Embed Size (px)
Citation preview
Aphrodite 42 / Rex Marine (SWE)
Baujahr: 1989 Preis Euro: 148.000,-
MwSt.-Status: bezahlt
Motor: VOLVO- PENTA MD 65 PS
Layout: 2 Kabinen, 4 Kojen/ 2 Naßzellen Betriebsstunden: ca. Länge: 13,40 m Breite: 3,95 m
Tiefgang: 1,85 m Verdrängung: 9.500 kg
Wassertank: 480 ltr Schwarzwassertank: 2x vorhanden
Treibstofftank: 340 ltr Liegeplatz: Lignano, Nordadria/ ITA
www.kirchner-mares.com
Unsere Aphrodite 42 ist eine professionell gepflegte Eigneryacht (1. Hand)! Die Yacht
ist vom ortsansässigen Bootsmann und der Werft regelmäßig gewartet und gepflegt
worden. Somit sind turnusmäßig, die werterhaltenden Arbeiten durchgefüht worden
und es besteht kein Investitionsstau. Die Segelyacht wurde nie verchartert und hatte
weder Grundberührungen noch sonstige Haverien oder Schäden. Die jährlichen
Servicearbeiten können lückenlos per Rechnung erbracht werden. Der Eigner
verkauft aus Zeitmangel- eine 50% Eignergemeinschaft könnte auch in Betracht
gezogen werden. Segler, die eine klassiche skandinavische Segelyacht in einem
sehr guten Zustand suchen denen wird eine Besichtigung der Yacht empfohlen.
Exklusiv zum Verkauf bei Kirchner & Mares – vom deutschen Eigner autorisierter
Makler.
Beschreibung der APHRODITE 42:
Die APHRODITE 42 ist eine hochwertige Centercockpityacht von der schwedischen
Bootsbauinsel Orust auf der auch NAJAD / Hallberg Rassy / Malö Ihren Werftsitz haben.
Die Segelyacht wurde als Sloop für Blauwasserreviere gebaut. Höchste
Sicherheitsstandarts (Lloyd´s Zertifikat), erstklassige Verarbeitung und elegante Linien,
verbinden gutes Seeverhalten, Segelleistung, Funktionalität und hohe Lebensqualität an
und unter Deck. Die großzügigen Raumverhältnisse bieten einer 4-6 köpfigen Crew auch
auf langen Törns viel (Stau-)raum und die Freude an liebevoll verarbeiteteten Hölzern
und sonstigen Materialien. Hochwertige Teakbeläge auf allen Deck´s und den Kajüten
garantieren auch bei rauhen Bedingungen sicheren Stand. Das Schiff segelt
konstruktionsbedingt besonders trocken (feste Windschutzscheibe & Sprayhood). Der
starke, laufruhige Motor sorgt für 7 Knoten Marschfahrt. Großsegel, Genuawinschen und
Autopilot lassen sich vom Steuerstand aus bedienen, sodass die Aphrodite 42 auch
einhand gesegelt werden kann.
Der Volvo Penta mit 65 PS liegt unter dem Cockpit, er ist gekapselt, dh. laufruhig und
platzsparend untergebracht. Deckel und Seitenwände können mit wenigen Handgriffen
entfernt werden; damit ist der Motor gut zugänglich.
Die Raumaufteilung ist klassisch. Im Salon finden locker 6-8 Personen rund um den
großen Klapptisch Platz. Der Kartentisch ist sehr groß und bietet auf verschiedenen
Ebenen viel Platz und Staufächer.
Die Stehhöhe im Salon beträgt 2,05 Meter, was ein gutes Raumgefühl vermittelt. Alle
Sitzflächen und Lehnen sind im Salon und in beiden Kajüten mit dunkelblauem Cordstoff
bezogen; fast keine Gebrauchsspuren.
Oberhalb der Sofakojen befinden sich 12 unterschiedliche Schapps mit viel Stauraum und
exelenter Verarbeitung.
Die Pantry ist L-förmig, sie beginnt im Salon (Doppelspüle) und setzt sich im Durchgang
zur Achterkajüte mit Backofen und zweiflammigem Kocher, sowie viel Stauraum oberhalb
und unterhalb der Arbeitsfläche fort. In der Mitte ein Bullauge zum öffnen. Bei
Wasserknappheit kann die Spüle auch mit Seewasser betrieben werden.
Durch eine Tür von der Pantry getrennt, beginnt die sehr schöne, geräumige Eignerkajüte
mit Doppelbett, einer Sitzbank, einem Schrank und vielen Schapps, Schubladen und 1,9
Meter Stehhöhe. Das Eigner-WC mit Dusche ist direkt mit Tür von der Achterkajüte
zugänglich. Die wc-Mechanik wurde erst kürzlich in beiden Nasszellen erneuert und ist –
trotz Fäkalientank – geruchsfrei.
Vom Salon durch eine Tür getrennt, beginnt das Vorschiff. An BB. 2 geräumige Schränke
und Ablagen und an STB. das Gäste-WC, mit Dusche, auch vom Salon leicht zugängig.
Dahinter befindet sich die Doppelkoje im Bug, über der sich weitere 4 Mahagonischapps
befinden. Unterhalb dieser Doppelkoje ist viel Platz für Segel, Spinnaker und Plane.
Rumpf / Deck und Rigg:
In letzter Zeit wurden u.a. folgende werterhaltende Arbeiten durchgeführt: Das
komplette Teakdeck wurde neu vergossen und geschliffen, Kiel und
Unterwasserschiff abgeschliffen, verzinkt und neu aufgebaut. Alle Seeventile
erneuert, Großsegel und Rollgenua erneuert. Winterpersenning,
Rollfockpersenning, Sprayhood und Kuchenbude erneuert, 6 neue
Automatikwesten und ein GPS-Kartenplotter gekauft, etc..
Baubedingt ab Werft in Schweden als Sonderausstattung: De Luxe-Ausstattung,
was u.a. viele Mahagonischapps und Annehmlichkeiten wie 2 Kühlschränke, Heiß-
und Kaltwasserdrucksystem, Decksdusche, Spinnakerausstattung, Eberspächer-
Heizung, Robertson-Autopilot, VDO-Instrumentierung mit Windlupe,
Ankerwächter,etc., sowie elektrischer Ankerwinsch mit 40 Meter Kette und
Bedienungstaster an Deck und im Cockpit. Alle 6 Lewmar-Winschen sind groß
dimensioniert und selbstholend. Auf Eignerwunsch wurde, zusätzlich zur
Rollgenua, ein mobiles Kutterstag montiert, das in wenigen Minuten gesetzt
werden kann. Die dazu gehörige, hochgeschnittene Arbeitsfock und das
Sturmsegel sind nagelneu. Neu ist auch eine große Leichtwindgenua von
Diamond. Alle 6 Bullaugen im Rumpf wurden auf Wunsch in Niro und zum öffnen
ausgelegt, was sowohl bei Regen, als auch bei heißem Wetter für angenehme
Belüftung sorgt. Weitere Sonderausstattung sind auch die Niro-Fäkalientanks für
beide WC´s, sowie Niro-Zusatztanks für Trinkwasser und Diesel. Gesamt: Wasser
480 Ltr. Und Diesel 340 Ltr., was einer Reichweite von rund 100 Stunden bzw. 700
SM entspricht. Der Mast wurde in der Sloop-Version um 80 cm. verlängert, wie
auch der Baum. Das Großsegel ist durchgelattet und ist in Verbindung mit Harken-
Travellers (neu) und Lazy-Jacks leicht zu setzen und zu bergen. Die 2 Mastkörbe
sind ebenfalls ein Extra, wie auch der Teleskop-Kicker mit Trimmleine oder auch
das dreifache Patentreff im Großsegel.
Makelloser GFK-Rumpf mit Teakdeck, beides in erstklassigem Zustand, mit den typischen
dunkelroten Zierstreifen
Hochwertige Beschlagsausrüstung, inkl. Spinnakerbaum, Topnant, etc.
Hydraulischer Achterstagspanner, isoliertes Achterstag, mobiles Kutterstag
Rollreffanlage/Genua, Teleskop-Kicker
Insgesamt sorgen 11 Luken zum öffnen und 2 Dorade-Lüfter für Frischluft
Überdimensionierte, rostfreie Wanten mit V4A-Spannern, alle Fallen sind unbeschädigt
Sehr stabile Klampen, auch für Spring
2 Backskisten auf dem Achterdeck mit reichlich Stauraum
40 Meter Kette, Platz für Gasflasche, vordere Festmacher, etc.
Sicheres und trockenes Mittelcockpit mit schwenkbarer Glasscheibe
Ausrüstung, Zubehör und Segelinventar:
Elektrische Ankerwinsch, 20 KG CQR-Anker in Niro-Halterung mit 40 Meter Kette
2 Feuerlöscher
6 neue Automatic-Westen (Sekumar 275) mit Lifebelts
Rettungskragen mit Schwimmleine
Integrierte Badeplattform mit Badeleiter und Decksdusche
Cockpittisch mit Stauvorrichtung
neuer Sprayhood und „segelbarer“ Kuchenbude
maßangefertigte Cockpitpolster (alles in Najadrot)
4 große Schwalbennester mit Zugängen zu Autopilot, Motorpanel und Landanschluss.
Steiner Marineglas Electronic
7 normale Fender und 2 große Prellfender
6 Festmacher und 2 x 20 Meter Leinen
Fern-Punktstrahler, Spritzwasserdicht
2 Werkzeug und Ersatzteilkästen, Orginalgeschirr der Werft und sonstige Nützlichkeiten….
Heißwasserboiler 60 Ltr. (über Motor oder über Landanschluss)
Kühlschrank für Lebensmittel und große separate Getränkebox mit Stromwächter
Segel: Genua und Groß CBS/One, Dacron mit Spectra verstärkt, durchgelattet und
maximal 1.500 sm gesegelt
Zusätzliche große Leichtwind-Genua (Diamond), neu
hochgeschnittene Arbeitsfock und Sturmfock für Kutterstag ebenfalls neu
MPS-Spinnaker – läuft relativ gut Höhe am Wind
Komplette Spi-Ausrüstung mit allen Blöcken und Schoten
Lazy- Jack Großsegelbergesystem
7 großdimensionierte Lewmar-Winschen
davon 6 zweigang, selbstholend
Niro-Patenthalterung für Rettungsinsel
offener Bugkorb mit Teakausstieg
Seitenausstieg zum Öffnen der Seereling
Badeleiter
Elektronik und Navigation:
220 Volt Landanschluß mit FI-Schalter, Tystor 20, 2x 10 Ah
2x 220 Volt Steckdosen unter Deck
12 Volt Steckdosen im Motorraum, am Kartentisch und im Cockpit.
Batterieladegerät 12 Volt über Landanschluss bzw. über Lichtmaschine
2 große Verbraucherbatterien, separate Starterbatterie, getrennte Schaltung
Schalt- und Sicherungstafel am Kartentisch mit Diesel-, Wasser- und Stromanzeige,
sowie Motorbetriebsstundenzähler.
Über einen mobilen Umwandler kann auch auf See 220 Volt erzeugt werden.
Autopilot Robertson
Steuereinheit im Cockpit u. vor einigen Jahren erneuert.
Sehr kräftig, mit eigenem Fluxgate Kompass.
SAILOR – UKW Sprechfunkgerät, Antenne auf Mastspitze.
RAYTHEON – Radaranlage, Randomantenne vorm Mast.
GPS – Plotter neu, für Cockpit und Kartentisch / C-MAP
Steiner Marineglass „Electronic“
Philips Weltempfänger
Stereo-Cassettenradio mit innen und aussen Lautsprechern
2 Bilgenpumpen, elektrisch und für Handbetrieb
2 Absaugpumpen in Duschbilgen beider WC/Duschräume
Echolot, Logge, Anemometer, Windrichtungsanzeige mit Lupe, Anker- bzw.
Tiefenwächter (alles original VDO, sehr schiffig…)
Irrtümer, Preisänderungen und Änderungen an der Ausrüstungsliste- sowie an der Spezifikation vorbehalten.
OFFICE KIEL OFFICE HAMBURG KIRCHNER & MARES INT. YACHT BROKERAGE OHG
Erlenweg 16 | 24229 Dänischenhagen Rödingsmarkt 39 | 20459 Hamburg Handelsregister Kiel HRA 7038 | USt-IdNr. DE27 1597 101
Fon: +49(0)4349-91 99 30 Fon: +(0)40- 605 631 86 Hamburger Sparkasse
Fax: +49(0)4349-91 99 40 Fax: +(0)40- 180 636 92 Kto. 12 80 36 54 77 | BLZ 200 505 50
