PRESENTASI UJIAN TUGAS AKHIR Kamis, 10 Juli 2014 Nina Oktaviani 4110100005 Ir. Tri Achmadi, Ph. D Irwan Tri Yunianto, ST, MT

ANALISIS HUBUNGAN FASILITAS DAN PERALATAN PELABUHAN DENGAN DAYA LALU (THROUGHPUT), STUDI KASUS: PELABUHAN TANJUNG PERAK, SURABAYA.

PENDAHULUAN 1. LATAR BELAKANG 1. Adanya permasalahan waiting time kapal

akibat kekurangan kapasitas pelabuhan 2. Solusi permasalahan kekurangan kapasitas

adalah penambahan fasilitas dan peralatan pelabuhan

3. Belum adanya persamaan untuk mengetahui cargo throughput

2. RUMUSAN MASALAH 1. Bagaimana pengaruh fasilitas dan peralatan

pelabuhan eksisting terhadap cargo throughput pelabuhan?

2. Bagaimana pengaruh penambahan fasilitas dan peralatan pelabuhan terhadap cargo throughput pelabuhan?

3. Bagaimanakah solusi untuk mengatasi kekurangan kapasitas pelabuhan?

4. Bagaimana persamaan hubungan antara fasilitas dan peralatan pelabuhan dengan cargo throughput pelabuhan?

3. TUJUAN TUGAS AKHIR 1. Mengetahui pengaruh fasilitas dan peralatan

pelabuhan eksisting terhadap cargo throughput pelabuhan.

2. Mengetahui pengaruh penambahan fasilitas dan peralatan pelabuhan terhadap kapasitas pelabuhan.

3. Mengetahui solusi untuk menyelesaikan permasalahan kekurangan kapasitas pelabuhan.

4. Mengetahui persamaan matematis hubungan antara fasilitas dan peralatan dan pelabuhan dengan cargo throughput pelabuhan?

4. BATASAN PENULISAN Penelitian Tugas akhir ini mengambil studi

kasus pada Terminal Jamrud Jamrud utara yang dimaksud dalam Tugas

Akhir ini bukan termasuk Jamrud Utara terminal penumpang.

Tidak memperhitungkan muatan petikemas Tidak memperhatikan kapal sandar tanpa

muatan Volume cargo throughput diasumsikan hanya

dalam satuan ton. Model Persamaan yang akan dihasilkan adalah

persamaan untuk muatan General Cargo,

METODOLOGI PENELITIAN (1)

METODOLOGI PENELITIAN (2)

TINJAUAN PUSTAKA

1. Daya Lalu (Throughput) Jumlah muatan yang berlalu di pelabuhan / jumlah

muatan yang berhasil dibongkar/dimuat di pelabuhan

2. Fasilitas Pelabuhan Fasilitas di lautan : alur pelayaran, kolam rede, breakwater, dermaga Fasilitas di daratan : gudang, lapangan penumpukan, gedung perkantoran

3. Peralatan Pelabuhan Alat angkat : Shore crane, HMC, forklift Alat Angkut : truck, head truck, truck tanki Alat Bantu : Grab, hopper, tali sling, terpal

ANALISIS KONDISI EKSISTING 1. TERMINAL JAMRUD

2. DATA CARGO THROUGHPUT (1)

-

0.5

1.0

1.5

2.0

2.5

3.0

3.5

4.0

4.5

5.0

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

Thro

ughp

ut (d

alam

juta

ton)

tahun

Forecasting Cargo Throughput Terminal Internasional Berdasarkan

kemasan

CK

CC

GC

BG

16% 3%

55%

26%

Bag CargoCurah CairCurah KeringGeneral Cargo

2. DATA CARGO THROUGHPUT (2)

(2)

-

2

4

6

8

10

12

14

16

18

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

Thro

ughp

ut (d

alam

juta

ton)

tahun

Grafik Cargo Throughput Terminal Domestik Berdasarkan kemasan

CC

CK

BC

GC

31%

22% 4%

40%

Bag CargoCurah CairCurah KeringGeneral Cargo

3. DATA KINERJA TERMINAL JAMRUD Jamrud Internasional

3. Jamrud Domestik

General Cargo Bag Cargo Curah Kering Curah Cair Turn Round Time (TRT) jam 66 144 131 65 Waiting Time (WT) jam 1.9 1.9 2 21) WT for Pilot (WTP) menit 28 28 27 422) WT for Berth (WTB) jam 1 1 1 1Postpone Time (PT) jam 23 23 9 11Approach Time (AT) jam 4 4 4 4Berthing Time (BT) : jam 37 115 116 471) Not Operating Time (NOT)jam 10 27 30 62) Effective Time (ET) jam 23 78 77 393) Idle Time (IT) jam 2 10 9 2ET : BT % 62% 68% 66% 83%Produktifitas T/G/H 40 47 102 109Produktifitas T/S/D 721 1,102 3,542 1,433 BOR % 69% 69% 69% 69%SOR % 43% 43% 43% 43%

% 80% 78% 60% 70%

Kinerja Bongkar Muat

Satuan Jenis Muatan Kapal

Kinerja Operasional

Kinerja Keterangan

Utilitas Fasilitas Jamrud SelatanKesiapan Alat Bongkar Muat

4. PENILAIAN KINERJA BERDASARKAN STANDARD DIRJEN PERHUBLA Jamrud Internasional

Jamrud Domestik

General Cargo Bag Cargo Curah Kering Curah Cair Waiting Time (WT) jam BAIK BAIK BAIK BAIKApproach Time (AT) jam KURANG BAIK KURANG BAIK KURANG BAIK KURANG BAIKET : BT % CUKUP BAIK CUKUP BAIK CUKUP BAIK BAIK

Kinerja Bongkar Muat Produktifitas T/G/H BAIK BAIK BAIK CUKUP BAIK

BOR % CUKUP BAIK CUKUP BAIK CUKUP BAIK CUKUP BAIKSOR % BAIK BAIK BAIK BAIKYOR % BAIK BAIK BAIK BAIK

% BAIK CUKUP BAIK KURANG BAIK KURANG BAIK

Kinerja Keterangan Satuan Jenis Muatan Kapal

Kinerja Operasional

Utilitas Fasilitas Jamrud UtaraKesiapan Alat Bongkar Muat

General Cargo Bag Cargo Curah Kering Curah Cair Waiting Time (WT) jam BAIK BAIK BAIK CUKUP BAIKApproach Time (AT) jam CUKUP BAIK CUKUP BAIK CUKUP BAIK KURANG BAIKET : BT % KURANG BAIK CUKUP BAIK CUKUP BAIK BAIK

Kinerja Bongkar Muat Produktifitas T/G/H BAIK BAIK BAIK BAIK

BOR % BAIK BAIK BAIK BAIKSOR % BAIK BAIK BAIK BAIK

% BAIK CUKUP BAIK KURANG BAIK KURANG BAIK

Satuan Jenis Muatan Kapal

Kinerja Operasional

Utilitas Fasilitas Kesiapan Alat Bongkar Muat

Kinerja Keterangan

Jamrud Internasional Nilai Satuan

Dermaga 1,010 m11,710 m2

633 m2

5,195 m2

6,259 m2

23,797 m2

4,225 m2

5,364 m2

9,589 m2

1 Container Crane - unit2 HMC 5 unit3 Forklift 1 unit1 Timbangan 2 unit2 Grab 8 unit3 Hopper 9 unit4 tali sling 2 unit5 Pemadam Kebakaran 1 unit

ton6,377,072 Total Cargo Throughput JU &JB

Total Gudang

Peralatan

Alat Angkat

Alat Bantu B/M

Gudang 101Gudang 102

Keterangan

Fasilitas

PanjangLapangan Penumpukan Lap. Penumpukan 1

Lap. Penumpukan 2Lap. Penumpukan 3Lap. Penumpukan 4Total Lap. Penumpukan

Gudang

5. HASIL ANALISIS KONDISI EKSISTING

5. HASIL ANALISIS KONDISI EKSISTING Jamrud Domestik

Nilai SatuanDermaga 800 mLapangan Penumpukan - m2

Gudang 123 4,224 m2

Gudang 124 4,725 m2

Gudang 125 3,283 m2

12,232 m2

1 Container Crane - unit2 HMC 1 unit3 Forklift 1 unit4 Shore Crane 2 unit5 Towing Tractor 0 unit6 RTG 0 unit4 Tali sling 3 unit5 Pemadam Kebakaran 0 unit

tonTotal Cargo Throughput JS 1,426,247

Total Gudang

Fasilitas Gudang

Peralatan

Alat Angkat

Alat Bantu B/M

KeteranganPanjangLapangan Penumpukan

PEMBUATAN MODEL PERHITUNGAN 1. TUJUAN MODEL PERHITUNGAN

Untuk mengetahui pengaruh penambahan fasilitas dan peralatan pelabuhan terhadap penambahan throughput

Untuk menggambarkan secara matematis hubungan fasilitas dan peralatan pelabuhan dan faktor operasional terhadap throughput

2. KONSEP MODEL PERHITUNGAN

1. Muatan yang ditangani terdiri dari Bag Cargo, Curah Cair, Curah Kering, dan General Cargo

2. Faktor yang mempengaruhi throughput dikelompokkan : faktor dermaga, fasilitas, alat, operasional

3. Input berupa jumlah muatan dan panjang kapal

4. Koreksi produktifitas alat angkat dan alat angkut

5. Koreksi idle time akibat kurangsiapnya fasilitas 6. Batasan terhadap BOR

3. GAMBARAN MODEL

4. BENTUK MODEL PERHITUNGAN Keterangan Bag Cargo Curah Cair Curah Kering General CargoPanjang Dermaga 1010 1010 1010 1010Jumlah Tambatan 6 5 5 5Panjang Kapal 148 180 180 170Muatan Kapal 11,397 6251 17025 3249Jumlah Gang /kapal 2 2 3 2Kongesti BOR 76% 76% 76% 76%Jenis Alat angkat HMC - HMC HMCJumlah Alat Angkat 5 5 5Kapasitas Alat Angkat 7 11 8Lama 1 Cycle 7 4 8Produktifitas 60 165 60Jenis Alat angkat Ship Crane Pipa Kapal Ship Crane Ship CraneJumlah Alat Angkat 7 10 5 Kapasitas Alat Angkat 7 10 7Lama 1 Cycle 8 6 8Produktifitas 52.5 120 100 52.5Produktifitas Alat Angkat 56 120 122 56 Jenis Alat Angkut Truck Truck Tanki Truck TruckJumlah Alat Angkut/kapal 20 25 55 40Kapasitas Alat Angkut 35 60 40 25Kecepatan alat angkut 20 20 20 20Jarak Kapal-Depo/gudang 30 30 30 30Kesiapan Peralatan 80% 80% 80% 80%Luas Lap. Penumpukan 23,797 23,797 23,797 23,797 Kongesti YOR 50% 50% 50% 50%

Luas Gudang 9,589 9,589 9,589 9,589 Volume Gudang 76,713 76,713 76,713 76,713 Kongesti SOR 65% 65% 65% 65%Hari operasional/thn 360 360 360 360 Jam operasional/hr 24 24 24 24jam istirahat/shift 2 2 2 2Idle Time / hari 1 1 1 1Prosentasi Truck Losing 70% 100% 100% 50%Jumlah Truck Losing 7,978 6,251 17,025 1,625 Prosentasi Ditimbun 10% 0% 0% 10%Jumlah Ditimbun 1,140 - - 325 Prosentasi ditumpuk 20% 0% 0% 40%Jumlah ditumpuk 2,279 - - 1,300 Waktu 1 cycle 5.00 5.00 5.00 5.00 Kebutuhan alat angkut min/kapal 18 22 51 26n AU req / n AU 111% 114% 108% 154%Produktifitas Alat Angkut 56 120 121.67 56 rata2 lama penumpukan 5 0 0 5maks muatan ditumpuk perhari 11,397 - - 6,499 massa jenis muatan 0.7 1.2 0.8 0.5Asumsi ketinggian stacking 2.5 2.5 2.5 2.5kebutuhan lapangan 6,512 - - 5,199 kebutuhan : kapasitas 27% 0% 0% 22%Idle time akibat kurang siapnya lapangan penumpukan - - - - rata2 lama penimbunan 5 0 0 5maks muatan ditimbun perhari 34,190 - - 8,123 massa jenis muatan 0.7 1.2 0.8 0.2kebutuhan gudang 48,843.19 - - 40,616.97 kebutuhan : kapasitas 64% 0% 0% 53%Idle time akibat kurang siapnya gudang - - - - ET /Kapal 102.44 26.05 46.64 28.88 NOT/kapal 37 12 19 13 Idle Time/kapal 6 2 3 2

Berthing Time/kapal 145 39 68 43 Jumlah kapal datang /thn 298 912 527 876Prosentasi Kedatangan 16% 3% 55% 26%Cargo Throughput 3,396,229.84 5,701,107.43 8,972,115.87 2,846,437.20

Total Throughput Model 6,364,466.23

Faktor Dermaga

Faktor Peralatan

Faktor Fasilitas Darat

Faktor Waktu Operasional

Faktor Operasional

Bongkar Muat

Produksi Terminal

5. VALIDASI MODEL PERHITUNGAN DENGAN DATA Jamrud Internasional

Satuan Model Perhitungan RealisasiPanjang Kapal m 169.5 ==Muatan Kapal ton 9,481 9,481 0 0%Panjang Dermaga m 1010 1,010 0 0%Luas Lapangan m2 23,797 23,797 0 0%Luas Gudang m2 9,589 9,589 0 0%HMC unit 5 5 0 0%Shipcrane unit 7 ==Shore crane unit 0 0 0ET jam 51.00 53 2 4%NOT jam 20.00 22 2 9%IT jam 2.96 5 2 61%BT jam 73.96 81 7 9%BOR 76% 76% - 0%SOR 64% 43% 0.21 32%YOR 27% 24% 0.03 12%

Cargo Throughput ton 6,364,466 6,377,072 12,606 0.2%

Utilitas

Keterangan

Kinerja Operasional

selisihFaktor Kapal

Fasilitas

Peralatan

Jamrud Domestik Satuan Model Perhitungan Realisasi

Panjang Kapal m 110 ==Muatan Kapal ton 4,375 4,375 0 0%Panjang Dermaga m 800 800 0 0%Luas Lapangan m2 - 0 0Luas Gudang m2 12,232 12,232 0 0%HMC unit 1 1 0 0%Shipcrane unit 6 6 0 0%Shore crane unit 2 2 0 0%ET jam 56.83 54 3 5%NOT jam 19.50 18 1 6%IT jam 6.36 6 1 10%BT jam 99.19 85 14 15%ET:BT 0.57 0.63 0.06 10%T/G/H Ton/Gang/Hour 74.35 75 0 0%BOR 69% 69% - 0%SOR 45% 43% 0.02 5%YOR 0% 0%

Cargo Throughput ton 1,486,784 1,426,247 60,537 4%

Utilitas

Keterangan selisihFaktor Kapal

Fasilitas

Peralatan

Kinerja Operasional

6. VALIDASI OUTPUT THROUGHPUT PER BULAN No. Bulan Throughput Model Throughput realisasi Selisih

1 Januari 521,748 462,321 594272 Februari 415,128 617,022 2018943 Maret 474,686 340,529 1341574 April 528,938 514,310 146285 Mei 607,008 630,784 237766 Juni 421,240 278,534 1427067 Juli 617,927 747,931 1300048 Agustus 564,993 443,770 1212239 September 622,204 625,447 3243

10 Oktober 456,151 481,087 2493611 Nopember 440,548 468,399 2785112 Desember 661,632 1,012,528 350896

MEAN = 102,895.11 STDEV = 101138.2958VAR = 10228954868

HW = 72344.95183MEAN-HW = 30,550.160 MEAN+HW = 175,240.06

30.550 ≤ 101,138 ≤ 175,2403 𝑀𝑒𝑎𝑛 − 𝐻𝑤 ≤ 𝑆𝑡𝑑. 𝐷𝑒𝑣 ≤ 𝑀𝑒𝑎𝑛 + 𝐻𝑤

PENGEMBANGAN MODEL 1. MENCARI PENGARUH PENAMBAHAN F&E TERHADAP THROUGHPUT

Faktor Penambahan Satuan Semula Menjadi Sebenarnya Setelah Penambahan

Pengaruh

Panjang Dermaga m 1,010 1,200 6,364,466 7,377,925 POSITIFKongesti BOR % 76% 90% 6,364,466 7,545,327 POSITIFJumlah Alat Angkat (HMC) unit 5 7 6,364,466 6,729,766 POSITIFJumlah Alat Angkut/kapal (Truk) unit 35 40 6,364,466 6,364,466 TIDAK MEMPENGARUHILuas Lap. Penumpukan m2 23,797 30,000 6,364,466 6,364,466 TIDAK MEMPENGARUHILuas Gudang m2 9,589 10,000 6,364,466 6,364,466 TIDAK MEMPENGARUHIHari operasional/thn hari 360 365 6,364,466 6,458,691 POSITIFProsentasi Ditimbun % 10% 50% 6,364,466 5,690,444 NEGATIFProsentasi ditumpuk % 40% 50% 6,364,466 6,357,134 NEGATIF

PENGEMBANGAN MODEL 2. MENGHITUNG KEBUTUHAN TERMINAL JAMRUD

6.38 6.69

7.29

7.89

8.49

9.09

7.37 7.37

4

5

6

7

8

9

10

2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

Car

go T

hrou

ghpu

t (da

lam

juta

ton)

Kapasitas Terpasang vs Produksi Terminal Internasional Sebelum Penambahan

Peralatan

Kebutuhan Internasional

Kapasitas Terpasang

14.26

17.05

18.92

20.79

22.66

24.53

20.43 20.43

4

9

14

19

24

2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

Car

go T

hrou

ghpu

t (da

lam

rib

u to

n)

Kapasitas Terpasang vs Produksi Terminal Domestik Sebelum Penambahan

Peralatan

Kebutuhan Domestik

Kapasitas Terpasang

3. SOLUSI PENAMBAHAN PERALATAN

6.38 6.69

7.29

7.89

8.49

9.09

7.37 7.37 7.58

9.10 9.10 9.10

4

5

6

7

8

9

10

2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

Car

go T

hrou

ghpu

t (da

lam

rib

u to

n)

Kapasitas Terpasang vs Produksi Terminal Internasional Setelah Penambahan Peralatan

Kebutuhan InternasionalKapasitas Terpasang

Menambah 1 HMC tahun 2015, 2 HMC tahun 2016

Mengurangi waktu istirahat 1 jam/shift

14.26

17.05

18.92

20.79

22.66

24.53

20.43 20.43 20.43

21.39

23.98 23.98

13

15

17

19

21

23

25

2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

Car

go T

hrou

ghpu

t (da

lam

rib

u to

n)

Kapasitas Terpasang vs Produksi Terminal Domestik Setelah Penambahan Peralatan

Kebutuhan Domestik

Kapasitas Terpasang

Menambah 1 HMC tahun 2016, 2 HMC tahun 2017

Mengurangi waktu istirahat 1 jam/shift

4. ANALISIS COST SAVING AKIBAT PENAMBAHAN ALAT Perhitungan mengambil sampel Kapal Curah

Kering

Selisih BT = 11.6 jam lebih cepat Time charter (11.000 GT) = Rp.70 juta. Cost saving = (70jt*11.6*24)-20.2 jt = 4.5 jt / kapal / sandar

Biaya Bongkar muat Biaya Pelabuhan Total BiayaSebelum penambahan alat 821,738,953Rp 47,123,583Rp 868,862,535Rp Setelah penambahan alat 849,750,249Rp 39,376,230Rp 889,126,479Rp

Selisih 20,263,944Rp

ANALISIS INVESTASI TERHADAP PENAMBAHAN THROUGHPUT Tujuan : Mengetahui setiap Rp. 1 investasi

berapakah penambahan throughput? Peralatan Bag Cargo Curah Cair Curah Kering General CargoContainer CraneHMC ok ok okForklift ok okExcavator okWheel Loader okTruck ok ok okGrab okHopper okTali sling ok okJaring okPeralatan Harga umur amortisasiContainer Crane 960,000,000,000 20 48,000,000,000 HMC 6,000,000,000 15 400,000,000 Forklift 240,000,000 8 30,000,000 Excavator 8,400,000,000 15 560,000,000 Wheel Loader 600,000,000 15 40,000,000 Truck 840,000,000 10 84,000,000 Grab 1,200,000,000 9 133,333,333 Hopper 3,600,000,000 17 211,764,706 Tali sling 60,000,000 3 20,000,000 Jaring 1,000,000 2 500,000 sumber: www.alibaba.com

ANALISIS INVESTASI TERHADAP PENAMBAHAN THROUGHPUT (2)

Keterangan Satuan Bag Cargo Curah Kering General CargoSelisih Penambahan Throughput ton 45,586.98 340,497.76 38,992.29

ton/$ 0.74 2.45 0.68 ton/Rp 0.000074 0.000245 0.000068 kg/Rp 0.074 0.25 0.07

Perbandingan investasi dan throughput Rp/ton Rp13,567 Rp4,080 Rp14,721

Perbandingan throughput dan investasi

Muatan curah cair tidak menggunakan peralatan pelabuhan

Nilai investasi jauh lebih besar dibandingkan ketetapan tarif OPP OPT

BC dan GC = Rp. 15.000 / jam CK = Rp. 27.199 / ton

PEMBUATAN MODEL PERSAMAAN 1. MENGGUNAKAN REGRESI LINIER BERGANDA

Y = K +AX1 + BX2 + CX3 + … Dimana Y = Variabel terikat K = Konstanta persamaan A , B, C = Koefisien variable X1, X2 , X3 = Varibel terikat

2. VARIABEL BEBAS PERSAMAAN THROUGHPUT 1. Panjang Dermaga. 2. Produktifitas (T/G/H)

Mewakili jenis alat, jumlah alat, kapasitas, lama 1 cycle,

3. NOT+IT Mewakili ketersediaan gudang dan lapangan, jumlah jam istirahat per shift.

Y = C + α * LD + β * TGH – λ * (NOT+IT)

3. KONSEP MENCARI PERSAMAAN Muatan General Cargo Membuat kombinasi skenario dengan model

perhitungan (model JU) Variabel LD semula 800m (+50) sampai 900m 3 skenario

Variabel TGH semula 4 HMC (+1) sampai 10HMC 7 skenario

Variabel NOT+IT semula rest 1 jam (-0.5) sampai 0 jam 3 skenario

Kombinasi = 3*7*3 = 63 skenario

4. OUTPUT MODEL PERSAMAAN THROUGHPUT

No. Rata-Rata Muatan Kapal

Konstanta Koefisien Panjang Dermaga

Koefisien Produktifitas

Koefisien NOT+IT

1 <8,000 -27 0.05 0.58 -0.53

2 8,001-9,000 -26 0.04 0.54 -0.44

3 9,001-10,000 -22 0.04 0.46 -0.34

4 10,001-11,000 -22 0.04 0.47 -0.31

5 >11,000 -16 0.03 0.40 -0.22

Bentuk Persamaan

Y = -27 + 0.05 * LD + 0.58 * TGH - 0.53 * (NOT+IT)

Y = -26 + 0.04 * LD + 0.54 * TGH - 0.44 * (NOT+IT)

Y = -22 + 0.04 * LD + 0.46 * TGH - 0.34 * (NOT+IT)

Y = -22 + 0.04 * LD + 0.47 * TGH - 0.31 * (NOT+IT)

Y = -16 + 0.03 * LD + 0.40 * TGH - 0.22 * (NOT+IT)

No. Rata-Rata Muatan Kapal

Konstanta Koefisien Panjang Dermaga

Koefisien Produktifitas

Koefisien NOT+IT

1 <8,000 -27 0.05 0.58 -0.53

2 8,001-9,000 -26 0.04 0.54 -0.44

3 9,001-10,000 -22 0.04 0.46 -0.34

4 10,001-11,000 -22 0.04 0.47 -0.31

5 >11,000 -16 0.03 0.40 -0.22

Bentuk Persamaan

Y = -27 + 0.05 * LD + 0.58 * TGH - 0.53 * (NOT+IT)

Y = -26 + 0.04 * LD + 0.54 * TGH - 0.44 * (NOT+IT)

Y = -22 + 0.04 * LD + 0.46 * TGH - 0.34 * (NOT+IT)

Y = -22 + 0.04 * LD + 0.47 * TGH - 0.31 * (NOT+IT)

Y = -16 + 0.03 * LD + 0.40 * TGH - 0.22 * (NOT+IT)

5. SUBSTITUSI MODEL PERSAMAAN Model Persamaan

Diketahui: Rata-rata muatan = 7500 tonPanjang Dermaga = 800 mProduktifitas B/M = 57 T/G/HNOT+IT = 12 jam

Jawab: Konstanta = -27Koefisien LD = 0.045Koefisien TGH = 0.58Koefisisen NOT+IT = -0.53

Cargo Throughput = ton/tahun3,570,000.00

6. PERBANDINGAN DENGAN MODEL PERHITUNGAN Model Perhitungan

Keterangan Satuan Simbol 1Panjang Dermaga m LD 800n AU req / n AU % RE req 111%Produktifitas Alat Angkut T/G/H TGH AU 57

ET /Kapal jam ET 65.79 NOT/kapal jam NOT 8 Idle Time/kapal jam IT 4 Berthing Time/kapal jam BT 78 Jumlah kapal datang /thn unit n K 478Throughput Model ton CT 3,585,000.00 Throughput Persmaan ton CT 3,570,000.00 Selisih 0.420%

Produksi Terminal

Faktor Operasional Pengangkutan

PENUTUP KESIMPULAN (1) Eksisting = Jamrud Internasional = 6.377.072 ton Jamrud Domestik = 1.426.247 ton Kinerja operasional Baik sesuai standard Dirjen Perhubla Model Perhitungan = Jamrud Internasional = 6,364,466.23 ton Jamrud Domestik = 1,486,783.60 ton Kinerja Operasional mendekati kondisi real Validasi Model = realisasi-model = 0.2% (Int) = 4% (Dom) Validasi Standard Deviasi = sesuai kriteria Faktor penambahan berpengaruh positif= panjang dermaga,

kongesti BOR, jumlah alat angkat, dan lama hari operasional pelabuhan

Faktor Penambahan berpengaruh negatif = NOT, prosentasi muatan yang ditimbun dan yang ditumpuk

PENUTUP KESIMPULAN (2) Faktor Penambahan tidak berpengaruh = Luas gudang, dan luas

lapangan penumpukan Dibutuhkan penambahan peralatan sampai tahun 2018 = 3 unit

HMC untuk JU ddan JB Penambahan alat menguntungkan pihak kapal (CK), 11.6 jam BT

= Rp. 4.5 juta / kapal/ sandar Setiap Rp.1 investasi membuat penambahan throughput sebesar

0.074 kg, curah kering sebesar 0.26 kg, dan untuk general cargo 0.068 kg.

TERIMAKASIH

LAMPIRAN

2. FASILITAS TERMINAL JAMRUD

Jamur Utara Jamrud Barat Jamrud Selatan SatuanDermaga 800 210 800 m

11710 m2

633.23 m2

5195.01 m2

6258.7 m2

23796.94 m2

4225 4224 m2

5364.1 4725 m2

3283 m2

9589.1 12232 m2

Gudang 101Gudang 102

Total Gudang

Keterangan

Fasilitas

PanjangLapangan Penumpukan Lap. Penumpukan 1

Lap. Penumpukan 2Lap. Penumpukan 3Lap. Penumpukan 4Total Lap. Penumpukan

Gudang

3. PERALATAN TERMINAL JAMRUD Jamur Utara Jamrud Barat Jamrud Selatan Satuan

1 Container Crane 0 0 - unit2 HMC 4 1 1 unit3 Forklift 1 0 1 unit4 Fixed & Mobile Crane 0 0 2 unit5 Towing Tractor 0 0 0 unit6 RTG 0 0 0 unit7 Reach Stacker 0 0 0 unit8 Top Loader 0 0 0 unit9 Side Loader 0 0 0 unit

10 Excavator 4 0 0 unit11 Wheel Loader 0 0 0 unit12 Spreader 0 0 0 unit

1 Head Truck 0 0 0 unit2 Truck 0 0 0 unit3 Chasis 0 0 0 unit4 Dump Truck 0 0 0 unit5 Conveyor 0 0 0 unit1 Timbangan 2 0 0 unit2 Grab 6 2 2 unit3 Hopper 7 2 2 unit4 tali sling 2 0 3 unit5 Pemadam Kebakaran 1 0 0 unit

Peralatan

Alat Angkat

Alat Angkut

Alat Bantu B/M

Keterangan

4. PRODUKSI TERMINAL JAMRUD Jamrud Internasional

Jamrud Domestik

2013 2012 2011 2010 2009 2008Bag Cargo ton 1,025,707 1,121,988 903,253 502,266 517,491 450,762 Curah Cair ton 175,034 443,874 283,820 293,233 406,179 525,226 Curah Kering ton 3,490,102 2,124,041 2,550,569 2,102,969 1,697,405 1,910,515 General Cargo ton 1,683,380 1,898,387 1,029,920 809,044 692,267 853,623 Pallet ton 2,849 - Jumlah ton 6,377,072 5,588,290 4,767,562 3,707,512 3,313,342 3,740,126

Keterangan Satuan Tahun

2013 2012 2011 2010 2009 2008Bag Cargo ton 267,713 530,825 413,482 334,337 533,322 426,459 Curah Cair ton 96,922 172,579 206,438 169,646 289,564 621,624 Curah Kering ton 357,996 195,535 177,653 130,079 55,990 45,852 General Cargo ton 687,687 1,086,318 420,085 226,848 202,933 208,465 Pallet ton 15,929 - Jumlah ton 1,426,247 1,985,257 1,217,658 860,910 1,081,809 1,302,400

Keterangan Satuan Tahun

5. VALIDASI (STANDAR DEVIASI) Output kinerja Jamrud Internasional

Jamrud Domestik −1.38 ≤ 3.71 ≤ 3.93