Årets Biler 2012

ÅR

ETS B

ILER 2012

ALV

ERD

ENS B

ILER SA

MLET

ÉT ST

ED

Jaguar C-X16

Opel Astra GTC

Fisker Karma

Få vores dom over alle de

nye biler!

BESKRIVELSER | PROTOTYPER | GULPLADEPRISER | OMFATTENDE BILLEKSIKON | UDSTILLINGSGUIDE

Subaru XV Land Rover DC100Skoda Citigo Ferrari 458 Spider Ford B-Max BMW M5

ÅRETS BILER 2012

500 Mere end

500nye biler med billeder, tekst & data

Stort teknisk leksikon Sådan virker din bilAlle typer motorerAlt om hybridbiler

Elbiler og batterityperUndervogn og bremser

Sikkerhed & komfort

Kr. 149,95

Benjamin Publications ASwww.benjamin.dk BK 27.10.11-28.03.12

Indhold

årets biler 2012 www.bilmagasinet.dk 5

A llerede i 2010 var hjulene i bilbranchen ved at snurre igen, men 2011 blev en regulær tidskørsel blandt bilfabrikanterne – hvem kom først med det sidste. Bil Magasinet besøgte naturligvis årets store europæiske

bilmesser. En oplevelse værd, så check oversigten på side 210 og prøv det selv. For som du kan se her i bogen, tegner 2012 til at blive endnu et spændende bilår. Masser af nye modeller og vi får sågar nye bilmærker til landet. Lancia vender tilbage til de danske showrooms i 2012. Vores “eget” mærke, Fisker, for-ventes også at indtage Danmark, til gengæld ser det ikke så godt ud for Saab i skrivende stund. Det er svært, at forestille sig en automobilverden uden Saab, der jo har været først med mange innovative opfindelser gennem tiden, bl.a. sikkerhedsseler, varme i sæderne og første turbomotor med 16V for at nævne nogle få. Vi krydser fingre for, at Saab også er med i Årets Biler næste år. Rigtig god fornøjelse med 2012-udgaven.

Thomas W. Brixen

Årets bIler 2012 RedaktionsadResseBenjamin Media A/SFinsensvej 6D2000 Frederiksberg

Telefon 70 22 02 55E-mail [email protected] www.bilmagasinet.dk

ansvaRshavende udgiveRJesper Buchvald

RedaktøRThomas W. Brixen

aRt diRectoRMathias Larsen

RedaktionThomas WulffMathias Brandt

salgschefMads Jungersted

annoncesalgJens Kristoffersen - Shoppartner.dk

MaRketingMichael Forstberg Petersen

RepRoMikael Løhr WilkenJesper Dahl

pRoduktionBjørn Bo AsklandRicho Rath-MikkelsenNina Bøg Madsen

teknisk ansvaRligYiannis Van Halewijck

udgiveRBenjamin Publications ASKirkegaten 20, 4 etasje0151 Oslo, Norge

tRykOctopus Print A/S

Alle henvendelser med redaktionelle spørgsmål bedes stilet skriftligt til redaktionen. Redaktionen påtager sig intet ansvar for manuskripter, foto-grafier eller tegninger, der indsendes uopfordret.

Eftertryk og kopiering afÅrets Biler 2012 er ikke tilladt

Redaktionen er afsluttet d. 7. okt. 2011

ISBN 978-87-90913-58-8ISSN 1397 - 7822

Den komplette oversigt med tekniske data over alle biler på det danske marked rummer 30.000 oplysnin-ger om mere end 1.500 biler. Har du brug for flere eller friske data, så klik ind på www.bilmagasinet.dk.

Den store oversigt rummer fotos og beskrivelser af over 500 biler fra hele verden. 13 helsider er dedikeret til at vise de vigtigste konceptbiler, som indikerer, hvad der er i vente på design- og teknik-fronten.

Hvad betyder symbolerne, som findes ved siden af bilerne i Årets Biler? Kom i gang med bogen ved at løbe vores enkle guide igennem. Så ved du, om din næste bil har V-motor eller Wankel-maskine.

Lær din bil ordentligt at kende. Billeksikonet forklarer i detaljer, fotos og grafik, hvordan bilen fungerer. Lige fra de mest avancerede motorer til de simpleste hjulophæng.

ÅRets BileR Side 17

Bildata Side 160

læsevejledning Side 15

Bilteknisk leksikon Side 6

Den nye M-bil fra BMW var et fornøjeligt indslag i 2011, men 2012 ligner et år hvor selv de små biler er sjove...

Selvom det er sjovt at læse om alle de nye biler her i Årets Biler, så er der intet, der slår at være blandt de første, der ser dem med egne øjne. Tjek vores lynguide til de vigtigste biludstillinger i 2012.

udstillingsguide Side 210

TAG PÅ ROADTRIP TIL USA MED BIL MAGASINET

LÆS MERE PÅ BILMAGASINETOUTLET.DK

Bil Magasinet og OurWorld A/S har fornøjelsen at invitere dig med til North American International

Auto Show og Florida i 2012

Siden den første udstilling i Detroit i 1907 har North American International Auto Show (NAIAS) været showet, hvor amerikansk bilindustri præsenterer sine nye bilmodeller. Nu er muligheden der for at opleve det sammen med andre bilentusiaster på Bil Magasinets unikke bilrejse i 2012.

Efter to hele dage på udstillingen fortsætter rejsen til Florida - eller Solskinsstaten – hvor dagene uden sol er begrænset til et absolut minimum. Nationalparken Everglades sumpe er med sin sårbare natur og enestående dyreliv et besøg værd for at opleve alligatorer, pelikaner, vaskebjørne og mange andre arter på tæt hold.

Er du mere til teknologi vil besøget på Kennedy Space Center være en stor oplevelse, der giver et unikt indblik i Amerikas rumfart eller Key West med dens afslappede atmosfære. Der er også tid til at slappe af og nyde nogle af Floridas største attraktioner – de hvide sandstrande og solens stråler. Skal du med?

Abonnenter på Bil Magasinet får rejsen med 500 kr. rabat til 15.495 kr.

500 KR. RABAT

SOM ABONNENT PÅ BIL MAGASINET

VI SYNES...

Euro NCAP sikkerhed

VI SYNES...

Euro NCAP sikkerhed

VI SYNES...

Euro NCAP sikkerhed

VI SYNES...

Euro NCAP sikkerhed

18 WWW.BILMAGASINET.DK ÅRETS BILER 2012

DK

309.634 kr.

188.294 kr.

Mito med den fede 135 hk 1,4-motor, er den første Alfa Romeo der fås herhjemme med den nye TCT-gearkasse. Det er en 6-trins dobbeltkoblings-gearkasse a la VWs DSG. Der er gjort plads til et 7. gear, hvilket vi nok får at se i en anden Alfa Romeo senere. TCT gearet virker godt og Mito føles hurtig med det. Desværre fås TCT kun til Distinctive linjen, hvilket gør prisen lidt krads. Kan du undvære TCT, fås den sportslige Mito QV med 170 hk 5.000 kr. billigere. Mito har til 2012 fået et minimalt facelift med bl.a nye sidespejle og farver.

TCT fungerer godt i den rappe Mito. Men de fl este (mænd) vil nok vælge at spare 5.000 kr. og få en QV i stedet.

Data 406/172/144 cm, 1.304 kg. 18,2 km/l. Årlig afgift 1.020 kr.

R4 16v Turbo1.368 cm³

135 hk/5.000 o/min230 Nm/1.750 o/min

Topfart: 207 km/t0-100 km/t: 8,2 sek.

320.000 kr.

Feb. 10

ALFA ROMEO MITO 1,4 TB MULTIAIR TCT

”Den italienske Golf” er den smukke Giulietta blevet døbt. Modellen, der kom i 2010, har løftet Alfa Romeo, og mærket oplever solid vækst med Giulietta i Danmark. Diesel-versio-nerne er effektive, og topmodellen QV, hurtig og fræk. Men faktisk kan du sagtens nøjes med den lille 1,4 med 120 hk. Den føles ikke mærkbart langsommere end 1,4 Multiair med 170 hk, men giver ægte Alfa Romeo-fornemmelser. 1,4 Multiair er den eneste Giulietta-variant, der fås med TCT (dobbeltkoblings-gearkasse), men 2,0 JTDm følger i 2012.

Giulietta var vores valg til Årets Bil 2010. Og faktisk er den mindste motor blandt de bedste og alt du behøver.



120 hk/5.000 o/min206 Nm/1.750 o/min


276.500 kr.

Jan. 11

ALFA ROMEO GIULIETTA 1,4 TB PROGRESSION

I slutningen af modellens levetid fås 159 kun med to motorer. Den ene denne 2,0 JTDM diesel. I Danmark sælges næsten udelukkende Sportswagon varianten, hvorfor sedan reelt udgår fra 2012. En afl øser er ventet i løbet af 2013. På trods af at 159 har syv år på bagen, kan den dog stadig trække lange blikke efter sig, og få vil bestride dens smukke ydre. Rent dynamisk har 159 dieselmotorerne aldrig rigtig brilleret, men med 2,0 JTDM er den som skabt til motorvejskørsel. Og på trods af 170 hk er der langt mellem optankningerne.

Stadig en fl ot bil, men du skal have et stort kørselsbehov for at retfærdiggøre dieselmotoren over 1750 TBi.


R4 16v Turbodiesel1.956 cm³

170 hk/4.000 o/min360 Nm/1.750 o/min


472.700 kr.

Jan. 10

ALFA ROMEO 159 2,0 JTDM DISTINCTIVE

Den fl otte Alfa Romeo 159 SW, når ekstra dimensioner, når du tilvælger TI-udstyrspakken, og får italieneren op i os alle. Logoet er præget ind i læderet på de lækre sportssæder med røde kanter, de fede 19’’ fælge har titanium-look, og der er utallige designdetaljer som gør dig glad hver gang du sætter dig ind. Den lille 1.742 cm3 motor yder 200 hk med hjælp fra turboen, og rykker godt på trods af en smule tøven i bunden af omdrejningsskalaen. Pladsmæssigt kan 159 SW dog ikke helt være med konkurrenterne.

Med 1750 TBi motoren og TI-linjen har Alfa Romeo en attraktiv stationcar, som både er smuk og kører fornuftigt.



200 hk/5.000 o/min320 Nm/2.000 o/min


479.500 kr.

Aug. 11

ALFA ROMEO 159 1750 TBI DISTINCTIVE SW

ÅRETS BILER

VI SYNES...

Euro NCAP sikkerhed

VI SYNES...

Euro NCAP sikkerhed

VI SYNES...

Euro NCAP sikkerhed

VI SYNES...

Euro NCAP sikkerhed

ÅRETS BILER 2012 WWW.BILMAGASINET.DK 19

DK

DK

Den fantastiske 4C bygger på konceptbilen, der blev præsenteret på Genéve-messen 2011. 4C får kun to sæder og er langt mindre i virkeligheden end den syner på billeder. Vægten bliver kun knap 850 kg. Der er hentet ekspertise og designelementer fra super-sportsvognen Alfa Romeo 8C, dog kommer motoren denne gang ikke fra Maserati, men Alfa Romeo selv. Det bliver den fi ne 1750 TBi vi kender fra Giulietta QV. Den yder 235 hk, og med den lave vægt vil den blive særdeles kvik. Prisen burde ende omkring en million kr.

4C vil opnå kultstatus straks den ruller ud fra fabrikken. Skal kæmpe mod den kommende Porsche Baby-Boxster.

Data 400/- /- cm, 925 kg. .


235 hk/5.500 o/min340 Nm/1.900 o/min


ca. 1.000.000 kr.

Sep. 11

ALFA ROMEO 4C

Da 8C blev vist som koncept på Frankfurt Motor Show i 2003 var få øjne tørre. Da Alfa Romeo i 2006 annoncerede at den ville gå i produktion var der dømt: Shop-amok! Den måske smukkeste Alfa Romeo til dato, så de 500 stk. var hurtig afsat. Spider-modellen kom til i 2008 og kan rent faktisk stadig erhverves fra ny, selv om Spider også er limiteret til 500 stk. Spider har kulfi ber-keramiske bremser som standard, modsat coupé. Kalechen er lavet af stof og forrude-rammen af kulfi ber for at holde vægten i skak og bibeholde 50:50 fordelingen.

Det må være en af verdens mest fantastiske åbne sportsvogne. Smuk, sexet og krydret med sprød V8 buller.


V8 32v 4.691 cm³

450 hk/7.000 o/min480 Nm/4.750 o/min


ca. 3.800.000 kr.

ALFA ROMEO 8C SPIDER

Alpina har haft markedet for en über-potent 5-serie (F10) for sig selv, men får nu konkurrence fra BMW M5. Men der vil stadig være nogle, der synes om den ekstrem underspillede attitude som er Alpinas varemærke. De nødvendige spoilere, bilen har immervæk 507 hk, holdes til et minimum, og få vil opdage at her er tale om en ulv i fåreklæder. Alpina har skruet på biturboerne, så sprinttiden er M5-værdig, kun 0,3 sekund langsommere end Ms nye konge. Alpina B5́ s topfart derimod, der ikke er begrænset, gør nærmest M5 til hofnar.

Vi vil vælge en M5. Men er du typen som hellere vil køre brutal, men underspillet 5-serie, er B5 perfekt.


V8 32v Biturbo4.395 cm³

507 hk/5.500 o/min700 Nm/3.000 o/min


ca. 2.000.000 kr.

ALPINA B5 BITURBO AUT.

BMW tuneren, Alpina, har nu også tilføjet en stationcar til B5-sortimentet. Og den er særdeles spændende, eftersom rygterne lyder, at der ikke i nærmeste fremtid kommer en BMW M5 Touring. Fra 2012 fås BMW 550i godt nok som stationcar, men dens V8 yder ”beskedne” 407 hk. Præcis som M5 har Alpina B5 en 4,4-liters V8 med biturbo. Lidt færre hk end M5 (men langt fl ere end 550i), og 20 Nm mere end M5. Og hvor M5 er rendyrket ondskab og race, er B5 Touring langt mere egnet til weekendture med rigelig plads til golfkøllerne.

Alpina B5 Touring er den vildeste 5-serie stationcar indtil vi, muligvis, får en M5 Touring om et par år.


V8 32v Biturbo4.395 cm³

507 hk/5.500 o/min700 Nm/3.000 o/min


ca. 2.300.000 kr.

ALPINA B5 BITURBO TOURING AUT.

VI SYNES...

Euro NCAP sikkerhed

VI SYNES...

Euro NCAP sikkerhed

VI SYNES...

Euro NCAP sikkerhed

VI SYNES...

Euro NCAP sikkerhed


DK

Det kan til tider være forvirrende at fi nde rundt i Cadillacs modelprogram, men fra ultimo 2012 skulle det være sikkert, at den store XTS erstatter både STS og DTS. XTS er baseret på Epsilon II platformen, hvilket betyder at den nye Cadillac-fl yder vil kunne fås med både for- og fi rehjulstræk. Det for-ventes at basisversionen kommer med en 3,6-liters V6 med godt 300 hk, og senere følger en hybrid med i nærheden af 350 hk. For at sikre optimal kørekomfort vil XTS få GM’s magnetstyrede elektroniske støddæmpersystem.

Cadillac XTS ser ud som en moderne fortolkning af den klassiske amerikaner med krom, læder og pragt.

Data 517/190/150 cm

V6 24v 3.564 cm³

322 hk/6.000 o/min373 Nm/4.900 o/min

Topfart: -0-100 km/t: -

Ukendt

CADILLAC XTS 3,6 V6 AUT.

SRX er Cadillacs bud på en crossover, hvilket i dette tilfælde er en krydsning mellem en stationcar og en SUV. I forhold til forgængeren fra 2004 er SRX i anden generation næsten 20 cm kortere, og den store V8-motor er droppet. SRX kan fås med for- eller fi rehjulstræk og har altid en 6-trins automat-gearkasse. Motorprogrammet er beskedent med to varianter. En 2,8-liters turbomotor hentet hos Opel, eller en mindre kraftig 3-liters V6 der yder 268 hk. Også interiøret har fået en overhaling, så det nu fremstår mere tidsvarende.

SRX er veldesignet og letgenkendelig som en Cadillac, men det er næppe nok til at lokke kunderne.


V6 24v 2.997 cm³

270 hk/7.000 o/min301 Nm/3.200 o/min


1.087.270 kr.

CADILLAC SRX 3,0 ELEGANCE AWD AUT.

Det virker nærmest absurd, at Cadillac tilbyder en hybrid-løsning til sin mega-SUV Escalade, men med en egenvægt tæt på 3 ton er det faktisk her, systemet for alvor kommer til sin ret. Opsamlet energi fra nedbremsninger lagres i et stort batteri, hvorefter elmotoren træder umærkeligt til og hjælper den voldsomme V8-motor ved lave omdrejninger. Andre brændstofbesparende tiltag er automatisk start/stop, samt muligheden for at motoren kun kører på fi re cylindre. Det reducerer forbruget med ca. 20 pct.

Som en påvirket elefant i en glasbutik. Stadig stor og klodset trods en anelse mere grøn økonomi.


V8 16v 5.967 cm³

337 hk/5.100 o/min495 Nm/4.100 o/min


1.827.470 kr.

Sep. 06

CADILLAC ESCALADE 6,0 HYBRID SPORT

Caparo T1 er et ambitiøst forsøg på at bygge en bil, der i al sin enkelthed er en Formel 1-racer til landevejen. T1 fi k ingen nem start på tilværelse med fl ere nedbrud i bedste sendetid i både Fifth Gear og Top Gear, men når bilen virker, er den aldeles vanvittig. Accelerationen fra 0-160 km/t er utrolige 4,9 sekunder, takket været en lynhurtig sekventiel gearkasse, og så kan Caparo T1 trække op til 3 g i sving. Til de hardcore trackday-entusiaster fi ndes der også en Race Extreme-version med 620 hk og større bremser.

Caparo T1 er den type bil der fremkommer, hvis du kombinerer et rumskib med en moderne Formel 1-racer.

Data 406/192/107 cm, 700 kg.

V8 32v 3.494 cm³

570 hk/10.500 o/min420 Nm/9.000 o/min


ca. 6.000.000 kr.

CAPARO T1 3.5

ÅRETS BILER

VI SYNES...

Euro NCAP sikkerhed

VI SYNES...

Euro NCAP sikkerhed

VI SYNES...

Euro NCAP sikkerhed

VI SYNES...

Euro NCAP sikkerhed


DK

Det oprindelige design har mere end 50 år på bagen, men fi losofi en om lav vægt og simpel mekanik er stadig i dag en eksplosiv cocktail. Der fi ndes efterhånden en Caterham-mo-del til enhver pengepung, men fælles for dem alle er et sæt fabelagtige køreegenskaber designet rundt om det, der stadig ligner en Lotus Super Seven. Som Superlight er R500 endnu mere fokuseret til trackdays. En hidsig 2-liters motor fra Ford hæver effekten, og udbredt brug af det eksotiske kulfi ber bidrager til en rå attitude og en lav egenvægt.

Simpel, hurtig og hylende morsom. Du bliver aldrig træt af at køre Caterham i ring om de moderne superbiler.

Data 323/158/80 cm, 581 kg.

R4 16v 1.998 cm³

250 hk/ 8.000 o/min 258 Nm/4.000 o/min


ca. 900.000 kr.

CATERHAM SEVEN R500 SUPERLIGHT EVO

Blot 83.900 kroner og du er kørende i den mindste Spark. Du skal nøjes med en motorsvag 1,0, men til gengæld er ESP og seks airbag nu blevet standard. Spark er en mikrobil med ganske acceptable pladsforhold især ved de to forreste pladser. Også bagagerummet har en god størrelse trods bilens beskedne længde. Er motoren for lille, tilbydes en større 1,2 med 82 hk, der trods fl ere kræfter, holder samme brændstofforbrug og Co2-udslip som sin lillebror. De fl ere heste hjælper unægtelig på den samlede køreglæde.

Spark har velfortjent etableret sig som en stærk sællert, takket været prædikatet “meget bil for pengene”.

Data 364/160/152 cm, 996 kg. 19,6 km/l. Årlig afgift 1.020 kr.

R4 16v 995 cm³

68 hk/6.400 o/min93 Nm/4.800 o/min


92.995 kr.

Maj 10

CHEVROLET SPARK 1,0 LIFE+

Umiddelbart er Aveo sedan ikke tiltænkt en plads på det danske marked, hvilket er en skam, for modellen har meget at byde på. Foruden et fl ot design, der er kendetegnet ved den sammenknebne todelte kølergrill og de fi re runde forlygter, skulle den 4-dørs Aveo byde på gode pladsforhold og et stort bagagerum. GM har ønsket at gøre op med det billige image fra den tidligere Aveo. Derfor er afl øseren ny fra enden til anden, og både samlekvaliteten og materialerne har fået et nøk opad. Instrumenteringen er inspireret af motorcykler.

Indtil videre må vi nøjes med en 5-dørs Aveo, men vi håber sedan-versionen fi nder vej til Danmark.


R4 16v 1.229 cm³

86 hk/5.600 o/min115 Nm/4.000 o/min

Topfart: 171 km/t0-100 km/t: -

ca. 170.000 kr.

CHEVROLET AVEO 1,2 LTZ SEDAN

Den nye Aveo byder på et lækkert, smart og elegant design. Bilen er baseret på samme Gamma II platform som den kommende Opel Corsa, og er som det efterhånden er kutyme udviklet med de europæiske kunder in mente. Interiøret er moderne med analog omdrejningstæller og digital speedo-meter. Motorprogrammet omfatter en 1,25-liters dieselmotor med automatisk start/stop, 95 hk og 6-trins manuel gear. På benzinsiden fås en 1,2 med 70 eller 86 hk. Benzin-varianterne har kun 5-trins manuel gearkasse.

Var det en skønhedskonkurrence ville Aveo toppe listen, men konkurrencen er hård, så prisen skal være attraktiv.



95 hk/4.000 o/min190 Nm/1.750 o/min


184.995 kr.

CHEVROLET AVEO 1,3 VDCI ECO LT

VI SYNES...

Euro NCAP sikkerhed

VI SYNES...

Euro NCAP sikkerhed

VI SYNES...

Euro NCAP sikkerhed

VI SYNES...

Euro NCAP sikkerhed


Hvis alt går som Fiat Danmark håber, er det hæderkronede italienske mærke, Lancia, snart tilbage i Danmark. En af de biler, der er store forhåbninger til, er den lille nye Ypsilon. Den bliver bygget i Polen på en forlænget platform af Fiat 500. Den ekstra plads er brugt til bagsædeplads og mulighed for to ekstra døre. Motorerne bilver de samme som i Fiat 500, heldigvis også den fi ne 2-cylindrede Twin Air med 85 hk. Der er fi n plads til to personer foran, men desværre sidder du stadig lidt for højt, og teleskopratstamme er savnet.

Lige den type bil danskerne elsker. Men med priser et godt stykke over 200.000 kr. får Ypsilon det svært.

Data 384/168/152 cm, 1.070 kg. 23,8 km/l. Årlig afgift 520 kr.

R2 8v Turbo875 cm³

85 hk/5.500 o/min145 Nm/1.900 o/min


ca. 220.000 kr.

Aug. 11

LANCIA YPSILON TWIN AIR PLATINO

Lancia Musa blev introduceret tilbage i 2004 og fi k sit første facelift i 2007. I 2011 var det tid til endnu et make-over. Mest iøjnefaldende er de nye forlygter, nuppet direkte fra Ypsilon. Motormæssigt er den 1,6-liters Multijet dieselmotor droppet, så der nu kun er to motorer at vælge mellem. Udover 1,25-liters Multijet fås en 1,4-liters benziner med 95 hk. Start/stop-teknologi er standard på begge motorer, og den semi-auto-matiske gearkasse, vi kender fra Fiat, er ekstraudstyr. Et æstetisk alternativ til Fiat Qubo.

Ligner et frisk pust til mini-familiebilsklassen. Men vi er spændte om familien Danmark får læderet frem.



90 hk/4.000 o/min200 Nm/1.750 o/min


ca. 250.000 kr.

LANCIA MUSA 1,3 MULTIJET

Efter en lang periode uden Delta på programmet, lancerede Lancia i 2008 en Delta, der er helt sin egen. Udenfor Italien har det knebet med succesen, men i støvlelandet er historien en anden, og Delta er blandt de mest solgte i sin klasse. Den er bygget på samme platform som Fiat Bravo. Kraftigste motor er denne 1,75-liters turbosag med direkte indsprøjt-ning. Transmissionen er en 6-trins automatgearkasse. Vil du hellere køre diesel, fi ndes der bl.a. en 1,9-liters biturbodiesel med 190 hk og hele 400 Nm ved 2.000 o/min.

Delta er speciel, og du er ikke i tvivl om den italienske herkomst. En Giulietta falder nok i fl eres smag.

Data 452/180/150 cm, 1.425 kg.


200 hk/5.000 o/min320 Nm/2.000 o/min


ca. 420.000 kr.

LANCIA DELTA 1,8 DI TURBOJET

Lancia Flavia dukkede op første gang i 1960 som en 4-dørs sedan, men coupé og cabriolet, designet af Pininfarina, fulgte kort tid efter. Nu er der igen en Flavia på Lancia hylderne. Men, det er egentlig en Chrysler. Forklaring: Fiat har aktiemajoriteten i Chrysler, og derfor markedsføres Chrysler fremover under Lancia-mærket (som Fiat også ejer) i Europa. Forvirret? Lancia Flavia er bare det, du kendte som en Chrysler Sebring. I forbindelse med et facelift i 2011 skiftede Sebring navn til 200, og blev altså til Lancia Flavia i Europa.

Den er blevet kønnere med faceliftet i 2011. Men eftersom det kun er kosmetisk, kører den næppe bedre.


R4 16v 2.360 cm³

175 hk/6.000 o/min225 Nm/4.400 o/min


ca. 380.000 kr.

LANCIA FLAVIA 2,4 AUT.

ÅRETS BILER

VI SYNES...

Euro NCAP sikkerhed

VI SYNES...

Euro NCAP sikkerhed

VI SYNES...

Euro NCAP sikkerhed

DK

VI SYNES...

Euro NCAP sikkerhed


Flavia er identisk med Chrysler 200, men sælges som en Lancia i Europa (se foregående side). I forbindelse med faceliftet i 2011 erstatter den nye roste Pentastar V6 på 3,6 liter fra Chrysler den gamle V6 på 3,5 liter. Mereffekten er på 43 hk, men brændstoføkonomien er alligevel langt bedre. Men på trods af en effekt på næsten 300 hk er der ikke meget at glæde sig over, når man kigger på præstationerne. Flavia er, på trods af et italiensk badge, mest for gamle pensionister, der skal cruise på vej til næste golf-lektion.

Har du været i USA og lejet en cabriolet, har du sandsynligvis kørt en Chrysler magen til denne Flavia.

Data 493/184/148 cm, 1.870 kg.

V6 24v 3.605 cm³

296 hk/6.400 o/min353 Nm/4.800 o/min


ca. 650.000 kr.

LANCIA FLAVIA 3,6 V6 CABRIOLET AUT.

Thema-modellen var i gamle dage en af de populære Lanciaer. Og nu er der en ny, men præcis som med Flavia er det reelt en Chrysler. Denne gang sender Chrysler dog ikke et oldtidslevn over dammen, men den netop faceliftede Chrysler 300. Der er dog begået en gigantisk brøler. Chrysler 300 fås nemlig med en brutal Hemi-V8 på 368 hk, men den får vi europæere desværre ikke fornøjelsen af. Største motor i Thema bliver nemlig Pentastar V6’eren på 3,6 liter. Herud-over kan du vælge to V6-dieselmotorer på hhv. 190 og 239 hk.

Chrysler 300 ser ellers fortrinligt ud i Lancia outfi t, men stor bommert at den ikke får gavn af Hemi V8’eren.

Data 504/190/148 cm, 1.870 kg.

V6 24v 3.605 cm³

296 hk/6.400 o/min353 Nm/4.800 o/min

Topfart: 219 km/t0-100 km/t: -

ca. 800.000 kr.

LANCIA THEMA 3,6 V6 AUT.

Har man først sagt A, må man også sige B. Derfor bliver Chrysler Grand Voyager naturligvis også omdøbt til Lancia. Men Grand Voyager-modellen er åbenbart så kendt i Europa, at man holder sig til det navn. Man kan også næsten kalde Grand Voyager for et ikon, når det gælder minivans, den er solgt over 13 millioner. I forbindelse med skiftet til Lancia har Grand Voyager fået et lille facelift, primært med ny grill og interiør. Motormæssigt kan du stadig få en turbodiesel på 2,8 liter, men V6 Pentastar-motoren fra Chrysler er ny.

Grand Voyager er godt nok et hit i USA, men herhjemme får den kamp til stregen af Ford S-Max, VW Sharan og co.

Data 515/200/173 cm, 2.190 kg.

V6 24v 3.605 cm³

287 hk/6.400 o/min353 Nm/4.400 o/min


ca. 800.000 kr.

LANCIA GRAND VOYAGER 3,6 V6 AUT.

En nyfortolket version af den legendariske Lancia Stratos, bygget udelukkende i kulfi ber, designet af Pininfarina – og på en forkortet Ferrari 430 Scuderia platform. Det var hvad du kunne læse i Årets Biler 2011. Bag projektet stod hverken Lancia eller Ferrari, men den tyske forretningsmand og bil-entusiast, Michael Stoschek. Ferrari boss, Luca di Monteze-molo, havde dog efter sigende både testkørt og sagt god for projektet. Men nu er der knas i samarbejdet, så Stratos går næppe i produktion i 2012 som planlagt.

Super ærgeligt hvis projektet strander. Produktionsklare prototyper har allerede taget verden med storm.

Data Ikke oplyst

V8 32v 4.308 cm³

505 hk/8.500 o/min470 Nm/5.250 o/min


ukendt

LANCIA STRATOS KONCEPT

VI SYNES...

Euro NCAP sikkerhed

VI SYNES...

Euro NCAP sikkerhed

VI SYNES...

Euro NCAP sikkerhed

VI SYNES...

Euro NCAP sikkerhed


429.153 kr.

257.753 kr.

Det er knapt et år siden at Outlander fi k en større overhaling, der foruden nye motorer også betød et nyt frontdesign, der ikke ligefrem pyntede. Til 2012 får Outlander igen et mindre opdatering, men designet bliver desværre ikke ændret. Der-imod sker der småting i kabinen, der får nye materialer.Udstyrsvarianter med bakkamera får en lille skærm integreret i bakspejlet – det letter overblikket. 2,4 benzineren har 5-trins manuel eller automatgear, men vælger du i stedet diesel-varianten fås 6-trins manuel eller dobbeltkobling.

Efterhånden en gammel traver, men med den nye diesel-motor i 2010, er Outlander inde i varmen lidt endnu.


R4 16v 2.360 cm³

170 hk/6.000 o/min226 Nm/4.000 o/min


402.998 kr.

MITSUBISHI OUTLANDER 2,4 INTENSE

Blandt hardcore offroad-entusiaster foretrækker nogle Land Rover. Andre sværmer til Toyota LandCruiser, mens de resterende mener Mitsubishi Pajero er kongen af ethvert terræn. Som de to andre er Pajero en rendyrket arbejdshest, der dog er blevet lidt mere mild og moderne med årerne. Mitsubishi har 75 års erfaring med at producere fi rehjulstræk-kere, og Pajero har det avancerede Super-Select 4WD II-sy-stem samt et ESC-system justeret til offroad kørsel. Motoren er stadig kun 4-cylindret, men yder solide 441 Nm.

Det er svært ikke at blive fascineret af Pajero, der slidsomt nedlægger enhver terrænudfordring foran sig.



200 hk/3.800 o/min441 Nm/2.000 o/min


787.749 kr.

MITSUBISHI PAJERO 3,2 DI-D INSTYLE AUT.

Morgans første succes var en 3-hjuler, men nu er Morgan for første gang siden 50’erne igen klar med en 3-hjuler. Den drives af en stor V2-motor fra den amerikanske motorcykel-motor-producent, S&S. Lyden er præcis som en Harley David-son og der er masser af bundtræk, så gearkassen stammer fra MX-5 i stedet for en motorcykel. Der er et enkelt baghjul på 205/55R16 og to smalle forhjul. Køreoplevelsen er sjov sjov sjov, og selvom prisen er temmelig kradsbørstig, har Morgan allerede en lang venteliste på 3-hjuleren.

Fantastisk alternativ til en motorcykel med sidevogn. Køreoplevesen må være særdeles underholdende.

Data 575 kg.

V2 8v Turbo1.800 cm³

115 hk/ - -

Ikke oplyst


ca. 1.000.000 kr.

MORGAN THREEWHEELER 1,8

Den helt gamle, og ægte ville nogle sige, Morgan 4/4 debuterede tilbage i 1936. Men hvor utroligt det end måtte lyde, kan du stadig købe den helt fra ny. Morgan 4/4 produ-ceres nemlig stadigvæk, naturligvis i England. Selv om den ligner noget der hører hjemme på et museum, lever den op til alle sikkerhedsgodkendelser i Europa. På trods af relativt få kræfter vil du nok overraske de fl este i lyskrydsene pga. den lave vægt. Motoren er koblet til en 5-trins manuel gearkasse der driver baghjulene i ægte sportsvognstradition.

Genial hvis du drømmer om at køre klassiker, men ikke gider oliefi ngre og dyre reparationer i tide og utide.

Data 401/164/122 cm, 870 kg. 16,1 km/l. Årlig afgift 2.020 kr.

R4 16v 1.596 cm³

112 hk/6.000 o/min142 Nm/4.350 o/min


525.000 kr.

MORGAN 4/4 SPORT

ÅRETS BILER

VI SYNES...

Euro NCAP sikkerhed

VI SYNES...

Euro NCAP sikkerhed

VI SYNES...

Euro NCAP sikkerhed

VI SYNES...

Euro NCAP sikkerhed


Udover Morgan 4/4, kan du naturligvis også stadig få den legendariske +4. Men den måske mest kendte af alle mo-deller, Morgan +8, er dømt ude. Siden 2004 har afl øseren heddet Morgan Roadster V6. Alt er stort set ved det gamle, men i stedet for skønsang fra en V8 må du nøjes med tonerne af en 3-liters V6 med Ford gener. Til gengæld kan du nu køre forbi langt fl ere tankstationer. De klassiske dyder som tråd-fælge, trærat, læderstrap over kølerhjelmen etc. har den stadig. Den fås desuden både som 2-sædet eller 4-sædet.

Ikke helt den ægte vare, men når +8 ikke længere fås, er denne et ok alternativ. En sprit ny klassiker.


V6 24v 2.967 cm³

226 hk/6.150 o/min280 Nm/4.900 o/min


926.000 kr.

MORGAN ROADSTER V6

En bizar blanding af nyt og gammelt. Kølerhjelmen, der er hængslet på midten, de svungne udvendige skærme og trinbrættet minder mest om gode gamle dage. Men under den lange hjelm gemmer sig en relativ moderne V8 fra BMW. Med 367 hk sendes Aero Supersports afsted som en raket så snart du øver vold mod gaspedalen. Lyden brager ud af de sidemonterede udstødningsrør, og for fuld udblæsning lader du targataget være åbent. Aluminium og teknikker fra fl y-industrien er med til at holde vægten i skak.

Oplagt som stjernen til næste Batman-fi lm. Aero Supersports er helt sin egen, bizar men særdeles brutal.


V8 32v 4.799 cm³

367 hk/6.300 o/min490 Nm/3.400 o/min


ca. 1.900.000 kr.

MORGAN AERO SUPER SPORT

Morgans nyeste model hedder Eva GT. Linjerne minder om Batmobilen, men er stadig ”klassiske” med nærmest ud-vendige skærme. Tag dog ikke fejl – bag det klassiske ydre gemmer sig en super-moderne sportsvogn med BMW-teknik og plads til fi re personer. Du fi nder samme turbo-motor i BMW 135i. Men da Eva GT vejer betydelig mindre, er over-legne præstationer garanteret. Fjervægten opnås via alumi-niums-chassis og teknikker fra fl yindustrien. Eva GT fås med enten manuel eller dobbeltkobling transmission.

En ”familievenlig” version af Aero Super Sport. Med fast tag og plads til fi re er den lige til søndags-skovturen.



306 hk/5.800 o/min400 Nm/1.200 o/min


ca. 2.200.000 kr.

MORGAN EVA GT

Pixo er søsterbil til Suzuki Alto, og bortset fra kølergrillen og navnet på rattet er de to biler identiske, og bygges da også på samme fabrik i Haryana i Indien. Pixo hører til i mikroklassen og er en vaskeægte billigbil, hvor hverken mængden af mate-rialer eller kvaliteten af disse er synderlig imponerende. I modsætning til de tidlige årgange er sikkerhedssystemet ESC nu standard, hvilket har hævet prisen til lige over 100.000 kr. Det ændrer dog ikke på fornemmelse af discount, og køre-dynamisk er Pixo rustik i sin opførelse.

Pixo er en skrabet mikrobil, der virker både billigere og mere simpel end Kia Picanto og Hyundai i10.

Data 357/160/147 cm, 930 kg. 22,7 km/l. Årlig afgift 520 kr.

R3 12v 997 cm³

68 hk/6.000 o/min90 Nm/3.400 o/min


89.990 kr.

Apr. 10

NISSAN PIXO 1,0 VISIA

Vi synes...

PrototyPe

De er vilde med enorme biler i

Kina. Volvo kon-ceptet er ingen

undtagelse, men den er stadig

meget elegant

Bliver dette design en realitet skal Audi og BMW nok begynde

at ryste af skræk. Suicide- bagdøre og sæder der nærmest

svæver. Gør den nu til virkelighed, Volvo

Vi har hørt snik-snak om Volvo der ønsker at be-væge sig op ad rangstigen, nu kommer der en-delig handling bag ordene. Volvo viste på IAA i

Frankfurt sit bud på en stor luksusbil, kaldet ”Concept You”. Volvo viste på Shanghai-messen tidligere på året et andet koncept, kaldet ”Universe”. Concept You er en viderefortolkning af dette. You har coupé-agtige former a la Mercedes CLS, men der er også noget Audi A7 over den. Fronten er derimod let genkendelig som en Volvo i ny fortolkning. Der er baghængslede suicide-døre ba-gest, og designet er rent ud sagt sauna-hot.

Lige hVad VoLVo savner til den kommende top-model, da den nuværende S80 er presset af nye tyske modeller. Med nye kinesiske ejere er det oplagt at intro-ducere en ny S80 i Kina, hvornår vides dog ikke. Det vil være synd og skam hvis den kommende topmodel ikke får samme udtryk som konceptbilen her.

Stolene er fremstillet i aluminium og beklædt med læder, og nærmest svæver i kabinen, næppe en løsning der vil finde vej til produktions-modellen. Det er et mål at føreren skal bevæge øjnene så lidt som muligt væk fra vejbanen, og derfor har You både sensor og infra-rødt kamera, der følger førerens øjne og tilpasser in-foskærmens oplysninger til hans eller hendes blik.

Det er muligt at betjene bilens funktioner med bevæ-gelser med hånden uden at røre noget, og systemet er også i stand til at registrere og indrette sig efter, om det er føreren eller passageren, der benytter det.

Drivline og motor i konceptbilen er ikke oplyst.

Data Ikke oplyst

Volvo viser med Concept You at svenskerne stadig kan, når bare kineserne holder en hånd under finanserne. Byg den!

VoLVo concept you

Ikke oplyst

Ikke oplyst

Ikke oplyst

Alle forventer at Volvo’s kommende topmo-del får lignende linjeføring som Concept You

En stor trykfølsom lcd-skærm i midterkonsollen erstatter traditionelle ure og instrumenter

150 www.bilmagasinet.dk årets biler 2012

ÅRETS BILER

VI SYNES...

Euro NCAP sikkerhed

VI SYNES...

Euro NCAP sikkerhed

kr.

VI SYNES...

Euro NCAP sikkerhed

VI SYNES...

Euro NCAP sikkerhed

kr.


132.062 kr.

123.625 kr.

VWs nye baby afl øser Fox og er en kæk og rummelig minibil der udfordrer Fiat 500. Trods sin beskedne størrelse er den skabt til at rumme fi re voksne, plus et bagagerum. Der bliver to 3-cylindrede benzinmotorer at vælge mellem, begge på 1,0 liter. Der er tre udstyrslinjer at vælge mellem, men ESC er standard på alle. Et kollisions-advarselssystem bliver ligeledes standard i Danmark. Det aktiveres automatisk under 30 km/t og registrerer via sensorer potentielle farer. En Cross-Up og el-Up kommer også, måske endda en GT-Up med 100 hk.

Up ligner et hit. Den har iPod-agtigt interiør. Vi siger: Kom glad med GT-Up med 100 hk, men hellere en R-Up!

Data 354/164/148 cm, 929 kg. 23,8 km/l. Årlig afgift 520 kr.

R3 12v999 cm³

60 hk/5.000 o/min95 Nm/3.000 o/min


ca. 100.000 kr.

VW UP 1,0 BMT

Kølergrillen er næsten helt lukket, frontspoileren er optimeret, sideskørterne er fi npudset og store dele af undervognen er forsynet med beklædninger, der sænker luftmodstanden. Der er arbejdet på at fi nde det mest aerodynamiske fælgdesign, og dækkene har lav rullemodstand. En lavere vindmodstand er ikke nok alene til at komme op på 30 km/l, så her er også automatisk start/stop-system samt et system der sørger for intelligent opladning af batteriet, f.eks. ved nedbremsninger. Motoren er en særdeles grøn 3-cylindret diesel på 1,2 liter.

Som typisk pendlerbil er den nye Polo Blue Motion særdeles velegnet. Den giver nyrer-hug til elbilerne.

Data 397/168/146 cm, 1.150 kg. 30,3 km/l. Årlig afgift 720 kr.

R3 12v 1.198 cm³

75 hk/4.200 o/min180 Nm/2.000 o/min


192.300 kr.

VW POLO 1,2 BMT

Cross Polo er piftet op med skærmforøgere, alu tag-rails, en særlig front med indbyggede tågelygter, og bagenden sluttes af med en blanding af undervogns-beskytter og diffuser. Den står på et sæt seje 17”-alu og har 15 mm ekstra frihøjde. Cross Polo fås udelukkende med fem døre, og segmentet er adventure folket der helst ville være bjergbestiger og køre Defender, men i stedet er fanget i et kontorjob i storbyen. Indenfor er der 2-farvet slidstærkt betræk på de godt støttende sportssæder samt læderrat. DSG-gear er ekstra.

Cross Polo er hip og ligner noget der kan klare terræn. Men det bliver nok max til en kantsten i ny og næ.



105 hk/5.000 o/min175 Nm/1.500 o/min


ca. 260.000 kr.

VW CROSSPOLO 1,2 TSI

1,2 TSI er et godt valg af den faceliftede Caddy. Den har et ændret frontdesign i retning af de øvrige folkevogne, et nyt interiør og bedre lyddæmpning. Du får ESC, seks airbags og skydedøre i begge sider, som gør at du slipper for bilkabuler når ungerne stiger ud. Gardinairbags er standard, og det er blevet muligt at fjerne sæderne på 2. sæderække helt, så du får et mastodont-varerum på over tre kubikmeter med plads til cykler og fl yttelæs. Den nye Caddy kan også bestilles med en tredje sæderække og har dermed plads til 7 personer.

Det prisbillige alternativ til Touran og Sharan. Nye lave priser gør Caddy til en konkurrent til Berlingo og Co.



86 hk/5.000 o/min160 Nm/1.500 o/min


159.989 kr.

VW CADDY 1,2 TSI 86 5P

Model Pris Antal døre

Transmission og antal gear

Effekt •

Moment

ved omdrejningstal

Boring x slaglængde

Slagvolumen

Knastakselarrangement

Kompressionsforhold

Motorplacering

og drivende hjul

Forhjulsophæng

Baghjulsophæng

Bremser

For og bag

Motorstørrelse i a

ntal liter

Udformning og antal cylindre

Antal ventiler

MOTOR & Ydelse Chasis

160 www.BilMAgASineT.dK årets biler 2012

AlfA Romeo AlfA Romeo

MiTo TwinAir ca. 220.000 kr. 3 0,9 R2 8v M6 85 hk v 5.500 o/min. • 145 Nm v 1.900 o/min. 80,5 x 86,0 mm 875 cm³ OK-H 10,0 Fortil på tværs/For McPherson Compoundaksel VS-S 195/55R16H 7” 406/172/144 cm 251 cm 148/148 cm 270/950 liter 1205/ kg 500/500 kg 7 5 0,29 12,5 sek. 174 km/t 23,8 km/l 520 kr. MiTo TwinAir

MiTo 1,4 Multiair Progression 245.000 kr. 3 1,4 R4 16v M6 105 hk v 6.500 o/min. • 130 Nm v 4.000 o/min. 72,0 x 84,0 mm 1.368 cm³ DOR/T-H 10,8 Fortil på tværs/For McPherson Compoundaksel VS-S 195/55R16H 7” 406/172/144 cm 251 cm 148/148 cm 270/950 liter 1215/425 kg 500/400 kg 7 5 0,29 37,2 km/t 10,7 sek. 187 km/t 17,5 km/l 1.520 kr. MiTo 1,4 Multiair Progression

MiTo 1,4 TB Multiair Distinctive TCT 320.000 kr. 3 1,4 R4 16v S6 135 hk v 5.000 o/min. • 230 Nm v 1.750 o/min. 72,0 x 84,0 mm 1.368 cm³ DOR/T-H 9,8 Fortil på tværs/For McPherson Compoundaksel VS-S 195/55R16H 7” 406/172/144 cm 251 cm 148/148 cm 270/950 liter 1304/426 kg 500/400 kg 7 5 0,29 36,4 km/t 8,2 sek. 207 km/t 18,2 km/l 1.020 kr. MiTo 1,4 TB Multiair Distinctive TCT

MiTo 1,4 TB Multiair QV 319.900 kr. 3 1,4 R4 16v M6 170 hk v 5.500 o/min. • 250 Nm v 2.500 o/min. 72,0 x 84,0 mm 1.368 cm³ DOR/T-H 9,8 Fortil på tværs/For McPherson Compoundaksel VS-S 215/45R17V 7” 406/172/144 cm 251 cm 148/148 cm 270/950 liter 1279/426 kg 500/400 kg 7 5 0,29 37,3 km/t 7,5 sek. 219 km/t 16,7 km/l 1.520 kr. MiTo 1,4 TB Multiair QV

MiTo 1,3 JTDM Eco Progression 233.000 kr. 3 1,2d R4 16v M5 85 hk v 3.500 o/min. • 200 Nm v 1.500 o/min. 69,6 x 82,0 mm 1.248 cm³ DOK/T-H 16,8 Fortil på tværs/For McPherson Compoundaksel VS-S 195/55R16H 7” 406/172/144 cm 251 cm 148/148 cm 270/950 liter 1225/485 kg 1000/400 kg 7 5 0,29 49,3 km/t 12,9 sek. 174 km/t 28,6 km/l 740 kr. MiTo 1,3 JTDM Eco Progression

MiTo 1,6 JTDM Distinctive 290.000 kr. 3 1,6d R4 16v M6 120 hk v 3.750 o/min. • 320 Nm v 1.750 o/min. 79,5 x 80,5 mm 1.598 cm³ DOR 17,5 Fortil på tværs/For McPherson Compoundaksel VS-S 195/55R16V 7” 406/172/144 cm 251 cm 148/148 cm 270/950 liter 1339/426 kg 1000/400 kg 7 5 0,29 51,0 km/t 9,9 sek. 198 km/t 22,7 km/l 1.960 kr. MiTo 1,6 JTDM Distinctive

Giulietta 1,4 TB Progression 276.500 kr. 5 1,4 R4 16v M6 120 hk v 5.000 o/min. • 206 Nm v 1.750 o/min. 72,0 x 84,0 mm 1.368 cm³ DOR/T-H 9,8 Fortil på tværs/For McPherson Multiledsophæng VS-S 205/55R16V 7” 435/180/146 cm 263 cm 156/156 cm 350 liter 1405/380 kg 1300/500 kg 6 5 0,31 36,6 km/t 9,4 sek. 195 km/t 15,6 km/l 2.020 kr. Giulietta 1,4 TB Progression

Giulietta 1,4 TB Multiair Distinctive 329.500 kr. 5 1,4 R4 16v M6 170 hk v 5.500 o/min. • 250 Nm v 2.500 o/min. 72,0 x 84,0 mm 1.368 cm³ DOR/T-H 9,8 Fortil på tværs/For McPherson Multiledsophæng VS-S 205/55R16V 7” 435/180/146 cm 263 cm 156/156 cm 350 liter 1415/380 kg 1300/500 kg 6 5 0,31 39,3 km/t 7,8 sek. 218 km/t 17,2 km/l 1.520 kr. Giulietta 1,4 TB Multiair Distinctive

Giulietta 1750 TBi QV 450.000 kr. 5 1,7 R4 16v M6 235 hk v 5.500 o/min. • 340 Nm v 1.900 o/min. 83,0 x 80,5 mm 1.742 cm³ DOR-H 9,5 Fortil på tværs/For McPherson Multiledsophæng VS-S 225/45R17W 7.5” 435/180/146 cm 263 cm 156/156 cm 350 liter 1445/380 kg 1300/500 kg 6 5 0,31 42,3 km/t 6,8 sek. 242 km/t 13,2 km/l 3.500 kr. Giulietta 1750 TBi QV

Giulietta 1,6 JTDM Progression 302.200 kr. 5 1,6d R4 16v M6 120 hk v 3.750 o/min. • 320 Nm v 1.750 o/min. 79,5 x 80,5 mm 1.598 cm³ DOR 17,5 Fortil på tværs/For McPherson Multiledsophæng VS-S 205/55R16V 7” 435/180/146 cm 263 cm 156/156 cm 350 liter 1435/380 kg 1300/500 kg 6 5 0,31 54,4 km/t 11,3 sek. 185 km/t 22,7 km/l 1.960 kr. Giulietta 1,6 JTDM Progression

Giulietta 2,0 JTDM Eco Progression 342.700 kr. 5 2,0d R4 16v M6 140 hk v 4.000 o/min. • 350 Nm v 1.750 o/min. 83,0 x 90,4 mm 1.956 cm³ DOR 16,5 Fortil på tværs/For McPherson Multiledsophæng VS-S 205/55R16V 7” 435/180/146 cm 263 cm 156/156 cm 350 liter 1445/380 kg 1300/500 kg 6 5 0,31 54,6 km/t 9,0 sek. 205 km/t 22,2 km/l 2.600 kr. Giulietta 2,0 JTDM Eco Progression

Giulietta 2,0 JTDM Distinctive 445.700 kr. 5 2,0d R4 16v M6 170 hk v 4.000 o/min. • 350 Nm v 1.750 o/min. 83,0 x 90,4 mm 1.956 cm³ DOR 16,5 Fortil på tværs/For McPherson Multiledsophæng VS-S 205/55R16V 7” 435/180/146 cm 263 cm 156/156 cm 350 liter 1462/378 kg 1300/500 kg 6 5 0,31 54,6 km/t 8,0 sek. 218 km/t 22,2 km/l 2.600 kr. Giulietta 2,0 JTDM Distinctive

159 1750 TBi Distinctive 450.000 kr. 4 1,7 R4 16v M6 200 hk v 5.000 o/min. • 320 Nm v 2.000 o/min. 83,0 x 80,5 mm 1.742 cm³ DOR-H 9,5 Fortil på tværs/For Tværsvingarme Tværsvingarme VS-VS 225/50R17W 7.5” 466/183/142 cm 270 cm 158/156 cm 405 liter 1557/423 kg 1500/500 kg 7 5 0,33 41,1 km/t 7,7 sek. 235 km/t 12,8 km/l 3.500 kr. 159 1750 TBi Distinctive

159 2,0 JTDM Distinctive 472.700 kr. 4 2,0d R4 16v M6 170 hk v 4.000 o/min. • 360 Nm v 1.750 o/min. 83,0 x 90,4 mm 1.956 cm³ DOR 16,5 Fortil på tværs/For Tværsvingarme Tværsvingarme VS-VS 215/55R16V 7” 466/183/142 cm 270 cm 158/156 cm 405 liter 1617/423 kg 1500/500 kg 7 5 0,33 54,5 km/t 8,8 sek. 218 km/t 18,5 km/l 3.860 kr. 159 2,0 JTDM Distinctive

159 1750 TBi Distinctive SW 479.500 kr. 5 1,7 R4 16v M6 200 hk v 5.000 o/min. • 320 Nm v 2.000 o/min. 83,0 x 80,5 mm 1.742 cm³ DOR-H 9,5 Fortil på tværs/For Tværsvingarme Tværsvingarme VS-VS 225/50R17W 7.5” 466/183/145 cm 270 cm 158/156 cm 445/1235 liter 1607/423 kg 1500/500 kg 7 5 0,33 41,1 km/t 7,9 sek. 233 km/t 12,5 km/l 3.500 kr. 159 1750 TBi Distinctive SW

159 2,0 JTDM Distinctive SW 502.200 kr. 5 2,0d R4 16v M6 170 hk v 4.000 o/min. • 360 Nm v 1.750 o/min. 83,0 x 90,4 mm 1.956 cm³ DOR 16,5 Fortil på tværs/For Tværsvingarme Tværsvingarme VS-VS 215/55R16V 7” 466/183/145 cm 270 cm 158/156 cm 445/1235 liter 1667/423 kg 1500/500 kg 7 5 0,33 54,5 km/t 9,0 sek. 216 km/t 18,2 km/l 3.860 kr. 159 2,0 JTDM Distinctive SW

Aston mARtin Aston mARtin

V8 Vantage 2.500.000 kr. 3 4,7 V8 32v M6 426 hk v 7.000 o/min. • 470 Nm v 5.750 o/min. 91,0 x 91,0 mm 4.735 cm³ DOK 11,3 Fortil på langs/Bag Tværsvingarme Tværsvingarme VS-VS 235/40ZR19-275/35ZR19 8,5-9,5” 439/187/126 cm 260 cm 157/156 cm 240 liter 1705/125 kg 0/0 kg 4 45,0 km/t 4,8 sek. 290 km/t 7,2 km/l 9.480 kr. V8 Vantage

V8 Vantage S ca. 2.700.000 kr. 3 4,7 V8 32v S7 436 hk v 7.300 o/min. • 490 Nm v 5.000 o/min. 91,0 x 91,0 mm 4.735 cm³ DOK 11,3 Fortil på langs/Bag Tværsvingarme Tværsvingarme VS-VS 245/40ZR19-285/35ZR19 8,5-10” 439/187/126 cm 260 cm 157/156 cm 240 liter 1685/ kg 0/0 kg 4 42,1 km/t 4,5 sek. 305 km/t 7,8 km/l 8.500 kr. V8 Vantage S

V8 Vantage Roadster 2.700.000 kr. 2 4,7 V8 32v M6 426 hk v 7.000 o/min. • 470 Nm v 5.750 o/min. 91,0 x 91,0 mm 4.735 cm³ DOK 11,3 Fortil på langs/Bag Tværsvingarme Tværsvingarme VS-VS 235/40ZR19-275/35ZR19 8,5-9,5” 439/187/126 cm 260 cm 157/156 cm 144 liter 1785/145 kg 0/0 kg 4 45,0 km/t 4,8 sek. 290 km/t 7,2 km/l 9.480 kr. V8 Vantage Roadster

V12 Vantage ca. 3.600.000 kr. 3 5,9 V12 48v M6 517 hk v 6.500 o/min. • 570 Nm v 5.750 o/min. 89,0 x 79,5 mm 5.935 cm³ DOK 10,9 Fortil på langs/Bag Tværsvingarme Tværsvingarme VS-VS 255/35 ZR19-295/30 ZR19 9-11” 438/187/124 cm 260 cm 157/156 cm 240 liter 1755/75 kg 0/0 kg 4 42,9 km/t 4,2 sek. 305 km/t 6,1 km/l 12.460 kr. V12 Vantage

DB9 V12 aut. 3.550.000 kr. 2 5,9 V12 48v A6 477 hk v 6.000 o/min. • 600 Nm v 5.000 o/min. 89,0 x 79,5 mm 5.935 cm³ DOK 10,9 Fortil på langs/Bag Tværsvingarme Tværsvingarme VS-VS 235/40ZR19-275/35ZR19 8,5-9,5” 471/188/132 cm 274 cm 157/156 cm 178 liter 1865/195 kg 0/0 kg 4 0,35 56,9 km/t 4,8 sek. 300 km/t 6,3 km/l 11.480 kr. DB9 V12 aut.

DB9 V12 Volante aut. 3.850.000 kr. 2 5,9 V12 48v A6 477 hk v 6.000 o/min. • 600 Nm v 5.000 o/min. 89,0 x 79,5 mm 5.935 cm³ DOK 10,9 Fortil på langs/Bag Tværsvingarme Tværsvingarme VS-VS 235/40ZR19-275/35ZR19 8,5-9,5” 471/188/128 cm 274 cm 157/156 cm 141 liter 1930/225 kg 0/0 kg 4 56,9 km/t 4,8 sek. 300 km/t 6,3 km/l 11.480 kr. DB9 V12 Volante aut.

Virage V12 aut. ca. 3.700.000 kr. 2 5,9 V12 48v A6 497 hk v 6.500 o/min. • 570 Nm v 5.750 o/min. 89,0 x 79,5 mm 5.935 cm³ DOK 10,9 Fortil på langs/Bag Tværsvingarme Tværsvingarme VS-VS 245/35R20Y-295/30R20Y 8,5-11” 470/190/128 cm 274 cm 157/156 cm 184 liter 1865/ kg 0/0 kg 4 52,6 km/t 4,6 sek. 299 km/t 6,7 km/l 10.480 kr. Virage V12 aut.

Virage V12 Volante aut. 4.070.000 kr. 2 5,9 V12 48v A6 497 hk v 6.500 o/min. • 570 Nm v 5.750 o/min. 89,0 x 79,5 mm 5.935 cm³ DOK 10,9 Fortil på langs/Bag Tværsvingarme Tværsvingarme VS-VS 245/35R20Y-295/30R20Y 8,5-11” 470/190/129 cm 274 cm 157/156 cm 152 liter 1965/ kg 0/0 kg 4 52,6 km/t 4,6 sek. 295 km/t 6,7 km/l 10.480 kr. Virage V12 Volante aut.

DBS aut. ca. 5.400.000 kr. 2 5,9 V12 48v A6 517 hk v 6.500 o/min. • 570 Nm v 5.750 o/min. 89,0 x 79,5 mm 5.935 cm³ DOK 10,9 Fortil på langs/Bag Tværsvingarme Tværsvingarme VS-VS 245/35ZR20-295/30ZR20 8,5-11” 472/191/128 cm 274 cm 157/156 cm 186 liter 1815/225 kg 0/0 kg 4 46,0 km/t 4,3 sek. 295 km/t 6,5 km/l 11.480 kr. DBS aut.

DBS Volante aut. ca. 5.800.000 kr. 2 5,9 V12 48v A6 517 hk v 6.500 o/min. • 570 Nm v 5.750 o/min. 89,0 x 79,5 mm 5.935 cm³ DOK 10,9 Fortil på langs/Bag Tværsvingarme Tværsvingarme VS-VS 245/35ZR20-295/30ZR20 8,5-11” 472/191/128 cm 274 cm 157/156 cm 239 liter 1925/225 kg 0/0 kg 4 46,0 km/t 4,3 sek. 295 km/t 6,5 km/l 11.480 kr. DBS Volante aut.

Rapide V12 aut. 3.800.000 kr. 5 5,9 V12 48v A8 477 hk v 6.000 o/min. • 600 Nm v 5.000 o/min. 89,0 x 79,5 mm 5.935 cm³ DOK 10,9 Fortil på langs/Bag Tværsvingarme Tværsvingarme VS-VS 245/35R20Y-295/30R20Y 8,5-11” 497/193/135 cm 299 cm 159/162 cm 301/750 liter 2065/345 kg 0/0 kg 6 56,9 km/t 5,2 sek. 296 km/t 6,7 km/l 10.480 kr. Rapide V12 aut.

Audi Audi

A1 1,2 TFSI 217.904 kr. 3 1,2 R4 8v M5 86 hk v 5.000 o/min. • 160 Nm v 1.500 o/min. 71,0 x 75,6 mm 1.197 cm³ DOK-H 10,0 Fortil på tværs/For McPherson Compoundaksel VS-S 185/60R15H 6,5” 395/174/142 cm 246 cm 148/147 cm 267/920 liter 1165/325 kg 1000/550 kg 6 0,32 41,1 km/t 12,1 sek. 180 km/t 19,6 km/l 1.020 kr. A1 1,2 TFSI

A1 1,4 TFSI 250.658 kr. 3 1,4 R4 16v M6 122 hk v 5.000 o/min. • 200 Nm v 1.500 o/min. 76,5 x 75,6 mm 1.390 cm³ DOK-H 10,0 Fortil på tværs/For McPherson Compoundaksel VS-S 205/55R15V 6,5” 395/174/142 cm 246 cm 148/147 cm 267/920 liter 1200/325 kg 1200/600 kg 6 0,33 47,4 km/t 8,9 sek. 203 km/t 18,9 km/l 1.020 kr. A1 1,4 TFSI

A1 1,4 TFSI 185 S-tronic 349.919 kr. 3 1,4 R4 16v S7 185 hk v 6.200 o/min. • 250 Nm v 2.000 o/min. 76,5 x 75,6 mm 1.390 cm³ DOK-H 10,0 Fortil på tværs/For McPherson Compoundaksel VS-S 215/40R17V 7” 395/174/142 cm 246 cm 148/147 cm 267/920 liter 1295/345 kg 1200/600 kg 6 0,33 42,1 km/t 6,9 sek. 227 km/t 16,9 km/l 1.520 kr. A1 1,4 TFSI 185 S-tronic

A1 1,6 TDI 90 232.844 kr. 3 1,6d R4 16v M5 90 hk v 4.200 o/min. • 230 Nm v 1.500 o/min. 79,5 x 80,5 mm 1.598 cm³ DOR/T-H 16,5 Fortil på tværs/For McPherson Compoundaksel VS-S 185/60R15H 6,5” 395/174/142 cm 246 cm 148/147 cm 267/920 liter 1260/325 kg 1200/600 kg 6 0,33 53,5 km/t 11,4 sek. 182 km/t 26,3 km/l 1.320 kr. A1 1,6 TDI 90

A1 1,6 TDI 251.979 kr. 3 1,6d R4 16v M5 105 hk v 4.400 o/min. • 250 Nm v 1.500 o/min. 79,5 x 80,5 mm 1.598 cm³ DOR/T-H 16,5 Fortil på tværs/For McPherson Compoundaksel VS-S 205/55R15H 6,5” 395/174/142 cm 246 cm 148/147 cm 267/920 liter 1265/325 kg 1200/600 kg 6 0,33 53,3 km/t 10,5 sek. 190 km/t 26,3 km/l 1.320 kr. A1 1,6 TDI

A1 2,0 TDI ca. 280.000 kr. 3 2,0d R4 16v M6 140 hk v 4.200 o/min. • 320 Nm v 1.750 o/min. 81,0 x 95,5 mm 1.968 cm³ DOR/T-H 16,5 Fortil på tværs/For McPherson Compoundaksel VS-S 205/55R15V 6,5” 395/174/142 cm 246 cm 148/147 cm 267/920 liter 1315/325 kg 1200/630 kg 6 0,33 8,2 sek. 217 km/t 24,4 km/l 1.960 kr. A1 2,0 TDI

A3 1,2 TFSI 282.710 kr. 3 1,2 R4 8v M6 105 hk v 5.000 o/min. • 175 Nm v 1.500 o/min. 71,0 x 75,6 mm 1.197 cm³ DOK-H 10,0 Fortil på tværs/For McPherson Tværsvingarme VS-S 205/55R16H 6.5” 420/177/142 cm 258 cm 154/152 cm 350/1080 liter 1330/435 kg 1200/640 kg 6 4 0,33 44,1 km/t 11,3 sek. 190 km/t 18,2 km/l 1.020 kr. A3 1,2 TFSI

A3 1,4 TFSI 305.788 kr. 3 1,4 R4 16v M6 125 hk v 5.000 o/min. • 200 Nm v 1.500 o/min. 76,5 x 75,6 mm 1.390 cm³ DOK-H 10,0 Fortil på tværs/For McPherson Tværsvingarme VS-S 205/55R16V 6.5” 420/177/142 cm 258 cm 154/152 cm 350/1080 liter 1380/435 kg 1200/660 kg 6 4 0,33 40,9 km/t 9,6 sek. 203 km/t 17,5 km/l 1.520 kr. A3 1,4 TFSI



A3 1,8 TFSI quattro 409.674 kr. 3 1,8 R4 16v M6 160 hk v 5.000 o/min. • 250 Nm v 1.500 o/min. 82,5 x 84,1 mm 1.798 cm³ DOK-H 9,6 Fortil på tværs/4WD McPherson Tværsvingarme VS-S 205/55R16V 6.5” 420/177/142 cm 258 cm 154/152 cm 281/1011 liter 1500/435 kg 1400/720 kg 6 4 0,33 38,2 km/t 8,0 sek. 220 km/t 13,7 km/l 3.020 kr. A3 1,8 TFSI quattro

A3 2,0 TFSI quattro S-tronic 507.671 kr. 3 2,0 R4 16v S6 200 hk v 5.100 o/min. • 280 Nm v 1.800 o/min. 82,5 x 92,8 mm 1.984 cm³ DOK-H 10,3 Fortil på tværs/4WD McPherson Tværsvingarme VS-S 225/45R17V 7.5” 420/177/142 cm 258 cm 154/152 cm 281/1011 liter 1540/435 kg 1500/740 kg 6 4 0,33 40,2 km/t 6,6 sek. 236 km/t 13,3 km/l 3.020 kr. A3 2,0 TFSI quattro S-tronic

A3 1,6 TDIe 292.257 kr. 3 1,6d R4 16v M5 105 hk v 4.400 o/min. • 250 Nm v 1.500 o/min. 79,5 x 80,5 mm 1.598 cm³ DOR/T-H 16,5 Fortil på tværs/For McPherson Tværsvingarme VS-S 205/55R16H 6.5” 420/177/142 cm 258 cm 154/152 cm 350/1080 liter 1400/435 kg 1200/670 kg 6 4 0,31 54,8 km/t 11,4 sek. 194 km/t 26,3 km/l 1.320 kr. A3 1,6 TDIe

A3 1,6 TDI 290.692 kr. 3 1,6d R4 16v M5 105 hk v 4.400 o/min. • 250 Nm v 1.500 o/min. 79,5 x 80,5 mm 1.598 cm³ DOR/T-H 16,5 Fortil på tværs/For McPherson Tværsvingarme VS-S 205/55R16H 6.5” 420/177/142 cm 258 cm 154/152 cm 350/1080 liter 1405/435 kg 1400/670 kg 6 4 0,31 50,3 km/t 11,4 sek. 194 km/t 24,4 km/l 1.960 kr. A3 1,6 TDI

A3 2,0 TDI 321.894 kr. 3 2,0d R4 16v M6 140 hk v 4.200 o/min. • 320 Nm v 1.750 o/min. 81,0 x 95,5 mm 1.968 cm³ DOR/T-H 16,5 Fortil på tværs/For McPherson Tværsvingarme VS-S 205/55R16V 6.5” 420/177/142 cm 258 cm 154/152 cm 350/1080 liter 1445/435 kg 1400/700 kg 6 4 0,33 52,1 km/t 9,5 sek. 207 km/t 19,6 km/l 3.220 kr. A3 2,0 TDI

A3 2,0 TDI 170 365.154 kr. 3 2,0d R4 16v M6 170 hk v 4.200 o/min. • 350 Nm v 1.750 o/min. 81,0 x 95,5 mm 1.968 cm³ DOR/T-H 16,5 Fortil på tværs/For McPherson Tværsvingarme VS-S 205/55R16V 6.5” 420/177/142 cm 258 cm 154/152 cm 350/1080 liter 1460/435 kg 1400/700 kg 6 4 0,33 52,1 km/t 8,2 sek. 222 km/t 21,3 km/l 2.600 kr. A3 2,0 TDI 170

A3 2,0 TDI quattro 375.392 kr. 3 2,0d R4 16v M6 140 hk v 4.200 o/min. • 320 Nm v 1.750 o/min. 81,0 x 95,5 mm 1.968 cm³ DOR/T-H 16,5 Fortil på tværs/4WD McPherson Tværsvingarme VS-S 205/55R16V 6.5” 420/177/142 cm 258 cm 154/152 cm 281/1011 liter 1545/435 kg 1600/750 kg 6 4 0,33 52,1 km/t 9,4 sek. 205 km/t 20,0 km/l 3.220 kr. A3 2,0 TDI quattro

A3 2,0 TDI 170 quattro 416.235 kr. 3 2,0d R4 16v M6 170 hk v 4.200 o/min. • 350 Nm v 1.750 o/min. 81,0 x 95,5 mm 1.968 cm³ DOR/T-H 16,5 Fortil på tværs/4WD McPherson Tværsvingarme VS-S 205/55R16V 6.5” 420/177/142 cm 258 cm 154/152 cm 281/1011 liter 1550/435 kg 1600/750 kg 6 4 0,33 52,1 km/t 7,8 sek. 220 km/t 19,2 km/l 3.220 kr. A3 2,0 TDI 170 quattro

A3 1,2 TSI Sportback 300.462 kr. 5 1,2 R4 8v M6 105 hk v 5.000 o/min. • 175 Nm v 1.500 o/min. 71,0 x 75,6 mm 1.197 cm³ DOK-H 10,0 Fortil på tværs/For McPherson Tværsvingarme VS-S 205/55R16H 6.5” 429/177/142 cm 258 cm 154/152 cm 370/1100 liter 1370/435 kg 1200/660 kg 6 4 0,33 44,1 km/t 11,2 sek. 190 km/t 18,2 km/l 1.020 kr. A3 1,2 TSI Sportback

A3 1,4 TFSI Sportback 324.737 kr. 5 1,4 R4 16v M6 125 hk v 5.000 o/min. • 200 Nm v 1.500 o/min. 76,5 x 75,6 mm 1.390 cm³ DOK-H 10,0 Fortil på tværs/For McPherson Tværsvingarme VS-S 205/55R16V 6.5” 429/177/142 cm 258 cm 154/152 cm 370/1100 liter 1420/435 kg 1200/670 kg 6 4 0,33 40,9 km/t 9,8 sek. 203 km/t 17,2 km/l 1.520 kr. A3 1,4 TFSI Sportback



A3 1,8 TFSI Sportback quattro 427.626 kr. 5 1,8 R4 16v M6 160 hk v 5.000 o/min. • 250 Nm v 1.500 o/min. 82,5 x 84,1 mm 1.798 cm³ DOK-H 9,6 Fortil på tværs/4WD McPherson Tværsvingarme VS-S 205/55R16V 6.5” 429/177/142 cm 258 cm 154/152 cm 302/1032 liter 1540/435 kg 1400/740 kg 6 4 0,33 38,2 km/t 8,2 sek. 220 km/t 13,5 km/l 3.020 kr. A3 1,8 TFSI Sportback quattro

A3 2,0 TFSI Sportback quattro S-tronic 525.512 kr. 5 2,0 R4 16v S6 200 hk v 5.100 o/min. • 280 Nm v 1.800 o/min. 82,5 x 92,8 mm 1.984 cm³ DOK-H 10,3 Fortil på tværs/4WD McPherson Tværsvingarme VS-S 225/45R17V 7.5” 429/177/142 cm 258 cm 154/152 cm 302/1032 liter 1580/435 kg 1500/750 kg 6 4 0,33 40,2 km/t 6,7 sek. 236 km/t 13,2 km/l 3.500 kr. A3 2,0 TFSI Sportback quattro S-tronic

A3 1,6 TDIe Sportback 312.800 kr. 5 1,6d R4 16v M5 105 hk v 4.400 o/min. • 250 Nm v 1.500 o/min. 79,5 x 80,5 mm 1.598 cm³ DOR/T-H 16,5 Fortil på tværs/For McPherson Tværsvingarme VS-S 205/55R16H 6.5” 429/177/142 cm 258 cm 154/152 cm 370/1100 liter 1440/435 kg 1200/690 kg 6 4 0,31 54,8 km/t 11,7 sek. 194 km/t 25,6 km/l 1.320 kr. A3 1,6 TDIe Sportback

A3 1,6 TDI Sportback 310.836 kr. 5 1,6d R4 16v M5 105 hk v 4.400 o/min. • 250 Nm v 1.500 o/min. 79,5 x 80,5 mm 1.598 cm³ DOR/T-H 16,5 Fortil på tværs/For McPherson Tværsvingarme VS-S 205/55R16H 6.5” 429/177/142 cm 258 cm 154/152 cm 370/1100 liter 1445/435 kg 1400/690 kg 6 4 0,31 50,3 km/t 11,7 sek. 194 km/t 23,8 km/l 1.960 kr. A3 1,6 TDI Sportback

A3 2,0 TDI Sportback 339.652 kr. 5 2,0d R4 16v M6 140 hk v 4.200 o/min. • 320 Nm v 1.750 o/min. 81,0 x 95,5 mm 1.968 cm³ DOR/T-H 16,5 Fortil på tværs/For McPherson Tværsvingarme VS-S 205/55R16V 6.5” 429/177/142 cm 258 cm 154/152 cm 370/1100 liter 1485/435 kg 1400/710 kg 6 4 0,33 51,5 km/t 9,7 sek. 207 km/t 19,6 km/l 3.220 kr. A3 2,0 TDI Sportback

A3 2,0 TDI 170 Sportback 382.901 kr. 5 2,0d R4 16v M6 170 hk v 4.200 o/min. • 350 Nm v 1.750 o/min. 81,0 x 95,5 mm 1.968 cm³ DOR/T-H 16,5 Fortil på tværs/For McPherson Tværsvingarme VS-S 205/55R16V 6.5” 429/177/142 cm 258 cm 154/152 cm 370/1100 liter 1500/435 kg 1400/720 kg 6 4 0,33 52,1 km/t 8,2 sek. 222 km/t 21,3 km/l 2.600 kr. A3 2,0 TDI 170 Sportback

A3 2,0 TDI Sportback quattro 393.132 kr. 5 2,0d R4 16v M6 140 hk v 4.200 o/min. • 320 Nm v 1.750 o/min. 81,0 x 95,5 mm 1.968 cm³ DOR/T-H 16,5 Fortil på tværs/4WD McPherson Tværsvingarme VS-S 205/55R16V 6.5” 429/177/142 cm 258 cm 154/152 cm 302/1032 liter 1585/435 kg 1600/700 kg 6 4 0,33 51,5 km/t 9,6 sek. 205 km/t 20,0 km/l 3.220 kr. A3 2,0 TDI Sportback quattro

A3 2,0 TDI 170 Sportback quattro 433.992 kr. 5 2,0d R4 16v M6 170 hk v 4.200 o/min. • 350 Nm v 1.750 o/min. 81,0 x 95,5 mm 1.968 cm³ DOR-H 16,5 Fortil på tværs/4WD McPherson Tværsvingarme VS-S 205/55R16V 6.5” 429/177/142 cm 258 cm 154/152 cm 302/1032 liter 1590/435 kg 1600/700 kg 6 4 0,33 52,1 km/t 7,9 sek. 220 km/t 19,2 km/l 3.220 kr. A3 2,0 TDI 170 Sportback quattro

A3 1,2 TFSI Cabriolet 389.636 kr. 2 1,2 R4 8v M6 105 hk v 5.000 o/min. • 175 Nm v 1.500 o/min. 71,0 x 75,6 mm 1.197 cm³ DOK-H 10,0 Fortil på tværs/For McPherson Tværsvingarme VS-S 205/55R16H 6.5” 424/177/142 cm 258 cm 154/152 cm 260/305 liter 1435/425 kg 1200/710 kg 6 0,33 44,1 km/t 12,2 sek. 188 km/t 17,5 km/l 1.520 kr. A3 1,2 TFSI Cabriolet

A3 1,8 TFSI Cabriolet 459.776 kr. 2 1,8 R4 16v M6 160 hk v 5.000 o/min. • 250 Nm v 1.500 o/min. 82,5 x 84,1 mm 1.798 cm³ DOK-H 9,6 Fortil på tværs/For McPherson Tværsvingarme VS-S 205/55R16V 6.5” 424/177/142 cm 258 cm 154/152 cm 260/305 liter 1550/375 kg 1400/750 kg 6 0,33 43,4 km/t 8,3 sek. 218 km/t 14,9 km/l 2.520 kr. A3 1,8 TFSI Cabriolet

A3 2,0 TFSI Cabriolet 505.424 kr. 2 2,0 R4 16v M6 200 hk v 5.100 o/min. • 280 Nm v 1.800 o/min. 82,5 x 92,8 mm 1.984 cm³ DOK-H 10,3 Fortil på tværs/For McPherson Tværsvingarme VS-S 225/45R17W 7” 424/177/142 cm 258 cm 154/152 cm 260/305 liter 1560/375 kg 1400/750 kg 6 0,33 40,3 km/t 7,4 sek. 231 km/t 13,9 km/l 3.020 kr. A3 2,0 TFSI Cabriolet

A3 1,6 TDI Cabriolet 400.288 kr. 2 1,6d R4 16v M5 105 hk v 4.400 o/min. • 250 Nm v 1.500 o/min. 79,5 x 80,5 mm 1.598 cm³ DOR/T-H 16,5 Fortil på tværs/For McPherson Tværsvingarme VS-S 205/55R16H 6.5” 424/177/142 cm 258 cm 154/152 cm 260/305 liter 1555/375 kg 1400/750 kg 6 0,33 50,8 km/t 12,2 sek. 190 km/t 23,3 km/l 1.960 kr. A3 1,6 TDI Cabriolet

A3 2,0 TDI Cabriolet 475.087 kr. 2 2,0d R4 16v M6 140 hk v 4.200 o/min. • 320 Nm v 1.750 o/min. 81,0 x 95,5 mm 1.968 cm³ DOR/T-H 16,5 Fortil på tværs/For McPherson Tværsvingarme VS-S 205/55R16V 6.5” 424/177/142 cm 258 cm 154/152 cm 260/305 liter 1600/375 kg 1400/750 kg 6 0,33 51,5 km/t 9,7 sek. 205 km/t 18,9 km/l 3.220 kr. A3 2,0 TDI Cabriolet

S3 628.482 kr. 3 2,0 R4 16v M6 265 hk v 6.000 o/min. • 350 Nm v 2.500 o/min. 82,5 x 92,8 mm 1.984 cm³ DOR/K-H 9,5 Fortil på tværs/4WD McPherson Tværsvingarme VS-VS 225/40ZR18 8” 423/177/140 cm 258 cm 152/151 cm 280/1010 liter 1560/455 kg 0/0 kg 6 4 0,33 39,2 km/t 5,7 sek. 250 km/t 11,8 km/l 4.000 kr. S3

S3 Sportback 646.234 kr. 5 2,0 R4 16v M6 265 hk v 6.000 o/min. • 350 Nm v 2.500 o/min. 82,5 x 92,8 mm 1.984 cm³ DOR/K-H 9,5 Fortil på tværs/4WD McPherson Tværsvingarme VS-VS 225/40ZR18 8” 430/177/140 cm 258 cm 152/151 cm 300/1030 liter 1608/447 kg 0/0 kg 6 4 0,33 39,2 km/t 5,8 sek. 250 km/t 11,8 km/l 4.000 kr. S3 Sportback

Baghjulsophæng

Bremser

For og bag

Dækdimension

For og bag

Fælgbredde for og bag

Længde/bredde/højde

Akselafstand

Sporvidde, for og bag

Bagagekapacitet

minimum/maksimum,

(VDA)Køreklar vægt

Nyttelast

Største påhængskøretøj

med og uden bremser

Euro NCAP sikkerhed

Cw-værdi

Årlig grøn afgift

Brændstof-ø

konomi

EU-gennemsnit

Tophastighed

Acceleration

0-100 km/t

Hastighed ved 10

00 o/min.

i højeste gear

Airbags

Model

MOTOR & Ydelse Chasis hjulMOnTeRing diMensiOneR KapaCiTeT siKKeRhed pRæsTaTiOneR

Bil data

årets biler 2012 161Motor d = Diesel R = Rækkemotor B = Boxermotor V = V-motor.Transmission M = Manuel A = Automatik.Bremser S = Skiver V = Ventilerede T = Tromler * = Uden ABS.

Forkortelserne betyderKnastaksel- S = Sideliggende C = Centralt placeret O = Overliggendearrangement DO = Dobbelt overliggende R = Remtrukket K = Kædetrukket T = Tandhjulstrukket, H = Hydrauliske ventilløftere

AlfA Romeo AlfA Romeo

MiTo TwinAir ca. 220.000 kr. 3 0,9 R2 8v M6 85 hk v 5.500 o/min. • 145 Nm v 1.900 o/min. 80,5 x 86,0 mm 875 cm³ OK-H 10,0 Fortil på tværs/For McPherson Compoundaksel VS-S 195/55R16H 7” 406/172/144 cm 251 cm 148/148 cm 270/950 liter 1205/ kg 500/500 kg 7 5 0,29 12,5 sek. 174 km/t 23,8 km/l 520 kr. MiTo TwinAir

MiTo 1,4 Multiair Progression 245.000 kr. 3 1,4 R4 16v M6 105 hk v 6.500 o/min. • 130 Nm v 4.000 o/min. 72,0 x 84,0 mm 1.368 cm³ DOR/T-H 10,8 Fortil på tværs/For McPherson Compoundaksel VS-S 195/55R16H 7” 406/172/144 cm 251 cm 148/148 cm 270/950 liter 1215/425 kg 500/400 kg 7 5 0,29 37,2 km/t 10,7 sek. 187 km/t 17,5 km/l 1.520 kr. MiTo 1,4 Multiair Progression

MiTo 1,4 TB Multiair Distinctive TCT 320.000 kr. 3 1,4 R4 16v S6 135 hk v 5.000 o/min. • 230 Nm v 1.750 o/min. 72,0 x 84,0 mm 1.368 cm³ DOR/T-H 9,8 Fortil på tværs/For McPherson Compoundaksel VS-S 195/55R16H 7” 406/172/144 cm 251 cm 148/148 cm 270/950 liter 1304/426 kg 500/400 kg 7 5 0,29 36,4 km/t 8,2 sek. 207 km/t 18,2 km/l 1.020 kr. MiTo 1,4 TB Multiair Distinctive TCT

MiTo 1,4 TB Multiair QV 319.900 kr. 3 1,4 R4 16v M6 170 hk v 5.500 o/min. • 250 Nm v 2.500 o/min. 72,0 x 84,0 mm 1.368 cm³ DOR/T-H 9,8 Fortil på tværs/For McPherson Compoundaksel VS-S 215/45R17V 7” 406/172/144 cm 251 cm 148/148 cm 270/950 liter 1279/426 kg 500/400 kg 7 5 0,29 37,3 km/t 7,5 sek. 219 km/t 16,7 km/l 1.520 kr. MiTo 1,4 TB Multiair QV

MiTo 1,3 JTDM Eco Progression 233.000 kr. 3 1,2d R4 16v M5 85 hk v 3.500 o/min. • 200 Nm v 1.500 o/min. 69,6 x 82,0 mm 1.248 cm³ DOK/T-H 16,8 Fortil på tværs/For McPherson Compoundaksel VS-S 195/55R16H 7” 406/172/144 cm 251 cm 148/148 cm 270/950 liter 1225/485 kg 1000/400 kg 7 5 0,29 49,3 km/t 12,9 sek. 174 km/t 28,6 km/l 740 kr. MiTo 1,3 JTDM Eco Progression

MiTo 1,6 JTDM Distinctive 290.000 kr. 3 1,6d R4 16v M6 120 hk v 3.750 o/min. • 320 Nm v 1.750 o/min. 79,5 x 80,5 mm 1.598 cm³ DOR 17,5 Fortil på tværs/For McPherson Compoundaksel VS-S 195/55R16V 7” 406/172/144 cm 251 cm 148/148 cm 270/950 liter 1339/426 kg 1000/400 kg 7 5 0,29 51,0 km/t 9,9 sek. 198 km/t 22,7 km/l 1.960 kr. MiTo 1,6 JTDM Distinctive

Giulietta 1,4 TB Progression 276.500 kr. 5 1,4 R4 16v M6 120 hk v 5.000 o/min. • 206 Nm v 1.750 o/min. 72,0 x 84,0 mm 1.368 cm³ DOR/T-H 9,8 Fortil på tværs/For McPherson Multiledsophæng VS-S 205/55R16V 7” 435/180/146 cm 263 cm 156/156 cm 350 liter 1405/380 kg 1300/500 kg 6 5 0,31 36,6 km/t 9,4 sek. 195 km/t 15,6 km/l 2.020 kr. Giulietta 1,4 TB Progression

Giulietta 1,4 TB Multiair Distinctive 329.500 kr. 5 1,4 R4 16v M6 170 hk v 5.500 o/min. • 250 Nm v 2.500 o/min. 72,0 x 84,0 mm 1.368 cm³ DOR/T-H 9,8 Fortil på tværs/For McPherson Multiledsophæng VS-S 205/55R16V 7” 435/180/146 cm 263 cm 156/156 cm 350 liter 1415/380 kg 1300/500 kg 6 5 0,31 39,3 km/t 7,8 sek. 218 km/t 17,2 km/l 1.520 kr. Giulietta 1,4 TB Multiair Distinctive

Giulietta 1750 TBi QV 450.000 kr. 5 1,7 R4 16v M6 235 hk v 5.500 o/min. • 340 Nm v 1.900 o/min. 83,0 x 80,5 mm 1.742 cm³ DOR-H 9,5 Fortil på tværs/For McPherson Multiledsophæng VS-S 225/45R17W 7.5” 435/180/146 cm 263 cm 156/156 cm 350 liter 1445/380 kg 1300/500 kg 6 5 0,31 42,3 km/t 6,8 sek. 242 km/t 13,2 km/l 3.500 kr. Giulietta 1750 TBi QV

Giulietta 1,6 JTDM Progression 302.200 kr. 5 1,6d R4 16v M6 120 hk v 3.750 o/min. • 320 Nm v 1.750 o/min. 79,5 x 80,5 mm 1.598 cm³ DOR 17,5 Fortil på tværs/For McPherson Multiledsophæng VS-S 205/55R16V 7” 435/180/146 cm 263 cm 156/156 cm 350 liter 1435/380 kg 1300/500 kg 6 5 0,31 54,4 km/t 11,3 sek. 185 km/t 22,7 km/l 1.960 kr. Giulietta 1,6 JTDM Progression

Giulietta 2,0 JTDM Eco Progression 342.700 kr. 5 2,0d R4 16v M6 140 hk v 4.000 o/min. • 350 Nm v 1.750 o/min. 83,0 x 90,4 mm 1.956 cm³ DOR 16,5 Fortil på tværs/For McPherson Multiledsophæng VS-S 205/55R16V 7” 435/180/146 cm 263 cm 156/156 cm 350 liter 1445/380 kg 1300/500 kg 6 5 0,31 54,6 km/t 9,0 sek. 205 km/t 22,2 km/l 2.600 kr. Giulietta 2,0 JTDM Eco Progression

Giulietta 2,0 JTDM Distinctive 445.700 kr. 5 2,0d R4 16v M6 170 hk v 4.000 o/min. • 350 Nm v 1.750 o/min. 83,0 x 90,4 mm 1.956 cm³ DOR 16,5 Fortil på tværs/For McPherson Multiledsophæng VS-S 205/55R16V 7” 435/180/146 cm 263 cm 156/156 cm 350 liter 1462/378 kg 1300/500 kg 6 5 0,31 54,6 km/t 8,0 sek. 218 km/t 22,2 km/l 2.600 kr. Giulietta 2,0 JTDM Distinctive

159 1750 TBi Distinctive 450.000 kr. 4 1,7 R4 16v M6 200 hk v 5.000 o/min. • 320 Nm v 2.000 o/min. 83,0 x 80,5 mm 1.742 cm³ DOR-H 9,5 Fortil på tværs/For Tværsvingarme Tværsvingarme VS-VS 225/50R17W 7.5” 466/183/142 cm 270 cm 158/156 cm 405 liter 1557/423 kg 1500/500 kg 7 5 0,33 41,1 km/t 7,7 sek. 235 km/t 12,8 km/l 3.500 kr. 159 1750 TBi Distinctive

159 2,0 JTDM Distinctive 472.700 kr. 4 2,0d R4 16v M6 170 hk v 4.000 o/min. • 360 Nm v 1.750 o/min. 83,0 x 90,4 mm 1.956 cm³ DOR 16,5 Fortil på tværs/For Tværsvingarme Tværsvingarme VS-VS 215/55R16V 7” 466/183/142 cm 270 cm 158/156 cm 405 liter 1617/423 kg 1500/500 kg 7 5 0,33 54,5 km/t 8,8 sek. 218 km/t 18,5 km/l 3.860 kr. 159 2,0 JTDM Distinctive

159 1750 TBi Distinctive SW 479.500 kr. 5 1,7 R4 16v M6 200 hk v 5.000 o/min. • 320 Nm v 2.000 o/min. 83,0 x 80,5 mm 1.742 cm³ DOR-H 9,5 Fortil på tværs/For Tværsvingarme Tværsvingarme VS-VS 225/50R17W 7.5” 466/183/145 cm 270 cm 158/156 cm 445/1235 liter 1607/423 kg 1500/500 kg 7 5 0,33 41,1 km/t 7,9 sek. 233 km/t 12,5 km/l 3.500 kr. 159 1750 TBi Distinctive SW

159 2,0 JTDM Distinctive SW 502.200 kr. 5 2,0d R4 16v M6 170 hk v 4.000 o/min. • 360 Nm v 1.750 o/min. 83,0 x 90,4 mm 1.956 cm³ DOR 16,5 Fortil på tværs/For Tværsvingarme Tværsvingarme VS-VS 215/55R16V 7” 466/183/145 cm 270 cm 158/156 cm 445/1235 liter 1667/423 kg 1500/500 kg 7 5 0,33 54,5 km/t 9,0 sek. 216 km/t 18,2 km/l 3.860 kr. 159 2,0 JTDM Distinctive SW

Aston mARtin Aston mARtin

V8 Vantage 2.500.000 kr. 3 4,7 V8 32v M6 426 hk v 7.000 o/min. • 470 Nm v 5.750 o/min. 91,0 x 91,0 mm 4.735 cm³ DOK 11,3 Fortil på langs/Bag Tværsvingarme Tværsvingarme VS-VS 235/40ZR19-275/35ZR19 8,5-9,5” 439/187/126 cm 260 cm 157/156 cm 240 liter 1705/125 kg 0/0 kg 4 45,0 km/t 4,8 sek. 290 km/t 7,2 km/l 9.480 kr. V8 Vantage

V8 Vantage S ca. 2.700.000 kr. 3 4,7 V8 32v S7 436 hk v 7.300 o/min. • 490 Nm v 5.000 o/min. 91,0 x 91,0 mm 4.735 cm³ DOK 11,3 Fortil på langs/Bag Tværsvingarme Tværsvingarme VS-VS 245/40ZR19-285/35ZR19 8,5-10” 439/187/126 cm 260 cm 157/156 cm 240 liter 1685/ kg 0/0 kg 4 42,1 km/t 4,5 sek. 305 km/t 7,8 km/l 8.500 kr. V8 Vantage S

V8 Vantage Roadster 2.700.000 kr. 2 4,7 V8 32v M6 426 hk v 7.000 o/min. • 470 Nm v 5.750 o/min. 91,0 x 91,0 mm 4.735 cm³ DOK 11,3 Fortil på langs/Bag Tværsvingarme Tværsvingarme VS-VS 235/40ZR19-275/35ZR19 8,5-9,5” 439/187/126 cm 260 cm 157/156 cm 144 liter 1785/145 kg 0/0 kg 4 45,0 km/t 4,8 sek. 290 km/t 7,2 km/l 9.480 kr. V8 Vantage Roadster

V12 Vantage ca. 3.600.000 kr. 3 5,9 V12 48v M6 517 hk v 6.500 o/min. • 570 Nm v 5.750 o/min. 89,0 x 79,5 mm 5.935 cm³ DOK 10,9 Fortil på langs/Bag Tværsvingarme Tværsvingarme VS-VS 255/35 ZR19-295/30 ZR19 9-11” 438/187/124 cm 260 cm 157/156 cm 240 liter 1755/75 kg 0/0 kg 4 42,9 km/t 4,2 sek. 305 km/t 6,1 km/l 12.460 kr. V12 Vantage

DB9 V12 aut. 3.550.000 kr. 2 5,9 V12 48v A6 477 hk v 6.000 o/min. • 600 Nm v 5.000 o/min. 89,0 x 79,5 mm 5.935 cm³ DOK 10,9 Fortil på langs/Bag Tværsvingarme Tværsvingarme VS-VS 235/40ZR19-275/35ZR19 8,5-9,5” 471/188/132 cm 274 cm 157/156 cm 178 liter 1865/195 kg 0/0 kg 4 0,35 56,9 km/t 4,8 sek. 300 km/t 6,3 km/l 11.480 kr. DB9 V12 aut.

DB9 V12 Volante aut. 3.850.000 kr. 2 5,9 V12 48v A6 477 hk v 6.000 o/min. • 600 Nm v 5.000 o/min. 89,0 x 79,5 mm 5.935 cm³ DOK 10,9 Fortil på langs/Bag Tværsvingarme Tværsvingarme VS-VS 235/40ZR19-275/35ZR19 8,5-9,5” 471/188/128 cm 274 cm 157/156 cm 141 liter 1930/225 kg 0/0 kg 4 56,9 km/t 4,8 sek. 300 km/t 6,3 km/l 11.480 kr. DB9 V12 Volante aut.

Virage V12 aut. ca. 3.700.000 kr. 2 5,9 V12 48v A6 497 hk v 6.500 o/min. • 570 Nm v 5.750 o/min. 89,0 x 79,5 mm 5.935 cm³ DOK 10,9 Fortil på langs/Bag Tværsvingarme Tværsvingarme VS-VS 245/35R20Y-295/30R20Y 8,5-11” 470/190/128 cm 274 cm 157/156 cm 184 liter 1865/ kg 0/0 kg 4 52,6 km/t 4,6 sek. 299 km/t 6,7 km/l 10.480 kr. Virage V12 aut.

Virage V12 Volante aut. 4.070.000 kr. 2 5,9 V12 48v A6 497 hk v 6.500 o/min. • 570 Nm v 5.750 o/min. 89,0 x 79,5 mm 5.935 cm³ DOK 10,9 Fortil på langs/Bag Tværsvingarme Tværsvingarme VS-VS 245/35R20Y-295/30R20Y 8,5-11” 470/190/129 cm 274 cm 157/156 cm 152 liter 1965/ kg 0/0 kg 4 52,6 km/t 4,6 sek. 295 km/t 6,7 km/l 10.480 kr. Virage V12 Volante aut.

DBS aut. ca. 5.400.000 kr. 2 5,9 V12 48v A6 517 hk v 6.500 o/min. • 570 Nm v 5.750 o/min. 89,0 x 79,5 mm 5.935 cm³ DOK 10,9 Fortil på langs/Bag Tværsvingarme Tværsvingarme VS-VS 245/35ZR20-295/30ZR20 8,5-11” 472/191/128 cm 274 cm 157/156 cm 186 liter 1815/225 kg 0/0 kg 4 46,0 km/t 4,3 sek. 295 km/t 6,5 km/l 11.480 kr. DBS aut.

DBS Volante aut. ca. 5.800.000 kr. 2 5,9 V12 48v A6 517 hk v 6.500 o/min. • 570 Nm v 5.750 o/min. 89,0 x 79,5 mm 5.935 cm³ DOK 10,9 Fortil på langs/Bag Tværsvingarme Tværsvingarme VS-VS 245/35ZR20-295/30ZR20 8,5-11” 472/191/128 cm 274 cm 157/156 cm 239 liter 1925/225 kg 0/0 kg 4 46,0 km/t 4,3 sek. 295 km/t 6,5 km/l 11.480 kr. DBS Volante aut.

Rapide V12 aut. 3.800.000 kr. 5 5,9 V12 48v A8 477 hk v 6.000 o/min. • 600 Nm v 5.000 o/min. 89,0 x 79,5 mm 5.935 cm³ DOK 10,9 Fortil på langs/Bag Tværsvingarme Tværsvingarme VS-VS 245/35R20Y-295/30R20Y 8,5-11” 497/193/135 cm 299 cm 159/162 cm 301/750 liter 2065/345 kg 0/0 kg 6 56,9 km/t 5,2 sek. 296 km/t 6,7 km/l 10.480 kr. Rapide V12 aut.

Audi Audi

A1 1,2 TFSI 217.904 kr. 3 1,2 R4 8v M5 86 hk v 5.000 o/min. • 160 Nm v 1.500 o/min. 71,0 x 75,6 mm 1.197 cm³ DOK-H 10,0 Fortil på tværs/For McPherson Compoundaksel VS-S 185/60R15H 6,5” 395/174/142 cm 246 cm 148/147 cm 267/920 liter 1165/325 kg 1000/550 kg 6 0,32 41,1 km/t 12,1 sek. 180 km/t 19,6 km/l 1.020 kr. A1 1,2 TFSI

A1 1,4 TFSI 250.658 kr. 3 1,4 R4 16v M6 122 hk v 5.000 o/min. • 200 Nm v 1.500 o/min. 76,5 x 75,6 mm 1.390 cm³ DOK-H 10,0 Fortil på tværs/For McPherson Compoundaksel VS-S 205/55R15V 6,5” 395/174/142 cm 246 cm 148/147 cm 267/920 liter 1200/325 kg 1200/600 kg 6 0,33 47,4 km/t 8,9 sek. 203 km/t 18,9 km/l 1.020 kr. A1 1,4 TFSI

A1 1,4 TFSI 185 S-tronic 349.919 kr. 3 1,4 R4 16v S7 185 hk v 6.200 o/min. • 250 Nm v 2.000 o/min. 76,5 x 75,6 mm 1.390 cm³ DOK-H 10,0 Fortil på tværs/For McPherson Compoundaksel VS-S 215/40R17V 7” 395/174/142 cm 246 cm 148/147 cm 267/920 liter 1295/345 kg 1200/600 kg 6 0,33 42,1 km/t 6,9 sek. 227 km/t 16,9 km/l 1.520 kr. A1 1,4 TFSI 185 S-tronic

A1 1,6 TDI 90 232.844 kr. 3 1,6d R4 16v M5 90 hk v 4.200 o/min. • 230 Nm v 1.500 o/min. 79,5 x 80,5 mm 1.598 cm³ DOR/T-H 16,5 Fortil på tværs/For McPherson Compoundaksel VS-S 185/60R15H 6,5” 395/174/142 cm 246 cm 148/147 cm 267/920 liter 1260/325 kg 1200/600 kg 6 0,33 53,5 km/t 11,4 sek. 182 km/t 26,3 km/l 1.320 kr. A1 1,6 TDI 90

A1 1,6 TDI 251.979 kr. 3 1,6d R4 16v M5 105 hk v 4.400 o/min. • 250 Nm v 1.500 o/min. 79,5 x 80,5 mm 1.598 cm³ DOR/T-H 16,5 Fortil på tværs/For McPherson Compoundaksel VS-S 205/55R15H 6,5” 395/174/142 cm 246 cm 148/147 cm 267/920 liter 1265/325 kg 1200/600 kg 6 0,33 53,3 km/t 10,5 sek. 190 km/t 26,3 km/l 1.320 kr. A1 1,6 TDI

A1 2,0 TDI ca. 280.000 kr. 3 2,0d R4 16v M6 140 hk v 4.200 o/min. • 320 Nm v 1.750 o/min. 81,0 x 95,5 mm 1.968 cm³ DOR/T-H 16,5 Fortil på tværs/For McPherson Compoundaksel VS-S 205/55R15V 6,5” 395/174/142 cm 246 cm 148/147 cm 267/920 liter 1315/325 kg 1200/630 kg 6 0,33 8,2 sek. 217 km/t 24,4 km/l 1.960 kr. A1 2,0 TDI

A3 1,2 TFSI 282.710 kr. 3 1,2 R4 8v M6 105 hk v 5.000 o/min. • 175 Nm v 1.500 o/min. 71,0 x 75,6 mm 1.197 cm³ DOK-H 10,0 Fortil på tværs/For McPherson Tværsvingarme VS-S 205/55R16H 6.5” 420/177/142 cm 258 cm 154/152 cm 350/1080 liter 1330/435 kg 1200/640 kg 6 4 0,33 44,1 km/t 11,3 sek. 190 km/t 18,2 km/l 1.020 kr. A3 1,2 TFSI




A3 1,8 TFSI quattro 409.674 kr. 3 1,8 R4 16v M6 160 hk v 5.000 o/min. • 250 Nm v 1.500 o/min. 82,5 x 84,1 mm 1.798 cm³ DOK-H 9,6 Fortil på tværs/4WD McPherson Tværsvingarme VS-S 205/55R16V 6.5” 420/177/142 cm 258 cm 154/152 cm 281/1011 liter 1500/435 kg 1400/720 kg 6 4 0,33 38,2 km/t 8,0 sek. 220 km/t 13,7 km/l 3.020 kr. A3 1,8 TFSI quattro

A3 2,0 TFSI quattro S-tronic 507.671 kr. 3 2,0 R4 16v S6 200 hk v 5.100 o/min. • 280 Nm v 1.800 o/min. 82,5 x 92,8 mm 1.984 cm³ DOK-H 10,3 Fortil på tværs/4WD McPherson Tværsvingarme VS-S 225/45R17V 7.5” 420/177/142 cm 258 cm 154/152 cm 281/1011 liter 1540/435 kg 1500/740 kg 6 4 0,33 40,2 km/t 6,6 sek. 236 km/t 13,3 km/l 3.020 kr. A3 2,0 TFSI quattro S-tronic

A3 1,6 TDIe 292.257 kr. 3 1,6d R4 16v M5 105 hk v 4.400 o/min. • 250 Nm v 1.500 o/min. 79,5 x 80,5 mm 1.598 cm³ DOR/T-H 16,5 Fortil på tværs/For McPherson Tværsvingarme VS-S 205/55R16H 6.5” 420/177/142 cm 258 cm 154/152 cm 350/1080 liter 1400/435 kg 1200/670 kg 6 4 0,31 54,8 km/t 11,4 sek. 194 km/t 26,3 km/l 1.320 kr. A3 1,6 TDIe

A3 1,6 TDI 290.692 kr. 3 1,6d R4 16v M5 105 hk v 4.400 o/min. • 250 Nm v 1.500 o/min. 79,5 x 80,5 mm 1.598 cm³ DOR/T-H 16,5 Fortil på tværs/For McPherson Tværsvingarme VS-S 205/55R16H 6.5” 420/177/142 cm 258 cm 154/152 cm 350/1080 liter 1405/435 kg 1400/670 kg 6 4 0,31 50,3 km/t 11,4 sek. 194 km/t 24,4 km/l 1.960 kr. A3 1,6 TDI

A3 2,0 TDI 321.894 kr. 3 2,0d R4 16v M6 140 hk v 4.200 o/min. • 320 Nm v 1.750 o/min. 81,0 x 95,5 mm 1.968 cm³ DOR/T-H 16,5 Fortil på tværs/For McPherson Tværsvingarme VS-S 205/55R16V 6.5” 420/177/142 cm 258 cm 154/152 cm 350/1080 liter 1445/435 kg 1400/700 kg 6 4 0,33 52,1 km/t 9,5 sek. 207 km/t 19,6 km/l 3.220 kr. A3 2,0 TDI

A3 2,0 TDI 170 365.154 kr. 3 2,0d R4 16v M6 170 hk v 4.200 o/min. • 350 Nm v 1.750 o/min. 81,0 x 95,5 mm 1.968 cm³ DOR/T-H 16,5 Fortil på tværs/For McPherson Tværsvingarme VS-S 205/55R16V 6.5” 420/177/142 cm 258 cm 154/152 cm 350/1080 liter 1460/435 kg 1400/700 kg 6 4 0,33 52,1 km/t 8,2 sek. 222 km/t 21,3 km/l 2.600 kr. A3 2,0 TDI 170

A3 2,0 TDI quattro 375.392 kr. 3 2,0d R4 16v M6 140 hk v 4.200 o/min. • 320 Nm v 1.750 o/min. 81,0 x 95,5 mm 1.968 cm³ DOR/T-H 16,5 Fortil på tværs/4WD McPherson Tværsvingarme VS-S 205/55R16V 6.5” 420/177/142 cm 258 cm 154/152 cm 281/1011 liter 1545/435 kg 1600/750 kg 6 4 0,33 52,1 km/t 9,4 sek. 205 km/t 20,0 km/l 3.220 kr. A3 2,0 TDI quattro

A3 2,0 TDI 170 quattro 416.235 kr. 3 2,0d R4 16v M6 170 hk v 4.200 o/min. • 350 Nm v 1.750 o/min. 81,0 x 95,5 mm 1.968 cm³ DOR/T-H 16,5 Fortil på tværs/4WD McPherson Tværsvingarme VS-S 205/55R16V 6.5” 420/177/142 cm 258 cm 154/152 cm 281/1011 liter 1550/435 kg 1600/750 kg 6 4 0,33 52,1 km/t 7,8 sek. 220 km/t 19,2 km/l 3.220 kr. A3 2,0 TDI 170 quattro

A3 1,2 TSI Sportback 300.462 kr. 5 1,2 R4 8v M6 105 hk v 5.000 o/min. • 175 Nm v 1.500 o/min. 71,0 x 75,6 mm 1.197 cm³ DOK-H 10,0 Fortil på tværs/For McPherson Tværsvingarme VS-S 205/55R16H 6.5” 429/177/142 cm 258 cm 154/152 cm 370/1100 liter 1370/435 kg 1200/660 kg 6 4 0,33 44,1 km/t 11,2 sek. 190 km/t 18,2 km/l 1.020 kr. A3 1,2 TSI Sportback




A3 1,8 TFSI Sportback quattro 427.626 kr. 5 1,8 R4 16v M6 160 hk v 5.000 o/min. • 250 Nm v 1.500 o/min. 82,5 x 84,1 mm 1.798 cm³ DOK-H 9,6 Fortil på tværs/4WD McPherson Tværsvingarme VS-S 205/55R16V 6.5” 429/177/142 cm 258 cm 154/152 cm 302/1032 liter 1540/435 kg 1400/740 kg 6 4 0,33 38,2 km/t 8,2 sek. 220 km/t 13,5 km/l 3.020 kr. A3 1,8 TFSI Sportback quattro

A3 2,0 TFSI Sportback quattro S-tronic 525.512 kr. 5 2,0 R4 16v S6 200 hk v 5.100 o/min. • 280 Nm v 1.800 o/min. 82,5 x 92,8 mm 1.984 cm³ DOK-H 10,3 Fortil på tværs/4WD McPherson Tværsvingarme VS-S 225/45R17V 7.5” 429/177/142 cm 258 cm 154/152 cm 302/1032 liter 1580/435 kg 1500/750 kg 6 4 0,33 40,2 km/t 6,7 sek. 236 km/t 13,2 km/l 3.500 kr. A3 2,0 TFSI Sportback quattro S-tronic

A3 1,6 TDIe Sportback 312.800 kr. 5 1,6d R4 16v M5 105 hk v 4.400 o/min. • 250 Nm v 1.500 o/min. 79,5 x 80,5 mm 1.598 cm³ DOR/T-H 16,5 Fortil på tværs/For McPherson Tværsvingarme VS-S 205/55R16H 6.5” 429/177/142 cm 258 cm 154/152 cm 370/1100 liter 1440/435 kg 1200/690 kg 6 4 0,31 54,8 km/t 11,7 sek. 194 km/t 25,6 km/l 1.320 kr. A3 1,6 TDIe Sportback

A3 1,6 TDI Sportback 310.836 kr. 5 1,6d R4 16v M5 105 hk v 4.400 o/min. • 250 Nm v 1.500 o/min. 79,5 x 80,5 mm 1.598 cm³ DOR/T-H 16,5 Fortil på tværs/For McPherson Tværsvingarme VS-S 205/55R16H 6.5” 429/177/142 cm 258 cm 154/152 cm 370/1100 liter 1445/435 kg 1400/690 kg 6 4 0,31 50,3 km/t 11,7 sek. 194 km/t 23,8 km/l 1.960 kr. A3 1,6 TDI Sportback

A3 2,0 TDI Sportback 339.652 kr. 5 2,0d R4 16v M6 140 hk v 4.200 o/min. • 320 Nm v 1.750 o/min. 81,0 x 95,5 mm 1.968 cm³ DOR/T-H 16,5 Fortil på tværs/For McPherson Tværsvingarme VS-S 205/55R16V 6.5” 429/177/142 cm 258 cm 154/152 cm 370/1100 liter 1485/435 kg 1400/710 kg 6 4 0,33 51,5 km/t 9,7 sek. 207 km/t 19,6 km/l 3.220 kr. A3 2,0 TDI Sportback

A3 2,0 TDI 170 Sportback 382.901 kr. 5 2,0d R4 16v M6 170 hk v 4.200 o/min. • 350 Nm v 1.750 o/min. 81,0 x 95,5 mm 1.968 cm³ DOR/T-H 16,5 Fortil på tværs/For McPherson Tværsvingarme VS-S 205/55R16V 6.5” 429/177/142 cm 258 cm 154/152 cm 370/1100 liter 1500/435 kg 1400/720 kg 6 4 0,33 52,1 km/t 8,2 sek. 222 km/t 21,3 km/l 2.600 kr. A3 2,0 TDI 170 Sportback

A3 2,0 TDI Sportback quattro 393.132 kr. 5 2,0d R4 16v M6 140 hk v 4.200 o/min. • 320 Nm v 1.750 o/min. 81,0 x 95,5 mm 1.968 cm³ DOR/T-H 16,5 Fortil på tværs/4WD McPherson Tværsvingarme VS-S 205/55R16V 6.5” 429/177/142 cm 258 cm 154/152 cm 302/1032 liter 1585/435 kg 1600/700 kg 6 4 0,33 51,5 km/t 9,6 sek. 205 km/t 20,0 km/l 3.220 kr. A3 2,0 TDI Sportback quattro

A3 2,0 TDI 170 Sportback quattro 433.992 kr. 5 2,0d R4 16v M6 170 hk v 4.200 o/min. • 350 Nm v 1.750 o/min. 81,0 x 95,5 mm 1.968 cm³ DOR-H 16,5 Fortil på tværs/4WD McPherson Tværsvingarme VS-S 205/55R16V 6.5” 429/177/142 cm 258 cm 154/152 cm 302/1032 liter 1590/435 kg 1600/700 kg 6 4 0,33 52,1 km/t 7,9 sek. 220 km/t 19,2 km/l 3.220 kr. A3 2,0 TDI 170 Sportback quattro

A3 1,2 TFSI Cabriolet 389.636 kr. 2 1,2 R4 8v M6 105 hk v 5.000 o/min. • 175 Nm v 1.500 o/min. 71,0 x 75,6 mm 1.197 cm³ DOK-H 10,0 Fortil på tværs/For McPherson Tværsvingarme VS-S 205/55R16H 6.5” 424/177/142 cm 258 cm 154/152 cm 260/305 liter 1435/425 kg 1200/710 kg 6 0,33 44,1 km/t 12,2 sek. 188 km/t 17,5 km/l 1.520 kr. A3 1,2 TFSI Cabriolet

A3 1,8 TFSI Cabriolet 459.776 kr. 2 1,8 R4 16v M6 160 hk v 5.000 o/min. • 250 Nm v 1.500 o/min. 82,5 x 84,1 mm 1.798 cm³ DOK-H 9,6 Fortil på tværs/For McPherson Tværsvingarme VS-S 205/55R16V 6.5” 424/177/142 cm 258 cm 154/152 cm 260/305 liter 1550/375 kg 1400/750 kg 6 0,33 43,4 km/t 8,3 sek. 218 km/t 14,9 km/l 2.520 kr. A3 1,8 TFSI Cabriolet

A3 2,0 TFSI Cabriolet 505.424 kr. 2 2,0 R4 16v M6 200 hk v 5.100 o/min. • 280 Nm v 1.800 o/min. 82,5 x 92,8 mm 1.984 cm³ DOK-H 10,3 Fortil på tværs/For McPherson Tværsvingarme VS-S 225/45R17W 7” 424/177/142 cm 258 cm 154/152 cm 260/305 liter 1560/375 kg 1400/750 kg 6 0,33 40,3 km/t 7,4 sek. 231 km/t 13,9 km/l 3.020 kr. A3 2,0 TFSI Cabriolet

A3 1,6 TDI Cabriolet 400.288 kr. 2 1,6d R4 16v M5 105 hk v 4.400 o/min. • 250 Nm v 1.500 o/min. 79,5 x 80,5 mm 1.598 cm³ DOR/T-H 16,5 Fortil på tværs/For McPherson Tværsvingarme VS-S 205/55R16H 6.5” 424/177/142 cm 258 cm 154/152 cm 260/305 liter 1555/375 kg 1400/750 kg 6 0,33 50,8 km/t 12,2 sek. 190 km/t 23,3 km/l 1.960 kr. A3 1,6 TDI Cabriolet

A3 2,0 TDI Cabriolet 475.087 kr. 2 2,0d R4 16v M6 140 hk v 4.200 o/min. • 320 Nm v 1.750 o/min. 81,0 x 95,5 mm 1.968 cm³ DOR/T-H 16,5 Fortil på tværs/For McPherson Tværsvingarme VS-S 205/55R16V 6.5” 424/177/142 cm 258 cm 154/152 cm 260/305 liter 1600/375 kg 1400/750 kg 6 0,33 51,5 km/t 9,7 sek. 205 km/t 18,9 km/l 3.220 kr. A3 2,0 TDI Cabriolet

S3 628.482 kr. 3 2,0 R4 16v M6 265 hk v 6.000 o/min. • 350 Nm v 2.500 o/min. 82,5 x 92,8 mm 1.984 cm³ DOR/K-H 9,5 Fortil på tværs/4WD McPherson Tværsvingarme VS-VS 225/40ZR18 8” 423/177/140 cm 258 cm 152/151 cm 280/1010 liter 1560/455 kg 0/0 kg 6 4 0,33 39,2 km/t 5,7 sek. 250 km/t 11,8 km/l 4.000 kr. S3

S3 Sportback 646.234 kr. 5 2,0 R4 16v M6 265 hk v 6.000 o/min. • 350 Nm v 2.500 o/min. 82,5 x 92,8 mm 1.984 cm³ DOR/K-H 9,5 Fortil på tværs/4WD McPherson Tværsvingarme VS-VS 225/40ZR18 8” 430/177/140 cm 258 cm 152/151 cm 300/1030 liter 1608/447 kg 0/0 kg 6 4 0,33 39,2 km/t 5,8 sek. 250 km/t 11,8 km/l 4.000 kr. S3 Sportback

Bil Magasinet fortæller hele historien om det ædle, franske bilmærke i en ny, eksklusiv specialudgivelse, fyldt med de gode billeder, som du kender Bil Magasinet for.

Læs om de vigtigste modeller i Renault’s 113-årige historie. Du får bl.a. historien om kultbilen Renault 4, der fylder 50 år i år, den rå Renault 5 Turbo, den banebrydende Espace, de vilde F1-racere og den sjove Clio Williams.

Køb den lige nu på www.bilmagasinetoutlet.dk for kun 99,95 kr.

PÅ GADEN

NU!

Særpris for Bil Magasinet-abonnenter: 79,95 kr.

NY BOG FRA BIL MAGASINET!

Documents

Årets Biler 2012