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CONTRATAÇÃO DE EMPRESA ESPECIALIZADA PARA PRESTAÇÃO
DE SERVIÇOS DE ASSESSORIA TÉCNICA PARA ELABORAÇÃO DO
PLANO DE MOBILIDADE E ACESSIBILIDADE URBANA DO MUNICIPIO
DE PIEDADE-SP
Primeira reunião da
comissão interna e
externa27 de junho de 2019
NegócioProjeto de arquitetura, projetos de planejamento urbano/ambiental, projeto de mobilidade e consultoria em projetos urbanos e capacitação institucional.MissãoDesenvolver projetos, estudos e soluções em Arquitetura, Planejamento Urbano e Engenharia de Mobilidade Urbana, satisfazendo as necessidades com eficiência, responsabilidade e valor agregado de acordo com o bem estar humano e social.VisãoTornar-se referência na prestação de serviços em nível nacional e ter trabalhos executados em nível internacional.ValoresPessoas, Relacionamento, Vida, Sustentabilidade.
Sugestão de Metodologia – PLAN MOB
Leitura da realidade
física e legal
A visão da cidade, os desejos dos
diversos grupos
Sistematizar essas
informações
Leitura da realidademunicipal de formaconstante
A visão da cidade, os desejos dos diversos grupos da população e as próprias soluções encontradas para o encaminhamento dos
problemas são dados fundamentais.
Sistematizar essasinformações, deforma que apopulação nãoesteja apenasinformada sobre oPlano, mas sejacontemplada e sereconheça naspropostas.
INFLUÊNCIAS: (ODS ONU 2030 + DOT + INOVAÇÃO)+ ISO 37120 (Desenvolvimento sustentável de comunidades)
INFLUÊNCIAS: (ODS ONU 2030 + DOT + INOVAÇÃO)+ ISO 37120 (Desenvolvimento sustentável de comunidades)
Equipe InternaIdentificar atores
sociais(equipe externa)
Montar estratégia de mobilização
Realizar reuniões com os atores
sociais
Sistematizar informações
Devolução dos resultados:
imagem compartilhada
Avaliação Equipe Interna e Externa
Audiência Pública
Fluxograma
Sugestão de Metodologia – PLANMOB
Espaço de debate
do PLAMOB
Quem são os atores sociais
Entidades de
trabalhadores ou
sindicais
Poder Executivo
Municipal, Estadual e
Federal
Poder Legislativo
Instituições de
Ensino
Ministério Público
Entidades
Empresariais
Movimentos
Populares
ONG’s
Sugestão de MetodologiaSugestão de Metodologia – PLANO MOBILIDADE URBANA
Sugestão de Cronograma
jun/01 jun/02 jul/01 jul/02 ago/01 ago/02 setembro outrubro novembro
1 Formar equipe interna
2 Levantamento e diagnóstico da equipe interna
3 Formar equipe externa - atores sociais
4 Levantamento e diagnóstico da equipe externa
5 Consulta Pública (internet + presencial)
6 Avaliação/revalidação do Plano Diretor existente
7 Sugestão de Modificação
8 Validação das modificação pelo Poder Executivo
9 Aprovação - Audiência Final
1 Preparação-formar equipe interna
2 Levantamento e diagnóstico da equipe interna
3 Formar equipe externa - atores sociais
5Procedimentos Gerenciais - Plano de Trabalho e
Cronograma de execução
6Elaboração - Cenários e avaliação de propostas;
Elaboração de Pequisa OD;
7Formulação e avaliação das Propostas; Programa de
Ação; Indicadores; Consolidação do Plano
8 Aprovação - equipe interna da prefeitura
9 Aprovação equipe externa - atores sociais
10 Validação das modificação pelo Poder Executivo
11 Aprovação - Audiência Final
12 Implementação*
Avaliação e Revisão*
*
A fase de implementação e avaliação ocorrem após
aprovação da respectiva matéria.
CRONOGRAMA DE EXECUÇÃO DO PLANO DIRETOR E DE MOBILIDADE URBANA DO MUNICÍPIO DE PIEDADE - SP
PLANO DIRETOR MUNICIPAL
PLANO DE MOBILIDADE URBANA
Definição de escopo -
Construção da Visão, Objetivos e Metas
Após aprovação do Plano Diretor e do Plano de Mobilidade
Revisão no período de 5 ou 10 anos
4
Inovação nas Cidades
Art. 182 e 183 da CF/1988
O Estatuto da Cidade
(Lei Federal 10.257/2001)Função social da propriedade e da
cidade;
Direito à cidade
e à cidadania
Gestão democrática
da cidade
Institui as diretrizes da Política Nacional de Mobilidade Urbana
(12.587/12)
Plano de Mobilidade Urbana
Plano de Mobilidade Urbana- Ministério das Cidades – pag 97 - Fonte: EIMA
Promoção de serviços de
transporte e de infraestrutura da
mobilidade urbana
Integração aos mecanismos de planejamento
urbano e ordenação do uso e da
ocupação do solo com vistas à garantir
a efetividade do direito à cidade
Contribuição para a politica climática e
energética, reduzindo emissões
de GEE e promovendo eficiência no consumo de combustíveis
Incorporação da mobilidade urbana como instrumento
de promoção da qualidade ambiental,
Finalidades do Plano de Mobilidade Urbana
1. Integração com a política de desenvolvimento urbano
2. Prioridade dos modos de transportes não motorizados sobre os
motorizados e dos serviços de transporte público coletivo sobre o transporte
individual motorizado;
3. Mitigação dos custos ambientais, sociais e econômicos dos
deslocamentos de pessoas e cargas na cidade;
4. Incentivo ao desenvolvimento científico-tecnológico e ao uso de energias
renováveis e menos poluentes;
5. Usuário participa da Gestão Democrática;
6. Obrigatoriedade de elaboração dos Planos de Mobilidade Urbana em
Municípios acima de 20.000 (vinte mil) habitantes em 3 anos.
Institui as diretrizes da Política Nacional de Mobilidade Urbana (12.587/12)
Plano de Mobilidade Urbana
I - os serviços de transporte público coletivo;
II - a circulação viária;
III - as infraestruturas do sistema de mobilidade urbana;
IV - a acessibilidade para pessoas com deficiência e restrição de mobilidade;
V - a integração dos modos de transporte público e destes com os privados e os não motorizados;
VI - a operação e o disciplinamento do transporte de carga na infraestrutura viária;
VII - os polos geradores de viagens;
Plano de Mobilidade Urbana
Plano de Mobilidade Urbana deve abordar
VIII - as áreas de estacionamentos públicos e privados, gratuitos ou onerosos; IX - as áreas e horários de acesso e circulação restrita ou controlada; X - os mecanismos e instrumentos de financiamento do transporte público coletivo e da infraestrutura de mobilidade urbana; e XI - a sistemática de avaliação, revisão e atualização periódica do Plano de Mobilidade Urbana em prazo não superior a 10 (dez) anos.
Plano de Mobilidade Urbana
Plano de Mobilidade Urbana deve abordar
Resultados das PesquisasAntes porém, é importante mostrar que a respectiva pesquisa de amostragem possui, conformea metodologia de Barbetta (2002) uma margem de erro menor que 2%. Vejamos:
Barbetta (2002) define a Equação 1 para a primeira aproximação do tamanho da amostra:𝑛0=1𝐸02 Eq.[1]
Em que:𝑛0= Primeira aproximação do tamanho da amostra;𝐸0= Erro amostral tolerável.
Para populações pequenas, Barbetta (2002) define o tamanho da amostra de acordo coma Equação 2: 𝑛=𝑁∗𝑛0𝑁+𝑛0 Eq. [2]Em que:𝑛= Segunda aproximação do tamanho da amostra;𝑛0=Tamanho da amostra corrigido;𝑁 = Tamanho da população que utiliza o transporte público diariamente.N= 13000E0 = 1% (0,01%)𝑛0= 1/(0,01)² = 1000𝑛=𝑁∗ 𝑛0𝑁+𝑛0 Eq. [2]𝑛=13000*1000/13000+1000 = 928
Como trabalhamos com 1364 entrevistados, a margem de erro ficou menor que 1%.
21%
23%41%
6%
9%
Insatisfeito
Não Informado
Satisfeito
Totalmente Insatisfeito
Totalmente Satisfeito
Gráfico 1: Número de Linhas Disponíveis Gráfico 2: Número de Paradas por Linhas
13%
1%
25%
47%
2%
12%
Insatisfeito
Não Informado
Neutro
Satisfeito
Totalmente Insatisfeito
Totalmente Satisfeito
Gráfico 5: Cumprimento de horário (pontualidade)
21%
1%
22%41%
6%
9%
Insatisfeito
Não Informado
Neutro
Satisfeito
Totalmente Insatisfeito
Totalmente Satisfeito
Gráfico 6: Número de ônibus e lotações nos horários de pico
37%
1%
22%
23%
12%
5%
Insatisfeito
Não Informado
Neutro
Satisfeito
Totalmente Insatisfeito
Totalmente Satisfeito
Gráfico 7: Número de ônibus e lotações nos demais horários
23%
1%
27%
38%
4%7%
Insatisfeito
Não Informado
Neutro
Satisfeito
Totalmente Insatisfeito
Totalmente Satisfeito
36%
1%
16%15%
30%
2%
Insatisfeito
Não Informado
Neutro
Satisfeito
Totalmente Insatisfeito
Totalmente Satisfeito
Gráfico 10: Horários nos finais de semana
Gráfico 11: Número de linhas nos finais de semana
Gráfico 12: Tempo médio de espera nos finais de semana
37%
1%
21%
13%
26%
2%
Insatisfeito
Não Informado
Neutro
Satisfeito
Totalmente Insatisfeito
Totalmente Satisfeito
35%
1%
22%
13%
26%
3%
Insatisfeito
Não Informado
Neutro
Satisfeito
Totalmente Insatisfeito
Totalmente Satisfeito
Gráfico 20: Atendimento / Educação dos motoristas
6%1%
10%
45%1%
37%Insatisfeito
Não Informado
Neutro
Satisfeito
Totalmente Insatisfeito
Totalmente Satisfeito
Gráfico 17: Lotação dos ônibus e lotações nos horários de pico
25%
1%
30%
25%
15%
4%
Insatisfeito
Não Informado
Neutro
Satisfeito
Totalmente Insatisfeito
Totalmente Satisfeito
Gráfico 29: Sensação de segurança nas paradas de ônibus
17%
1%
23%
36%
13%
10%
Insatisfeito
Não Informado
Neutro
Satisfeito
Totalmente Insatisfeito
Totalmente Satisfeito
Gráfico 30: Sensação de Segurança no interior do Ônibus
13%
1%
19%
43%
12%
12%
Insatisfeito
Não Informado
Neutro
Satisfeito
Totalmente Insatisfeito
Totalmente Satisfeito
Gráfico 31: Estrutura para PNE
33%
1%
10%
12%
42%
2%
Insatisfeito
Não Informado
Neutro
Satisfeito
Totalmente Insatisfeito
Totalmente Satisfeito
Gráfico 34: Preço das Passagens
23%
1%
20%
19%
33%
4%
Insatisfeito
Não Informado
Neutro
Satisfeito
Totalmente Insatisfeito
Totalmente Satisfeito
Gráfico 37: Estrutura das Paradas
33%
1%
22%
25%
15%
4%
Insatisfeito
Não Informado
Neutro
Satisfeito
Totalmente Insatisfeito
Totalmente Satisfeito
33%
1%
22%
25%
15%
4%
Insatisfeito
Não Informado
Neutro
Satisfeito
Totalmente Insatisfeito
Totalmente Satisfeito
Gráfico 41: Satisfação Geral com o Transporte Coletivo de Piedade
Gráfico 42: Distância até a Parada
17%
37%25%
19%
2%
Acima de 1000m
Até 200 m
Entre 200m e 400m
Entre 400m e 1000m
Não Informado
Gráfico 43: Modo de deslocamento até a parada de ônibus
86%
6%3%1% 4%
A pé
Carona
Não Informado
Outro
Veículo próprio
Gráfico 44: Responsável pelo Transporte Coletivo do Município de Piedade
56%
4%2%
38% Empresas Terceirizadas
Não Informado
Outro
Prefeitura Municipal
Gráfico 47: Grau de Instrução
12%
22%
42%
14%
2%4% 4% Ensino Fundamental
completo
Ensino Fundamentalincompleto
Ensino Médio completo
Ensino Médioincompleto
Ensino Superiorcompleto
Ensino Superiorincompleto
Resultados das Pesquisas
PESQUISA DOS ASPECTOS DE MOBILIDADE DO MUNICÍPIOA pesquisa de avaliação da mobilidade urbana no município de Piedade foi realizada entre os dias 02 a 11 de junho de 2019. Foram respondidos 394 questionários pela população da cidade com base sobre o que elas acham da mobilidade urbana mostrada a seguir:
7%
10%
3%
3%
1%
6%
1%
38%
6%
15%
1%9%
ASSUNTOS PESSOAIS
COMPRAS
ESCOLA EDUCAÇÃO
LAZER
Não Informado
OUTROS
PROCURAR EMPREGO
RESIDÊNCIA
SAÚDE
TRABALHO (Comércio)
Gráfico 56: Tipo de Condução
19%
5%
8%
1%67%
AUTOMÓVEL
MOTO
PEDESTRE
TÁXI
TRANSPORTE PÚBLICO
Gráfico 57: Origem
7%
13%
1%
3%
2%
54%
14%
3% 3%
ASSUNTOS PESSOAIS
COMPRAS
ESCOLA EDUCAÇÃO
LAZER
OUTROS
RESIDÊNCIA
SAÚDE
TRABALHO (Comércio)
TRABALHO (Serviço)
Gráfico 58: Destino
Gráfico 62: Frequência que utiliza bicicleta
3% 5%
92%
Mais de 03 vezes porsemana
Menos de 03 vezes porsemana
Nenhuma
Gráfico 63: Motivo por não usar bicicleta
4% 2%3%
2%
7%
76%
6% Distância de deslocamento
Falta de ciclovias, ciclofaixas,etc.
Falta de segurança aos ciclistas
Más condições da via
Não Informado
Outros
Topografia
Gráfico 64: Rua em que reside tem acessibilidade para PPD’s (exemplo: rampas)
Gráfico 65: Principal dificuldade no passeio público
96%
4%
Não
Sim
12%
11%
8%
57%
9%1%
2%Ausência de faixas parapedestres
Ausência de semáforos parapedestres
Entulho acumulado
Má conservação (buracos,desníveis, etc.)
Má sinalização dos pedestres
Não Informado
Gráfico 66: A responsabilidade das calçadas
deve ser:
78%
22%
Prefeitura
Proprietário
Gráfico 67: Se a responsabilidade for da prefeitura ela deveria cobrar?
67%
22%
11%
Não
Não Informado
Sim
Gráfico 68: Prioridade de melhoria do município
8%
10%
6%
57%
1%
10%
8% Comportamento das pessoasno trânsito
Descumprimento das leis detrânsito
Excesso de veículos / trânsito
Horário concentrado deutilização das vias
Não Informado
Qualidade das Calçadas
Sinalização de vias
Gráfico 69: Quantidade de horas que fica nas redes sociais
26%
6%
1%
8%
1%
58%
1 a 3 horas por semana
3 a 5 horas por semana
5 a 7 horas por semana
mais que sete horas (uma horapor dia)
Não Informado
Nenhuma hora
17%
8%
5%
43%
27% 1 a 3 horas por semana
3 a 5 horas por semana
5 a 7 horas por semana
mais que sete horas (uma horapor dia)
Nenhuma hora
Gráfico 70: Quantidade de horas que fica nos espaços públicos
Redes Sociais X Espaços Públicos
Visão do Plano de Mobilidade Urbana
Visão é o ponto de partida para a formulação de estratégias, pois só se deve desenvolver uma estratégia quando se sabe aonde se quer chegar.
É a conciliação de valores e desafios com o sonho.
Prioridade dos não motorizados = circulação ativos e do transporte coletivo
PLANO DE MOBILIDADE
URBANA SUSTENTAVEL
SEGURANÇA E CIRCULAÇÃO
VIÁRIA
GESTÃO DEMOCRÁTICA
ACESSIBILIDADE PARA PCDs e RESTRIÇÃO
TRANSPORTE NÃO
MOTORIZADO
TRANSPORTE PÚBLICO E COLETIVO
INTEGRAÇÃO DOS MODOS PÚBLICOS E
PRIVADOS e os NÃO
MOTORIZADOS
POLOS GERADORES DE
VIAGEM
AREAS E HORARIOS DE
ACESSO E CIRCULAÇÃO RESTRITA E
CONTROLADA e ESTACIONAMEN
TOS
INSTRUMETOS DE FINANCIAMENTO
DO TC E DA INFRAESTRUTURA
Diretrizes do Plano de Mobilidade UrbanaSugestões apresentadas pela
empresa (9)
DIRETRIZES ESTRATÉGICAS DE MOBILIDADE URBANA SUSTENTÁVEISDIRETRIZ – SEGURANÇA E CIRCULAÇÃO VIÁRIA
Objetivo Geral:
Descrever Objetivo Geral
Objetivos Específicos:
Descrever os objetivos específicos
Ações efetivas Prazos (curto,
médio, longo)
Indicadores Prazos
Curto Médio Longo
Diretrizes do Plano de Mobilidade Urbana
Proximas ações a serem desenvolvidas
1. Inserir a discussão de atualização do Plano Diretor
Municipal junto com o de elaboração do Plano de
Mobilidade Urbana
2. Retorno das avaliações da tabela das leis, havendo
concordância ou não.
3. Trazes o ODS e os critérios da ISO 37120 para este
trabalho.
4. Criar equipe técnica operacional do trabalho.
5. Avaliação Técnica das Pesquisas e toma de decisão sobre ações pontuais a serem
implementadas.
6. Fazer plano de comunicação do Plano de
Mobilidade Urbana. Estabelecer nome, criar
logotipo e envolver a comunidade escolar.
7. Avançar no Diagnóstico e fazer seminário para definir os
objetivos, ações e prazos do plano.
Conclusões e Encaminhamentos
“Se você quer ir rápido, vá sozinho. Se você quiser ir longe, vá junto”
Provérbio Africano
MUITO OBRIGADOVinicius De Tomasi Ribeiro
Arquiteto Urbanista
54.99112.4040
Goprojetos
@viniciusribeir
goprojetos.arq.br