Arhitectura Yacht Cluburilor

  • View
    21

  • Download
    3

Embed Size (px)

Text of Arhitectura Yacht Cluburilor

LUCRARE DE DISERTAIE

ARHITECTURA YACHT CLUBURILOR

UNIVERSITATEA TEHNIC GH. ASACHI IAI

LUCRARE DE DISERTAIE

ARHITECTURA YACHTCLUBURILOR

- FEBRUAIE 2013 -

<

Absolvent: stud. arh. Marius Tase

ndrumtor: ef lucr. dr. arh. Drago Ciolacu

Cuprins

1. Introducere4

2. Peisajul marin... o tipologie aparte5

3. Yacht clubul ca tem a arhitecturii7

Scurt istoric O arhitectur a yacht cluburilor Nevoia fiziologic pentru natur a omului modern. Turismul - repere autohtone Marea n epoca vitezei Experimentul modern n Romnia 7

8

9

15

28

4. Materiale de construcii30

5. Exemplificari32

6. Concluzii36

7. Bibliografie37

1. Introducere

Apa, un element mereu prezent i de durat n peisaj, ofer oportuniti nelimitate proiectantului su datorit numeroaselor caracteristici pe care le are, fiind ntotdeauna dovedit a fi un element extrem de preferat.Apa este, binetiut, esena vieii. Viaa a luat natere n ap i este prolific acolo unde aceasta se gsete din abunden. Vechile civilizaii au aprut pe teritoriile fertile dintre Tigru i Eufrat, unde Adam i Eva au comis pcatul originar, n Paradis sau Grdina Eden. Apa are calitatea de a spla, trupete i sufletete. Botezul o folosete pentru a spla pcatul originar. Marile orae au aprut strns legate de o ap. Cel mai vechi ora din lume, Ierihonul, a fost construit ntr-o oaz din Valea Iordanului.

Dincolo de toat simbolistica atribuit apei, arhitectura a pretins dintotdeauna o relaie special cu aceasta. Analizat cu puin atenie aceast relaie exist pe dou paliere: la scara oraului i aici ne va interesa relaia aezrii cu marea i la scara obiectului de arhitectur i vom studia relaia casei cu piesele de ap. De-a lungul istoriei oraele s-au asociat cu apa din raiuni de aprare, politice ori comerciale. Orae mari care nu aveau ieire la mare subordonau orae cu un astfel de privilegiu geografic (Atena cu Pireul ori Roma cu Ostia, sunt doar dou exemple). La polul opus, putem astzi vedea orae care se extind pe mare (Rotterdamul ori porturile japoneze).

n aplecarea sa neobosit ctre ap, arhitectura i invoc o calitate esenial: funcia sa purificatoare, sanogen. Apa cur i linitete. Oglinzile sale reflect, filtreaz i n final incit la contemplaie i meditaie. Apa i diversele sale forme de agregare sunt de ceva vreme o surs de inspiraie capital n plastica arhitectural. De la epoca pnzelor subiri i pn la deconstrctivismul fluid al lui Zaha Hadid, am vzut o multitudine de expresii ntr-o gam larg de materialiti. Omul trebuie s experimenteze, s interacioneze cu apa pentru a-i nelege cu adevrat rolul i sensurile, cotidianul fiind marcat de dialogul dintre istorie i simbol.

Arhitectura tinde s manipuleze apa n sensul modificrii limitelor sae tradiionale, explornd noi posibiliti de utilizare i exprimare prin material i form. Prin urmare, echilibrarea tensiunii dintre ap i arhitectur, ofer oportuniti deosebite de proiectare.

Rolul arhitecturii poate fi acela de a nelege i a utiliza aceste proprieti ale apei, aciune ce poate fi vzut ca o consecin a actului de antropizare, act ce nu are menirea de a afecta legtura dintre oameni i natur.

2. Peisajul marin... O tipologie aparte

Litoralul marin se constituie ntr-o tipologie peisagistic cu totul aparte. Este un teritoriu al ntlnirii unor lumi radicalmente diferite. Uscatul converge cu oceanul formnd un teritoriu al eroziunii, al efemeritii, al ciclicitii. Vitregiile marii mtur cu o frecven cteodat ngrijortoare plajele, strivind corbii de stnci ori ridicnd valuri cutremurtoare care pierd orae ntregi. Dincolo de aceast faa, marea strnete omului o curiozitate uria. Coasta rmne un loc al contemplaiei, un capt de linie unde ochiul i gsete n cele din urm orizontul mult cutat. Simbol al infinitului, marea a fermecat pe muli: Ernst Hemingway ori J.M. Turner sunt doar dou nume (v. fig.1).

Fig.1 J. M. W. Turner Dutch Boats in a Gale (Vas olandez ntr-o furtun) 1801.

La nivelul compoziiei peisajere domin orizontalitatea. Prezena muntelui este sporadic nefcnd subiectul unei constane. Singurele verticale sunt date fie de construciile farului de coast prezent nc de la nceputurile navigaiei, fie de taluzurile marine dezlnuite.

Fig. 2 - Portland Head Light, Cape Elizabeth, Maine S.U.A.Arhitectura coastelor marine preia din aceste caracteristici crend o plastic plcut, aa cum vedem spre exemplu la cldirile farurilor (fig. 2). Farurile de coast sunt n genere construcii cu o volumetrie simpl, care implic de cele mai multe ori o tratare tronconic ncheiat la partea superioar cu vitrajul farului.

3. Yacht clubul ca tem a arhitecturii

Scurt istoric. Ochiul curios al omului nu s-a mulumit s contemple ci a vrut s cunoasc, s vad totui ce e dup.... Aa a luat natere navigaia pe mare. Vasele permiteau o deplasare substanial mai facil. Marile descoperiri geografice au fost posibile tot datorit navigaiei maritime.

Fig.3 Un yacht andocat.Farmecul din jurul acestor impresionante construcii care au fost corbiile au nscut cu timpul pasiuni nflcrate, astfel c n scurt timp va aprea yachtingul, un sport nautic. Utilizarea primului yacht ca vas de agrement a nceput cu Charles al ll-lea al Angliei, ns originea ambarcaiunilor personale st pierdut undeva n istorie. Muli monarhi antici sunt menionai n surse ca deinnd vase de agrement unele fiind de-a dreptul spectaculoase. Termenul de yacht vine de la Jachtschip, numele unui vas de urmrire folosit de olandezi pentru capturarea pirailor. Mai trziu, termenul a nceput s denumeasc o categorie larg de ambarcaiuni, de cele mai multe ori particulare, vele sau cu motor, utilizate pentru croaziere i curse de agrement. Competiiile ntre vasele cu vele au nceput s se desfoare n Olanda secolului al XVII-lea, trecnd apoi n Anglia unde au luat amploare ca tradiie. ncercrile de a aduce acest sport la un nivel naional i internaional au reuit de abia n anul 1911. n Romnia, yachtingul a fost oficializat ca sport n 1921, cu ocazia "Serbrilor mrii" organizate la Constana ce au gzduit curse de brci i ntreceri de veliere.

Apropierea oamenilor, indiferent de zona lor de origine, de ap, aduce n prim plan sporturile nautice. Astfel, fiind stimulat curiozitatea individului, aceasta caut s experimenteze senzaiile navigaiei i a canotajului. Navigaia era un sport scump, accesibil doar claselor superioare aa c masele largi au adoptat canotajul. Acesta are o existen mult mai ndelungat, n special n Anglia, unde tradiia acestuia este mult mai ndelungat. Cluburile gentlemanilor posesori de ambarcaiuni au fost nfiinate nc de la nceputul secolului al XVIII-lea. Acetia organizau diverse ntreceri sau regate. Cluburile propriu-zise aveau sedii n apropierea portului (de promenad), i cuprindeau faciliti destinate destinderii i nu sportului: sli de ntlnire i lectur, saloane de fumat i sli de festiviti. Arhitectura era una tipic britanic, victorian, lipsit de identitate. Aceste cluburi cu caracter privat fceau obiectul curiozitii celor care nu aveau acces; acetia au nceput s le imite, realiznd i n zonele lor de activitate organizri similare. n 1829 ncepe lunga tradiie a conpetiiilor de canotaj ntre celebrele universiti: Oxford i Cambrige. Amplasarea acestora se face n zona lacurilor sau a rurilor practicabile (la acea vreme ulterior dezvoltndu-se sporturilor extreme). Arhitectura acestor complexe era una tradiional zonelor n care se dezvolt folosind structurile din lemn avnd n general aspectul unor cabane. n perioada interbelic att navigaia ct i canotajul trec printr-o perioad de stagnare, ns ncepnd cu anii 60 cnd n statele occidentale apare societatea de consum, aceste sporturi cresc n amploare. Accesul populaiei ctre ele se realizeaz prin mari complexe turistice ce ofer o multitudine de faciliti. n preajma acestora se dezvolt n mod separat i cluburile nautice, precum i porturile de agrement. Marea Mediteran devine un centru al acestora prin oraele de pe Coasta de Azur: St Tropez, St Raphael, Cannes, Antibes, Monte Carlo, San Remo precum i insulele greceti.

Un yacht club este o organizaie sportiv legat de navigaie i yachting, ce urmeaz o politic aparte. Termenele "yacht club" i "club nautic" tind s fie sinonime n prezent, ns din punct de vedere istoric yacht clubul se referea n special la deintorii de yachturi, membri ai unei astfel de organizaii, adepii unor idei filosofice n acest sens. Sunt n special cluburi private, cu tradiie, organizate i conduse de membri alei n funcii distincte. Destinaia acestor organizaii este s promoveze sportul cu vele, competiiile de yachting i croazierele, ct i s ofere locuri de ntlnire pentru o astfel de comunitate.

Termenul de yacht club poate deveni ns ambiguu, deoarece este utilizat att pentru a denumi organizaia sportiv de acest gen ct i clubul comercial legat de aceasta. n principal, scopul acestui studiu este de a pune n eviden activitile i trsturile comune ale acestuia din urm, printr-o abordare comparativ a ctorva modele. Din punct de vedere economic, yacht clubul este o asociaie de profit ce ofer servicii att membrilor, ct i vizitatorilor i este n special legat de un port de agrement.

O arhitectur a yacht cluburilor. Planul i zonificarea funcional a yacht cluburilor pot fi abordate n dou ipostaze: tradiional, presupunnd un plan clasic, cu influene victoriene i moderne. Zonificarea tradiional se compune pe dou paliere distincte, sitund pe zona parterului funciuni publice, nglobnd spaii de conversaie, grupuri sanitare, loc de luat mas, birou de navigaie etc, iar etajul poate fi destinat spaiilor de cazare, n funcie de caz. Compoziia faadelor amintete de vilele vechilor aristocrai englezi. Acest tip - tradiional - este cu preponderen ntlnit n rile de influen englez - Anglia, Australia, U.S.A., Olanda etc. Configuraia modern propune un ansa