© 1995 aprilia s.p.a. - Noale (VE)

Questo libretto deve essere considerato parte integrante delmotoveicolo e deve rimanere in dotazione dello stesso anche incaso di rivendita.La ditta aprilia s.p.a. si riserva il diritto di apportare modifichein qualsiasi momento ai propri modelli, ferme restando le carat-teristiche essenziali qui descritte ed illustrate.I diritti di memorizzazione elettronica, di riproduzione e di adat-tamento totale e parziale, con qualsiasi mezzo sono riservatiper tutti i Paesi.

La citazione di prodotti o di servizi di terze parti S solo a scopoinformativo e non costituisce nessun impegno.La ditta aprilia s.p.a. non si assume la responsabilit_ riguardole prestazioni o l’uso di questi prodotti.

Prima edizione: Marzo 1995

Ristampa

Prodotto e stampato da"Studio Tecno Public"Viale del Progresso - 37038 Soave (VR) - ItaliaTel. 045 - 76 11 911Fax 045 - 76 12 241

per conto di aprilia s.p.a.via G. Galilei, 1 - 30033 Noale (VE) - ItaliaTel. 041 - 58 29 111Fax 041 - 44 10 54

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INTRODUZIONE

Prima di avviare il motore, leggere attentamente questo libretto,ed in particolare il capitolo "GUIDA SICURA". La Vostra sicurezza e quella altrui non dipende solo dalla Vo-stra prontezza di riflessi e agilit_, ma anche dalla conoscenzadel mezzo, dal suo stato di efficienza e dalla conoscenza delleregole fondamentali per la GUIDA SICURA. Vi consigliamo pertanto di familiarizzare con il motoveicolo inmodo tale da muoverVi tra il traffico stradale con padronanza esicurezza. Per gli interventi di controllo e le riparazioni non descritti esplici-tamente in questa pubblicazione, l’acquisto di Ricambi Originaliaprilia , accessori ed altri prodotti, nonchS la specifica consu-lenza, rivolgersi esclusivamente ai Rivenditori e ConcessionariAutorizzati aprilia , che garantiscono un servizio accurato e sol-lecito.Vi ringraziamo per aver scelto aprilia e Vi auguriamo una pia-cevole guida.

Osservare scrupolosamente gli avvertimenti preceduti dalle se-guenti simbologie:

Norme e misure di sicurezza che proteggono il pi-lota o altre persone da lesioni o rischi gravi.

Indicazioni e misure di prudenza per evitare dannial motoveicolo e/o lesioni personali.

Indicazioni per facilitare lo svolgimento delle ope-razioni. Informazioni tecniche.

IMPORTANTE:

Nel richiedere i ricambi al Vostro Concessionario specificareil codice riportato sulla ETICHETTA CODICE RICAMBI.

Riportare la sigla di identificazione nell’apposito spazio riportatodi seguito, per ricordarla anche in caso di smarrimento o dete-rioramento dell’etichetta.

L’etichetta S situata sotto la sella, sul tubo sinistro del reggisel-la.

aprilia CODICE RICAMBI spare parts code number

N° A B C D E

I UK S A P SF B D

F E GR NL CH DK N IRL

J SGP

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INDICE GENERALE

GUIDA SICURA .......................................................................................5REGOLE FONDAMENTALI DI SICUREZZA.....................................6ABBIGLIAMENTO..............................................................................9ACCESSORI ....................................................................................10CARICO ...........................................................................................10

UBICAZIONE ELEMENTI PRINCIPALI ................................................12

UBICAZIONE STRUMENTI ...................................................................14

STRUMENTI ED INDICATORI ..............................................................14TABELLA STRUMENTI ED INDICATORI .......................................15

PRINCIPALI COMANDI SINGOLI .........................................................16COMANDI SUL LATO SINISTRO DEL MANUBRIO.......................16COMANDI SUL LATO DESTRO DEL MANUBRIO.........................17INTERRUTTORE DI ACCENSIONE ...............................................18BLOCCASTERZO............................................................................18

DOTAZIONI AUSILIARIE ......................................................................18KIT ATTREZZI .................................................................................18AGGANCIO PER CASCO................................................................19

COMPONENTI PRINCIPALI ..................................................................19CARBURANTE ................................................................................19OLIO MOTORE................................................................................20LIQUIDO FRENI (RACCOMANDAZIONI) .......................................20FRENO ANTERIORE.......................................................................21FRENO POSTERIORE....................................................................22FRIZIONE ........................................................................................23LIQUIDO REFRIGERANTE .............................................................24MARMITTE CATALITICHE..............................................................25PNEUMATICI ...................................................................................26

NORME PER L’USO ..............................................................................27TABELLA CONTROLLI PRELIMINARI ...........................................27AVVIAMENTO..................................................................................28PARTENZA E GUIDA ......................................................................30RODAGGIO .....................................................................................32ARRESTO E PARCHEGGIO...........................................................33SUGGERIMENTI CONTRO I FURTI ...............................................33

MANUTENZIONE...................................................................................34SCHEDA DI MANUTENZIONE PERIODICA...................................35DATI DI IDENTIFICAZIONE ............................................................36VERIFICA LIVELLO OLIO MOTORE E RABBOCCO .....................36

SOSTITUZIONE OLIO MOTORE E FILTRO OLIO......................... 37RUOTA ANTERIORE ...................................................................... 38RUOTA POSTERIORE.................................................................... 39CATENA .......................................................................................... 40SMONTAGGIO DEL SERBATOIO CARBURANTE........................ 42FILTRO ARIA................................................................................... 42ISPEZIONE SOSPENSIONEANTERIORE E POSTERIORE........................................................ 43REGOLAZIONE DELLA SOSPENSIONE POSTERIORE .............. 43CONTROLLO DELLO STERZO...................................................... 44BLOCCAGGIO / SBLOCCAGGIO DELLA SELLA .......................... 45RIMOZIONE FIANCATINE LATERALI............................................ 45REGOLAZIONE DEL MINIMO ........................................................ 46RECUPERO GIOCHI MANOPOLA ACCELERATORE .................. 46VERIFICA USURA PASTIGLIE....................................................... 46CANDELA........................................................................................ 47BATTERIA ....................................................................................... 48LUNGA INATTIVITÀ........................................................................ 49SOSTITUZIONE FUSIBILI .............................................................. 49CONTROLLO INTERRUTTORECAVALLETTO LATERALE.............................................................. 50REGOLAZIONE FASCIO LUMINOSO ............................................ 50LAMPADINE .................................................................................... 51SOSTITUZIONE LAMPADINE FARO ANTERIORE ....................... 51SOSTITUZIONE LAMPADINE FARO POSTERIORE .................... 52SOSTITUZIONE LAMPADINAILLUMINAZIONE TARGA................................................................ 53SOSTITUZIONE LAMPADINEINDICATORI DI DIREZIONE........................................................... 53SOSTITUZIONE LAMPADINE CRUSCOTTO ................................ 53

TRASPORTO ......................................................................................... 54SVUOTAMENTO DEL CARBURANTE DAL SERBATOIO............. 54

PULIZIA ................................................................................................. 54PERIODI DI LUNGA INATTIVITÀ ................................................... 55DOPO IL RIMESSAGGIO................................................................ 55

DATI TECNICI ....................................................................................... 56TABELLA LUBRIFICANTI ............................................................... 59SCHEMA ELETTRICO .................................................................... 60LEGENDA SCHEMA ELETTRICO.................................................. 61ELENCO PRINCIPALI CENTRI RICAMBI ITALIA .......................... 62

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guida sicura

Per guidare il motoveicolo, è necessariopossedere tutti i requisiti previsti dallalegge (patente, età minima, idoneità psi-co-fisica, assicurazione, tasse gover-native, immatricolazione, targa, ecc.).Si consiglia di familiarizzare e prende-re confidenza con il mezzo, in zone abassa intensità di circolazione e/o inproprietà private.

L’assunzione di alcuni medicinali, alcoole sostanze stupefacenti o psicotrope,aumenta notevolmente il rischio di inci-denti.Assicurarsi che le proprie condizioni psi-co-fisiche siano idonee alla guida, conparticolare attenzione allo stato di affati-camento fisico e sonnolenza.

La maggior parte degli incidenti è dovutaall’inesperienza del guidatore. MAI prestare il motoveicolo a principiantie, in ogni caso, accertarsi che il pilotasia in possesso dei requisiti necessariper la guida.

REGOLE FONDAMENTALI DI SICUREZZA:

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Rispettare rigorosamente la segnaleticae la normativa sulla circolazione stradalenazionale e locale.Evitare manovre brusche e pericoloseper se e per gli altri (esempio: impenna-te, inosservanza dei limiti di velocità,ecc.), inoltre valutare e tenere sempre indebita considerazione le condizioni delfondo stradale, di visibilità, ecc.

Non urtare ostacoli che potrebbero arre-care danno al motoveicolo o portare allaperdita del controllo dello stesso. Non rimanere nella scia dei veicoli cheprecedono per aumentare la propria ve-locità.

Guidare sempre con entrambe le manisul manubrio ed i piedi sulle pedane,nella corretta posizione di guida.Evitare assolutamente di alzarsi in piedio di stiracchiarsi durante la guida.

STOP150 m

STOP

¡

150 m

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Il pilota non deve mai distrarsi, farsi di-strarre o influenzare da persone, cose,azioni, (non fumare, mangiare, bere, leg-gere, ecc.) durante la guida del motovei-colo.

Utilizzare carburante e lubrificanti speci-fici per il motoveicolo, del tipo riportatonella "Tabella Lubrificanti"; controllare ri-petutamente di avere i livelli prescritti dicarburante, olio e liquido refrigerante.

Se il motoveicolo è stato coinvolto in unincidente oppure ha subito urti o cadute,accertarsi che le leve di comando, i tubi,i cavi, l’impianto frenante e le parti vitalinon siano danneggiate.Far controllare eventualmente da unConcessionario Autorizzato aprilia il mo-toveicolo, con particolare attenzione pertelaio, manubrio, sospensioni, organi disicurezza e dispositivi dei quali l’utentenon è in grado di valutare l’integrità.Segnalare qualsiasi malfunzionamentoal fine di agevolare l’operazione dei tec-nici e/o meccanici.Non guidare assolutamente il motoveico-lo se il danno subito ne compromette lasicurezza.

COOLEROIL

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Non modificare assolutamente la posi-zione, l’inclinazione o il colore di: targa,indicatori di direzione, dispositivi di illu-minazione e avvisatori acustici.

Ogni eventuale modifica apportata almotoveicolo e la rimozione di pezzi origi-nali, possono compromettere le presta-zioni dello stesso, quindi diminuirne illivello di sicurezza o addirittura renderloillegale.

Si consiglia di attenersi sempre a tutte ledisposizioni di legge e regolamenti nazio-nali e locali in materia di equipaggiamen-to del motoveicolo.In particolar modo sono da evitare modifi-che tecniche atte ad incrementare le pre-stazioni o comunque ad alterare lecaratteristiche originali del motoveicolo.Evitare assolutamente di gareggiare con imotoveicoli. Evitare la guida fuoristrada.

ABBIGLIAMENTO

Prima di mettersi in marcia, ricordarsi diindossare ed allacciare sempre e corret-tamente il casco. Accertarsi che siaomologato, integro, della giusta misura,e che abbia la visiera pulita.

Indossare abbigliamento protettivo; pos-sibilmente di colore chiaro e/o rifletten-te.In tal modo ci si renderà ben visibiliagli altri guidatori, riducendo notevolmen-te il rischio di essere investiti, e si potràgodere di una maggiore protezione incaso di caduta. I vestiti devono essereben aderenti e chiusi alle estremità, i cor-doni, le cinture e le cravatte non devonopenzolare; evitare che questi o altri og-getti possano interferire con la guida, im-pigliandosi su particolari in movimento odorgani di guida.

A12345

ONLY ORIGINALS

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Non tenere in tasca oggetti potenzial-mente pericolosi in caso di caduta, peresempio: oggetti appuntiti come chiavi,penne, contenitori in vetro, ecc. (le stes-se raccomandazioni valgono anche perl’eventuale passeggero).

ACCESSORI

L’utente è personalmente responsabiledella scelta di installazione e uso di ac-cessori.Si raccomanda, durante il montaggio,che l’accessorio non copra i dispositivi disegnalazione acustica e visiva o ne com-prometta la loro funzionalità, non limitil’escursione delle sospensioni e l’angolodi sterzata, che non ostacoli l’aziona-mento dei comandi e non riduca l’altezzada terra e l’angolo di inclinazione in cur-va. Evitare l’utilizzo di accessori cheostacolino l’accesso ai comandi, in quan-to possono allungare i tempi di reazionedurante un’emergenza. Le carenature edi parabrezza di grandi dimensioni, mon-tati sul motoveicolo, possono dar luogo aforze aerodinamiche tali da compromet-tere la stabilità del mezzo durante lamarcia.

Accertarsi che l’attrezzatura sia salda-mente ancorata al motoveicolo e noncomporti pericolosità durante la guida.Non aggiungere o modificare apparec-chiature elettriche che eccedano la por-tata del motoveicolo, in questo modo sipotrebbe verificare l’arresto improvvisodel mezzo o una pericolosa mancanza dicorrente necessaria per il funzionamentodei dispositivi di segnalazione acustica evisiva.

CARICO

Usare prudenza e moderazione nel cari-care bagaglio. E’necessario mantenere ilbagaglio il più possibile vicino al baricen-tro del motoveicolo e distribuire uniforme-mente il carico sui due lati per rendereminimo ogni scompenso.Controllare, inoltre, che il carico sia sal-damente ancorato al motoveicolo, soprat-tutto durante i viaggi di lunga per-correnza.

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Non fissare, assolutamente, oggetti in-gombranti, voluminosi, pesanti e/o peri-colosi al manubrio, parafanghi, e for-celle; ciò comporterebbe una risposta delmotoveicolo più lenta in caso di curve, ecomprometterebbe inevitabilmente la ma-neggevolezza dello stesso. Non posizionare, sui lati del motoveicolo,bagagli troppo ingombranti o il cascosull’apposito cordoncino, in quanto po-trebbero urtare persone od ostacoli, cau-san- do la perdita di controllo delmotoveicolo.

Non trasportare alcun bagaglio che nonsia saldamente fissato al motoveicolo.Non trasportare bagagli che sporganoeccessivamente dal portabagagli o checoprano i dispositivi di illuminazione e disegnalazione acustica e visiva.

Non trasportare animali o bambini sulportadocumenti o portabagagli.

Non superare il limite massimo di peso tra-sportabile per ogni singolo portabagagli.Il sovraccarico del motoveicolo compro-mette la stabilità e la maneggevolezzadello stesso.

KG!

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LEGENDA FIG. 1

1) Tappo serbatoio carburante2) Tappo vaso espansione liquido refrigerante3) Aggancio per il casco4) Batteria5) Fusibili

6) Leva comando cambio7) Poggiapiedi8) Cavalletto laterale9) Poggiapiedi per il passeggero

UBICAZIONE ELEMENTI PRINCIPALI

Fig. 1

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LEGENDA FIG. 2

1) Vano porta attrezzi/porta documenti2) Rubinetto carburante3) Tappo / astina foro immissione olio motore4) Serbatoio liquido freno anteriore5) Poggiapiedi per il passeggero

6) Regolazione precarica molla sospensioneposteriore

7) Poggiapiedi8) Leva comando freno posteriore9) Serbatoio liquido freno posteriore

Fig. 2

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Fig. 3

UBICAZIONE STRUMENTI

Fig. 4

STRUMENTI E INDICATORI

LEGENDA FIG. 3

1) Specchietto retrovisore sinistro 2) Pulsante lampeggio luci abbaglianti 3) Leva avviamento a freddo ( e ) 4) Interruttore di accensione 5) Strumenti ed indicatori 6) Interruttore arresto motore ( n - m ) 7) Specchietto retrovisore destro 8) Leva comando frizione 9) Commutatore luci faro anteriore ( a - b )10) Pulsante avvisatore acustico ( f )11) Interruttore indicatori di direzione ( c )12) Interruttore luci ( o - p - •)13) Pulsante di avviamento ( r )14) Manopola acceleratore15) Leva freno anteriore

LEGENDA FIG. 4

1) Indicatore temperatura liquido refrigerante ( h )2) Tachimetro3) Contachilometri totalizzatore4) Pomello azzeratore contachilometri parziale5) Contachilometri parziale6) Spia luci abbaglianti ( a )7) Spia indicatore cambio in folle ( q )8) Spia bassa pressione olio motore ( j )9) Spia indicatori di direzione ( c )

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DESCRIZIONE FUNZIONE

Contagiri Indica il numero di giri al minuto del motore

Tachimetro Indica la velocità di guida

Contachilometri totalizzatore Indica il numero totale di Km percorsi

Contachilometri parziale Indica il numero di Km parzialmente percorsi

Pomello azzeratore contachilometriparziale

Ruotandolo in senso orario, consente di azzerare il contachilometri parziale

Spia luci abbaglianti a Si accende quando il faro anteriore è in posizione abbagliante

Spia indicatore di folle q Si accende quando il cambio è in posizione di folle

Spia indicatori di direzione c Lampeggia quando è in funzione il segnale di svolta

Spia bassa pressione olio motore j Si accende ogniqualvolta si ruota la chiave in posizione "ON" e il motore non è avviato, effettuando uncontrollo del corretto funzionamento della lampadina. Qualora non si verificasse l’accensione dellalampadina durante questa fase, provvedere alla sostituzione. La spia si deve spegnere quando il motoreè avviato, escluso alcuni casi quando il motore è caldo e gira vicino al regime minimo.

Se la spia si accende durante il normale funzionamento del motore, significa che lapressione dell’olio motore nel circuito è al di sotto del normale valore di esercizio. In questocaso provvedere immediatamente al rabbocco dell’olio.

Indicatore temperatura del liquido hrefrigerante

Indica la temperatura del liquido refrigerante.

STRUMENTI E INDICATORI

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COMANDI SUL LATO SINISTRO

DEL MANUBRIO (FIG. 5)

I componenti elettrici, funzionano solo con la chiavedi accensione in posizione "ON".

1) COMMUTATORE LUCI FARO ANTERIORE ( a - b )Con l’interruttore luci (COMANDI SUL LATO DESTRO DELMANUBRIO pag. 17) in posizione " o ", se il commutatoreluci si trova in posizione " a ", si azionano le luci abbaglianti;in posizione " b ", si azionano le luci anabbaglianti.

2) LEVA PER L’AVVIAMENTO A FREDDO ( e )Tirando la leva, entra in funzione lo starter per l’avviamento afreddo del motore. Per disinserire lo starter, bisogna riportar-la nella posizione iniziale.

3) PULSANTE LAMPEGGIO LUCI ABBAGLIANTIConsente di utilizzare il lampeggio della luce abbagliante: perla segnalazione ai veicoli in arrivo durante un sorpasso, neicasi di pericolo o emergenza.

4) INTERRUTTORE INDICATORI DI DIREZIONE ( c )Spostare l’interruttore verso sinistra, per indicare la svolta asinistra; spostare l’interruttore verso destra, per indicare lasvolta a destra. Premere l’interruttore centralmente per disat-tivare l’indicatore di direzione.

5) PULSANTE AVVISATORE ACUSTICO ( f )L’avvisatore acustico entra in funzione quando viene premutoil tasto " f ".

Fig. 5

PRINCIPALI COMANDI SINGOLI

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COMANDI SUL LATO DESTRO DEL MANUBRIO

(FIG. 6)

I componenti elettrici, funzionano solo con la chiavedi accensione in posizione "ON".

1) INTERRUTTORE DI ARRESTO DEL MOTORE ( n - m )Serve da interruttore di sicurezza o emergenza.Con l’interruttore in posizione " n ", è possibile avviare il mo-tore; portandolo in posizione " m ", si arresta il motore.

2) PULSANTE DI AVVIAMENTO ( r )Premendo il pulsante d’avviamento, il motorino, d’avviamentofa girare il motore. Per la procedura d’avviamento, leggere lasezione "AVVIAMENTO" pag. 28.

3) INTERRUTTORE LUCI ( o - p - • )Con l’interruttore luci in posizione " • ", le luci sono spente; inposizione " p ", sono accese le luci di posizione;in posizione " o " sono accese le luci anabbaglianti e tramiteil commutatore luci (COMANDI SUL LATO SINISTRO DELMANUBRIO pag. 16) è possibile azionare le luci abbaglianti.

Fig. 6

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Fig. 7

INTERRUTTORE DI ACCENSIONE

(FIG. 7)

L’interruttore di accensione (1) si trovasulla piastra del cannotto dello sterzo.

La chiave aziona l’interruttore diaccensione / bloccasterzo, ilvano porta attrezzi/portadocu-

menti, il tappo del serbatoio carburantee l’aggancio per casco.Con il motoveicolo vengono consegna-te due chiavi (una di riserva).

BLOCCASTERZO (FIG. 7)

Per bloccare lo sterzo girare il manubriocompletamente verso sinistra con la chia-ve in posizione "OFF", premere la chiave,rilasciarla, quindi ruotarla sulla posizione"LOCK ".Togliere la chiave.

Non girare mai la chiave in posi-zione "LOCK" durante la marcia,per non causare la perdita di

controllo del motoveicolo.

POSIZIONE FUNZIONERIMOZIONE

CHIAVE

LOCKBloccasterzo

Lo sterzo èbloccato. Non è possibileavviare ilmotore edazionare le luci

É possibiletogliere lachiave

OFF Il motore e leluci nonpossonoessere messiin funzione

É possibiletogliere lachiave

ON Il motore e leluci possonoessere messiin funzione

Non è possibiletogliere lachiave

DOTAZIONI AUSILIARIE

KIT ATTREZZI (FIG. 8)

Per accedere al kit attrezzi, inserire lachiave nella serratura vano porta attrezzi/ portadocumenti e girarla in senso antio-rario.La dotazione (1) comprende:n 1 busta di contenimenton 1 chiave esagonale da 4 mmn 1 chiave esagonale da 5 mmn 1 chiave esagonale da 6 mmn 1 chiave esagonale da 8 mmn 1 chiave fissa doppia da 5,5 / 6,2 mmn 1 chiave fissa doppia da 8 / 11 mmn 1 chiave fissa doppia da 10 / 13 mmn 1 chiave fissa da 17 mmn 1 chiave esagonale da 22 mm con manicon 1 prolunga per chiave con manicon 1 chiave per candela da 25 mmn 1 cacciavite a croce e taglio

Fig. 8

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AGGANCIO PER CASCO (FIG. 9)

Non guidare con il casco appesoal portacasco, potrebbe compro-mettere le condizioni di sicurez-

za durante la guida.

Grazie all’utilizzo dell’aggancio, non è ne-cessario portare con sè il casco ogniqual-volta si parcheggia il motoveicolo.Per appendere il casco, inserire la chiavenella serratura (1), girarla in senso antio-rario ed inserire l’apposito passante delcasco attraverso l’aggancio (2).Richiudere l’aggancio e girare la chiavein senso orario.Controllare di aver chiuso correttamentel’aggancio.

Fig. 9

COMPONENTI PRINCIPALI

CARBURANTE

Il carburante utilizzato per la pro-pulsione dei motori a scoppio èestremamente infiammabile e

può divenire esplosivo in determinatecondizioni. E’ opportuno effettuare il ri-fornimento e le operazioni di manuten-zione in una zona ventilata, ed a motorespento. Non fumare durante il riforni-mento e in vicinanza di vapori di com-bustibile, in ogni caso evitare assoluta-mente il contatto con fiamme libere,scintille e qualsiasi altra fonte che po-trebbe causarne l’accensione o l’esplo-sione. Inoltre, evitare la fuoriuscita dicarburante dal bocchettone, in quantopotrebbe incendiarsi a contatto con lesuperfici roventi del motore.Nel caso in cui involontariamente ve-nisse versata del carburante, control-lare che la zona sia completamenteasciutta, prima della messa in moto delmotoveicolo accertarsi che non sia ri-masto del carburante sul collo del boc-chettone.Chiudere accuratamente il tappo (FIG.10) al termine dell’operazioni di riforni-mento.Evitare il contatto del carburante con lapelle, l’inalazione dei vapori, l’ingestio-ne e il travaso da un contenitore all’al-tro con l’uso di un tubo.

TENERE LONTANO DALLA PORTATADEI BAMBINI

Fig. 10

La benzina si dilata con il caloree sotto l’azione dell’irraggiamen-to solare. Perciò non riempire

mai il serbatoio sino all’orlo.

Utilizzare esclusivamente benzina senzapiombo secondo DIN 51607 minimo otta-nico 95 (N.O.R.M.) e 85 (N.O.M.M.).La capacità del serbatoio è di circa 16 li-tri, con una riserva di circa 2,5 litri. Persbloccare il tappo del serbatoio, inserirela chiave nella serratura e ruotarla in sen-so orario (Fig. 10).

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OLIO MOTORE

E’ necessario sostituire l’olio motoredopo i primi 1000 Km e successivamenteogni 6000 Km, vedi pag. 37 (SOSTITU-ZIONE OLIO MOTORE E FILTROOLIO); per il controllo del livello, vedipag. 36 (VERIFICA LIVELLO OLIO MO-TORE E RABBOCCO).

L’olio usato può causare seridanni alla pelle se maneggiato alungo e quotidianamente. Si con-

siglia di lavare accuratamente le manidopo averlo maneggiato.

Utilizzando il motoveicolo in zonepolverose, si consiglia di sostitui-re l’olio più frequentemente.

Non disperdere l’olio esausto nell’am-biente. Si consiglia di portarlo in un re-cipiente sigillato alla stazione di servi-zio presso la quale lo si acquista abi-tualmente.

Tipo di olio consigliato da aprilia :IP SUPERBIKE 4, SAE 5W-40.

LIQUIDO FRENI

(RACCOMANDAZIONI)

Improvvise variazioni del gioco ouna resistenza elastica sulla levadel freno, sono dovute ad incon-

venienti nel sistema idraulico.Rivolgersi ad un Concessionario Auto-rizzato aprilia, nel caso di dubbi sulperfetto funzionamento dell’impiantofrenante, e nel caso in cui non si sia ingrado di effettuare le normali operazio-ni di controllo.Prestare particolare attenzione che il di-sco del freno e le superfici d’attrito nonsiano unte o ingrassate, specialmentedopo l’esecuzione di operazioni di ma-nutenzione o controllo.

Controllare che i tubi dei freni non risul-tino attorcigliati o consumati.Fare attenzione che acqua o polverenon entrino inavvertitamente all’internodel circuito.Il liquido freni potrebbe causare irrita-zioni se venisse a contatto della pelle odegli occhi.Se ciò accadesse lavare accuratamentele parti del corpo che ne sono venute acontatto, inoltre rivolgersi ad un oculi-sta o ad un medico se è avvenuto con-tatto con gli occhi.Non disperdere nell’ambiente dopol’uso.

TENERE LONTANO DALLA PORTATADEI BAMBINI

Usando il liquido dei freni, fareattenzione a non rovesciarlo sul-le parti in plastica e verniciate,

perché potrebbe rovinarle.

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FRENO ANTERIORE (Fig. 11)

I freni sono gli organi che garan-tiscono maggiormente la sicu-rezza, quindi devono sempre es-

sere mantenuti in perfetta efficienza.Il liquido dei freni deve essere sostitui-to una volta all’anno da un Concessio-nario Autorizzato aprilia.

Questo motoveicolo è dotato di freno an-teriore idraulico a disco. Col consumarsidelle pastiglie d’attrito, il livello del liquidodiminuisce per compensarne automati-camente l’usura.Non sono necessarie regolazioni, macontrollare periodicamente il livello del li-quido del freno nel serbatoio (Fig. 11), el’usura delle pastiglie, vedi pag. 46 (VE-RIFICA USURA PASTIGLIE).Per il controllo del liquido, tenere il moto-veicolo in posizione verticale ed il manu-brio diritto in modo che il liquido

contenuto nel serbatoio sia parallelo alsuolo.Verificare che il liquido copra completa-mente il vetrino (1). In caso contrario,provvedere al rabbocco.Operare come segue:◆ Svitare le due viti (2) e sollevare il co-

perchietto (3).

Per non rovesciare il liquido deifreni durante il rabbocco, si rac-comanda di mantenere il moto-

veicolo in posizione verticale.

◆ Togliere la guarnizione.◆ Riempire il serbatoio con liquido per

freni, vedi pag. 59 (TABELLA LUBRI-FICANTI) sino a coprire completamen-te il vetrino (1).

◆ Riposizionare la guarnizione nellesede.

◆ Riposizionare il coperchietto (3) e fis-sare le viti (2).

Controllare l’efficienza frenante.Nel caso di una corsa eccessivadella leva del freno, di eccessiva

elasticità o di presenza di aria nel cir-cuito, rivolgersi ad un ConcessionarioAutorizzato aprilia, perché potrebbeessere necessario effettuare lo spurgodell’aria dall’impianto.Lo spurgo deve comunque essere effet-tuato dopo i primi 1000 chilometri.

Fig. 11

REGOLAZIONEFRENO ANTERIORE (Fig. 12)

E’ possibile regolare la distanza tral’estremità della leva freno anteriore e lamanopola, ruotando il registro (1).La posizione "1" corrisponde ad una di-stanza approssimativa di 105 mm tral’estremità della leva e la manopola; laposizione "4" corrisponde ad una distan-za approssimativa di 75 mm tra l’estremi-tà della leva e la manopola.Per ruotare il registro, spingere la leva(2) in avanti e posizionare il numero desi-derato del registro (1) in corrispondenzadella freccia di riscontro.

Controllare l’efficienza frenante.In caso di necessità, rivolgersiad un Concessionario Autorizza-

to aprilia.

Fig. 12

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FRENO POSTERIORE (Fig. 13)

I freni sono gli organi che garan-tiscono maggiormente la propriasicurezza, quindi devono sempre

essere mantenuti in perfetta efficienza.Il liquido dei freni deve essere sostitui-to una volta all’anno da un Concessio-nario Autorizzato aprilia.

Questo motoveicolo è dotato di freno po-steriore idraulico a disco. Col consumarsidelle pastiglie d’attrito, il livello del liquidodiminuisce per compensarne automati-camente l’usura.Controllare periodicamente il livello del li-quido dei freni nel serbatoio (1), e l’usuradelle pastiglie, vedi pag. 46 (VERIFICAUSURA PASTIGLIE).

Per il controllo del liquido, tenere il moto-veicolo in posizione verticale ed inclinareil serbatoio (1), in modo che il liquido inesso contenuto sia parallelo al suolo. Verificare che il liquido sia compreso trale due tacche "MIN" e "MAX". Nel casoche il liquido non raggiunga almeno il ri-ferimento "MIN", provvedere al rabbocco.Operare come segue:◆ Svitare il tappo (2).

Per non rovesciare il liquido deifreni durante il rabbocco, si rac-comanda di mantenere il liquido

nel serbatoio parallelo al suolo.

◆ Togliere la guarnizione.◆ Riempire il serbatoio sino al riferimen-

to "MAX".◆ Riposizionare la guarnizione nella

sede.◆ Chiudere accuratamente il tappo (2).

Controllare l’efficienza frenante.Nel caso di una corsa eccessivadella leva del freno, di eccessiva

elasticità o nel caso di presenza di arianel circuito, rivolgersi ad un Concessio-nario Autorizzato aprilia, perché, po-trebbe essere necessario effettuare lospurgo dell’aria dall’impianto.Lo spurgo deve comunque essere effet-tuato dopo i primi 1000 Km.

Fig. 13

REGOLAZIONEFRENO POSTERIORE (Fig. 14)

Tramite la vite di registro (1) (o finecor-sa), è possibile posizionare la leva frenoall’altezza voluta:◆ Allentare il controdado (2).◆ Agire sulla vite (1) sino ad ottenere la

posizione desiderata.◆ Allentare il controdado del registro

pompa (3).◆ Avvitare o svitare l’asta di regolazione

(4) per ottenere il gioco desiderato.

Gioco minimo della leva: 3-4 mm.

◆ Fissare il controdado del registro pompa (3).◆ Riposizionare la vite di registro (1).◆ Fissare il controdado della leva (2).

Fig. 14

22

Dopo la regolazione, controllareche la ruota giri liberamente al ri-lascio del freno.

Controllare l’efficienza frenante.In caso di necessità, rivolgersiad un Concessionario Autorizza-

--------ii to aprilia.

FRIZIONE

REGOLAZIONE FRIZIONE (Fig. 15)

Effettuare la regolazione della frizionequando il motore si arresta o il motovei-colo tende ad avanzare con la leva frizio-ne tirata e la marcia inserita, oppure se lafrizione slitta causando un ritardo dell’ac-celerazione rispetto al numero di giri delmotore.

La regolazione si effettua tramite il regi-stro (1).◆ Sfilare la cuffia di protezione (2).◆ Allentare il controdado (3).◆ Ruotare il registro (1), sino a che la

corsa a vuoto della leva frizione sia dicirca 10 mm (vedi fig. 15).

◆ Serrare il controdado (3) e ricontrolla-re la regolazione.

Fig. 15

◆ Avviare il motore ed inserire la 1a mar-cia, accertarsi che il motore non si ar-resti o che il motoveicolo non tenda adavanzare, oppure che la frizione nonslitti durante la fase di accelerazione odurante la marcia.

Se non fosse possibile ottenereuna regolazione corretta, o nelcaso di funzionamento irregolare

della frizione, rivolgersi ad un Conces-sionario Autorizzato aprilia.

Controllare l’integrità del cavofrizione: non deve presentareschiacciature od usura della

guaina in tutta la sua lunghezza.

23

LIQUIDO REFRIGERANTE

Non utilizzare il motoveicolo se illivello del liquido è al di sotto dellivello minimo (vedi CONTROL-

LO E RABBOCCO, più avanti in questasezione).

Controllare ogni 2000 Km e dopo lunghiviaggi il livello del liquido refrigerante; sosti-tuirlo ogni 12000 Km o 2 anni (la condizio-ne che si verifica per prima).In base alla temperatura di congelamentodella miscela refrigerante che si vuole otte-nere, aggiungere all’acqua la percentualedi liquido refrigerante indicata dalla se-guente tabella:

E’ conveniente mantenere la stessa mi-scela anche nella stagione calda perchési riducono così le perdite per evapora-zione e la necessità di frequenti rabboc-chi. In questo modo diminuiscono idepositi di sali minerali, lasciati nel radia-tore dall’acqua evaporata e si mantieneinalterata l’efficienza del sistema di raf-freddamento.Per la soluzione refrigerante utilizzare ac-qua distillata miscelata con antigelo.

Si raccomanda di non togliere iltappo del radiatore a motore cal-do, perché il liquido refrigerante

è sotto pressione ed a temperatura ele-vata. Al contatto con la pelle o i vestitipuò causare serie ustioni e/o danni.Il liquido refrigerante è nocivo:

NON INGERIRETENERE LONTANO DALLA PORTATADEI BAMBINI

CONTROLLO E RABBOCCO (Fig. 16)◆ Lasciare raffreddare il motore per

qualche minuto.◆ Tenere il motoveicolo in posizione ver-

ticale.◆ Accertarsi che il livello del liquido, con-

tenuto nel vaso di espansione, siacompreso tra i riferimenti "MIN" e"MAX" (Fig. 16).

◆ In caso contrario, togliere il tappo diriempimento (1).

◆ Rabboccare sino a che il livello del li-quido raggiunge approssimativamenteil livello "MAX". Non superare tale li-vello, altrimenti si avrà una fuoriuscitadel liquido durante il funzionamentodel motore.

◆ Reinserire il tappo del vaso di espan-sione (1).

Per la sostituzione del liquido, oin caso di perdite dal circuito, ri-volgersi ad un Concessionario

Autorizzato aprilia.

PUNTO DICONGELAMENTO °C

LIQUIDOREFRIGERANTE

% VOL.

-20° 35

-30° 45

-40° 55

Fig. 16

24

MARMITTE CATALITICHE

(Solo per la versione Catalitica)

Evitare di parcheggiare il moto-veicolo catalitico in prossimità disterpaglie secche o in luoghi ac-

cessibili ai bambini, in quanto la mar-mitta catalitica raggiunge nell’uso tem-perature molto elevate; prestare quindila massima attenzione ed evitare qual-siasi tipo di contatto prima del suocompleto raffreddamento.

Il motoveicolo catalitico è dotato di duemarmitte con catalizzatore metallico ditipo "bivalente al platinorodio".Tale dispositivo ha il compito di ossidareil CO (ossido di carbonio) e gli HC (idro-carburi incombusti) presenti nei gas discarico, convertendoli rispettivamente inanidride carbonica e vapore acqueo.L’alta temperatura raggiunta dai gas discarico, per effetto della reazione cataliti-ca, permette inoltre di bruciare le particel-le di olio, mantenendo quindi il silenzia-tore pulito ed eliminando la fumosità discarico.

Per il corretto e duraturo funzionamentodel catalizzatore, e per minimizzare pos-sibili problemi di imbrattamento del grup-po termico e dello scarico, evitare dipercorrere lunghi tratti con regime di rota-zione del motore costantemente moltobasso.Sarà sufficiente alternare a tali periodi unregime di rotazione del motore discreta-mente elevato, anche per pochi secondi,purché ciò venga effettuato con una certafrequenza.Quanto sopracitato assume particolareimportanza ad ogni avviamento a freddodel motore e in tal caso, per poter rag-giungere un regime di rotazione tale dapermettere "I’innesco" della reazione ca-talitica, basterà accertarsi che la tempe-ratura del gruppo termico abbia raggiuntoalmeno i 50°C; il che generalmente si ve-rifica pochi secondi dopo l’avviamento.

La benzina con piombo distrug-ge la marmitte catalitiche! Nonutilizzare benzina con piombo

con il motoveicolo versione catalitica.

25

PNEUMATICI

Controllare periodicamente lapressione di gonfiaggio dei pneu-matici a temperatura ambiente.

Se i pneumatici sono caldi, la misurazio-ne non è corretta.Effettuare la misurazione soprattuttodopo ogni lungo viaggio.Se la pressione di gonfiaggio è troppoalta, le asperità del terreno non vengo-no ammortizzate e sono quindi tra-smesse al manubrio, compromettendocosì il comfort di marcia, e riducendoanche la tenuta di strada in curva.Se viceversa la pressione di gonfiaggioè insufficiente, i fianchi dei pneumaticilavorano maggiormente, e potrebbe ve-rificarsi lo slittamento della gomma sulcerchio oppure il suo distacco, conconseguente perdita di controllo delmezzo.In caso di frenate brusche inoltre, ipneumatici, potrebbero fuoriuscire daicerchi. Nelle curve, infine, il motoveico-lo potrebbe sbandare.Controllare lo stato superficiale e l’usu-ra, in quanto una pessima condizionedei pneumatici comprometterebbe laloro aderenza alla strada e la manovra-bilità del mezzo.Sostituire il pneumatico se usurato o seuna eventuale foratura nella zona delbattistrada è più larga di 5 mm.

Dopo aver riparato un pneumati-co, far eseguire l’equilibraturadella ruota.

Usare esclusivamente pneumatici delledimensioni indicate dalla casa, vedipag. 56 (DATI TECNICI).Controllare che le valvole di gonfiaggiosiano sempre munite dei tappini, ondeevitare un improvviso sgonfiaggio deipneumatici. Le operazioni di sostituzio-ne, riparazione, manutenzione ed equili-bratura sono molto importanti, devonoessere eseguite con attrezzi appropriatie con la necessaria esperienza.Per questo motivo, si consiglia di rivol-gersi ad un Concessionario Autorizzatoaprilia o ad un gommista specializzatoper l’esecuzione delle precedenti opera-zioni.Se i pneumatici sono nuovi, possonoessere ricoperti di una patina scivolosa,guidare quindi con cautela per i primichilometri. Non ungere con liquido nonidoneo i pneumatici.

PRESSIONE DI GONFIAGGIOanteriore 1,8 barposteriore 1,9 barA PIENO CARICOanteriore 1,8 barposteriore 2,2 bar

LIMITE MINIMO DI PROFONDITÀBATTISTRADAanteriore 2,0 mmposteriore 2,0 mm

26

PARTICOLARE CONTROLLO PAG

Freno anteriore eposteriore a disco

Controllare il funzionamento, la corsa a vuoto della leva dicomando, il livello del liquido ed eventuali perdite. Verificarel’usura delle pastiglie.Se necessario, effettuare il rabbocco del liquido.

pag. 21, 22,pag. 46

Acceleratore Controllare che funzioni dolcemente e che si possa aprire echiudere completamente, in tutte le posizioni dello sterzo.Registrare e/o lubrificare se necessario.

pag. 46

Olio motore Controllare e/o rabboccare se necessario. pag. 20, 36

Ruote/pneumatici Controllare le condizioni superficiali dei pneumatici, lapressione di gonfiaggio l’usura ed eventuali danni.

pag. 26

Leve dei freni Controllare che funzionino dolcemente. Lubrificare learticolazioni e regolare la corsa se necessario.

pag. 21, 22

Frizione La corsa a vuoto all’estremità della leva frizione deve esseredi circa 10 mm; la frizione deve funzionare senza strappi.

pag. 23

Cavalletto laterale Controllare che funzioni dolcemente e che la tensione dellemolle lo riporti in posizione normale. Lubrificare giunti earticolazioni se necessario. Controllare il correttofunzionamento del sistema di interdizione all’accensione.

pag. 50

Elementi di fissaggio Serrare se necessario tutti gli elementi di fissaggio.

Catena di trasmissione Controllare il gioco. pag. 40

Serbatoio carburante Controllare il livello e rifornire se necessario. Controllareeventuali perdite od occlusioni del circuito.

pag. 42

Liquido refrigerante Il livello nel vaso di espansione deve essere compreso fra iriferimenti "MIN" e "MAX".

pag. 24

Luci, spie, avvisatoreacustico e dispositivielettrici

Controllare il corretto funzionamento dei dispositivi acusticie visivi.Sostituire lampadine od intervenire nel caso di un guasto.

pag. 49 ÷53

CONTROLLI PRELIMINARINORME PER L�USO

Prima della partenza, effettuaresempre un controllo preliminaredel motoveicolo per una corretta

e sicura funzionalità (vedi tabella "CON-TROLLI PRELIMINARI", qui di seguito).La mancata esecuzione di tali operazio-ni di controllo può provocare gravi le-sioni personali o gravi danni al moto-veicolo.

Non esitare a rivolgersi al pro-prio Concessionario Autorizzatoaprilia qualora non si compren-

da il funzionamento di alcuni comandi osi riscontrino o sospettino delle anoma-lie di funzionamento.Il tempo necessario per una verifica èestremamente limitato, e la sicurezzache ne deriva è notevole.

27

AVVIAMENTO (Fig. 17 ÷ 20)

I gas di scarico contengono mo-nossido di carbonio, sostanzaestremamente nociva se inalata

dall’organismo.Evitare l’avviamento del motore nei lo-cali chiusi o non sufficientemente venti-lati. L’inosservanza di tale raccomanda-zione potrebbe comportare una perditadei sensi ed anche la morte per asfis-sia.

◆ Prima di avviare il motore, far rientrareil cavalletto laterale e bloccare almenouna ruota, per evitare la perdita di con-trollo del mezzo. Se questa operazio-ne avviene in salita o in discesa pre-stare maggiore attenzione.

◆ Ruotare in posizione "ON" la leva delrubinetto carburante (1 Fig. 17).

◆ Portare su "ON" l’interruttore di accen-sione (1 Fig. 18).

Fig. 17

Il motore può essere avviato con ilcavalletto laterale abbassato solose la marcia è in folle; in questo

caso, se si tenta di inserire la marcia, ilmotore si spegne.Con il cavalletto laterale sollevato, è pos-sibile avviare il motore con la marcia infolle o con la marcia inserita e la leva fri-zione tirata.

1

Fig. 18

2

1

Fig. 19

28

◆ Posizionare la leva cambio in folle(spia verde " q " accesa).

◆ Portare l’interruttore di arresto del mo-tore in posizione " n " (1 Fig. 19).

◆ Accertarsi che la spia rossa " j " dellivello olio motore sia accesa.

◆ Premere il pulsante " r " (2 Fig. 19)senza accelerare, quindi rilasciarlonon appena il motore sarà avviato. Sel’avviamento avviene a motore freddo,tirare la leva " e " (1 Fig. 20).

Fig. 20

Alcuni secondi dopo l’avviamen-to del motore la spia ( j ) sideve spegnere. Se ciò non avvie-

ne, è necessario effettuare il rabbocco.In questo caso, spegnere immediata-mente il motore ed operare come de-scritto a pag. 36 (VERIFICA LIVELLOOLIO MOTORE E RABBOCCO). Non uti-lizzare il motoveicolo con una quantitàinsufficiente di olio, per non danneggia-re gli organi del motore.

◆ Scaldare il motore finché gira normal-mente con la leva per l’avviamento afreddo " e " (1 Fig. 20) completamenteruotata in avanti.

Non effettuare partenze bruschecon il motore freddo. Non utiliz-zare la leva per l’avviamento a

freddo " e " nelle partenze a motorecaldo.

29

PARTENZA E GUIDA (Fig. 21-22)

Leggere attentamente il capitolo "GUI-DA SICURA" - pag. 5 ed il capitolo"CONTROLLO INTERRUTTORE CA-VALLETTO LATERALE" - pag. 50, pri-ma della partenza.

Regolare correttamente l’inclina-zione degli specchietti retroviso-ri. Viaggiando senza passegge-

ro, accertarsi che le pedane posteriorisiano chiuse.Prima della partenza, accertarsi che ilcavalletto sia completamente ripiegato.Nel caso di guida con passeggero,istruire la persona in modo che noncrei difficoltà durante le manovre.

Per la partenza operare come segue:◆ Accertarsi che il motore sia riscaldato.◆ Con la manopola dell’acceleratore rila-

sciata ed il motore al minimo, tirare laleva della frizione ed inserire la primamarcia premendo il pedale del cambioverso il basso (Fig. 21).

◆ Rilasciare dolcemente la leva della fri-zione e nel contempo aumentare lavelocità di rotazione del motore ruo-tando gradualmente la manopola ac-celeratore (Fig. 22).

◆ Quando il motoveicolo raggiunge unacerta velocità, rilasciare la manopoladell’acceleratore, tirare la leva dellafrizione ed inserire la seconda marcia,sollevando il pedale del cambio (Fig.21). Ripetere questa operazione perpassare alle marce superiori.

22 333 444 555aaaa aaa aaa aaa

11aa

Fig. 21 Fig. 22

AVVIAMENTOCON MOTORE INGOLFATO

Nel caso in cui non si esegua corretta-mente la procedura di avviamento, o nelcaso di un eccesso di carburante neicondotti di aspirazione e nel carburatore,il motore si potrebbe ingolfare.Per ripulire un motore ingolfato:◆ Eseguire le prime 6 operazioni della

procedura di avviamento.◆ Ruotare la leva per l’avviamento a

freddo " e " (1 Fig. 20)

◆ Premere il pulsante " r " (2 Fig. 19)per qualche secondo (facendo girare ilmotore a vuoto) con la manopola acce-leratore completamente ruotata (Fig. 22).Se il motore si avvia, rilasciare il pulsante" r " e la manopola acceleratore. Nelcaso il minimo risulti instabile, agiresulla manopola acceleratore con pic-cole e frequenti rotazioni. Se il motorenon si avvia, attendere 10 secondi edeseguire nuovamente la procedura diavviamento (pag. 28).

30

Non ruotare e rilasciare, ripetuta-mente e di continuo, la manopolaacceleratore, perché si potrebbe

perdere inavvertitamente il controllo delmezzo.In caso di frenata, rilasciare la manopo-la acceleratore ed azionare entrambi ifreni per ottenere una decelerazioneuniforme, dosando la pressione sugliorgani di frenatura in maniera appro-priata.

Azionando il solo freno anterioreod il solo posteriore, si riducenotevolmente la forza frenante, e

si rischia il bloccaggio di una ruota conconseguente perdita di aderenza.Prima dell’inserimento in curva, ridurrela velocità o frenare percorrendo lastessa a velocità moderata e costante.Usando continuamente soltanto i freninei tratti in discesa, si può verificare ilsurriscaldamento delle superfici di attri-to, con successiva riduzione dell’effica-cia frenante.Sfruttare la compressione del motorescalando la marcia con l’uso intermit-tente di entrambi i freni. Non guidarecon il motore spento !Durante la guida con fondo bagnato, ocomunque con scarsa aderenza (neve,ghiaccio, fango, ecc.), guidare a veloci-tà limitata, evitando brusche frenate omanovre che potrebbero causare laperdita di aderenza e, di conseguenza,la caduta.

Porre attenzione a qualunqueostacolo e variazione della geo-metria del fondo stradale. Le

strade sconnesse, le rotaie, i tombini, isegnali di indicazione verniciati sullasuperficie stradale e le lastre metallichedei cantieri diventano scivolose quandopiove, per questo vanno superati con lamassima prudenza, guidando in modonon brusco e inclinando il meno possi-bile il motoveicolo.Segnalare sempre i cambiamenti di cor-sia o di direzione con gli appositi dispo-sitivi e con opportuno anticipo evitandomanovre brusche e pericolose.

31

RODAGGIO

Il rodaggio del motore è fondamentaleper garantirne la successiva durata ed ilcorretto funzionamento.Percorrere, se possibile, strade con mol-te curve e/o collinose, dove, il motore, lesospensioni ed i freni vengono sottopostiad un rodaggio più efficace.

Attenersi alle seguenti indicazioni:◆ Non aprire improvvisamente e comple-

tamente l’acceleratore quando il moto-re è ad un regime di giri basso, sia du-rante che dopo il rodaggio.

◆ Durante i primi 100 chilometri agirecon cautela sui freni, ed evitare bru-sche e prolungate frenate. Ciò perconsentire un corretto assestamentodel materiale d’attrito delle pastigliesui dischi freno.

◆ Durante i primi 500 Km di percorrenza,non superare mai i 4000 g/min (veditabella).

◆ Tra i 500 e i 1000 chilometri di percor-renza, non superare mai i 5000 g/min(vedi tabella).

Dopo i primi 1000 chilometri difunzionamento, eseguire i con-trolli previsti nella Scheda di Ma-

nutenzione Periodica di fine rodaggio,vedi pag. 35 (SCHEDA DI MANUTEN-ZIONE PERIODICA) al fine di evitaredanni a se stessi, agli altri e/o al moto-veicolo.

◆ Tra i 1000 chilometri e i 2000 chilome-tri guidare più vivacemente, variare lavelocità ed usare l’accelerazione mas-sima solo per brevi istanti, per con-sentire un miglior accoppiamento deicomponenti; non superare assoluta-mente i 5500 g/min del motore (veditabella).

◆ Dopo i 2000 chilometri si possono pre-tendere dal motore maggiori prestazio-ni, senza tuttavia fare girare il motore ol-tre il regime di girii massimo (6250g/min).

Se sino a tale periodo non sonostati effettuati lunghi percorsi, siconsiglia di seguire le indicazioni

per il rodaggio sino ai 4000 chilometri.

VELOCITÀ MASSIME PER IL RODAGGIO km/hPercorrenza RAPPORTO

Km 1^ 2^ 3^ 4^ 5^ giri/min

0 - 500500 - 1000

1000 - 2000oltre 2000

29374046

48586472

62778596

7797

107120

93116127143

4000500055006250

32

ARRESTO E PARCHEGGIO

(Fig. 23)

Per arrestare la moto:◆ Rilasciare la manopola dell’accelerato-

re, fermare il movimento del motovei-colo azionando gradualmente entram-bi i freni e scalando le marce secondola velocità del motoveicolo.

◆ Tirare la leva della frizione primadell’arresto totale del motoveicolo, perevitare lo spegnimento del motore.

Per il parcheggio:◆ Posizionare la leva del cambio in folle.◆ Girare la chiave sulla posizione "OFF"

(Fig. 23).◆ Posizionare il motoveicolo sul cavallet-

to laterale.◆ Girare la leva del rubinetto carburante

in posizione "OFF".◆ Girare completamente il manubrio ver-

so sinistra.◆ Bloccare lo sterzo, vedi pag. 18

(BLOCCASTERZO) e successivamen-te togliere la chiave.

Parcheggiare il motoveicolo suun terreno solido e in piano perevitare che cada. Non appoggiar-

lo a muri o distenderlo sul terreno.Accertarsi che il motoveicolo, ed in par-ticolare le parti roventi del mezzo, nonsiano di alcun pericolo per le personeed i bambini.Non lasciare il motoveicolo incustoditocon il motore acceso o con la chiave in-serita nel blocchetto di accensione.Non sedersi sul motoveicolo in caval-letto.

SUGGERIMENTI CONTRO I FURTI

Non lasciare MAI la chiave di accensioneinserita ed utilizzare sempre il bloccaster-zo.Parcheggiare il motoveicolo in un luogosicuro, possibilmente in un garage o unluogo custodito.

Utilizzare, per quanto possibile, un dispo-sitivo antifurto aggiuntivo.

Verificare che i documenti e la tassa dicircolazione siano in ordine.

Scrivere i propri dati anagrafici e numerotelefonico su questo libretto, per facilitarel’identificazione del proprietario, in casodi ritrovamento a seguito di furto.

COGNOME: ................................................

NOME: ........................................................

INDIRIZZO: .................................................

.....................................................................

N° TELEFONICO........................................

In molti casi, i motoveicoli rubativengono identificati attraverso idati riportati sul libretto di uso /

manutenzione.

Fig. 23

33

MANUTENZIONE

Prima di iniziare qualsiasi inter-vento di manutenzione o ispezio-ne al motoveicolo, fermare il mo-

tore e togliere la chiave dall’interruttoredi accensione, sollevare possibilmenteil motoveicolo con apposita attrezzatu-ra, su di un terreno solido ed in piano.Porre particolare attenzione alle partiroventi del motore e dell’impianto discarico, in modo tale da evitare ustioni.

Il motoveicolo è costruito conparti non commestibili. Non mor-dere, succhiare, masticare od in-

gerire nessuna parte dello stesso pernessun motivo.

Se non espressamente descritto,il rimontaggio dei gruppi seguein senso inverso le operazioni di

smontaggio.

Normalmente le operazioni di manuten-zione ordinaria possono essere eseguitedall’utente, ma a volte possono richiede-re l’utilizzo di attrezzatura specifica eduna preparazione tecnica.

Se fosse necessario un intervento di as-sistenza o una consulenza tecnica, rivol-geteVi ad un Concessionario Autorizzatoaprilia , che garantirà un servizio accura-to e sollecito.Effettuare i controlli preliminari vedi pag.27 (CONTROLLI PRELIMINARI) dopo unintervento di manutenzione.

34

PARTICOLAREFINE RODAGGIO

(1000 KM O 4 MESI)OGNI 6000 KM

O 8 MESIOGNI 12000 KM

O 16 MESI

Batteria - livello liquido C C

Candela S

Carburatore C P

Catena di trasmissione ogni 500 Km: C

Catena di distribuzione C

Centratura ruote C

Cuscinetti di sterzo e sterzo C C

Cuscinetti ruote C

Filtro aria P ogni 18000 Km: S

Filtro olio motore S S

Gioco frizione R R

Gioco punterie C R

Impianti frenanti C C

Impianto di raffreddamento C C

Impianto luci C C

Liquido freni C ogni anno: S

Liquido refrigerante ogni 2 anni: S

Olio forcella S

Olio motore S ogni 500 Km: C / ogni 6000 Km: S

Pressione pneumatici R ogni mese: R

Regime minimo di giri motore R R

Rubinetto carburante C C

Serraggio bulloneria C C

Sospensioni ed assetto C C

Spurgo liquido freni C

Tensione raggi C C

Tubi carburante C ogni 4 anni: S

C=controllare e pulire, regolare, lubrificare o sostituire se necessario. P=pulire, S=sostituire, R=regolareEseguire le operazioni di manutenzione più frequentemente se il motoveicolo viene utilizzato in zone piovose, polverose o su percorsi accidentati.S i raccomanda di far eseguire le operazioni di manutenzione degli elementi evidenziati SOLO da un Concessionario Autorizzato aprilia.

SCHEDA DI MANUTENZIONE PERIODICA

35

DATI DI IDENTIFICAZIONE

(Fig. 24- 25)

E’ buona norma riportare i numeri del te-laio e del motore nell’apposito spazio ri-servato in questo libretto.

NUMERO DI MOTOREIl numero di motore è stampigliato nellaparte posteriore in alto (Fig. 24).Motore n° ....................................................

NUMERO DI TELAIOIl numero del telaio è stampigliato sulcannotto dello sterzo sul lato destro (Fig.25)Telaio n°......................................................

L’alterazione dei numeri di iden-tificazione può far incorrere ingravi sanzioni penali ed ammini-

strative.

Fig. 24

VERIFICA LIVELLO OLIO MOTORE

E RABBOCCO (Fig. 26)

Leggere attentamente pag. 20 (OLIOMOTORE) e pag. 34 (MANUTENZIONE).

Controllare il livello olio motore ogni 500chilometri, sostituire ogni 12000 chilome-tri, vedi pag. 37 (SOSTITUZIONE OLIOMOTORE E FILTRO OLIO).Per il controllo:◆ Spegnere il motore e farlo raffreddare

per almeno 10 minuti, consentendocosì il drenaggio dell’olio nel carter edil raffreddamento dell’olio stesso.

◆ Tenere il motoveicolo in posizione verti-cale e con le 2 ruote appoggiate al suolo.

◆ Riaccendere il motore e farlo girare alminimo dei giri per circa un minuto,per consentire il riempimento del ser-batoio olio.

◆ Spegnere il motore.

Se non si eseguono le preceden-ti operazioni, si rischia di effet-tuare un’errata misurazione del

riempimento.

◆ Svitare il tappo/astina di misura (1),pulire la parte a contatto con l’olio conun panno pulito ed avvitarlo.

◆ Estrarlo quindi nuovamente e leggereil livello sulla marcatura graduata:MAX = livello massimoMIN = livello minimoLa differenza è di circa 0,3 litri.

◆ Il livello è corretto se raggiunge ap-prossimativamente il limite massimosegnato sull’astina di misura.

Non oltrepassare la marcatura"MAX" e non andare al di sottodella marcatura "MIN", per non

causare gravi danni al motore.

Fig. 25 Fig. 26

36

◆ Se necessario, ripristinare il livellodell’olio motore attraverso l’apertura diriempimento (2).

◆ riavvitare il tappo/astina di misura (1).

SOSTITUZIONE OLIO MOTORE E

FILTRO OLIO (Fig. 26 ÷ 29)

Leggere attentamente pag. 20 (OLIOMOTORE) e pag. 34 (MANUTENZIONE).Sostituire l’olio del motore dopo i primi1000 Km e successivamente ogni 12000chilometri, vedi pag. 35 (SCHEDA DI MA-NUTENZIONE PERIODICA).Per la sostituzione:◆ Fare girare il motore al minimo dei giri

per qualche minuto, in questo modo siagevolerà la fuoriuscita dell’olio duran-te la successiva fase di drenaggio.

◆ Tenere il motoveicolo in posizione ver-ticale su un terreno piano e con le 2ruote appoggiate al suolo.

Il motore riscaldato contiene oliomolto caldo, porre particolare at-tenzione a non scottarsi durante

lo svolgimento delle operazioni succes-sive.

◆ Togliere il tappo di carico olio (1 Fig.26).

◆ Togliere il tappo posto sulla trave an-teriore del telaio (1 Fig. 27).

◆ Togliere il tappo di scarico (1 Fig. 28),posto sul fondo del basamento (un ap-posito foro è stato predisposto sullamarmitta di scarico).

◆ Scaricare l’olio e lasciarlo gocciolareper alcuni minuti in un contenitore.

◆ Togliere i residui metallici attaccati allacalamita del tappo di scarico.

A questo punto, effettuare la sostituzionedel filtro dell’olio:◆ Svitare le 2 viti (1 - Fig. 29) e togliere

il coperchio (2 - Fig. 29).

◆ Togliere il filtro dell’olio e sostituirlo.◆ Stendere un velo d’olio motore

sull’anello di tenuta del nuovo filtrodell’olio.

◆ Rimontare il coperchio (2 - Fig. 29) efissare le due viti (1 - Fig. 29).

◆ Controllare la rondella di tenuta del tap-po di scarico (1 - Fig. 28) e riavvitarlo.

◆ Controllare la rondella di tenuta deltappo trave telaio anteriore (1 - Fig.27) e riavvitarlo.

◆ Versare quindi dall’apertura di riempi-mento (2 - Fig. 26) 1600 cc circa diolio motore, vedi pag. 59 (TABELLALUBRIFICANTI).

◆ Avvitare il tappo carico olio (1 - Fig. 26).◆ Avviare il motore e farlo funzionare al

minimo dei giri per 3 minuti circa.◆ Arrestare il motore e ricontrollare il li-

vello dell’olio (con la moto in posizioneverticale e su di un terreno in piano).

◆ A questo punto sarà necessario ag-giungere altri 500 ÷ 600 cc. di olio.

Fig. 27 Fig. 28 Fig. 29

37

RUOTA ANTERIORE (Fig. 30)

SMONTAGGIO

Leggere attentamente pag. 34 (MANU-TENZIONE).

Durante lo smontaggio porre at-tenzione a non danneggiare letubazioni, il disco e le pastiglie

del freno.

Non tirare la leva del freno ante-riore dopo aver tolto la ruota, al-trimenti i pistoni della pinza po-

trebbero fuoriuscire dalla sede, causan-do la perdita del liquido freni. In questocaso rivolgersi ad un ConcessionarioAutorizzato aprilia, che provvederà adeffettuare un intervento di manutenzio-ne.

Per lo smontaggio della ruota anteriore,operare come segue:◆ Sollevare la parte anteriore della moto

sistemando un supporto sotto il moto-re, in modo tale che la ruota anterioreabbia libero spazio di movimento ed ilmotoveicolo sia assicurato contro lacaduta.

◆ Allentare le 2 viti dei morsetti forcelle(1 - Fig. 30).

◆ Allentare il perno ruota (2 - Fig. 30).◆ Sollevare leggermente la ruota ante-

riore e sfilare il perno.◆ Togliere il comando tachimetro (3 -

Fig. 30) e la boccola distanziatrice po-sta sul lato sinistro della ruota.

Nel rimuovere la ruota sfilare ildisco dalla pinza freno con at-tenzione.

RIMONTAGGIO

Per il rimontaggio:◆ Introdurre la ruota anteriore tra gli steli

della forcella infilando con attenzioneil disco nella pinza freno.

◆ Posizionare la boccola distanziatrice(lato sinistro della ruota) ed il coman-do tachimetro (3 - Fig. 30).

◆ Ingrassare il perno (2 - Fig. 30) solosulla zona introdotta nella ruota, quin-di inserirlo sollevando la ruota.

◆ Fissare le 2 viti dei morsetti forcelle (1- Fig. 30).

◆ Fissare il perno (2 - Fig. 30)

Coppia di serraggio perno: 80 Nm (8Kgm).Coppia di serraggio viti morsetti for-celle: 10 Nm (1 Kgm).

Tirare ripetutamente la leva delfreno, e controllare il corretto fun-zionamento del sistema frenante.

Controllare il centraggio della ruota.Si consiglia di far controllare le coppiedi serraggio, il centraggio e l’equilibra-tura presso un Concessionario Autoriz-zato aprilia, per evitare inconvenientiche potrebbero causare seri danni a séstessi o agli altri.

1

3

2

Fig. 30

38

RUOTA POSTERIORE (Fig. 31- 32)

SMONTAGGIO

Leggere attentamente pag. 34 (MANU-TENZIONE).

Durante lo smontaggio porre at-tenzione a non danneggiare letubazioni, il disco e le pastiglie

del freno.

Non premere la leva del freno po-steriore dopo aver tolto la ruota,altrimenti il pistone della pinza

potrebbe fuoriuscire dalla sede, cau-sando la perdita del liquido freni. Inquesto caso rivolgersi ad un Conces-sionario Autorizzato aprilia, che prov-vederà ad effettuare un intervento dimanutenzione.

Per lo smontaggio della ruota posteriore,operare come segue:◆ Sollevare la parte posteriore della

moto, sistemando un supporto sotto ilmotore, in modo tale che la ruota ab-bia libero spazio di movimento ed ilmotoveicolo sia assicurato contro lacaduta.

◆ Togliere il dado (1 Fig. 31).◆ Sfilare il perno (1 Fig. 32).◆ Togliere la catena di trasmissione dal-

la corona, spingendo in avanti la ruotaposteriore, vedi pag. 40 (CATENA) epag. 41 (REGOLAZIONE).

◆ Togliere la ruota dal forcellone.

Nel rimuovere la ruota sfilare ildisco dalla pinza freno con atten-zione.

RIMONTAGGIO

Per il rimontaggio, eseguire le seguentioperazioni:◆ Posizionare la ruota tra i bracci del

forcellone infilando con attenzione ildisco nella pinza freno.

◆ Spingere la ruota in avanti, e posizio-nare la catena in sede.

◆ Inserire il perno (1 Fig. 32).◆ Inserire e girare il dado (1 Fig. 31),

sino ad assestare il perno nella sede.◆ Controllare la tensione della catena,

vedi pag. 40 (CATENA) e pag. 41 (RE-GOLAZIONE).

◆ Fissare il dado (1 Fig. 32).

Coppia di serraggio dado: 100 Nm (10Kgm).

Premere ripetutamente la leva delfreno, e controllare il corretto fun-zionamento del sistema frenante.

Controllare il centraggio della ruota.Si consiglia di far controllare le coppiedi serraggio, il centraggio e l’equilibra-tura presso un Concessionario Autoriz-zato aprilia, per evitare inconvenientiche potrebbero causare seri danni a sèstessi o agli altri.

1

Fig. 31

1

Fig. 32

39

CATENA (Fig. 33 ÷ 35)

Leggere attentamente pag. 34 (MANU-TENZIONE).

Il motoveicolo è dotato di una catena deltipo senza fine, che non utilizza il giuntoprincipale.

Un allentamento eccessivo dellacatena può farla fuoriuscire dalpignone, causando un incidente

o gravi danni al motoveicolo. Control-lare periodicamente il gioco, e provve-dere alla regolazione se necessario,vedi pag. 41 (REGOLAZIONE).Per la sostituzione della catena, rivol-gersi esclusivamente ad un Concessio-nario Autorizzato aprilia, che garantiràun servizio accurato e sollecito.

La manutenzione non effettuatacorrettamente, può causarel’usura prematura della catena

e/o danneggiare il pignone e/o la coro-na.

CONTROLLO DEL GIOCO

Per il controllo del gioco, procedere comesegue:◆ Spegnere il motore, posizionare il mo-

toveicolo sul cavalletto laterale, posi-zionare la leva del cambio in folle.

◆ Controllare che l’oscillazione verticale,in un punto intermedio tra pignone ecorona nel ramo inferiore della catena,sia di circa 20 ÷ 25 mm (Fig. 33).

◆ Spostare il motoveicolo in avanti, inmodo da controllare l’oscillazione verti-cale della catena anche quando la ruotagira; il gioco deve rimanere costante intutte le fasi della rotazione della ruota.

Se si presenta un gioco superiore incerte posizioni, significa che ci sonodelle maglie schiacciate o grippate.Per prevenire il rischio di grippaggio,lubrificare frequentemente la catena,vedi pag. 41 (LUBRIFICAZIONE EPULITURA).

Se il gioco è uniforme ma superiore a20 ÷ 25 mm, effettuare la regolazione,vedi pag. 41 (REGOLAZIONE).

20 25 mm20 25 mm

Fig. 33

1

3

2

Fig. 34

13

2

Fig. 35

40

REGOLAZIONE

Se dopo il controllo si rendesse necessa-ria la regolazione della tensione catena,procedere come segue:◆ Svitare leggermente le viti (1 - Fig. 34 .

1 - Fig. 35).◆ Allentare il dado di fissaggio perno

ruota posteriore (2 - Fig. 34).◆ Utilizzando la chiave (2 Fig. 35) in do-

tazione al kit attrezzi, ruotare i registri(3 - Fig. 34, 3 - Fig. 35) sino ad ottene-re la tensione prescritta. I riferimentifissi, posti sul forcellone, devono coin-cidere su entrambi i lati con la taccastampata sugli eccentrici mobili.

◆ Completata l’operazione, stringere ildado di fissaggio perno ruota posterio-re (2 - Fig. 34).

◆ Stringere le viti (1 - Fig. 34, 1 - Fig.35).

Coppia di serraggio: 100 Nm (10 Kgm).

◆ Ricontrollare il gioco.

CONTROLLO DELL’USURA CATENA,PIGNONE E CORONA

Controllare inoltre le seguenti parti ed ac-certarsi che la catena, il pignone e la co-rona non presentino:Rulli danneggiati; perni allentati; magliesecche od arrugginite, schiacciate o grip-pate; logoramento eccessivo; anelli di tenu-ta mancanti; denti del pignone o dellacatena eccessivamente usurati o danneg-giati.Se i rulli della catena sono danneggiati, iperni sono allentati e/o gli anelli di tenutasono danneggiati o mancanti, bisogna so-stituire l’intero gruppo catena (pignone, co-rona e catena).

Lubrificare la catena frequente-mente, specie se si riscontranoparti secche o arrugginite. Le

maglie schiacciate o grippate devonoessere lubrificate e rimesse in condizio-ni di lavoro. Se ciò non è possibile, ri-volgersi ad un Concessionario Autoriz-zato aprilia, che provvederà alla sosti-tuzione.

LUBRIFICAZIONE E PULITURA

La catena di trasmissione è dotatadi anelli di tenuta tra le maglie, cheservono a mantenere il grasso

all’interno. Usare la massima cautela perla regolazione, lubrificazione, lavaggio esostituzione della catena.

Lubrificare la catena dopo ogni 1000 Kmed ogni volta che se ne presenta la ne-cessità.Lubrificare la catena esclusivamente congrasso spray per catene vedi pag. 59(TABELLA LUBRIFICANTI).Non lavare assolutamente la catena congetti d’acqua, getti di vapore, getti d’ac-qua ad alta pressione e con solventi adalto grado di infiammabilità.

41

SMONTAGGIO DEL SERBATOIO

CARBURANTE (Fig. 36 ÷ 38)

Leggere attentamente pag. 19 (CARBU-RANTE) e pag. 34 (MANUTENZIONE).

Porre la massima attenzione du-rante le successive operazioni: ilcarburante potrebbe fuoriuscire

ed incendiarsi al contatto con le super-fici roventi del motore !

Per lo smontaggio, operare come segue:◆ Portare su "OFF" la leva del rubinetto

carburante (1 Fig. 36).◆ Togliere le 2 viti (1 Fig. 37) poste sotto

il serbatoio.◆ Sollevare leggermente il serbatoio car-

burante.◆ Togliere il tubo benzina (1 Fig. 38).

◆ Scollegare il tubo di sfiato della benzi-na (2 Fig. 38) nel punto di raccordo (3- Fig. 38).

◆ Alzare e sfilare con cautela il serbatoioinclinandolo leggermente verso destra.

FILTRO ARIA (Fig. 39)

Non fare uso di benzina o sol-venti infiammabili per il lavaggiodell’elemento filtrante, per evita-

re il rischio di incendi o esplosioni.

Leggere attentamente pag. 34 (MANU-TENZIONE).

Effettuare periodicamente il controllo del-lo stato del filtro dell’aria e la pulizia ogni6000 Km.Se il motoveicolo viene utilizzato su stra-

1

Fig. 36

1

1

Fig. 37

1

2

3

Fig. 38

de polverose o bagnate, le operazioni dipulizia devono essere eseguite più fre-quentemente.Per la pulizia operare come segue:◆ Togliere la sella, vedi pag. 45

(BLOCCAGGIO / SBLOCCAGGIODELLA SELLA).

◆ Togliere il coperchio cassa filtro (1),svitando le 2 viti (2).

◆ Togliere l’elemento filtrante (3) com-pleto di retina (4 - 5) utilizzando uncacciavite.

◆ Dividere l’elemento filtrante (3) dalleretine di contenimento (4 - 5).

◆ Lavare l’elemento filtrante con solventipuliti, non infiammabili o con alto pun-to di volatilità, e successivamente farloasciugare accuratamente.

◆ Applicare su tutta la superficie un olioper filtri o un olio denso (SAE 80W-90),quindi strizzarlo per eliminare l’eccessodi olio. Esso deve essere ben impregna-to ma non gocciolante.

42

ISPEZIONE SOSPENSIONE ANTE-

RIORE E POSTERIORE

Per la sostituzione dell’olio dellaforcella rivolgersi ad un Conces-sionario Autorizzato aprilia, che

garantirà un servizio accurato e sollecito.

Leggere attentamente pag. 34 (MANU-TENZIONE).

Sostituire l’olio della forcella anterioreogni 12000 chilometri.Effettuare inoltre i seguenti controlli:◆ Pompare ripetutamente la forcella,

bloccando il freno anteriore. La corsadeve essere dolce e non devono rima-nere tracce d’olio sugli steli.

◆ Sollevare da terra la ruota posteriore, uti-lizzando un apposito cavalletto, e control-lare i cuscinetti del forcellone posteriore.

◆ Controllare il serraggio di tutti gli orga-ni e la funzionalità delle articolazionidella sospensione posteriore.

Nel caso in cui si riscontrasseroanomalie di funzionamento o sirendesse necessario l’intervento

di personale specializzato, rivolgersi adun Concessionario Autorizzato aprilia.

Fig. 39

REGOLAZIONE DELLA SOSPEN-

SIONE POSTERIORE (Fig. 40)

La sospensione posteriore composta daun gruppo molla - ammortizzatore, fissatotramite silent-block al telaio e al forcellone.L’ammortizzatore è provvisto di dado econtrodado (1-2), per la regolazione dellaprecarica della molla.La regolazione standard, impostata dallafabbrica, è predisposta per un pilota delpeso di 70 Kg. circa.Per peso ed esigenze diverse, agire suldado (1) con l’apposita chiave, definendoin tal modo le condizioni ideali di marcia(vedi tabella).

DADO DIREGOLAZIO-

NE

AVVITANDOLO

SVITANDOLO

Funzione Aumentodellaprecaricamolla

Diminuzionedellaprecaricamolla

Tipo diassetto

L’assettodella motoè più rigido

L’assettodella motoè più morbido

Tipo distradaconsigliato

Strade lisce onormali

Strade confondosconnesso

Note Guida conpasseggero

Guida senzapasseggero

Fig. 40

43

CONTROLLO DELLO STERZO

(Fig. 41 ÷ 43)

Leggere attentamente pag. 34 (MANU-TENZIONE).

Per il controllo dello sterzo è necessario:◆ Sollevare la ruota anteriore, utilizzando

un sostegno o un cavalletto apposito.◆ Scuotere la forcella nel senso di mar-

cia (Fig. 41).

Se si percepisce del gioco:◆ Ruotare il gruppo faro anteriore/cru-

scotto verso destra, vedi pag. 51 (SO-STITUZIONE LAMPADINE FARO AN-TERIORE).

◆ Allentare le due viti (1, 2 - Fig. 42).◆ Allentare il dado (1 - Fig. 43) ed inter-

venire con l’apposita chiave sulla ghie-ra di registro (2 - Fig. 43) recuperandoil gioco.

◆ Controllare ripetutamente, sino a chenon si ovvierà all’inconveniente.

◆ Serrare a fondo il dado (1 Fig. 43).◆ Serrare le viti (1, 2 - Fig. 42).◆ Riposizionare il gruppo faro anterio-

re/cruscotto.

Al termine dell’operazione, ac-certarsi che la rotazione del ma-nubrio sia fluida, per evitare il

danneggiamento delle sfere e la perditadi manovrabilità del motoveicolo.

Fig. 41

12

Fig. 42

1

2

Fig. 43

44

1

Fig. 44

1

Fig. 45

BLOCCAGGIO/SBLOCCAGGIO

DELLA SELLA (Fig. 44)

Per sbloccare la sella, svitare la vite (1)posta sotto il parafango posteriore e sol-levare la sella.Per rimontarla, inserire i ganci nel fondosella, ed inserire le due linguette lateralinei rispettivi perni guida, quindi serraresaldamente la vite (1).

Prima di mettersi alla guida, ac-certarsi che la sella sia bloccatacorrettamente.

1

2

Fig. 46

RIMOZIONE FIANCATINE

LATERALI (Fig. 45- 46)

Operare come segue:◆ Togliere la sella, vedi (BLOCCAG-

GIO/SBLOCCAGGIO DELLA SELLA).◆ Togliere la vite (1 - Fig. 45).◆ Togliere le due viti (1, 2 - Fig. 46).◆ Rimuovere la fiancatina laterale sini-

stra.

Ripetere le operazioni descritteper la fiancatina laterale destra.

45

REGOLAZIONE MINIMO (Fig. 47)

Leggere attentamente pag. 34 (MANU-TENZIONE).

Eseguire la regolazione del minimo ogni-qualvolta risulti irregolare.Per effettuare questa operazione:◆ Scaldare il motore sino al raggiungi-

mento della temperatura di normalefunzionamento (sono sufficienti 10 mi-nuti di circolazione nel traffico).

◆ Posizionare il motoveicolo sul cavallet-to laterale.

◆ Collegare un contagiri elettronico alcavo della candela.

◆ Intervenire sul pomello registro (1), situa-to sul carburatore, sul lato sinistro dellamoto; ruotandolo in senso orario il nume-ro di giri del motore aumenta, in sensoantiorario diminuisce. Il regime di rotazio-ne minimo del motore (in folle) dovrà es-sere di circa 1200 ± 100 giri/min.

1

Fig. 47

◆ Agendo sulla manopola dell’accelera-tore, accelerare e decelerare qualchevolta per controllare il corretto funzio-namento e se il regime del minimo ri-mane stabile.

In caso di necessità, rivolgersi ad unConcessionario Autorizzato aprilia.

RECUPERO GIOCHI MANOPOLAACCELERATORE (Fig. 48)

La corsa a vuoto della manopola dell’acce-leratore deve essere di 2 ÷ 3 mm, misuratasul bordo della manopola stessa. Se ciònon si verifica, agire sui registri (1), situatiall’ingresso dei cavi comando acceleratore,dopo avere sfilato le cuffie di protezione (2).

2 1

Fig. 48 Fig. 49

VERIFICA USURA PASTIGLIE (Fig. 49)

Leggere attentamente pag. 34 (MANU-TENZIONE).

La sostituzione delle pastiglie deifreni deve essere eseguita da unConcessionario Autorizzato aprilia.

Controllare l’usura delle pastiglie dei frenidopo i primi 1000 Km; successivamenteogni 6000 Km. L’usura delle pastiglie delfreno a disco dipende dall’uso, dal tipo diguida e di strada. L’usura è maggiore du-rante l’uso su strade polverose o bagnate.

46

Per eseguire un controllo rapido dell’usu-ra del freno anteriore e posteriore è ne-cessario:◆ Effettuare un controllo visivo dal basso

(per la pinza anteriore), e dall’alto (perla pinza posteriore) (Fig. 49).

◆ Se lo spessore (anche di una sola pasti-glia) è ridotto sino ad un valore di circa1 mm, far sostituire entrambe le pasti-glie.

Nel caso in cui non si sia in gra-do di effettuare il precedentecontrollo, rivolgersi ad un Con-

cessionario Autorizzato aprilia.

0,6 0,7 mm0,6 0,7 mm

Fig. 50

CANDELA (Fig. 50)

Leggere attentamente pag. 34 (MANU-TENZIONE).

Sostituire la candela ogni 12000 Km.Smontare la candela e pulirla con curadalle incrostazioni carboniose e sostituir-la se necessario.

Per la rimozione e la pulizia:◆ Staccare la pipetta della candela.◆ Togliere ogni traccia di sporco dalla

base della candela, quindi svitarla conla chiave in dotazione al kit attrezzi edestrarla dalla sede, avendo cura dinon far entrare polvere o altre sostan-ze all’interno del cilindro.

◆ Controllare che sull’elettrodo e sullaporcellana centrale della candela nonci siano depositi carboniosi o segni dicorrosione, eventualmente pulire conun apposito pulitore per candele, conun filo di ferro e/o spazzolino metalli-co. Soffiare energicamente con un get-to d’aria per evitare che residui rimossientrino nel motore.Se la candela presenta screpolaturesull’isolante, elettrodi corrosi o ecces-sivi depositi, deve essere sostituita.

◆ Controllare la distanza tra gli elettrodi(Fig. 50) con un calibro per spessori.Questa deve essere di 0,6 ÷ 0,7 mm,eventualmente regolarla, piegandocon cautela l’elettrodo di massa.

◆ Accertarsi che la rondella sia in buonecondizioni.Con la rondella montata, avvitare amano fino in fondo la candela per evi-tare di danneggiare la filettatura.

◆ Con una chiave per candele, serrarefacendo compiere 1/2 giro alla candelaper comprimere la rondella.

◆ Rimontare la pipetta della candela.

La candela deve essere ben avvi-tata, altrimenti il motore si po-trebbe surriscaldare, danneg-

giandosi gravemente. Utilizzare solocandele del tipo consigliato, vedi pag.56 (DATI TECNICI), altrimenti si posso-no compromettere le prestazioni e ladurata del motore.

47

BATTERIA (Fig. 51)

Leggere attentamente pag. 34 (MANU-TENZIONE).

Dopo i primi 1000 Km ed ogni 6000 Kmcontrollare il livello dell’elettrolita ed ilserraggio dei morsetti.

L’elettrolita della batteria è tossi-co, caustico, ed a contatto conl’epidermide può causare ustioni

in quanto contiene acido solforico. In-dossare abiti protettivi, una mascheraper il viso e/o occhiali nel caso di ma-nutenzione.

Se del liquido elettrolitico venisse acontatto con la pelle, lavare con abbon-dante acqua fresca. Se venisse a con-tatto con gli occhi, lavare con acqua ab-bondante per 15 minuti, quindi rivolger-si tempestivamente ad un oculista.Se viene ingerito accidentalmente, beregrosse quantità di acqua o latte, conti-nuare con latte di magnesia o olio vege-tale, quindi rivolgersi prontamente adun medico.La batteria emana gas esplosivi, è_op-portuno tenere lontane fiamme, scintil-le, sigarette e qualsiasi altra fonte di ca-lore.Durante la ricarica o l’uso, provvederead un’adeguata ventilazione del locale,evitare l’inalazione dei gas emessi du-rante la ricarica della stessa.Non invertire mai il collegamento deicavi della batteria.Porre attenzione a non inclinare troppoil motoveicolo onde evitare pericolosefuoriuscite del liquido della batteria.

TENERE LONTANO DALLA PORTATADEI BAMBINI.

Per il controllo del livello dell’elettrolita ènecessario:◆ Togliere la sella, vedi pag. 45 (BLOC-

CAGGIO/SBLOCCAGGIO DELLASELLA).

◆ Togliere la fiancatina sinistra, vedipag. 45 (RIMOZIONE FIANCATINELATERALI).

◆ Togliere le 2 viti (1) e la protezione inplastica (2).

◆ Estrarre la batteria (3).◆ Controllare che il livello del liquido co-

pra completamente gli elementi (il giu-sto livello deve essere compreso fra ledue tacche MIN e MAX, stampigliatesul fianco della batteria).

◆ Eventualmente ripristinare il giusto li-vello aggiungendo acqua distillata.Per la ricarica scollegare i cavi, rimuo-vere la batteria dal suo alloggiamentoe togliere i tappi dagli elementi.E’ consigliata una ricarica utilizzandoun amperaggio di 1/10 della capacitàdella batteria stessa.A ricarica avvenuta, ricontrollare il li-vello dell’elettrolita ed eventualmenterabboccare con acqua distillata.

◆ Serrare poi i tappi.

Collegare sempre lo sfiato batte-ria, per evitare che i vapori di aci-do solforico, uscendo dallo sfia-

to, possano corrodere l’impianto elettri-co, le parti verniciate, i particolari ingomma e le guarnizioni.

Fig. 51

48

LUNGA INATTIVITÀ

Nel caso il motoveicolo rimanga inattivoper un lungo periodo, rimuovere la batte-ria del veicolo e ricaricarla completamen-te, usando una ricarica lenta.Sistemare la batteria in luogo fresco edasciutto e se la batteria rimane sul moto-veicolo, scollegare i cavi dai terminali.E’ importante controllare la carica peri-odicamente (circa 1 volta al mese), neiperiodi invernali o quando il veicolo rima-ne fermo, per evitarne il degrado.

SOSTITUZIONE FUSIBILI (Fig. 52)

Se si riscontrasse il mancato o irregolarefunzionamento di un componente elettri-co o il mancato avviamento del motore, ènecessario controllare i fusibili:◆ Posizionare su "OFF" l’interruttore di

accensione, per evitare un corto circui-to accidentale.

◆ Togliere la fiancatina sinistra, vedipag. 45 (RIMOZIONE FIANCATINELATERALI).

◆ Estrarre un fusibile alla volta (1) e con-trollare se il filamento è interrotto.

◆ Prima di sostituire il fusibile, ricercare,se possibile, la causa che ha provoca-to l’inconveniente.

◆ Sostituire quindi il fusibile danneggiatocon uno dello stesso amperaggio.

DISPOSIZIONE FUSIBILI

Fusibile 20A - Da batteria a:commutatore a chiave, regolatore.

Fusibile 15A - Da commutatore a chiave a:tutti i carichi luce.

Fusibile 7,5A - Da commutatore a chiave a:accensione.

Non utilizzare mai fusibili diversida quelli specificati. Si potrebberocreare danni al sistema elettrico o

persino un incendio in caso di corto cir-cuito.

Quando un fusibile salta fre-quentemente, è probabile chenell’impianto elettrico vi sia un

corto circuito o un sovraccarico. Inquesto caso consultare un Concessio-nario Autorizzato aprilia.

Fig. 52

49

CONTROLLO INTERRUTTORECAVALLETTO LATERALE (Fig. 53)

Leggere attentamente pag. 34 (MANU-TENZIONE).

Effettuare i seguenti controlli:il cavalletto (1) deve ruotare liberamente;le molle (2) non devono essere danneg-giate arrugginite o indebolite.

Per controllare il funzionamento del siste-ma di interdizione dell’accensione:◆ Salire in sella.◆ Rialzare il cavalletto laterale e mettere

la marcia in folle.◆ Avviare il motore con la frizione tirata

ed inserire la marcia.◆ Abbassare il cavalletto laterale.◆ A questo punto il cavalletto laterale an-

drà a spingere l’interruttore (3), che pro-vocherà lo spegnimento del motore.

Nel caso in cui non avvenga lospegnimento del motore, rivolgersiad un Concessionario Autorizzato

aprilia, che provvederà ad una revisione.

Fig. 53

REGOLAZIONEFASCIO LUMINOSO (Fig. 54 - 55)

È possibile effettuare la regolazione delfascio luminoso, agendo sulle due viti (1,2 - Fig. 54) poste ai lati del fanale.Per una verifica rapida del corretto orien-tamento del faro, porre il mezzo a 10 me-tri di distanza da una parete verticale,accertandosi che il terreno sia piano.Accendere la luce anabbagliante, sedersisul motoveicolo e verificare che il fascioluminoso proiettato sulla parete sia pocoal di sotto della retta orizzontale delproiettore (circa 9/10 dell’altezza totale -vedi Fig. 55).

Fig. 54

H

Fig. 55

50

LAMPADINE

Leggere attentamente pag. 34 (MANU-TENZIONE).

Prima di sostituire una lampadi-na, ruotare l’interruttore di ac-censione sulla posizione "OFF".

Sostituire la lampadina indossandoguanti puliti.

Non lasciare impronte sulla lam-padina, in quanto potrebberocausarne il surriscaldamento e

quindi la rottura.Se si tocca la lampadina con le maninude, pulirla con alcool dalle eventualiimpronte, per evitare che si danneggianticipatamente.

SOSTITUZIONE LAMPADINE FAROANTERIORE (Fig. 56 ÷ 58)

Leggere attentamente pag. 34 (MANU-TENZIONE).

Per la sostituzione luce anabbagliante eabbagliante:◆ Svitare e togliere la vite (1 - Fig. 56).◆ Ruotare verso destra il gruppo faro an-

teriore/cruscotto (1 - Fig. 57).◆ Svitare e togliere le tre viti (2 - Fig. 57).◆ Togliere il semiguscio sinistro (1 - Fig.

58) e la parabola completa (2 - Fig. 58).◆ Togliere il portalampade (3 - Fig. 58)

ruotandolo in senso antiorario.◆ Tirare la lampadina (4 - Fig. 58) con

cautela ed estrarla.

Per la sostituzione della luce di posizione:◆ Effettuare le prime quattro operazioni

della sezione precedente.◆ Togliere il portalampada in plastica (5

Fig. 58), posizionato lateralmente allalampadina luce anabbagliante / abba-gliante.

◆ Estrarre la lampadina dalla sede.

Per il rimontaggio del fanale:Sul vetro del fanale è stampiglia-

ta una freccetta che deve essere rivoltaverso il basso.

1

Fig. 56

2

1

Fig. 57

5

34

21

Fig. 58

51

SOSTITUZIONE LAMPADINEFARO POSTERIORE (Fig. 59 ÷ 61)

Leggere attentamente pag. 34 (MANU-TENZIONE) e pag. 51 (LAMPADINE).

Operare come segue:◆ Tenere il motoveicolo in posizione ver-

ticale.◆ Togliere la sella, vedi pag. 45 (BLOC-

CAGGIO / SBLOCCAGGIO SELLA).

◆ Togliere le quattro viti (1, 2 - Fig. 59).◆ Scollegare il connettore elettrico.◆ Togliere le tre viti (1 - Fig. 60).◆ Rimuovere il gruppo faro completo.◆ Togliere le due viti (2 - Fig. 60).◆ Rimuovere il vetro (1 - Fig. 61).◆ Ruotare la lampadina (2 - Fig. 61) in

senso antiorario e toglierla.

L’inserimento di una nuova lam-padina si può effettuare sola-mente in un verso, perché i due

piolini guida sono disassati.

12

Fig. 59

2

1

Fig. 60

2

1

Fig. 61

52

SOSTITUZIONE LAMPADINAILLUMINAZIONE TARGA (Fig. 62)

Operare come segue:◆ Estrarre il portalampada in gomma (1).◆ Togliere la lampadina (2) dalla sede.◆ Installare una nuova lampadina.

SOSTITUZIONE LAMPADINE INDI-CATORI DI DIREZIONE (Fig. 63)

Leggere attentamente pag. 34 (MANU-TENZIONE) e pag. 51 (LAMPADINE).

Operare come segue:◆ Con un cacciavite a taglio piccolo pre-

mere la linguetta (1).◆ Togliere il vetrino di protezione (2).◆ Premere leggermente la lampadina e

ruotarla in senso antiorario.◆ Togliere la lampadina dalla sede.

Durante il rimontaggio, premere ilvetrino con una lieve pressione.

Fig. 62 Fig. 63

SOSTITUZIONELAMPADINE CRUSCOTTO (Fig. 64)

Leggere attentamente pag. 34 (MANU-TENZIONE) e pag. 51 (LAMPADINE).

Operare come segue:◆ Svitare e togliere la vite (2 - Fig. 54)

sul lato destro del faro anteriore.◆ Ruotare verso sinistra il faro anteriore.◆ Sfilare il portalamapade in gomma in-

teressato e sostituire se necessario lalampadina (1 lampada sotto il tachime-tro/contachilometri, 1 sotto l’indicatoretemperatura liquido refrigerante, 6 sot-to il cruscotto delle spie (Fig. 64).

Fig. 64

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TRASPORTO

Prima del trasporto del motoveicolo,è necessario svuotare accuratamente ilserbatoio ed il carburatore, controllandoche questi siano ben asciutti.Durante lo spostamento il motoveicolodeve mantenere la posizione verticale, nel-la sua normale posizione di utilizzo, perevitare perdite di olio e di liquido della bat-teria.

SVUOTAMENTO DEL CARBURAN-

TE DAL SERBATOIO

Leggere attentamente pag. 19 (CAR-BURANTE).

◆ Spegnere il motore.◆ Svuotare il serbatoio del carburante

usando una pompa manuale o un si-stema simile.

◆ Posizionare l’estremità libera del tuboper lo svuotamento del carburante inun apposito contenitore.

◆ Aprire lo sfiato del carburatore agendosulla vite di spurgo.

Quando tutto il carburante è uscito, girarela vite di spurgo sino alla chiusura dellosfiato.

PULIZIA

Per togliere lo sporco ed il fango deposi-tati sulle superfici verniciate, è necessa-rio utilizzare un getto di acqua a bassapressione, bagnare le parti sporche, to-gliere fango e sporcizie con una spugnasoffice per carrozzeria imbevuta in moltaacqua e shampoo (2 ÷ 4% parti di sham-poo in acqua).Successivamente sciacquare abbondan-temente con acqua, ed asciugare conpelle scamosciata.Per pulire le parti esterne del motore uti-lizzare detergente sgrassante, pennelli estracci.Si ricorda che la lucidatura con cere sili-coniche deve essere effettuata dopo unaccurato lavaggio del mezzo.

Non eseguire il lavaggio al solespecialmente di estate, con lacarrozzeria ancora calda, in

quanto lo shampoo asciugandosi primadel risciacquo potrebbe causare dannialla verniciatura.Non indirizzare getti d’acqua o di ariaad alta pressione o getti a vapore sulleseguenti parti: mozzi delle ruote, co-mandi posti sul lato destro e sinistrodel manubrio, carburatore, pompe deifreni, strumenti ed indicatori, scaricodella marmitta, interruttore di accensio-ne/bloccasterzo.Parti in gomma e plastica non devonoessere danneggiate da detergenti e sol-venti corrosivi o penetranti.

Dopo il lavaggio del motoveicolol’efficienza della frenata potrebbeessere temporaneamente com-

promessa, a causa della presenza di ac-qua sulle superfici di attrito.Bisogna prevedere lunghe distanze difrenata per evitare incidenti.Azionare ripetutamente i freni, per rista-bilire le normali condizioni.

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PERIODI DI LUNGA INATTIVITA�

Bisogna adottare alcune precauzioni perprevenire inconvenienti derivanti dal nonutilizzo del mezzo.Inoltre è necessario eseguire le riparazionied un controllo generale PRIMA del rimes-saggio, altrimenti ci si potrebbe dimenticaredi effettuarle successivamente.

Procedere come segue:◆ Svuotare il serbatoio del carburante ed il

carburatore, vedi pag. 54 (SVUOTA-MENTO DEL CARBURANTE DALSERBATOIO).

◆ Togliere la candela e versare nel cilin-dro un cucchiaino (5 - 10 cc) di olioper motori a 4 tempi.Azionare per 1 - 2 secondi il pulsante"r" per distribuire l’olio uniformementesulle superfici del cilindro.

◆ Togliere la batteria, vedi pag. 48 (BAT-TERIA) e caricarla.

◆ Lavare e asciugare il motoveicolo,vedi pag. 54 (PULIZIA).

◆ Passare della cera sulle superfici ver-niciate.

◆ Gonfiare i pneumatici, vedi pag. 26(PNEUMATICI).

◆ Posizionare il motoveicolo in modoche entrambi i pneumatici siano solle-vati da terra, utilizzando un sostegnoapposito.

◆ Porre il veicolo di un locale non riscal-dato, privo di umidità, al riparo dai rag-gi solari e dove le variazioni di tempe-ratura siano minime.

◆ Coprire il motoveicolo evitando l’uso dimateriali plastici o impermeabili.

DOPO IL RIMESSAGGIO

◆ Scoprire e pulire il motoveicolo.◆ Controllare il livello dell’elettrolita della

batteria, ed installarla, vedi pag. 48(BATTERIA).

◆ Rifornire il serbatoio di carburante,vedi pag. 19 (CARBURANTE).

◆ Effettuare i controlli preliminari, vedi-pag. 27 (CONTROLLI PRELIMINARI).

Fare un giro di prova a bassa ve-locità e in una zona lontana daltraffico.

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DIMENSIONI Lunghezza max .................................................Larghezza max ..................................................Altezza max (agli strumenti) ..............................Altezza alla sella ................................................Interasse ............................................................Altezza libera minima dal suolo ........................Diametro sterzata .............................................Peso a vuoto (in ordine di marcia) .....................

2260 mm830 mm1140 mm830 mm1460 mm180 mm4480 mm183 Kg

MOTORE Tipo....................................................................

Numero cilindri...................................................Cilindrata complessiva.......................................Alesaggio / corsa ...............................................Rapporto di compressione.................................Avviamento ........................................................N° giri del motore al minimo...............................Gioco valvole (a freddo).....................................Frizione ..............................................................Raffreddamento .................................................

ROTAX 65 AP - monocilindrico 4 tempi con 5 valvole, 2 alberi a camme intesta, lubrificazione a carter secco1649,5 cm3

100 mm / 82,7 mm9 ± 0,5:1elettrico e a pedale1200 ± 100 g/min0,1 mmmultidisco in bagno d’olio con comando sul lato sinistro del manubrioa liquido

CAPACITÀ Carburante inclusa riserva.................................Riserva carburante ............................................Olio cambio........................................................Liquido raffreddamento......................................Posti...................................................................Max carico veicolo(pilota + passeggero + bagaglio) .......................

16 l2,5 l2,2 l1 l2

Kg 182

CAMBIO Tipo.................................................................... meccanico a 5 rapporti con comando a pedalesul lato sinistro del motore

RAPPORTI DITRASMISSIONE

DATI TECNICI

Rapporto Primaria Secondaria Rapporto finale Rapporto totale

(1a) 37/72 = 1 : 1,946 12/33 = 1 : 2,750 16/49 = 1 : 3,063 16,389

(2a) 16/28 = 1 : 1,750 10,429

(3a) 16/21 = 1 : 1,312 7,823

(4a) 22/33 = 1 : 1,045 6,230

(5a) 24/21 = 1 : 0,875 5,215

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CARBURATORE Modello...............................................................Diffusore .............................................................Carburante .........................................................

MIKUNI BST 40Ø 40 mmBenzina super senza piombo secondo DIN 51607, minimo ottanico 95(N.O.R.M.) e 85 (N.O.M.M.)

TELAIO Tipo ....................................................................Angolo inclinazione sterzo..................................Avancorsa ..........................................................

Monotrave sdoppiato a doppia culla in tubi a sezione tonda e quadrata26°108 mm

SOSPENSIONI Anteriore.............................................................Escursione..........................................................Posteriore ...........................................................Escursione..........................................................

Forcella telescopica a funzionamento idraulico135 mmMonoammortizzatore idraulico120 mm

FRENI Anteriore.............................................................Posteriore ...........................................................

a disco Ø 298 mm con trasmissione idraulicaa disco Ø 220 mm con trasmissione idraulica

RUOTE

PNEUMATICI

Tipo ....................................................................Anteriore.............................................................Posteriore ...........................................................

Anteriore.............................................................Pressione di gonfiaggio ......................................Posteriore ...........................................................Pressione di gonfiaggio ......................................

in alluminio a raggi2,15 x 18"3,00 x 17"

100/90 56H1,8 bar (guida con passeggero 1,8 bar)130/90 68 H1,9 bar (guida con passeggero 2,2 bar)

ACCENSIONE Tipo ....................................................................Candela standard ...............................................Distanza elettrodi candela ..................................

NIPPONDENSO - a scarica capacitiva (CDI)NGK D8 EA - NKG DR 8 ES0,6 ÷ 0,7 mm

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IMPIANTO ELETTRICO Batteria ...............................................................Fusibili ................................................................Generatore (a magnete permanente).................

12 V - 12 Ah7,5 / 15 / 20 A12 V - 180 W

LAMPADINE Luce anabbagliante / abbagliante ......................Luce posizione ...................................................Indicatori di direzione .........................................Fanalino di coda / freno......................................

12 V - 55 / 60 W12 V - 5 W12 V - 10 W12 V - 5 / 21 W

SPIE Tachimetro .........................................................Indicatore di folle ................................................Faro abbagliante ................................................Indicatore di direzione ........................................Livello olio...........................................................Indicatore della temperatura liquido refrigerante..............................................

12 V - 4 W12 V - 2W12 V - 2W12 V - 2W12 V - 2W

12 V - 2W

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TABELLA LUBRIFICANTI

Olio motore (consigliato): IP SUPERBIKE 4, SAE 5W - 40.In alternativa all’olio consigliato, si possono utilizzare olî di marca con prestazioni conformi o superiori alle specifiche CCMC G-5,A.P.I. SH.Cuscinetti e altri punti di lubrificazione (consigliato): IP AUTOGREASE MPIn alternativa al prodotto consigliato, utilizzare grasso di marca per cuscinetti volventi, campo di temperatura utile: -30°C... + 140°C, punto digocciolamento: 150° C...230° C, elevata protezione anticorrosiva, buona resistenza all’acqua e all’ossidazione.Olio forcella (consigliato): olio per forcelle IP F.A. 20W.Qualora si intendesse disporre di un comportamento intermedio tra quelli offerti da: IP F.A. 5W e da IP F.A. 20W, si possono mi-scelare i prodotti come sotto indicato:- SAE 10W = IP F.A. 5W 67% del volume, + IP F.A. 20W 33% del volume.- SAE 15W = IP F.A. 5W 33% del volume, + IP F.A. 20W 67% del volume.Protezione poli batteria: grasso neutro oppure vaselina.Grasso spray per catene: IP MFL GREASE.Liquido per freni: SAE S1703, DOT 4.

Impiegare solo liquido freni nuovo.

Liquido di raffreddamento del motore (consigliato): IP ECOBLU -40°C.

Impiegare solo antigelo e anticorrosivo senza nitrito, che assicuri una protezione almeno ai -35°C.

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SCHEMA ELETTRICO

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LEGENDA

1) Spia indicatori di direzione 2) Spia luce abbagliante 3) Lampada illuminazione termometro 4) Spia pressione olio motore 5) Lampada illuminazione tachimetro 6) Spia posizione cambio in folle 7) Interruttore cavalletto laterale 8) Termometro liquido di raffreddamento 9) Cruscotto10) Devioluci sinistro11) Devioluci destro12) Commutatore a chiave13) Intermittenza14) Indicatore di direzione posteriore destro15) Fanale posteriore16) Indicatore di direzione posteriore sinistro17) Interruttore posizione cambio in folle18) Interruttore stop posteriore19) Interruttore stop anteriore20) Termistore temperatura liquido di raffreddamento21) Termocontatto ventola22) Motorino d’avviamento23) Rele d’avviamento24) Batteria25) Regolatore di tensione26) Generatore27) Centralina CDI28) Bobina29) Diodo 130) Indicatore di direzione sinistro31) Pick up32) Lampada biluce anteriore33) Lampada luce di posizione anteriore34) Indicatore di direzione anteriore destro35) Claxon

36) Fanale anteriore37) Ventola38) Candela39) Fusibili40) Sensore pressione olio motore41) Connettori multipli42) Diodo 243) Relè sicurezza avviamento44) Interruttore frizione45) Luce targa

COLORE CAVI

Ar arancioAz azzurroB bluBi biancoG gialloGr grigioM marroneN neroR rossoV verdeVi viola

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CENTRO RICAMBI srl - tcr1 -Via Cimabue, 32/R - FIRENZETel. 055/666423 - Fax 055/670084

GABRIELLI GUIDO DI G. & C. sncVia Vittorelli, 20 - BASSANO DEL GRAPPA (VI)Tel. 0424/566734 - Fax 0424/566789

GIUSSANI F.LLIVia Turati, 4 - ERBA (CO)Tel. 031/641510 - Fax 031/610374

VIEMME srlVia Borgomanero, 34 - PARUZZARO (NO)Tel. 0322/538526 - Fax 0322/538162

G.R. srlCorso Svizzera, 185 - TORINOTel. 011/7710393 - Fax 011/7496271

A.M.R. sncVia Cimabue, 13/15 - MACERATATel. 0733/232525 - Fax 0733/236529

MOTOLIDO srlVia dei Velieri, 70/76 - OSTIA LIDOTel. 06/5673907 - Fax 06/5673419

TAGO RICAMBI & C. srlVia Roggia Scagna, 5/7 - MILANOTel. 02/2846253 - Fax 02/26144244

WILLIAM FRANCESCHINI srlVia Cecchi, 12/R - GENOVATel. 010/580266 - Fax 010/580266

KOSMOTO di Gino e A. Cossu sncSS. 131 km 17800 - MONASTIR (CA)Tel. 070/665690 - Fax 070/665689

MOTOCICLO SUD spaC/O Baricentro Torre C CASAMASSIMA (BA)Tel. 080/6970530 - Fax 080/6970530

Elenco principali Centri Ricambi Italia

RICHIEDETE SOLO RICAMBI ORIGINALI

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NOTA

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La società aprilia s.p.a. ringrazia la Clientela per la scelta del moto-veicolo e raccomanda:

- Non disperdere l’olio esausto, carburante, sostanze e componenti inquinanti nell’ambiente.

- Non tenere il motore acceso se non necessario.

- Evitare rumori molesti.

- Rispettare la natura.

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