Analisa Perbandingan Teknis dan EkonomisPenggunaan Belt dan Roda Gigi pada Kapal

Keruk 30 m

Oleh :Wanda Astri Riandini 4211 105 001

Dosen Pembimbing 1 : Ir. Agoes Santoso, M.Sc, M.Phil, C.Eng

Jurusan Teknik Sistem PerkapalanFakultas Teknologi KelautanInstitut Teknologi Sepuluh Nopember2012

Pendahuluan

• Abstrak• Perumusan Masalah• Batasan Masalah• Tujuan Skripsi• Manfaat• Metodologi

AbstrakPada skripsi ini penulis akan mencoba menganalisa penggunaanbelt dan roda gigi pada kapal keruk 30 m ditinjau dari segi teknisdan ekonomis. Yang mana penulis mengambil kapal keruk 30 myang desain pada main engine kapal keruk tersebut, di copeldengan beberapa motor pompa yang menggerakan sistem hidrolis.Dimana pompa pada sistem hidrolis tersebut berfungsi sebagaipenggerak dari peralatan pengerukan. Pada peng-copelan antaramain engine dengan motor pompa tentunya harus memiliki sistemtertentu yang harus menguntungkan ditinjau dari segi ekonomisdan teknisnya. Disini, penulis mengambil 2 perbandingan yaitudengan menggunakan roda gigi atau menggunakan belt dalampeng-copelan antara main engine dengan motor pompa. Perlunyaanalisa ini dilakukan adalah untuk mengetahui system mana yanglebih tepat digunakan pada kapal keruk 30 m. Setelah semua selesaidiharapkan akan didapat penggunaan system yang tepat danekonomis dalam jangka panjang

Perumusan Masalah

• Apa perbandingan keuntungan dan kerugianpada penggunaan roda gigi rantai dan belt ditinjau dari segi teknis dan ekonomis?

• Sistem apa yang cocok digunakan untuk kapalkeruk 30 tersebut?

BATASAN MASALAH

• Analisa hanya untuk kapal keruk 30 m saja.• Belt yang digunakan adalah V belt• Roda gigi yang digunakan adalah roda gigi

rantai (Sproket-Rantai)• Power dan Rpm pompa dan engine yang

digunakan sebagai bahan perhitungan sudahdihitung dalam tugas akhir yang lainnya.

Tujuan

• Mengetahui perbandingan keuntungan dankerugian pada penggunaan roda gigi dan belt di tinjau dari segi teknis.

• Mengetahui perbandingan keuntungan dankerugian pada penggunaan roda gigi dan belt di tinjau dari segi ekonomis.

• Mengetahui Sistem apa yang cocok digunakan untuk kapal keruk 30 tersebut

Manfaat

• Mengurangi biaya operasional jangka panjang.• Mengefisiensikan kinerja main engine yang di

copel dengan motor pompa sehinggadidapatkan power yang maksimal.

• Menghemat bahan bakar.

METODOLOGI

JADWAL PELAKSANAANNO KEGIATAN BULAN KE

1 2 3 4 5 6

1. Pembuatan Proposal

2. Penyelesaian Skripsi dengan Progress 40% 1. Bab I (Pendahuluan)2. Bab II (Tinjauan Pustaka)

3. Survey Lapangan

4. Penyelesaian Skripsi dengan Progress 60% Bab III (Metode Penelitian)

5. Penyelesaian Skripsi dengan Progress 80% Bab IV (Pembahasan)

6. Penyelesaian Skripsi dengan Progress 100% Bab V (Kesimpulan & Saran)

Dredger Ship

• Kapal keruk merupakan kapal yang memilikiperalatan khusus dalam melakukanpengerukan. Karakteristik dari kapal kerukhisap yaitu merupakan kapal keruk stasioneryang terdiri dari pontoon yang berlabuh dansaluran pipa dan pompa yang terhubungdengan pipa hisap. Pembuangan dari bahanyang dikeruk dapat dilakukan melalui saluranpipa atau melalui instalasi tongkang. Untukproses penggalian dapat dilakukan denganmetode erosi dan arus jet atau cutter.

Metode Cutter suction Dredger

• Pada metode Cutter Suction Dradger inimemiliki tabung penghisap dan dan memilikikepala pemotong pada ujung di pintu masukpenghisap. Pemotong pada cutter suction inidapat memotong benda-benda keras yaitukerikil maupun batu. Setelah prosespemotongan atau cutter material akan dihisap dengan pompa sentrifugal dan akanditampung di kapal tongkang. Cutter Suctionini memiliki spud yang berjumlah dua yangterletak pada belakang kapal dan memiliki duajangkar terletak pada portside dan

Transmisi daya

• Pada kapal keruk cutter section dredger padaumumya, main engine hanya digunakan untukmenggerakkan pompa hisap. Sedangkan untukkedua spud, ladder winch dan cutter memilikisistem penggerak sendiri-sendiri, sehinggaterlalu banyak penggerak yang ada d kapaltersebut. Metode modifikasi dilakukan dengancara memanfaatkan main engine sebagaipenggerak pompa hisap serta untukmenggerakkan system hidrolis pada ke duaspud, ladder winch, dan cutter

Belt

• Sabuk adalah elemen transmis daya yangfleksibel yang dipasang secara ketat pada puliatau cakra. Jika sabuk digunakan untukpenurunan kecepatan, puli dipasang kecilpada poros yang berkecepatan tinggi, semisalporos motor listril. Puli besar dipasang padamesin yang digerakkan. Sabuk ini dirancanguntuk mengitari dua puli tanpa selip.

Roda Gigi

• Rantai merupakan suatu elemen tranmisi dayayang dibuat dari rangkaian mata rantai (link)dan pin. Ketika meneruskan daya diantaraporos-poros berputar, rantai “menarik” suaturoda bergerigi yang disebut sprocket.

Kesimpulan1. Keuntungan dan Kerugian Penggunaan Belt.• Transmisi pada system belt lebih murah.• Tidak memerlukan pelumas.• Daya yang dapat di transmisikan besar.• Maintenance lebih mudah.• Elemen mesin lebih sedikit.• Dapat dipakai untuk kecepatan tinggi.• Pada kecepatan lebih rendah dari 2.5 m/s gaya tatik sabuk menjadi lebih besar.• Pada kecepatan lebih tinggi dari 35 m/s efek dinamis seperti gaya-gaya sentrifugal, cambukan sabuk

dan getaran menurunkan efektifitas dan umur sabuk.• Mudah terjadi slip.2. Keuntungan dan Kerugian Penggunaan Roda Gigi Rantai.• Tidak mudah selip• Lebih tahan lama• Membutuhkan pelumasan.• Elemen mesin lebih banyak.• Daya yang dapat ditransmisikan kecil.• Tidak dapat dipakai untuk kecepatan tinggi.• Lebih mahal.• Maintenance lebih sulit.3. System yang cocok digunakan pada kapal keruk 30 m adalah system transmisi belt.

TERIMA KASIH

TERIMA KASIH