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26.11.2013 RAK Ostfriesland-Papenburg Dr. Klaus Ruff Arbeitsplatz Fahrzeug – Pkw, Kombi, Transporter

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26.11.2013 RAK Ostfriesland-PapenburgDr. Klaus Ruff

Arbeitsplatz Fahrzeug –Pkw, Kombi, Transporter

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26.11.2013RAK Ostfriesland K. Ruff Arbeitsplatz Fahrzeug Seite 2

InhaltDie Deutsche Gesetzliche Unfallversicherung (DGUV)UnfallstatistikFahrzeuge als Arbeitsmittel und Verantwortung für FahrzeugeOrganisatorische Maßnahmen der Unternehmer / VorgesetztenAnforderungen an Fahrzeuge unter Berücksichtigung von aktiver und passiver Sicherheit sowie von Arbeitssicherheit und GesundheitsschutzLadungssicherung und deren EinrichtungenÜberprüfung von FahrzeugenFeststellung der Fahrereignung

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Deutsche Gesetzliche UnfallversicherungLeistungen: „Alles aus einer Hand“Prävention - Rehabilitation - EntschädigungVersicherungsumfang: Personenschäden bei- Arbeitsunfällen- Wegeunfällen- Berufskrankheiten75,9 Mio. Versicherte in der gesetzlichenUnfallversicherung in Deutschland- Arbeitnehmer- Kinder in Tagesbetreuung, Schüler und Studierende- (Arbeitgeber)

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Organisation der DGUV

Deutsche Gesetzliche Unfallsversicherung (DGUV)

9 gewerbliche Berufsgenossenschaften

Unfallkassen und Gemeinde-unfallversicherungsverbände

Feuerwehr-Unfallkassen

Eisenbahn-Unfallkasse

Unfallkasse Post + Telekom

Unfallkasse des Bundes

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26.11.2013RAK Ostfriesland K. Ruff Arbeitsplatz Fahrzeug Seite 5

Verkehrsunfallgeschehen

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26.11.2013RAK Ostfriesland K. Ruff Arbeitsplatz Fahrzeug Seite 6

Wegeunfälle und Arbeitsunfälle(ohne Schülerunfälle)

Wegeunfälle Tote Anteil1995 264.584 911 0,34%2011 188.452 394 0,21%Reduktion 29% 57%

Arbeitsunfälle Tote Anteil1995 1.651.481 1.326 0,08%2011 919.025 498 0,05%Reduktion 44% 62%

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26.11.2013RAK Ostfriesland K. Ruff Arbeitsplatz Fahrzeug Seite 7

Arbeitsunfälle in ausgewählten Gewerbezweigen der BG Verkehr

0 1.000 2.000 3.000 4.000 5.000Kurierd

ienstTax

enun

terne

hmenKraf

twag

ensp

editio

n

Arbeitsunfälle [-]

nicht im Straßenverkehr im Straßenverkehr

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26.11.2013RAK Ostfriesland K. Ruff Arbeitsplatz Fahrzeug Seite 9

Prinzip der Prävention (S) T O PSubstitution (S) sowie technische (T), organisatorische (O) und personenbezogene (P) Maßnahmen zur Reduzierung der Belastungen am Arbeitsplatz

Voraussetzung Gefährdungsbeurteilungoft Kombination mehrerer Maßnahmenkurzfristige und nachhaltige Maßnahmen

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26.11.2013RAK Ostfriesland K. Ruff Arbeitsplatz Fahrzeug Seite 10

Prinzip (S) T O PTechnische Maßnahmenz. B. Hilfsmittel, Veränderungen von baulichen und technischen Arbeitsplatzbedingungen etc.Organisatorischen Maßnahmenz. B. geeignete Mitarbeiter, Job-Rotation, Pausengestaltung, Beteiligung von MitarbeiternPersonenbezogene Maßnahmenz. B. Unterweisung, Maßnahmen der betrieblichen Gesundheitsförderung, Ausgleichsübungen im Betrieb undarbeitsmedizinische Vorsorge etc.

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26.11.2013RAK Ostfriesland K. Ruff Arbeitsplatz Fahrzeug Seite 11

Sind Fahrzeuge Arbeitsmittel?§ 1 BetrSichVDiese Verordnung gilt für die Bereitstellung von Arbeitsmitteln durch Arbeitgeber sowie für die Benutzung von Arbeitsmitteln durch Beschäftigte bei der Arbeit...

§ 2 BetrSichVArbeitsmittel im Sinne dieser Verordnung sind Werkzeuge, Geräte,Maschinen oder Anlagen...

Fahrzeuge = Arbeitsmittel i. S. der BetrSichV

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26.11.2013RAK Ostfriesland K. Ruff Arbeitsplatz Fahrzeug Seite 12

Verantwortung für Fahrzeuge

ArbeitgeberFahrzeughalter

BeschäftigterFahrer

BGV A1

BGV D29

StVZO

StVO

ArbSchG

BetrSichV

LärmVibrationsArbSchV

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26.11.2013RAK Ostfriesland K. Ruff Arbeitsplatz Fahrzeug Seite 13

Organisatorische Maßnahmen der Unternehmer/ Vorgesetzten

Einkauf und Bereitstellung von geeigneten FahrzeugenGeeignete Ausrüstung der FahrzeugePrüfung der FahrzeugeFeststellung der Eignung der FahrerEinhaltung Fahrpersonalgesetz / EG-Sozialvorschriften / ArbeitszeitgesetzUnterweisung und Schulung der Fahrer (Fahrsicherheitstraining)

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26.11.2013RAK Ostfriesland K. Ruff Arbeitsplatz Fahrzeug Seite 14

Geeignete Fahrzeuge: Aktive SicherheitRangier-Warnein-richtung oder Video

Hecktür konventionell zu öffnen

Geschwindigkeits-begrenzer

3. Bremsleuchte

Konturmarkierung

im Winter: Winterreifen Reifenluftdruckwächter

Digitales EG-Kontrollgerät

Unfalldatenspeicher

Abstands-Regel-Tempomat

Spurassistent

Freisprech-einrichtung

Weitwinkelspiegel, elektrisch verstellbar und beheizt

Seitenmarkierungsleuchten

Absicherungsmaterial,Warnweste

Außentempe-raturanzeige

ABS, Bremsassistent (BAS)

Fahrdynamikregelungen (ASR, ESP)

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26.11.2013RAK Ostfriesland K. Ruff Arbeitsplatz Fahrzeug Seite 15

Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP)

- ab 01.11.2012 Pflicht bei Typgenehmigungen von Pkw und Lkw- ab 01.11.2014 Pflicht für alle in der EU verkauften Neufahrzeuge- Wirkungsweise

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Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP)

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26.11.2013RAK Ostfriesland K. Ruff Arbeitsplatz Fahrzeug Seite 17

Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP)

Quelle:Verkehrstechnisches Institut des GDV, Gwehenweger u. a., 2006

8,6%12,1%

44,2%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

alle Unfälle(73 von 850)

Außerortsunfälle(69 von 572)

Alleinunfälle(23 von 52)

Ant

eil d

er U

nfäl

leAnteil ESP-relevanter Lkw-Unfälle mit schweren Personenschäden(Lkw > 3,5 t zGM)

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26.11.2013RAK Ostfriesland K. Ruff Arbeitsplatz Fahrzeug Seite 18

Spurassistent (LDW, LGS etc.)

- ab 01.11.2013 Pflicht bei Typgenehmigungen für Nutzfahrzeuge über 3,5 t zGM

- Wirkungsweise

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Spurassistent (LDW, LGS etc.)

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26.11.2013RAK Ostfriesland K. Ruff Arbeitsplatz Fahrzeug Seite 20

Spurassistent (LDW, LGS etc.)

Quelle:MAN/Bayerische Versicherungsbank, Dörner, 2006 (Unfälle 2002 bis 2004 / Schadenshöhe > 10.000 € / Lkw ≥ 7,5 t / 583 Fälle / keine ESP-Relevanz)

Anteil der mit Spurassistent vermeidbaren Lkw-Unfälle

4% 6%

49%

72%

0%

20%

40%

60%

80%

mit Lenkkorrektur durchFahrer (nach 1 s)

mit automatischerLenkkorrektur

Ant

eil d

er U

nfäl

le

bezogen auf alle Lkw-Unfällebezogen auf Lkw-Unfälle durch Abkommen von Fahrbahn

zurzeit nur Forschung

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Notbremsassistent (NBA, ABA etc.)

- ab 01.11.2013 Pflicht bei Typgenehmigungen für Nutzfahrzeuge über 3,5 t zGM

- Wirkungsweise

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Notbremsassistent (NBA, ABA etc.)Auffahren auf Stauende –kein technischer DefektBild: BGF, Unfalluntersuchungsbericht, 2007

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26.11.2013RAK Ostfriesland K. Ruff Arbeitsplatz Fahrzeug Seite 23

Notbremsassistent (NBA, ABA etc.)

Quelle:MAN/Bayerische Versicherungsbank, Dörner, 2006 (Unfälle 2002 bis 2004 / Schadenshöhe > 10.000 € / Lkw ≥ 7,5 t / 583 Fälle)

20% 24%24%

88%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

ohne Fahrereingriff mit zusätzlicherVollbremsung durch

Fahrer (nach 2 s)

Ant

eil d

er U

nfäl

le

bezogen auf alle Lkw-Unfälle bezogen auf Lkw-Unfälle auf BAB

Anteil der mit ACC (NBA) vermeidbaren Lkw-Unfälle auf BAB

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Nutzen von Fahrer-Assistenz-Systemen

Zeitraum: 01/2008 – 04/2011Geförderte Fahrzeuge: 767 mit FAS (725 Gkfz und 42 KOM)

565 ohne FAS (542 Gkfz und 23 KOM)(Endstand)

„Tage unter Risiko“: 986.364„Tage unter Risiko“ / Fz: 741 (∼ 2 Jahre)Gesamte Fahrleistung: 349.141.881 kmJahresfahrleistung: 129.199 km je Fahrzeug

Kampagne „SICHER. FÜR DICH. FÜR MICH.“

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26.11.2013RAK Ostfriesland K. Ruff Arbeitsplatz Fahrzeug Seite 25

Nutzen von Fahrer-Assistenz-Systemen

0

2

4

6

8

Vergleichsfahrzeuge FAS-Fahrzeuge

Reduktion um 34 %

Nutzfahrzeuge, die mit den drei Assistenzsystemen ESP, LDW und ACC ausgestattet sind, haben gegenüber Vergleichsfahrzeugen ein um bis zu 34% geringeres Risiko einer UnfallbeteiligungDas Ergebnis beruht auf der Messung der tatsächlichen SicherheitswirkungenInsgesamt hohe Akzeptanzder Fahrer-Assistenz-Systeme bei Unternehmenund Fahrern

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26.11.2013RAK Ostfriesland K. Ruff Arbeitsplatz Fahrzeug Seite 26

GeschwindigkeitsbegrenzerReduzierung der Anzahl der Autobahnunfälle sowie deren Unfallschwere weniger Verschleiß, auch bei Reifendeutlich geringerer Kraftstoffverbrauchnachhaltige Stressreduzierungkeine nennenswerten Fahrzeitverlängerungen

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26.11.2013RAK Ostfriesland K. Ruff Arbeitsplatz Fahrzeug Seite 27

Geschwindigkeitsbegrenzer

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26.11.2013RAK Ostfriesland K. Ruff Arbeitsplatz Fahrzeug Seite 28

Geschwindigkeitsbegrenzer

Und bei 190 km/h?

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26.11.2013RAK Ostfriesland K. Ruff Arbeitsplatz Fahrzeug Seite 29

Rangier-Warn-Einrichtung nach DIN 75031

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26.11.2013RAK Ostfriesland K. Ruff Arbeitsplatz Fahrzeug Seite 30

Rangier-Warn-Einrichtung nach DIN 75031

–0 m

–0,7 m

–1,8 m

–3,0 m

Vorwarn-bereich

Haupt-warn-

bereich

Kollisions-bereich

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26.11.2013RAK Ostfriesland K. Ruff Arbeitsplatz Fahrzeug Seite 31

Kamera-Monitor-System (KMS)Überwachungsbereich

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26.11.2013RAK Ostfriesland K. Ruff Arbeitsplatz Fahrzeug Seite 32

Kamera-Monitor-System (KMS)OPTIMAL: Rangier-Warneinrichtung mitKamera-Monitor-System

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26.11.2013RAK Ostfriesland K. Ruff Arbeitsplatz Fahrzeug Seite 33

Geeignete Fahrzeuge: Passive Sicherheit

Kopfstützen: Verstellbarkeit auch für große Personen

GurtstrafferAirbag Fahrer

Airbag Beifahrer

Sicherheits-Lenksäule

Gurtwarner bei Nichtanlegen

Stabile Fahrgastzelle (crash-sicher)

Window Airbags

Feuerlöscher

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26.11.2013RAK Ostfriesland K. Ruff Arbeitsplatz Fahrzeug Seite 34

Airbags für Fahrer und Beifahrer

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26.11.2013RAK Ostfriesland K. Ruff Arbeitsplatz Fahrzeug Seite 35

Airbags für Fahrer und Beifahrer

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26.11.2013RAK Ostfriesland K. Ruff Arbeitsplatz Fahrzeug Seite 36

Geeignete Fahrzeuge: Arbeitssicherheit

Sichere Ein- und Auf-stiege mit Haltegriffen

Breiter Trittrost am Heck

Schreibunterlage

Elektrische Fensterheber

Komfort-Fahrersitz

Stehhöhe im Laderaum

Beleuchtung im LaderaumVerstellbaresLenkrad

Staufächerund Ablagen

Zentralverrie-gelung (Funk)

Klimaanlage, Standheizung

Navigationssystem (mit Sprachausgabe)

Sicherer Frontaufstieg

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26.11.2013RAK Ostfriesland K. Ruff Arbeitsplatz Fahrzeug Seite 37

Ein- und Aufstiege

So?

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26.11.2013RAK Ostfriesland K. Ruff Arbeitsplatz Fahrzeug Seite 38

Ein- und Aufstiege

Besserso!

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26.11.2013RAK Ostfriesland K. Ruff Arbeitsplatz Fahrzeug Seite 39

Scheibenreinigung

So?

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26.11.2013RAK Ostfriesland K. Ruff Arbeitsplatz Fahrzeug Seite 40

Scheibenreinigung

Besserso!

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26.11.2013RAK Ostfriesland K. Ruff Arbeitsplatz Fahrzeug Seite 41

Anbringung mobiles Navigationssystem

So?

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26.11.2013RAK Ostfriesland K. Ruff Arbeitsplatz Fahrzeug Seite 42

Anbringung mobiles Navigationssystem

So nicht!

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26.11.2013RAK Ostfriesland K. Ruff Arbeitsplatz Fahrzeug Seite 43

Anbringung mobiles Navigationssystem

keine Sichtbeeinträchtigung für den Fahrererreichbar für den FahrerBedienbarkeit anderer Betätigungseinrichtungen darf nicht beeinträchtigt werdenBefestigung sollte „crashsicher“ seinkeine Befestigung im Wirkbereich der Airbags

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26.11.2013RAK Ostfriesland K. Ruff Arbeitsplatz Fahrzeug Seite 44

In den rot umrandeten Bereichen dürfenkeine Einrichtungen und Geräte angebracht werden.

Anbringung eines mobilen Navigationssystems

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26.11.2013RAK Ostfriesland K. Ruff Arbeitsplatz Fahrzeug Seite 45

Anbringung mobiles Navigationssystem

Beispiele für gute Lösungen

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26.11.2013RAK Ostfriesland K. Ruff Arbeitsplatz Fahrzeug Seite 46

Anbringung mobiles Navigationssystem

So überhauptnicht!

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26.11.2013RAK Ostfriesland K. Ruff Arbeitsplatz Fahrzeug Seite 47

Geeignete Fahrzeuge: Ladungssicherung

Ausreichende Zurrpunkte mitAngabe zulässiger Zurrkraft

RutschhemmenderLaderaumboden

Stabile Trennwand

Spannstangen und Sperrbalken

Lastverteilungsplan

(KEP-)Regal

Verzicht auf Dachträger

Zurrschienen (Boden,Dach, Wände)

Sicherungssystem/-netz

Seitenwandschutz

Zurrgurte innötiger Anzahl

Staufach fürZurrmittel

Geprüfte Fahr-zeugeinrichtung

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26.11.2013RAK Ostfriesland K. Ruff Arbeitsplatz Fahrzeug Seite 48

Folgen unzureichender Ladungssicherung bereits beim Bremsen

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26.11.2013RAK Ostfriesland K. Ruff Arbeitsplatz Fahrzeug Seite 49

Folgen unzureichender Ladungssicherung beim Crash

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26.11.2013RAK Ostfriesland K. Ruff Arbeitsplatz Fahrzeug Seite 50

Folgen unzureichender Ladungssicherung beim Crash

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Folgen unzureichender Ladungssicherung beim Crash

Von vornekommt derAirbag -von hintendie Ladung

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Trennung von Fahrgast- und Gepäckraum

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Variable Ladungssicherung

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Variable Ladungssicherung

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Verstauen langer Ladung

So überhauptnicht!

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Verstauen langer Ladung

Besser so!

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Verstauen langer Ladung

Oderso!

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Bereitstellung geeigneter Ausrüstung

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Prüfung der FahrzeugeDer Unternehmer hat Fahrzeuge- bei Bedarf,- mindestens jedoch einmal jährlich,- durch einen Sachkundigen- auf ihren betriebssicheren Zustand prüfen zu lassenQuelle: § 57 Abs. 1 UVV „Fahzeuge“ (BGV D 29)

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Feststellung der Eignung der FahrerÜberprüfung Fahrerlaubnis- mindestens einmal jährlich - durch Einsichtnahme in den Original-Führerschein

Feststellung der körperlichen und geistigen Eignung sowie Zuverlässigkeit- durch G25 Untersuchung- sonstige Beobachtungen

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Unterweisungalle beschäftigte Personenbei ihrer Einstellung bzw. vor Aufnahme ihrer Tätigkeitbei Bedarf, jedoch mindestens einmal jährlichTeilnahme schriftlich dokumentieren

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