Apostila Alinhamento de Eixo

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DOCUMENTO N: ORGO EMISSOR; DATA EMISSO:

Inspeo Dinmica 04/07/2005 N REVISO: 01 VIGNCIA: 04/07/2005 APROVADOR: ALINHAMENTO COMIT Diretivo 10/01/2005 2 NDICE 1.Introduo .................................................................................................................................................. 3 2.Tipos de acoplamentos e caractersticas ..................................................................................................... 4 2.1. Acoplamentos rgidos ......................................................................................................................... 4 2.2. Acoplamentos flexveis ........................................................................................................................ 4 2.3. Acoplamentos de compensao .......................................................................................................... 5 3.Ferramentas e acessrios ........................................................................................................................... 5 4.Variveis de alinhamento ............................................................................................................................6 5.Alinhamento de montagem ......................................................................................................................... 6 5.1. Introduo ........................................................................................................................................... 6 5.2. Nivelamento de base de sustentao do motor .................................................................................... 6 5.3. Jogo longitudinal do eixo do motor ....................................................................................................... 7 5.4. Fatores radial e axial ............................................................................................................................ 7 5.5. Ovalizao e empenamento dos acoplamentos e eixos .......................................................................8 5.6. Medio radial ......................................................................................................................................11 5.6. 1. Centro do acoplamento A, abaixo do centro do acoplamento B .............................................................11 5.6. 2. Centro do acoplamento A, acima do centro do acoplamento B ..............................................................11 5.6. 3. Acoplamento A desalinhado lateralmente em relao ao acoplamento B ..........................................12 5.6. 4. Caso prtico medio radial ..................................................................................................................12 5. 6. 5. Desalinhamento radial duplo.................................................................................................................13 5.7. Medio axial .......................................................................................................................................14 5.7. 1. Desalinhamento axial vertical ................................................................................................................15 5.7. 2. Desalinhamento axial horizontal ............................................................................................................17 5. 7. 3. Caso prtico medio axial ..................................................................................................................18 5. 8. Desalinhamento axial duplo e radial duplo ........................................................................................... 20 6.Mtodo de Alinhamento Reverso ................................................................................................................. 23 7.Alinhamento de mquinas quentes .............................................................................................................. 26 DOCUMENTO N: ORGO EMISSOR; DATA EMISSO:

Inspeo Dinmica 04/07/2005 N REVISO: 01 VIGNCIA: 04/07/2005 APROVADOR: ALINHAMENTO COMIT Diretivo 10/01/2005 3 8.Mtodo de Alinhamento a laser..................................................................................................................... 27 9.Torque de aperto em parafusos e chumbadores..........................................................................................29 10. Tabela de torque em parafusos para alguns materiais................................................................................30 11. Procedimento do Alinhamento .................................................................................................................... 31 1. INTRODUO DOCUMENTO N: ORGO EMISSOR; DATA EMISSO:

Inspeo Dinmica 04/07/2005 N REVISO: 01 VIGNCIA: 04/07/2005 APROVADOR: ALINHAMENTO COMIT Diretivo 10/01/2005 4 O alinhamento entre eixos acoplados uma necessidade indiscutvel. No entanto, quando se fala da qualidade do alinhamento, observamos pontos de vista divergentes, quanto ao grau de preciso necessrio. Ocontrolepreditivodeequipamentosporanlisedevibraes,temproporcionadovaliosaajudanestesentido, quantificando os efeitos que desalinhamentos provocam em equipamentos. Um bom alinhamento de acoplamentos girantes, evita: vibrao, desgaste prematura, aquecimento, perda de potncia. Mesmoosacoplamentosquepermitemdesalinhamentosdevemserbemalinhados,paragarantirbom desempenho, com maior durao da vida til da transmisso. DESALINHAMENTO: ESSE DESVIO SAI CARO Apesardodesbalanceamentoserconsideradopormuitoscomoaprincipalcausadevibrao,naverdade70a 75% dos problemas de vibrao so causados por desalinhamento. O processo de deteriorao da mquina se d na seguinte seqncia: 1.Todo elemento rotativo possui um desbalanceamento residual (elimin-lo requer um procedimento de alto custo s justificvel para equipamentos crticos, tais como equipamentos nucleares). 2.Estepequenodesbalanceamentoamortecido(absorvido)peloselementosdosrolamentos,quepossuem folgas da ordem de 1,3 m, o que significa em termos prticos, nenhuma folga. 3.Quando um equipamento operado com desalinhamento, os esforos cclicos causam desgaste excessivo nos mancais.Logoodesgastetransforma-seemfolgaexcessivaentreoselementosdosrolamentosquedessa forma no fornecem mais o amortecimento necessrio para restringir dos elementos rotativos. 4.Opassofinalocorrequandoalgumbemintencionadodetectaavibraoesolicitaobalanceamentooua substituiodaunidadedefeituosa.Assim,semumdiagnsticocorreto,trabalhoextradesnecessrio realizado. A estatstica mostra que a percentagem de retrabalho de 12%, o que gera um aumento exponencial dos custos. Odesalinhamentoalmdedestrutivoparaoequipamento,tambmdispendiosoemtermosdoconsumode energia eltrica. Noincomumencontrarumadiferenade3a4ampresentreapotnciadespendidaparaacionarum equipamento corretamente alinhado e um desalinhado. Umexemplodeclculoapresentadoabaixomostraqueummotorde100Hpcomumconsumoextrade2 ampres consome em um ano R$ 690,00 (seiscentos e noventa reais) a mais de energia eltrica. Emumaindstriadeportemdiocomalgumasdezenasdemotores,oconsumoanualextradesnecessrioj representa alguns milhares de reais. Imaginemos o que isso representa em uma grande indstria. A economia advinda do bom alinhamento pode ser calculada da seguinte forma: KW (trifsico) = (volts) (ampres) (F.P.) . (1,732) 1000 F.P.= Fator de Potncia Economia anual ser igual: diferena (em KW) (custo/KW) (7200 horas/ano) 7200 horas/ano - 6 dias por semana, 50 semanas por ano. Exemplo: Amperagem desalinhado = 27 A aps alinhamento = 25 A DOCUMENTO N: ORGO EMISSOR; DATA EMISSO:

Inspeo Dinmica 04/07/2005 N REVISO: 01 VIGNCIA: 04/07/2005 APROVADOR: ALINHAMENTO COMIT Diretivo 10/01/2005 5 KW - inicial= 575 . 27 . 0,8 . 1,732 = 21,5KW 1000 KW - aps alinhamento = 575 . 25 . 0,81,732 = 19,9KW 1000 Diferena em KW = 21,5 - 19,9 = 1,6 KW Economia = 1.6 . 0,06 . 7200 = R$ 691,20 / ano Custo mdio do KW = R$ 0,06 Uma observao final: Muitosfabricantesdeacoplamentosalegamqueseusacoplamentospodemabsorverosesforoscausadospelo desalinhamento.Istopodeserverdade,masosmancaisnoconseguemabsorveressesesforos.Aenergia gerada pelo desalinhamento eventualmente destruir os mancais independente do acoplamento que seja utilizado. 2. TIPOS DE ACOPLAMENTOS E CARACTERSTICAS Os acoplamentos se classificam em trs grupos: acoplamentos rgidos, acoplamentos flexveis, acoplamentos de compensao. 2. 1. Acoplamentos rgldos Flanges:souniesentreeixosdetransmisso,eixosdesincronismo,etc.Garantemmaiorrigidez, transmitem alto torque, exigem alinhamentos precisos e baixa rotao. Luvasdeuniobipartidas:usadasemuniesentreeixos,geralmentelongos.Apresentamboarigidez,fcil remoo para manuteno, necessitam de preciso no alinhamento, baixa rotao. 2. 2. Acoplamentos flexvels Elastmeros:paraaplicaestriviaisemuniesdeeixos,acoplamentosdebombas,etc.Caractersticasde transmisses de baixo e mdio torque, de fcil instalao e remoo, permitem desalinhamentos e oscilaes dos eixos. Apresentam inconvenientes de utilizao em ambientes com presena de agentes qumicos. Grade (aranha): usados em acoplamentos de motores eltricos, motores de combusto interna, bombas, etc. Caractersticas de transmisses de baixo e mdio torque, absorvem sobrecargas e amortecem vibraes. 2. 3. Acoplamentos de compensao Engrenagens: aplicao em motores eltricos, redutores de baixo, mdio e alto torque, caixas de sincronismo, etc. Acoplamento de bom acabamento e preciso, permite flutuaes dos eixos. Isola vibraes principalmente axiais. Correntes:aplicaoemmotoreseltricos,bombas,redutoresdetransportadores,mquinasemlocaisde difcil acesso. Atendem larga faixa de torque. Baixo custo. DOCUMENTO N: ORGO EMISSOR; DATA EMISSO:

Inspeo Dinmica 04/07/2005 N REVISO: 01 VIGNCIA: 04/07/2005 APROVADOR: ALINHAMENTO COMIT Diretivo 10/01/2005 6 Hidrulicos: usados em transportadores de corr