel aracım var veo da Trafik Sigortasına tabi. Şüphesiz ki sigortasınıyaptırdım. Zaten çevremdekiler benim kurallaraelimden geldiğince uyduğumu bilirler. Hemenbelirteyim ki benim primim hiç artmadı. Tabii ki buyıl artan teminata göre primim artacaktı, amakazasızlık yılım arttığı için indirimim de arttığındansonuçta prim artışı yaşamadım. Hatta çok küçük birazalma bile oldu.

Kimlerin primi arttı?Her sigortacı kendi primini uyguluyor. Eğer siz

‘kazıkçı’ sigortacıya giderseniz fazla prim ödersiniz.Sigortacılar tarifelerini duyuruyorlar, araştırıpuygununu bulun. Bunun ötesinde esas belirleyici olansizin güvenli taşıma yapmanız. Siz çok fazla kazayapıp sigortadan çok fazla teminat alıyorsanız, yanisigortacıya fazla yük oluyorsanız, tabii ki sigortacı dasizin priminizi arttıracaktır.

Bu ayrım doğalİyi ile kötünün ayrılması kadar doğal bir şey

olamaz. İyi araç kullanan niye eskisi gibi güvensizaraç kullanan ile aynı primi ödesin? Yan yana duran,birbirinin aynısı iki tezgahta parça üretimi yapanlarürettikleri malı tek bir kapta mı toplamalı yoksa ayrıayrı mı? Tabii ki tembel olup az üretim yapan ortakkabı savunur ki diğerinin başarısına ortak olsun.Diğeri ise haklı olarak tersini ister. Zaten buna göreteşvikli parça başı ücret sistemleri doğar. Sigortada dagüvenliği düşük olanların yüksek primli olmasınormal. Aksi olabilseydi, hepimiz eşit primlerlebirbirimizin sorumluluklarına ortak olurduk, amaolamıyor.

Uzun yol konusu…Araçların sahiplerine göre daha fazla yol kat

etmesi, riskli bölge ve yollarda kullanılması sözkonusudur. Bu kapsamda ticari araçlar hususilere göreçok fazla kilometre yapar. Ne kadar dikkat edilse dedaha çok kazaya karışılması söz konusu olur. Böyleolunca da ticari araçların primlerinin yüksek olmasınormaldir. Hiç kimse onların sorumluluğuna özelaraç sahiplerinin de katılmasını beklemesin.

Hafif ticari araç satışlarıGazetelerde hafif ticari araç satışını azaltan

konular yer aldı. Bunlardan biri K belgesi istenmesi…Adı üstünde bu araçlar hafif de olsalar ticari. Böyleolunca da belgeye kayıtlı olmaları doğal. Bunu birkülfet olarak sunmamak lazım. Esnaf odasına kayıt,maliyeye kayıt nasıl zorunlu ise bu da öyle… Artık butartışma bitmeli. Bu arada alışılmış ifadesiyle ‘hafifticari’ olarak kabul edilen araçları hususi olarak alıp‘hafif hususi’ olarak belgesiz kullanmak mümkün.

K belgesi ücretleri…Gazetede K belge ücretlerinin artması da satışı

azaltan unsur olarak belirtiliyor. Tüm belgelerinücretlerinin Vergi Usul Kanunu hükümlerincegüncellenmesi dışında hemen hiçbir belgeninücretinde artış yapılmadı. Sadece kamyonet türüaraçlar için K belgesi alımında önceden önemli ücretindirimi yapıldı. Bu indirimden faydalanamayanlariçin normal ücret fazla gelmiş olabilir. Bu indiriminde sonsuza kadar sürmesi beklenemez.

Kamyon-kamyonet konusu…Yolcu taşımacılığında büyük araç otobüs, küçük

araç ise otomobildir. Bunların belgeleri de farklıdır.Yük taşımacılığında ise büyük araç kamyon, küçükaraç ise kamyonettir. Ne yazık ki belge ayrımıyapılmayarak hepsi K belgesine bağlanmıştır. Böyleolunca da belge alım şartları ve ücretler aynı olmakta.Bu açık haksızlığı gidermek için kamyonetlere belgeücreti dahil çeşitli alanlarda kolaylıklar sağlanıyor.Keşke belgeleri farklı olsaydı da ne haksızlık ne deçözüm söz konusu olsaydı. Bakmayın siz bazılarınınbelge çeşitliliğinden şikayet etmesine… Belgeçeşitliliği, belge alana değil idareye yük getirir, gerisidemagoji. Bunun üzerinde ayrıca duracağım.

Diğer konular…Basında hafif ticari araçlara ilişkin bazı konular

daha yer alıyor. Bunlardan birisi, bu taşıtların çokfazla denetleniyor olması iddiası. Bu araçları ‘fazladenetlemeyin’ mi diyelim? Eksiği, kusuru olmayandenetimden korkmaz. Keşke tüm araçlar daha fazladenetlenebilse.

Bir başka konu da bu araçların bazı köprü veyolları kullanamaması şikayeti. Yük taşıma araçlarınakapalı olan yol, tabii ki yük taşıtı olarak tescillikamyonetlerce de kullanılamayacaktır. Bundan doğalbir şey olamaz. Eğer bu köprüden geçmekistiyorsanız, bu araçların bazı markalarda var olan‘yolcu taşıtı’ yani otomobil versiyonlarınıseçmelisiniz. Tabii, bu durumda verginiz de birazartabilir. Ya serden ya yardan… Hem karnım tokolsun hem de ekmeğim bütün kalsın diyemezsiniz. ■

zeki.donmez@tasimadunyasi.com

Dr. ZekiDönmez

Trafik Sigortası veHafif Ticari Araç

Gündem ❭❭713 - 20 Ocak 2014

Otobüsler

Mercedes-Benz FinansalHizmetler’in Ocak ayı süresincesunduğu kampanya ile Travego 17SHD, Travego 15 SHD, Tourismo 15RHD ve Tourismo 16 RHD modelotobüsler Mercedes-Benz Kasko’dan“Yıldızım Kasko” paketi dahil ödemeplanı kapsamında 40 ay boyuncaTL’de yüzde 0,97 faiz oranı ile 7.641TL’den başlayan, Euro’da ise yüzde0,40 faiz oranı ile Euro 2.721’denbaşlayan aylık ödemelerle sunuluyor.

Bu kampanyada kasko tercihetmeyen müşteriler ise Euro’dayüzde 0,44 faiz oranı ile 200 binEuro’ya varan kredi tutarları için 40aylık vade süresince Euro 2.744’denbaşlayan aylık ödemelerle, TL’de iseyüzde 1,03 faiz oranı ile 500 binTL’ye varan kredi tutarları için 7.732TL’den başlayan aylık ödemeseçenekleri ile Mercedes-Benzotobüslere sahip olabilirler.

Kamyonlar

Mercedes-Benz Kasko’dan 2 yıl

ve üzeri “Yıldızım Kasko” paketitercih eden müşteriler yüzde0,99’dan başlayan avantajlı faizoranlarıyla 150 bin TL’ye varan kreditutarları ve 48 aya varan vadeseçenekleriyle Mercedes-Benzkamyonlara sahip olabilirler. Euroödeme seçeneklerinde ise yüzde0,40’dan başlayan faiz oranları, 70bin Euro’ya varan kredi tutarları ve48 aya varan vade seçenekleriyle bukampanyadan yararlanmakmümkün.

Hafif Ticari Araçlar

Mercedes-Benz FinansalHizmetler Ocak ayı boyuncaMercedes-Benz Citan’a özel olarak30 bin TL kredi tutarı için yüzde 0faiz oranı ve 30 aya varan vadeseçenekleriyle ödeme koşullarısunuyor.

“Mercedes-Benz Kasko”kullanıldığı takdirde sunulan yüzde

0,94 faiz oranıyla, kurumsalmüşteriler 788 TL’den başlayan aylıködemelerle Sprinter veya Vito,bireysel müşteriler ise 813 TL’denbaşlayan aylık ödemelerle Vito sahibiolabilirler. Ayrıca Ocak ayına özelanahtar teslim fiyatlarıyla 2013model Sprinter araçlarda 8 bin TL’yevaran, Vito model araçlarda ise 5 binTL’ye varan fiyat avantajları ilesunuluyor.

Mercedes-Benz binekotomobiller de benzer avantajlarlıkampanya satışta… ■

BELGE TAŞIMA TÜRÜ 2012 SONU 2013 SONU DEĞİŞİM

C2 Uluslararası Ticari Eşya 1.954 2.080 126 6,5%

C3 Uluslararası Ev/Büro Eşyası 8 9 1 13%

C2+C3 Uluslararası Toplam Ticari 1.962 2.089 127 6,5%

C1 Uluslararası Ticari Olmayan 538 542 4 1%

C Uluslararası Toplam 2.500 2.631 131 5,2%

K1 Yurtiçi Ticari Eşya 103.298 105.483 2185 2,1%

K3 Yurtiçi Ev/Büro Eşya 927 1.002 75 8%

K1+K3 Yurtiçi Toplam Ticari 104.245 10.485 2.240 2,2%

K2 Yurtiçi Ticari Olmayan 351.801 376.385 24.584 7%

K Yurtiçi Toplam 456.026 482.870 32.844 7,3%

C2+C3+K1+K3 Toplam Ticari Taşıma 106.207 108.574 2.367 2,2%

C1+K2 Toplam Ticari Olmayan 352.339 376.927 24.588 7%

C+K Toplam Taşıma 458.546 485.501 26.955 5,9%

L1 Yurtiçi Lojistik 147 156 9 6%

L2 Uluslararası Lojistik 34 33 -1 -3%

L Toplam Lojistik 181 189 8 4,5%

M1 İliçi Kargo 29 28 -1 -3%

M2 Yurtiçi Kargo 10 10 - -

M3 Uluslararası Kargo 1 1 - -

M Toplam Kargo 40 39 -1 - 2,5%

N1 İliçi Nakliyat Ambarı 77 81 4 5%

N2 Yurtiçi Nakliyat Ambarı 125 139 14 11%

N Toplam Nakliyat Ambarı 202 220 18 9%

P1 İl İçi Dağıtım 56 55 -1 - 2%

P2 Yurtiçi Dağıtım 9 10 1 11%

P Toplam Dağıtım 65 65 - -

C+L2+M3 Uluslararası Toplam 2.535 2.665 130 5,1%

K+L1+M1/2+N+P Yurtiçi Toplam 456.499 483.341 26.842 5,9%

C+K+L+M+N+P Genel Toplam 459.634 486.006 26.372 5,7%

BELGE TAŞIMA TÜRÜ 2012 SONU 2013 SONU DEĞİŞİM

G1 Yurtiçi Eşya Acenteliği 245 257 12 5%

G2 Uluslararası Eşya Acenteliği 217 232 15 6,9%

G3 Yurtiçi Kargo Acenteliği 1.577 1.892 315 20%

G4 Uluslararası Kargo Acenteliği 1 1 - -

G1+G2 Toplam Eşya Acenteliği 462 489 27 5,8%

G3+G4 Toplam Kargo Acenteliği 1.578 1.893 315 20%

G1+G3 Toplam Yurtiçi Acentelik 1.822 2.149 327 18%

G2+G4 Toplam Uluslararası Acentelik 218 233 15 6,9%

G1,2,3,4 Toplam Acentelik 2.040 2.382 342 17%

H1 Yurtiçi Eşya Komisyonculuğu 1.131 1.219 88 7,8%

H2 Uluslararası Eşya Komisyonculuğu 40 41 1 2,5%

H1+H2 Toplam Komisyonculuk 1.171 1.260 89 7,6%

G+H Toplam Acente ve Komisyonculuk 3.211 3.642 431 13,4%

R1 Yurtiçi Taşıma Orginazatörlüğü 948 954 6 0,6%

R2 Uluslararası Taşıma Organizatörlüğü 218 248 30 13,8%

R Toplam Organizatörlük 1.166 1.202 36 3,1%

G1,3+H1+R1 Yurtiçi Taşıma Aracıları 3.901 4.322 421 10,7%

G2,4+H2+R2 Uluslararası Taşıma Aracıları 476 522 46 9,7%

G+H+R Toplam Taşıma Aracıları 4.377 4.844 467 10,6%

BELGE TÜRÜ 2012 SONU 2013 SONU DEĞİŞİM

Yurtiçi Belgeler 460.400 487.663 27.263 5,9%

Uluslararası Belgeler 3.011 3.187 176 5,8%

Genel Toplam 463.411 490.850 27.439 5,9%

2012 SONU 2013 SONU DEĞİŞİM

Çekici 136.638 11,21% 153.391 11,57% 16.753 12,3%

Kamyon 273,892 22,47% 285.201 21,52% 11.309 4,1%

Y.Römork 156.292 12,83% 179.066 13,51% 22.774 14,6%

Kamyonet 646.114 53,02% 701.828 52,96% 55.714 8,6%

Römork 5,664 0,46% 5.811 0,44% 147 2,6%

Toptan 1.218.600 100% 1.325.297 100% 106.697 7,6%

EŞYA TAŞIMA ARACILARI BELGE SAYILARIEŞYA TAŞIMA YAPAN BELGE SAYILARI

NOTLAR:1. Uluslararası belgeler yurtiçi faaliyet hakkına sahiptir.2.Yurtiçi belge sayıları sadece yurtiçi faaliyet yapanları gösterir.3.Toplam belge sayısı toplam yurtiçi faaliyet yapanları gösterir.

TAŞIMA VE ARACI TOPLAM EŞYA BELGELERİ

YÜK / EŞYA TAŞIMACILIĞI TAŞIT BİLGİLERİ

Taşıt Türü

Mercedes’ten 2014’ün ilk kampanyası

Yeni yılın ilk haftalarınıyaşadığımız bu günlerdeyük/eşya taşımacılığındaki

değişimi görebilmek veyansıtabilmek için geçtiğimiz 2013yılının başındaki ve sonundakibüyüklükleri karşılaştırdık, önemlisonuçlara ulaştık.

Genel durum

2012 sonunda 463 bin 411 olanyük-eşya taşıma işleri toplam belgesayısı yaklaşık yüzde 6 düzeyindeartarak 490 bin 850’ye ulaştı. Bu artışhem taşımacılık yapan belgesayılarının hem de bu taşımalardaaracılık yapan acentelik,komisyonculuk ve organizatörlükbelge sayılarının toplamındayaşanıyor.

Uluslararası da yurtiçi de

artıyor

Uluslararası toplam belgesayısında yüzde 5,8 artış varken

yurtiçi toplam belge sayısında yüzde5,9 artış yaşanıyor. Bu artışlar hemtaşıma hem de aracılık belgeleritoplamında görülüyor.

Çok artan taşıma belgeleri

Uluslararası ticari eşya taşıma(C2) belgeleriyle yurtiçi kendiyük/eşyasını taşıma belgeleri (K2)önemli ölçüde artıyor. Nakliyatambarı işletmeciliği belgeleri deartıyor.

Azalan taşıma belgeleri

Lojistik belgeleri, kargotaşımacılığı belgeleri ve iliçi dağıtımbelgelerinde artış yok, hattaçoğunlukla azalış var.

Taşıma aracıları

Uluslararası kargo acenteliği(G4) dışındaki yurtiçi taşımaaracılarının tümünde artış var.Yurtiçi kargo acenteliği yüzde 20artışla en önde. Taşımalarda aracılık

yapanlardaki artış taşımacılardakiartışlardan biraz daha fazla.

İlginç belgeler

Uluslararası kargo (M3) vebunun acenteliği (G4) belgelerisadece birer adet. 8 olanuluslararası ev-büro eşyası taşımabelgesi (C3) sadece 1 arttı. Yurtiçikargo taşımacılığı belgesi (M2)

sayısı da sadece 10.

Taşıtlar

Belgelere kayıtlı toplam taşıtsayısında bir yılda yüzde 7,6 artışoldu. Yüzde olarak, en fazla artış yarırömork ve çekicide yaşandı.Kamyonetler yüzde 53 pay iletoplam taşıtların yarıdan fazlasınıtutuyor. ■

BELGELER VE TAŞITLAR ARTTIYük / eşya taşımacılığında 2012’deki belge azalması 2013’te yön değiştirdi.

7_Layout 1 1/10/14 7:42 PM Page 1

Finlandiyalı özel çelik üreticisi Ruukki,çevreci yatırımlara verdiği desteklerinsonrasında Fas’ta yapımına başlanan

dünyanın en büyük güneş enerjisisantraline ürün tedariğisağlıyor. 125 megawattüretim kapasitesi ile engelişmiş enerji santralikonumunda olan Fasgüneş enerjisisantralinde, Ruukki’ninmetal kaplı çelikserisinden galfan kaplı,galvaniz tavlı ve çinko-alüminyum kaplıçelikler kullanılacak.

Ruukki TürkiyeGenel Müdürü ÖzgürYalçın, “Sürdürülebilir gelişimi hedefleyenlider şirketlerin derecelendirildiği DowJones Sürdürülebilirlik Dünya Endeksi’nde(DJSI) enerji verimliliği, yetkinlik geliştirmeve güvenlik konularında öne çıkarak her yılönemli sıralamalarda yer aldık. Geçtiğimizyıl endüstri lideri olmamızın ardından buyıl da ilk dörtte yer alarak liderliğimizikoruduk. Türkiye iklim koşullarınabakıldığında güneş enerjisi bakımındanoldukça verimli bir ülke. Bu sebeplegelecek dönemde buradaki güneş enerjisiyatırımlarını artırmaya yönelik çabamızolacak” dedi.

13 - 20 Ocak 20148 ❭❭ Lojistik

Sahibi ve Sorumlu Yazı İşleri Müdürü

Muammer BAŞKAN

EditörKorkut AKIN

Genel Yayın Danışmanı / Başyazar

Dr. Zeki DÖNMEZ

İş Geliştirme DanışmanıMehmet ÇIKINCI

Genel Yayın Yönetmeni

Erkan YILMAZ

Haber MerkeziCaner ÖZCAN

Taşıma DünyasıYerel Süreli Haftalık Gazete

Yıl: 3 • Sayı: 121 • 13 - 20 Ocak 2014

Reklam / AboneÖzgür ALKAN

Dağıtım: Mikail BAYATYönetim Yeri

Evren Mah. Cami Yolu Cad. Barış Apt No: 8 - 10 D: 2 Güneşli

Bağcılar-İstanbulTel: +90-212-550 67 65

Gsm: +90-549-341 55 56editor@tasimadunyasi.com

BASKI: İHLAS GAZETECİLİK A.Ş.Merkez Mahallesi 29 Ekim Caddesi

İhlas Plaza No:11 A/41 YenibosnaBahçelievler/ İSTANBUL

Tel: 0212 454 30 00

Taşıma Dünyası, basın meslek ilkelerine

uymaya söz verir.

Taşıma Dünyası Gazetesi veeklerinde yayınlanan yazı, haber

ve fotoğrafların her türlü telifhakkı Pivot Medya Pazarlama

İletişimi ve Organizasyon,Tanıtım, Yayıncılık San. Tic.

Ltd. Şti.’ne aittir.İzin alınmadan, kaynak

gösterilerek dahi iktibasedilemez.

İZMİRCumhur ARAL

ANTALYAPınar KILINÇ

EDİRNEHüseyin TOPÇU

ADANA-GAZİANTEPEmel GÜL

DİYARBAKIRRamazan DEMİR

Hukuk MüşavirleriElanur KOÇOĞLUMurat KOÇOĞLU

BÖLGELER

facebook.com/tasimadunyasi twitter.com/tasimadunyasi

cumhuraral@gmail.com

CumhurAral

Erdemlilik

www.tasimadunyasi.com

Erdemsiz zenginlik, anlamdan yoksundur.İnsan ya da toplum, eğer maddikalkınmanın yanında manevi kalkınmayı

da sağlayamazsa, yaratılan zenginliğinmutluluk sağlaması mümkün olmaz.Toplumların ilerlemesi sadece ekonomik yada teknolojik gelişmelerle olmuyor. Birtoplumu refah toplumu yapan, onun ahlakseviyesidir.

Ahlaki ya da etik değerlerin tanımı, birtoplumdan diğerine ve zamana görefarklılıklar gösterir. Hırsızlık her toplumdaahlak dışı bir davranıştır. Ancak hangidavranışların hırsızlık kapsamına girdiğikonusunda anlayış farklılıkları vardır.

Erdemli olmayı sadece kendi ilişkilerimizçerçevesinde sınırlarsak ahlaklı davranmışolmayız. Bir insanın dini değerlere sahipolması onun mutlaka ahlaklı olmasınıngarantisi değildir. Üstün ahlaklı insanlar,dindarlar arasından çıkabileceği gibi herhangibir dine mensup olmayanlar arasından daçıkabilir.

Doğruyla yanlışın farkını bilmekönemlidir, ama daha da önemlisi doğrularıyapma cesaretini ve iradesinigösterebilmektir. Kişisel çıkarımızın tehditaltında olduğu durumlarda da ilkeli ve etikdavranabilmektir.

Ahlak anlayışı zaman içinde evrilir vegelişir. Toplumsal ahlak gibi iş ahlakı dadeğişime uğrar. Yakın bir zamana kadar işetiğinden bahsedildiğinde somut bir kalitestandardı kastedilirdi. Müşterilerialdatmamak, onları kandırmamaktan ibaretbir dürüstlük anlayışıydı söz konusu olan.

Değerlerle yönetilen bir şirket yaratmanınduvarlara vizyon ve misyon yazılarıyazmaktan çok daha anlamlı işler yapmaklamümkün olacağı ve değer merkezli olmayanşirketlerin sürdürülebilir bir büyümesağlayamayacaklardır. Tıpkı insanlar gibişirketlerin de pusulası vicdanlarıdır.

Doğru, gerçek ve güzel olan erdemlerinbu kadar kaygan olduğu bir dünyada etikzihin sahibi kişi kendisine, “Ben nasıl birinsan, çalışan ve vatandaş olmak istiyorum?Eğer benim işimde çalışanların hepsi aynıbakış açısına sahip olsaydı ya da herkesbenim yaptığımı yapsaydı dünya nasılolurdu?” diye soran kişidir.

Herkesin birbiriyle bağlantılı olduğudünyamızda, hoşgörüsüzlük ve saygısızlıkartık geçerli seçenekler değildir. Hoşgörü,anlayış ve empati tek başına yeterli değildir;insanların sadece hoşgörülü olması yetmez.Kendi çıkarlarının da ötesinde, içindeyaşadıkları toplumun ihtiyaç ve talepleri veherkesin esenliği için nasıl özveriyleçalışabilecekleri üzerine akıl yormaları dagerekir.

Sadece üzerimize vazife olanlarla değil,herkes için daha adil ve mutlu bir dünya içinetik liderlik konusunda da inisiyatifalınmalıdır. Unutulmamalıdır ki, inisiyatifkullanmak, çoğu zaman başkalarınınyapmaya çekindiği ya da direndiği bir konuda“bir adım öne çıkıp” değişimi başlatan kişiolma riskini almak demektir.

Bir grup düşünceli ve idealist insanındünyayı değiştirebileceğinden kuşkunuzolmasın. Aslında dünyayı değiştirenler, hepbu bir grup insan olmuştur. ■

Ruukki’den

Çevreci yatırımlara destek

Özgür

YalçınIveco’nun Mersin ve

Adana yetkili satıcısıKılıçlar Otomotiv

Atak Gümrükleme veNakliyat firmasına 4adet Stralis Hi-Wayçekici teslim etti.

Mersin’den Avrupa,Ortadoğu ve TürkCumhuriyetlerine

hizmet veren lojistiksektörünün önde gelenfirmalarından olan AtakGümrükleme Nakliyatfirması yine yeni çekicialım tercihini Ivecomarkasından yana yaptı.Bu teslimat ile firmabünyesindeki Ivecomarka çekici sayısı 19

adede ulaştı.Kılıçlar Otomotiv

Mersin tesislerindedüzenlenen teslimattörenine Atak NakliyatFirması ortaklarındanHamit Ekerer ile OsmanEkerer katıldı. Firmaortakları, Yılın Kamyonuödülünü alan, üstündonanıma sahip,ekonomik, yaygın servisve satış sonrasıhizmetleri ile araç alımtercihlerini Iveco markaçekiciden yanayaptıklarını ve bundansonra da yapacaklarınıifade ettiler. ■

Kılıçlar Otomotiv’den Atak Gümrükleme’ye 4 Stralis

Törenin sırasında

Kılıçlar Vahdettin

Kılıç, Atak Nakliyat

firma ortağı Hamit

Ekerer’e teslimat

gününün hatırasına

bir plaket verdi.

Tırsan Treyler, geçtiğimiz

yıldan bu yana bayisi olan Has

Otomotiv aracılığıyla

Kafkasya’da faaliyet gösteren

NBG Yalçın Trans’a 20 treyler

teslim etti.

9Ocak Perşembe günü TırsanTreyler’in, Samandıra’dakimerkezinde gerçekleştirilen

teslimat törenine Tırsan TreylerYönetim Kurulu Başkanı ÇetinNuhoğlu, Has Otomotiv İcra KuruluÜyesi Mustafa Sarıgül ve NBG YalçınTrans firma sahibi Nurettin Yalçınkatıldı.

Yüzde 62 artış

Tırsan Treyler Yönetim KuruluBaşkanı Çetin Nuhoğlu, 2014 yılına20 treyler teslimatı ile başlamanınönemli olduğunu belirtti. Sektörünkan kaybetmesine rağmen Tırsan’ınyatırımları ve planlamalarınabakıldığında 2013’ün, kendileriaçısından, başarılı geçtiğinivurgulayan Nuhoğlu, bir önceki yılagöre pazar paylarını yüzde 62artırdıklarını söyledi: “Yenihedeflerimiz var. Avrupa’da da enmodern, en yeni teknolojiye sahipen büyük katoforez tesisimizi Martayı itibariyle devreye alacağız. 2018hedefimiz 20 bin araç. 20 bin aracın10 bini yurtiçinde, 10 bini yurt dışınaihraç edilecek” dedi.

Yurtiçi taşımalarda belirsizlik

2014’ün uluslararası nakliye içiniyi bir yıl olacağını ama aynı şeyinyurtiçi taşımalar içinsöylenemeyeceğini vurgulayanNuhoğlu, “Yurtiçi taşımalarda birbelirsizlik var. Özellikle kurlardaki

hareketlilik ve siyasette yaşananbelirsizlikler hepimizi ürkütüyor.Umarım ki bu ürkeklik en kısasürede atılır. 2014’te de ekonomikaçıdan yüzde 4’lük bir büyümeyiyakalayacağımızı düşünüyorum”dedi.

ADR konusunda sözümüzü

tuttuk

Tırsan’ın 2002 yılında Avrupa’yaADR’li tanker ihraç etmeyebaşlamasının ADR konusunu ciddiyealdığının bir göstergesi olduğunuvurgulayan Çetin Nuhoğlu, “Otarihlerde Türkiye’deki taleplerolunca aynı standartlarda araçlarıürettik, teslim ettik. 2003-2004’teADR mevzuatına taraf olma ortayaçıktıktan sonra haklılığımızı vedüşüncemizin doğru olduğunubütün müşterilere söyledik. Bugünbizi arayıp teşekkür edip, ‘iyi ki ADRkonusunda ısrar ettiniz’ diyorlar. BizADR konusuna maliyet olarakbakmadık. ADR, Türkiye’nin geleceğiiçin önemli. Çünkü ADR can, malemniyeti ile alakalıdır. Bugün,kimsenin ‘ADR mevzuatı beniilgilendirmez’ diyecek durumu yok.Şu an itibariyle ADR’li araç, tankerteslimatı yapıyoruz” dedi.

İhracat payımız artıyor

Tırsan olarak 2014 yılındaihracatta büyük hedeflerbelirlediklerini dile getiren Nuhoğlu,“Rusya’ya 500’ün üzerinde araçsattık. Almanya çok önemli birpazar. Avrupa’nın hava yollarında enbüyük hava kargo taşıması firmasınasoğutucu ünite sattık. Dubai’ye 50,başka bir firmaya da 40 tane dahasattık. Bu firmalar Avrupa’nınihracattaki bir numaralı firmaları.

İhracattaki payımızı artırıyoruz”ifadelerini kullandı.

İyi bir ilişkimiz var

Mercedes ile işbirliğine 2011yılında başladıklarını dile getirenNuhoğlu, “Bugün Has Otomotiv gibidiğer bayilerle her bölgedebulunuyoruz. Gerçekten Mercedesile çok iyi bir ilişkimiz var. İki pazarlideri, iki güvenilir ürün, iki oturmuşşirket, yıllardır beraber, ikisi desektörle beraberler bu anlamda,bakınca biz çok memnunuz.Satışlarımızın yüzde 50’sindenfazlası yeni bayiler ve yeniorganizasyonlarla gerçekleşecek. Buda bizim için çok önemli” dedi.

Has Otomotiv İcra Kurulu ÜyesiMustafa Sarıgül ise Tırsan ilebaşladıklarını işbirliğinin uzunsoluklu olmasını ve işbirliğinden ikitarafın da kazançlı çıkmasınıistediklerini söyledi. NBG YalçınTrans’a tercihinden ötürü teşekküreden Sarıgül, “Mercedes-BenzTürk’ün çekici satışlarında bayiolarak pazar payımız yüzde 15. Busene 900 civarında çekici satışıgerçekleştirdik. 2013’ün 6’ncı ayındaTırsan bayisi olduk. 150 treylersattık. Bu yıl içerisinde yeniyapılanma ile bu iş için insan

istihdamını artıracağız. Bu yıl 400-500 civarında olacak diyehedefliyoruz. 2013 yılı bu işiöğrenme ve deneyimleme yani pilotuygulama yılıydı. Elimizdekimalzeme çok iyi. Hem kendikamyon çekici danışmanlarımızlahem de özel treyler satıcılarımızlapazarı kovalayacağız. Bundan da iyisonuçlar alacağımıza inanıyoruz”dedi.

Tırsan ve Mercedes dünya

markası

NBG Yalçın Trans firma sahibiNurettin Yalçın ise Tırsan veMercedes ile işbirliği yapmanınkendilerini uluslararası nakliyealanında güçlü ve önemli bir firmahaline getirdiğini söyledi. 2015yılında 45 olan araç parklarındakiçekici adedini 100’e çıkarmayıhedeflediklerini vurgulayan Yalçınşunları söyledi: “Firmamızı 2003yılında kurduk. Ağırlıklı olarakKafkasya bölgesinde çalışıyoruz.Uluslararası nakliyede profesyonelbir altyapı ve insana odaklıyatırımımızla beraber hedefimizi2015 yılı itibari ile 100 araçlık birpozisyona getirmenin peşindeyiz.İstanbul, Hopa ve Tiflis’te ofislerimizvar.” ■

NBG Yalçın Trans’a 20 Tırsan treyler Çetin

NuhoğluMustafa

Sarıgül

Nurettin

Yalçın

Babacan UluslararasıNakliyat 7 adet DAFXF105.460 Optimizer’ı

Samandıra lokasyonundadüzenlenen törende teslim aldı.Gerçekleştirilen törene BabacanUluslararası Nakliyat YönetimKurulu Üyesi Hasan Erden veDAF-TIRSAN Otomotiv ServisMüşteri Danışmanı Cenk Algülkatıldı.

Babacan UluslararasıNakliyat Yönetim Kurulu ÜyesiHasan Erden, “DAF araçlarınısatış sonrası hizmet olanaklarınınmemnuniyet vericiliği, uzmanpersonel kadrosunun müşteriyekolay ve hızlı çözüm sunabilmesive araçların ikinci el değerininyüksek olması nedeniyle tercihediyoruz” dedi. Filolarında 30adet DAF çekici bulunduğunubelirten Erden yine DAFtercihinde bulunacaklarınısöyledi. ■

Babacan, DAF ile devam ediyor

Tırsan, 1 Ocak 2014 tarihi itibariyletehlikeli madde taşımacılığında yeni birdöneme girerken, ADR mevzuatına

Tırsan, ADR sözünü tuttuuygun tanker üreten tek firmaolarak, müşterilerinin, yetkilikurumlara başvurarak, ADRmevzuatına uygunluk belgelerinialabileceklerini açıkladı.

Tırsan Yönetim KuruluBaşkanı Çetin Nuhoğlu, “Bugünetoplam 305 müşterisine 1000’iaşkın ADR mevzuatına uygunüretilmiş tanker teslimatıgerçekleştirdik. Şuan gönülrahatlığı ile yetkili kurumlarabaşvurarak, ADR uygunlukbelgelerini alabilirler. Tırsan’ınADR mevzuatında kimühendislik birikimi ve üretimtecrübesine güvenenmüşterilerimize teşekkür ederiz.Sektörümüzün gelişimi içinbüyük adımların atıldığı buönemli günlerde, ülkemizin vesektörümüzün gelişimi adınayeni başarılara imza atmayadevam edeceğiz’ dedi. ■

8_Layout 1 1/10/14 7:42 PM Page 1

Otomotivin en başarılıları…

“Gladyatörler” belirlendiTürk otomotiv sektörünün 49

markasını çatısı altındabuluşturan Otomotiv

Distribütörleri Derneği’nin (ODD)Satış ve İletişim dalında başarılı markave çalışmalarını ödüllendirmek içindüzenlediği “ODD Satış ve İletişimÖdülleri, 2013 Gladyatörleri”unutulmaz bir finale sahne oldu. 6Ocak Pazartesi gecesi Büyük TarabyaOteli’nde gerçekleşen gelenekselgecede “Satış” ve “İletişim”kategorilerindeki 18 dalda ipigöğüsleyenler, prestijli ödüllerinsahibi oldu.

ODD Yönetim Kurulu BaşkanıMustafa Bayraktar, “Ülkemizdeotomotiv sektörü unutulmazdeneyimlerle dopdolu, çok heyecanlıbir tarihçeye sahip. Türk tüketicisi eskigünlerde sınırlı sayıdaki seçeneğe

sahip otomobillere sahip olabilmekiçin aylarca sıra beklemeyi gözealıyordu. O günlerden günümüzekadar gelen, 50’den fazla farklımarkanın satıldığı, Avrupa’nın 6’ıncıdünyanın 19’uncu büyük otomotivpazarı olmamıza uzanan yol hiç dekolay bir yol değildi. Sektörümüzünmensupları, tüm zorluklarına rağmenher zaman iyimser, her zamanyaratıcı, daima yenilikçi ve enönemlisi mücadeleci olmayıbaşardılar. Bu da hepimizi yılmazbirer savaşçı haline getirdi” dedi.

“Satış” ve “İletişim”kategorilerinde toplam 18 dalda ödülverildi. Satış Ödülleri, ODD VeriTabanındaki yıllık satış sonuçlarınagöre belirlenirken; İletişim Ödüllerikategorisinde www.oddgladyator.comsitesi üzerinden yaklaşık 63 bin adet

halkoyu ile ilk 5’e indirildi. Halkoylamasına açık olmayan “Yılın SosyalSorumluluk Projesi”, “YılınPR/Etkinlik Uygulaması” ve “YılınEntegre İletişim Kampanyası”kategorilerinde ise aday olan tümçalışmalar değerlendirmeye alındı. Enİyiler, jürinin ödül gecesinde canlıolarak gerçekleştirdiği oylamaylaseçildi. “Yılın Basın Lansmanı”ödülünü, geçen yıl olduğu gibiotomotiv basınının temsilcileribelirledi. Otomotiv sektöründeuzmanlaşan basın mensupları,kendilerine verilen şifre ve kullanıcıadıyla 2013 yılı içerisinde enbeğendikleri lansmanı seçtiler.

Otomotiv sektörünün yakındantakip ettiği ve heyecanla beklediği2013 pazar rakamları da açıklandı.Buna göre 2013 yılında otomobil ve

hafif ticari araç pazarı, bir önceki yılagöre yüzde 9.7 büyüyerek 853.378adetlik bir sonuçla tamamlandı.Bunun 188.723 adedini hafif ticariaraç, 664.655 adedini ise otomobilsatışları oluşturdu. Yaklaşık 40 binadetlik ağır vasıta satışı daeklendiğinde toplam otomotiv pazarı893 bin adede ulaştı.

Gecede satış kategorisinde ödülalan firmalar, ödüllere paralel olarakhazırlanan ve ODD tarafındanonaylanan logoların bir yıllık kullanımhakkına sahip oldular.

Oylama sürecinintamamlanmasının ardından oyverenlerin arasından noter huzurundayapılan çekilişle toplam 6 kişi, AppleMini IPad, Samsung Note 2 veTurkcell MAXI IQ tablet sahibi oldu. ■

SATIŞ ÖDÜLLERİ

En Hızlı Büyüyen Hafif TicariAraç Markası: Dacia

En Çok Satılan Hafif TicariAraç Modeli: Ford Transit

En Çok Satılan Hafif TicariAraç Markası: Ford

En Hızlı Büyüyen OtomobilMarkası: Lancia

En Çok Satılan OtomobilModeli: Fiat Linea

En Çok Satılan OtomobilMarkası: Renault

En Çok Satılan Otomobil veHafif Ticari Araç Markası:Volkswagen

İLETİŞİM ÖDÜLLERİ

Yılın Televizyon Uygulaması:Volkswagen “Jetta”

Yılın Gazete Uygulaması:Citroën “Yeni C4 Picasso”

Yılın Radyo Uygulaması:Renault “Captur”

Yılın Dergi Uygulaması: Fiat“500 Mıknatıslı Jant”

Yılın PR/Etkinlik Uygulaması:Toyota “Corolla Lansmanı YerelBasın Buluşmaları”

Yılın Dijital Uygulaması:Mercedes-Benz “Farkındamısınız?”

Yılın Outdoor Uygulaması:

Mercedes-Benz “Citan”Yılın Sosyal Sorumluluk

Projesi: Doğuş Otomotiv “TrafikHayattır”

Yılın Entegre İletişimKampanyası: Toyota “Yeni Auris”

Yılın Basın Lansmanı:“Peugeot 2008 Lansmanı”

Jüri Özel Ödülü: “Peugeot ileengelsiz yaşam”

Turkcell Mobil İletişim Ödülü,yeni açılacak bayiler için en doğrulokasyonların tespit edilmesinisağlayan Turkcell Akıllı Haritaçözümünü otomotiv sektöründekullanan Tofaş oldu. ■

Ödül Alan Gladyatörler

Cüneyt Özdemir ve Dipnot TV ekibinin tören için özel

olarak hazırladığı, otomobilin Dünya ve Türkiye’deki

ilgi çekici tarihini anlatan belgesel geceye renk kattı.

13 - 20 Ocak 2014 Lojistik ❭❭9

Alışan Lojistik

İş ilişkileriniteşekkürle taçlandırdı

Alışan Lojistik’in sektör başarılarınıntemelinde; çalışanları ve iş ortaklarıile aile olma bilincinde ilişkiler

geliştirmesi yatıyor. Alışan Lojistik budoğrultuda 5 yıldır yakın bir iş birliğiiçerisinde olduğu Ayvalık MotorluTaşıyıcılar Kooperatifi ve 2 yıldır işbirliğine devam ettiği 61 No’lu OrhangaziTaşıyıcılar Kooperatifi yetkililerineemeklerinden ve desteklerinden dolayıteşekkür plaketi takdim etti. Alışan LojistikYönetim Kurulu Başkanı Ertuğrul Alışanöncülüğünde gerçekleştirilen plakettakdimi sırasında kooperatif yetkililerineAlışan Lojistik Yönetim Kurulu BaşkanYardımcısı Damla Alışan ve Alışan LojistikOperasyonlar Koordinatörü Jan Devrim veDepo Operasyonları Direktörü ErkutKasapseçkin güzel dileklerini veteşekkürlerini aktardılar. ■

Türkiye’nin 81 şehrine dağıtım hizmetiveren OMSAN, 2013 yılsonu itibariyledoğrudan kendi lojistik altyapısıyla

dağıtım hizmeti sağladığı şehir sayısını 38

adede çıkardı. Sunduğu hizmet kalitesini artırmak

amacıyla ileri otomasyon çözümlerineağırlık veren OMSAN, Tuzla deposundaürünlerin sipariş bazlı ayrıştırılması vetekrar paketlenmesi amacıyla 2013 yılındayazılımını kendisinin geliştirdiği OtomatikAyrıştırma Sistemini kurdu. Bu sistem ileOMSAN, sipariş hazırlamada doğabilecekhataları minimize ederek süreçlerdekioperasyonel verimliliği artırıyor.

OMSAN Depo ve DağıtımOperasyonları Müdürü Burak Alat, sektörelbazda, müşterilerinin lojistik ihtiyaçlarınauzmanlaşmış nitelikli insan kaynağı vesahip oldukları Türkiye’nin en moderndepoları ile müşterilerini rekabette öneçıkardıklarını belirtti. ■

OMSAN, kendi lojistik altyapısıyladağıtım hizmeti sağlıyor

DSV Türkiyeyüzde 20 artışbekliyor

DSV Türkiye Hava veDeniz Taşımacılığı AŞSatış ve Pazarlama

Direktörü Serhat Şen, 2013yılını değerlendirdi ve 2014hedeflerini açıkladı: “İstanbul’u12 bölgeye ayırdık ve her bölgeiçin bir satış yönetmeniarkadaşımızı görevlendirdik.Yeni uygulama ilemüşterilerimizle daha efektifbir komünikasyon sağlayarak işhacimlerimizi artırdık. Agresifsatış politikasıyla bütçehedeflerimizin üzerinde seneyitamamladık. Satışfaaliyetlerinde havataşımacılığında yüzde 10, deniz

taşımacılığında yüzde 13 veproje taşımacılığında ise yüzde40 büyüme geçekleştirdik.”

Şen, şirketin 2014 yılıhedefleri ile ilgili satışfaaliyetlerinde yüzde 15-20arasında artış beklediklerini dedile getirdi. ■

Michelin 125 yaşında

Dünyanın en büyük lastiküreticilerinden Michelin, 125.yılında da, yıllık 600 milyon Euro’luk

Ar-Ge yatırımı ile sektöre liderlik veöncülük etmeye devam ediyor. Lastiksektöründeki faaliyetlerinde 125. yılınıgeride bırakan Michelin, 170 ülkedesürdürdüğü operasyonel faaliyetleri ileküresel lastik pazarının yüzde 14.6’sını tekbaşına elinde tutuyor. 2012’de FortuneDergisi tarafından “Yılın en beğenilen lastiküreticisi” seçilen Michelin, inovatifçalışmaları ile lastik sektöründekifaaliyetlerine devam ediyor. 2012Uluslararası Lastik Teknolojileri İnovasyonÖdülleri’nde “Yılın lastik üreticisi” ödülünüde alan Michelin sektördeki liderliğini eldeettiği başarılarla da kanıtlıyor.

Türkiye ofisini 17 yıl önce açan, ancakTürk tüketicisiyle birlikteliği çok uzun süreöncesine dayanan Michelin, Türkiye’de de,üstün teknolojili otomobil, kamyonet, ağırvasıta, tarım, iş makinası ve forkliftlastikleri ile tüketicilerin tercih ettiğiöncelikli lastik markaları arasında yeralıyor. ■

Pirelli Yola Devam ve Tyrelife hizmetleriyeni yılda da Pirelli ayrıcalıklarınıyaşatmaya devam ediyor. Yenilenen

logosunun yanı sıra hizmet kapsamı dagenişletilen Yola Devam 7/24 yol yardımı,özel hizmetler ve ücretsiz ambulans gibiayrıcalıklar sunuyor. Pirelli, bu hizmetlere ekolarak sektörde sadece Pirelli tarafındansunulan Tyrelife lastik sigortasını da sunuyor.Tyrelife sayesinde delinme, çarpma veyayanma durumunda tamir edilemeyecekölçüde zarar gören lastikler Pirelli tarafındanücretsiz değiştiriliyor.

Pirelli’den otomobil, SUV, 4x4 veya hafifticari araç lastiği alan tüketiciler, Pirelli YolaDevam programına üye olarak, LastikDeğişim Hizmeti, Çekici Hizmeti, Acil DurumHizmeti ve Organizasyonel Hizmetler gibiayrıcalıklardan yararlanabiliyor. 4 adet lastikalan tüketiciler bu hizmetlerden 1 yılyararlanırken, 2 adet lastik alımı yapan

tüketiciler ise 6 ay süre ile yararlanabiliyorlar.Pirelli Yola Devam hizmetlerine ek olaraksunulan Tyrelife programı ise, Pirelli’ninlastik sektöründe bir ilki gerçekleştirereksunduğu lastik sigortasıdır. ■

‘Pirelli Yola Devam’ ve ‘Tyrelife’ ileAklınız lastiğinizde kalmasın

Genç Akademi sempozyumu dahilinde,Doğuş Otomotiv’in kurumsal sorumlulukplatformu Trafik Hayattır’ın, Dünya Sağlık

Örgütü (WHO) Güvenli Trafik Projesi işbirliği iledüzenlediği etkinlikte, üniversite öğrencilerinetrafik güvenliği mesajları verildi.

Ankara’da 21-22 Aralık tarihleri arasındaCongresium Kongre ve Fuar Merkezi’ndedüzenlenen Genç Akademi’de, DoğuşOtomotiv’in, trafik güvenliği bilincinintoplumun her kesimine ulaşması amacıylagerçekleştirdiği Trafik Hayattır platformu veDünya Sağlık Örgütü(WHO) Güvenli TrafikProjesi, trafik güvenliği konusunda farkındalıkyaratmak için bir stant kurdu.

Bine yakın öğrenciye bilgilendirici metin vebroşür dağıtıldığı etkinliklerde, Dünya SağlıkÖrgütü (WHO) Güvenli Trafik projesikapsamında yürütülen hız yönetimi ve emniyetkemeri kullanımına yönelik trafik güvenliğikampanyaları üniversite öğrencilerine tanıtıldı. ■

Trafik Hayattır ve WHO üniversitelilerle buluştu

Volvo Group Trucks Türkiye,tüm personel kadrosu için,yeni organizasyon yapısını

anlamaya, uyumsağlamaya ve birkamyon merkezinindinamiklerinideneyimlemeyeyönelik yeni biroryantasyonprogramı başlattı.

Bu çerçevesdeözel bir programhazırlandı. Tümbeyaz yakalıçalışanların katıldığıprogram, kamyonmerkezlerindenbirinde stajyerolarak çalışarak,kamyon servisininruhunuhissedebilme vegünlük faaliyetlerin

direkt olarak içinde yer almayısağlayan iki günlük eğitimdenoluşuyor.

Volvo Group Truckspersoneli, müşterihizmetleri yetkilileri ilebirlikte müşterilerikarşılıyor, deposorumluları ile depostokunu düzenleyerekkamyon parçalarınınkorunmasında yardımcıoluyor, tespit ve tamirsüreçlerindeteknisyenlerle çalışarakservis merkezlerinintüm işleyişi hakkındafikir sahibi oluyor,perakende ticaretinnasıl yürütüldüğünü vebir kamyonun aslındanasıl çalıştığını birincielden öğreniyorlar. ■

Volvo Group Trucks’tan

Çalışanlarına servis oryantasyonu

9_Layout 1 1/10/14 7:43 PM Page 1

10_Layout 1 1/10/14 7:44 PM Page 1