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António António CostaCosta
Relações Publicas Toyota & LexusRelações Publicas Toyota & Lexus
Comunicação e Marketing Comunicação e Marketing
Out. 2013
Futuro do Automóvel Respeitando os Recursos NaturaisFuturo do Automóvel Respeitando os Recursos Naturais
A Natureza impõe-nos um novo paradigma
Tempestades
Fogos Florestais
Secas
Inundações Extinção
EUA, 2010 Brasil, 2010
EUA, 2011 Austrália, 2011 Portugal, 2010
Caos Japão, 2011
Dependência do Petróleo
Sectores dos Transportes – Energia
Diversificação energética Milhões ton/ano (petróleo equivalente)
Hidrogénio de fontes renováveis
Biomassa, eólica, painéis solares, etc.
Nuclear
Gás
Gás natural
Derivados de petróleo
Petróleo
Carvão P
rod
uçã
o d
e
en
erg
ia
Desenvolvimento sustentado
Dependência do Automóvel Dependência do Automóvel –– que soluções?!que soluções?!
Tecnologia Híbrida
Mobilidade Sustentada
Abordagem Toyota para a Mobilidade Sustentada
Viatura Certa Local Certo Momento Certo
Gasolina, Diesel
Combustível gasoso
Bio Combustível
Combustível Sintético
Electricidade Hidrogénio
Redução de CO2 Qualidade do Ar Diversidade Energética
Tecnologia aplicada a motorizações a gasolina e diesel e transmissões •Reduzir as emissões
•Aumentar eficiência na utilização do combustível
•Não comprometer o prazer de condução
Toyota Optimal Drive
Gama Eficiente Toyota Toyota OptimalOptimal Drive e DDrive e D--CATCAT .
Soluções Toyota Eco Eficientes
Toyota Optimal Drive – Dicas Eco Condução
• Ligue o motor do carro apenas imediatamente antes
do início da viagem
Toyota Optimal Drive – Dicas Eco Condução
• Ligue o motor do carro apenas imediatamente antes
do início da viagem
• Utilize o motor sempre próximo da rotação de binário
máximo, dependendo do tipo de motor/combustível
• Circule na relação de caixa mais alta possível.
Toyota Optimal Drive – Dicas Eco Condução
• Ligue o motor do carro apenas imediatamente antes
do início da viagem
• Utilize o motor sempre próximo da rotação de binário
máximo, dependendo do tipo de motor/combustível .
Circule na relação de caixa mais alta possível.
• Seja suave na condução evite acelerações,
desacelerações ou travagens bruscas. Além de ser
mais confortável para os ocupantes, emite menos
emissões e poupa combustível.
Toyota Optimal Drive – Dicas Eco Condução
• Sempre que retirar o pé do acelerador mantenha o carro com uma mudança engrenada, assim
aproveita a energia cinética e não há consumo de combustível (pode confirmar no computador de
bordo – consumo instantâneo)
• Trave com a caixa de velocidades sempre que possível, mediante a velocidade e espaço disponível
antes de usar o travão.
Toyota Optimal Drive – Dicas Eco Condução
• Utilize o ar condicionado racionalmente.
No Verão em percursos curtos, particularmente em
meios urbanos. Utilize as janelas.
No Verão/Inverno utilize uma temperatura amena
no sistema de ar condicionado.
Toyota Optimal Drive – Dicas Eco Condução
• Utilize o ar condicionado racionalmente.
No Versão em percursos curtos, particularmente
em meios urbanos. Utilize as janelas.
No Verão/Inverno utilize uma temperatura amena
no sistema de ar condicionado.
Mensalmente
• Monitorize a pressão dos pneus
Toyota Optimal Drive – Dicas Eco Condução
• Utilize o ar condicionado racionalmente.
No Versão em percursos curtos, particularmente
em meios urbanos. Utilize as janelas.
No Verão/Inverno utilize uma temperatura amena
no sistema de ar condicionado.
MensalmenteMensalmente
• Monitorize a pressão dos pneus
• Retire do porta-bagagem e do interior do veículo
toda a carga desnecessária. Peso significa
consumo – principalmente nas acelerações.
Redução de CO2 Qualidade do Ar Diversidade Energética
Tecnologia Híbrida
Mobilidade Sustentada
Abordagem Toyota para a Mobilidade Sustentada
Viatura Certa Local Certo Momento Certo
Gasolina, Diesel
Combustível gasoso
Bio Combustível
Combustível Sintético
Electricidade Hidrogénio
Bio combustíveis Através da foto síntese poderemos
reduzir o impacto no ambiente
Reciclagem Reciclagem
do COdo CO22
Bio combustíveis na Europa
(85% biodiesel e 15% bioetanol)
GasolinaGasolina encontra-se disponível o BioEtanolBioEtanol
- Os motores Toyota podem circular com uma
percentagem de 10% de bio etanol na
gasolina.
E 10E 10
DieselDiesel encontra-se disponível o BioDieselBioDiesel
- Actualmente todas as motorizações Toyota
podem circular com uma percentagem de 8%
de bio diesel no diesel.
B 8B 8
Bio combustíveis PotencialPotencial
• Redução das emissões de CO2
• As matérias primas são renováveis
• Motorizações actuais preparadas Toyota (Europa):
10% Bioetanol 8% Biodiesel
• Flex Fuel Vehicles em alguns mercados (Brasil, USA)
• Na Europa, com excepção dos países nórdicos, os Biocombustíveis de 1ª geração devem ser
utilizados em pequenas quantidades misturadas com o combustível tradicional
Bio combustíveis DesafioDesafio
• Critério sustentável para a produção dos biocombustíveis
- Produção de matéria-prima para o biocombustível não deve de concorrer com as culturas alimentares;
- Aumento dos preços dos bens alimentares;
- Risco de desflorestação
• A longo prazo – utilização da 2ª geração de biocombustívies
- Utilização de toda a planta;
- Novas culturas que não colidam com a alimentação (ex: jatropha);
- Criação por processos químicos BTL (Biomass To Liquid)
• Qualidade global dos combustíveis: para os 10% etanol, 5% biodiesel e misturas indiferenciadas
Redução de CO2 Qualidade do Ar Diversidade Energética
Tecnologia Híbrida
Mobilidade Sustentada
Abordagem Toyota para a Mobilidade Sustentada
Viatura Certa Local Certo Momento Certo
Gasolina, Diesel
Combustível gasoso
Bio Combustível
Combustível Sintético
Electricidade Hidrogénio
FCHV
Camioes pesados
Furgões
Autocarros
FCHV
FCHVs
EV
Veiculos de passageiros
PHEV
HV
HVs & PHEVs com MCI
Hidrogénio
Medias e Longas distancias
Visão Toyota Visão Toyota Tam
anho
Distância percorrida iseries
Curtas distancias percursos pendulares
Scooters
EV
Veículos peq. dimensões
Winglet
Com
b.
Diesel / Gassolina / Bio-comb / CNG
Princiapla / Utilizaçao polivalente Sem anciedade de carregamento
Sem necessidade de infra estruturas
Electricidade
Curtas distancias
ComponentesComponentes
Bateria
(hidretos metálicos de
níquel)
Motor Eléctrico
Motor de
Combustão
Interna
Gerador
Arquitetura do sistema híbrido ToyotaArquitetura do sistema híbrido Toyota
M. Eléctrico / Gerador
M Comb
Bateria
Depósito
Arranque Condução normal Aceleração Desaceleração / Travagem
Vermelho: Motor de combustão Azul: Motor eléctrico
Como funciona o sistema híbrido Toyota?Como funciona o sistema híbrido Toyota?
Principais vantagens dos sistemas híbridosPrincipais vantagens dos sistemas híbridos Beneficiando de ambas as fontes de energia (eléctrica e a gasolina) obtém-se:
• Baixo consumo de combustível
- redução das perdas de energia
› paragem do motor de combustão interna sempre que a viatura esteja imobilizada
› aproveitamento da energia perdida durante a travagem - travagem regenerativa
• Baixas emissões
- redução do consumo de combustível está directamente ligado com as emissões
• Elevadas performances
- elevado binário disponível atendendo ao binário do motor eléctrico
• Imposto sobre as emissões de C02
PortugalPortugal, Áustria, Finlândia, Noruega, França,
Bélgica, Reino Unido, Espanha, Irlanda, Grécia,
Alemanha, Suécia,
Porquê híbridos?Porquê híbridos?
•Preço dos combustíveis não param de subir • Maturação tecnológica
•Alteração comportamental
Gama híbrida completaGama híbrida completa
PRIUSPRIUS AURIS HÍBRIDOAURIS HÍBRIDO
PRIUS PLUGPRIUS PLUG--ININ PRIUS +PRIUS +
YARIS HÍBRIDOYARIS HÍBRIDO
Arquitetura do sistema híbrido ToyotaArquitetura do sistema híbrido Toyota
M. Eléctrico / Gerador
M Comb
Bateria
Depósito
M. Eléctrico / Gerador
M Comb
Bateria
Depósito
Arquitetura do sistema híbrido ToyotaArquitetura do sistema híbrido Toyota Adaptável para Híbrido Elétrico PlugAdaptável para Híbrido Elétrico Plug--in (PHEV)in (PHEV)
…como um veículo elétrico em cidade…como um veículo elétrico em cidade
Percursos curtos: Veículo Elétrico
…como um veículo elétrico em cidade…como um veículo elétrico em cidade
Autonomia modo VE:Autonomia modo VE: até 25 kmaté 25 km (vs Prius 2 km)(vs Prius 2 km)
VelVel. . maxmax. modo VE: . modo VE: 85 km/h85 km/h (vs Prius 70 km/h)(vs Prius 70 km/h)
Emissões de COEmissões de CO22:: 49 g/km49 g/km (vs Prius 89 g/km)(vs Prius 89 g/km) Consumo combustível:Consumo combustível: 2.1 l/100km2.1 l/100km (vs Prius 3,9 l/100km)(vs Prius 3,9 l/100km)
Percursos curtos: Veículo Elétrico
…como veículo elétrico em cidade…como veículo elétrico em cidade
…como veículo híbrido em longas distâncias…como veículo híbrido em longas distâncias
Autonomia modo VE:Autonomia modo VE: até 25 kmaté 25 km (vs Prius 2 km)(vs Prius 2 km)
VelVel. . maxmax. modo VE: . modo VE: 85 km/h85 km/h (vs Prius 70 km/h)(vs Prius 70 km/h)
Emissões de COEmissões de CO22:: 49 g/km49 g/km (vs Prius 89 g/km)(vs Prius 89 g/km) Consumo combustível:Consumo combustível: 2.1 l/100km2.1 l/100km (vs Prius 3,9 l/100km)(vs Prius 3,9 l/100km)
Percursos curtos: Veículo Elétrico
Percursos longos: “Puro Híbrido”
PHEVPHEV : : “O melhor dos dois modos”“O melhor dos dois modos”
Sem ansiedade de autonomiaSem ansiedade de autonomia
PercusosPercusos pendularespendulares
Modo EV com zero emissõesModo EV com zero emissões
Distancias longasDistancias longas
Modo Híbrido condução com Modo Híbrido condução com
baixas emissõesbaixas emissões
PHEV corresponde às necessidades PHEV corresponde às necessidades reais de utilizaçãoreais de utilização
Bateria é um elemento fundamental no sistema híbrido Toyota…Bateria é um elemento fundamental no sistema híbrido Toyota…
M. Eléctrico / Gerador
M Comb
Bateria
Depósito
Bateria de lítio Bateria de lítio -- elevada densidade energética, incrementam a autonomia dos VEelevada densidade energética, incrementam a autonomia dos VE
Hidretos metálicos de níquel Lítio
Peso e Volume são as limitações atuais das bateriasPeso e Volume são as limitações atuais das baterias
Para uma autonomia de 800 km necessitamos
GasolinaGasolina Bateria LítioBateria Lítio Bateria Bateria hidretohidreto metálico metálico níquelníquel
29 Kg / 40 litros
667 Kg / 320 litros
1,237 Kg / 400 litros
…adaptável para funcionar como veiculo a hidrogénio (FCHV)…adaptável para funcionar como veiculo a hidrogénio (FCHV)
M. Eléctrico / Gerador
Celula comb.
Bateria
Depósito de Hidrogénio
A célula de combustível produz energia a partir do hidrogénio e oxigénio, emitindo apenas A célula de combustível produz energia a partir do hidrogénio e oxigénio, emitindo apenas vapor de águavapor de água
O Toyota FCHV funciona como um híbrido convencional, mas sem qualquer ruídoO Toyota FCHV funciona como um híbrido convencional, mas sem qualquer ruído
1. Arranque1. Arranque1. Arranque1. Arranque 2. 2. 2. 2. VelVelVelVel. Cruzeiro. Cruzeiro. Cruzeiro. Cruzeiro 3. Aceleração3. Aceleração3. Aceleração3. Aceleração 4. Travagem4. Travagem4. Travagem4. Travagem
ElectricidadeElectricidade ElectricidadeElectricidade HidrogénioHidrogénio HidrogénioHidrogénio
A tecnologia Toyota FCHV é isenta de emissões sem a ansiedade da autonomia A tecnologia Toyota FCHV é isenta de emissões sem a ansiedade da autonomia –– realidade realidade não teorianão teoria
CélulaCélula CombComb. Toyota. Toyota FCHVFCHV--advadv
Combustível Hidrogénio
Vel. máx. 155 Km/h
Autonomia 790 km
Temperatura até -30ºC
Desenvolvido pela Toyota desde 1992 Desenvolvido pela Toyota desde 1992 –– Primeiro protótipo 1996Primeiro protótipo 1996
790 km790 km
Aplicação da tecnologia híbrido na Aplicação da tecnologia híbrido na ToyotaToyota na competiçãona competição
[email protected]@toyotacaetano.pt