Analisis Peatonalizacion de Ayacucho

Análisis de Temas Relacionados a la Peatonalización de una Ciudad Peruana

ANÁLISIS DEL PLAN DE DESARROLLO URBANO DE LA CIUDAD DE AYACUCHO 2008 – 2018

Deivis Vasquez Regalado1, Roberto Jhony Huaripata Romero1

1Universidad Nacional de Cajamarca

Presentado en octubre 2015

RESUMENEl presente trabajo se propone abordar el Análisis de Temas Relacionados a la

Peatonalización de una Ciudad Peruana. Como parte de la problemática que existe en la

distribución de espacios urbanos y la poca planificación urbana que se tiene en la ciudad

de Ayacucho y que la MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AYACUCHO con su

SUB-GERENCIA DE PLANEAMIENTO URBANO Y CATASTRO PROYECTO:

FORTALECIMIENTO DE CAPACIDADES DE LA SUBGERENCIA DE

PLANEAMIENTO URBANO Y CATASTRO elabora el PLAN DE DESARROLLO

URBANO DE LA CIUDAD DE AYACUCHO 2008-2018 presentada en septiembre

2008; contempla la peatonalización de algunas calles; que dan de alguna manera la

solución por una parte a la congestión vehicular y que por otra crea espacios dedicados

a uso exclusivo de los peatones.

PALABRAS CLAVESPeatonalización, espacio público, ciudad peatonal.

ABSTRACTThis paper considers the analysis of issues relating to the pedestrianization of a Peruvian

city. As part of the problems that exist in the distribution of urban areas and poor urban

planning that is in the city of Ayacucho and the Provincial Municipality of Ayacucho

with his SUB - MANAGEMENT OF URBAN PLANNING AND CADASTRE

PROJECT: CAPACITY OF THE SUBGERENCIA Urban Planning and Land produced


the URBAN DEVELOPMENT PLAN Ayacucho

2008-2018 presented in September 2008; contemplates the pedestrianization of some

streets ; giving somehow a part of the solution to traffic congestion and otherwise

creates spaces dedicated to the exclusive use of pedestrians.

KEYWORDSPedestrian, public space, pedestrian city.

1. INTRODUCCIÓNEl punto de inicio para la elaboración del presente Paper surge de la necesidad de

analizar y profundizar un abordaje del reconocimiento de las potencialidades y

limitaciones que la arquitectura exhibe en la construcción de la dimensión pública del

espacio urbano que nos deja el desmesurado crecimiento de la población y el

desbordante crecimiento de vehículos motorizados que dejan a los peatones en un rol

secundario en la transitabilidad cuando debería haber un equilibrio entre el espacio

destinado a los peatones y el espacio destinado a los vehículos motorizados; Ayacucho

es uno de los conjuntos arquitectónicos y artísticos más notables del país. Conocida

como “Ciudad de las Iglesias”, por sus numerosos templos e iglesias, y "Ciudad

Señorial" por su arquitectura, tradición y arte; y como ciudad colonial posee más de

treinta iglesias y templos coloniales de estilo renacentista, barroco y mestizo, que

guardan en su interior verdaderas obras de arte como pinturas, imágenes y bellos

retablos tallados en madera y bañados en pan de oro. Además, se pueden apreciar

majestuosas casonas coloniales, restos arqueológicos que revelan un pasado histórico,

que la hacen de por sí una ciudad atractiva; los cual hace de Ayacucho una ciudad

turística y que por la ubicación de tantos puntos turísticos dentro de centro histórico

debería considerar tener más accesos peatonales.


2. ANÁLISIS.

2.1. Datos. Para el correspondiente análisis de temas relacionados a la peatonalización de una

ciudad peruana hemos tomado los siguientes párrafos del PLAN DE DESARROLLO

URBANO DE LA CIUDAD DE AYACUCHO 2008-2018

Párrafo Nº 01 pág. 37


La Municipalidad Provincial de Huamanga, en el período de gestión anterior ha

reducido la sección de la vía y aumentado la sección de las veredas en las

primeras cuadras de los jirones Arequipa, 9 de Diciembre, Cusco y Callao.

Aunque esta medida facilita el recorrido peatonal de la ciudad, ha tenido algunos

efectos negativos, como son:

- Estacionamiento de vehículos sobre parte de la calzada.

- Paso de un solo vehículo afecta notoriamente el tráfico cuando los

vehículos tienen que detenerse temporalmente frente a edificios

concurridos como el gobierno regional, el hotel Plaza o la Facultad

de Ciencias Sociales de la Universidad Nacional San Cristóbal de

Huamanga (U.N.S.C.H.).

- Esta situación también se puede apreciar en los momentos en que se realiza

el paso del camión recolector de basura.

Unidades vehiculares de las distintas rutas de transporte de servicio público se

estacionan en cualquier punto de las distintas avenidas y jirones para recoger a los

pasajeros, generando desorden caos vehicular y peligro a los peatones y usuarios

de estos medios de transporte haciendo caso omiso a las ordenanzas y normativas

de las instancias competentes.





Todo alimenta la inseguridad en las calles de la ciudad, donde se está llegando al

extremo que los choferes de los vehículos vienen dictando las reglas de uso de las

calles, mientras los peatones se someten a dichas reglas. Una situación que debe

será remediada con el compromiso de todas las autoridades y la población, pues

para una ciudad pequeña las cifras de accidentes y los costos en vidas humanas

resultan bastante elevados.

Establecer y colocar todos los elementos de señalización y diferenciación

necesarios, para garantizar la seguridad de ciclistas, peatones, y vehículos,

reconfigurando intersecciones y encuentros para el apropiado uso peatonal,

ciclista y vehicular.

Desde el Arco de San Francisco, continuamos por el Jr. 28 de julio,

cuadras 2 y 1, importante eje peatonal comercial que posee 19 Inmuebles

Integrantes del Patrimonio Cultural de la Nación, donde destacan el templo y

convento de la Compañía de Jesús, la casona Olano, actual agencia principal del

Banco de la Nación, entre otras.


Párrafo Nº 06 pág. 138-139


Tratamiento de la calle Londres y Plazoleta Pampa Cruz

Coordinar reuniones de trabajo con las Juntas Vecinales y propietarios de la

zona, para comprometer su participación en el Proyecto y definir la

contrapartida con la que aportarían.

Mobiliario urbano en la Plazoleta Pampa Cruz

Colocar cableado subterráneo

Peatonalizar la calle Londres

Realizar trabajos de mantenimiento de portadas, aleros, cubiertas y otros.

Limpieza y pintura de fachadas.

Mejoramiento y adecuación del sistema de alumbrado público.

Tratamiento de la Quebrada Tarahuayco

Coordinar reuniones de trabajo con las Juntas Vecinales y propietarios de

la zona, para comprometer su participación en el Proyecto y definir la

contrapartida con la que aportarían.

Tratamiento de pisos de nueva vía peatonal y ciclo vía

Mobiliario urbano

Colocar cableado subterráneo.

Canalizar la quebrada

Realizar trabajos de adecuación de fachada posteriores, dotándolas de

apertura para esta nueva vía

Habilitación del sistema de alumbrado público.



2.1. Análisis. De todos los párrafos extraídos, considerados en el ítem anterior, nos damos cuenta

que si se han tomado algunas decisiones que involucran directamente a la

peatonalización;

Del Párrafo Nº 01 pág. 37; Menciona a la gestión anterior; y cómo podemos apreciar

ya se ha solucionado el recorrido peatonal ampliando la sección de las veredas; pero

que a su vez ocasiona que los vehículos se estacionen en el sobre ancho dado a las

veredas ya que la sección de la vía se ha reducido notoriamente y la circulación e los

vehículos se hace en un solo carril. Como se muestra en la foto 01.

Las MYPES (micro y pequeñas empresas) industriales, como es el caso de las

carpinterías, y las que están dedicadas a la fabricación y talleres de metal

mecánica e industrias procesadoras o molineras; se han ubicado en zonas urbanas

funcionando muchas de ellas en las viviendas, en los distritos de Ayacucho, Jesús

Nazareno y San Juan Bautista. En algunos casos, se observa que, perjudican el

tránsito peatonal y producen contaminación ambiental.


Foto 01. Calle el comercio ancho de vereda 3 mts

aprox. en ambos lados y el ancho de vía 4 mts aprox.

Del Párrafo Nº 02 pág. 38; Como en la mayoría de las ciudades por falta de cultura y

por falta de infraestructura vial y el exceso de vehículos; hace que los paraderos

informales existan en la gran mayoría de las calles por la ausencia de los mismos.

Del Párrafo Nº 03 pág. 85; Este parrado hace la mención de la inseguridad que se

muestran en las calles, que afecta a los peatones y comercios ubicados en alrededores.

Del Párrafo Nº 04 pág. 133; Como parte de las distribución de las áreas destinadas a

la ciclo vía, peatones y vehículos se hace necesario el mantenimiento de la

señalización de las mismas.

Foto 02. Se observa la falta de señalización en la zona.

Del Párrafo Nº 05 pág. 137; En este párrafo hace mención que se tiene registrado a

cierta cantidad de 19 inmuebles que forman parte del patrimonio cultural de la nación.


Foto 03. Zona peatonal que ofrece en el recorrido

varios inmuebles del patrimonio cultural .

Del Párrafo Nº 06 pág. 138-139; El mejoramiento de las calle Londres y la plazoleta

Pampa Cruz y hacerla formar parte de espacios dedicados a áreas verdes y de

recreación.

Foto 04. Quebrada Tarahuayco

Del Párrafo Nº 07 pág. 142; El Tratamiento de la Quebrada Tarahuayco y hacerla

formar parte de espacios dedicados a áreas verdes y de recreación.

Foto 05. Quebrada Tarahuayco


Del Párrafo Nº 08 pág. 160; Formando parte del desarrollo de toda ciudad las

MYPES forman parte de las mismas pero sin la regulación hacen puntos a favor del

desorden la contaminación visual de varias de las calles de esta ciudad afectando a las

zonas peatonales.

Foto 06. Presencia de vendedores ambulantes en zona peatonal.


IMÁGENES DE PROPUESTAS HECHAS PARA LA PEATONALIZACION DE

AYACUCHO EN SUS CALLES PRINCIPALES



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