Sistemas de Injeo Eletrnica
Introduo
Transformar idias em produtosA BOSCH desenvolve, em colaborao
com os fabricantes de automveis, a soluo mais adequada para cada
caracterstica do motor. Para isso, a Bosch desde o incio do
desenvolvimento leva em considerao os efeitos do motor e seu
gerenciamento sobre o comportamento do veculo.
Fornecedor de sistemas completosPara agrupar todos os sistemas
que atuam no veculo, a BOSCH desenvolveu o conceito de classificao
CARTRONIC. Com o CARTRONIC, existe um controle central que coordena
todas as funes no veculo.
Qualidade na fabricaoA BOSCH fabrica todos os produtos dentro de
uma organizao internacional de produo. Todas as unidades fabris
trabalham conforme os rgidos padres de qualidade da BOSCH e aplicam
os mesmos procedimentos de produo e controle. Desta forma, os
fabricantes e usurios de automveis podem confiar no alto nvel
permanente de qualidade da BOSCH.
ndiceHistria da injeo a gasolina.......................... 3 A
injeo eletrnica ......................................... 5
Sistemas de injeo eletrnica disponveis no Brasil
....................................... 6Multiponto (LE-Jetronic e
Motronic) .........................6 Monoponto (Mono Motronic)
....................................6 Sistema LE-Jetronic
...................................................7 Sistema
Motronic.......................................................8
Sistema Mono Motronic
.............................................9 Sistema Motronic ME
7............................................10
Principais componentes do sistema de injeo
......................................... 11Sonda lambda
..........................................................11 Bomba
eltrica de combustvel e mdulo ...............13 Regulador de presso
..............................................14 Pr-filtro
..................................................................15
Vlvula de injeo
....................................................16 Unidade de
comando ...............................................17 Medidor
de massa de ar ..........................................17 Medidor
de fluxo de ar ............................................18
Unidade central de injeo ......................................18
Sistema EGAS (pedal acelerador eletrnico) ..........19
Outros componentes da injeo de gasolina ....20 Injeo direta de
gasolina Bosch .................. 21
Histria da injeo de gasolina
Os sistemas de ignio e de injeo de gasolina esto baseados em
mais de 100 anos de pesquisas da Bosch. Assim, muitos fabricantes
de automveis tm a BOSCH como fornecedora de seu equipamento
original, o que assegura sua liderana no mercado
de peas de reposio. Alm de um programa completo que abrange
milhares de itens de injeo de gasolina, a BOSCH tambm oferece as
peas de reposio e desgaste correspondentes para autopeas e
oficinas.
1902 1925 1939 1951 1954 1967
Fornecimento do primeiro acionador magntico de alta tenso e da
primeira vela. A empresa Robert Bosch GmbH apresenta a ignio por
bateria. Primeiro sistema de injeo de gasolina Bosch testado em um
avio alemo. Apresentao da injeo de gasolina da Bosch na exposio de
automveis em Frankfurt. Montagem do veculo esportivo Mercedes-Benz
300 SL com sistema de injeo Bosch. Primeira norma sobre gases de
escape nos EUA. Introduo do primeiro sistema de injeo eletrnica:
D-Jetronic com regulao por presso no coletor de admisso. Crise
energtica: a reduo do consumo de gasolina se torna o objetivo de
desenvolvimento mais importante. A Bosch introduz o sistema L
-Jetronic e K-Jetronic. Introduo no mercado mundial do Motronic.
Esse sistema mostrou-se nico devido ao processamento digital de
muitas funes do motor. Combina o L -Jetronic e a ignio eletrnica
mapeada. O primeiro microprocessador em um automvel. Introduo no
mercado mundial do LH-Jetronic. Em vez de um medidor de fluxo de ar
de borboleta, o sistema bsico L -Jetronic foi equipado com um
medidor de massa de ar de fio quente. O sistema foi denominado
LH-Jetronic. Introduo no mercado mundial do KE-Jetronic. O
K-Jetronic, ampliado por um circuito de regulao eletrnico e a sonda
lambda, foi utilizado pela primeira vez como KE-Jetronic em um
veculo de srie. Introduo no mercado mundial do Mono-Jetronic. O
Mono-Jetronic um sistema de injeo central especialmente econmico,
que possibilitou inclusive que veculos menores fossem equipados com
injeo eletrnica.
1973
1979
1981
1982
1987
3
Histria da injeo de gasolina
1988
Introduo no mercado do Mono-Motronic. Como desenvolvimento
posterior de Mono-Jetronic chegou-se ao Mono-Motronic com uma ignio
eletrnica mapeada, assim como um microprocessador. Incio da aplicao
do sistema baseado em torque (ME7.5.10). Primeiro veculo com injeo
eletrnica de combustvel no Brasil (VW-Gol-Gti com LEJetronic + EZK)
EGAS (acelerador eletrnico). Os sistemas com EGAS detectam o desejo
do motorista atravs de um sensor localizado no pedal acelerador. A
unidade de comando Motronic avalia o sinal do sensor e regula a
borboleta acionada por um motor, levando em conta outros dados do
veculo e do motor. Sistema sem retorno de combustvel Incio do
desenvolvimento de software e hardware. Primeiro motor com
turbo-compressor com injeo de combustvel no Brasil (Tempra Turbo
M.1.5.2) Utilizao crescente de mdulos de aspirao. Os mdulos de
aspirao so conjuntos pr-montados, compostos pelo coletor de admisso
incluindo as vlvulas de injeo, corpo de borboleta, regulador de
presso, etc. Surgem os sistemas de injeo direta de combustvel em
motores a gasolina. Introduo no mercado mundial da injeo direta de
gasolina Motronic MED 7. O sistema Motronic MED 7 com controle
baseado em torque consegue o mais baixo consumo com a mais alta
dinmica possveis. Lanamento no Brasil do sistema Flex-Fuel
drive-by-wire e baseado em torque (ME7.5.10). Apresentao de
prottipo da tecnologia Tri Fuel com motor turbo (Turbo Tri Fuel).
Apresentao no Brasil da nova tecnologia de partida a frio com
sistema de aquecimento do combustvel na vlvula (FLEX-START).
1989
1993
1997
1999 2000
2003
2004 2005
4
A injeo eletrnica
Melhor rendimento com mais economiaCom a rpida evoluo dos
motores dos automveis, o velho carburador comeou a no conseguir
suprir as necessidades dos novos veculos, no que se refere poluio,
economia de combustvel, potncia, respostas rpidas nas aceleraes,
etc. Partindo dessa constatao, a Bosch desenvolveu os sistemas de
injeo eletrnica de combustvel, que tm por objetivo proporcionar ao
motor um melhor rendimento com mais economia, em todos os regimes
de funcionamento. Para que o motor tenha um funcionamento suave,
econmico e no contamine o meio ambiente, ele necessita receber uma
mistura ar/combustvel perfeita, em todas as faixas de rotao. Um
carburador, por melhor que seja e por melhor que esteja sua
regulagem, no consegue alimentar o motor na proporo ideal de
mistura. Os sistemas de injeo eletrnica tm essa caracterstica, ou
seja, permitem que o motor receba somente o volume de combustvel
que ele necessita.
Os sistemas de injeo eletrnica possibilitam: menor poluio; maior
economia; melhor rendimento do motor; partidas mais rpidas; no
utilizao do afogador; melhor aproveitamento do combustvel.
Princpio de funcionamentoQuando se d a partida no veculo, os
pistes do motor sobem e descem e o sensor de rotao sinaliza para a
unidade de comando a rotao do motor. No movimento de descida,
produzida no coletor de admisso uma aspirao (vcuo), que aspira ar
da atmosfera e passa pelo medidor de fluxo de ar e pela borboleta
de acelerao, chegando at os cilindros do motor. O medidor do fluxo
de ar informa unidade de comando o volume de ar admitido. A unidade
de comando, por sua vez, permite que as vlvulas de injeo
proporcionem a quantidade de combustvel ideal para o volume de ar
admitido, gerando a perfeita relao ar/combustvel, que chamada de
mistura. Quanto mais adequada a mistura, melhor o rendimento e a
economia, com uma menor emisso de gases poluentes. Os sistemas de
injeo so constitudos basicamente por sensores e atuadores.
O que so sensores?So componentes que esto instalados em vrios
pontos do motor e servem para enviar informaes unidade de comando
(sinais de entrada). Ex.: sensor de temperatura.
O que so atuadores?So componentes que recebem informaes da
unidade de comando e atuam no sistema de injeo, variando o volume
de combustvel que o motor recebe, corrigindo o ponto de ignio,
marcha lenta, etc. Ex.: atuador de marcha lenta. Os sistemas de
injeo podem ser de dois tipos: Multiponto (LE-Jetronic e Motronic)
e Monoponto (Mono Motronic).
5
Sistemas de injeo eletrnica disponveis no Brasil
Multiponto (LE-Jetronic e Motronic)O sistema Multiponto utiliza
uma vlvula de injeo de combustvel para cada cilindro do motor.2
3
1 2
Galeria de distribuio (entrada de combustvel) Ar Borboleta de
acelerao Coletor de admisso Vlvulas de injeo Motor
4
3 4 5
1
6
5
6
Monoponto (Mono Motronic)O sistema Monoponto destaca-se por
possuir uma nica vlvula de injeo para os diversos cilindros do
motor.2
1
5
1 2 3
Entrada de combustvel Ar Borboleta de acelerao Coletor de
admisso Vlvula de injeo Motor
3
4 5 6
4
6
6
Sistemas de injeo eletrnica disponveis no Brasil
Sistema LE-Jetronic
O sistema LE-Jetronic comandado eletronicamente e efetua a injeo
de combustvel no coletor de admisso. A funo da injeo fornecer a
quantidade de combustvel exatamente dosada, necessria aos diversos
regimes de funcionamento do motor. A unidade de comando LE-Jetronic
recebe vrios sinais de entrada, provenientes dos diversos sensores
que enviam informaes precisas sobre as condies instantneas do
funcionamento do motor. Ento, a unidade de comando processa essas
informaes recebidas e calcula o tempo adequado de injeo do
combustvel, atravs de um sinal eltrico. Este tempo tambm conhecido
como tempo de injeo (Ti). No sistema LE-Jetronic, as vlvulas de
injeo pulverizam o combustvel simultaneamente, ou seja, todas so
acionadas ao mesmo tempo. Neste sistema, a unidade de comando da
injeo controla apenas o sistema de combustvel.
O sistema LE-Jetronic analgico, e por isso no guarda na memria
possveis avarias que possam ocorrer. Ele no possui lmpada de
anomalia para o sistema de injeo.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Bomba de combustvel Filtro de combustvel Regulador de presso
Vlvula de injeo Medidor de fluxo de ar Sensor de temperatura
Adicionador de ar Interruptor da borboleat Unidade de comando Rel
de comando Vela de ignio
3 4 11
8
5
7 6
10
2
9
1
7
Sistemas de injeo eletrnica disponveis no Brasil
Sistema Motronic
O sistema Motronic tambm um sistema Multiponto. Diferencia-se do
LE-Jetronic por possuir, alm do sistema de injeo, tambm o sistema
de ignio incorporado na unidade de comando. Possui a sonda lambda
agregada ao sistema de injeo, instalada no cano de escape. O
sistema Motronic digital. Possui memria de adaptao e lmpada de
anomalia. Em alguns veculos, por no possurem distribuidor, o
controle do momento de ignio (fasca) comandado pelo sensor de
rotao, instalado no volante do motor (sistema esttico). Tambm no
sistema Motronic, a vlvula de ventilao do tanque (conhecida como
vlvula do canister) permite o reaproveitamento dos vapores de
combustvel, que so altamente txicos, contribuindo assim para a
reduo da poluio, que a principal vantagem da injeo eletrnica.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Bomba de combustvel Filtro de combustvel Regulador de presso
Vlvula de injeo Medidor de fluxo de ar Sensor de temperatura
Atuador de marcha lenta Interruptor da borboleta Sensor de rotao
(pertence ao sistema de ignio) Sonda lambda Unidade de comando
(injeo + ignio) Vlvula de ventilao do tanque Rel de comando Bobina
de ignio Vela de ignio Canister
2 3 14 4 15 7 1 12
16
10
6 8
13
5
9 11
8
Sistemas de injeo eletrnica disponveis no Brasil
Sistema Mono Motronic
A principal caracterstica do sistema Mono Motronic a existncia
de uma nica vlvula para todos os cilindros do motor. Essa vlvula
est montada no corpo de borboleta (pea parecida com um carburador).
O corpo de borboleta integra outros componentes que no sistema
Motronic encontram-se espalhados pelo motor, como o atuador de
marcha lenta e o potencimetro da borboleta, entre outros. No Mono
Motronic, o sistema de ignio tambm controlado pela mesma unidade de
comando. As caractersticas dos sistemas Motronic e Mono Motronic so
semelhantes, diferenciando-se na quantidade de vlvulas de injeo de
combustvel.
1 2 3 3a 3b 3c 3d 4 5 6 7 8 9 10
Bomba de combustvel Filtro de combustvel Potencimetro da
borboleta Regulador de presso Vlvula de injeo Sensor de temperatura
do ar Atuador de marcha lenta Vlvula de injeo Sonda lambda Unidade
de comando Vlvula de ventilao do tanque Bobina de ignio Vela de
ignio Sensor de rotao (pertence ao sistema de ignio)
3b 3a
3c
8
7
3d
9
3 2 4 10 6 5
1
9
Sistemas de injeo eletrnica disponveis no Brasil
Sistema Motronic ME 7Caractersticas Borboleta com comando
eletrnico de acelerao; gerenciamento de motor baseado em torque,
atravs do qual so ajustados os parmetros e funes do sistema de
injeo e ignio.
1 2 3
Canister Vlvula de purga do canister Sensor de presso Galeria de
combustvel/Vlvula de injeo Bobina/Vela de ignio Sensor de fase
Pedal do acelerador eletrnico Medidor de massa de ar com sensor
Acelerador eletrnico Vlvula de recirculao de gases Sensor de
detonao Sensor de temperatura Sonda lambda Sensor de rotao Bomba de
combustvel Unidade eletrnica de comando
Princpio de funcionamento O desejo do motorista captado atravs
do pedal do acelerador eletrnico. A unidade de comando determina
ento o torque desejado e, atravs da anlise do regime de
funcionamento do motor e exigncias dos demais sistemas
(ar-condicionado, controle de trao, sistema de freios ABS e
ventilador do radiador), define a estratgia de torque, resultando
em ngulo de ignio, volume de injeo e abertura da borboleta.
4 5 6 7 8 9 10
Benefcios Estrutura modular de software e hardware,
proporcionando configuraes especficas para cada veculo; comando
eletrnico de borboleta, proporcionando maior preciso, reduzindo
consumo e melhorando a dirigibilidade; sistema baseado em torque, o
que proporciona maior integrao com demais sistemas do veculo;
sistema com duplicidade de sensores, garantindo total segurana de
funcionamento.
11 12 13 14 15 16
1 7
2
5
8
3
4
6
9
11
12 13
10
14
16
13
15
10
Principais componentes do sistema de injeo
Sonda lambdaAs sondas lambda so produtos de alta qualidade
tecnolgica que, por sua posio no sistema de escape, esto submetidos
a elevadas cargas trmicas, mecnicas e qumicas, motivo pelo qual
ocorre desgaste. Como as sondas lambda tm uma configurao especfica
para cada motor, as caractersticas tcnicas da sonda de reposio e da
sonda original devem ser idnticas. Algumas das caractersticas mais
relevantes neste caso so o material, a configurao, a capa de proteo
da sonda, o tipo de tubo de proteo e o tipo de aquecedor.
Sondas lambda BoschCaractersticas Vantagens Benefcios
Todas as sondas lambda com qualidade de equipamento original
Fornecida pronta para montagem Programa compacto com ampla
cobertura de mercado
Qualidade mxima Estabilidade mecnica e trmica 100% compatvel com
a sonda original
Cumprimento de todas as normas sobre gases de escape; inspeo de
gases de escape sem problemas Instalao rpida Elevada eficincia de
funcionamento, com poucas unidades em estoque
Programa de sondas lambda Bosch
A Bosch, inventou a sonda lambda e lder mundial do mercado de
equipamentos originais e de reposio. As sondas lambda Bosch esto
patenteadas e correspondem mais recente tecnologia. As sondas
lambda Bosch so as melhores: a qualidade de cada sonda 100%
verificada.
11
Principais componentes do sistema de injeo
Programa bsico Bosch: as sondas lambda originais Cumprimento de
100% dos requisitos dos fabricantes de automveis Conector original
Conexo eltrica segura e confivel No so necessrias tarefas
adicionais Cobertura de 90% dos veculos
Programa complementar Bosch: as sondas lambda universais Mxima
cobertura de mercado com apenas 7 sondas universais Somente o
programa universal da Bosch leva em conta que as sondas lambda tm
diferentes elementos sensores e diferentes potncias trmicas
Instalao simples sem ferramentas especiais
Sonda lambda: intervalos de verificao e trocaVantagens de uma
verificao peridica e do cumprimento dos intervalos de troca Evita o
aumento de consumo de combustvel em at 15% em comparao com sondas
lambda velhas ou com defeito. Baixa emisso de substncias nocivas,
graas a seu funcionamento correto. Cumprimento dos valores de
emisses, trabalhando com um catalisador em bom estado.
Comportamento de rodagem e potncia de motor constantes. Preveno de
possveis danos ao catalisador.
Intervalos de controle e substituio recomendados para as sondas
lambdaTipo de sonda Intervalo de substituio
No aquecidas
a cada 50.000 km ou a cada 80.000 km a cada 100.000 km a cada
160.000 km
trole: de con rvalos km Inte 0.000 cada 3 a
Aquecidas: 1 gerao 2 gerao Sonda Planar
a cada 160.000 km
12
Principais componentes do sistema de injeo
Bomba eltrica de combustvel e mduloAs bombas eltricas de
combustvel instaladas no veculo devem satisfazer grandes exigncias
de funcionamento, tamanho, gerao de rudos e vida til. Portanto, as
bombas eltricas de combustvel da BOSCH esto projetadas para
satisfazer a todos os critrios do equipamento original.6 8 5 7
COMP
ON
ENTES
DE
DE
SGAS T E
6 5 3 4 2 1 1 1 2 3 4 5 6 7 8
4 3 2
Tampa lado de aspirao Disco de aspirao Galeria primria Galeria
principal Carcaa Induzido Vlvula de reteno Lado de presso e conexo
de sada1 2 3 4 5 6
Lado de aspirao Limitador de presso Bomba de roletes Induzido
Vlvula de reteno Lado de presso
Bomba eltrica de combustvel e mdulo BoschCaractersticas
Vantagens Benefcios
Fluxo e presso de fornecimento especficos (equipamento original)
Elevado grau de isolao de rudos Elevada estabilidade de rodagem
Otimizao de quantidade no fornecimento de combustvel em todas as
situaes de funcionamento 100% de compatibilidade de montagem e
funcionamento Reduzida gerao de rudos
Mxima segurana de funcionamento e cumprimento das normas de
gases de escape Longa vida til Potncia do motor otimizada
A Bosch possui um amplo programa de reposio de kits e mdulos
completos de bomba de combustvel.
13
Principais componentes do sistema de injeo
Regulador de pressoO regulador mantm o combustvel sob presso no
circuito de alimentao, inclusive nas vlvulas de injeo. Instalado no
tubo distribuidor ou no circuito junto com a bomba, um regulador
com fluxo de retorno. Ele garante presso uniforme e constante no
circuito de combustvel, o que permite que o motor tenha um
funcionamiento perfeito em todos os regimes de rotao. Quando a
presso sobe demais,2
ocorre uma liberao no circuito de retorno. O combustvel retorna
ao tanque sem presso. O reguENTE lador precisa ser testado e
substitudo quando ON necessrio, merecendo muita ateno por parte dos
mecnico e dos vendedores, pois se houDE SGAS T E ver problemas
neste componente, o motor ter seu rendimento comprometido, com
deficincia no sistema de alimentao de combustvel.COMP
S
DE
12 1 3 4 3 4 5 5 6 7 6
Entrada de combustvel Retorno de combustvel Placa da vlvula
Suporte da vlvula Diafragma Mola de presso Conexo para o coletor de
admisso
7
1
2
1
Regulador Returnless4 3 1 2 5 3 4 5
Entrada de combustvel Retorno de combustvel Suporte da vlvula
Diafragma Mola de presso
Regulador de presso BoschCaractersticas Vantagens Benefcios
Mola pr-calibrada Carcaa vedada Diafragma especial Orifcios
calibrados
Presso de combustvel constante No permite fugas de combustvel
Longa vida til Fluxo constante
Melhor rendimento do motor Segurana de funcionamento Menos
poluio do ar Mais economia de combustvel
14
Principais componentes do sistema de injeo
Pr-filtroTodos os veculos utilizam o pr-filtro antes da bomba.
Sua funo reter as impurezas contidas no combustvel, protegendo os
componentes internos da bomba. No substitu-lo significa: Risco de
queimar a bomba; Diminuio do volume de combustvel, o que afeta o
rendimento do motor. Nos veculos em que a bomba est dentro do
tanque, o pr-filtro est instalado no tubo de entrada de combustvel.
Em veculos em que a bomba est fora do tanque, o pr-filtro est
instalado dentro do tanque, no tubo de aspirao.
COMP
ON
ENTES
DE
DE
SGAS T E
Pr-filtro saturado
Combustvel de m qualidade e no observncia dos intervalos de
troca do pr-filtro podem danificar a bomba de combustvel.
Pr-filtro BoschCaractersticas Vantagens Benefcios
Tecido especial Porosidade controlada do tecido Ajuste perfeito
na bomba Material resistente ao combustvel
Filtragem total Mximo fluxo No aspira combustvel sujo No se
deteriora
Longa vida til da bomba Excelente performance do motor Segurana
de funcionamento Maior vida til do pr-filtro
15
Principais componentes do sistema de injeo
Vlvula de injeoEm sistemas de injeo Multiponto, cada cilindro
possui uma vlvula de injeo que pulveriza o combustvel antes da
vlvula de admisso do motor, para que o combustvel pulverizado se
misture com o ar recebido, formando a mistura que resultar na
combusto. As vlvulas de injeo so comandadas eletromagneticamente,
abrindo e fechando atravs de impulsos eltricos provenientes da
unidade de comando. Para obter a perfeita distribuio do combustvel,
sem perdas por condensao, deve-se evitar o umedecimento das paredes
do coletor. Por esse motivo, o ngulo de injeo de combustvel difere
de motor para motor, assim como a quantidade de orifcios da vlvula.
Assim, para cada tipo de motor existe um tipo de vlvula de
injeo.
COMP
ON
ENTES
Por serem componentes de elevada preciDE SGAS T E so,
recomenda-se fazer uma reviso das vlvulas de injeo regularmente.
Como so fortemente exigidas, praticamente todos os fabricantes de
automveis recorrem s vlvulas de injeo da Bosch, que lder mundial.
Graas aos mais modernos procedimentos de produo sob condies de sala
limpa, a Bosch garante uma injeo de combustvel precisa ao longo de
toda a vida til.
DE
1 2
1 2 3 4 5 6
Malha Conexo eltrica Bobina magntica Induzido Agulha Assento
cnico
3 4
5 6
Vlvula de injeo BoschCaractersticas Vantagens Benefcios
Valores funcionais constantes Vedao total em estado inativo
Otimizao da disponibilizao do fluxo de combustvel necessrio A mais
recente tecnologia No sujeita a acumulao de combustvel
Possibilidade de injeo de gasolina e gs. Existem vlvulas especficas
para cada combustvel
Confiabilidade na partida do motor a quente Dosagem de
combustvel otimizada no momento apropriado
Longa vida til Baixo consumo de combustvel Grande segurana em
relao a danos ao motor
16
Principais componentes do sistema de injeo
Unidade de comandoTambm no sistema Motronic a unidade de comando
tem como funo determinar a quantidade de combustvel a ser injetada,
com base nas informaes que recebe de todos os componentes do
sistema. Assim, a quantidade de combustvel injetada dosada pela
unidade de comando atravs do tempo de abertura das vlvulas de
injeo. Ao contrrio do sistema LE-Jetronic, a unidade de comando
Motronic, alm de determinar a quantidade de combustvel injetada,
tambm responsvel por outros sinais de sada que influenciam
diretamente no perfeito funcionamento do sistema. No Motronic, a
unidade de comando controla, alm da injeo, o sistema de ignio
eletrnica. um componente que no apresenta desgaste, porm alguns
cuidados devem ser tomados para no comprometer seu perfeito
funcionamento: no retirar ou colocar o conector da unidade de
comando com o comutador de ignio ligado; no desligar a bateria com
o motor funcionando; retirar a unidade de comando quando o veculo
for colocado em estufa de secagem (temperatura acima de 80 C); ao
efetuar reparos com solda eltrica no veculo, desligar o alternador,
a unidade de comando e a bateria.
Medidor de massa de arO medidor de massa de ar localiza-se entre
o filtro de ar e a borboleta, e mede a massa de ar aspirada. Atravs
dessa informao, a unidade de comando calcular o exato volume de
combustvel para as diferentes condies de funcionamento do motor. Na
prtica, utilizam-se medidores de massa de ar de fio trmico e de
pelcula quente. Ambos sensores funcionam segundo o mesmo princpio:
uma fina resistncia de pelcula de platina ou de fio de platina se
localiza muito perto do sensor de temperatura no fluxo de ar
aspirado. A unidade de comando recebe um sinal de tenso
proporcional massa de ar e, baseada nisso, calcula a vazo de ar
requerida.
Medidor de massa de ar BoschCaractersticas Vantagens
Benefcios
Elemento sensor com configurao opcional para a parte eletrnica
da unidade de comando
Captao e anlise precisas dos sinais
Comportamento otimizado de rodagem
17
Principais componentes do sistema de injeo
Medidor de fluxo de arTem como funo informar unidade de comando
a quantidade e a temperatura do ar admitido, para que tais
informaes influenciem na quantidade de combustvel pulverizada. A
medio da quantidade de ar admitida se baseia na medio da fora
produzida pelo fluxo de ar aspirado, que atua sobre a palheta
sensora do medidor, contra a fora de uma mola. Um potencimetro
transforma as diversas posies da palheta sensora em uma tenso
eltrica, que enviada como sinal para a unidade de comando. Alojado
na carcaa do medidor de fluxo de ar encontra-se tambm um sensor de
temperatura do ar, que deve informar unidade de comando a
temperatura do ar admitido durante a aspirao, para que esta
informao tambm influencie na quantidade de combustvel injetada.
Esse componente sofre pouco desgaste, porm pode ser danificado,
principalmente se entrar gua no circuito. No tem peas de reposio.
Em caso de avaria deve ser substitudo por completo.
Medidor de fluxo de ar BoschCaractersticas Vantagens
Benefcios
Verso robusta
Longa vida til
Satisfao do cliente
Unidade central de injeoA pea fundamental dos sistemas Mono a
unidade central de injeo, tambm chamada de corpo de borboleta. Esta
abrange a vlvula de injeo, o regulador de presso, a borboleta e o
atuador de borboleta, assim como os sensores para a temperatura do
ar aspirado e a posio da borboleta. Montado no coletor de admisso,
ele alimenta os cilindros do motor. A Bosch oferece kits de peas
correspondentes para conserto em oficinas.
Unidade central de injeo BoschCaractersticas Vantagens
Benefcios
Todas as peas com qualidade de equipamento original
Disponibilidade de kits de peas para o conserto adequado em
oficinas
Qualidade mxima garantida Manejo fcil em caso de reparo
Longa vida til preciso trocar s as peas necessrias, e no o
conjunto completo
18
Principais componentes do sistema de injeo
Sistema EGAS (pedal acelerado eletrnico)At o momento, na maioria
dos automveis, a unio entre o pedal acelerador e a borboleta feita
atravs de um cabo acelerador mecnico. A fim de continuar aumentando
a segurana e o conforto dos automveis, reduzindo ao mesmo tempo a
emisso de poluentes, nos sistemas Motronic mais recentes, a Bosch
substitui cada vez mais o cabo acelerador mecnico por uma borboleta
de controle eletrnico (EGAS). Os sistemas EGAS detectam o desejo do
motorista atravs da posio do pedal acelerador e o comunicam unidade
de comando. Esta considera para seu clculo outros dados adicionais
como, por exemplo, aqueles obtidos atravs da ASR (regulao
antideslizante de acelerao), ajustando a borboleta em funo do campo
de caractersticas definido. A abertura e o fechamento ocorrem
atravs de um motor eltrico.
Mdulo do pedal aceleradorA posio do pedal acelerador captada por
dois potencimetros opostos (sensor do pedal acelerador) para ativar
o corpo de borboleta. A abertura da borboleta necessria para
cumprir o desejo do motorista calculada pela unidade de comando do
motor levando em conta a condio de funcionamento do motor naquele
momento (nmero de rotaes do motor, temperatura do motor, etc.) e
convertida em sinais de ativao para o acionamento da borboleta.
Unidade de comandoNo caso do controle eletrnico da potncia do
motor (EGAS), uma unidade eletrnica de comando se encarrega da
ativao da borboleta. Nos sistemas atuais de gerenciamento do motor,
a ativao EGAS foi integrada unidade de comando do motor, a qual
controla a ignio, a injeo e outras funes adicionais.
Corpo de borboletaA borboleta forma uma nica unidade junto com o
acionamento de borboleta (um motor de corrente contnua) e o sensor
de ngulo de borboleta. Esta unidade chamada de corpo de borboleta.
O sensor de ngulo de borboleta proporciona um aviso do recebimento
da atual posio da borboleta, facilitando assim o cumprimento exato
da posio desejada.
19
Outros componentes da injeo de gasolina
Interruptor de borboleta
Potencimetro de borboleta
Sensor de rotao
Vlvula de injeo (EV10)
Vlvula de purga do canister
Sensor de detonao
Atuador de marcha lenta
Amortecedor de presso
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Injeo direta de gasolina Bosch
Novos caminhos para a injeo de gasolinaAt agora, a mistura de ar
e combustvel era gerada no tubo de aspirao. A busca por novas
possibilidades para melhorar ainda mais a injeo resultou em uma
nova tcnica: a injeo direta de gasolina com regulao eletrnica
Motronic MED7 uma nova gerao com uma reduo de consumo de at 15%.
Com o MED7, o motor trabalha de forma econmica em marcha lenta ou
em situaes de denso1 2 3 4 5 6 7
trnsito urbano: graas carga escalonada, o motor pode trabalhar
com uma mistura extremamente pobre e, portanto, com consumo
reduzido. Quando necessria a potncia completa, o MED7 injeta a
gasolina de forma que seja gerada uma mistura homognea. O motor de
injeo direta mais econmico que os motores convencionais inclusive
neste modo de funcionamento.
Bomba de alta presso Vlvula de controle de presso Tubo
distribuidor Bobina de ignio Sensor de presso Vlvula de injeo
Sensor de massa de ar com sensor de temperatura integrado Corpo de
borboleta (EGAS) Sensor de presso absoluta Vlvula (EGR) Sonda
lambda (LSU) Sonda lambda (LSF) Catalisador Pr-bomba de combustvel
Unidade de comando1 3 4 9 2
8 9 10 11 12 13 14 15
7
5 8 6 11 10 13
15
12
14
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Anotaes
22
Sistemas de Injeo Eletrnica Bosch. Equipamento original das
montadoras:Citron Fiat Ford General Motors Honda Peugeot Renault
Toyota Volkswagen
Robert Bosch Ltda. RBLA-AA/MKB Via Anhanguera, km 98 Cx. postal
1195 / CEP 13065-900 Campinas/SP www.bosch.com.br
6 008 FT1 094
