Apunte CRI Citroen

A B CDV4001P

SISTEMA DE INYECCION HDI BOSCH EDC 16 C3 PARA MOTOR DV4TDREF. PV 7404993

AUTOMVILES CITRON ESPAA, S.A.SERVICIO COMERCIAL POST-VENTA FORMACIN TCNICA ABRIL 2003

CITRON

A

CENTRO INTERNACIONAL DE FORMACION COMERCIAL TECNICA DEL AUTOMOVIL

61 rue Arago 93585 Saint-Ouen cedexCentro de formacin de : .

SISTEMA DE INYECCION HDI BOSCH EDC 16 C3 PARA MOTOR DV4TDINSTRUCTOR Nombre:

FECHAS DEL CURSO Del: Al:

PARTICIPANTES __________________________ __________________________ __________________________ __________________________ __________________________ __________________________ __________________________ Indice del documento: 01 ____________________________ ____________________________ ____________________________ ____________________________ ____________________________ ____________________________ ____________________________

SISTEMA DE INYECCION HDI BOSCH EDC 16 C3 PARA MOTOR DV4TD AUTOMOVILES CITRON Toda reproduccin o traduccin incluso parcial sin la autorizacin por escrito de AUTOMOVILES CITRON est prohibida y constituye un delito

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B

CONTENIDO SINTENTICO DEL MANUAL SISTEMA DE INYECCION HDI BOSCH EDC 16 C3 PARA MOTOR DV4TD

El presente manual tiene como objetivo definir la composicin y la funcionalidad de un sistema de control motor diesel HDI BOSCH de tipo EDC 16 C3 para motor DV4TED4. Este dispositivo se compone de un calculador electrnico numrico que analiza las informaciones procedentes de diversos captadores y, como resultado, acciona en el momento oportuno los inyectores. Tiene igualmente a su cargo la regulacin de la inyeccin y el pilotaje de la electrovlvula de reciclaje de los gases de escape. En este documento se tratan los temas siguientes: Generalidades y presentacin del sistema,

Descripcin y funcionamiento de los elementos constitutivos de los diferentes mdulos o de las funciones mismas, Descripciones de las fases de funcionamiento, Consejos sobre el mantenimiento, El circuito elctrico, El diagnstico del sistema.


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INDICECAPITULO 1 : GENERALIDADES : SISTEMA DE INYECCION DIRECTA HDI................1 FUNCION : ALIMENTACION CARBURANTE............................................5 FUNCION : ALIMENTACION DE AIRE.....................................................21 FUNCION : RECICLAJE DE LOS GASES DE ESCAPE..........................29 FUNCION : INYECCION............................................................................35 FUNCION : PRE-POST-CALENTAMIENTO.............................................54 FUNCION : REFRIGERACION MOTOR (FRIC).......................................60 FUNCION : NECESIDAD DE REFRIGERACION PARA LA CLIMATIZACION (BRAC) 66 MANTENIMIENTO.....................................................................................74 DIAGNOSTICO79 ESQUEMA ELECTRICO.........................................................................102


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Captulo 1

GENERALIDADES : SISTEMA DE INYECCION DIRECTA HDI

Atencin: Todos los valores indicados en este documento lo son a ttulo indicativo. Consultar la documentacin correspondiente al vehculo. IINTRODUCCION El desarrollo de la nueva gama de motor DV4TD, ha permitido asociar un nuevo sistema de inyeccin de altas prestaciones. Este sistema recoge las exigencias, en trminos de depolucin, de las normas EURO 3 y la futura norma EURO 4, conduccin agradable, economa y fiabilidad. A - DEPOLUCION La combustin del carburante provoca la emisin de los contaminantes siguientes: Dioxido de carbono (CO2), monxido de carbono (CO), hidrocarburos no quemados (HC), xidos de nitrgeno (NOx), partculas de carbono. Las reglamentaciones antipolucin cada da son ms estrictas y provocan las evoluciones siguientes: implantacin de un dispositivo de reciclaje de los gases de escape (EGR) disminuyendo los porcentajes de xidos de nitrgeno (Nox), reduccin de la cantidad de azufre en el carburante (SO2). La mejora del carburante ha permitido la instalacin de catalizadores de oxidacin en los vehculos Diesel. La implantacin de un catalizador de oxidacin provoca la reduccin de los contaminantes siguientes: monxido de carbono (CO), hidrocarburos no quemados (HC), partculas de carbono. Nota : EGR : reciclaje de los gases de escape.


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Captulo 1

B - ARQUITECTURA PRINCIPAL DEL MOTOR DV4TD Particularidad: 4 cilindros 8 vlvulas con rbol de levas en cabeza, arrastrado por correa dentada, del motor, salida del turbo, distribucin, intercambiador. (EGR), un colector de admisin integrado en la tapa culata, un colector de escape colocado en la parte delantera un catalizador de oxidacin fijado directamente en la una bomba de agua arrastrada por la correa de una bomba de aceite duocntrica, inyeccin directa sobrealimentada por turbo sin

un dispositivo de reciclaje de los gases de escape

una electrovlvula de regulacin del reciclaje de los gases de escape, un circuito baja presin en "depresin".

C - SISTEMA DE INYECCION BOSCH EDC 16 C3 Particularidad del sistema de inyeccin Bosch EDC 16 C3 : nuevo calculador motor 32 bits con estratgia "antitunning", mayor memoria interna, un solo bando de inyeccin para los 4 inyectores, motor, gestin de la inyeccin carburante en funcin del par

presin carburante en la rampa comn pudiendo alcanzar 1.350 bares, bomba de carburante ZP18 integrada en la bomba alta presin (circuito baja presin en depresin), bomba alta presin de tipo CP3.2.


CITRON D - CONSIGNAS DE SEGURIDAD

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Captulo 1

Nota : Las consignas de seguridad se encuentran detalladas en una gama que figura en el archivador mecnica del vehculo concernido. IMPERATIVO: Dado las altas presiones existentes en el circuito alta presin carburante (1.350 bares), respetar las consignas siguientes. Prohibicin de fumar junto al circuito alta presin durante la intervencin Evitar trabajar cerca de llamas o chispas. Motor en marcha: no intervenir sobre el circuito alta presin carburante,

mantenerse siempre fuera del alcance de un eventual chorro de carburante que puede causar serias heridas, no exponer la mano cerca de una fuga del circuito alta presin carburante, despus de parar el motor, esperar 30 segundos antes de cualquier intervencin. Nota : El tiempo de espera es necesario para que la presin atmosfrica del circuito alta presin carburante vuelva a su presin.


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Captulo 1


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Captulo 2

FUNCION : ALIMENTACION CARBURANTE

I-

SINOPTICO1 2 3 4

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13 6

5

7 11

A B C

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DV4001P


CITRON Leyenda:

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Captulo 2

A - Circuito retorno depsito carburante B - Circuito baja presin carburante (depresin) C - Circuito alta presin carburante Nomenclatura:REF. 1a4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 DENOMINACION Inyectores diesel (electrohidrulica) Sonda de temperatura carburante Bomba de cebado de carburante manual Refrigerador de carburante Depsito de carburante Calentador de carburante (elctrico) Tornillo de purga de agua Filtro de carburante + decantador de agua en carburante Bomba alta presin carburante (CP3.2) Captador alta presion carburante Rampa de inyeccin comn alta presin carburante 1321 1276 NUMERO DE PIEZA EN LOS ESQUEMAS ELECTRICOS 1131 - 1132 - 1133 - 1134 1221


CITRON II FILTRO DE CARBURANTE A - FUNCION Funcin del filtro de carburante: B - DESCRIPCION

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Captulo 2

filtrado del carburante, decantador del agua, calentamiento del carburante.11 b a

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23

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DV4002D

Sentido de circulacin del carburante (segn flechas). Calentador de carburante (23) (elctrico). Tornillo de purga del agua (22). a - Entrada carburante (racor engatillable) b - Salida carburante (hacia bomba alta presin carburante) (racor engatillable) Filtro de carburante (11) : periodicidad de cambio, cada 60.000 kms, purga cada 20.000 kms. Nota: El filtro de carburante debe ser cambiado ntegramente. El elemento filtrante puede equipar los sistemas de inyeccin siguientes: sistema de inyeccin en depresin: SIEMENS SID 802 sistema de inyeccin en depresin: BOSCH EDC 16 C3 Nota : Escudilla de filtracin equipada con un detector de presencia de agua en el carburante (4050) (pas gran exportacin). Tubo transparente entre el filtro de carburante y la bomba alta presin carburante: presencia de microburbujas: Funcionamiento normal, presencia de grandes burbujas: Funcionamiento anormal.SISTEMA DE INYECCION HDI BOSCH EDC 16 C3 PARA MOTOR DV4TD AUTOMOVILES CITRON Toda reproduccin o traduccin incluso parcial sin la autorizacin por escrito de AUTOMOVILES CITRON est prohibida y constituye un delito

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Captulo 2

III - CALENTADOR DE CARBURANTE (ELECTRICO) (1276) A - FUNCION El calentador de carburante consigue que el carburante alcance su temperatura de uso. B - DESCRIPCION El calentador de carburante calienta el carburante procedente del depsito de carburante. El calentador de carburante (12) est compuesto de resistencias (integrado en el filtro de carburante). El carburante circula alrededor de la resistencia. Este recorrido permite una reparticin ptima del calor. La regulacin de la temperatura est asegurada por termostato. C - IMPLANTACION Implantacin : Integrado en el filtro de carburante. IV - BOMBA ALTA PRESION CARBURANTE A - FUNCION DE LA BOMBA ALTA PRESION CARBURANTE Suministrar la alta presin carburante. Alimentar los inyectores diesel a travs de la rampa de inyeccin comn alta presin. La bomba alta presin carburante es arrastrada por la correa de distribucin. Nota : La bomba alta presin carburante no es una bomba distribuidora y no necesita calado. La parte alta presin de la bomba es monobloque y comprende tres elementos a 120 B - DESCRIPCION17 24 20

17

20

25 24 19

25 26 26

DV4003D


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Captulo 2

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16 17 13 19 20 12 8DV4004D

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11 18

Nomenclatura:REF. 6 8 15 16 17 18 19 20 21 24 25 26 DENOMINACION Bomba de cebado de carburante manual Depsito de carburante Retorno carburante inyector diesel hacia depsito de carburante Pulverizador de descarga Vlvula de descarga Pulverizado de caudal Bomba de transferencia Regulador de caudal de carburante Limitador de presin (integrado en la rampa de inyeccin comn alta presin carburante) Llegada del carburante (depresin) Retorno carburante hacia depsito carburante Salida carburante alta presin 1277 o 1208 NUMERO DE PIEZA EN LOS ESQUEMAS ELECTRICOS

Particularidades: el pulverizador de descarga (16) permite la descarga rpida de la rampa de inyeccin comn alta presin carburante al levantar el pie rpidamente, el pulverizador de caudal (18) limita la llegada de carburante a la bomba de alimenacin a altos regmenes, circuito de carburante en depresin: Aspiracin por bomba de transferrencia integrada en la bomba alta presin carburante.


CITRON C - FASE DE FUNCIONAMIENTO

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Captulo 2

El calculador motor controla el regulador de caudal carburante en bucle cerrado, va captador alta presin carburante. El calculador motor controla el regulador de caudal enviando una intensidad modulable de la forma RCO (Relacin Cclica de Apertura). El calculador motor utiliza el regulador de caudal carburante para controlar la presin de carburante en la rampa de inyeccin comn alta presin carburante. Si la seal RCO es pequea, el regulador de caudal carburante deja pasar una gran cantidad de carburante hacia la bomba alta presin carburante. Si la seal RCO es grande, el regulador de caudal carburante deja pasar una pequea cantidad de carburante hacia la bomba alta presin carburante. Nota : El regulador de caudal carburante est abierto cuando no es accionado por el calculador motor. VVALVULA DE DESCARGA A - FUNCION La vlvula de descarga (17) permite: carburante, de caudal. el desgaseado de la bomba alta presin carburante, la lubrificacin interna de la bomba alta presin la regulacin de la presin a la entrada del regulador

Atencin: Ninguna intervencin est permitida sobre la vlvula de descarga.


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Captulo 2

VI - BOMBA DE TRANSFERENCIA (PREALIMENTACION) A - FUNCION Funcin de la bomba de transferencia: carburante, asegura el bombeo del carburante en el depsito alimenta la bomba alta presin carburante,

permite la lubrificacin y refrigeracin de la bomba alta presin carburante. B - DESCRIPCION La bomba de transfererencia (prealimentacin) es una bomba volumtrica de engranajes. La depresin est comprendida entre 0,5 y 1 bar cuando el carburante entra en la bomba de transferencia. La presin carburante a la salida de la bomba de transferencia hacia la bomba alta presin carburante vara en funcin del rgimen motor (entre 4,5 y 6 bares). Atencin: Ninguna intervencin est permitida sobre la bomba alta presin carburante. VII - REGULADOR DE CAUDAL DE CARBURANTE A - FUNCION El regulador de caudal carburante (20) modifica el caudal de carburante yendo de la bomba de transferencia hacia la bomba alta presin carburante. La bomba alta presin carburante, comprime la cantidad de carburante necesaria demandada por el calculador motor. El regulador de caudal carburante reduce: carburante. el calentamiento del carburante, la potencia consumida por la bomba alta presin


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Captulo 2

VIII - RAMPA DE INYECCION COMUN ALTA PRESION CARBURANTE A - FUNCION Funcin de la rampa de inyeccin comn alta presin carburante: almacenar la cantidad de carburante necesaria para funcionamiento del motor cualquiera que sea su fase de uso, amortiguar las pulsaciones creadas por las inyecciones, conectar los elementos del circuito alta presin, Elementos conectados a la bomba de inyeccin alta presin: tubera de alimentacin alta presin carburante, tuberas de alimenacin de los inyectores diesel, tubera de retorno carburante hacia depsito, B - DESCRIPCION captador alta presin carburante. el

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14 - Captador alta presin carburante 27 - Retorno hacia depsito carburante 28 - Llegada del carburante alta presin Nota : El limitador de presin de la rampa de inyeccin comn alta presin carburante permite limitar la presin mxima en la rampa de inyeccin comn alta presin carburante entre 1.400 y 1.500 bares. C - IMPLANTACION La rampa de inyeccin comn situada entre la bomba alta presin y los inyectores diesel est implantada en la cara trasera del bloque motor.


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Captulo 2

IX - INYECTORES DIESEL (1131, 1132, 1133, 1134) A - FUNCION Los inyectores diesel inyectan el carburante necesario para el funcionamiento del motor. La inyeccin directa de carburante en la cabeza de los pistones mejora el rendimiento del motor. El carburante puede ser inyectado en los casos siguientes: preinyeccin, inyeccin principal, post-inyeccin (si depolucin severizada, actualmente no es utilizada). B - DESCRIPCIONf 29

43 42 29

30 31 32 33

41 f

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f - Retorno depsito de carburante 29 - Conector elctrico 30 - Bobina de electrovlvula de mando 31 - Muelle de electrovlvula de mando 32 - Tuerca 33 - Aguja de electrovlvula de mando 34 - Tobera de inyector diesel 35 - Aguja de inyector diesel 36 - Cmara de presin 37 - Muelle de inyector diesel 38 - Pistn de mando 39 - Cmara de mando 40 - Paso calibrado de alimentacin 41 - Paso calibrado del circuito de retorno carburante 42 - Racor de entrada alta presin carburante 43 - Filtro laminar incluido en el racor (43) Nota : El filtro laminar no necesita mantenimiento.SISTEMA DE INYECCION HDI BOSCH EDC 16 C3 PARA MOTOR DV4TD AUTOMOVILES CITRON Toda reproduccin o traduccin incluso parcial sin la autorizacin por escrito de AUTOMOVILES CITRON est prohibida y constituye un delito

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Captulo 2

La cantidad de carburante inyectada depende de los parmetros siguientes: duracin del mandato elctrico (calculador de inyeccin), velocidad de apertura del inyector, caudal hidrulico del inyector (nmero y dimetro de los taladros), presin del carburante en la rampa de inyeccin alta presin carburante. Las presiones de carburante utilizadas en el sistema de inyeccin directa HDI prohben el mandato elctrico directo de los inyectores diesel. La apertura de los inyectores diesel se obtiene por diferencia de presin entre la cmara de mando (39) y la cmara de presin (36). La aguja de inyector diesel (35) es retenida sobre su asiento por el muelle (37). La aguja de inyector diesel (35) es levantada por el pistn de mando (38) (el pistn de mando est libre en su alojamiento). La cabeza de pistn de mando llega hasta la cmara de mando (39). La cmara de mando se comunica con los circuitos siguientes : circuito pulverizador (40), baja presin carburante a travs del

circuito de retorno al depsito carburante a travs del pulverizador (41). La cmara de mando (39) es aislada del circuito de retorno de carburante por la aguja de la electrovlvula (33). La aguja de inyector diesel (35) es retenida sobre su asiento por el muelle (31). El carburante es distribuido de manera idntica entre las cmaras (39) y (36). El paso calibrado (41) es mayor que el pulverizador (40). La aguja de la electrovlvula sube desde la alimentacin de la bobina de la electrovlvula (campo magntico). Nota : Necesidad de telecodificar la clase de los inyectores en el calculador inyeccin diesel cdigo hexadecimal.


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Captulo 2

C - PRINCIPIO SUBIDA DE UN INYECTOR DIESELJ 33 41 39 40 38 37 36 35DV4007D

K

J - Inyector diesel cerrado K - Apertura de inyector diesel 33 - Aguja de la electrovlvula de mando 35 - Aguja de inyector diesel 36 - Cmara de presin 37 - Muelle de inyector diesel 38 - Pistn de mando 39 - Cmara de mando 40 - Pulverizador de alimentacin 41 - Pulverizador del circuito de retorno carburante


CITRON 1 - Inyector diesel cerrado

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Captulo 2

El esfuerzo ejercido por la alta presin es idntico en la cmara de mando (39) y en la cmara de presin (36). El pistn de mando queda inmvil (retenido contra la aguja de inyector diesel). El aumento de presin en la rampa de inyeccin comn alta presin carburante favorece el cierre del inyector diesel. 2 - Principio de Apertura de un inyector diesel El calculador de inyeccin alimenta la electrovlvula de mando. Fase de funcionamiento desde que la aguja de la electrovlvula (33) sube bajo la accin de la electrovlvula de mando (campo magntico): una fuga de carburante es creada a travs del pulverizador (41), la entrada de carburante a travs del pulverizador (40) no compensa la fuga por el pulverizador (41), el equilibrio entre la presin de las cmaras (39) y (36) queda descompensado, la presin presente en la cmara de presin (36) sube la aguja del inyector diesel, el pistn de mando sube, el carburante es enviado a la cabeza del pistn. Nota : La inyeccin de carburante dura el tiempo que la electrovlvula del inyector diesel est alimentada. Nota : Subida mxima de la aguja de electrovlvula de mando : 0,06 mm.


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Captulo 2

3 - Particularidades en funcin de la duracin de mando de la electrovlvula Mandato de corta duracin: el pistn de mando presenta una cierta inercia, la aguja del inyector diesel es levantada ligeramente, la cantidad de carburante inyectado es pequea, la presin de inyeccin es inferior a la presin presente en la rampa de inyeccin alta presin carburante. Mandato de larga duracin: el pistn de mando y la aguja de inyector diesel se encuentran totalmente levantados, la cantidad inyectada de carburante es grande, la presin de inyeccin es igual a la presin presente en la rampa de inyeccin alta presin carburante. 4 - Principio de cierre de un inyector diesel Fase de funcionamiento desde que el calculador de inyeccin corta la alimentacin de la electrovlvula del inyector diesel: el muelle (32) de la electrovlvula retiene la aguja de la electrovlvula (34) sobre su asiento, el pulverizador (41) es obstruido, la fuga de carburante hacia el circuito de retorno cesa, la subida de la presin en la cmara de mando (32) provoca el cierre del inyector diesel, el equilibrio de las presiones se restablece entre las cmaras (39) y (36), el inyector diesel est preparado para un nuevo ciclo.


CITRON X-

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Captulo 2

PARTICULARIDAD DEL MANDATO DE LOS INYECTORES DIESEL A - GENERALIDADES El mandato de los inyectores diesel es realizado por la etapa de mando del calculador de inyeccin. La etapa de mandato de los inyectores diesel permite obtener las tensiones siguientes: una tensin de 80 V en punta necesaria para el incio de la subida de los inyectores diesel, una tensin de 50 V necesaria para el mantenimiento de la apertura de los inyectores diesel. La etapa de mando integrada en el calculador de inyeccin consta de un condensador que almacena la energa necesaria para el mandato de los inyectores diesel. Entre cada inyeccin, el calculador de inyeccin enva impulsos sobre la bobina del inyector en reposo. Los impulsos crean una tensin inducida para cargar la etapa de mando (condensador). Atencin: La etapa de mando no puede cargarse en presencia de una anomala en la lnea de alimenacin de un inyector diesel. Un sistema de seguridad interno del calculador permite desconectar la etapa de mando a la parada del motor. IMPERATIVO: Debido a la presencia de la elevada tensin en los bornes del calculador y de los inyectores diesel, las eventuales medidas de tensin deben ser realizadas con el material recomendado.


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Captulo 2

B - MANDATO DE LAS ELECTROVALVULAS DE LOS INYECTORES DIESELY

44 45 X 46 47 48DV4008C

Corriente de mandato del inyector diesel. Y X 44 45 46 47 48 mantenimiento). - Amperios - Duracin - Corriente de arranque - Corriente de mantenimiento - Fase de arranque - Fase de mantenimiento - Fin de mandato fase de arranque (tensin y corriente de arranque), fase de mantenimiento (tensin y corriente de

La alimentacin elctrica de una electrovlvula se descompone en 2 fases:

1 - Fase de arranque La fase de arranque tiene como objetivo provocar una subida rpida de la aguja de la electrovlvula. La electrovlvula de inyector diesel es alimentada de la manera siguiente: una tensin de aproximadamente 80 V, una corriente de aproximadamente 20 A. Nota: La fase de arranque est limitada a unos milsimas de segundo (0,3 ms). 2 - Fase de mantenimiento La fase de mantenimiento permite continuar alimentando la electrovlvula limitando la potencia elctrica absorbida. La electrovlvula de inyector diesel es alimentada de la manera siguiente: una tensin de aproximadamente 50 V, una corriente de aproximadamente 12 A. Atencin: Est prohibido alimentar un inyector diesel a 12 V (destruccin de la electrovlvula).


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Captulo 2

XI - REFRIGERADOR DE CARBURANTE A - FUNCION La bomba alta presin comprime el carburante provocando la subida de la temperatura de est. El refrigerador de carburante enfra el carburante a su retorno al depsito. B - DESCRIPCION El refrigerador de carburante est formado por un serpentin metlico que favorece el intercambio trmico entre el carburante y el aire. C - IMPLANTACION El refrigerador de carburante est fijado a la carrocera.


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Captulo 3

FUNCION : ALIMENTACION DE AIREISINOPTICO3

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4

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A B C 14 13 12 11 10DV4009P

9

Atencin: El sinptico es una representacin sinblica de la funcin alimentacin de aire.


CITRON Circulacin de aire (segn flechas): A - Aire B Gases de escape + aire C Gases de escape Nomenclatura:REF. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

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Captulo 3

DENOMINACION Calculador de inyeccin Electrovlvula de regulacin de reciclaje (EGR) Bomba de vaco Vlvula de reciclaje de los gases de escape (EGR) Distribuidor de admisin de aire Colector de los gases de escape Vlvula reguladora de presin de sobrealimentacin: mandato por presin Cpsula neumtica de mandato de la vlvula reguladora (en turbo) : mandato por presin Silencioso cataltico Turbina de escape Turbo Turbina de admisin de aire Debmetro de aire + sonda de temperatura de aire Filtro de aire Captador de presin atmosfrica (integrado en el calculador de inyeccin)

NUMERO DE PIEZA EN LOS ESQUEMAS ELECTRICOS 1320 1253

1310 1320


CITRON II FILTRO DE AIRE

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Captulo 3

Periodicidad de cambio: Cada 60.000 kms. III - TURBO DV4TD16 10

8

7DV4010D

17

8

7 - Vlvula reguladora de presin de sobrealimentacin 8 - Cpsula neumtica de mando de la vlvula reguladora 10 - Turbina de escape 16 - Llegada del aceite a presin (refrigeracin) 17 - Retorno aceite A - FUNCION El tubo permite la alimentacin en aire del motor. Solo existe un tipo de montaje: Presin de sobrealimentacin regulada solo por la vlvula reguladora.


CITRON B - DESCRIPCIONa

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Captulo 3

b

7

8

DV4011C

12

10

Atencin: La representacin del turbo es simblica pero el funcionamiento es idntico. 7 - Vlvula reguladora de presin de sobrealimentacin 8 - Cpsula neumtica de mando de la vlvula reguladora: Mandato por presin 10 - Turbina de escape 12 - Turbina de admisin de aire a - Hacia distribuidor de admisin b - Gas procedente del colector de escape El turbo consta de dos cmaras distintas. El turbo se compone de los elementos siguientes: rbol. una cmara ligada a la funcin escape del motor, una cmara ligada a la funcin admisin, una turbina y un compresor, solidarios a travs de un


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Captulo 3

La turbina, accionada por los gases de escape, arrastra al compresor que asegura la compresin del aire de admisin. Nota: Engrase del turbo: Las altas velocidades de los rganos mviles y las fuertes temperaturas a disipar, necesitan un engrase muy especfico. El aceite a presin necesario para esta funcin procede del circuito de aceite del motor. IMPERATIVO: Es imperativo, antes de parar el motor, volver al rgimen de ralent. El no respeto de esta condicin provoca, con el paso del tiempo, la destruccin del turbo (falta de lubrificacin). La presin de sobrealimentacin es regulada por la vlvula reguladora. En reposo, la vlvula reguladora est cerrada. La presin de sobrealimentacin es regulada a partir de la presin de aire en el colector de admisin. Fases de funcionamiento al rebasar el lmite del valor de tarado de la cpsula neumtica (8) : se abre, la vlvula reguladora de presin de sobrealimentacin la velocidad de la turbina de escape disminuye, la presin de aire de sobrealimentacin disminuye.

La disminucin de la presin de sobrealimentacin provoca el cierre de la vlvula reguladora de presin de sobrealimentacin.


CITRON IV - DEBIMETRO DE AIRE (1310) A - FUNCION

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Captulo 3

El debmetro de aire mide el caudal de aire fro admitido por el motor. Funcin del calculador de inyeccin en funcin de la informacin recibida: determinar el porcentaje de inyeccin en funcin de la informacin recibida, limitar la formacin de los humos durante las fases transitorias (aceleracin, deceleracin) por correccin del cadual carburante. B - DESCRIPCION

DV4012D

e

d

c

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16 - Conector elctrico c - Rejilla de proteccin d - Placa metlica (pelcula caliente) e - Sonda de temperatura del aire El debmetro de aire se compone de los elementos siguientes: placa metlica (pelcula caliente), sonda de temperatura del aire.

La placa metlica es muy fina y permite determinar la masa de aire que entra en el circuito de aire.


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Captulo 3

La placa metlica se compone de los elementos siguientes: resistencia de calentamiento, resistencia de medida (CTN).

El calculador de inyeccin alimenta la resistencia de calentamiento para mantener la placa metlica a una temperatura fija. El aire que pasa por el debmetro enfra la placa metlica: La resistencia de medida (CTN) vara. El calculador asociado al valor de la resistencia de medida tiene un caudal de aire. IMPERATIVO: No tocar la placa metlica, el uso de aire a presin est prohibido. C - PARTICULARIDADES ELECTRICAS Asignacin de las vas del conector: D - IMPLANTACION El debmetro de aire est implantado entre el filtro de aire y el turbo. va 1: Informacin temperatura aire va 2: Masa debmetro va 3: va 4: Alimentacin debmetro (5 voltios) va 5: Informacin caudal de aire va 6: Masa


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Captulo 3


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Captulo 4

FUNCION : RECICLAJE DE LOS GASES DE ESCAPEISINOPTICO3

1

2

15

4

5

6

7

8

A B C 14 13 12 11 10DV4009P

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Atencin: El sinptico es una representacin simblica de la funcin reciclaje de los gases de escape.


CITRON Circulacin de aire (segn flechas): A - Aire B Gases de escape + aire C Gases de escape Nomenclatura:REF. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

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Captulo 4

DENOMINACION Calculador de inyeccin Electrovlvula de regulacin de reciclaje (EGR) Bomba de vaco Vlvula de reciclaje de los gases de escape (EGR) Distribuidor de admisin de aire Colector de los gases de escape Vlvula reguladora de presin de sobrealimentacin: mandato por presin Cpsula neumtica de mandato de la vlvula reguladora (en turbo) : mandato por presin Silencioso cataltico Turbina de escape Turbo Turbina de admisin de aire Debmetro de aire + sonda de temperatura de aire Filtro de aire Captador de presin atmosfrica (integrado en el calculador de inyeccin)

NUMERO DE PIEZA EN LOS ESQUEMAS ELECTRICOS 1320 1253

1310 1320


CITRON II BOMBA DE VACIO A - FUNCION

31

Captulo 4

La bomba de vaco suministra la depresin necesaria para el control de los elementos siguientes: (segn versin), vlvula de reciclaje de los gases de escape (EGR)

cpsula neumtica de mando de la vlvula de reciclaje de los gases de escape, B - DESCRIPCION La bomba de vaco de palas es arrastrada por el rbol de levas motor. amplificador de frenado.

16

3DV4013C

3- Bomba de vaco 16- Vlvula de seguridad (la vlvula est integrada en el racor de salida) Una vlvula de seguridad integrada en la bomba asla el circuito de depresin de los frenos, motor parado. La vlvula de seguridad permite conservar: C - IMPLANTACION Implantacin : Sobre la culata, en el extremo del rbol de levas lado caja de velocidades. una reserva de vaco en el amplificador de freno, funcin reciclaje de los gases de escape (regulacin).


CITRON

32

Captulo 4

III - ELECTROVALVULA DE REGULACION DE RECICLAJE (EGR) (1253) A - FUNCION Accionar la apertura de la vlvula de reciclaje de los gases de escape (EGR). B - DESCRIPCION La electrovlvula pone en comunicacin la bomba de vaco con la cpsula de la vlvula de reciclaje de los gases de escape.a b 17 c

d

a

b

DV4014C

17 a b c d

- Conector elctrico - Salida utilizacin - Entrada depresin de la bomba de vaco - Marcaje blanco - Entrada presin atmosfrica

El mandato de la electrovlvula es del tipo RCO (relacin cclica de apertura). La electrovlvula proporcional accionada en tensin RCO est conectada a los elementos siguientes: presin atmosfrica, depresin suminsitrada por la bomba de vaco.

La presin suministrada por la electrovlvula est comprendida entre la presin atmosfrica y la depresin de la bomba de vaco. C - PARTICULARIDADES ELECTRICAS Mandato : Calculador de inyeccin (masa). Mandato de tensin variable (RCO) : mxima, plena alimentacin (RCO mxima) = depresin

sin alimentacin (RCO mnima) = sin depresin (presin atmosfrica). Nota: RCO: Relacin Cclica de Apertura.


CITRON

33

Captulo 4

IV - VALVULA DE RECICLAJE DE LOS GASES DE ESCAPE (EGR) A - FUNCION La vlvula de reciclaje de los gases de escape controla la cantidad de gases de escape reciclada. El dispositivo de reciclaje de los gases de escape EGR permite disminuir la cantidad de xido de nitrgeno (Nox) vertida por el escape. La disminucin de los xidos de nitrgeno es efectuada reinyectando una parte de los gases de escape en los cilindros. Las fases de reciclaje estn memorizadas en las cartografas: Calculador de inyeccin. B - DESCRIPCION

4 - Vlvula de reciclaje de los gases de escape (EGR) e - Entrada depresin (electrovlvula de regulacin de reciclaje de los gases) f - Cpsula neumtica de mando de la vlvula de reciclaje de los gases de escape Atencin : La vlvula de reciclaje est cerrada cuando est no se encuentra accionada neumticamente (depresin). Fases de funcionamiento cuando la cpsula neumtica de mando est alimentada en depresin: la vlvula de reciclaje de los gases se abre, una parte de los gases de escape es absorbida por el motor (distribuidor de admisin de aire). C - IMPLANTACION La vlvula de reciclaje est implantada en el colector de escape.


CITRON VSILENCIOSO CATALITICO

34

Captulo 4

El silencioso cataltico est equipado con un catalizador de 2 vas. El silenciso cataltico (colocado en la lnea de escape), permite la disminucin de vertidos a la atmsfera de los componentes siguientes: monxido de carbono (CO), hydrocarburos no quemados (HC).


CITRON

35

Captulo 5

FUNCION : INYECCION

I-

CALCULADOR MOTOR A - SINOPTICO1 1115 2 1220 3 1221 4 1261 5 1310 6 1313 7 1321 8 1620 9 2101 10 4050 11 7306 12 7308 13 8009 2100 22 23 BSI 21 0004DV4016P

14 1150 16 1277 17 1253 18 1276 1320 24 1331 1332 19

15 1160

1333

1334

1211 20


CITRON

36

Captulo 5

ORGANOS BSI 0004 1115 1150 1160 1211 1220 1221 1253 1261 1276 1277 1310 1313 1320 1321 1331 1332 1333 1334 1620 2100 2101 4050 7306 7308 8009 Caja de servicio inteligente Combinado Captador referencia cilindro o captador rbol de levas Caja de precalentamiento Bujas de precalentamiento Varilla de carburante Sonda de temperatura del agua motor Termistencia gasoil Electrovlvula EGR Captador posicin pedal acelerador Calentador elctrico de gasoil Accionador de caudal (IMV) Debmetro aire y temperatura aire Captador de rgimen motor Calculador motor Captador alta presin gasoil Inyector cilindro n 1 Inyector cilindro n 2 Inyector cilindro n 3 Inyector cilindro n 4 Captador velocidad vehculo (vehculo no equipado de ABS o de ESP) Contactor principal de frenos Contactor secundario de stop (vehculo equipado de ESP) Sonda presencia de agua en gasoil Contactor pedal de embrague Contactor secundario de freno Captador de presin lineal del fluido refrigerante


CITRON

37

Captulo 5

CONEXIONES N CONEXIN 1 2 3 4 5 SEAL Informacin posicin rbol de levas Informacin temperatura agua motor Informacin temperatura gasoil Informacin posicin pedal acelerador Informacin cantidad de aire admitida Informacin temperatura aire de admisin 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Informacin rgimen motor Informacin presin carburante Informacin velocidad vehculo (vehculo no equipado ni de ABS o ESP) Informacin pedal de freno redundante (vehculo equipado de ESP) Informacin presencia agua en carburante Informacin pedal de embrague Informacin contacto de freno secundario (disponible nicamente con la opcin regulacin de velocidad) Informacin presin del circuito de refrigeracin Mandato de la caja de precalentamiento Mandato de las bujas de precalentamiento Mandato del accionador de caudal Mandato de la electrovlvula de reciclaje de los gases de escape en la admisin (EGR) Mandato de la masa calculador para alimentar al calentador de carburante Mandato de los 4 inyectores diesel (IMPULSO) Informacin nivel de carburante Informacin nivel de carburante Informacin frenos Peticin de encendido de los testigos en el combinado NATURALEZA DE LA SEAL RELACION CICLICA DE APERTURA (RCO) ANALOGICA ANALOGICA ANALOGICA ANALOGICA ANALOGICA RELACION CICLICA DE APERTURA (RCO) ANALOGICA RELACION CICLICA DE APERTURA (RCO) TODO O NADA TODO O NADA TODO O NADA TODO O NADA ANALOGICA TODO O NADA TODO O NADA RELACION CICLICA DE APERTURA (RCO) RELACION CICLICA DE APERTURA (RCO) TODO O NADA RELACION CICLICA DE APERTURA (RCO) ANALOGICA SEAL MULTIPLEXADA (VAN CONFORT) TODO O NADA SEAL MULTIPLEXADA (CAN)


CITRON

38CONEXIONES

Captulo 5

N CONEXIN 24

SEAL Informacin varilla de carburante

NATURALEZA DE LA SEAL SEAL MULTIPLEXADA (CAN)


CITRON II -

39

Captulo 5

CALCULADOR DE INYECCION (1320) A - DESCRIPCION26

25

27

29

28

DV4017C

25- Nombre del sistema de inyeccin (BOSCH EDC 16 C3) 26- Captador presin atmosfrica 27- Fecha de fabricacin codificada 28- Referencia PSA material 29- Referencia PSA logicial B - FUNCION El calculador asegura la gestin del conjunto del sistema. El logicial del calculador integra las funciones siguientes: depolucin, las funcionalidades de control de la inyeccin y de las estrategias de suavidad de conduccin, la funcin antiarranque (ADC2), la estrategias de emergencia,

la gestin de la puesta en marcha de los ventiladores y de los testigos de alerta (*), (*) segn versin. el diagnstico con memorizacin de los defectos, la funcin regulacin de la velocidad (*).


CITRON

40

Captulo 5

El calculador asegura el control elctrico de los elementos siguientes: inyectores diesel, regulador alta presin carburante, accionador de caudal carburante (1208), electrovlvula de regulacin de reciclaje (EGR) (1253),

caja de precalentamiento y post-calentamiento; corte post-calentamiento, El calculador comunica las informaciones siguientes: instantneo: Hacia caja de servicio inteligente, refrigeracin, consumo corte

El captador de presin atmosfrica no es disociable del calculador de inyeccin, El calculador consta de una etapa de potencia, capaz de suministrar la corriente de activacin muy elevada y, necesaria para el funcionamiento de los inyectores diesel. La actualizacin del logicial del calculador de inyeccin se realiza por telecarga (calculador equipado con un flash EPROM). C - INYECCION En el sistema EDC 16 C3 el calculador motor va a determinar el tiempo de inyeccin respecto al par motor solicitado y/o necesario. El calculador motor calcula la necesidad en par del motor a partir de: la peticin conductor, el control de estabilidad (ESP), regulador de velocidad, modo de funcionamiento (ralent, plena carga...),

par funcionado (compresor de climatizacin, direccin asistida, consumidor elctrico). El calculador motor realiza todos los clculos en par motor y, solo en el momento de accionar los inyectores, el calculador motor transforma el par motor en tiempo de inyeccin.


CITRON

41

Captulo 5

D - CAPTADOR DE PRESION ATMOSFERICA (1320) El captador mide la presin atmosfrica. Funcin del calculador de inyeccin respecto a la informacin recibida: cotas. determinar la densidad del aire, prohibir el reciclaje en caso de circulacin por altas

Nota: La densidad del aire disminuye en funcin de la altitud. El captador de presin atmosfrica (24) est integrado en el calculador de inyeccin. Atencin: El captador de presin atmosfrica no es disociable del calculador de inyeccin. E - DESCRIPCIONH G F E DCBA AB CD E F GH J K L M 1 2 3 4 CMI ABCD E F G H 1 2 3 4 CHDV4018D

4 3 2 1

CME

Conector CME (32 vas gris). Conector CMI (48 vas marrn). Conector CH (32 vas negro). El calculador de inyeccin est conectado a la cablera de inyeccin por medio de 3 conectores modulares. Orden de montaje de los conectores: conector gris conector marrn conector negro


CITRON

42

Captulo 5

1 - Asignacin de las vas del conector a - Conector CME (32 vas gris)CONECTOR Y VIAS A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4 Inyector cilindro 4 Inyector cilindro 2 Inyector cilindro 1 Inyector cilindro 2 Inyector cilindro 1 Inyector cilindro 3 Inyector cilindro 4 Inyector cilindro 3 Masa captador Salida : Mandato rel de pre-post-calentamiento +APC Diagnstico rel de pre-post-calentamiento SEAL


CITRON

43 b - Conector CMI (48 vas marrn)CONECTOR Y VIAS A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4 J1 J2 J3 J4 K1 K2 K3 K4 L1 L2 L3 L4 M1 M2 M3 M4 SEAL Masa captador referencia cilindro

Captulo 5

Entrada : Seal captador rgimen motor Entrada : Informacin velocidad vehculo Alimentacin captador presin gasoil Masa captador rgimen motor Masa captador presin gasoil Entrada : Seal captador referencia cilindro

Salida : Mandato rel principal Masa debmetro (Us-)

Entrada : Seal captador temperatura agua motor Alimentacin captador rgimen motor Alimentacin captador referencia cilindro Entrada : Seal debmetro (Us+) Entrada : Seal captador temperatura aire admisin Entrada : Seal captador presin gasoil Masa captador temperatura agua motor Entrada : Seal captador temperatura gasoil

Salida : Mandato electrovlvula EGR

Salida : Mandato rel de potencia Salida : Mandato regulador de caudal (en bomba alta presin)


CITRON

44 c - Conector CH (32 vas negro)CONECTOR Y VIAS A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4 Lnea diagnstico (lnea K) Lnea dilogo: Red CAN H Lnea dilogo: Red CAN L SEAL

Captulo 5

Salida : Mandato calefaccin adicional Mandato grupo motoventilador pequea velocidad (en la masa del borne)

Salida mandato calefaccin adicional Entrada: Captador pedal acelerador (pista n 2) +APC Diagnstico grupo motoventilador

Salida: Mandato grupo motoventilador gran velocidad (en la masa del borne)

Entrada: Seal contactor de embrague Entrada: Informacin pedal de freno secundario

Alimentacin captador de climatizacin

Masa del captador de presin de climatizacin

Alimentacin del captador pedal acelerador Entrada: Captador pedal acelerador (pista N 1) Masa Masa Entrada: Seal del captador de climatizacin Masa del captador pedal acelerador Masa de potencia


CITRON III - BATERIA (BB00)

45

Captulo 5

El nivel de carga de la batera es importante para el funcionamiento del sistema de inyeccin directa HDI. Atencin: Una tensin batera inferior a 7 V perturba el funcionamiento del sistema de inyeccin directa HDI. El calculador memoriza un defecto en los casos siguientes: tensin batera superior a 18 V, tensin batera inferior a 6,5 V. IV - CAPTADOR DE REFERENCIA CILINDRO (1115) A - FUNCION El captador de referencia cilindro informa al calculador de inyeccin sobre el punto muerto superior en compresin de cada cilindro. El calculador de inyeccin necesita esta informacin para activar los inyectores diesel en modo secuencial (cilindro a cilindro en el orden 1 - 3 - 4 2). B - DESCRIPCIONA 30 B

31

D a REF. 30 A B C D A 31

CDV4019C

DENOMINACION Captador referencia cilindro Punto muerto superior cilindro Punto muerto superior cilindro Punto muerto superior cilindro Punto muerto superior cilindro Rueda Pin de distribucin N 2 (compresin) N 1 (compresin) N 3 (compresin) N 4 (compresin)

C - IMPLANTACION El captador es del tipo de efecto Hall, est fijado frente a una rueda integrada en el pin de distribucin del rbol de levas.


CITRON V-

46

Captulo 5

SONDA DE TEMPERATURA DEL AGUA MOTOR (1220) A - FUNCION La sonda de temperatura del agua informa al calculador de la temperatura del lquido de refrigeracin motor. Misin del calculador de inyeccin en funcin de la informacin recibida: ajustar el tiempo de precalentamiento, ajustar el tiempo de post-calentamiento, ajustar el caudal de arranque, ajustar el rgimen del ralent, autorizar el reciclaje de los gases de escape (EGR), ajustar el caudal de carburante, limitar el caudal inyectado si la temperatura del lquido de refrigeracin es crtica (funcin antiebullicin), desencadenar la puesta en marcha de los motoventiladores (ver funcin refrigeracin motor), activar el logmetro en el combinado (*), activar los testigos de alerta y de prealerta (*). Nota: (*) segn versin.


CITRON B - DESCRIPCION

47

Captulo 5

La sonda de temperatura del agua motor est formada por una resistencia de coeficiente de temperatura negativo (CTN). Cuanto ms aumenta la temperatura, ms disminuye el valor de la resistencia.

TEMPRATURA AGUA MOTOR EN C 60 80 100 120

RESISTENCIA NOMINAL EN OHMIOS 1266 642 345 198

RESISTENCIA MINIMA EN OHMIOS 1244 632 338 194

RESISTENCIA MAXIMA EN OHMIOS 1288 652 352 202

C - IMPLANTACION32

DV4020C

32- Sonda de temperatura del agua motor.


CITRON

48

Captulo 5

VI - SONDA DE TEMPERATURA CARBURANTE (1221) A - FUNCION Misin del calculador de inyeccin en funcin de la informacin recibida: regular el caudal de carburante, calcular la densidad del carburante B - DESCRIPCION La sonda de temperatura carburante (33) est formada por una resistencia de coeficiente de temperatura negativo (CTN). Cuanto ms aumenta la temperatura, ms disminuye el valor de la resistencia.

TEMPRATURA CARBURANTE - 40 - 30 - 20 0 20 40 60 80 100 120 130

RESISTENCIA MINIMA EN OHMIOS 79 000 41 255 22 394 7 351 2 743 1 141 522 259 138 78 0,60

RESISTENCIA MAXIMA EN OHMIOS 109 535 55 557 29 426 9 248 3 323 1 339 595 287 150 84 0,64

C - IMPLANTACION33

DV4021C


CITRON

49

Captulo 5

VII - CAPTADOR REGIMEN MOTOR (1313) La informacin rgimen motor en las motorizadiones "DV" es comunicada por un nuevo captador activo. A - FUNCION El captador permite determinar: B - DESCRIPCIONN S 34 N S N S N S N S N S N E bDV4022D

implantacin lado distribucin, principio de funcionamiento de efecto Hall, ningn reglaje o mantenimiento es necesario.

el rgimen motor, la posicin de los rganos mviles.

b - Rueda magntica E - Entrehierro 34 - Captador rgimen motor


CITRON C - FUNCIONAMIENTO

50

Captulo 5

La rueda est compuesta por 60 (58 + 2) pares de polos magnticos repartidos sobre la periferia, de los cuales dos polos, han sido suprimidos para referenciar el punto muerto alto de los pistones 1 y 4. Nota : Utilizando las dos informaciones captador referencia cilindro y captador rgimen motor, el calculador motor determina la posicin exacta de cada cilindro en el tiempo. El paso de los polos norte y sur de la rueda delante del captador modifica la tensin de salida del captador estado alto y estado bajo. La frecuencia de las seales cuadradas producida por el paso de los polos de la rueda representa la velocidad de giro del motor. Atencin a los puntos siguientes: sobre el pin, D - IMPLANTACION lavarse las manos antes de cualquier manipulacin evitar todo golpe y daado de la pista magntica, el uso de herramientas cortantes est prohibido, no utilizar tiles magnticos, no ejercer esfuerzo sobre la armadura de la rueda.

34

DV4023C

El captador de efecto Hall (34) est fijado frente a una rueda en el cuerpo de la bomba de aceite. La rueda ferromagntica est fijada en el pin de cigeal.


CITRON

51

Captulo 5

VIII - CAPTADOR PRESION CARBURANTE (1321) - PARTICULARIDAD

35DV4024D

35 - Captador alta presin gasoil. A - FUNCION El captador suministra una tensin proporcional a la presin de carburante en la rampa de inyeccin comn alta presin (50 a 1.500 bares). B - PARTICULARIDADES ELECTRICAS Asignacin de las vas del conector: va 1: masa va 2: informacin presin (0 a 5 V) va 3: alimentacin + 5 V


CITRON

52

Captulo 5

IX - CONTACTOR DE FRENO (2100) - PARTICULARIDAD A - FUNCION El contactor permite al calculador de inyeccin asegurar una conduccin suave. La informacin elctrica comunicada por el contactor de freno es transmitida por conexin cableado convencional a la BSI, y comunicada al calculador de inyeccin por la red multiplexada (*). (*) segn versin B - IMPLANTACION El contactor de frenos est implantado en el conjunto pedales. XCONTACTOR DE EMBRAGUE (7306) - PARTICULARIDAD A - FUNCION El contactor de embrague permite al calculador de inyeccin asegurar el funcionamiento del ralent. B - IMPLANTACION El contactor de embrague est implantado en el conjunto pedales. XII - CONTACTOR PEDAL DE FRENO REDUNDANTE (7308) - PARTICULARIDAD A - FUNCION El contactor permite al calculador de inyeccin asegurar una conduccin suave. Las informaciones procedentes de los contactores de freno son constantemente comparadas entre ellas con el fin de detectar un eventual defecto. B - IMPLANTACION El contactor de freno est implantado en el conjunto pedales.


CITRON

53

Captulo 5


CITRON

54

Captulo 6

FUNCION : PRE-POST-CALENTAMIENTO

I-

SINOPTICO1150

8

9

1 3 4 5

1320A4 E2

1160

1

2 BSI 0004

DV4025C

Va N A4 del conector precalentamiento).

32

vas

gris

(CME).

(Diagnstico

caja

de

Va N E2 del conector 32 vas gris (CME). (Mandato rel de la caja de pre-postcalentamiento).ORGANOS BSI 0004 1150 1160 1320 Caja de servicio inteligente Combinado Caja de precalentamiento Bujas de precalentamiento Calculador motor

ORGANOS N DE CONEXION 1 2 SEAL Peticin de encendido del testigo de precalentamiento Peticin de encendido del testigo de precalentamiento NATURALEZA DE LA SEAL CAN VAN CONFORT


CITRON II -

55

Captulo 6

BUJIAS DE PRECALENTAMIENTO (1160) A - FUNCION Las bujas de precalentamiento permiten una rpida subida de la temperatura, en las cmaras de combustin, durante la fase de arranque. B - DESCRIPCION

DV4026C

Bujas de precalentamiento 11 V Longitud total: 118,5 mm Las bujas estn compuestas de: una resistencia trmica, un envolvente metlico protector.


CITRON

56

Captulo 6

III - CAJA DE PRE-POST-CALENTAMIENTO (1150) A - FUNCION La caja alimenta elctricamente a las bujas de precalentamiento en funcin de las ordenes del calculador de inyeccin. B - DESCRIPCION Los tiempos de pre-post-calentamiento son determinados por el calculador de inyeccin. En caso de fallo de la caja de precalentamiento, el calculador de inyeccin memoriza un defecto. C - PARTICULARIDADES ELECTRICAS Asignacin de las vas del conector: va N 1: masa, va N 3: +12 V despus de contacto, va N 4: mandato rel de la caja de pre-postcalentamiento, va N 5: diagnstico caja de precalentamiento, va N 8: +12 V permanente, va N 9: alimentacin de las bujas de precalentamiento. D - IMPLANTACION4 3

5

6

DV4027C

REF. 3 4 5

DENOMINACION Bujas de precalentamiento Cablera elctrica Caja de precalentamiento


CITRON6 Culata motor

57

Captulo 6


CITRON IV - PRE-POST-CALENTAMIENTO

58

Captulo 6

Los tiempos de precalentamiento y post-calentamiento son determinados por el calculador motor en funcin de la temperatura del lquido de refrigeracin motor, del rgimen y de la altitud. A - FUNCIONAMIENTO DEL PRECALENTAMIENTOTiempo de T del agua motor precalentamiento (en segundos) 80C 20C 0C -10C -20C -25C -30C 0 0 0,5 5 5 10 15 PrecalentaRgimen del ralent en r.p.m. 750 800 890 950 1050 1075 1100 miento en segundos Altitud 1.000 m. 0 0,5 1 5,5 5,5 10,5 15 Precalentamiento en segundos Altitud 1.500 m. 0 2 5 9,5 9,5 12,5 15 Precalentamiento en segundos Altitud 2.000 m. 0 3 5 9,5 9,5 12,5 15

B - FUNCIONAMIENTO DEL POST-CALENTAMIENTO El post-calentamiento permite prolongar el funcionamiento de las bujas de precalentamiento despus de la fase de arranque. El post-calentamiento permite disminuir las emisiones contaminantes en los primeros minutos que siguen al arranque. El post-calentamiento reduce las emisiones de humos azules en fro y en altitud.T DEL AGUA MOTOR 80C 20C 0C -10C -20C -25C -30C TIEMPO DE PRECALENTAMIENTO (EN SEGUNDOS) 0 0 0,5 5 5 10 15 REGIMEN DEL RALENTI EN R.P.M. 750 800 890 950 1050 1075 1100 POSTCALENTAMIENTO EN SEGUNDOS 0 0 180 180 180 180 180

Parmetros que pueden interrumpir el post-calentamiento: temperatura del agua motor superior a 65C, rgimen motor superior a 3.500 r.p.m., temperatura del aire de admisin superior a 40C, caudal de carburante inyectado superior a 35 mg/cp (entre 0 y 2.500 r.p.m.), caudal de carburante inyectado superior a 25 mg/cp (rgimen motor superior a 3.000 r.p.m.), tensin batera inferior a 7,5 V.SISTEMA DE INYECCION HDI BOSCH EDC 16 C3 PARA MOTOR DV4TD AUTOMOVILES CITRON Toda reproduccin o traduccin incluso parcial sin la autorizacin por escrito de AUTOMOVILES CITRON est prohibida y constituye un delito

CITRON

59

Captulo 6


CITRON

60

Captulo 7

FUNCION : REFRIGERACION MOTOR (FRIC)

Funciones del calculador de inyeccin: control de la puesta en marcha y parada del o de los motoventiladores (refrigeracin motor), mximo), del agua en el combinado, combinado, motoventiladores, control de la post-ventilacin (durante 6 mnutos control del encendido del testigo de alerta temperatura control del logmetro de la temperatura del agua en el diagnstico del funcionamiento del o de los recepcin de la temperatura del agua motor, gestin de los modos degradados.


CITRON ISINOPTICO1 1220 2

61

Captulo 7

3 8009 1508 4

16 1320 15 7 BSI 9 8 1514 1509

5 1510 6

14 11 10

8080

0004

8020

DV4028D

Leyenda: Flecha sencilla: conexin por cableado convencional Flecha triple: conexin multiplexada Nota: Este sinptico representa una configuracin montada en Xsara 2.DNOMINACION Caja de servicio inteligente Combinado Sonda de temperatura del agua motor Calculador de inyeccin Rel alimentacin pequea velocidad Rel alimentacin gran velocidad Grupo motoventilador Rel alimentacin velocidad mediana Captador de presin lineal del fluido refrigerante Compresor de refrigeracin Calculador de refrigeracin NUMERO DE PIEZA EN LOS ESQUEMAS ELECTRICOS BSI 0004 1220 1320 1508 1509 1510 1514 8009 8020 8080


CITRON

62

Captulo 7

CONEXIONES N DE SEAL SEAL NATURALEZA DE LA SEAL

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Informacin temperatura del agua motor Informacin sobre la presin del fluido refrigerante Mandato del rel pequea velocidad Alimentacin del grupo motoventilador en pequea velocidad Alimentacin del grupo motoventilador en gran velocidad Alimentacin del grupo motoventilador en velocidad mediana Mandado del rel velocidad mediana Mandato del compresor de refrigeracin Mandato de encendido del testigo de alerta de la temperatura del agua motor Estado gestin refrigeracin

ANALOGICA ANALOGICA TODO O NADA TODO O NADA TODO O NADA TODO O NADA TODO O NADA TODO O NADA VAN CONFORT VAN CONFORT VAN CONFORT VAN CONFORT VAN CONFORT VAN CONFORT CAN CAN CAN CAN TODO O NADA

10

Estado del compresor de refrigeracin Mandado AC\ON Informacin temperatura del agua motor

11

Peticin de refrigeracin Autorizacin de puesta en marcha del compresor de refrigeracin (AC\OUT)

14

Peticin de parpadeo del testigo de alerta temperatura del agua motor Informacin temperatura del agua motor

15 16

Peticin de autorizacin de puesta en marcha del compresor de refrigeracin (AC\TH) Mandato del rel gran velocidad


CITRON II -

63

Captulo 7

SONDA DE TEMPERATURA DEL AGUA MOTOR (1220) La sonda de temperatura del agua informa al calculador sobre la temperatura del lquido de refrigeracin motor. La sonda de temperatura del agua est implantada en la caja del agua.

10

DV4029C

12

10 - Caja de salida del agua. 12 - Sonda de temperatura del agua motor (1220).TEMPRATURA AGUA MOTOR EN C 60 80 100 120 RESISTENCIA NOMINAL EN OHMIOS 1266 642 345 198 RESISTENCIA MINIMA EN OHMIOS 1244 632 338 194 RESISTENCIA MAXIMA EN OHMIOS 1288 652 352 202

III - POST-VENTILACION A la parada del motor, el calculador pone en marcha la post-ventilacin, si la temperatura del agua rebasa un cierto lmite (*) (105C). (*) segn vehculo. La post-ventilacin se realiza en la pequea velocidad y dura un mximo de 6 minutos despus de parar el motor.


CITRON IV - MODO DEGRADADOCARACTRIZACION DEL DEFECTO DE LA SONDA DE TEMPERATURA DEL AGUA MOTOR Cortocircuito en la masa Circuito abierto o cortocircuito en al +BAT

64

Captulo 7

INFORMACION ESTRATEGIA LIMITE DE DETECCION DE EMERGENCIA VALOR DE SUSTITUCIN Tensin captador inferior a 2,2V Encendido testigo diagnstico motor

Tensin captador superior a Encendido del testigo alerta temperatura agua motor 4,9V Modo caudal reducido (3.000 r.p.m.) Corte reciclaje de los gases de escape (EGR) Corte o prohibicin de puesta en marcha del compresor de climatizacin (AC\OUT) Grupo motoventilador en gran velocidad Valor de sustitucin temperatura del carburante durante 1 minuto despus del arranque del motor, y seguidamente 100C

Coherencia de la subida de la temperatura

MOTOR DV Alerta temperatura del agua motor Duracin de la post-ventilacin Lmite de temperatura a la puesta en marcha de la postventilacin (pequea velocidad) Temperatura de puesta en marcha de la pequea velocidad del motoventilador Temperatura de puesta en marcha de la gran velocidad del motoventilador 118C 6 mn 105C 96C 105C


CITRON VCIRCUITO DE REFRIGERACION9

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Captulo 7

7

8

10

DV4030P

11

7 - Vaso de expansin. 8 - Caja de entrada del agua. 9 - Aerotermo. 10 - Caja de salida del agua. 11 - Radiador de refrigeracin.


CITRON

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Captulo 8

FUNCION : NECESIDAD DE REFRIGERACION PARA LA CLIMATIZACION (BRAC)

I-

SINOPTICO1 1220 2 16 1320 15 7 BSI 9 8 1514 1509 6 5 1510 8009 3 1508 4

14 11 10

8080

0004

8020

DV4028D

Leyenda: Flecha sencilla: conexin por cableado convencional Flecha triple: conexin multiplexada Nota: Este sinptico representa una configuracin montada en Xsara 2.DNOMINACION Caja de servicio inteligente Combinado Sonda de temperatura del agua motor Calculador de inyeccin Rel alimentacin pequea velocidad Rel alimentacin gran velocidad Grupo motoventilador Rel alimentacin velocidad mediana Captador de presin lineal del fluido refrigerante Compresor de refrigeracin Calculador de refrigeracin NUMERO DE PIEZA EN LOS ESQUEMAS ELECTRICOS BSI 0004 1220 1320 1508 1509 1510 1514 8009 8020 8080


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Captulo 8

ORGANOS N DE CONEXIN 1 2 3 4 5 6 7 8 9 SEAL Informacin temperatura del agua motor Informacin sobre la presin del fluido refrigerante Mandato del rel pequea velocidad Alimentacin del grupo motoventilador en pequea velocidad Alimentacin del grupo motoventilador en gran velocidad Alimentacin del grupo motoventilador en velocidad mediana Mandado del rel velocidad mediana Mandato del compresor de refrigeracin Mandato de encendido del testigo de alerta de la temperatura del agua motor Estado gestin refrigeracin 10 Estado del compresor de refrigeracin Mandado AC\ON Informacin temperatura del agua motor 11 Peticin de refrigeracin Autorizacin de puesta en marcha del compresor de refrigeracin (AC\OUT) 14 Peticin de parpadeo del testigo de alerta temperatura del agua motor Informacin temperatura del agua motor 15 16 Peticin de autorizacin de puesta en marcha del compresor de refrigeracin (AC\TH) Mandato del rel gran velocidad NATURALEZA DE LA SEAL ANALOGICA ANALOGICA TODO O NADA TODO O NADA TODO O NADA TODO O NADA TODO O NADA TODO O NADA VAN CONFORT VAN CONFORT VAN CONFORT VAN CONFORT VAN CONFORT VAN CONFORT CAN CAN CAN CAN TODO O NADA


CITRON II -

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Captulo 8

CAPTADOR DE PRESION LINEAL DEL FLUIDO REFRIGERANTE (8009) A - FUNCION El captador mide el valor de la presin en el circuito de refrigeracin. Misin del calculador de inyeccin en funcin de la informacin recibida: autorizar la puesta en marcha del motoventilador (refrigeracin condensador de climatizacin), climatizacin. B - DESCRIPCION autorizar la puesta en marcha del compresor de

DV4031C

El captador es del tipo piezoelctrico. El captador est compuesto de varillas de ajuste. El captador lineal suministra una tensin proporcional a la presin del circuito de refrigeracin. Identificacin : Conector negro. Nota: La informacin elctrica comunicada por el captador es transmitida va conexin cableado convencional al calculador de inyeccin y enviada a la caja de servicio inteligente por la red multiplexada. Valor de presinPUESTA EN MARCHA DEL MOTOVENTILADOR Pequea velocidad Presin (bares) 10 Velocidad mediana 16 Gran velocidad 22 CORTE DEL MOTOVENTILADOR Pequea velocidad 7 Velocidad mediana 13 Gran velocidad 19


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Captulo 8

C - PARTICULARIDADES ELECTRICAS Asignacin de las vas del conector: va 1: alimentacin 5 V va 2: informacin presin (0 a 5 V) va 3: masa

Tensin suministrada para una presin de 1 bar : + 0,5 voltios Tensin suministrada para una presin de 31 bares : + 4,5 V. D - IMPLANTACION El captador est implantando en el condensador de climatizacin. E - MODO DEGRADADO Funcin del calculador de inyeccin durante un fallo del presostato: (AC/OUT), impedir el mandato del compresor de refrigeracin registrar el fallo en el calculador motor.

El grupo motoventilador ha dejado de ser funcional para las necesidades de enfriamiento asociadas a la refrigeracin.


CITRON III - CALEFACCION ADICIONAL A - GENERALIDADES

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Captulo 8

Dado el alto rendimiento del motor, es necesario ayudar a la subida de la temperatura en el habitculo, durante las pocas fras. La ayuda a la subida de la temperatura del habitculo es ordenada por la caja de servicio inteligente y controlada por el calculador motor. Dos dispositivos son utilizados segn los pases de comercializacin. Varios calentadores elctricos a inmersin (resistencias elctricas) de apoyo, estn implantados en el circuito de agua del aerotermo. Un calentador (o quemador) adicional alimentado con carburante est implantado en el paso de rueda delantero derecho (vehculo pas gran fro). Nota: En el Xsara 2 equipado con inyeccin BOSCH EDC 16 C3, se ha abandonado el sistema de calentador. B - SINOPTICO2 3 1 4

1320 5

BCP3

1190

DV4032D

BSI

Leyenda: Flecha sencilla: conexin por cableado convencional Flecha triple: conexin multiplexadaORGANOS BCP3 1190 1320 Caja de conmutacin proteccin Calentador circuito agua motor Calculador motor


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Captulo 8

ORGANOS N DE CONEXI N 1 2 3 4 5 Mandato del rel R1A (en BCP3) por puesta a la masa de la salida calculador motor (32 vas negro B1) Circuito de potencia para dos resistencias de calefaccin adicional Circuito de potencia para dos resistencias de calefaccin adicional Mandato del rel R2B (en BCP3) por puesta a la masa de la salida calculador motor (32 vas negro C1) Peticin de calefaccin adicional SEAL NATURALEZA DE LA SEAL 0o5V 12V 12V 0o5V CAN

C - CONDICION DE FUNCIONAMIENTOTe B 80 70 65 40 A TaDV4033D

a

b

-20

-10

10

Ta - Temperatura de aire exterior Te - Temperatura de agua motor a - Ejemplo 1 b - Ejemplo 2 A - Zona de autorizacin de calentamiento B - Zona de prohibicin de calentamiento La caja de servicio inteligente (BSI) determina la necesidad de calefaccin adicional al arranque en funcin de la temperatura aire exterior y de la temperatura del agua motor. Ejemplo 1: Temperatura agua motor = 70C, Temperatura exterior = 10 C,

Las condiciones de temperatura se encuentran fuera de la zona de puesta en funcionamiento: No existe calentamiento.


CITRON Ejemplo 2:

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Captulo 8

Temperatura agua motor = 40C, Temperatura exterior = - 10C,

Las condiciones de temperatura se encuentran en la zona de puesta en funcionamiento de la calefaccin adicional. La BSI determina la necesidad de calefaccin adicional en el habitculo al arranque en funcin de la temperatura del aire exterior y de la temperatura del agua motor. La caja de servicio inteligente pone en marcha los calentadores elctricos a inmersin en las condiciones siguientes: positivo), Motor en funcionamiento desde hace 60 segundos, Rgimen motor superior a 7.000 r.p.m., Tensin batera superior a 12 V (balance elctrico Temperatura del agua motor superior a 40C.

La caja de servicio inteligente acciona progresivamente las etapas de calentamiento: Primera etapa, Segunda etapa.

El final del mandato de la calefaccin adicional se produce cuando las condiciones de temperatura lo permiten (curva).


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Captulo 8


CITRON

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Captulo 9

MANTENIMIENTOIRECOMENDACION CARBURANTE Atencin: Aadir productos aditivados tales como carburante/remetalizante, est prohibido. limpiadores circuito

II -

CONSIGNAS DE SEGURIDAD A - INTRODUCCION Todas las intervenciones sobre el sistema de inyeccin deben ser realizadas conforme a las recomendaciones y reglamentaciones siguientes: de los organismos competentes en matria de sanidad, de prevenciones de accidentes, proteccin del medio ambiente. Prohibicin de fumar en las proximidades del circuito de alta presin durante las intervenciones. Evitar trabajar en las proximidades de focos de llamas o chispas. Motor en marcha: no intervenir, motor en marcha, sobre el circuito alta presin, permanecer siempre fuera del alcance de un eventual chorro de carburante pudiendo provocar heridas graves, no exponer la mano ante una fuga en el circuito alta presin carburante. Despus de haber parado el motor, esperar 30 segundos antes de realizar cualquier intervencin. Nota : El tiempo de espera es necesario para que el circuito alta presin carburante retorne a su presin atmosfrica. Atencin : Las intervenciones deben ser realizadas por personal especializado y al corriente de las consginas de seguridad y precauciones a tomar. Atencin: Est prohibido intervenir sobre el circuito alta presin carburante con el motor en marcha. Atencin: Antes de desmontar un calculador de inyeccin, esperar 30 segundos despus de corte del contacto y, desconectar el borne negativo de la batera Atencin: Est totalmente prohibido desconectar un inyector diesel motor en marcha (riesgo de deterioro del motor). Atencin: No probar un inyector diesel fuera de la culata, si su cuerpo no est conectado a la masa (riesgo de descarga electroesttica). Atencin: No forzar los tetones de los conectores durante el desmontaje del calculador de inyeccin


CITRON

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Captulo 9

III - SUSTITUCIONES DE PIEZAS OPERACIONES A REALIZAR A - OPERACIONES PRELIMIANRES Antes de intervenir en el circuito de inyeccin, pudiera ser necesario proceder a la limpieza de los racores de los elementos siguientes (ver operacin correspondiente). filtro de carburante, bomba alta presin carburante, rampa de inyeccin comn alta presin caburante, tuberas alta presin carburante, portainyectores. IMPERATIVO: Despus del desmontaje, obturar inmediatamente los racores de los elementos sensibles con tapones, para evitar la entrada de impurezas. IMPERATIVO: Respetar los pares de apriete de seguridad de los elementos del circuito alta presin carburante siguientes, con una llave dinamomtrica peridicamente revisada. B - SUSTITUCION DE PIEZAS Atencin: Antes de cualquier montaje o sustitucin de piezas, comprobar que el cliente se encuentra en posesin de su tarjeta confidencial. C - OPERACIONES PROHIBIDAS Desmontaje-montaje: captador alta presin carburante rampa de inyeccin comn alta presin carburante, regulador de caudal (1208) en bomba alta presin carburante, sonda de temperatura carburante sobre racor 4 vas.ELEMENTOS SUSTITUIDOS OBSERVACIONES OPERACION A REALIZAR Inicializacin con la caja de servicio inteligente Telecodificado calculador motor Calculador motor Telecodificar los nmeros hexadecimales de cada inyector diesel con el cilindro correspondiente Inyector diesel En caso de sustitucin de un inyector diesel, telecodificar los 8 nmeros hexadecimales de cada inyector diesel con el cilindro correspondiente Inicializacin con el calculador motor Cdigo cliente Nmero VIN / INFORMACIONES NECESARIAS Cdigo cliente Descripcin del equipamiento del vehculo Nmero VIN

Caja de servicio inteligente


CITRONCaja de servicio motor Nada

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Captulo 9Todas las llaves Caja de servicio motor especfica segn versin


CITRON

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Captulo 9

D - INICIALIZACION DEL CALCULADOR DE INYECCION Atencin : El intercambio de un calculador de inyeccin entre dos vehculos, se traduce en la imposibilidad de arrancar los vehculos. Al sustituir un calculador de inyeccin, es necesario proceder a una inicializacin del sistema antiarranque. Condiciones a respetar para realizar una inicializacin del sistema antiarranque: estar en posesin del cdigo de acceso a la caja de servicio inteligente (inscrto en la tarjeta confidencial cliente), estar en posesin de un calculador de inyeccin nuevo, utilizar el til de diagnstico, realizar un proceso de inicializacin del calculador motor: "INICIALIZACION CALCULADOR MOTOR ", proceder a la telecarga del calculador de inyeccin (si es necesario). 1 - Teledocodificado del calculador de inyeccin Este proceso permite reducir el nmero de referencias de los calculadores. Parmetros telecodificables: refrigeracin motor (grupo motoventilador), captador de presin de la refrigeracin, caja de velocidades, calefaccin adicional, calculadores.

2 - Telecarga del calculador de inyeccin La actualizacin del logicial del calculador de inyeccin se efecta por telecarga (calculador equipado de un flash EPROM). Nota : Esta operacin se realiza por medio de los tiles de diagnstico.


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Captulo 9

IV - PROCEDIMIENTOS DE DEVOLUCION EN GARANTIA A - ELEMENTOS DEL SISTEMA DE INYECCION Antes de su devolucin al centro de anlisis, los elementos deben ser obturados, colocados en bolsas de plstico y acondicionados en su embalaje original: inyectores diesel, bomba alta presin carburante, rampa de inyeccin, captador alta presin carburante, filtro de carburante, B - CALCULADOR DE INYECCION La desconexin del calculador de inyeccin provoca automticamente su bloqueo. IMPERATIVO: En caso de devolucin de piezas en garanta, devolver el calculador de inyeccin con el cdigo de acceso.


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Captulo 10

DIAGNOSTICO

I-

UTILLAJE ESTACION PROXIA : 4165 -T

4HP141C

ESTACION LEXIA : 4171 -T

4HP142C


CITRON II FUNCIONES DE LOS UTILES A - ESTACION PROXIA : 4165T El til permite:

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Captulo 10

la identificacin del calculador, histrico, la lectura de los cdigos defectos. las medidas de los parmetros, variables asociadas, el test de los accionadores, la actualizacin del calculador por telecarga, la consulta de los esquemas elctricos, la identificacin del calculador.

B - ESTACION LEXIA : 4171T El til permite: la identificacin del calculador, histrico, la lectura de los cdigos defectos. las medidas de los parmetros, variables asociadas, el test de los accionadores, la actualizacin del calculador por telecarga, la consulta de los esquemas elctricos, la identificacin del calculador.


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Captulo 10

III - PANTALLAS DE LOS UTILES LEXIA / PROXIA A - LECTOR DEFECTOSDESCRIPCION DEL DEFECTO Titulo Tipo p-cdigo P0533 Defecto seal presin climatizacin Local P0532 P1507 Defecto autorizacin mandato climatizacin no recibido Local P1508 Caracterizacin Cortocircuito en el positivo o circuito abierto Cortocircuito en la masa Ausencia de comunicacin en la red CAN Valor recibido por red CAN incorrecto Coherencia con contactor freno Desviacin muy importante de la medida Cortocircuito en la masa Cortocircuito en el positivo o circuito abierto Caudal de aire superior a la consigna Caudal de aire inferior a la consigna Coherencia con caudal de aire Cortocircuito en la masa, cortocircuito en el positivo, circuito abierto o disfuncionamiento accionador Cortocircuito en la masa, cortocircuito en el positivo, circuito abierto o disfuncionamiento accionador Cortocircuito en el positivo o circuito abierto Cortocircuito en la masa Coherencia con seal pedal acelerador 2

Defecto seal pedal acelerador

Local

P1628

P0104

Defecto seal debmetro

Local

P0102 P0103

P0402

Defecto circuito admisin de aire

Local

P0401

P0194 P0404 Defecto circuito calefacc

Documents

Apunte CRI Citroen