-
7/25/2019 Antecedentes Marco Teorico Cap 3 4 5
1/17
3. MARCO TERICO REFERENCIAL
3.1 ANTECEDENTES
Para el desarrollo de este proyecto se tomaron en cuenta los
siguientes
trabajos de grado.
Vargas Jos, Acosta Hctor, (2007, en su estudio titulado,
!"ise#o
de una plata$orma cama alta acoplable a cabe%ales de transporte
pesadopara el transporte de contenedores&, e'puesto en la
scuela Politcnica
)acional, cuador. n su trabajo dise#aron una plata$orma para
el
transporte de containers, siguiendo normati*as
internacionales,
desarrollaron una metodolog+a para la $abricacin de su dise#o
en
industrias metal mec-nicas de su pa+s. l presente estudio sir*e
de
manual metodolgica de los pasos ue se deben lle*ar a cabo
para
reali%ar proyectos de esta magnitud. As+ como tambin se
encuentran
re$erencias de las normas utili%adas en el proyecto.
/riborio rancisco, (2010, su trabajo de grado nombrado,
!"ise#o,
calculo y comprobacin de unin soldada en *iga de puente gra de
alma
doble, en la 3ni*ersidad Politcnica de 4adrid, 4adrid. 5eali%o
c-lculos
tericos para la seleccin de las dimensiones de una *iga de alma
doble
en $uncin de su resistencia, comparo estos resultados con
simulaciones
reali%adas mediante el so$t6are AP2000, especi$ico el tipo de
soldadura
(/4A8, los par-metros tecnolgicos de soldeo para procesos /4A8
y
determino la temperatura de precalentamiento ideal para reducir
la
tendencia del material a $ragili%ar por el proceso de soldeo.
sta
in*estigacin sir*e como gu+a de ue par-metros 9ay ue
considerar
despus de la seleccin del tipo de proceso se soldadura a
utili%ar.
-
7/25/2019 Antecedentes Marco Teorico Cap 3 4 5
2/17
Vi%caino dgar, :ara9ona Jorge, (2012, "ise#aron una
plata$orma
cama;baja e'tensible con capacidad de 2< toneladas, acoplable
a
cabe%ales de transporte de carga pesada, para la scuela
Politcnica
)acional, cuador. u alcance comprende el modelado, simulacin, de
la
plata$orma usando el so$t6are AP2000 y Autodes= >n*entor
bajo
distintas condiciones de carga, adapt-ndose a las normati*as
de
transporte de euipos pesados de su pa+s para satis$acer la
demanda en
la industria de transporte de carga pesada sobredimensionada.
ste
trabajo proporciona una idea clara de los criterios de dise#o ue
se deben
considerar segn la solicitacin de es$uer%o a la ue est- sometida
el
miembro estructural estudiado. speci$ica las normati*as
utili%adas para
el desarrollo del tema.
Verde%oto >*-n, (2007, n su tesis titulada? !An-lisis de
oldadura
de una Plata$orma para @ransporte de 4auinaria Pesada&,
publicada por
la scuela superior politcnica del litoral, cuador. Anali%o y
selecciono el
proceso de soldadura aplicado a una plata$orma de transporte
de
m-uinas y objetos pesados y sobredimensionados, reali%o un
esuema
de nomenclaturas y control de calidad mediante ensayos no
destructi*os,
elaboro una estimacin de costos de euipos, materiales y procesos
con
el $in de medir la rentabilidad en una $utura elaboracin del
dise#o. ste
proyecto describe el procedimiento de an-lisis de soldadura de
los
distintos tipos de juntas bajo distintos estados de es$uer%o,
as+ como
tambin deja una gu+a completa de la simbolog+a ue se debe
utili%ar para
se#alar los cordones de soldaduras ue se presentan en los
distintos
tipos de juntas.
-
7/25/2019 Antecedentes Marco Teorico Cap 3 4 5
3/17
3.2 BASES TEORICAS
Acero A@4 AB.
s un acero estructural al carbono, utili%ado en construccin
de
estructuras met-licas, puentes, torres de energ+a, torres
para
comunicacin y edi$icaciones remac9adas, atornilladas o
soldadas,
9errajes elctricos y se#ali%acin.
Composicin u+mica de la colada.
DCuando se especi$iue
Propiedades
Como la mayor+a de los aceros, el AB, tiene una densidad de
7E
-
7/25/2019 Antecedentes Marco Teorico Cap 3 4 5
4/17
ormas
l acero AB se produce en una amplia *ariedad de $ormas, ue
incluyen?
Planc9as, Per$iles estructurales, @ubos, I-minas.
4todos de unin
Ias pie%as 9ec9as a partir de acero AB son $-cilmente unidas
mediante
casi todos los procesos de soldadura. Ios m-s comnmente usados
para
el AB son los menos costosos y r-pidos como la oldadura por
arco
met-lico protegido (4A8, 9ielded metal arc 6elding, oldadura
con
arco met-lico y gas (/4A8, /as metal arc 6elding, y
soldadura
o'iacetilnica. l acero AB es tambin comnmente atornillado y
remac9ado en las aplicaciones estructurales? edi$icios, puentes,
torres,
etc.
@ipos de Carga
CA5/A 435@A
"on auellas cuya magnitud y posicion permanecen
practicamente
constante durante la *ida util de la estructura. Ia carga muerta
esta
producida el peso de toda la construccion permanente, ue incluye
el
peso propio de la estructura y todo el euipo permanente no
incluido en la
carga *i*a.
CmK Pp
CmK carga muerta
PpK Peso Propio de la estructura
Cargas Vi*as
-
7/25/2019 Antecedentes Marco Teorico Cap 3 4 5
5/17
on cargas *ariables en magnitud y posicion debidas al
$uncionamiento u
ocupacion propia de la estructura. >ncluye las personas,
mobiliarios, las
muinas y cualuier tipo de carga transitoria.
2.7..l Cargas do Viento
Cualuier estructura debe ser diseLada para resistir >a
presion producida
por el
*iento considerando >a ubicacin geogrLca, e'posicin, y
geometria de la
estructura. stas cargas se pueden detenninar como $uer%as
estaticas
9ori%ontales aplicadas a las masas de la estructura.
2.7..2 Cargas do ismo
Ias estructuras deben ser dise$iadas para resistir $uer%as
sismicas
pro*enientes de cualuier reccin. stas cargas inducidas en
>as
estructuras estan en
relacin a su masa y ele*acin a partir del sueloM asi como de
las
aoeleraciones
del terreno y de la capacidad de la estructura para disipar
energiaM estas
cargas
se pueden detenninar como $uer%as estticas 9ori%ontales
aplicadas a >as
masas
de la estructura.
2.7.. Cargas de >mpacto
on $uer%as ue se aplican en un periodo de tiempo relati*amente
corto.
3na
carga de c9oue se aplica, en generalmente, a un cuerpo en
mo*imiento
cuando
-
7/25/2019 Antecedentes Marco Teorico Cap 3 4 5
6/17
entra en contacto con el miembno resistente, y la $uer%a
ejercida por el
cuerpo
mo*il y el periodo de tiempo durante el cual actLa no pueden
$acilmente
determinarse.
Ia carga de c9oue se encuentra, por lo general, multiplicando la
carga
en
mo*imiento (*i*a por un $actor de c9oue. l $actor de c9oue es
distinto
para
cada tipo de carga dinmica y su *alor nunca puede apro'imarse
mas ue
como
una burda apro'imacion para e$ecto dinmico real de la carga
en
mo*imiento.
n el dise#o de la estructura es necesario considerar la carga
*ertical
originada por saltos, debido muc9as *eces a la irregularidad de
la *ia por
la ue circula, y ue pueden generar $isuras en las *igas
principales asi
como en los demas elementos. Cuando se produce esto, AAH@N
es
necesario establecer como carga de impacto un 0 de la carga
total
transportada mas la sobrecarga.
Carga Puntual.
3na carga puntual es auella cuya super$icie de contacto con el
miembrio
ue la resiste es despreciable con relacion del area del
mismo.
Carga distribuida.
-
7/25/2019 Antecedentes Marco Teorico Cap 3 4 5
7/17
ste tipo de carga se e'tiende a tra*es de todo el elemento y se
designa
por unidad de longitud. Puede ser uni$ormemente o no
uni$ormemente
distribuida.
. CA5/A O CN4:>)AC>N) " CA5/A
Ia tarea ms importante y dicil en el diseo de una estructura es
la
estimacion
precisa de las cargas ue a$ectaran durante su Vida am )o debe
omitise
la
oonsideracion de cualuier carga ue pueda >legar a
presentarse.
"espus de ue se
9an estimado >as cargas, es necesario in*estigar >as
oomb9aciones ms
des$a*orables ue pueden ocurrQr en un momento dado.
Carga statica
Ia carga esttica o llamada carga muerta son cargas de
magnimd
constante ue
permaneoen Ljas en un mismo lugar. stes son los pesos propios de
la
estructura y
otras cargas permanentemente unidas a ella. Para disear una
estructura
es
necesario estimar >os pesos o mrgas muenas de sus
componentes.
Ias dimensiones y pesos e'actosde >as panes no se oonooen
9asta ue
se 9aoe el
anlisis estructural y se seleociona >os miembros de 9
estructura.
Ios pesos determinados de acuerdo con el dise9o deben compararse
con
los pesos
-
7/25/2019 Antecedentes Marco Teorico Cap 3 4 5
8/17
estimados. i se tiene grandes discrepancies, sera necesario
repelir el
analisis y
e$eduar el diseno con una es$macion mas precisa de >as
cargas.
3na estimacion ra%onable de >as cargas en la estructura puede
9acerse
en base a
$ormulas 0 tables disponibles en di*ersos codigos y
catiogos.
Carga "inamica
Ias cargas dinmicas son auellas ue pueden cambiar de lugar y
magnitud, es
dec=, todas las cargas ue no son muems, son dinmicas. Ias rgas
ue
se
mue*en bajo su propio impulso o ue pueden ser despla%adas
oomo?
camiones,
personas, muebles, materiales de almaon, entre otras, se
denom9an
cargas
mo*iles.
2.1.1 CA5/A N:5">4)>N)A"A
e entiende por carga sobredimensionada auella ue para ser
transportada por
carretera no puede di*idirse en dos o mas partes, sin costo o
riesgo
innecesarios de
danos y ue, debido a sus dimensiones o masas, no puede ser
transportada por un
-
7/25/2019 Antecedentes Marco Teorico Cap 3 4 5
9/17
medio de transporte por carretera comn, ue se ajuste e9 todos
>os
sentidos a las
masas y dimensiones ma'imas autori%adas y establecidas por
el
organismo
encargado.
Ios trminos de costo y de riesgos de daLos no solo deben
re$erirse
oomo
economioos, sino tambin en trminos de perjuicios para el resto
de
usuarios de la
*ia por la cual se mo*ili%ara >a carga.
@ransporte especial de carga sobredimensionada
Ias dimensiones y pesos >egales *arian segon >os paises y
muc9as *eces
dentro de
-
7/25/2019 Antecedentes Marco Teorico Cap 3 4 5
10/17
las regiones del mismo. 3n *e9iculo ue e'ceda las dimensiones
>egales
por lo
general reuiere un perrniso especial ue ad9ieren gastos
adicionales
ue deben
pagarse a $in de ue el *e9iculo de gran tamaLo o peso pueda
*iajar
legalmente en las carreteras.
-
7/25/2019 Antecedentes Marco Teorico Cap 3 4 5
11/17
4. MARCO METODOLGICO
4.1 TIPO DE INVESTIGACIN
Ia in*estigacin ue se lle*ara a cabo ser- de campo, ya ue
los
datos obtenidos son recolectados directamente de la realidad
donde
ocurre la accin, en este caso el patio de mantenimiento donde
se
encuentran las plata$ormas y cabe%ales de transporte de la
empresa
4ammoet Vene%uela. C.A, para as+ comprender el problema
presentado y
buscar solucin al mismo. Arias, . (1RRR? A$irma ue la
in*estigacin de
campo? !consiste en la recoleccin de datos directamente de la
realidad
donde ocurren los 9ec9os, sin manipular o controlar *ariable
alguna&. (p.
21.
4.2 NIVEL DE INVESTIGACIN
Arias, . (1RRR? A$irma ue la in*estigacin e'plicati*a !se
encarga
de buscar el por u de un 9ec9o mediante el establecimiento
de
relaciones causas;e$ectos&. (p. 20.
l ni*el de in*estigacin ser- de tipo e'plicati*a ya ue se
estudiara el
comportamiento de los elementos estructurales ue con$ormaran
la
plata$orma met-lica de cuna baja seccionada, con$igurable en
die% y
catorce metros, adaptable a cabe%ales de transporte de carga
pesada,
bajo las distintas condiciones de cargas y los e$ectos de estas
sobre ella,
para as+ $ormular y proponer soluciones ue puedan ser
implementadas.
-
7/25/2019 Antecedentes Marco Teorico Cap 3 4 5
12/17
4.3 TCNICAS DE INVESTIGACIN
4.3.1 Tcnicas e Instrumentos de Recoleccin de Datos
!Ias tcnicas de recoleccin de datos son las distintas $ormas
o
maneras de obtener la in$ormacin& (Arias, . 1RRR, p. 2
-
7/25/2019 Antecedentes Marco Teorico Cap 3 4 5
13/17
acadmico, adem-s de los operadores y tcnicos de la planta ue
conocen muy bien del tema por estar relacionados con estos d+a a
d+a.
,. ETAPAS DEL PRO-ECTO
ETAPA I REVISION BIBLIOGRAFICA
n esta etapa se reali%ara la bsueda in$ormacin ue est
relacionada
con el tema del proyecto, bien sea trabajo de grado, re*istas,
cat-logos,
libros, manuales y cualuier tipo de documentos ue tengan
in$ormacin
*alida y certi$icada ue sir*a de apoyo para sustentar y
complementar la
in*estigacin a ni*el terico.
@iempo estimado? 1 semanas
ETAPA IIRECOPILACION DE DETALLES DE LAS PLATAFORMAS DE
TRANSPORTE PESADO DISPONIBLES EN LA EMPRESA.
e estar- reali%ando una inspeccin de las plata$ormas de carga
pesada
ue actualmente posee la empresa 4A44N@ Vene%uela, C.A, con
el
$in de crear un punto de comparacin con el dise#o ue se
reali%ara.
@iempo estimado? semanas
-
7/25/2019 Antecedentes Marco Teorico Cap 3 4 5
14/17
ETAPA III: DEFINICION DEL DISE/O CONCEPT0AL DE LAPLATAFORMA
METLICA DE C0NA BAA SECCIONADA
CONFIG0RABLE EN DIE - CATORCE METROS ADAPTABLE A
CABEALES DE TRANSPORTE DE CARGA PESADA.
n este periodo se estudiaran los distintos modelos e'istentes
de
plata$ormas de transporte de carga pesada, con la $inalidad de
concretar
una propuesta ue sir*a para satis$acer las e'igencias de la
plata$orma
met-lica de cuna baja seccionada, con$igurable en die% y catorce
metros,
adaptable a cabe%ales de transporte de carga pesada.
n este periodo se e'plicara en ue consiste la propuesta de
dise#o para
la plata$orma met-lica de cuna baja seccionada, con$igurable en
die% y
catorce metros, adaptable a cabe%ales de transporte de carga
pesada.
@iempo estimado? < semanas
ETAPA IV DESARROLLO DEL DISE/O BSICO DE LA
PLATAFORMA METLICA DE C0NA BAA SECCIONADA
CONFIG0RABLE EN DIE - CATORCE METROS ADAPTABLE A
CABEALES DE TRANSPORTE DE CARGA PESADA EN C0ANTO A
LA SELECCIN - DIMENSIONAMIENTO DE LOS ELEMENTOS 50E
INTEGRAN LA PROP0ESTA.n esta seccin, ser-n seleccionados y
dimensionados los elementos
ue integran la propuesta, resumiendo la cantidad de cada uno
ellos para
la estimacin del peso total de la plata$orma met-lica de cuna
baja
seccionada, con$igurable en die% y catorce metros, adaptable a
cabe%ales
de transporte de carga pesada.
@iempo estimado? B semanas
-
7/25/2019 Antecedentes Marco Teorico Cap 3 4 5
15/17
ETAPA V COMPROBACIN DE LA INTEGRIDAD MECNICA DE
LOS ELEMENTOS ESTR0CT0RALES DE LA PLATAFORMA
METLICA DE C0NA BAA SECCIONADA CONFIG0RABLE EN
DIE - CATORCE METROS ADAPTABLE A CABEALES DE
TRANSPORTE DE CARGA PESADA.
n este cap+tulo se *alidara la integridad mec-nica de los
elementos
estructurales y cordones de soldadura de la plata$orma met-lica
de cuna
baja seccionada, con$igurable en die% y catorce metros,
adaptable a
cabe%ales de transporte de carga pesada, mediante el mtodo
de
@A"N I>4>@ (I5" y simulaciones utili%ando el so$t6are
AP2000.
@iempo estimado? B semanas
ETAPA VI ESPECIFICACION LOS DETALLES DE DISE/O DE LA
PLATAFORMA METLICA DE C0NA BAA SECCIONADA
CONFIG0RABLE EN DIE - CATORCE METROS ADAPTABLE A
CABEALES DE TRANSPORTE DE CARGA PESADA.
n este periodo se e'pondr-n todos los detalles del dise#o en
cuanto acapacidad de carga segn en la con$i$uracion
@iempo estimado? B semanas
-
7/25/2019 Antecedentes Marco Teorico Cap 3 4 5
16/17
ETAPA VII ELABORACION LA DOC0MENTACIN PARA LA F0T0RACONSTR0CCIN
DE LA PLATAFORMA METLICA DE C0NA BAA
SECCIONADA CONFIG0RABLE EN DIE - CATORCE METROS
ADAPTABLE A CABEALES DE TRANSPORTE DE CARGA PESADA.
Para $inali%ar se reali%ara un manual donde se muestro la
ubicacin,
dimensiones de los distintos elementos estructurales ue
con$ormaran la
propuesta de dise#o, tambin contara con las se#ali%aciones de
los
distintos tipos de uniones soldadas utili%ando las
simbolog+as
internacionales ya conocidas.
@iempo estimado? B semanas
ETAPA VIII REDACCION - PRESENTACION DEL PRO-ECTO
n esta etapa ya con los datos obtenidos durante la ejecucin
delproyecto, se pretende redactar el trabajo de grado siguiendo
los
lineamientos y normas estipulados por la comisin de /rado de
la
3ni*ersidad de Nriente, para luego su discusin y presentacin de
la
de$ensa una *e% culminado en la re*isin.
@iempo estimado? 12 semanas
-
7/25/2019 Antecedentes Marco Teorico Cap 3 4 5
17/17
