Ansvarsbegrænsning efter DHAB 2007

Torvehallerne, Vejle 24. marts 2014

Branchemøde om lastning af vindmøller

Antal

2

7 KontorerKøbenhavnStockholmGøteborg Malmø TallinnRiga Vilnius

370 Ansatte i den nordiske region140 i København60 Advokater

5 LandeDanmark EstlandLetlandLitauen Sverige

Kontaktdetaljer

3

Advokat Ulla Fabricius

MAQS Law Firm

Pilestræde 58

1112 København K

E-mail: uf@dk.maqs.com

Dir. tlf.: 77 40 10 12

Primære sagsområder• Skadesager ved alle transportformer• Vognmandsaftaler• Logistikaftaler• Certepartier• Salgs- og leveringsbetingelser• Handelsaftaler• Køre- og hviletidssager• Cabotage

Agenda

4

DHAB 2007 – Hvad er det?Anvendelsesområde DHAB § 2Ansvarsbegrænsning DHAB § 26Hvad er baggrunden for ansvarsbegrænsning?Hvad gælder andre steder? Standard Rules of Operation Cuxport VRTO – Rotterdam Terminal Operator’s Association RNH General Conditions of the Association of Rotterdam Stevedores Ports of Sweden – General Conditions 1989 for terminal operations

Er der særlige grunde til at fravige DHAB 2007’s ansvarsbegræns- ning ved håndtering af vindmøller?Kan man aftale andre ansvarsgrænser i konkrete kontrakter?Fælles tiltag

DHAB 2007 – Hvad er det?

Standardbetingelser udarbejdet af Danske Havnevirksomheder

5

Anvendelsesområde DHAB § 2

DHAB 2007 finder anvendelse på Opgaver (§ 1), der udføres af en Havnevirksomhed, dvs. en virksomhed, der er medlem af Danske Havnevirksomheder, medmindre andet udtrykkeligt er aftalt.

6

Ansvarsbegrænsning, § 26

Max. SDR 2 pr. kg eller 666,67 pr. kolli. Opgørelse af kolli, jf. stk. 2.

Max. SDR 25.000 pr. skadesbegivenhed.

Hvis flere Ordregivere lider tab som følge af skader, der indtræffer ved én og samme hændelse: Max. SDR 500.000, som fordeles pro rata efter godsets værdi.

Ved forsinkelse: Max. et beløb svarende til Havnevirksomhedens fakturakrav.

Max. ansvar svarende til fuldstændig bortkomst, og ikke mere vidtrækkende end Ordregivers ansvar.

7

Hvad er baggrunden for ansvarsbegrænsning?

Historisk

Balance - omkostninger

De valgte beløbsgrænser

8

Hvad gælder andre steder?

Standard Rules of Operation Cuxport

SDR 2 pr. kg bruttovægt ved beskadigelse eller bortkomst af gods.

€ 5.000 for anden skade/tab end beskadigelse og bortkomst af godset (dog ikke personskade) pr. skadesbegivenhed/skadelidte

og

€ 1 mio. global begrænsning – pro rata fordeling

Særlig max for skade på containere og andre transportindretninger

9

Hvad gælder andre steder?

VRTO – Rotterdam Terminal Operator’s Association (2009)

SDR 875 pr. package eller unit eller SDR 3 pr. kg bruttovægt af det beskadigede eller bortkomne gods afhængigt af, hvad der giver det højeste beløb.

Ingen erstatning hvis krav under € 500

Ingen erstatning for forsinkelse

Erstatning kan ved flere skadelidte aldrig overstige den samlede forsikringssum. Overstiger kravene forsikringssummen fordeles summen pro rata.

10

Hvad gælder andre steder?

RHB General conditions of the Association of Rotterdam Stevedores

DfL 2.000 pr. unit ved skade/tab af gods eller DfL 2.000 pr. 1.000 kg non-unit gods.

DfL 20.000 for andet end skade/tab af gods

og

DfL 50.000 pr. opdrag eller skadesbegivenhed som deles pro rata.

1 € = DfL 2,20371

11

Hvad gælder andre steder?

Ports of Sweden – General Conditions 1989 for terminal operations

SDR 2 pr. kg beskadiget eller bortkommet gods og

SDR 50.000 pr. skadesbegivenhed og

SDR 500.000 ved skade på skibet

Udgangspunktet ingen erstatning for forsinkelse

12

PORTS OF SWEDEN General Conditions 1989 for terminal operations

Er der særlige grunde til at fravige DHAB 2007’s ansvarsbegrænsning ved håndtering af vindmøller?

Betydelige værdier

Vindmølleproducenternes ansvar overfor deres ordregivere

Back-to-back udfordres med omkostninger til følge

Ensartede regler letter administration, risikoafdækning, jura etc.

Omkostninger stiger

13

Kan man aftale andre ansvarsgrænser i konkrete kontrakter?

Administration Kontrakterne kompliceres Alle kunder har individuelle krav/ønsker Juridisk bistand

Øgede omkostninger Individuelle løsninger er dyrere end standardiserede produkter Dyrere forsikringspræmier

14

Fælles tiltag

Er de eksisterende regler ikke fornuftige at fortsætte med?

Tillæg til DHAB 2007 (DHAB Wind)?

Standard tillægsforsikring?

Omkostninger – hvem skal nu betale?

15

Opsummering

16