17
ANALISIS PERBANDINGAN UMUR DAN LAJU KEAUSAN KAMPAS REM CAKRAM SEPEDA MOTOR Aladin Eko Purkuncoro Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknologi Industri, Institut Teknologi Nasional Malang Jl. Sigura gura No 2, Malang 65145, Indonesia Email: [email protected] ABSTRAK Kampas rem merupakan komponen penting pada kendaraan bermotor di jalan raya. Untuk itu perlu dikeatahui seberapa besar pengaruh umur dan laju keausan terhadap daya pengereman, sehingga didapatkan hasil yang tepat dalam penggunaan kampas rem cakram terhadap daya pengereman. Untuk tujuan tersebut di atas, maka dilakukan percobaan-percobaan dalam rangka mengetahui umur dan laju keausan. Dengan menggunakan micrometer dan timbangan untuk mengetahui umur dan laju keausan kampas rem cakram. Dalam pengausan ini tekanan juga digunakan dalam mendukung proses pengausan. Tekanan berguna untuk menekan benda uji. Dari hasil pengujian menggunakan micrometer, timbangan dan tekan akan dilihat hasil statistik, korelasi dan regresi antara jenis kampas AHM, INDOPARTS, ASPIRA, ORISIN dan NFIN. Kata kunci : laju keausan, kampas rem cakram, tekanan, umur PENDAHULUAN Latar Belakang Persaingan dunia otomotif khususnya kendaraan roda 2 kini semakin gencar pula. Belum genap dua bulan setelah memproduksi merek terbarunya sudah keluar lagi produk baru dengan merek tertentu pula. Begitu juga merek lain juga mengeluarkan produk terbarunya. Tak jarang produk lama pun diperbaharui dengan merubah berbagai bagian seperti bodi atau mesin termasuk sistem remnya bahkan aksesoris-aksesoris pendukungnya. Rem cakram aus lebih cepat dan kehilangan kemampuannya terutama pada kendaraan modern, walaupun pemakaian kendaraan tersebut masih kurang dari 40.000 km. Keausan dini rem tersebut karena brake pad yang modern lebih abrasif karena compound yang keras, juga kualitas buruk rem cakram yang diimpor dari beberapa negara Asia Timur. Rem merupakan komponen pengarah, pengatur gerak dan untuk keamanan kendaraan yang sangat penting keberadaannya. Rem mempunyai fungsi yaitu menghentikan putaran poros, mengatur putaran poros, dan juga mencegah putaran yang tidak dikehendaki. Rem adalah suatu peranti untuk memperlambat atau menghentikan gerakan roda Berawal dari uraian latar belakang diatas dapat diambil suatu perumusan masalah sebagai berikut : “Seberapa besar pengaruh umur dan laju keausan kampas rem cakram pada sepeda motor? Untuk menghindari meluasnya permasalahan yang ada, maka dalam penelitian ini diberikan batasan masalah sebagai berikut : 1) Prinsip kerja rem cakram 2) Ukuran-ukuran rem cakram dari hasil perhitungan. 3) Gambar kerja dengan ukurannya berdasarkan hasil survey/pengujian. 4) Dalam penelitian ini tidak disertakan pembahasan factor biaya Tujuan Penelitian Adapun tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui seberapa besar pengaruh umur dan laju keausan terhadap daya pengereman, sehingga didapatkan hasil yang tepat dalam penggunaan kampas rem cakram terhadap daya pengereman. 1. Kampas Rem Kampas rem merupakan komponen penting pada kendaraan bermotor di jalan raya. Pertambahan kendaraan bermotor roda dua dan roda empat saat ini meningkat pesat sejalan laju pertumbunah ekonomi masyarakat. Kampas rem sangat perlu mendapat perhatian yang lebih

ANALISIS PERBANDINGAN UMUR DAN LAJU KEAUSAN KAMPAS REM ... fileANALISIS PERBANDINGAN UMUR DAN LAJU KEAUSAN KAMPAS REM CAKRAM SEPEDA MOTOR Aladin Eko Purkuncoro Jurusan Teknik Mesin,

Embed Size (px)

Citation preview

Page 1: ANALISIS PERBANDINGAN UMUR DAN LAJU KEAUSAN KAMPAS REM ... fileANALISIS PERBANDINGAN UMUR DAN LAJU KEAUSAN KAMPAS REM CAKRAM SEPEDA MOTOR Aladin Eko Purkuncoro Jurusan Teknik Mesin,

ANALISIS PERBANDINGAN UMUR DAN LAJU KEAUSAN KAMPAS REM CAKRAM

SEPEDA MOTOR

Aladin Eko Purkuncoro

Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknologi Industri, Institut Teknologi Nasional Malang

Jl. Sigura – gura No 2, Malang 65145, Indonesia Email: [email protected]

ABSTRAK

Kampas rem merupakan komponen penting pada kendaraan bermotor di jalan raya. Untuk itu perlu

dikeatahui seberapa besar pengaruh umur dan laju keausan terhadap daya pengereman, sehingga

didapatkan hasil yang tepat dalam penggunaan kampas rem cakram terhadap daya pengereman. Untuk

tujuan tersebut di atas, maka dilakukan percobaan-percobaan dalam rangka mengetahui umur dan laju

keausan. Dengan menggunakan micrometer dan timbangan untuk mengetahui umur dan laju keausan

kampas rem cakram. Dalam pengausan ini tekanan juga digunakan dalam mendukung proses pengausan.

Tekanan berguna untuk menekan benda uji. Dari hasil pengujian menggunakan micrometer, timbangan dan

tekan akan dilihat hasil statistik, korelasi dan regresi antara jenis kampas AHM, INDOPARTS, ASPIRA,

ORISIN dan NFIN.

Kata kunci : laju keausan, kampas rem cakram, tekanan, umur

PENDAHULUAN

Latar Belakang

Persaingan dunia otomotif khususnya kendaraan roda 2 kini semakin gencar pula. Belum genap dua

bulan setelah memproduksi merek terbarunya sudah keluar lagi produk baru dengan merek tertentu

pula. Begitu juga merek lain juga mengeluarkan produk terbarunya. Tak jarang produk lama pun

diperbaharui dengan merubah berbagai bagian seperti bodi atau mesin termasuk sistem remnya

bahkan aksesoris-aksesoris pendukungnya. Rem cakram aus lebih cepat dan kehilangan

kemampuannya terutama pada kendaraan modern, walaupun pemakaian kendaraan tersebut masih

kurang dari 40.000 km. Keausan dini rem tersebut karena brake pad yang modern lebih abrasif

karena compound yang keras, juga kualitas buruk rem cakram yang diimpor dari beberapa negara

Asia Timur. Rem merupakan komponen pengarah, pengatur gerak dan untuk keamanan kendaraan

yang sangat penting keberadaannya. Rem mempunyai fungsi yaitu menghentikan putaran poros,

mengatur putaran poros, dan juga mencegah putaran yang tidak dikehendaki. Rem adalah suatu

peranti untuk memperlambat atau menghentikan gerakan roda Berawal dari uraian latar belakang

diatas dapat diambil suatu perumusan masalah sebagai berikut :

“Seberapa besar pengaruh umur dan laju keausan kampas rem cakram pada sepeda motor?

Untuk menghindari meluasnya permasalahan yang ada, maka dalam penelitian ini diberikan

batasan masalah sebagai berikut :

1) Prinsip kerja rem cakram

2) Ukuran-ukuran rem cakram dari hasil perhitungan.

3) Gambar kerja dengan ukurannya berdasarkan hasil survey/pengujian.

4) Dalam penelitian ini tidak disertakan pembahasan factor biaya Tujuan Penelitian

Adapun tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui seberapa besar pengaruh umur dan laju

keausan terhadap daya pengereman, sehingga didapatkan hasil yang tepat dalam penggunaan

kampas rem cakram terhadap daya pengereman.

1. Kampas Rem

Kampas rem merupakan komponen penting pada kendaraan bermotor di jalan raya.

Pertambahan kendaraan bermotor roda dua dan roda empat saat ini meningkat pesat sejalan laju

pertumbunah ekonomi masyarakat. Kampas rem sangat perlu mendapat perhatian yang lebih

Page 2: ANALISIS PERBANDINGAN UMUR DAN LAJU KEAUSAN KAMPAS REM ... fileANALISIS PERBANDINGAN UMUR DAN LAJU KEAUSAN KAMPAS REM CAKRAM SEPEDA MOTOR Aladin Eko Purkuncoro Jurusan Teknik Mesin,

oleh pemengang kebijakan (pemerintah) dalam upaya melindungi konsumen dan mengurangi

persentase penyebab kecelakaan di jalan raya. Standart nasional Indonesia (SNI) kampas rem

sudah dibuat sejak tahun 1987 namun beberapa parameter serta spesifikasinya perlu ditinjau

atau dikaji ulang sesuai perkembangan dan mengacu kepa standart international atau pola

perkembangan teknologi otomotif yang modern saat ini.

2. Prinsip Kerja Rem Cakram

Rem cakram terdiri dari piringan yang dibuat dari logam, piringan logam ini akan dijepit oleh

kanvas rem (brake pad) yang didorong oleh sebuah torak yang ada dalam silinder roda. Untuk

menjepit piringan ini diperlukan tenaga yang cukup kuat. Guna untuk memenuhi kebutuhan

tenaga ini, pada rem cakram dilengkapi dengan sistem hydraulic, agar dapat menghasilkan

tenaga yang cukup kuat. Sistem hydraulic terdiri dari master silinder, silinder roda, reservoir

untuk tempat oli rem dan komponen penunjang lainnya.

Gambar 1. Rem Cakram

Torak ini kan mendorong oli rem ke arah saluran oli, yang selanjutnya masuk ke dalam ruangan

silinder roda. Pada bagian torak sebelah luar dipasang kanvas atau brake pad, brake pad ini akan

menjepit piringan metal dengan memanfaatkan gaya/tekanan torak ke arah luar yang

diakibatkan oleh tekanan oli rem tadi. Cara kerja rem jenis cakram atau piringan adalah dengan

menekan pedal rem, maka fluida akan menekan silinder roda yang kemudian silinder roda akan

menekan pad rem, kemudian pad rem akan menjepit cakram dan terjadilah pengereman.

3. Fungsi Rem

Laju suatu kendaraan dapat dihentikan dengan beberapa cara, antara lain: penggunaan perangkat

pengereman seperti rem cakram maupun rem tromol. Tetapi ada cara lain yang dapat digunakan

untuk menghentikan laju kendaraan, yaitu dengan menggunakan bantuan engine brake.

Prinsipnya dengan menurunkan gigi persnelling pada gigi yang lebih rendah akan memberikan

efek pengereman, meskipun tidak sekuat jika dilakukan dengan rem.

4. Kinerja Dari Segi Keausan Material Rem Cakram

Menurut Dr..Milan Honner dan Prof.Ing Josef Kunes bahwa rem cakram dapat diuji dari

karakteristik material strukturnya untuk mengetahui mechanical propertiesnya. Dimana rem

cakram dikenai beban tertentu dengan putaran tertentu dengan selang waktu pembebanan yang

telah ditentukan. Kondisi permukaan di evaluasi tidak hanya dari kekasaran permukaannya,

tetapi juga dari permukaan cracknya yang ditimbulkannya, termasuk pada daerah hot spotnya.

Gambar 2. Rem Sebelum dan Sesudah Perlakuan

Page 3: ANALISIS PERBANDINGAN UMUR DAN LAJU KEAUSAN KAMPAS REM ... fileANALISIS PERBANDINGAN UMUR DAN LAJU KEAUSAN KAMPAS REM CAKRAM SEPEDA MOTOR Aladin Eko Purkuncoro Jurusan Teknik Mesin,

Setelah dikenai beban dan dilihat pada Electron Microscopy terlihat kondisi rem cakram

menjadi seperti gambar (b). Dari hasil pengujian ini dapat ditunjukkan perbedaan antara rem

cakram keluaran pabrikan sebelum dikenai beban terhadap rem cakram setelah dikenai beban

tertentu.

5. Pengertian bahan komposit

Material komposit adalah material yang terbuat dari dua bahan atau lebih yang tetap terpisah

dan berbeda dalam level makroskopik selagi membentuk komponen tunggal. Composite berasal

dari kata kerja “to compose” yang berarti menyusun atau menyambung. Material komposit

terdiri dari lebih dari satu tipe material dan dirancang untuk mendapatkan kombinasi

karakteristik terbaik dari setiap komponen penyusunya. Bahan komposit memiliki banyak

keunggulan, diantaranya berat yang lebih ringan .

6. Diagram Alir

Gambar 3. Diagram Alir

Start

Studi Pustaka

Persiapan Bahan

Pengujian

Perbandingan

Umur Kampas

Rem Cakram

Merek A, B, C,

D dan E

Laju Keausan

Kampas Rem

Cakram Merek

A, B, C, D dan

E

Pengambilan Data

Pengolahan

dan

Perhitungan

Data

Analisa Data

Kesimpulan

Selesai

Page 4: ANALISIS PERBANDINGAN UMUR DAN LAJU KEAUSAN KAMPAS REM ... fileANALISIS PERBANDINGAN UMUR DAN LAJU KEAUSAN KAMPAS REM CAKRAM SEPEDA MOTOR Aladin Eko Purkuncoro Jurusan Teknik Mesin,

METODOLOGI

Dalam penyusunan tugas akhir ini dilakukan beberapa percobaan untuk pengumpulan data yang

nantinya akan dianalisis untuk digunakan dalam rumus-rumus perhitungan. Dalam melakukan

penelitian kita dapat menggunakan bermacam-macam metode. Adapun rancangan penelitian yang

akan digunakan juga bermacam-macam pula, pengambilan keputusan mengenai rancangan apa

yang akan dipakai tergantung dari alat dan metode yang akan digunakan.

Alat dan Bahan Penelitian

a) Peralatan Utama

1 Unit alat untuk menguji kampas rem cakram

Gambar 4. Alat Uji Rem

b) Bahan Uji

5 macam kampas rem cakram

Gambar 5. Macam Kampas Rem

c) Peralatan bantu

1) Techomometer

Adalah alat yang digunakan untuk mengetahui putaran motor dalam RPM (rotasi per menit)

yang dilakukan pada saat pengujian.

Page 5: ANALISIS PERBANDINGAN UMUR DAN LAJU KEAUSAN KAMPAS REM ... fileANALISIS PERBANDINGAN UMUR DAN LAJU KEAUSAN KAMPAS REM CAKRAM SEPEDA MOTOR Aladin Eko Purkuncoro Jurusan Teknik Mesin,

Gambar 6. Techometer

2) Manometer

Adalah alat yang digunakan untuk mengukur tekanan pada saat pengereman.

Gambar 7. Manometer

3) Mikrometer Digital

Adalah alat yang digunakan untuk mengukur ketebalan kampas rem dan keausan kampas

rem.

Gambar 8. Mikrometer Digital

4) Timbangan Digital

Adalah alat yang digunakan untuk mengukur berat kampas rem dalam hitungan gram.

Gambar 9. Timbangan Digital

Page 6: ANALISIS PERBANDINGAN UMUR DAN LAJU KEAUSAN KAMPAS REM ... fileANALISIS PERBANDINGAN UMUR DAN LAJU KEAUSAN KAMPAS REM CAKRAM SEPEDA MOTOR Aladin Eko Purkuncoro Jurusan Teknik Mesin,

5) Stopwatch

Adalah alat yang digunakan untuk mengukur waktu dalam melakukan pengujian.

Gambar 10. Stopwatch

6) Blower / Kipas

Adalah alat yang digunakan untuk mendinginkan dynamo pada saat menguji kampas rem.

Gambar 11. Blower / Kipas

7) Kunci pas, kunci L, obeng dan tang.

Merupakan peralatan bantu untuk memasang dan melepas benda uji adapun alat-alat tersebut

adalah Kunci pas, kunci L, obeng dan tang.

Gambar 12. Kunci

Page 7: ANALISIS PERBANDINGAN UMUR DAN LAJU KEAUSAN KAMPAS REM ... fileANALISIS PERBANDINGAN UMUR DAN LAJU KEAUSAN KAMPAS REM CAKRAM SEPEDA MOTOR Aladin Eko Purkuncoro Jurusan Teknik Mesin,

HASIL DAN PEMBAHASAN

a) Nilai Rata-Rata Hasil Penelitian Menggunakan Mikrometer

Tabel 1. Nilai Rata-Rata Hasil Penelitian Menggunakan Mikrometer

No Jenis Kampas Tekanan Standart Putaran (rpm)

1000 2000 3000

1 AHM 3kgf/ cm² 9.122 9.030 8.971 8.864

2 INDOPARTS 3kgf/ cm² 8.917 8.804 8.687 8.594

3 ASPIRA 3kgf/ cm² 8.575 8.354 8.312 8.279

4 ORISIN 3kgf/ cm² 7.749 7.690 7.686 7.643

5 NFIN 3kgf/ cm² 7.301 7.129 7.100 7.049

b) Nilai Rata-Rata Hasil Penelitian Menggunakan Timbangan/gram

Tabel 2. Nilai Rata-Rata Hasil Penelitian Menggunakan Timbangan/Gram

No Jenis Kampas rpm Berat kampas rem

Awal Akhir

1 AHM

1000 80 77.6

2000 80 75.2

3000 80 72.8

2 INDOPARTS

1000 78 74.8

2000 78 71.6

3000 78 68.4

3 ASPIRA

1000 77 73.7

2000 77 70.4

3000 77 67.1

4 ORISIN

1000 75 71.9

2000 75 68.8

3000 75 65.7

5 NFIN

1000 69 65.4

2000 69 61.8

3000 69 58.2

1. Perhitungan Umur dan Laju Keausan

a) Umur

Page 8: ANALISIS PERBANDINGAN UMUR DAN LAJU KEAUSAN KAMPAS REM ... fileANALISIS PERBANDINGAN UMUR DAN LAJU KEAUSAN KAMPAS REM CAKRAM SEPEDA MOTOR Aladin Eko Purkuncoro Jurusan Teknik Mesin,

2. Keausan Spesifik

Tabel 4. Keausan Spesifik

No Jenis Kampas Panjang

(mm)

Lebar

(mm)

Tinggi

(mm)

Volume

(mm³)

1 AHM

76 25 9.1 17290

76 25 9.1 17290

76 25 9.1 17290

2 INDOPARTS

76 25 8.9 16910

76 25 8.9 16910

76 25 8.9 16910

3 ASPIRA

76 25 8.6 16340

76 25 8.6 16340

76 25 8.6 16340

4 ORISIN

76 25 7.8 14820

76 25 7.8 14820

76 25 7.8 14820

5 NFIN

76 25 7.3 13870

76 25 7.3 13870

76 25 7.3 13870

No Jenis Kampas Rpm

Data Waktu

(jam)

Keausan

Spesifik

(mm/ jam) Awal

(mm)

Akhir

(mm)

1 AHM

1000 9.122 9.030 1 0.092

2000 9.122 8.971 1 0.151

3000 9.122 8.864 1 0.258

2 INDOPARTS

1000 8.917 8.804 1 0.113

2000 8.917 8.687 1 0.23

3000 8.917 8.594 1 0.323

3 ASPIRA

1000 8.575 8.354 1 0.221

2000 8.575 8.312 1 0.263

3000 8.575 8.279 1 0.296

4 ORISIN

1000 7.749 7.690 1 0.059

2000 7.749 7.686 1 0.063

3000 7.749 7.643 1 0.106

5 NFIN 1000 7.301 7.129 1 0.172

Page 9: ANALISIS PERBANDINGAN UMUR DAN LAJU KEAUSAN KAMPAS REM ... fileANALISIS PERBANDINGAN UMUR DAN LAJU KEAUSAN KAMPAS REM CAKRAM SEPEDA MOTOR Aladin Eko Purkuncoro Jurusan Teknik Mesin,

3. Umur

Tabel 5. Umur

b) Laju Keausan

Sebelum mencari laju keausan dari kampas rem, terlebih dahulu kita mencari luas bidang

kampas rem. Setelah luas bidang kampas rem diketahui baru kita bisa mencari umur dari

kampas rem.

1. Luas Bidang Kampas Rem

( )

Tabel 6. Luas bidang kampas rem

No Jenis Kampas Rpm

Volume Kampas

Rem

(mm³)

Keausan

Spesifik

(mm/jam)

Tekanan

(kgf/mm

²)

Umur

Kampas Rem

(jam )

1 AHM

1000 17290 0.092 300 626 2000 17290 0.151 300 382 3000 17290 0.258 300 223

2 INDOPARTS

1000 16910 0.113 300 499 2000 16910 0.23 300 245 3000 16910 0.323 300 175

3 ASPIRA

1000 16340 0.221 300 246 2000 16340 0.263 300 207 3000 16340 0.296 300 184

4 ORISIN

1000 14820 0.059 300 837 2000 14820 0.063 300 784 3000 14820 0.106 300 466

5 NFIN

1000 13870 0.172 300 269 2000 13870 0.201 300 230 3000 13870 0.252 300 183

No Jenis Kampas Panjang

(mm)

Lebar

(mm)

Luas

(mm)

1 AHM

76 25 1900 76 25 1900 76 25 1900

2 INDOPARTS

76 25 1900 76 25 1900 76 25 1900

3 ASPIRA 76 25 1900 76 25 1900

Page 10: ANALISIS PERBANDINGAN UMUR DAN LAJU KEAUSAN KAMPAS REM ... fileANALISIS PERBANDINGAN UMUR DAN LAJU KEAUSAN KAMPAS REM CAKRAM SEPEDA MOTOR Aladin Eko Purkuncoro Jurusan Teknik Mesin,

2. Laju Keausan

Tabel 7. Laju Keausan

3. Perbandingan Umur Dan Laju Kampas Rem Cakram

Umur dan laju keausan kampas rem jenis AHM

1. Umur

Tabel 8. Grafik Umur AHM

76 25 1900

4 ORISIN

76 25 1900 76 25 1900 76 25 1900

5 NFIN

76 25 1900 76 25 1900 76 25 1900

No Merek

Kampas Rpm

Berat

Awal

W₀ (gram)

Berat

Akhir

w₁ (gram)

Luas Bidang

A

(mm²)

Lama pengujian

t

(jam)

Laju Keausan

W

(gram/mm².jam)

1 AHM

1000 80 77.6 1900

1 0.001263

2000 80 75.2 1900

1 0.002526

3000 80 72.8 1900

1 0.003789

2 INDOPARTS

1000 78 74.8 1900

1 0.001684

2000 78 71.6 1900

1 0.003368

3000 78 68.4 1900

1 0.005053

3 ASPIRA

1000 77 73.7 1900

1 0.001737

2000 77 70.4 1900

1 0.003474

3000 77 67.1 1900

1 0.005211

4 ORISIN

1000 75 71.9 1900

1 0.001632

2000 75 68.8 1900

1 0.003263

3000 75 65.7 1900

1 0.004895

5 NFIN

1000 69 65.4 1900

1 0.001895

2000 69 61.8 1900

1 0.003789

3000 69 58.2 1900

1 0.005684

Rpm Tekanan Umur

1000 3 kgf/cm² 611.8333

2000 3 kgf/cm² 410.3333

Page 11: ANALISIS PERBANDINGAN UMUR DAN LAJU KEAUSAN KAMPAS REM ... fileANALISIS PERBANDINGAN UMUR DAN LAJU KEAUSAN KAMPAS REM CAKRAM SEPEDA MOTOR Aladin Eko Purkuncoro Jurusan Teknik Mesin,

0

0,0005

0,001

0,0015

0,002

0,0025

0,003

0,0035

0,004

0 1000 2000 3000 4000

Laju

Ke

ausa

n

rpm (rotasi per menit)

Laju Keuasan Kampas Rem Jenis AHM

Laju

0

0,0005

0,001

0,0015

0,002

0,0025

0,003

0,0035

0,004

0 1000 2000 3000 4000

Laju

Ke

ausa

n

rpm (rotasi per menit)

Laju Keuasan Kampas Rem Jenis AHM

Laju

Gambar 13. Grafik Umur AHM

2. Laju

Tabel 9. Grafik Laju Keausan AHM

Gambar 14. Grafik Laju Keausan AHM

3000 3 kgf/cm² 208.8333

Rpm Tekanan Laju

1000 3 kgf/cm² 0.001259999

99999999957

2000 3 kgf/cm² 0.002519999

99999999957

3000 3 kgf/cm² 0.003779999

99999999957

Page 12: ANALISIS PERBANDINGAN UMUR DAN LAJU KEAUSAN KAMPAS REM ... fileANALISIS PERBANDINGAN UMUR DAN LAJU KEAUSAN KAMPAS REM CAKRAM SEPEDA MOTOR Aladin Eko Purkuncoro Jurusan Teknik Mesin,

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500

0 1000 2000 3000 4000

Um

ur

rpm (rotasi per menit)

Umur Kampas Rem Jenis INDOPARTS

Umur

Umur dan laju keausan kampas rem jenis INDOPARTS

1. Umur INDOPARTS

Tabel 10. Grafik Umur INDOPART

Gambar 15. Grafik Umur INDOPART

2. Laju keausan INDOPARTS

Tabel 11. Grafik Laju Keausan INDOPART

Rpm Tekanan Laju

1000 3 kgf/cm² 0.00167933

2000 3 kgf/cm² 0.00335933

3000 3 kgf/cm² 0.00503933

Rpm Tekanan Umur

1000 3 kgf/cm² 468.333

2000 3 kgf/cm² 306.333

3000 3 kgf/cm² 162.333

Page 13: ANALISIS PERBANDINGAN UMUR DAN LAJU KEAUSAN KAMPAS REM ... fileANALISIS PERBANDINGAN UMUR DAN LAJU KEAUSAN KAMPAS REM CAKRAM SEPEDA MOTOR Aladin Eko Purkuncoro Jurusan Teknik Mesin,

0

0,001

0,002

0,003

0,004

0,005

0,006

0 1000 2000 3000 4000

Laju

Ke

ausa

n

rpm (rotasi per menit)

Laju Keausan Kampas Rem Jenis INDOPARTS

Laju

0

50

100

150

200

250

300

0 1000 2000 3000 4000

Um

ur

rpm (rotasi per menit)

Umur Kampas Rem Jenis ASPIRA

Umur

Gambar 16 Grafik Laju Keausan INDOPART

Umur dan laju keausan kampas rem jenis ASPIRA

1. Umur

Tabel 12. Regresi Umur ASPIRA

Gambar 17. Grafik Umur ASPIRA

Rpm Tekanan Umur

1000 3 kgf/cm² 243.3333

2000 3 kgf/cm² 181.3333

3000 3 kgf/cm² 150.3333

Page 14: ANALISIS PERBANDINGAN UMUR DAN LAJU KEAUSAN KAMPAS REM ... fileANALISIS PERBANDINGAN UMUR DAN LAJU KEAUSAN KAMPAS REM CAKRAM SEPEDA MOTOR Aladin Eko Purkuncoro Jurusan Teknik Mesin,

0

0,001

0,002

0,003

0,004

0,005

0,006

0 1000 2000 3000 4000

Laju

Kea

usa

n

rpm (rotasi per menit)

Laju Keausan Jenis Kampas ASPIRA

Laju

2. Laju Aspira

Tabel 13. Grafik Laju Keausan ASPIRA

Rpm Tekanan Laju

1000 3 kgf/cm² 0.0017399999999999987

2000 3 kgf/cm² 0.0034799999999999987

3000 3 kgf/cm² 0.0052199999999999987

Gambar 18. Grafik Laju Keausan ASPIRA

Umur dan laju keausan kampas rem jenis ORISIN

1. Umur ORISIN

Tabel 14. Regresi Umur ORISI

Rpm Tekanan Umur

1000 3 kgf/cm² 881.167

2000 3 kgf/cm² 695.667

3000 3 kgf/cm² 510.167

Page 15: ANALISIS PERBANDINGAN UMUR DAN LAJU KEAUSAN KAMPAS REM ... fileANALISIS PERBANDINGAN UMUR DAN LAJU KEAUSAN KAMPAS REM CAKRAM SEPEDA MOTOR Aladin Eko Purkuncoro Jurusan Teknik Mesin,

0

200

400

600

800

1000

0 1000 2000 3000 4000

Um

ur

rpm (rotasi per menit)

Umur Kampa Rem Jenis ORISIN

Umur

0

0,001

0,002

0,003

0,004

0,005

0,006

0 1000 2000 3000 4000

Laju

Ke

ausa

n

rpm (rotasi per menit)

Laju Keausan Kampas Rem Jenis ORISIN

Laju

Gambar 19. Grafik Umur ORISIN

2. Laju ORISIN

Tabel 15. Regresi Laju Keausan ORISIN

Rpm Tekanan Laju

1000 3 kgf/cm² 0.00163033

2000 3 kgf/cm² 0.00326033

3000 3 kgf/cm² 0.00489033

Gambar 20. Grafik Laju Keausan ORISIN

Page 16: ANALISIS PERBANDINGAN UMUR DAN LAJU KEAUSAN KAMPAS REM ... fileANALISIS PERBANDINGAN UMUR DAN LAJU KEAUSAN KAMPAS REM CAKRAM SEPEDA MOTOR Aladin Eko Purkuncoro Jurusan Teknik Mesin,

0

50

100

150

200

250

300

0 1000 2000 3000 4000

Um

ur

rpm (rotasi per menit)

Umur Kampas Rem Jenis NFIN

Umur

Umur dan laju keausan kampas rem jenis NFIN

1. Umur NFIN

Tabel 16. Regresi Umur NFIN

Rpm Tekanan Umur

1000 3 kgf/cm² 270.3333

2000 3 kgf/cm² 227.3333

3000 3 kgf/cm² 184.3333

Gambar 21. Grafik Umur NFIN

2. Laju Keausan NFIN

Tabel 17. Regresi Laju Keasuan NFIN

Rpm Tekanan Laju

1000 3 kgf/cm² 0.001890333

2000 3 kgf/cm² 0.003780333

3000 3 kgf/cm² 0.005670333

Page 17: ANALISIS PERBANDINGAN UMUR DAN LAJU KEAUSAN KAMPAS REM ... fileANALISIS PERBANDINGAN UMUR DAN LAJU KEAUSAN KAMPAS REM CAKRAM SEPEDA MOTOR Aladin Eko Purkuncoro Jurusan Teknik Mesin,

0

0,001

0,002

0,003

0,004

0,005

0,006

0 1000 2000 3000 4000

Laju

Ke

ausa

n

rpm (rotasi per menit)

Laju Keausan Kampas Rem Jenis NFIN

Laju

Gambar 22. Grafik Laju Keausan NFIN

KESIMPULAN

Setelah diadakan pengujian mengenai “Analisis Perbandingan Umur Dan Laju Keausan

Kampas Rem Cakram Sepeda Motor” Hasil penelitian tentang umur dan laju keausan kampas rem

sangatlah bervariasi, kesimpulan yang dapat diambil adalah :

1. Tingkat kemampuan kanpas rem cakram AHM, INDOPARTS, ASPIRA, ORISIN dan NFIN

mempunyai umur pemakaian dan tingkat keausan yang berbeda-beda.

2. Pada analisis perhitungan umur menunjukkan bahwa semakin cepat putaran atau rpm maka umur

yang terjadi semakin berkurang.

Pada analisis perhitungan laju keausan menunjukkan bahwa semakin cepat putaran atau rpm maka

laju keausan yang terjadi semakin besar.

DAFTAR PUSTAKA

Jurnalteknik.janabadra.ac.id/wp-countent/uploads/2014/03/5.-sukamto.pdf

Pengujian kekerasan material, dari [[http:blog.unsri.ac.id/amir/materialteknik/pengujian-kekerasan-

material/mrdetail/6808/]]

Sulistijono. 2004, Material Komposit. Jurusan Teknik Material dan Metalurgi, ITS, Surabaya

Sutantra, I Nyoman. 2001. Teknologi Otomotif, Teori dan Aplikasinya. Surabaya: Guna Widya.

Sulis tijono. 2004. Material komposi. Jurusan teknik material dan metalurgi,ITS,Surabaya.

PT. Astra Honda Motor, 2000, Honda Technical Service, Edisi Pertama,Honda Parts Catalog.

Suganda. H, Kageyama K, 1996, Pedoman Perawatan Sepeda Motor, Edisi kelima, Pradnya

Paramita, Jakarta.

Sutranta I.N, 2001, Teknologi Otomotif, Buana Widya, Surabaya