ANO XXX • N o Bandido que matou TAXISP é o de Alvará seis ...particulares que prestam esse serviço. A entrada dos aplicativos de caronas no mercado não pode ser considera-da

Redação: São Paulo • Rua Dr. Bacelar, 47 - V. Clementino • CEP 04026-000 • (011) 5575-2653 • Fax: (011) 5579-4387 • e-mail [email protected]ção: Rio de Janeiro • Rua Santana, 73 s/loja 206 • CEP 20230-260 • Tel. (021) 2252-6071 • Fax: 2242-8550 • e-mail [email protected]

O Jornal

do Taxista

O n

ossoJornal

ANO XXX • No 720 • Circulação de 29/07 a 11 de agosto de 2014 • Tiragem: 60 mil exemplares www.jornaldotaxista.com.br www.folhadomotorista.com.br

Bandido que matouseis taxistas no RS é

condenado a 104 anos

Se o seu processo de transferên-

cia foi indeferido ou se você preten-

de sair da praça, já pode procurar o

DTP e protocolar o pedido. Pág. 29

Transferência

de Alvará

SE VOCÊ FALA INGLÊSOU ESPANHOL: retire

grátis na sede da Coopetasp

o selo que o identifica como

taxista bilingue.

Não é necessário ser sócio.Pág. 07

Peço o seu voto e o de sua família

para Gilson Barreto, deputado esta-

dual nº 45456 e Floriano Pesaro,

deputado federal nº 4544. Se eles

forem eleitos, posso assumir a vaga

de vereador suplente já em 2015.

Pág. 34

Prezado Taxista

O aplicativo TAXISP já está dis-

ponível ao passageiro e taxista. Pas-

se na Coopetasp e faça o seu cadas-

tro. O Alvará e Condutax precisam

estar em dia. Pág. 18

TAXISP é o

aplicativo oficial

do taxista

O documento é liberado na hora.

Aos inadimplentes com a Coopetasp

ou sindicato é cobrada uma taxa de

serviço. Ligue: 11 2081-1015.

Carta de rendimento na

Coopetasp sai na hora

Luan Barcelos da Silva, de 23 anos, foi preso e confessou ter

assassinado seis taxistas em quatro dias. Em fevereiro ele foi

condenado por três homicídios, e em 22 de julho por outras duas

mortes na cidade de Santana do Livramento. Ainda resta o julga-

mento de mais um assassinato, e até o momento sua pena está

em 104 anos e 7 meses de prisão. Pág. 24

Consulte os anunciantes da Folha

do Motorista. Eles valorizam cada

centavo que você fatura e contam com

profissionais preparados para o aten-

dimento. Pág. 35

Onde adquirir o

seu carro 0 Km

Quer vender ou comprar?

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(11) 5572-3000.

Pág. 20

Seguro de seu táxi

Foto: Divulgação

Foto: Mario Sergio de Almeida

FOLHA DO MOTORISTA Página 2 de 29/07 a 11 de agosto de 2014

Com a queda da temperatura os

motoristas voltam a usar o ar quente,

que torna o veículo mais confortável

nos dias frios. Mas, para que o ar

aquecido esteja limpo e não cause

danos para a saúde, a Oficina Brasil,

rede de franquias de serviços

automotivos, alerta para os cuidados

que se deve ter com o sistema.

O sistema de ar quente funciona

basicamente captando uma parte do

Falta de manutenção do ar quentepode causar problemas de saúde

calor gerado pelo motor e o utiliza para

aquecer o veículo através de dutos, um

radiador próprio e um ventilador. Esse

radiador utiliza a água quente do mo-

tor para aquecer o ar, que é “jogado”

para dentro do veículo pelo ventilador.

Após a época de calor, nos primei-

ros dias em que se liga o ar quente, o

motorista pode sentir um cheiro dife-

rente no interior do veículo. Isso pode

ser um indício perigoso, pois há a pro-

liferação de fungos e bactérias preju-

diciais a saúde, danosos principal-

mente para as pessoas com predis-

posição a alergias.

Como esse sistema funciona com a

água proveniente do arrefecimento do

veículo, recomenda-se que esse líqui-

do seja trocado de acordo com as

especificações de cada fabricante, em

média a cada 30 mil quilômetros, para

se evitar a corrosão interna e diminui-

ção da vida útil do sistema. Deve-se

também limpar os dutos de ventila-

ção pelo menos uma vez ao ano, para

eliminar fungos e bactérias, e também

retirar outras partículas que podem

obstruir o radiador do ar quente.

Outra dica importante é utilizar o

ar quente com certa frequência. O sis-

tema deve ser utilizado pelo menos uma

vez por semana, para evitar que a fal-

ta de utilização danifique as peças.

FOLHA DO MOTORISTA Página 3de 29/07 a 11 de agosto de 2014





Esqueci dentro de um táxi uma máquina fotográfica, que

ganhei de minha filha e possui um valor sentimental muito

grande para mim. Peguei um táxi no dia 16 de julho, na Rua

24 de maio nº 77. O taxista me deixou na Rua Veridiana,

esquina com o Largo Santa Cecília, por volta de 12h15.

Uso táxi todos os dias no referido ponto, e aguardo no-

tícias sobre o taxista. Posso também ir buscar a máquina

onde for mais conveniente. Desde já agradeço.

Márcio - leitor

PASSAGEIRO PROCURATAXISTA PARA

RECUPERAR MÁQUINA

O DTP (Departamento de Trans-

portes Públicos) publicou no Diário

Oficial em 30 de maio a Portaria nº

117/2014, que define os modelos de

selos que poderão ser usados pelos

taxistas que falam fluentemente mais

de um idioma. A medida pretende aju-

dar na comunicação com os turistas

que visitam a cidade de São Paulo.

Segundo o DTP, a confecção dos

selos deve ser feita pelos taxistas in-

Se você fala outras línguas,

identifique-se ao passageiro

teressados. Porém, a Coopetasp (As-

sociação dos Coordenadores e

Permissionários em Pontos de Táxi de

São Paulo) está distribuindo gratui-

tamente, para sócios e não sócios,

selos indicativos dos idiomas inglês

e espanhol.

Os selos devem ser colocados no

pára-brisa dos veículos, e podem ser

utilizados em táxis das categorias Co-

mum, Rádio, Especial e Luxo.

Retire seu selo de taxista bilíngue

na sede da Coopetasp:

Rua Napoleão de Barros, 20 - Vila Mariana

De segunda a sexta-feira, das 8h às 17h


EXPEDIENTEFOLHA DO MOTORISTA

• Editora Unida Brasileira Empresa

Jornalística Ltda. - Unibrás

• Matriz: R. Dr. Bacelar, 17 - Vila

Clementino

São Paulo/SP - CEP 04026-000

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Pereira da Silva - MTB 20802

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Máterias publicadas com opniões e sugestões

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Fotografia colaboração: Mario Sergio de

Almeida

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Antônio, Manoelito, Rafael e Mário

Jornalista colaborador: Cláudio Rangel

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Colaboradores: Raimundo Pereira da

Silva, Julia Cordeiro Uemura, Edvaldo Lima

Impressão:Taiga Gráfica Contato: (3693-

8027)-(3658-1370)

20616460

Os taxistas têm motivos para se preocupar: depois de várias cidades do

mundo, chegou a vez de São Paulo receber os aplicativos de caronas. Esses

aplicativos foram criados com a intenção de tornar a forma de locomoção sustentá-

vel nas grandes cidades. A ideia era compartilhar o carro, e dar carona para quem iria

para o mesmo destino. Porém, hoje as coisas são bem diferentes.

Ao invés de uma carona solidária, a maioria dos aplicativos cobra pelo

transporte, com uma taxa pré definida por quilômetro rodado, acrescida de

uma taxa fixa de serviço. Além disso, o aplicativo fica com uma porcentagem

sobre o valor da corrida, que é paga diretamente à empresa, e não ao motoris-

ta. Essas empresas cadastram os condutores, que são obrigados a seguir uma

série de regras.

Os aplicativos não aproximam pessoas que querem dar ou receber carona,

mas sim oferecem um transporte pago para os passageiros. Nessa questão há

diversos pontos que devem ser levados em consideração: a idoneidade do

motorista, o desrespeito à lei federal que dá aos taxistas a exclusividade do

transporte individual de passageiros, a falta de regulamentação e fiscalização,

o não pagamento de taxas e impostos por parte dos motoristas particulares.

No Brasil esses aplicativos atuam em São Paulo e no Rio de Janeiro, e as

prefeituras dessas cidades já se pronunciaram contra o serviço. Mas, isso é

pouco. O que, efetivamente, será feito para que a lei brasileira seja respeitada?

A fiscalização de rua cumpre um papel importante para coibir essas ações

ilegais, mas o número de fiscais certamente é inferior ao número de carros

particulares que prestam esse serviço.

A entrada dos aplicativos de caronas no mercado não pode ser considera-

da uma concorrência aos táxis, porque os dois serviços não estão em igualda-

de. Enquanto o serviço de táxis é extremamente regulamentado pelo DTP (De-

partamento de Transportes Públicos), os motoristas particulares seguem ape-

nas regras criadas pelo próprio aplicativo, sem nenhuma fiscalização pública.

Os taxistas que cumprem todos os seus deveres e trabalham corretamente

serão prejudicados pela perda de passageiros. Cabe às autoridades do setor

uma atuação mais firme, para fazer cumprir a lei em nosso país.

Mais uma ameaça àcategoria: os aplicativos de

caronas chegaram à SP

O motorista profissionalque trabalha para empresamuitas vezes vê-se obrigadoa assinar contrato comclausula de responsabilidadepor infração de trânsito, des-te modo, basta a emprega-dora encaminhar cópia dodocumento e da CNH domotorista para o órgão queaplicou a multa, consequentemente, apontuação ira para seu prontuário doempregado que poderá ter suspensasua habilitação para conduzir veículos.

Mas poucos sabem da possibilida-de de discutir a validade dessa prati-ca, sob a proteção do artigo 9º da CLT- Consolidação das Leis Trabalhista aodispor que toda a clausula desfavorá-vel ao empregado deve ser conside-rada nula.

Com efeito, se o empregado nãoassinar o contrato ou se recusar a cir-cular no Rodizio ou na Zona Maximade Restrição, até mesmo o motoristarecebe ordens da empresa para esta-cionar em fila dupla ou estacionar emlocal proibido, sob pena de estar

descumprindo ordem e tera dispensa por justa causa.

Nesse passo, bastaráo empregado procurar umadvogado para entrar comação na Justiça do Traba-lho e ver reconhecida aclausula, com isso, o juizdeterminará o cancela-mento das indicações en-

viadas pela empresa, desta forma, selivrará da pontuação.

É importante ressaltar que, a açãotrabalhista não resultará em prejuízofinanceiro para empresa e livrará ocondutor das consequencia da pon-tuação em seu registro, com isso, tersuspenso seu direito de dirigir.

Não se pretende ludibriar a legis-lação, mas questionar a validade doexpediente prejudicial para o moto-rista profissional que será o maiorprejudicado pela indicação injusta dapontuação em seu registro, paratanto, o interessado deverá pro-curar sempre um advogado de suaconfiança a fim de tomar as provi-dencias cabíveis.

MOTORISTA PROFISSIONALE A SUSPENSÃO DA CNH


Em 16 de julho a CCJ (Comissãode Constituição e Justiça) da Câma-ra dos Deputados aprovou o projetode lei que permite o parcelamento dasmultas de trânsito. O texto prevê ain-da que os motoristas possam recor-rer das multas antes de pagá-las, aocontrário do que ocorre hoje, quan-do os recursos só são aceitos após opagamento.

O CONTRAN (Conselho Naci-onal de Trânsito) deverá regulamen-tar o número de parcelas das penali-dades. Caso o infrator deixe de pa-gar alguma das parcelas, será obri-gado a quitar o restante da dívida à

vista. Hoje, as multas devem ser pa-gas em uma única vez, mas há um des-conto de 20% para o pagamento rea-lizado até a data do vencimento, e aproposta mantém esse benefício.

Para o autor do projeto, deputadoWellington Fagundes , oparcelamento irá aumentar o núme-ro de multas pagas. Ele afirma tam-bém que, se a lei for aprovada, irácontribuir para evitar o desempre-go, já que o veículo é utilizadocomo instrumento de trabalho emeio de subsistência para muitaspessoas no Brasil inteiro. Agora, oprojeto segue para o Senado.

Câmara aprova pagamento

de multas de trânsito em parcelas

A Secretaria Municipal de Transportes enviou nota divulgando o

balanço da operação Copa na cidade de São Paulo. Segundo a Secre-

taria, o DTP (Departamento de Transportes Públicos) atuou com 90

agentes, em diversos locais da capital, nos dias de jogos na Arena

Corinthians.

A fiscalização foi feita em 1.888 veículos, entre táxis, fretados e

lotações clandestinas. Desses, 26 veículos foram apreendidos

por irregularidades.

DTP divulga balanço dafiscalização no período

da Copa do Mundo

Em junho o aplicativo Uber co-meçou a operar na capital de SãoPaulo. Ele está presente em 150 ci-dades de 41 países, e coloca em con-tato passageiros e motoristas não pro-fissionais. Além de São Paulo, noBrasil o Uber está presente no Riode Janeiro desde maio.

A ideia é estimular a partilha decarros entre desconhecidos. Oaplicativo permite calcular o preço daviagem, que depois é pago à própriaempresa e não ao motorista, e nor-malmente custa 30% a mais do queum táxi comum. O Uber fica com20% do valor final, e há uma taxafixa, acrescida de um valor porminuto e outro por quilômetro ro-dado, num sistema semelhante aode taxímetros.

Protestos contra o Uber já foramfeitos por taxistas em diversas cida-des pelo mundo. Porém, a empresavem obtendo vitórias nas esferas ju-

Sem alardes, aplicativo de

caronas atua em São PauloAplicativo Uber já revoltou taxistas

em diversas partes do mundo

diciais. Os estados americanos doColorado e da Califórnia mudaram asregras para permitir a operação doUber, assim como as cidades deWashington e Seattle. Em Toron-to, no Canadá, o prefeito rejeitouleis mais duras para este tipo deserviço por não querer “impedir acompetição”.

No Brasil os taxistas detêm a ex-clusividade do transporte individual depassageiros segundo uma lei federal,e por isso os motoristas do Uber nãopoderiam prestar este tipo de serviço.As prefeituras do Rio de Janeiro ede São Paulo já se pronunciaramcontra o aplicativo, mas não há umaação concreta para impedir o seufuncionamento. Por nota, a Secre-taria de Transportes de São Pauloinformou que o motorista flagradorealizando uma atividade irregularterá o veículo apreendido.

Fonte: BBC Brasil em São Paulo

Taxistas de Ribeirão Preto

se sentem inseguros

No dia 19 de julho, em São Luis, no Maranhão, o taxista Ronaldo dosSantos Martins parou seu veículo para atender uma passageira que, suposta-mente, estava em trabalho de parto. Nesse momento, quatro homens queestavam escondidos renderam a vítima.

Os assaltantes colocaram o taxista no porta-malas do veículo. Após duashoras, o liberaram e levaram o carro. A polícia ainda não identificou os crimi-nosos. O número de casos de violência contra taxistas registrados na regiãometropolitana de São Luís já chega a 40 só em 2014.

Ribeirão Preto, no interior de SãoPaulo, vive uma onda de violênciacontra taxistas. Dos 100 associadosda cooperativa de táxis da cidade, 80já foram assaltados.

O último registro ocorreu em 17de julho. Um taxista atendeu dois pas-sageiros, que pediram uma corrida atéum shopping. Durante o trajeto, umdeles colocou uma faca no pescoço

da vítima e levou R$ 180 em dinhei-ro, três celulares e documentos.

No início de julho um taxista fi-cou ferido ao bater o carro no murode uma casa depois de ser surpre-endido por supostos passageiros.Segundo a polícia, um casal anun-ciou o roubo, a vítima reagiu, per-deu o controle do veículo e atin-giu a residência

Assaltante finge estar em trabalho

de parto para assaltar taxista



Proprietários de veículos com pla-cas de final 5 e 6 devem realizar olicenciamento obrigatório do exercí-cio 2014 durante o mês de agosto. Oserviço pode ser feito de forma ele-trônica, com entrega do Certificadode Registro e Licenciamento de Veí-culo (CRLV) pelos Correios, ou di-retamente nos postos do Detran e doPoupatempo.

Conduzir veículo com olicenciamento em atraso é infraçãogravíssima (artigo 230 do Código deTrânsito Brasileiro). O valor damulta é de R$ 191,54, além desete pontos na carteira e apreensão e

Veículos com placas final 5 e 6devem ser licenciados em agosto

remoção do veículo.Já conduzir sem portar o documen-

to, mesmo que o licenciamento estejaem dia, é infração leve (artigo 232 doCTB), com multa de R$ 53,20, trêspontos na carteira e retenção do veí-culo até que o documento seja apre-sentado.

Como fazer?

A taxa de licenciamento para o exercí-cio 2014 é de R$ 68,48, e pode serpaga pela internet, caixas eletrôni-cos ou nas agências dos bancoscredenciados. Ao real izar olicenciamento, é preciso quitar pos-síveis débitos de IPVA, seguro obri-

gatório e multas.Para receber o documento via Correi-os, é necessário pagar o valor adicio-nal de R$ 11, referente à postagem. Aentrega é feita em até sete dias úteis. Éimprescindível que o endereço estejaatualizado junto ao Detran.Quem preferir retirar o documento emum posto de atendimento deve apre-sentar o comprovante de pagamento emuma das unidades do Detran(Aricanduva, Armênia, Interlagos eposto avançado na estação MarechalDeodoro do Metrô) ou noPoupatempo (Cidade Ademar,Itaquera, Lapa, Santo Amaro e Sé).

Inspeção veicular

O licenciamento de veículos nãoestá mais condicionado à aprovaçãona inspeção veicular ambiental atéque a Prefeitura de São Paulo reto-me a realização do serviço, suspensodesde 1º de fevereiro de 2014.

Dessa forma, todos os veículosregistrados na cidade de São Paulopodem realizar o licenciamento nor-malmente, mesmo os que não passa-ram pela inspeção ambiental em 2013ou nos anos anteriores. O mesmo valepara quem teve o veículo reprovadona inspeção.

Acesse: www.detran.sp.gov.br

Publicada em 27 de Julho de2007, a Resolução 245 doDENATRAN, que estabelece aobrigatoriedade da instalação derastreadores em veículos novos produ-zidos no Brasil, ainda não saiu do papel.

O fato motivador para a criaçãodesta resolução seria o elevado nú-mero de roubos de veículos.Questionamentos com relação à le-galidade foram os principais pontosde discussão e de interposições ju-diciais em função da invasão de pri-vacidade que tal medida iria permitire da sua, conseqüente,inconstitucionalidade.

Além dos aspectos legais, váriosmotivos são alegados para os diver-sos adiamentos, como a falta de es-trutura de comunicação de dados,

Veículos com rastreadores defábrica ainda não saíram do papel

Após sete anos, projeto não se sustenta economicamente

evolução da tecnologia, adaptação dasmontadoras de veículos, etc. Porém,não vemos nenhuma análise sob o pon-to de vista econômico. Este, a meu ver,tem sido o real motivo deste projetonão sair do papel.

Então, fica a seguinte pergunta: Osgastos com investimento e custeio desteprojeto são compensados pela redu-ção dos roubos de veículos?

Análise da

frota segurada

Conforme dados da SUSEP (Su-perintendência de Seguros Privados),em 9.049.900 veículos de passeio se-gurados entre julho de 2010 e junhode 2011, tivemos um volume de in-denizações relativas a roubos de1.692.487.898. Neste caso o pre-juízo médio mensal por veículo se-

gurado foi de R$ 15,58.Os preços médios praticados pelas

empresas de rastreamento que utilizam atecnologia definida pela resolução giramem torno de R$ 60 mensais, muito acimado valor máximo citado acima.

Sobre os custos e receitas do sis-tema, ainda temos outros pontos aconsiderar:

1 - A ativação do sistema seráopcional. Sendo assim, os custosdos equipamentos não ativados te-rão que ser rateados pela frota queoptou pela ativação.

2 – A resolução estabelece que ousuário poderá solicitar a ativação aqualquer momento. Sendo assim, porque motivo ele ira ativar o sistema epassar a ter um custo mensal sem queo veículo tenha sido roubado? S a -

bendo que o veículo possui umrastreador que pode ser ativado aqualquer momento, ele poderá espe-rar a ocorrência do sinistro e ativarquando necessário.

Mesmo criando-se a obrigatoriedadedo usuário pagar a mensalidade pelos 12meses seguintes à ativação, ainda assimserá vantagem para ele. Seria como seele pudesse fazer uma apólice de seguroapós o veículo ter sido sinistrado.

Estando esta análise correta, as difi-culdades não serão apenas de implan-tação. O sistema terá enorme dificul-dade de se sustentar economicamente.

Eduardo MirellesPós-graduado em engenharia de

segurança pela UFRJ.Gerente de Pesquisas & Desen-

volvimento da 3T Systems.


Agora que a Copa acabou, a tarifade táxi em SP precisa ser discutida

Defasagem já está em 27% em relação à inflação

O último reajuste de tarifa do ser-viço de táxi da cidade de São Pauloocorreu em janeiro de 2011. O índi-ce de inflação acumulado desde essadata, incluindo o primeiro trimestre de2014, está em 26,32%. O aumentoautorizado em janeiro de 2011 foisolicitado no início de 2010, e tevecomo base o ano de 2009. Ou seja,há mais de quatro anos os taxistasestão sem aumento.

“Tudo aumentou, menos a tarifa detáxi em São Paulo. Peço que oSalomão Pereira faça algo pela cate-goria, porque o sindicato não está nosrepresentando como deveria. A ta-rifa precisa de um reajuste imedi-ato”, protestou Luiz Geraldo Car-valho Ribeiro, taxista da empresaVermelho e Branco.

Salomão enviou planilha de

custos detalhada à Secretaria de

Transportes

Salomão Pereira, representandoos taxistas pela Associação dos Co-ordenadores e Permissionários emPontos de Táxi de São Paulo(Coopetasp), encaminhou em junhouma planilha de custo detalhada aoSecretário de Transportes, JilmarTatto, relatando todos os gastos dostaxistas e solicitando um reajuste.

“A política de reajuste de tarifa doserviço de táxi da capital está errada.Acumular vários anos e depois rea-justar abaixo do que deveria prejudi-ca a categoria com a perda de poderaquisitivo. Hoje, a tarifa não pode serreajustada abaixo dos 27%, para co-brir apenas a inflação acumulada”,

afirmou Salomão Pereira.As cidades do Rio de Janeiro, Sal-

vador, Porto Alegre, Joinville, Natal,Belo Horizonte, Londrina, Aracaju,Caruaru, entre outras, tiveram suas ta-rifas de táxi reajustadas em 2014. EmSão Paulo, localidades como Bauru,

Santos e Ribeirão Preto também tive-ram aumentos neste ano.

Taxistas procuram a redação daFolha do Motorista e a sede daCoopetasp diariamente solicitandoapoio sobre o reajuste. “O que estáao meu alcance tem sido levado a co-

Em 22 de julho a CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) anunciou umaumento de 60,71% no valor da Zona Azul, que passará dos atuais R$ 3 paraR$ 5 a folha, e de R$ 28 para R$ 45 o talão. O aumento entrará em vigor nodia 1º de agosto. Há 38.954 vagas de Zona Azul em São Paulo.

Já o valor do pedágio aumentará R$ 0,10 na Anhanguera e Bandeirantes.O governo havia autorizado um aumento de 5,38%, mas a CCR Autoban,concessionária que administra as rodovias, não concordou e acionou a justiça.A decisão foi favorável à concessionária, e o aumento irá considerar a variaçãodo Índice de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA), e ficará em 6,37%.

Veja cálculo de reajuste para

a tarifa de táxi de São Paulo

nhecimento das autoridades, mascompete a eles atender ou não.Como tudo em nosso país funcionasobre pressão, talvez esteja faltandopressão da categoria”, lembrouSalomão.

Tabelas grátis

para todos

Para facilitar a vida dos taxistas, SalomãoPereira informou à Secretaria de Trans-portes que, assim que a nova tarifafor homologada, a Coopetasp iráconfeccionar as tabelas com os no-vos valores gratuitamente.

A distribuição das tabelas impressaspela Coopetasp poderá ser feita pelasassociações, cooperativas, empre-sas de táxi, sindicato e DTP. A me-dida tem o objetivo de evitar a ex-ploração de cobrança por par de ta-belas, como ocorreu em outras ocasiões.

2010 - 5,90%2011 - 6,50%2012 - 5,83%2013 - 5,91%

2014 - 2,18% (primeiro trimestre)Total acumulado - 26,32%

Bandeirada - de R$ 7,50para R$ 10,40

Quilômetro rodadode R$ 4,65 para R$ 6,36

Hora parada - de R$ 74,25para R$ 83,80

Para cobrir a defasagem na

tarifa do serviço de táxi da

cidade com reajuste de 27%,

os novos valores serão os

relacionados a seguir:

Bandeiradade R$ 4,10 para R$ 5,20


Hora parada -de R$ 33,00 para R$ 41,90

Bandeirada - de R$ 5,13para R$ 7,80


Hora parada -de R$ 41,25 para R$ 62,85

CATEGORIA ESPECIAL

CATEGORIA LUXO

Outros aumentos

foram autorizados

INFLAÇÃO ACUMULADADE 2010 A 2014:

CATEGORIA COMUM




Diariamente familiares de taxistasfalecidos procuram o atendimento ju-rídico da Coopetasp (Associação dosCoordenadores e Permissionários emPontos de Táxi de São Paulo) parasolucionar questões referentes ao in-ventário e alvará.

De cada dez inventários detaxistas, sete apresentam erros

Alterar uma escritura ou alvará judicial

é demorado e oneroso para a família

Um levantamento realizado nos úl-timos meses mostrou que, a cada 10inventários realizados por vias judici-ais, sete apresentam erros que nãopermitem a transferência do alvará paraos herdeiros. Quando o inventário érealizado em cartório (no caso em que

o taxista não deixou herdeiros meno-res de idade), o número de erros au-menta para nove a cada 10 casos.

Salomão Pereira, presidente daCoopetasp, afirma que esses proble-mas ocorrem por desconhecimento dosadvogados. “Cada advogado se espe-cializa em uma área do direito, maspoucos estudam detalhadamente aquestão dos táxis. Por isso, os advo-gados fazem o inventário de taxistasde forma genérica, sem levar em con-sideração as particularidades da pro-fissão”.

Alterar uma escritura ou alvará ju-dicial é demorado e oneroso para afamília. Além disso, erros no inventá-rio podem ocasionar a perda definitivado alvará. Contratar um advogado quenão é especialista no assunto é arris-cado, já que os trâmites da documen-tação de um táxi contêm detalhes mui-to específicos.

De acordo com a lei 7.329, a trans-

ferência do alvará deve ser finalizadano máximo em três anos após o fale-cimento do titular. Após este prazo,o alvará pode ser perdido por cadu-cidade. Para antecipar a transferên-cia, o advogado, após dar entradano inventário, pode solicitar ao juizum alvará judicial.

No máximo em 30 dias após ofalecimento do titular do alvará, a fa-mília deve procurar o DTP (Depar-tamento de Transportes Públicos) eindicar um segundo condutor, quepossua Condutax. Após este prazo,é exigido o inventário, que leva tem-po para ser finalizado.


Em 10 de julho, às oito da manhã,a taxista Edna Meireles Rodrigues, napraça há 12 anos, atendeu uma pas-sageira na Rua Carlos Sampaio, naBela Vista. A mulher não levantou sus-peitas, e disse que precisava ir até àRua dos Estudantes para pagar umadívida e retornaria para a sua casa, naRua Maestro Cardim.

A passageira foi até o endereçocombinado e pediu para parar em umaresidência. “Ela então desceu do táxi,tocou a campainha de uma casa e en-tregou algo a uma pessoa, que eu nãopude ver o que era, mas imaginei sero dinheiro que ela disse estar deven-do. Tudo absolutamente normal”, con-tou a taxista.

Na volta, a passageira sentou nobanco da frente. “Chegando à Rua

Taxista é assaltada edá alerta à categoria

Assaltante disse que seu “negócio” é assaltar taxistas

Maestro Cardim, ela colocou uma facana minha cintura e anunciou o assalto.Nessa hora eu notei algo estranho, epercebi que na verdade ela era um tra-vesti”, lembrou Edna.

A assaltante foi bastante violenta, epegou a chave do veículo para evitarque a taxista reagisse. “Ela levou o ce-lular, GPS e R$ 370 em dinheiro. Eufiquei revoltada, e falei que ela deveriaassaltar um banco, e não uma traba-lhadora como eu. Ela me respondeuque o negócio dela é táxi”.

Edna viu pelo retrovisor que a as-saltante saiu andando tranquilamente docarro, com a certeza da impunidade.“Eu fui à delegacia e fiz um boletim deocorrência. Mas achei importante com-partilhar essa experiência com o jornalFolha do Motorista para alertar os co-

legas taxistas”.“A mulher, ou travesti, que me

assaltou é morena, tem cerca de1,80 de altura, cabelos castanhosclaros bem tratados e estava mui-

to bem vestida. Como ela própriame afirmou que seu negócio é pra-ticar crimes contra taxistas, peçoque toda a categoria fique aten-ta”, finalizou Edna.

Foto: Fabiana Cuba

O atendimento jurídico daCoopetasp é especialista no as-sunto.

Agende seu horário:

Rua Napoleão de Barros 20 -Vila Mariana - Telefone: 2081-1015

Não é necessário ser associadopara o atendimento.



Dr. Sérgio Matiota

segundas-feiras, das 12h30 às 17h - civil, criminal e

trabalhista.

Dr. Davi Grangeiro da Costa

terças e quartas-feiras, das 13h às 16h30 - civil e família.

Dra. Rita Simone Miler Bertti

quintas-feiras, das 13h às 17h - família,

civil e administrativo.

Atendimento jurídico na Coopetasp para sócio e não sócio

* Acidentes de trânsito* Acompanhamento de escrituras* Acompanhamento de contratos* Alvará judicial* Apreensão de veículos* Cassação de alvará e cadastro(quando esgotadas as condições ad-ministrativas* Causas trabalhistas* Compra e venda de imóveis* Danos morais* Despejo por falta de pagamento* Indenização por dias parados* Direito criminal* Direito do consumidor

Confira as especialidades atendidas:

* Discriminação* Divórcio* Entrada de aposentadoria* Inventário (cartório ou fórum)* Mandado de segurança* Pensão alimentícia* Processo administrativo* Processo contra terceiro* Reabilitação do nome* Renegociação de dívidas* Reparação de danos* Revisão de aluguel* Revisão de aposentadoria* Separação de bens

O departamento jurídico da Coopetasp atende

empresas, associações, sócio, não sócio

e o público em geral.

O ATENDIMENTO FUNCIONA NA SEDE DA COOPETASP, COM HORA MARCADA.COOPETASP: R. NAPOLEÃO DE BARROS 20 – VILA MARIANA

TEL.: 11 2081-1015

DTP envia nota que esclarece os motivos

sobre a reprovação do veículo na vistoria

O Departamento de Transportes Públicos (DTP) da Secretaria Municipal deTransportes (SMT) esclarece ao leitor Carlos Franciulli que a instalação do kitesportivo no veículo promove a sua descaracterização, ou seja, interfere nas ca-racterísticas originais de fábrica.

A portaria nº 200/13 - DTP tem, em seus Artigos 1º, 2º e 3º, as seguintesdeterminações sobre esse assunto:

Art. 1º - Fica homologado o veículo destinado a operar no sistema de trans-porte individual de passageiros na modalidade Táxi, que deverá atender aos re-quisitos estabelecidos no Manual de Procedimento Técnico, constante no AnexoÚnico, desta portaria.

§ Único - As pessoas interessadas na inclusão do veículo neste sistema detransporte deverão, junto ao Departamento de Transportes Públicos (DTP), abrire instruir processo administrativo com os documentos abaixo relacionados:

* Requerimento solicitando autorização e com a indicação da categoria que iráoperar;

* Catálogo com as características técnicas do veículo fornecidas pelasmontadoras ou concessionários;

* Número do código DENATRAN (Certificado de Adequação à Legislaçãode Trânsito - CAT.)

Art. 2º - De acordo com o interesse público e a evolução tecnológica do veícu-lo, o Manual de Procedimento Técnico para Homologação de Veículos para Ope-ração no Sistema de Transporte Individual de Passageiros - Modalidade Táxipoderá sofrer alterações após prévia aprovação do DTP.

Art. 3º - Os eventuais pedidos de homologação para inclusão de veículos es-peciais com características não estipuladas no Manual de Procedimento Técnicoserão analisados, mediante prévios estudos, determinados pelo diretor do DTP.

Vistoria reprovada causou umprejuízo de R$ 2 mil ao taxista

Carro 0 km não foi aprovado na vistoria

porque taxista colocou Kit Sport

O taxista Carlos Franciulli com-prou um carro Logan Dynamique, queé homologado pelo DTP (Departa-mento de Transportes Públicos) parao serviço de táxi na cidade de SãoPaulo. Na concessionária, Carlos de-cidiu incluir na compra alguns acessó-rios de fábrica, comercializados como nome Kit Sport pela montadoraRenault. Esse kit é composto por sai-as laterais, dois spoilers dianteiro/ tra-seiro e saia traseira com extrator dear. Pelos acessórios, o taxista pagouR$ 2.100.

Ao realizar a primeira vistoria noDTP o carro foi reprovado sob a ale-gação de que os acessórios

descaracterizavam o veículo. Para nãoficar mais tempo sem trabalhar, o taxistaresolveu retirar tudo o que colocou, deacordo com as exigências do DTP, parasolicitar uma nova vistoria.

“Eu tomei um prejuízo de R$ 2.100,mas serei obrigado a fazer o que o DTPmanda. Não concordo, porque o kitsport deixa o carro mais robusto e bo-nito, e não interfere no atendimento aospassageiros ou nas carasterísticas do ve-ículo. Se eu entrar com um recurso, te-nho certeza que ficarei aguardando muitotempo por uma resposta, e não podereisair com o carro para trabalhar. É lamen-tável, mas parece que as decisões do DTPsão incontestáveis”, reclamou o taxista.

Foto: Fabiana Cuba



O aplicativo TAXISP foi idealiza-do por Salomão Pereira, editor daFolha do Motorista e presidente daCoopetasp (Associação dos Coorde-nadores e Permissionários em Pontosde Táxi de São Paulo) para auxiliaros taxistas na busca por corridas. Oaplicativo é gratuito para taxistas epassageiros, e está disponível parautilização na capital de São Paulo.

Para assegurar que somentetaxistas legalizados utilizarão oaplicativo, é necessário que o profis-sional preencha um cadastro na pági-na www.taxisp.com.br ou pessoal-mente, na sede da Coopetasp. Para aaprovação, será exigida uma cópiaválida do alvará.

Após a instalação do aplicativo noGoogle Play, o taxista tem total controledas operações. Ele pode optar por ficarindisponível para receber chamadas oudisponível para os passageiros (que po-dem ser pessoas físicas ou contratoscorporativos da TAXISP).

Ao ser notificado sobre uma cha-mada, o taxista tem 30 segundos paradecidir se irá aceitá-la. Caso aceite acorrida, o aplicativo verificará auto-maticamente qual o veículo está maispróximo do passageiro, edisponibilizará os dados do cliente aotaxista, e do táxi ao passageiro.

Após chegar ao local e embarcar

TAXISP: o aplicativo oficial dostaxistas. Faça o seu cadastro

Entenda passo a passo como

funciona o aplicativo TAXISP

o passageiro, o taxistadeve liberar o aplicativopara acompanhar acorrida. Ao término daviagem, o cliente rece-berá por e-mail um re-cibo eletrônico, com oendereço de origem,horário, destino e valor.

Aplicativo traz

uma série de facili-

dades para o taxista

O aplicativoTAXISP possui umasérie de vantagens.Através dele, é possí-vel controlar as receitas(geradas peloaplicativo, por outrosaplicativos ou receitasavulsas), despesas co-tidianas (como almoço,Zona Azul, combustí-vel, diárias de locaçãodo veículo, parcelas definanciamento) e des-pesas de manutenção.

Além disso, o “TAXISP” oferece-rá gratuitamente diversos serviços aoassociado Coopetasp. Os usuários te-rão à disposição guincho,monitoramento com registro deimagens, carta de rendimento e delucro cessante e isenção de men-

salidade de associado.Como ter o

aplicativo “TAXISP”?

Para baixar o aplicativo no GooglePlay digite taxisp (todas as letras jun-tas). Se preferir, coloque no navega-dor de seu celular o endereço http://goo.gl/0YX2jg (respeitando as letras

maiúsculas e minúsculas).Nesse momento, o aplicativo está

disponível somente para Android. A pre-visão é que nos próximos dias o“TAXISP” também esteja na App Store.

Acesse: www.taxisp.com.br

Coopetasp: Rua Napoleão de

Barros 20 – Vila Mariana

Mudanças em pontos de táxi e ressinalização

DIÁRIO OFICIAL DE 15/07/14Portaria nº 158/14 - DTP. GAB.Reduz o espaço físico do ponto privativo nº 861 (CLP 02.08.007), para estaci-

onamento de táxi, categoria comum, na Rua Cruz de Malta, lado ímpar, entre aRua João Dassio e a Rua Padre Luiz Gargioni, capacidade para 3 vagas, índicede rotatividade igual a 3 carros por vaga.

DIÁRIO OFICIAL DE 16/07/14Portaria nº 157/14 - DTP. GAB.Diminui o índice de rotatividade e amplia o espaço físico do ponto privativo nº

1915 (CLP 02.10.011), para estacionamento de táxi comum: Primeiro Segmento:Av. Dr. Antonio Maria de Laet, lado par, entre a Av. Tucuruvi e a RuaParanabi, capacidade para 9 vagas; Segundo Segmento: na Av. Dr. Anto-nio Maria Laet, lado oposto ao primeiro segmento e contíguo à ilha cen-tral, capacidade para 6 vagas; Segmento Interno: nas dependências doShopping Tucuruvi, 26 vagas. Total de Vagas: 41; Índice de Rotatividadeigual a 1,95; Capacidade do ponto: 80 permissionários.

Portaria nº 156/14 - DTP.GAB.

O Departamento de Transportes Públicos (DTP) divulgou no Diário Oficial mudanças estruturaisem alguns pontos de táxi da cidade de São Paulo. Confira:

Transfere o ponto privativo de táxi nº 2216, (C.L.P. nº 07-08.004-2), categoriacomum, que opera com 2 segmentos, passando a operar com segmento único, naRua Arnaldo Rosa, entre a Av. Ver. Abel Ferreira e a Av. Regente Feijó, capaci-dade para 10 vagas, índice de rotatividade igual a 5,6 carros por vaga, capacidadepara 56 carros.

DIÁRIO OFICIAL DE 22/07/14Portaria nº 160/14 - DTP. GAB.Transfere o ponto privativo nº 159 (C.L.P 20.04.007), categoria comum, da

Al. Nothmann para a Al. Barão de Limeira, entre a Rua João Monteiro ea Al. Nothmann, capacidade para 3 vagas, índice de rotatividade igual a 3carros por vaga.

Portaria nº 161/14 - DTP. GAB.Transfere o ponto privativo nº 2448 (C.L.P 24.00.179), para estaciona-

mento de táxi, categoria comum, na própria Rua Guaianases, do lado ímparpara o lado par, entre a Al. Nothmann e a Al. Ribeiro da Silva, capacidadepara 3 vagas, índice de rotatividade igual a 3 carros por vaga.


O simulador de direção foi implantado em caráter facultativo no Estado deSão Paulo em 3 de julho. A resolução 493/2014 do CONTRAN (ConselhoNacional de Trânsito) sofreu alterações, e agora estabelece que o candidatoà primeira habilitação possa optar por realizar as aulas noturnas no equipa-mento. O mesmo vale para os motoristas que desejam adicionar a categoria“B” à carteira de habilitação ou que tiveram o documento cassado por infra-ções de trânsito.

O futuro motorista poderá escolher se quer realizar até três das quatroaulas noturnas no simulador, que recria as condições adversas encontradasnas ruas. No caso de adição de categoria “B” o motorista poderá fazer atéduas das três aulas noturnas previstas. É preciso cumprir, no mínimo, 20 ho-ras/ aula ao tirar a 1ª habilitação e 15 horas/aula para adição de categoria,incluindo as noturnas.

A medida busca evitar possíveis reajustes nas tarifas das autoescolas.A resolução anterior previa a obrigatoriedade de 5 aulas de 30 minu-tos cada no simulador. Como o uso era obrigatório, o repasse do cus-to extra para o aluno era inevitável. A legislação federal não obrigaque todas as autoescolas adquiram o equipamento, e seu uso pode sercompartilhado entre os estabelecimentos.

Candidatos à habilitação poderãooptar pelo uso do simulador em SP

Os alunos de autoescolas poderão escolher se querem

realizar aulas noturnas no simulador ou nas ruas



GNC: 15 ANOS DE EXPERIÊNCIA E CREDIBILIDADESOLICITE SUA COTAÇÃO PESSOALMENTE,

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Telefone: 11 5572-3000/ E-mail: [email protected]

Cada vez mais as seguradoras disponibilizam

diversos serviços para fidelizar os clientes

Fazer um seguro para seu

carro pode trazer uma

série de vantagens


Os seguros para automóveis, inclu-indo os táxis, possuem as coberturasbásicas contra colisão, incêndio, rou-bo e furto. Outras coberturas podemser contratadas, e pagas à parte, comoAcidentes Pessoais a Passageiros (APP),Danos Morais, Reembolso de DespesasExtraordinárias, Lucros Cessantes e paraacessórios, como o Kit Gás.

Porém, para conquistar novos cli-entes e fidelizar os já existentes, asseguradoras estão investindo em ser-viços gratuitos, que são agregados aoseguro de veículos. Em um primeiromomento o proprietário pode não darimportância, mas essas assistênciaspodem fazer toda a diferença em casode necessidade.

Cada seguradora estabelece quaisserviços irá oferecer aos seguradoscomo bônus. De uma maneira geral,essas empresas disponibilizam assis-tência 24 horas para o veículo, que in-

clui guincho (a distância que o guinchopoderá percorrer é previamente defini-da na apólice), socorro para problemasmecânicos e elétricos, pane seca (faltade combustível), chaveiro (para perdaou problemas com as chaves do carro)e troca de pneus e baterias.

Além disso, algumas seguradorastambém incluem no pacote do segurodescontos em serviços. Há descontopara a emissão do Certificado de Segu-rança Veicular Anual (para veículos con-vertidos para GNV), em serviços paraar condicionado, em pequenos reparosde funilaria e pintura, em avaliaçõesautomotivas e em estacionamentos. Al-gumas seguradoras permitem tambémque, em caso de sinistro, o cliente façaa opção por um carro extra ou um des-conto no valor da franquia, que podevariar entre 25 a 35%.

Ao fazer o seguro de automóvel, oproprietário garante também reparos em

imprevistos do dia a dia. Algumas segu-radoras oferecem mão de obra gratuitapara o concerto de eletrodomésticos(como máquina de lavar e secar roupas,lava-louças, tanquinho, geladeira, freezer,fogão e micro-ondas). Para completar,há profissionais disponíveis 24 horaspara emergências na residência do se-gurado, que incluem reparos em redeselétrica e hidráulica, desentupimento, lim-peza de calhas, substituição de telhas eserviços de chaveiro.

Somente uma corretora séria e ex-periente como a GNC pode lhe indi-car o seguro que melhor atende assuas necessidades. Além de táxis,a GNC também oferece seguros deveículos particulares, residência,condomínio, saúde e vida. Antes decontratar ou renovar seu seguro,consulte a GNC e garanta o melhornegócio. Possuímos uma estruturacapacitada a dar todo o suporte que otaxista precisa.



O sonho de consumo dos taxistasde São Paulo, o Civic 2015, já estádisponível nas concessionáriasHonda. O novo modelo, além do con-forto e qualidade, vem com um designinovador nas rodas e na parte frontal.

O Civic 2015 já foi homologadopelo DTP (Departamento de Trans-portes Públicos) para o serviço de táxina cidade de São Paulo. Possui duasversões, a LXS (com câmbio auto-mático ou manual) e a mais comple-ta, LXR (apenas na versão automáti-ca). O porta malas tem 449 litros,com motores 1.8 e 2.0.

Na Honda Mix o taxista poderáconhecer o novo Civic e todos osoutros veículos Honda. “A Hondadecidiu investir na categoria taxista,porque viu um grande potencial nes-se mercado. Então, estamos prepa-

Honda Mix apresenta o Civicmodelo 2015: ainda mais bonito

O novo modelo do Civic já está homologado

para o serviço de táxi na cidade de São Paulo

rados para prestar um atendi-mento de qualidade aos taxistas”,lembrou Emerson Sanches, geren-te da concessionária.

A Honda Mix possui representan-tes dos principais bancos dentro da lojapara auxiliar no financiamento do veículozero quilômetro. “O taxista pode com-prar um Civic 2015, modelo LXS ma-nual por R$ 51.196,17, já com as isen-ções. Como brinde, ainda ganha prote-tor de carter e jogo de tapetes”.

Emerson lembra que a revisãodo Civic é muito barata. “Além deser um carro bonito, as duas pri-meiras revisões do Civic custam emtorno de R$ 350”. A concessioná-ria conta com o serviço ExpressService, que realiza revisões emapenas duas horas, medianteagendamento.

Honda Mix: 11 4224-9300

Concessionária:Segunda à sexta – das 8h às 20hSábado – das 9h às 19hDomingo – das 9h às 18hAssistência técnica:Segunda à sexta – das 8h às 18h


Copa não gerou o movimentoesperado para os taxistas do RJ

A Copa do Mundo, que acenavacom a possibilidade de grandefaturamento para os taxistas, se trans-formou em decepção. Apesar dos tu-ristas, os feriados prolongados e en-garrafamentos foram apontados pelacategoria como prejudiciais a ativi-dade, que teve o número de corridasreduzido.

Para garantir a mobilidade nos diasdos jogos, a prefeitura decretou feri-ados parciais ou totais. A liberaçãoantecipada de funcionários em diasde jogos da seleção brasileira, aliadaao fechamento de ruas como as doentorno do Maracanã, provocaramgrandes congestionamentos.

Cooperativas que trabalham jun-to a empresas garantem que o nú-mero de corridas foi menor do que oesperado. O presidente da Coope-rativa Rio de Janeiro, Maurício Go-

Excesso de feriados e engarrafamentos

reduziram ganhos dos profissionais

Foto: Divulgação

mes, disse que a Copa não trouxe umaumento de passageiros. Ele explicaque, com os feriados prolongados eas empresas liberando os funcionári-os, as cooperativas que atendem aempresas foram prejudicadas. “Foigerada uma grande expectativa, masna realidade está sendo um fiasco paranós, taxistas”, disse.

Para o permissionário MarinaldoGomes, o período da Copa é mar-cado pela redução do número depassageiros. Ele passou para o roléhá menos de um mês, em plenacompetição, e também culpa osengarrafamentos. “Quando as em-presas liberam os funcionários, saitodo mundo ao mesmo tempo. Nóspegamos um passageiro e ficamospresos no trânsito. Podemos vermuitos acenando, mas estamosocupados e não podemos atender”,

disse o taxista.Mesmo com a decepção causada

pelo movimento da Copa do Mun-do, não é momento de perder asesperanças. O secretário-geral daFifa, Jérôme Valcke, acenou recen-

temente com a possibilidade de ummundial de clubes ser disputado noBrasil, em 2017 e 2018. Vêm aínovos engarrafamentos.

Redação Folha do Motorista

Rio de Janeiro


Táxi Luxo: conheça umpouco mais desse universo

Após trabalhar como taxistapor 20 anos, Edison Vitalino de-cidiu investir na carreira e fazer umcurso para trabalhar na categorialuxo. Ele afirma que quis fazer umteste, e hoje não se arrepende.“Foi a melhor decisão que já to-mei na minha vida. Os profissio-nais da categoria luxo não sãosimplesmente motoristas; na ver-dade nós vendemos produtos, esomos formadores de opiniões”.

Edison afirma que todo taxistada categoria luxo deve prezar pelaexcelência no atendimento, efidelizar cada passageiro, para queele o recomende para sua empre-sa e parceiros de negócios. Alémdisso, estabelecer um vínculo deconfiança é essencial. “Eu sou res-ponsável pelas malas dos passa-geiros, por encontrar o melhor tra-jeto para que ele chegue no horá-rio em uma reunião importante, porrecomendar lugares. O passagei-ro sabe que, se esquecer algo den-tro do táxi, pode ficar tranqüilo,porque eu vou procurá-lo para de-volver. Por isso, eu tenho hojeuma carteira fixa de clientes”.

O taxista investiu em cursos deinglês e espanhol para atender

A Folha do Motorista conversou com o taxista Edison Vitalino,

da Cooperluxo, para descobrir como funciona esse mercado

melhor seus passageiros, já que90% deles são estrangeiros, masafirma que o lado humano é o maisimportante. “A gentileza, a posturae a vestimenta conquistam os cli-entes. Eu sei que determinadospassageiros gostam de água fran-cesa, e ofereço no meu carro. Dei-xo balas e o jornal sempre à mãotambém. Mas o primeiro contatocom o cliente é essencial”.

Os estrangeiros querem sabersobre os hábitos no Brasil, princi-palmente na primeira vinda ao país.“Meus passageiros conversam co-migo sobre investimentos, pergun-tam sobre o custo de vida para seestabelecer aqui, e levam as minhasinformações em consideração. In-vesti também em um veículo blin-dado, que é um diferencial para osaltos executivos que atendo”, lem-brou Edison.

Movimento na Copa

decepcionou a categoria luxo

A Copa do Mundo não foi umbom negócio para os taxistas dacategoria luxo de São Paulo.Edison afirma que tinha esperançasde ver o movimento aumentar, masa decepção foi grande. “Houveuma divulgação negativa sobre o

Brasil na Europa em relação acustos e violência, e muitos cli-entes decidiram não vir para onosso país”.

Edison analisa a situação comouma inversão do turismo. “Os tu-ristas que utilizam o táxi luxo, quesão os executivos americanos eeuropeus que vêem a negócios,decidiram não trazer suas famí-lias para o Brasil durante aCopa por medo. A maior partedos tur is tas que recebemosveio da América Latina, commenos dinheiro, e optaram porusar o transporte público”.

Segundo o taxista, os turistasda Copa vinham a São Paulo so-mente em dias de jogos, e nãoestendiam a sua permanência nacidade. “As pessoas chegavam umdia antes dos jogos e depois já iamembora. Poucos ficavam para co-nhecer a cidade e fazer passeiosturísticos. Eles preferiam freqüen-tar barzinhos, lotando a VilaMadalena, a conhecer agastronomia de São Paulo”.

Além disso, muitos turistas fe-charam pacotes com agências deviagens que incluíam o transpor-te em ônibus ou vans até o es-tádio e pontos turísticos. “Asp o r t a s d o s h o t é i s f i c a r a mlotadas de ônibus e vans, e comisso o serviço de táxi foi poucorequisitado”, lembrou Edison.

O movimento do taxista dimi-nuiu cerca de 70% durante aCopa do Mundo. E agora outrosfatores estão mantendo o númerode passageiros abaixo do espera-do. “As férias escolares no Brasildiminui a procura, e em conjuntocom as férias escolares nos Esta-dos Unidos, que acontece no mêsde agosto, prejudica o movimen-to. Ouvi de muitos clientes estran-geiros que as empresas estavamantecipando suas negociações noBrasil para os primeiros seis me-ses, porque o segundo semestreseria complicado, devido à Copa,

férias e eleições. E vejo que issorealmente aconteceu”.

São Paulo precisa de mais

táxis da categoria luxo

São Paulo é uma cidade cos-mopolita, e o turismo de negócioscresce a cada dia. Sendo assim, onúmero de táxis da categoria luxoprecisa aumentar para atenderessa demanda. Edison conta que,em diversas oportunidades, foiobrigado a dispensar passageirosporque ele e seus colegas de pro-fissão já estavam ocupados.

Na terceira maior cidade domundo, a frota de táxis da cate-goria luxo é de apenas 161 veícu-los. “Houve um trabalho para queSão Paulo fosse vista como umpólo de negócios na América La-tina, e isso é positivo. Porém, osserviços precisam acompanhar ocrescimento do turismo no mes-mo ritmo. A Secretaria de Trans-portes precisa, urgentemente,abrir vagas na categoria luxo, va-lorizar e divulgar nosso trabalho”.

Edison afirma que a categoriamerece atenção do DTP (Depar-tamento de Transportes Públicos).“No Aeroporto de Congonhas,onde recebo a maior parte dosmeus clientes, o ponto do táxi luxoé muito distante do local de de-sembarque. Já tive clientes que fi-caram no meio do caminho aguar-dando eu pegar o carro, porqueacharam a caminhada longa. Alémdisso, muitos carros particulares evans estão fazendo, clandestina-mente, o trabalho do táxi luxo nasportas dos hotéis, e é necessáriofiscalização”.

Para os taxistas que desejamingressar no segmento luxo,Edison dá dicas. “Primeiro, anali-se se você tem o perfil e mante-nha-se atualizado. Invista em você,fazendo cursos e aprendendo novaslínguas. É preciso ter um conhecimen-to cultural, além de um bom carro.Mas tudo depende do perfil de clien-tes que você pretende atender”.



Se você trabalhou com carteira assinada nos anos 1999 a 2013, temconta vinculada ao FGTS ou foi dispensado e recebeu seus direitos, vocêpode solicitar a correção do FGTS na ordem de 88% devido pela CaixaEconômica Federal.A Ação contra a Caixa é individual.Traga os seguintes documentos: RG, CPF, carteira de trabalho, extratodo FGTS e comprovante de endereço.Escritório de advocacia: Rua Conde do Pinhal nº 8 - 14º andar - Liberdade(atrás do Fórum João Mendes).

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Assassino de seis taxistas noRS é condenado a 104 anos

Em abril do ano passado LuanBarcelos da Silva, de 23 anos, foi pre-so e confessou ter assassinado seistaxistas em quatro dias. Em fevereiroele já havia sido condenado por trêshomicídios em Porto Alegre, e em 22de julho foi condenado por outras duasmortes na cidade de Santana do Livra-mento. Ainda resta o julgamento de maisum assassinato, mas até o momento suapena está em 104 anos e 7 meses deprisão em regime fechado.

Na noite do dia 28 de março de2013 Luan se passou por passageiroe entrou em um táxi em Santana doLivramento. Com um revólver calibre22, disparou dois tiros na cabeça dotaxista Hélio Beltrão Pinto, sem anun-ciar o assalto. Na mesma noite, empouco menos de duas horas, matou

Luan Barcelos da Silva cometeu

seis assassinatos em apenas dois dias

outros dois taxistas: Márcio Oliveira eEnio Lecina.

Dois dias depois, já em Porto Ale-gre, Luan assassinou mais três taxistasem um período de uma hora. As víti-mas foram Edson Borges, EduardoFerreira Haas e Claúdio Gomes. Ostaxistas tinham entre 31 e 59 anos, eLuan afirmou que matou porque que-ria dinheiro, mas temia ser reconheci-do. Das seis vítimas, o assassino rou-bou R$ 870.

Opinião de Salomão Pereira

Os crimes contra taxistas se proli-feram pelo Brasil. Os profissionais pro-curam se proteger de várias formas, ealgumas cidades, como Porto Alegre,contam com a instalação de cabine desegurança nos táxis. Outras localida-des aderiram ao uso de câmeras do tipo

DVR veicular, onde a imagem do pas-sageiro fica registrada no próprio apa-relho, que é instalado em algum lugardo veículo.

Em São Paulo criei a câmera desegurança para táxis, que armazena asimagens do interior do carro em umservidor. Essa é a forma mais segura,porque mesmo que o veículo seja rou-

Foto: Divulgação

bado ou destruído as imagens já es-tarão registradas.

Além disso, ao adquirir a câmerade segurança o taxista coloca um selo emseu carro, avisando sobre omonitoramento. Não basta insta-lar um aparelho para gravar ima-gens. O selo, junto com a câmera,inibe a ação do bandido.


O taxista Ronaldo Julio da Silvadenunciou ao jornal Folha do Moto-rista, em 26 de junho, problemascom a antecipação de recebíveis daoperadora de cartões AmericanExpress. Após a publicação da ma-téria, Ronaldo informou que o gerentenacional de pagamentos da institui-ção entrou em contato para solucio-nar a questão.

“O gerente da American Expressme ligou e disse que leu a matéria naFolha do Motorista. Ele afirmou queirá me devolver todos os valores, in-clusive as taxas de antecipação, quenão poderiam ser cobradas nessecaso”, informou Ronaldo.

Já o taxista Edison Vitalino, querelatou o mesmo problema na maté-ria, afirmou que não foi contatadopela administradora. Edison recebeuos valores das corridas somente 30dias após a reclamação, sendo quehavia contratado a antecipação de

Após denúncia na Folha do Motorista, AmericanExpress resolve parte dos problemas dos taxistas

Taxistas denunciaram que a administradora de cartões

não repassava corretamente os valores das corridas

recebíveis para ter os recursos à suadisposição em 48 horas.

“Eu desisti de contratar a anteci-pação de recebíveis da AmericanExpress. O depósito foi feito na minhaconta corrente no prazo normal, em30 dias, mas me cobraram a taxa deantecipação, que ficou em R$ 40. Ouseja, fiquei com um prejuízo de R$ 40,e o atendimento da Amex afirmou quenão irá me ressarcir”, disse o taxista.

Como mais de 99% dos clientesque utilizam o serviço de táxi luxo pa-gam com cartão de crédito, Edison dizque não pode deixar de aceitar abandeira Amex, mas se sente prejudica-do. “Eu optei pela antecipação de recebíveisporque tinha planos para o dinheiro. Nãoconsegui realizar o que tinha em mente, eno final perdi dinheiro”.

Relembre o caso

O taxista da Cooperluxo, RonaldoJulio da Silva, procurou a Redação daFolha do Motorista para lançar um aler-

ta à categoria: a administradora de car-tões American Express não realizoucorretamente a antecipação derecebíveis.

Ronaldo utiliza o terminal da Cielo,e em maio notou que um valor não foidepositado pela administradora em suaconta corrente. Após conferir seus com-provantes, o taxista encontrou outrosdois valores que não foram repassados,totalizando mais de R$ 800.

Ao entrar em contato com aAmerican Express, Ronaldo ouviu doatendente que os valores já estavam emsua conta corrente. O taxista voltou aobanco, e não encontrou o dinheiro.

No segundo telefonema outroatendente passou para o taxista umainformação diferente: por problemas desistema, alguns valores “se perderam”,e realmente não foram repassados.“Além de não ter recebido os valoresna data combinada, ainda não irão meressarcir a taxa de 10% referente à an-

tecipação”, protestou Ronaldo.Ronaldo afirmou que, como traba-

lha com táxi luxo, a maior parte dospagamentos são realizados por car-tão de crédito. “Eu não tenho comosimplesmente deixar de aceitar o car-tão American Express. Só gostaria deresolver o meu problema e alertar osoutros taxistas para que confiram seusextratos e verifiquem se não estão sendoenganados como aconteceu comigo”.

Além de Ronaldo, mais cincotaxistas da Cooperluxo identificaramo mesmo problema com a AmericanExpress. Edison Vitalino, que tambémpossui um terminal da Cielo, teve umprejuízo de R$ 2.000 só no mês dejunho. “Solicitei a antecipação derecebíveis e notei que os depósitosnão foram realizados na minha contacorrente. Trabalho com Amex há maisde três anos, mas não conferia meuscomprovantes, então não sei se fui le-sado anteriormente”.


Para descontrair...

Ingredientes:

½ kg de feijão1 xícara (chá) de bacon em cubinhos1 xícara (chá) de linguiça calabresa emcubinhos½ embalagem de macarrão para sopa

Farofa de Biscoito:

½ embalagem de Biscoito Crackers3 colheres (sopa) de azeite2 dentes de alho, picadossal, pimenta-dedo-de-moça e salsinha a gosto

Modo de Preparo:

Bata no liquidificador o feijão já cozido e temperado, passe pela peneira e senecessário acrescente água até obter 2 e ½ litros de caldinho de feijão. Reser-ve. Frite o bacon e a linguiça calabresa. Junte o caldinho de feijão, o macarrãoe cozinhe por cerca de 6 minutos.Bata o biscoito no liquidificador até obter uma farofa. Refogue os dentes dealho no azeite, acrescente a farofa de biscoito, a pimenta-dedo-de-moça e asalsinha e deixe fritar por 2 minutos.Retire o caldinho de feijão do fogo e sirva imediatamente polvilhado com afarofa de biscoito.

Caldinho de FeijãoOferecimento: Adria

Eu era muito mais feliz quando Bernard, Dante

e William eram do vôlei, Oscar era do basque-

te, Luis Gustavo era ator, Jô era entrevistador,

Hulk um super herói e Fred era

o amigo do Barney!!!

Foto: Divulgação



Ibrain Chibane, coordenador doponto 1.172, localizado no bairro deSanto Amaro, entrou em contato como DTP (Departamento de Transpor-tes Públicos) em 16 de julho solici-tando o retorno do ponto ao local deorigem. A mudança foi determina-da por um projeto de alteração demão de direção no local, que nãofoi concretizado devido ao des-contentamento de moradores ecomerciantes da região.

Taxista pede apoio ao diretordo DTP para retorno do ponto

Como agora não há motivos para amudança do ponto, os permissionáriosreivindicam junto ao DTP o retorno aolocal. Os 18 taxistas se sentem preju-dicados, já que o ponto antigo conta-va com infraestrutura estabelecida,como abrigo, linhas de telefones, TV acabo, instalação elétrica e de água,além de outros benefícios.

O ponto 1.172 atendia os hóspe-des do Hotel Transamérica e váriasempresas há mais de 20 anos. Com a

mudança, foram colocados mais 150carros para atendimento a um centrode convenções. Como os eventos nes-te local não ocorrem todos os dias, nãohá demanda para que 168 veículosestejam à disposição.

“Entendo que a decisão não foi to-mada só pelo DTP, mas também pelaCET, que chegou a colocar novas pla-cas nos postes, que foram retiradas emfunção do protesto dos moradores ecomerciantes. Peço que a questão seja

analisada, e nosso retorno ao antigoponto autorizado. Além disso, 18 car-ros são mais do que suficientes paraatender a região”, informou IbrainChibane.

Um ofício, realizado em conjuntocom Salomão Pereira, editor da Fo-lha do Motorista, foi encaminhado aodiretor do DTP, Daniel Telles, em 16de julho. Os permissionários e a Fo-lha do Motorista aguardam uma res-posta sobre o caso.


Transferência de alvará:DTP inicia os trabalhos

DTP está analisando os casos e publicando as decisões no Diário Oficial do Município

O Diário Oficial publicou, em 24de julho, três processos de transferên-cias de alvarás deferidos. Todos oscasos se referem a herdeiros detaxistas, que após o inventário nãoconseguiram a finalização do proces-so no DTP e acionaram a justiça.

Processo Administrativo n° 2013-0.294.419-0

Roberto Henrique Machado eRoselia Benedita da Silva Machado

O caso presente trata de transfe-rência de alvará para herdeiro legíti-mo, cuja sucessão foi lavrada atra-vés de escritura de inventário e par-tilha. O setor técnico comprovouque o Sr. Roberto Henrique Ma-chado está apto a tornar-se titulardo alvará, por preencher as formali-dades legais e técnicas.

Processo Administrativo n.º 2014-0.002.010-3

Se o seu processo de transferência foi indeferido ou se você preten-de sair da praça transferindo o seu táxi, já pode procurar o DTP eprotocolar o pedido.

Rosimeire de CarvalhoO caso presente trata de transfe-

rência de alvará para herdeira legíti-ma, cuja sucessão foi lavrada atravésde escritura de inventário e partilha.Foi constatado que a Sra. Rosimeirede Carvalho está apta a tornar-se ti-tular do alvará por preencher as for-malidades técnicas.

Processo Administrativo n.º 2013-0.167.910-7

Alex Sandro Das Neves Silva Ro-cha

O caso presente trata de trans-ferência de alvará para herdeiro le-gítimo, cuja sucessão foi lavradaatravés de escritura de inventárioe partilha. Foi constatado que oSr. Alex Sandro das Neves SilvaRocha está apto a tornar-se titu-lar do alvará por preencher as for-malidades técnicas.

Em 15 de julho o DTP publicouno Diário Oficial do Município trêsprocessos de transferências dealvarás indeferidos. Esses são os pri-meiros processos divulgados no DOdesde agosto do ano passado, quan-do a justiça proibiu as transferênciasde alvarás.

O DTP não informou claramentequal o motivo que levaram os pedi-dos a serem indeferidos. Em todos oscasos, a justificativa foi a mesma: per-da do objeto segundo a lei 14.141,artigo 35, que diz: “O pedido formu-lado deverá ser declarado prejudica-do quando o processo exaurir a suafinalidade ou perder o seu objeto”.

2013-0.126.962-6 AbraãoLincoln Alves de Souza

IndeferidoTransferência de alvará de estaci-

onamento nº 016.364-21. Ante os ele-mentos que instruem o processo, in-defiro o requerimento inicial, tendo emvista a perda de objeto, e o amparo

legal nos termos do que determina alei nº 14.141 de 27/03/2006 em seuartigo 35.

2013-0.143.599-2 João CarlosCheffer

IndeferidoTransferência de alvará de estacio-

namento nº 020.298-20. Ante os ele-mentos que instruem o processo, in-defiro o requerimento inicial, tendo emvista a perda de objeto, e o amparolegal nos termos do que determina alei nº 14.141 de 27-03-2006 em seuartigo 35.

2013-0.162.098-6 Sebastião Gon-çalves

IndeferidoTransferência de alvará de estacio-

namento nº 016.218-23. Ante os ele-mentos que instruem o processo, in-defiro o requerimento inicial, tendo emvista a perda de objeto, e o amparolegal nos termos do que determina alei nº 14.141 de 27/03/2006 em seuartigo 35.

Processos indeferidos foram

publicados no Diário Oficial

Processos de transferências deferidos

também são publicados no DO

Deixar o carro exposto ao sol e ligar o ar condicionado em seguidapode ocasionar um choque térmico e a quebra do parabrisa. A ocor-rência, muitas vezes, se dá quando o motorista aciona o ar frio e osvidros estão quentes devido à exposição ao sol. Segundo levanta-mento da Carglass, especialista em reparo e trocas de vidrosautomotivos, os índices de parabrisas quebrados por esse moti-

O parabrisa do seu carro pode quebrar por choque térmicovo giram em torno de 7%.

Quando o carro ficar exposto ao sol, a recomendação é não ligar oar condicionado com os vidros fechados. Primeiramente, abra os vi-dros, aguarde o resfriamento e somente depois acione o ar. Em casode trincas no parabrisa, a combinação do choque térmico também podeocasionar a expansão do dano ao vidro.

Em 09 de maio o juiz Alberto Alonso Muñoz, da 13ª Vara de FazendaPública de São Paulo, com base na lei municipal 7.329 do serviço de táxi,autorizou a continuidade das transferências.


A última edição do jornal Folha doMotorista, com a reportagem sobreo taxista Sérgio Braidotti, que insta-lou câmera de segurança em seu táxie acredita que se livrou de um assal-to, foi bastante comentada. A reda-ção recebeu mais de cem ligações evários e-mails de taxistas, de váriosestados do Brasil, interessados na ins-talação do sistema em seus táxis.

A produção do Jornal Nacionaltambém visitou a Folha do Motoristae gravou uma matéria com SalomãoPereira, juntamente com o taxistaAntonio Carlos Paiva, que possui acâmera em seu táxi, e o responsávelpela empresa Cerruns, Edson Simizo,que desenvolveu o equipamento. Embreve a reportagem irá ao ar.

Câmera de segurança:

tecnologia a serviço da categoria

Pensando na segurança da cate-goria, Salomão Pereira e a empresaCerruns desenvolveram a câmera desegurança para táxis, comarmazenamento de imagens em uma

Cresce o interesse dostaxistas por câmeras no táxi

Entre em contato:

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central. Mesmo que o carro seja rou-bado ou destruído, a identificação docriminoso estará registrada.

Para orientar o passageiro, um seloinforma sobre a filmagem: Este veícu-

lo está sendo monitorado, com re-

gistro de imagem transmitido para

uma central.

As câmeras veiculares do tipoDVR existentes no mercado armaze-nam as imagens dentro do próprioequipamento, trazendo risco para otaxista. Para recuperar as imagens, oassaltante pode optar por destruir ocarro, ou mesmo se livrar da vítima.

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Diário Oficial de 18/07/14Portaria nº 148/2014 - DTP.

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S 1.6 H, Código DENATRAN135679 - categorias COMUM eCOMUM-RÁDIO.


FORD, Modelo FOCUS, VersãoS AT 1.6 H, Código DENATRAN135673 - categorias COMUM e

Taxista: antes de comprar seu 0 km, verifique a homologaçãoVisando elevar a qualidade do serviço, o Departamento de Transportes Públicos (DTP) tem homologado diversos modelos de veículos para atuar no

serviço de táxi de São Paulo. Confira as últimas homologações:

COMUM-RÁDIO.Portaria nº 152/2014 - DTP. GAB.FORD, Modelo FOCUS, Versão

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Portaria nº 153/2014 - DTP. GAB.FORD, Modelo FOCUS, Versão

TI AT 2.0 S, Código DENATRAN135676 - categorias COMUM, CO-MUM-RÁDIO E ESPECIAL.

Diário Oficial de 11/07/14


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Portaria nº 150/2014 - DTP. GAB.

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Salomão Pereira pode voltar aocargo de vereador no próximo ano

Os taxistas da cidade de São Pau-lo poderão ter o vereador SalomãoPereira de volta à Câmara Municipaljá em 2015. Salomão recebeu dostaxistas e de seus familiares 23.174votos nas eleições de 2012, mas nãofoi eleito. Como dez vereadores desua coligação são candidatos paracargos de deputados estaduais e

Como vereador suplente, Salomão

pode assumir seu mandato já em 2015

federais, e Salomão é o quinto suplen-te, seu retorno no próximo ano é pro-vável.

Para as próximas eleições,Salomão está apoiando dois vereado-res de seu partido, PSDB: FlorianoPesaro, que disputa uma vaga paradeputado federal, e Gilson Barreto,que disputa uma vaga para deputadoestadual. Se os dois forem eleitos,Salomão tem grandes chances deretornar a Câmara para dar andamen-to a seus 16 projetos apresentados em2011, quando assumiu o cargo de ve-reador suplente por 90 dias.

Segundo Floriano, é necessáriomuito empenho para eleger um verea-dor em São Paulo. “Salomão, mesmorepresentando a grande categoria dostaxistas, não foi eleito. Neste ano aCâmara deve dar lugar a, no mínimo,seis vereadores suplentes, e Salomãoestá neste meio. O seu trabalho emfavor dos taxistas é admirado por mui-tos vereadores”.

Com Salomão Pereira como vere-ador, Gilson Barreto como deputado

estadual e Floriano Pesaro como de-putado federal, os taxistas terão apoiopolítico em todas as esferas. “Acredi-to muito no retorno do Salomão Pe-reira à Câmara Municipal. Nos 45 diasque ele ocupou meu gabinete nuncadeixou de atender quem lhe procurou.Eu tive certeza que meu gabinete esta-va em boas mãos”, lembrou Floriano.

“Salomão na Câmara será umagrande força para os taxistas. Ele é hu-milde e lutador, e quando ocupou ocargo de vereador em 2011 não seacanhou em me pedir informações.Com minhas orientações, começou acaminhar e buscar apoio para ostaxistas, mas o pouco tempo não foisuficiente para desempenhar o seu tra-balho”, disse Gilson Barreto.

Segundo Salomão, dos 23.174 vo-tos recebidos, 90% vieram dos taxistase familiares. “Não fui eleito vereadordevido à divisão de votos dos própri-os taxistas. Mas, se os candidatos queestou apoiando forem eleitos, possovoltar para mais dois anos de manda-to, e teremos espaço na Assembléia

Legislativa do Estado e na Câmarados Deputados em Brasília”, informouSalomão.

Nos últimos três anos várias me-didas trouxeram descontentamentoaos taxistas. Com apoio político,Salomão conseguiu a revogação daportaria que obrigava as faixaszebradas nos táxis. A decisão da jus-tiça exigindo licitação para os alvarásfoi outro golpe, mas o juiz AlbertoAlonso Muñoz emitiu sentença favo-rável aos taxistas. Mais recentemen-te os taxistas foram proibidos de cir-cular nos corredores e faixas, dificul-tando o atendimento ao passageiro.

“As decisões tomadas contra ostaxistas não contaram com um apoiopolítico para revertê-las. Depois detantos percalços, espero que ostaxistas entendam a necessidade deuma representação, e dêem o seu votoaos candidatos indicados. Os taxistasprecisam participar desta correntepara garantir um novo tempo para acategoria em São Paulo”, finalizouSalomão Pereira.



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