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Maritime 3-Axis Dish Manufacturer

Antenna a cinque satelliti SeaTelAlexander Wiese

Le antenne satellitari auto-regolanti vengono tipicamente utilizzate sulle imbarcazioni: regolano automaticamente la posizione dell’antenna secondo il movimento dell’imbarcazione, così che l’antenna sia sempre puntata correttamente verso il satellite desiderato. L’enfasi qui è su “un satellite”. Ma se volete ricevere cinque satelliti allo stesso tempo? SeaTel, una divisione della Cobham, Plc, un grosso gruppo di società che producono e progettano molti sistemi differenti di comunicazione fabbriche di aeroplani, trasporti, governo, ecc., ha sviluppato di recente un sistema a questo scopo. TELE-satellite fece un resoconto sul loro primo prototipo nel numero 12-01/2009. Ma ora che stanno producendo queste antenne in massa, desideriamo osservare uno di questi sistemi nell’operatività normale. Andiamo perciò in Florida presso l’ufficio regionale di SeaTel a Fort Lauderdale, dove una delle prime di queste antenne a cinque satelliti sono state recentemente spedite.

Questo ufficio regionale è stato aperto nel 2002 e per la maggior parte del tempo è stato un ufficio di una sola persona. Comunque, alla fine del 2008, è stato affittato un grande magazzino con un certo numero di uffici nei pressi dell’ Hol-lywood International Airport di Fort Lau-derdale. Si trova proprio a pochi minuti di auto dalle principali marine costiere, dove sono ancorati innumerevoli yacht di lusso. Vincent Valldeperas è il Mana-ger dell’ufficio di Fort Lauderdale della SeaTel e spiega, “Qui impieghiamo due ulteriori dipendenti che lavorano assieme ai tecnici degli uffici della SeaTel a Con-cord, in California ed anche della SeaTel a Southhampton, in Inghilterra.” Nel momento in cui un cliente, in qualsiasi parte del mondo, ha un problema col suo sistema di antenna, ha accesso ad

un’assistenza tecnica 24 ore su 24 anche dai tecnici della Florida. Chi sono i clienti della SeaTel? Vincent spiega, “Noi rag-giungiamo i nostri clienti finali attraverso la nostra vasta rete di rivenditori autoriz-zati e specialmente addestrati che instal-lano, assistono e fanno manutenzione ai prodotti Sea Tel.” Gli chiediamo quanto tempo può richiedere una tipica installa-zione. “Di media, due tecnici richiedono solamente un giorno”, spiega Vincent e continua: “Una parte significativa do ogni installazione è la stesura dei cavi, una volta che questi sono installati il sistema deve essere collocato al suo posto, dopo-diché il processo di collegamento e inau-gurazione dovrebbe richiedere poche ore. Tipicamente, i nostri rivenditori richie-dono un giorno per installare e inaugurare un sistema, sebbene noi raccomandiamo

una prova in mare poiché è questa quella in cui si ha la possibilità di testare la piena funzionalità dello stabilizzatore – ciò tipi-camente avverrebbe il secondo giorno.”

E come vanno le vendite di questi sistemi di antenna? Abbiamo posto questa domanda a Peter Broadhurst, Vicepresi-dente della SeaTel e sempre in viaggio da un ufficio SeaTel all’altro. “Qui in Florida abbiamo venduto 300 sistemi nel 2008 e 2009”, dice Peter Broadhurst, “ma per il 2010 ci aspettiamo una lieve crescita oltre i 300 sistemi.” Un così eccellente sistema di tracciatura automatica satelli-tare è alta tecnologia in congiunzione ad alta qualità. “Il prezzo per l’installazione del nostro nuovo sistema a cinque satel-liti sarà circa attorno a 35.000 USD$, commenta Peter Broadhurst e ne fa una

Antenna DTV04 HD, Sistema a 5-Satelliti con il sistema di antenna fornito da DirecTV

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Vincent Valldeperas nel suo ufficio. Ilsuo titolo ufficiale è Technical SupportSupervisor. Vincent, nato in Venezuela e può parlare fluentemente sia in inglesesia in spagnolo, ha passato molti anni lavorando al lato tecnico delle applicazioni marittime installando e facendo manutenzione di Autopilot, unità GPS e sistemi V-SAT. Conduce l’ufficioregionale della SeaTel a Fort Lauderdale dalla fine del 2008. Spiega, “Lavoriamoqui localmente in Florida assieme a circa 15 rivenditori, con altri 30 rivenditori sulla costa est degli USA ed altri sei in Sudamerica. Tutti questi rivenditori ricevono supporto tecnico dall’ufficioregionale di Fort Lauderdale. Ogni anno in marzo ed agosto teniamo dei seminari tecnici per i nostri rivenditori qui nella nostra sala conferenze”, spiega Vincent, “dando ad ogni partecipante l’opportunità di poter conoscere un sistema SeaTel in dettaglio.”

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prospettiva: “Questa è una cifra insigni-ficante confrontata al valore dei vascelli ed al servizio che fornisce.” Nel porto per yacht vicino a Fort Lauderdales Vincent ci mostra gli yacht col sistema di antenna SeaTel. “Qui nella Bahia Mar Marina tro-verete gli yacht più costosi”, dice Vincent mentre indica tutti i super yacht puliti splendenti.

Non riusciamo a trovare un singolo yacht che non abbia almeno un radome installato; la maggior parte di loro hanno due radome. Vincent spiega, “I radome completamente bianchi provengono da SeaTel; quelli con una striscia grigia vicino al fondo sono di un concorrente e quelli ovali sono di un altro concorrente.” Più di tre quarti degli yacht che abbiamo visto portano i radome della SeaTel.

Qualcosa a proposito delle antenne per cinque satelliti? Questo concetto ha messo veramente i nostri tecnici alla prova”, spiega Vincent, “ma il nostro Product Manager TVRO Bobby Jones è riuscito a produrre un prodotto commerciabile.” Questo nuovo sistema utilizza un’antenna multisatellite della DirecTV con uno spe-ciale supporto per il feed che tiene un LNB singolo e due LNB monoblocco come pure un multiswitch speciale.

Questa installazione preleva i segnali dal satellite a 99 ovest in banda Ka, sul quale si possono trovare un gran numero di canali in HD, ed opera una conversione

L’ufficio regionale della SeaTel a FortLauderdale, Florida. L’ufficio fa parte delGlobal Support Team della SeaTel focalizzato in modo particolare sulle regioni della costa est e del sud America.

Tom Torpey è un Field Technician. Se c’è un problema con un sistema SeaTel, il rivenditore lo chiama. Se il problema non può essere risolto per telefono,

Tom si reca sul posto e sistema il problema.

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di frequenza su di essi. Vincent indica l’uscita del multiswitch sul supporto del feed: “Qui colleghiamo quattro cavi coas-siali estremamente sottili, con perdita estremamente bassa ed estremamente robusti, che sono collegati a questa scatola di collegamento all’interno del radome.”

La ragione, naturalmente, è che il disco dell’antenna all’interno del radome è costantemente in movimento, così che può rimanere a fuoco sui cinque satelliti, per questo i cavi coassiali necessitano di essere particolarmente stabili. Un cavo coassiale normale viene quindi utilizzato per collegare questa scatola di collega-mento ad un ricevitore. “Una delle uscite del multiswitch è collegata al modulo di controllo SeaTel per avere un segnale di riferimento”, spiega Vincent, “questo lascia tre uscite per essere o collegate direttamente a tre ricevitori DirecTV indi-viduali oppure ad un multiswitch a banda larga, quando debbano essere collegati molti più ricevitori DirecTV.”

“La sfida primaria”, spiega Vincent “è stata che non avremmo utilizzato un’an-tenna prime focus con Cassegrain, come avevamo utilizzato con tutti gli altri nostri sistemi. Riguardava invece un’antenna offset di forma speciale.” Non era più suf-

ficiente controllare l’azimut e l’elevazione; ora l’intera antenna doveva anche seguire la polarizzazione.

Vincent ci mostra esattamente come ciò funziona utilizzando un vero cam-pione: muove la palette su cui è mon-tata l’antenna per simulare il movimento di una nave. Il meccanismo motorizzato dell’antenna reagisce istantaneamente e regola l’antenna in modo che punti conti-nuamente verso i satelliti DirecTV.

Ovviamente, un sistema di antenna satellitare destinata solamente a DirecTV avrà un numero limitato di acquirenti. Questo sistema è progettato per Yacht, imbarcazioni commerciali, piattaforme petrolifere, etc. che operano nelle acque costiere degli USA all’interno dell’area di copertura di DirecTV”, commenta Vincent, “dal momento che i footprint satellitari di DirecTV sono focalizzati solamente sugli USA.” SeaTel sta lavorando ad un aggior-namento: “Presto espanderemo il sistema a cinque satelliti ad un sistema a sei satel-liti aggiungendo un LNB per DirecTV Latin America.”

Vincent guarda ancora più avanti nel futuro: “Gli LNB per i satelliti americani sono polarizzati circolarmente; appena i nostri clienti viaggiano verso l’Europa ed

Anche Steven Calice è un Field Service Support Technician. Qui lo vediamo mentre installa il nuovo sistema a cinque satelliti con antenna DirecTV. Si può vedere il radome sullo sfondo che serve a proteggere il sistema sullo yacht dalle condizioni atmosferiche e le onde.

Vista ravvicinata dell’unità di collegamento: dal multiswitch integrato nel feed horn, escono quattro cavi molto sottili. La scatola sulla sinistra contiene i collegamenti per il motore ed i cavi di controllo. I due cavi neri che vanno verso il modulo di controllo della SeaTel si possono vedere nell’immagine. Ciò significa chesi possono collegare tre ricevitori alle tre uscite rimanenti.

il Mediterraneo, adatteremo il sistema per gli LNB con polarizzazione lineare. “Allora dovremmo avere la possibilità di ricevere in tutte le regioni oceaniche,” sottolinea Vincent.

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Questa è una notevole prospettiva per il futuro! SeaTel è sempre alla ricerca di come andare oltre le limitazioni tecnolo-giche. Inoltre non si limitano alle appli-cazioni marittime. TELE-satellite ha già riportato degli articoli a proposito dei sistemi di tracciatura automatica satelli-tare di SeaTel per i treni. “Possiamo visua-lizzare sistemi come questi anche per gli aeroplani”, dice Vincent, ed aggiunge: “forse nel prossimo futuro una delle nostre società sorelle offrirà un sistema simile per gli aeroplani.”

Nessun dubbio, SeaTel ci sorprenderà in futuro con nuovi eccitanti prodotti!

Vincent ci mostra l’interno del modulo di controllo: non ci sono sensori meccanici di movimento. “Le parti meccaniche sono più soggette al danneggiamento”, spiega Vincent, “le parti elettroniche sono molto più affidabili.”

È il piccolo dettaglio che mostra l’attenzione e la lungimiranza che SeaTel pone nei suoi prodotti: una cinghia V-belt di scorta è installata nel sistema in modo che se la V-belt originale dovesse danneggiarsi, la sostituzione dovrebbe essere soltanto spostata al suo posto. “Non è più necessario togliere l’intero sistema”, commenta Vincent Valldeperas, “Devo ancora vedere un V-belt strappata.” Vincent indica l’inserto in Kevlar: “La cinghia estremamente resistente agli strappi.” Ma come è sempre opportuno, se l’utente sa che la V-belt può essere sostituita velocemente e facilmente, sarà più a suo agio e rilassato nell’utilizzare il sistema.

Vincent Valldeperas ci mostra la generazione più recente che viene usata sul sistema a cinque satelliti:“Una striscia di gomma viene posta in questo supporto. Si può vedere facilmente se sia ancora in buone condizioni o se è strappata. La sostituzione è semplice con l’aiuto di un cuneo in legno.” In questo modo SeaTel ha risolto i problemi che appaiono semplicemente, ma spesso possono essere abbastanza complessi.

Quindi venne la seconda generazione: una vite tiene un freno di gomma più grande. “Il sistema era buono ma qui tendeva a seguire le vibrazioni e così non era ottimale”, dice Steven Calice.

I violenti movimenti dell’imbarcazione devono venire assorbiti. Questa immagine mostra un ammortizzatore di prima generazione: una semplice molla con un fermo interno in gomma. Il problema: “Non potete sapere se la gomma all’interno della molla è ancora in buone condizioni”, spiega il Field Technician Steven Calice.

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SeaTel Reports in TELE-satellite Backlist: Reports on SeaTel in previous issues of TELE-satellite:SeaTel in Southampton, UK: www.TELE-satellite.com/TELE-satellite-0803/eng/seatel.pdfSeaTel in Concorde, California, USA: www.TELE-satellite.com/TELE-satellite-0901/eng/seatel.pdfSeaTel in Fort Lauderdale, Florida, USA: www.TELE-satellite.com/TELE-satellite-0911/eng/seatel.pdfNote: Replace eng with corresponding language code - see page 4

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Un punto importante: questi nuovi sistemi di ricezione funzionano? L’immagine mostra che, sì, i transponder attivi su 119 ovest si stanno ricevendo. Il modulo di controllo della SeaTel si trova nella parte inferiore sinistra. Esso controlla il sistema di motori basato sulla reale ricezione dei dati. Il modulo di controllo riceve uno dei segnali dal multiswitch. Il ricevitore è un modello HD di DirecTV. La scatola bianca è un proiettore che funziona da TV a scopo dimostrativo.

Il display del sistema di ricezione di DirecTV mostra che tutti i cinque satelliti vengono ricevuti. (99 ovest in banda Ku e Ka)

Nella Bahia Mar Marina di Fort Lauderdale: Vincent Valldeperas di fronte ad uno yacht con un sistema SeaTel.

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Ovunque guardiate: quasi ogni yacht possiede un sistema di ricezione SeaTel. Anche in assenza del logo, sono facilmente riconoscibili dalla forma caratteristica del radome.

Anche qui: radome SeaTel. Per la maggior parte del tempo gli yacht qui a Fort Lauderdale sono ancorati e costantemente manutenuti.

Radome SeaTel su ogni imbarcazione, alcune volte più di uno. Spesso un sistema è usato per la ricezione TV, mentre il secondo viene utilizzato per Internet-via-Satellite.