Apresentação do PowerPoint - planmob.salvador.ba.gov.brplanmob.salvador.ba.gov.br/images/consulte/planmob/Pages-from-A... · Pituba-Ribeira (Circular) 4. BRT Retiro-Corsário

PlanMob Salvador – 3ª AUDIÊNCIA PÚBLICA: PLANO DE MOBILIDADE

TRANSPORTE COLETIVO


Suburbana BR-324

Miolo

Linha Viva

Paralela

Orla

29 de Março Gal

Costa L.E.M.

A.C.M. Lapa-LIP

6 eixos Radiais 4 existentes 2 propostos 5 eixos transversais 2 existentes 3 propostos

TRANSPORTE COLETIVO Concepção Estrutural da Rede


Expansão Metrô: • L1 – Pirajá - Águas

Claras (2025) • L2 – Aeroporto - Lauro

de Freitas (2032) • L2 - Acesso Norte -

Baixa do Fiscal (2032) VLT: • São Luis – Comércio

(2025) • Comércio – Lapa (2032)

Lauro de Freitas Águas

Claras

Baixa do Fiscal

Comércio

Sistemas Sobre Trilhos TRANSPORTE COLETIVO


TRANSPORTE COLETVO - Rede Estrutural: BRT; BRS e Semi-Expressas

Linhas BRT, BRS e Semi-Expressas:

1. BRT - Lapa - LIP

2. BRT - Paripe-Corsário

3. BRT - Lobato-Corsário-Pituba-Ribeira (Circular)

4. BRT Retiro-Corsário

5. BRS - Eixo Orla

6. BRS - Eixo Suburbana

7. BRS - Eixo Miolo

8. Semi-Expressa - Eixo Linha Viva

2025

20

32

2049


Transporte Coletivo: BRT (Bus Rapid Transit)

BRT Antônio Carlos, Belo Horizonte BRT Lapa-LIP, Salvador


Transporte Coletivo: BRS (Bus Rapid Sytem)

BRS Av. Nossa Senhora de Copacabana, Rio de Janeiro


Frota Municipal: 42% de veículos de grande capacidade nas linhas estruturais 2570 18%

TRANSPORTE COLETIVO Linhas Municipais STCO (Alimentadoras e convencionais)


Águas Claras

São Luis

Mussurunga

Itapuã

Aeroporto

Itaparica

TRANSPORTE COLETIVO Articulação com o Sistema Metropolitano

• Contrato de Programa

• Ferry-boat / Ponte


TRANSPORTE COLETIVO Tratamento de Priorização ao Transporte Coletivo (2025)

2025 BRT: 29 km BRS: 33 km Terminais e Estações de Integração: 6

2025


TRANSPORTE COLETIVO Tratamento de Priorização ao Transporte Coletivo (2032)

2032 BRT: 29 km BRS: 46 km (+13 km) Terminais e Estações de Integração: 13 (+7)

2032

2025 BRT: 29 km BRS: 33 km Terminais e Estações de Integração: 6


67

Cenário Nada a Fazer (2025) Cenário Futuro (2025)

Transporte Coletivo: Carregamento da rede (2025) - HPM


Tempo de Viagem (min)

Cenário Futuro 2025

Transporte Coletivo – Indicadores Comparativos (2025) - HPM

+15% -22%

-11%

Tempo de Viagem O tempo total de viagem com as proposta (TC) será reduzido em 11% em relação à 2017 e 22% em relação ao cenário “Nada a Fazer”


Velocidade Média (Km/h)


-18%

+38%

+13%

Velocidade A velocidade com a implantação das propostas, em 2025, aumentará em 38% em relação ao cenário “Nada a Fazer”



65,27 75,15

58,21 58,15

- 10,00 20,00 30,00 40,00 50,00 60,00 70,00 80,00

Tempo de Viagem (min) - Transporte Coletivo

Atual 2017

Nada a Fazer 2025

Rede Futuro Faseamento 2025

Rede Futuro Faseamento 2025 com controle de demanda

70

GESTÃO DA DEMANDA

Transporte Coletivo - Resultados: PRINCIPAIS INDICADORES

-11%

Redução de 11% do tempo de viagem em relação ao Cenário Atual 2017


71

Cenário Nada a Fazer (2032) Cenário Futuro Máximo (2032)





+13% -23%

-13%

Tempo de Viagem O tempo total de viagem com as propostas (TC) será reduzido em 13% em relação à 2017 e 23% em relação ao cenário “Nada a Fazer”





-14% +42%

+21%




74

Cenário Nada a Fazer (2049) Cenário Futuro Máximo (2049)





+18% -30%

-13%

Tempo de Viagem O tempo total de viagem com as propostas (TC) será reduzido em 13% em relação à 2017 e 30% em relação ao cenário “Nada a Fazer”





-18% +49%

+23%




77


Transporte Coletivo: Transferências intra e inter modais (2025) - HPM

Transferências

As transferências aumentarão de 21%

para 71%


78


Transferências


para 75%



79


Transferências


para 75%



TRANSPORTE COLETIVO

Indicativo de Investimentos (R$)

Período Anual Período Anual Período Anual Acumulado Anual %Implantação de Faixas Pref. 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0%Implantação e BRS 69,3 8,7 27,3 3,9 0,0 0,0 96,6 3,0 0,5%Implantação de BRT 69,6 8,7 0,0 0,0 0,0 0,0 69,6 2,2 0,4%Equipamentos de Transferência 65,3 8,2 65,3 9,3 0,0 0,0 130,7 4,1 0,7%Veículos de Grande Capacidade 683,6 85,4 0,0 0,0 0,0 0,0 683,6 21,4 3,7%Complementação de Trilhos 0,0 0,0 1.550,0 221,4 0,0 0,0 1.550,0 48,4 8,5%Subtotal 887,8 111,0 1.642,6 234,7 0,0 0,0 2.530,4 79,1 13,8%

Grupo DescriçãoRECURSOS FINANCEIROS (Milhões R$ / Ano Meta)

2025 2032 2049 Total Geral

Tran

spor

teCo

letiv

o


TRANSPORTE ATIVO Pedestre e Microacessibilidade

PlanMob Salvador – 3ª AUDIÊNCIA PÚBLICA: PLANO DE MOBILIDADE PlanMob Salvador –

Transporte Ativo: Pedestre e Microacessibilidade

Calçadas e Passeios:

Diretriz Prioritária: Melhorar caminhabilidade no acesso ao transporte coletivo

Ação proposta: Requalificação de calçadas em eixos viários de

acesso ao transporte coletivo

Microacessibilidade (Transporte Vertical): Diretriz Prioritária: Melhorar acessibilidade vertical para acesso ao transporte

coletivo

Ação proposta: Melhoria da microacessibilidade vertical e

entre cumeadas


Transporte Ativo – Pedestres - Calçadas Situação Atual em Salvador (2017)

Solução proposta: Requalificação de Calçadas nos Eixos Viários de Acesso ao Transporte Coletivo


Universo de trechos viários para avaliação e inclusão no Programa de Requalificação de Calçadas segundo faixas de frequência de passagem de ônibus

Frequência (ônibus/h/sentido) Total Relativo

Entre 40 e 60 157 51,0% Entre 60 e 80 48 15,6% Maior que 80 103 33,4% Total vias (km) 308 100,0%

TRANSPORTE ATIVO - Pedestres

Programa de Requalificação de Calçadas

PlanMob Salvador – 3ª AUDIÊNCIA PÚBLICA: PLANO DE MOBILIDADE PlanMob Salvador – AUDIÊNCIA PÚBLICA


Programa de Requalificação de Calçadas

Programação Indicativa dos investimentos em requalificação de calçadas

Miolo67%

Subúrbio33%

RECURSOS FINANCEIROS 2025(Milhões R$ / Macrorregião)

AUC55%

Orla Atlântica45%

RECURSOS FINANCEIROS 2032(Milhões R$ / Macrorregião)

Período Anual Período Anual Período Anual Acumulado Anual %

Requalificação de Calçadas 102,6 12,8 82,5 11,8 0,0 0,0 185,1 5,8 1,1%

Calçadas Novas 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0%

Subtotal 102,6 12,8 82,5 11,8 0,0 0,0 185,1 5,8 1,1%


2025 2032 2049 Total Geral

Tran

spor

teAt

ivo


o Programa de Requalificação de Escadarias

o Programa de Implantação de Novas Escadarias

o Programa de Implantação de Escadas Rolantes

o Programa de Implantação de Planos Inclinados

o Programa de Implantação de Elevadores

o Programa de Implantação de Teleféricos

Melhoria da Microacessibilidade Vertical e entre Cumeadas




Programa de Requalificação de Escadarias (nos eixos de TC) • Requalificação de 69 Escadarias Existentes • Construção de 18 Novas Escadarias


Programa de Implantação de Escadas Rolantes e Planos Inclinados • Propostas de 44 Escadas Rolantes


• Proposta de 20 Novos Planos Inclinados


Programa de Implantação de Elevadores e Teleféricos • Proposta de 6 Novos Elevadores


• Proposta de 13 Teleféricos



Programa de Melhoria da Microacessibilidade Vertical e entre Cumeadas Programação Indicativa dos investimentos (R$ milhões)

Requalificação das Escadarias3%

Novas Escadarias

3%

Escadas Rolantes

4%

Planos Inclinados

14%

Elevadores2%

Teleféricos74%

RECURSOS FINANCEIROS 2025(Milhões R$ / CATEGORIA DE INTERVENÇÃO)

Escadas Rolantes5%

Elevadores3%

Teleféricos93%


Escadas Rolantes

10%Elevadores

3%

Teleféricos88%


Período Anual Período Anual Período Anual Acumulado Anual %Requalificação das Escadarias 21,7 2,7 0,0 0,0 0,0 0,0 21,7 0,7 0,1%Novas Escadarias 17,0 2,1 0,0 0,0 0,0 0,0 17,0 0,5 0,1%Escadas Rolantes 25,3 3,2 25,3 3,6 50,7 3,0 101,3 3,2 0,6%Planos Inclinados 84,1 10,5 0,0 0,0 0,0 0,0 84,1 2,6 0,5%Elevadores 13,4 1,7 13,4 1,9 13,4 0,8 40,2 1,3 0,2%Teleféricos 460,5 57,6 484,3 69,2 462,9 27,2 1.407,6 44,0 7,8%Subtotal 622,0 77,7 523,0 74,7 527,0 31,0 1.671,9 52,2 9,3%


2025 2032 2049 Total Geral

Tran

spor

teAt

ivo


TRANSPORTE ATIVO Bicicleta


Propostas de infraestrutura cicloviária: Abrangência

CONCEITO: Configuração de rede cicloviária estrutural.

PROGRAMAS:

• Requalificação da infraestrutura cicloviária existente;

• Implantação de infraestrutura cicloviária, simultânea às novas obras viárias;

• Implantação de bicicletários;

• Ampliação da oferta do sistema de compartilhamento de bicicletas (novas estações);

• Implantação do sistema de empréstimo de bicicleta, com longa duração.

Transporte Ativo - Bicicleta


Infraestrutura cicloviária (179 km): • 72 km ciclovias e ciclofaixas • 18 km praças e parques • 62 km ciclorrotas • 27 km (em construção)

Estação de bicicletas compartilhadas: • 38 unidades

Bicicletários: • 10 de médio porte

Transporte Ativo - Bicicleta Infraestrutura Cicloviária – Situação existente


Infraestrutura cicloviária (195 km): • 155 km de novas infraestruturas • 40 km de requalificação

Estação de bicicletas compartilhadas: • 35 novas unidades

Estação de bicicletas de longa duração: • 7 novas unidades

Bicicletários: • 15 novas unidades

Transporte Ativo - Bicicleta Infraestrutura Cicloviária proposta: 2025


Infraestrutura cicloviária (25 km): • 25 km em novas vias

Estação de bicicletas compartilhadas: • 12 unidades

Estação de bicicletas de longa duração: • 3 unidades

Bicicletários: • 22 unidades



Infraestrutura cicloviária (67 km): 67 km em novas vias



Infraestrutura cicloviária: 427 km • 179 km existentes / em construção • 143 km em vias existentes • 105 km em novas vias

Estação de bicicletas compartilhadas: 133 locais • 38 unidades existentes • 85 novas unidades • 10 de longa duração

Bicicletários: 47 bicicletários • 2 de grande porte (Polos) • 25 de médio porte • 20 de pequeno porte • Paraciclos: normatização

Transporte Ativo - Bicicleta Propostas de infraestrutura cicloviária Geral (2049)


Infraestrutura Cicloviária;

100%

RECURSOS FINANCEIROS 2049 (Milhões R$ / CATEGORIA DE INTERVENÇÃO)

Programação Indicativa dos investimentos (R$ milhões)

Transporte Ativo - Bicicleta


95%

Bicicletário; 5%



94%

Bicicletário; 6%


Período Anual Período Anual Período Anual Acumulado Anual %Infraestrutura Cicloviária 67,4 8,4 8,8 1,3 23,6 1,4 99,8 3,1 0,6%

Bicicletário 4,0 0,5 0,5 0,1 0,0 0,0 4,5 0,1 0,0%

Subtotal 71,4 8,9 9,3 1,3 23,6 1,4 104,3 3,3 0,6%


2025 2032 2049 Total Geral

Tran

spor

teAt

ivo


AVALIAÇÃO SOCIOECONÔMICA


Resumo dos Investimentos

Sistema Viário27%

Transporte Coletivo(c/ Lapa - LIP)

42%

TA - Pedestre4%

TA - Equipamentos Verticais24%

TA - Bicicleta3%

RECURSOS FINANCEIROS 2025(Participação/Modo)

Sistema Viário65%


5%

TA - Pedestre4%

TA - Equipamentos Verticais26%

TA - Bicicleta0%


Sistema Viário87%


0%

TA - Pedestre0%

TA - Equipamentos Verticais

12%

TA - Bicicleta1%


Período Anual Período Anual Período Anual Acumulado Anual %Sistema Viário 657.6 82.2 1,333.3 190.5 3,765.8 221.5 5,756.7 179.9 31.6%Transporte Coletivo(c/ Lapa - LIP)

1,004.2 125.5 92.6 13.2 0.0 0.0 1,096.9 34.3 6.0%

TA - Pedestre 102.6 12.8 82.5 11.8 0.0 0.0 185.1 5.8 1.0%TA - Equipamentos Verticais 583.3 72.9 523.0 74.7 527.0 31.0 1,633.2 51.0 9.0%TA - Bicicleta 71.4 8.9 9.3 1.3 23.6 1.4 104.3 3.3 0.6%Subtotal 2,419.1 302.4 2,040.7 291.5 4,316.4 253.9 8,776.2 274.3 48.1%

Sistema Viário 1,474.1 184.3 0.0 0.0 0.0 0.0 1,474.1 46.1 8.1%

Sistema de Trilhos 5,760.0 720.0 1,550.0 221.4 0.0 0.0 7,310.0 228.4 40.1%Material Rodante (Ônibus) 683.6 85.4 0.0 0.0 0.0 0.0 683.6 21.4 3.7%Subtotal 7,917.7 989.7 1,550.0 221.4 0.0 0.0 9,467.7 295.9 51.9%

10,336.8 1,292.1 3,590.7 513.0 4,316.4 253.9 18,243.9 570.1 100.0%

INTE

RNO

Sà

PMS

EXTE

RNO

Sà

PMS

Total

CUSTOS DescriçãoRECURSOS FINANCEIROS (Milhões R$ / Ano Meta)

2025 2032 2049 Total Geral


Avaliação Socioeconômica - Benefícios

Comparação entre Nada a Fazer e Rede Máxima Faseamento • Aumento da Velocidade Máxima do Transporte Individual

em até 46% e do Transporte Coletivo em até 50%;

• Redução do tempo gasto pelas pessoas em até 26%.

26,5 26,1 26,1 24,7 26,5 30,9 34,4 36,0

-

10,0

20,0

30,0

40,0

2017 2025 2032 2049

Velo

cida

de (k

m/h

)

Velocidade Média do Transporte Individual (km/h)

Nada Fazer Proposta

16,5 13,5 14,1 13,6

16,5 18,7 20,0 20,3

- 5,0

10,0 15,0 20,0 25,0

2017 2025 2032 2049

Velo

cida

de (k

m/h

)

Velocidade Média do Transporte Coletivo (km/h)

Nada Fazer Proposta

2.355.769

3.152.615 3.098.969 3.188.326

2.355.769 2.505.719 2.401.460 2.346.915

0

1.000.000

2.000.000

3.000.000

4.000.000

2017 2025 2032 2049Te

mpo

(hor

as/d

ia)

Tempo das pessoas - Individual+Coletivo (horas/dia)

Nada a Fazer



273 340 323 344

273 305 294 318

0

100

200

300

400

2017 2025 2032 2049

Emni

ssõe

s de

Gas

es (t

/dia

)

Emissões de Gases Individual+Coletivo (toneladas/dia)

Nada a Fazer Proposta

78

163 142

158

78 96

52 52

0

50

100

150

200

2017 2025 2032 2049

Exte

nsão

(km

)

Extensão de Vias com V/C> 0,80 (km)


600 744 704 748

600 683 654 715

0

200

400

600

800

2017 2025 2032 2049Cu

sto

com

Aci

dent

es

(R$/

ano)

Custo com Acidentes (R$ milhões/ano)


Comparação entre Nada a Fazer e Rede Máxima Faseamento • Redução dos congestionamentos em até 67%;

• Redução em até 10% das emissões de gases emitidos pelo

transporte individual e coletivo somados;

• Redução dos custos operacionais do transporte individual e coletivo em até 11%.



4.351 5.420 5.126 5.466

4.351 4.819 4.579 4.923

0

2.000

4.000

6.000

2017 2025 2032 2049

Cust

o O

pera

cion

al (R

$ m

i/ano

)

Custo Operacional - Individual+Coletivo (R$ milhões/ano)


9.416 12.036 11.554 12.221

9.416 10.168 9.642 10.021

0

5.000

10.000

15.000

2017 2025 2032 2049

Cust

os (R

$ m

i/ano

)

Custos Anuais Totais (R$ milhões)


Comparação entre Nada a Fazer e Rede Máxima Faseamento • Redução dos custos operacionais do

transporte individual e coletivo em até 11%.

• Redução dos custos anuais totais em R$ 2,2 bilhões/ano (2049).


Avaliação Socioeconômica – Fluxo de Caixa

Taxa de remuneração: 6% a.a. Taxa Interna de Retorno: 7,2% Valor Presente Líquido: R$ 1,247 bilhões Benefício a valores presentes: R$ 12,8 bilhões


PROGRAMAS PROPOSTOS


Resumo dos Programas (sugeridos)

- 8 Programas

- 7 Programas

- 12 Programas

- 3 Programas

PROGRAMA

Medidas associadas à gestão pública do setor de mobilidade a péRequalificação de calçadas em eixos viários de acesso ao transporte coletivoMelhoria da microacessibilidade vertical e entre cumeadasArticulação dos agentes promotores da mobilidade por bicicletaGestão da oferta de infraestrutura viáriaIndução da mobilidade cicloviáriaPromoção de intermodalidadeDimensionamento da demanda e mensuração dos impactosImplantação da Rede Integrada Multimodal de Transporte ColetivoProjeto, construção, implantação e operação de dispositivos de transferência (Terminais de Transferência)Projeto, construção e manutenção dos dispositivos viários de tratamento do sistema de transporte coletivo (BRT, BRS e Faixas Exclusivas)Planejamento de adequação das linhas metropolitanas de transporte coletivoImplantação, administração, supervisão e operação do sistema de bilhetagem eletrônica com integração tarifária em âmbito multimodalGestão integrada, monitoramento e fiscalização dos serviços de transporte coletivo em conformidade com as melhores práticas Planejamento e melhoria contínua dos componentes da redeObras ViáriasTrânsitoOtimização do Espaço Utilizado para EstacionamentoAção Imediata para a Regulamentação de EstacionamentoSinalização de TráfegoCirculação de CargasSegurança ViáriaAcessibilidade UrbanaControle de EstacionamentoFiscalização e Controle de CirculaçãoGestão de DemandaEducação de Trânsito

Programa de Ordenamento Territorial e Mobilidade

TUL - Transformação Urbana Localizada

Centralidades de Salvador Uso

do

Solo

Adensamento, Polos Geradores de Viagens e

Habitação de Interesse Social

Infraestrutura do Espaço Público

Operação do Espaço Público

Sist

ema

Viár

io

Políticas de Gestão

Políticas de Infraestrutura

Bicicleta

Tran

spor

te A

tivo

EIXO DO PROGRAMA

Pedestres

Tran

spor

te C

olet

ivo


Programa de Circulação de Carga (Exemplo 1)

PlanMob Salvador –

Proposta: • Consolidação dos Centros Logísticos (CL) e

Zonas Industriais; • Definição de Rotas para a Circulação de

Caminhões; • Definição Regulamentadora das

Operações de Carga/Descarga; • Delimitação de Espaços Viários Exclusivo

para uso de Caminhões; • Elaboração de Mapa Especial com a

Regulamentação da Circulação dos Veículos de Carga.


Proposta:

• Incorporação do Sistema Hidroviário na rede

única de Transporte Integrado;

• Integração com as Ilhas da Bahia de Todos os

Santos;

• Manutenção da ligação por barcas Vera Cruz

<> Salvador;

• Previsão de Uso da futura Ponte (Salvador <>

Itaparica) para implantação de linhas troncais,

integrando fisicamente no Term. Calçada;

• Articulação dos “piers” marítimos com os

sistemas terrestres: VLT, Ônibus e Ascensores.

Programa de Transporte Hidroviário (Exemplo 2)


Proposta:

• Revisão dos Coeficientes de

Aproveitamento Máximo (CAM);

• Revisão da Normatização sobre os

Polos Geradores de Viagem;

• Inclusão Sócio-Territorial;

• Plano DOT / Estações;

• TUL – Transformação Urbana

Localizada;

• Planos de Bairro.

Programa de Ordenamento Territorial e Mobilidade (Exemplo 3)


Obrigado.

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