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reportajePor: JOSÉ LUIS CANO Fotos: DIEGO G. SOUTO

Son los mismos coches que aparecen en el último filme de Tom Cruise. Hablamos del M3 y de la BMW S1000RR. Ambos suman 630 CV. A sus mandos, además, tenemos a los mejores actores

especialistas. Entre todos, vamos a reproducir algunas escenas del ‘taquillazo’ del verano

RECREAMOS LAS SECUENCIAS DE MISIÓN IMPOSIBLE: NACIÓN SECRETA

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H CV). La progresión también ha sido increíble en aspectos como la eficiencia. Un BMW M3 de 2015 con casi 450 CV gasta prácticamente lo mismo que el M3 de 1985 con 230 caballos menos. Además, este deportivo es también un portento en seguridad, tecnología y confort de mar-cha. “¿Confort de marcha?”, te preguntarás. “¿De verdad que un deportivo puede llegar a ser confortable?”, repeti-rás. Pues sí, el M3 lo es. Regulando el M Drive en su posi-ción más conservadora –entrega progresiva de potencia, amortiguación confortable, dirección suave y cambio efi-ciente– este deportivo es muy cómodo y válido para el día a día. Sin embargo, hoy nos vamos a olvidar por un momento de toda esta eficiencia de la que te hemos ha-blado hace unas líneas. En esta jornada nuestros especialistas exprimirán al má-

ximo este M3. De ahí que optemos por la confi-guración más agresiva. Nos introducimos en el menú de ajustes y regulamos todos los paráme-tros –ESP, motor, amortiguación, dirección y cambio- en el modo más radical posible. Es en-tonces cuando comprobamos que el ‘head-up display’ se transforma con colores de guerra. Y escuchamos cómo el motor, ahora sí, ruge de verdad. Aunque para hablar de buenos bramidos, la S1000RR gana por goleada. Esta moto deportiva es completamente radical desde el minuto uno. Comenzando por la posición de conducción –vas prácticamente tumbado sobre el depósito–, siguiendo por los frenos –basta insinuar una li-gera presión sobre la maneta para notar que tu cuerpo quiere salir por encima de la cúpula– y

terminando por la entrega de potencia –si nos pasamos con el acelerador entrará a funcionar toda la electrónica para evitar un gran derrapaje o un enorme caballito–. Por todo ello, la S1000RR es una moto sólo para circuitos y manos expertas. Será sólo en esas circunstancias donde se aprovechará todo su potencial y podremos disfrutar de dispositivos heredados de MotoGP como un indicador en tiempo real de los grados que inclinas con la moto. Llega el momento de la verdad. En el ‘paddock’ del Jarama nos esperan los tres especialistas: Ángel Plana, Diego Álvarez y Sergio Zamorano. Ángel y Diego tienen claro su papel. Serán los malos de la película. Ambos, son dos agentes especiales que quieren crear un nuevo orden mundial a base de ataques terroristas graves. Por ello,

Hay días en los que ser periodista de motor no tiene pre-cio. Y este es uno de ellos. Hoy vamos a vivir una jornada muy intensa. Tenemos todos los ingredientes para pasar-lo muy bien. Dos vehículos que juntos suman casi 650 caballos, un circuito para nosotros solos y tres auténticos especialistas de cine. ‘¿Y este despliegue?’, te preguntarás. Pues bien, como en cuestión de un par de semanas se va a estrenar una nueva entrega de la película Misión Imposible, desde Marca motor hemos querido rendir un buen homenaje a este filme protagonizado por Tom Cruise. Para ello emularemos al agente Ethan Hunt en al-gunas de las escenas de conducción más arriesgadas. Eso sí, antes toca conseguir los vehículos. Algo que, des-de el departamento de comunicación de BMW, lo resuel-ven rápidamente a golpe de ratón. “Hemos configurado y matriculado dos réplicas exactas de los mode-los que aparecen en Misión Imposible: Nación Secreta”, nos dicen. “Se trata de un M3 en color Silverstone II y de una moto S1000 RR en color negro tormenta. El resto es cosa vuestra…”, nos dicen con una sonrisa pícara. “Genial”, pensamos. Ahora hay que buscar quién se pone a los mandos. Aunque nosotros podemos conducirlos, como se trata de una se-sión de fotos con escenas de riesgo, preferi-mos recurrir a verdaderos expertos. “¿Y si llamamos a Ángel Plana para que nos eche una mano?”, pensamos en voz alta. Ángel es uno de los especialistas de más renombre en el cine español. De hecho ha participado como ‘stunt y coordinador de especialistas’ en más de 100 películas. De ahí que sus huesos hayan soportado más de 500 siniestros entre accidentes, vuelcos y atropellos. Además, Ángel es el director de la Escuela de Especialistas. De ahí que podamos contar con alguien de su equipo para realizar las escenas más complejas. Y ya por último, para recrear la acción recurrimos a nuestros amigos del circuito del Jarama, quienes –una vez más- nos ceden las instalaciones durante una de estas tardes calurosas de verano. Ha llegado el día señalado. Estamos frente al M3. Un co-che mítico con 30 años de historia, cinco generaciones y casi 300.000 unidades vendidas. BMW, además, ha evo-lucionado este deportivo a un ritmo endemoniado. Y no sólo hablamos de potencia (ha pasado de 200 CV a 430

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Estos actores especialistas, a los

mandos del M3 y de la BMW S1000RR,

han rodado, para el cine y la TV, más de

500 siniestros, entre accidentes,

atropellos y explosiones

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Ángel cogerá los mandos del M3. Y Diego, por su parte, intentará hacer todo el daño posible con su fusil de asalto AK-47, con medio cuerpo por fuera de la ventanilla trase-ra del BMW. Sergio (nuestro Tom Cruise) intentará por todos los medios salvar su vida y lograr que impere el bien. El agente Ethan ha quedado abandonado a su suerte ya que la agencia FMI se ha disuelto. De ahí que escape junto con la S1000RR de estos malvados del Sindicato. Mientras que los tres especialistas preparan la acción, no-sotros preguntamos a Ángel cómo suelen realizar este ti-po de escenas en el cine.

“Lo más difícil en esta secuencia es la velocidad”, señala Plana. “Cuanto más rápido vayamos es más espectacular pero, claro, también es más arriesgado”, afirma. “Además, como el coche y la moto en muchos momentos van pega-dos, hay que tener mucho cuidado con el compañero y que éste sepa lo que estás haciendo tú. Es siempre una la-bor de equipo y hay que prepararla con anterioridad”, nos cuenta. “Normalmente, cuando trabajamos en el cine o la televisión suelen cortar las calles. Hoy, en cambio, ha sido diferente. Contar con un espacio cerrado como el circuito del Jarama, la verdad es que nos ha venido muy bien”, nos

Todo un mito para los amantes de los cochesEl M3 es uno de los modelos más admirados para los amantes de los coches. Tiene las dos caras de una moneda. Puede ser un coche confortable y eficiente en el día a día. Pero también puede convertirse en una auténtica ‘bestia’ si seleccionas el modo más deportivo y desactivas la electrónica. Eso sí, para entonces tendrás que demostrar que tienes muchas ‘manos’.

Diego ÁlvarezB

MW

M3

comenta. “¿Y cómo desarrolláis las escenas?”, pregunta-mos a Ángel. “Siempre planificamos todo con coches pe-queños, se hace una simulación a escala”, responde. “Se realiza la escena con los cochecitos e incluso se marca dónde se ponen las cámaras”, continúa. “Después se van haciendo las pasadas, cada vez a más velocidad. Y todas las tomas se graban ya que alguno de estos ensayos inclu-so puede ser válido para la película”, afirma este especia-lista. “Luego, cuando se van a provocar los accidentes, to-do tiene que estar preparado. Los coches llevan sus barras antivuelco y sabemos exactamente dónde se va a producir

BMW

S10

00RR

Sólo para manos expertas... y en circuito

La S1000RR es una moto radical. Esto no significa que un usuario

‘amateur’ no pueda conducirla. Pero sí supone que sólo los más

experimentados podrán exprimirla al máxi mo en un circuito. Destaca por su enorme potencia y la gran carga tecnológica que incorpora. Nos ha

gustado mucho el sistema que anuncia en tiempo real los grados de

inclinación que lleva la moto.

el accidente y qué le va a ocurrir al coche. Entre otras co-sas porque el siniestro lo provocamos nosotros con una rampa, un piso deslizante o incluso con un pistón hidráu-lico que hace saltar el coche por los aires”, nos comenta con una sonrisa maliciosa. Mientras tanto, Diego Álvarez –el otro terrorista que quiere acabar con el protagonista– prepara los movimien-tos con el fusil AK-47. “Lo más difícil de esta escena –nos comenta- es que vamos a ir a bastante velocidad y yo, co-mo voy apuntando con el arma, apenas puedo sujetarme al vehículo”. “No llevo ningún sistema de anclaje, ni me

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Ángel Plana Sergio Zamorano

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he atado con los cinturones… Y todo ello con la fuerza del viento y los movimientos bruscos del coche”, conti-núa. “Es muy importante, interviene Ángel, que nadie se lesione cuando estamos trabajando como especialistas”. “Bien es verdad que te puedes dar un golpe o hacerte un esguince… pero nada de rompernos un hueso. De hecho yo no tengo nada roto en el cuerpo a pesar de llevar varias décadas como especialista”, señala. “El buen especialista –afirma– es el que puede trabajar durante mucho tiempo sin lesionarse. Y eso es precisamente lo que enseñamos en la escuela, a salir ilesos de todas las secuencias”, con-cluye. Mientras tanto, Sergio Zamorano –nuestro Tom Cruise– escucha atentamente. A él le ha tocado la parte más difícil del día. En una de las tomas, uno de los disparos del AK-47 ha impacto en la rueda, lo que ha hecho que Sergio sal-te por los aires a gran velocidad. Además, la escena tiene más dificultades añadidas. La primera es que a la moto no le puede pasar nada. Y la segunda es que Sergio caerá con su cuerpo desde una altura de un metro y medio sobre un asfalto que supera los 50 grados. De repente… escucha-mos el grito de ¡¡¡acción!!! Y en décimas de segundo ve-

Todas las escenas reproducidas en este reportaje han sido realizadas por conducto-res expertos de la Escuela de Especialistas de Cine Ángel Plana en las ins-talaciones del Circuito del Jarama RACE.

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En este vídeo podrás disfrutar de las escenas más espectaculares realizadas por los especialistas de cine con el M3 y la BMW S1000RR.

enORBYT.es

El equipo de Misión Imposible: Nación Secreta corta 15 días una autopista en MarruecosMisión Imposible: Nación Secreta –en cines desde el 7 de agosto–es uno de los estrenos más esperados del año junto con la última película de James Bond –Spectre– y la séptima entrega de la saga Star Wars –El despertar de la fuerza–. Todos estos filmes tienen un denominador común. Son megaproducciones ideadas en Hollywood. Películas con varios centenares de millones de presupuesto. Un dinero que se emplea en comprar los derechos en los que se inspira la película –suele ser un libro–, en contratar a los guionistas, elegir al director, los actores... A todo ello, además, hay que sumar los gastos de producción. Y aquí

hablamos de lo que supone desplazar un equipo durante varias semanas a cualquier lugar del mundo. Misión Imposible: Nación Secreta se rodó en Reino Unido, Viena y Marruecos. Y ha sido en este último país donde se han desarrollado muchas de las escenas que hoy reproducimos en este reportaje. Sin embargo y a diferencia de nuestra modesta producción –en la que sólo dispusimos del Jarama durante un par de horas– el director de esta película acordó con el Gobierno de Marruecos cortar al tráfico una de las principales autopistas del país. Este tramo, de unos 15 kilómetros, estuvo cerrado al público durante... ¡¡¡dos semanas!!!

Rusia. Y allí desarrollamos las escenas más arriesgadas. Por ejemplo, hemos hecho un vuelco doble con coches que fue récord del mundo. Pusimos uno de los coches pa-rado en una rampa y después vino otro por detrás que le sacude. Y así vuelvan los dos por el aire, haciendo un tira-buzón con explosiones para después caer a bastantes me-tros”, afirma ante nuestra cara de incredulidad. “Y para es-te año ya les hemos dicho que vamos a ir con una carava-na envuelta en llamas”, dice con total seguridad. “También en Rusia –entra Diego en la conversación– el año pasado hicimos un salto doble a 65 metros de altura. Es un salto que se prepara poco a poco. Primero desde cinco metros, luego desde diez, después quince… y así hasta que bates el récord. Pero lo más difícil no es hacer este tipo de secuencias. Lo más complicado es acertar con las indicaciones del director. Al final somos actores que estamos interpretando a otros. Así que, además, tenemos que calcar sus movimientos e incluso sus gestos”, señala. ¡¡¡Acción!!! De repente volvemos a escuchar la palabra clave y los especialistas se suben rápidamente al M3 y a la S1000RR. Es entonces cuando comienza una persecución por el circuito del Jarama, digna de la mejor película de Hollywood. ¡Que tiemble Tom Cruise!

mos a Sergio volar por los aires y caer perfectamente co-mo gato panza arriba. “Lo más importante es meter los codos para aterrizar rodando”, señala. “Aunque en reali-dad no tiene mucha dificultad porque voy protegido con la cazadora de la moto y unas botas”, afirma. “En la escue-la de cine nos hemos preparado con caídas mucho más peligrosas: por escaleras, desde una gran altura… Lo va-mos ensayando en el gimnasio hasta que depuramos la técnica y luego ya nos toca hacerlo en la calle como en el día de hoy”, comenta. “¿Y qué es lo más espectacular que habéis hecho como es-pecialistas?”, les preguntamos. “En España ya hemos toca-do techo”, afirma Ángel Plana. “Por ello, acudimos todos los años a una competición internacional que se hace en

“Todas las escenas de riesgo para el cine y la TV se planifican con antelación. Las preparamos con coches pequeños a escala para saber qué ocurrirá en cada instante”, señala Ángel Plana.

ESTO ES HOLLYWOOD