TÜRKİYE-ROMANYA KUK

TOPLANTISINDA

C M Y K

MOTORiN FiYATLARI

Dijital takografageçişte kolayl›k

2

Ertuğrul TARHAN

‘’G›da Tafl›mas› ve FRC” (ATP Konvansiyonu) 3

Nazmi ÖZCAN

Türkiye’deki yabanc›

lojistik flirketleri 4

Atilla YILDIZTEKİN

Sanayi ve Ticaret Bakanl›€›na göre

Tafl›mac›lar Kimdir? 6

Nizamettin KARADAĞ

Sanayi ve Ticaret Bakanl›€›na göre

Tafl›mac›lar Kimdir? 8

Adem AVCI

E⁄‹T‹M fiART...

YENİ ROTA TEKİRDAğ-TOULON UND Deniz Taşımacılığı A.Ş.

tarafından Türk taşımacısının

geçiş belgesi engelini ortadan

kaldırabilmek ve alternatif

oluşturmak amacıyla Nisan ayı

başında başlatılan Tekirdağ-

Toulon, Ro-Ro hattı büyük ilgi

gördü. Yoğun ilgi filoya yeni

bir gemi eklenmesini sağladı.

∂ Bat› Avrupa’ya yönelik tafl›malardasa€lad›€› avantajlar ve Kuzey Afrika’yaulafl›m› kolaylaflt›rmas› nedeniyle Te-kirda€-Toulon, Ro-Ro hatt› hem tafl›ma-c›lar›n, hem de ihracatç›lar›n ilk tercihioldu. 3 Nisan’dan itibaren, iki gemi ileTekirda€-Toulon limanlar› aras›nda haf-tada iki kez yap›lan seferlerde dolulukoran› giderek artan bir seyir izleyerek,yüzde 40 düzeyinden yüzde 64’lere ulafl-t›. Bat› Avrupa’ya çal›flan Türk tafl›-mac›lar›n›n geçifl belgesi gibi sorunlar

∂ Ayn› verilere göre, bu y›l›n ilk dörtay›nda verilen Geçifl Belgesi say›s›ndageçen y›la göre yüzde 11.39’luk, yineayn› dönemde verilen TIR Karnesi sa-y›s›nda da yüzde 17,71’lik bir art›fl gö-rüldü. Geçen y›l›n ilk dört ay›nda 276bin 239 olan verilen geçifl belgesi say›s›bu y›l›n ilk 4 ay›nda 307 bin 694’eyükselirken, 180 bin 328 olan TIR Kar-nesi say›s› da 212 bin 260’a ç›kt›.

ALTYAPININ OLUŞMASI İÇİN

YILIN ŞOFÖRÜ ‘VONA’HEDEF TÜRKİYE’NİN DOĞUSU

YÜZDE 20,7 ARTIŞ

MAYIS 2010 - SAYI 42

GEÇİŞ BELGESİNDE % 14 ARTIŞ İLK 4 AYDA 307 BİN BELGE

Rusya‘ya vize yok

MEDVEDEV-GÜL AÇIKLADI

Rusya ile Türkiye aras›nda imzalanananlaşmayla vize kald›r›ld›.

∂ Rusya Devlet Başkanı Dimitriy Medvedev veCumhurbaşkanı Abdullah Gül görüşmesindensonra açıklanan anlaşmaya göre, iki ülke vatan-daşları, 90 gün içinde 30 günü geçmeyen seya-hatlerinde vize almadan giriş yapabilecek. Rus-ya Devlet Başkanı Dimitriy Medvedev, Türkiyeile Rusya arasında turistik vizenin kaldırılmasınailişkin anlaşmanın "Tarihi bir anlaşma" oldu€u-nu ve her şeyden önce milyonlarca insanın ha-yatını kolaylaştıraca€ını söyledi. "Bu anlaşma-nın kabulü için metinler hazırlandı ve en kısazamanda yapılacak çalışmayla anlaşma yürür-lü€e girecek" diyen Medvedev, Gül'ün "tica-ret hacminin üç misline çıkarılmasından bah-setti€ini", bunun çok iddialı bir hedef oldu€u-nu" kaydetti.Medvedev; "Bu gerçekleştirilebilirbir hedeftir” dedi.

TAŞIMACININ sorunlar›na çözüm

ERDOĞAN KOMŞU’DA

∂ Başbakan Recep Tayyip Erdo€an beraberinde10 bakan ile gitti€i Yunanistan’dan Türk taşı-macısını sevindirecek gelişmeler ile döndü. Zi-yarette yaşadı€ı a€ır ekonomik kriz nedeniylezor günler geçiren Yunanistan ile Türkiye ara-sında 22 tane anlama imzalandı. Türk taşımacı-sının Yunanistan’la sık sık yaşanan sorunlarınıçözecek anlaşmalar arasında Pazarkule-Kasta-nies sınır kapsındaki engellerin kaldırılmasınayönelik anlaşma, iki ülke arasında demiryoluulaştırma ve intermodal taşımacılı€ın geliştiril-mesi konusunda niyet beyanı, Türkiye Ulaştır-ma Bakanı ile Yunanistan Ulaştırma Bakanı ara-sında karayolu taşımacılı€ı alanında işbirli€iningeliştirilmesine yönelik anlaşma, yasadışı göç,iltica, organize suç, uyuşturucu kaçakçılı€ı ko-nusunda anlaşma, hususi pasaportların vize-den muafiyetine yönelik anlaşma yer aldı.

∂ A€ır ticari araç pazarında “Tünelin ucu”görünmeye başladı. 2009’u tarihinin enkötü rakamları ile kapatan a€ır ticari araçüreticileri 2010 yılında pazarın rahatlamayabaşlaması ile bantları tam gaz çalıştırmayabaşladı. A€ır ticari araç pazarında Nisanayında da artarak devam eden hareketlilik,pazarın 2010 yılı Ocak-Nisan dönemindeyüzde 18,3 oranında artmasını ve 6 binadet düzeyinde gerçekleşmesini sa€ladı.2010 Nisan ayında bir önceki yılın aynıayına göre artış yüzde 20,7 düzeyindegerçekleşti. 2010 yılı Ocak-Nisan döne-minde üretim, küçük kamyonda yüzde291, büyük kamyonda yüzde 200, kam-yonette yüzde 90 arttı.

SATIŞLAR DA ARTIYOR

∂ Üretim rakamlarının artışına paralel olaraksatışlarda da yüzde 20 ile yüzde 100 arasındaartışlar yaşandı. Otomotiv Sanayi Derne€iverilerine göre, Ocak-Nisan ticari araç ihracatıise yüzde 86 artış ile 105 bin adet düzeyindegerçekleşti. 2010 yılı Ocak-Nisan dönemindetoplam hafif ticari araç ihracatı 262 bin adetoldu. Tofaş 47 bini hafif ticari araç olmaküzere toplam 77 bin hafif araç, Ford Otosan50 bin adet hafif ticari araç ihraç etti. 2010yılı Ocak-Nisan dönemi hafif araç ihracatı,2009 yılı aynı dönemine göre yüzde 119gibi önemli bir oranda arttı. Geçen yılın ilkdört ayında 53 bin 981 olan kamyonet ih-racatı bu yılın ilk 4 ayında 103 bin 62 adetolurken de€işim yüzde 91 oldu.

∂ 2010 y›l› Nisan ay›nda, 2009Nisan ay›na göre verilen GeçiflBelgesi say›s›nda yüzde 14,44’lük,TIR Karnesi say›s›nda da yüzde20,01’lik bir art›fl yafland›. TOBBverilerine göre, Geçifl belgesi say›s›geçen y›l›n Nisan ay›nda 63 bin344 iken, bu y›l 72 bin 493’e yük-seld. TIR Karnesi say›s› da 45 bin883’ten 56 bin 262’ye ç›kt›.

“IRU Onur Nişan›”‹stanbul ÜniversitesiUlaşt›rma ve Lojistikyüksek okulunda ger-

çekleştirilen bir törenlesahiplerini buldu.

∂ 86 sürücü IRU Onur Nişanı ödülü alırken yılın şoförüMustafa Vona oldu. Vona; “35 senedir bu işin içindeyim.Karıncanın üzerinden dahi geçti€imi tahmin etmiyorum.Alkol kullanmıyorum. Uykusuz olarak yola çıkmıyorum.Tedbiri elden bırakmıyorum. Şoför dikkatli olacak, alkollüve uykusuz olmayacak. Bunlara dikkat edilirse teknikbir arıza olmadıktan sonra bir şoför kaza yapmaz” dedi.

ÇARKLAR DÖNMEYE BAşLADI

TİCARİ ARAÇ PAZARINDA

Geçen seneyi dipte tamamlayan ticari araç üretici-leri 2010 y›l›n›n ilk dört ay›ndan memnun. Özellikleağ›r ticari araç pazar›nda ilk 4 ayda yüzde 18’lik ar-

t›ş yaşanmas› y›l›n devam› için umut yaratt›.

Eski Yeni ‹stanbul: 2.83 2.95Ankara: 2.70 2.97‹zmir: 2.66 2.95Adana: 2.70 2.99D.Bak›r: 2.76 3.04Sivas: 2.75 3.02

nedeniyle y›llard›r çok s›k›nt› yaflad›klar›n›vurgulayan UND Deniz Tafl›mac›l›€›  A.fi.Yönetim Kurulu Baflkan› Tamer Dinçflahin,“Sektörümüz, büyük bir avantaj sa€layanTekirda€-Toulon hatt›na sahip ç›kt›. Ge-milerimiz daha ilk seferlerinde, bekleneninüzerinde doluluk oran›na ulaflt›” dedi.Dinçflahin, hatta Haziran’da üçüncü birgemi daha ilave edeceklerini belirtti.

∂ Bükreş’te gerçekleştirilen Türkiye–Romanya KUK toplantısında Türk tarafı-nın transit geçiş belgesi kotasının artırılması iste€i kabul görmedi. Bunakarşın Haziran’da Türk tarafının iste€ine ba€lı olarak Euro 3 ve üstü araçlariçin bin adet ücretsiz geçiş belgesi tahsis edilmesi karara ba€landı. Heyet-ler 2010 yılında taşımaları izleyecek ve Eylül ayında yapılması kararlaştırılanikinci KUK toplantısında 2010-2011 yılları belge artışını yeniden de€erlen-dircek. Di€er taraftan Romanya tarafı; Romanya sınır kapılarında sahteUBAK Belgesi kullanımları yakalandı€ında, bu sahtecili€e  karışan firmala-rın bundan sonra Romanya topraklarına giremeyece€ini de belirtti.

GEÇiş BELGESi KOTASINDA ARTIş YOK

16 Haziran’da başlayacak olan dijital ta-kograf zorunluluğu öncesinde 22-23 Nisan2010 tarihlerinde gerçekleştirilen SC.1 top-lant›s›nda Türkiye gibi konvansiyona tarafolup, şartlar› yetiştiremeyecek ülkeler için

kolayl›klar getirilmesi karara bağland›.

∂ Cenevre’de Birleşmiş Milletler Avrupa EkonomikKomisyonu tarafından gerçekleştirilen son gayri res-mi uzmanlar toplantısında alınan kararlar;

√  Kalibrasyonu sa€layamayacak olan ülkelerin di-jital takograflı araçlarını anılan tarihten sonrailk çıktıkları seferde girdikleri ilk AETR ülkesiolup kalibrasyonu sa€layacak ülkede gerçek-leştirmeleri, (Türkiye’den çıkan bir aracın ilknokta olarak Bulgaristan’da önceden alınan birrandevu ile ilgili servise gidip kalibrasyon ger-çekleştirebilmesi)

√  Kart basımını tamamlayamamış ülkelerdeki sürü-cülerin anılan tarihte sonra çıktıkları seferlerdeAETR sürüş ve dinlenme saatlerine uyduklarınıkanıtlayacak çıktıları kontrol sırasında sunmaları,

√  Araç üreticilerinin araçları satmış oldukları ülke-lerde kart basımı gerçekleşmemiş ise, araçlarıoldukları yerde aktive edip gönderebilmeleri,şeklinde belirlendi.

Türkiye ve konvansiyona taraf olup gereklilikle-rini yerine getirememiş ülkelerin dijital takogra-fa adaptasyon sürecini kolaylaştıran “ToleransPlanı” di€er taraftan hem firmalara, hem sürü-cülere hem de araç üreticilerine önemli yüküm-lülükler getiriyor.

UlusoyLogistics‘Doğu’ya

aç›l›yor

∂ “Ulusoy Uluslararası Nakliyat”mevcut Batı Avrupa hattına"Do€u"yu da ekliyor. Genel Müdürİsmail Yıldız, BDT ve Ortado€u ül-kelerine yöneldiklerini belirtti. 3’TE

TIR KARNESİ’NDE yüzde 20’lik artış

1_Layout 1 19.05.2010 17:54 Page 1

C M Y K

2 MAYIS 2010

“G›da Tafl›mas› ve FRC(ATP Konvansiyonu)”

Sa€l›kl› beslenmemiz için gerekli olan g›dalar›m›z›nuygun bir flekilde Tafl›nmas›,depolanmas› önemarzetmektedir.’’Mühimmat tafl›mas›nda mevzuat

ihlalleri’ bafll›kl› yaz›ma yorum yazan Üniversite ö€rencisiokuyucum Handan Ulusoy

G›da maddelerinin tafl›nmas›ndaki eksiklikler hakk›ndabilgilendirme talebi üzerine,

G›da tafl›mas› konusunda uzun y›llar›n› vermifl olanSay›n ‹brahim Baki ile birlikte

Haz›rlad›€›m›z yaz›y› afla€›da sunuyorum.

Say›n ‹brahim Baki’ye katk›lar› için teflekkür eder,Bukonuda ilave katk› sa€lamak isteyen Herkesin konununönemi aç›s›ndan yaz›n›n alt›nda yorumlar› fayda sa€-layacakt›r.

Ülkemiz g›da üretimi konusunda kendine yetebileceküretimi yapan dünyan›n 9 ülkesinden biridir. Gerekco€rafi konumu, üç taraf›n›n denizle çevrili olmas›, akarsuve do€al kaynaklar› zenginli€i, gerekse Do€u-Bat› / Ku-zey-Güney bölgesel iklim farkl›l›klar› g›da üretimini te-tikleyen ve destekleyen önemli unsurlard›r.

Geliflen teknolojilerin ve modern yöntemlerin kulla-n›lmas› altyap› ve tesisleflmenin tamamlanmas› ileg›da iflleme sektöründe de Avrupa Standartlar›na ula-fl›lm›flt›r.

Modern So€uk Hava Tesisleri, Serac›l›k faaliyetlerindekigeliflmelerde y›l›n 12 ay›na yay›lacak üretimi gerçeklefl-tirmeye olanak sa€lam›flt›r. Bu gerçekler ve ülke nüfusununTar›m / Sanayi yap›lanmas›na geçifl sürecindeki ivmeUlusal ve Uluslar aras› G›da Lojisti€ini (So€uk-S›cakTedarik Zincirini) öncelikli sektör durumuna getirmifltir.

2009 y›l›nda Global Krizin etkileri ile tüm sektörlerde%30 – 40’a varan daralmalar olmufl iken G›da Lojisti€inde%10 – 12’ lere varan geliflme kaydedilmifltir.

Sektörün daha verimli olmas› için, ülkemiz içinde fle-hirleraras› ve flehiriçi da€›t›m a€lar›ndaki çarp›kl›€›n gi-derilmesi gerekmektedir.Ne yaz›kki Ulusal bazda G›daLojisti€i konusunda düzenleyici hiçbir yasal önlem al›n-mam›flt›r. Al›nan önlemleride denetleyecek bir kurumyoktur. Unutulmamas› gereken bir durumu önemle notediniz. Standart donan›ma sahip olmayan araçlarla tafl›nanve da€›t›lan g›da maddelerinin her türlü fiziki flartlaramaruz kalmalar› sebebiyle nihai tüketiciye ulaflmadanveya raf ömürleri tükendi€i için çöpe giden tutar› y›l or-talamas›nda 400-450 bin ton’u bulmakta ve milli ekonomiyezarar› milyar dolarlar seviyesine ulaflmaktad›r. Bariz vegünlük hayat›m›zda her an yaflanan bir gerçe€i ifade et-mekle konunun vahimiyetini gözler önüne serelim. An-talya’dan veya sebze meyve üretiminde yo€unlaflan birbölgemizden 35-40 derecede toplanan bir mahsulünmetropol veya nüfusu yo€un olan tüketici kitlesi geniflbölgelere ulaflt›r›lmas› standart d›fl› üstü aç›k araçlarlagerçeklefltirilmektedir. Her türlü d›fl etkilere aç›k olanbu tafl›ma yöntemi ile gerçeklefltirilen sevkiyatlar› ulafl›mve da€›t›m noktalar›nda da ayr›ca bir tehlike daha bek-lemektedir. Da€›t›m noktalar› ve özellikle Hal’ lerdeürünlerin uygun depolanmad›€› malumunuz. Ayn› flekildenihai tüketiciye ulaflt›€› sat›fl noktalar›da (Pazarlar – Ma-navlar v.b. yerler) standart›n ve olmas› gereken donan›m›nçok gerisindedir. G›da ürünlerinin tafl›nmas›nda ve da-€›t›lmas›nda yaflanan bu sürecin ortadan kald›r›lmas›için gerekli yasal önlemler biran önce al›nmal› ve uygu-lanmal›d›r. Mal›n üretim aflamas›nda seçilmesi, paket-lenmesi ve mutlak flekilde ön so€utmaya tabi tutulmas›gerekmektedir. Tafl›malar›n G›da Lojisti€ine uygun do-nan›mda araçlarla yap›lmas›, da€›t›m noktalar›nda ayn›s›cakl›kta korunmas›, nihai tüketiciyede donan›m› yap›lm›flsat›fl noktalar›ndan ulaflt›r›lmas› So€uk Tedarik Zincirinink›r›lmamas› önem arzetmektedir. Bu do€ru yöntemleürün tazeli€ini koruyaca€› gibi raf ömrüde uzayacakt›r.Bu konuda al›nacak önlemler ciddi manada tasarruf sa€-layacak ve G›da Lojisti€inin Ulusal bazdaki a€›rl›€›n› veverimlili€ini artt›racakt›r. Yurtiçi G›da Lojisti€i bu durumdayükselen bir trende girecektir. fiehiriçi da€›t›mlar geneldeh›zl› tüketim mallar› sektöründe bir ivme kazanm›flt›r.Öncelikle ‹çecek Sektörü (Süt ve Süt Ürünleri, Beyaz-K›rm›z› Et, Çikolata, ‹laç v.s.) baflta olmak üzere G›da Lo-jisti€i gerektiren tüm sektörler. Plasiyer ve uygun araçyat›r›m› yapmak suretiyle en organize ve entegre sektördurumuna gelmifllerdir. ‹stihdam ve yat›r›m aç›s›ndank›sa dönemde üstün baflar› yakalam›fllard›r. Bu yap›lan-man›n di€er tafl›ma modlar›na örnek olacak geliflmeleriniders ç›karmak ad›na iyi irdelenmesi gerekti€i kanaatin-deyim.Ülkemizde g›da tafl›mas› üzerine örnek kurumlarbulunmaktad›r.

Uluslar aras› G›da Lojist€i Lojistik Sektöründe Türkiyeaç›s›ndan hedeflenen düzeye yaklaflm›fl durumdad›r.Avrupa’n›n en büyük T›r Filosuna sahip ülkemizde kesinsay›s› tespit edilememekle birlikte 7000 – 7500 civar›ndaG›da Lojisti€ine uygun tafl›t mevcuttur. Bu tafl›tlar›n ATPSertifikal› (G›da tafl›maya uygun üretildi€ine dair Sertifika)ve teknik donan›ma sahip olmalar› gerekmektedir.

ATP KONVANSİYONUNA TARAF OLUNMALI;

Bilindi€i üzere ülkemiz bozulabilir g›da tafl›mac›l›€›nailiflkin belirli standartlar›n yer ald›€› ATP Konvansiyo-nuna taraf de€ildir. Ancak, ATP Konvansiyonuna üyeolan Macaristan, Polonya, Çek Cumhuriyeti ve Romanyagibi birçok Avrupa ülkesinde frigorifik araçlarlatafl›nan bozulabilir g›da yüklerine iliflkin denetlemeve kontroller yap›lmakta ve söz konusu kontrollerdeözellikle, arac›n so€utucu ünitesinin ATP Sertifikalar›(FRC) incelenmektedir.

Ülkemiz ihraç kalemlerinde ciddi yükselme grafi€içizen Tar›m Hayvanc›l›k ve Deniz Ürünleri, bu ürünlerinifllenmifl mamülleri, Donmufl her türlü G›da ve Bahçe-Sera Çiçekleri, ‹laç Sektörü, Hassas Kimyasallar gibimamüller Frigorifik araç portföyüne müflteri olmaktad›rlar.Tar›m ve Hayvanc›l›k, ve bu sektörlere dayal› yat›r›mlarson 10 y›lda Avrupa ve geliflmifl ülkeler düzeyine ulaflm›flt›r.Mükemmele ulafl›ld›€› söylenemez ancak yat›r›mlar›nve bu yat›r›mlardaki standartlar›n kalitesinin yüksekli€itescillenmifltir. Ülkemiz ihracat›na ve ithalat›na hizmetsunan Frigorifik araçlar›n sadece teknolojik kalitelerininyüksek olmas› yeterli de€ildir. Ulusal ve Uluslar aras›Tafl›mac›l›kta ciddi bir sorun olan flöför faktörü FrigorifikTafl›malarda daha da önem kazanmaktad›r. Tafl›nan em-tian›n özelli€i ve tafl›ma ›s›s›n›n kontrolleri konusundabu hizmeti sunan flöförlerin ayr›ca e€itilmesi gerekmek-tedir. G›da Lojisti€i sürecin takibi ve zamanla yar›fl›lanTaze Ürünlerin sevkiyat›nda ayr›ca bir önem arz etmek-tedir. Bu sebeple yeni araç yat›r›m› normal treyler yat›-r›mlar›ndan öncelikli, istihdam edilecek personelindesürekli e€itimden geçme farkl›l›€› mevcuttur. Genel birifade ile Uluslar aras› G›da Lojisti€i di€er tafl›ma modla-r›ndan farkl› ve arzu edilen düzeye yak›n bir durumdad›r.‹leriye dönük hedeflerde katlanarak revize edilmektedir.Di€er taraftan ülkemiz içerisinde yo€un g›da tafl›mas›n›da göz önünde al›nd›€›nda, bozulabilir g›da ürünlerininbelirli standartlar ile tafl›narak tüketiciye sa€l›kl› olarakulaflt›r›lmas›n› sa€layan ATP Konvansiyonu bu aç›dan dabüyük önem tafl›maktad›r.

Bu kapsamda,Türkiye’nin en k›sa zamanda söz konusuKonvansiyona taraf olmas› taraf olunana kadar ise teknikstandartlar›n belirtildi€i FRC sertifikalar›n›n Türkiyedekiüretici firmalar taraf›ndan da Frigofrik araçlara verilebil-mesi hususu önem tafl›maktad›r.

Gerekli yasal düzenlemelerin yap›lmas› ve denetlenmesidurumunda, sektör gelece€i Global Krizin yafland›€› gü-nümüzde ülkemize ciddi kazan›mlar sunacak ve istihdamayönelik katk› sa€layacakt›r.

Sevgi ve Sayg›lar›mla.

Ertuğrul TARHAN

TERCİHİOTOKAR

Arkas Ulaşt›rma, sektörünöncüsü Otokar ile yola de-vam edecek. ‹şbirlikteliğin

ilk ad›m› olan 14 adetOtokar marka semi-treylerArkas Ulaşt›rma’ya törenle

teslim edildi. ∂ Otokar-Arifiye tesislerinde yap›lanteslimatta 9 adet konteyner taş›y›c› ve5 adet Platform Rulo Taş›y›c› olmaküzere iki ayr› özellikte araç grubu teslimedildi. Arkas Ulaşt›rma Genel MüdürüCenk Ergen, Arkas Otomotiv YönetimKurulu Üyesi Marek Penzo ve ArkasOtomotiv Servis ve Tic. A.Ş. Sat›ş Mü-dürü Orhan Genel’in yer ald›ğ› grubu,Otokar ‹ç Pazar Ticari Araç Sat›ş Mü-dürü Murat Tokatl› ağ›rlad›. Tokatl›,Arkas Grubu ile iş ortakl›klar›ndanduyduğu memnuniyeti dile getirerek;Arkas Otomotiv ile Ege bölgesi’nde et-kinliğimizi art›racağ›z” dedi.

Yeni araçlar› teslim alan Arkas Ulaş-t›rma Genel Müdürü Cenk Ergen;“Otokar ile bu yeni projede birlikteyürümekten mutluyuz. Arkas Ulaşt›rmaolarak, müşterilerimizin konteyner ka-rayolu taş›malar›ndaki beklentilerinih›zl›, rekabetçi ve kal›c› müşteri mem-nuniyeti yaratarak hizmetler sunmaküzere çal›ş›yoruz. Bu hizmeti en iyi şe-kilde vermek için de farkl› taş›mac›l›kihtiyaçlar›na hitap eden ürünlerine ih-tiyaç duyuyoruz. Büyüyen filomuz için,geniş ürün yelpazesi ve ihtiyaçlara uygunçözümler sunan yaklaş›m› ve biraz öncebelirttiğim özelliklerinden dolay› yineOtokar’› tercih ettik” diye konuştu.

Arkas Otomotiv Yönetim KuruluÜyesi Marek Penzo ise yapt›ğ› konuş-mada; “Otokar ve Arkas’›n, Arkas Oto-motiv’de treyler bayiliği ile başlayan işortakl›ğ›n› bugün Arkas Ulaşt›rma’n›ngenişleyen filosuna taş›yoruz” dedi.

Konuşmalar›n ard›ndan Otokar üre-tim tesisleri gezildi ve ürünler yak›ndantan›t›ld›.

T eslimat töreninde konuşan ‹kraLojistik Uluslararas› Taş›mac›l›kve Tic. A.Ş. Genel Müdür Yar-d›mc›s› Derviş Kurtulan; “Bugün

Türkiye’den Bat› Avrupa’ya özellikle ‹ngiltere,‹rlanda ağ›rl›kl› çal›şan bir nakliye şirketiyiz.Filoda yeni al›mla beraber 364 araç oluştu.Araçlar›n önemli bir k›sm› akaryak›t taş›ma-c›l›ğ›nda kullan›lmakta. Araç al›mlar›ndaTIRSAN’› tercih etmemizin nedeni; çok pro-fesyonel bir ekip, her türlü konuda yard›mc›oldular bir araya gelip bütün detaylar görü-şüldü. TIRSAN’dan 50 adet treyler almakbizi çok memnun etti. ‹leride bu iş birliğimizigeliştireceğimizi amaçl›yorum” dedi.

2000 y›l›nda uluslararas› taş›maya DAF-TIRSAN ile başlad›klar›n› vurgulayan EgeEkspres Uluslararas› Taş›mac›l›k YönetimKurulu Başkan› Nuri Kuyumcu ise; “O gün-den bugüne kadar filomuzda 100 taneyeyak›n tamam› TIRSAN olmak üzere römor-kumuz mevcut. 60 çekicimizden 35 tanesiDAF. Bu saatten sonra TIRSAN’dan başka

römork kullanmayacağ›z. Çekici olarak daimkânlar›m›z el verdiğince tercihimiz DAFolacak. Öncelikle kaliteli bir ürün ve ikincielde de yüksek sat›ş değerinden dolay› bizebir olanak sağl›yor” diye konuştu.

KALİTE ÖN PLANDA Hizmet ve ürün kalitesinden taviz vermeye-

ceklerini belirten T›rsan Yönetim Kurulu Baş-kan› Çetin Nuhoğlu da; “Eğer bir yat›r›mmal› üretiyorsan›z kaliteyi ön plana taş›mak

zorundas›n›z. Bu konuda taviz veremezsiniz.Bizim bir gayemiz var o da Türkiye’de güçlüfirmalar›n oluşmas›n› sağlamak. Geç kalm›şdeğiliz. Türkiye ya lojistik konusunda kendimarkalar›n› yaratarak, ulusaldan uluslararas›boyuta ç›kabilecek bir yap› kuracak. Ya da he-

pimiz dahil taşeron hale geleceğiz. Benim enbüyük hayalim en az bin arac› olan ve Avru-pa’da, Asya’da en az 10 tane şubesi ve deposuolan firmalar oluşturmak ” diyerek Türkiye’ninlojistik konusundaki yerinin uluslararas› düzeydeyükseltilmesi gerektiğine de dikkat çekti.

DAF- TIRSAN 2010’un şimdilik en büyük tesli-mat›n› gerçekleştirdi. Ege Ekspres Uluslararas›

Taş›mac›l›k ve ‹kra Lojistik Uluslararas› Taş›mac›-l›k ve Tic. A.Ş.’ye toplam 75 treyler teslimat› TIR-

SAN’›n Samand›ra tesislerinde yap›ld›.

DAF-TIRSAN’DAN YILIN EN BÜYÜK TESL‹MATI

∂ TIRSAN geçtiğimiz ay boyunca üst üste yapılanteslimatlarla gündeme geldi. Sakarya’da AktifNakliyat filosuna 3 adet DAF CF 85.410 MediumDeck Euro 5 çekici ve 3 adet TIRSAN Mega ŞasiliMaksima Semi-Treyler araç teslim edilirken; Me-detoğulları Uluslararası Taş. Ltd. Şti., 4 adet DAF XF 105.460 Euro 5 çekici ve 1 adet TIRSANMaksimaL aldı. Ok Uluslararası Nakliyat 12 adet DAF XF 105.460 Low-Deck çekici ile 12 adet TIRSANMegaLight Semi–Treyler alırken; Konya’da 6 firmaya toplam 23 farklı araç satışı yapıldı. Diğertaraftan Integral Logistic, filosunun 12’inci DAF çekicisini teslim aldı.

F ord Otosan, ulusal ve uluslararas› alandayol, havaalan› ve altyap› projelerine imzaatan Atayol ‹nşaat’a, 6 adet Ford Cargo

2530 D (6x2) arac› törenle teslim etti. Ford Otosan Kamyon, Kamu ve Sat›ş Bölge

Müdürü M. Caner Sinanoğlu ve Başer OtomotivSat›ş Müdürü Ömer Faruk Başer; Ankara’dayap›lan törenle, 6 Ford Cargo kamyonu Atayol‹nşaat Genel Müdür Yard›mc›s› Ahmet Alan’ateslim etti.

Atayol ‹nşaat Genel Müdür Yard›mc›s› AhmetAlan, zor şartlarda çal›şacak yeni filo araçlar›n›seçerken tercihlerini, düşük işletim maliyetinesahip, sağlam ve yüksek performansl› inşaataraçlar› olan Ford Cargo’lardan yana kullan-d›klar›n› ve üstlendikleri yeni yol inşaat›ndaFord Cargo araçlardan yüksek verim almay›hedeflediklerini belirtti.

‹nşaat sektöründe kendini kan›tlam›ş olan2530 D (6x2) Ford Cargo araçlar, özellikledüşük yak›t tüketimi, sağlaml›ğ›, uzun kullan›mömrü, yayg›n servis ağ› ve konforlu sürüş sağ-layan özellikleri ve uygun fiyatl› yedek parçadesteği ile dikkat çekiyor. 300 PS motoru iles›n›f›n›n en kuvvetli motoruna sahip arac› olanFord Cargo 2530 D, 2009 y›l›nda 6x2 damper

s›n›f›nda en çok satan araç oldu.

KÜÇÜKBAY’A 15 ADET FORD CARGO

Türkiye’nin en büyük yemeklik yağ ve temizlikmalzemesi üreticilerinden Küçükbay Yağ veDeterjan Sanayi A.Ş., Orkide marka ürünleriniyurtiçinde dağ›tmak için değişik modellerde15 adet Ford Cargo kamyon ve çekici sat›nald›. Küçükbay’›n ‹zmir’deki fabrikas›nda ger-çekleştirilen teslim törenine, Ford Otosan Sat›şBölge Müdürü Burak Hoşgören, Otokoç Ağ›rTicari Vas›ta Sat›ş Müdürü Orhun Özkan,Sat›ş Dan›şman› ‹smail Y›lmaz ve KüçükbayYağ ve Deterjan A.Ş. temsilcisi Mustafa Develikat›ld›.

Küçükbay Yağ ve Deterjan Sanayi A.Ş., sat›nald›ğ› 7 adet Ford Cargo 2530 yol kamyonu,2 adet 3230 yol kamyonu ve 1 adet 1835 Tçekici ile bitkisel yemeklik s›v› yağ ile margarinürünlerinin yurtiçi dağ›t›m›n› yaparken; polie-tilen şişe, endüstriyel yağ bidonu, preform,farkl› türdeki şişe ve kavanozlar ile çeşitli ham-maddelerin yurtiçi dağ›t›m›n› ise 5 adet 1830kamyon römork ile yapacak.

2 F‹LOYA 21 ADET

Ford Otosan’›n ekonomik, dayan›kl›ve konforlu sürüş sağlayan Ford CargoDamperli araçlar› filolara eklenmeye

devam ediyor. Son olarak Atayol ‹nşa-at 6 adet, Küçükbay A.Ş de 15 adet

Ford Cargo’yu filosuna katt›.

CARGO CARGO CARGO CARGO CARGO CARGO

∂ Ford Otosan, Mersin’de Anadolu Nakliyat,Denizer Taşımacılık ve Gençmer Lojistik fir-malarına Ford Cargo alımları ve Ford Cargoaraçlara duydukları güven nedeniyle teşekkürplaketi sundu. Hizmetlerini Ford Cargo kam-yon ve çekicilerle sürdüren Anadolu Nakliyat,Denizer Taşımacılık ve Gençmer Lojistik;yeni Euro 5 serisi Cargo 1838 çekiciler ile fi-lolarını genişletme kararı aldı. Ford OtosanKamyon Satış Bölge Müdürü Haluk Korucanve Ergin Motorlu Araçlar Filo Satış MüdürüKamuran Kahraman, firma merkezlerindedüzenlenen törenlerle, firma yetkililerine birerplaket sundu.

Ford Otosan’dan “Sadakat” plaketi

ARKAS’IN

∂ Iveco’nun İstanbul yetkili satıcısı GenparOtomotiv Fatih belediyesi tarafından kulla-nılmak üzere 3 adet Daily 65 C 15 ahtapotüst yapılı araç teslim etti.

Genpar Yönetim Kurulu Başkanı İlamiAyaz, ASR Tur aracılığı ile Fatih Belediye-si’ne verilen bu araçların güçlü şasisi, yük-sek manevra kabiliyeti, ekonomik ve güçlümotorları ile dar sokaklar için en iyi çözüm

olduğunu belirtti. Teslim edilen Daily’ler 6.5ton azami yüklü ağırlığa sahip olup4350mm dingil mesafesine, Euro 4 EGRlimotora ve 150HP motor gücüne sahipler.Daily 6.5 ton versiyonları kullanım rahatlığıile de kullanıcısına önemli bir konfor sağlı-yor. Daily 65 C 4750mm dingil mesafesinesahip Daily 65C’lere ise 6 metre uzunluğakadar üst yapı uygulanabiliyor.

IVECO’DAN FATiH BELEDiYESi’NE DAiLY 65C

OYA KAYA

2_Layout 1 19.05.2010 18:00 Page 1

C M Y KC M Y KC M Y K

3MAYIS 2010

NazmiÖZCAN

Türkiye’de uluslararas› karayolu ile eflya tafl›-mac›l›€› ile ifltigal eden baz› bilinen yabanc›lojistik flirketleri hakk›nda k›sa bilgiler sunmayaçal›flaca€›m. Tüm flirketleri ayn› metine s›€-

d›rmak mümkün de€il; bugün 5 flirket hakk›nda bilgilersunuyorum, devam› di€er yaz›larda yer alacakt›r.

BIRKART GLOBISTICS (Yeni Unvan›- LOGWIN SOLUTIONS)

1877 senesinde, Aschaffenburg’da   BIRKART ailesitaraf›ndan kuruldu. Ask›l› nakliyecili€in mimar›d›r. 1964senesinde  ask›l› tafl›mac›l›k ile ilgili tüm çal›flmalar›tamamlay›p, DKS ( Deutsche Kleider Spedition) firmas›vas›tas› ile  ask›l›  tekstil ürünü tafl›mac›l›€›na bafllam›flt›r.Türkiye’deki faaliyetlerini 1989 senesine  dek acentelikbaz›nda  yürütmüfltür ve neticede 1989 senesinde BIR-KART NAKLIYAT LTD/Türkiye firmas›  tesis  edilmifltir.2008 senesinde LOGWIN Grubuna dahil olmufltur.(LOGWIN GRUBU Rakamlar›= 36 ülkede, 250 Ofis,5500 çal›flan) Türkiye’de Merkez ‹stanbul ve ‹zmir fiu-besi’nde 55 çal›flan› ile faaliyetlerini yürütmektedir.

SCHENKER ARKAS NAK. Ve T‹C.A.fi. SCHENKER   firmas› 1872 senesinde, Viyana’da

GOTTFRIED SCHENKER taraf›ndan kuruldu.

1931 senesinde  Deutsche Bahn (Alman Demiryollar›‹flletmesi) bünyesine  kat›ld›.

Türkiye’deki   faaliyetlerini 30 sene   BERKERNakliyat LTD firmas› ile  yürüttü.

senesinde, Arkas Grubu ile ortak olarak SCHENKERARKAS NAK. Ve Tic. Afi firmas› tesis edildi.

Türkiye’de Merkez ‹stanbul ve Bursa-Mersin-Kay-seri-Eskiflehir-Denizli-Ankara-Gaziantep flehirlerindekiflubelerinde  300 çal›flan› ile  hizmet vermektedir.Arkas Grubu bünyesinde  37 flirketi bar›nd›rmakta-d›r.32 senelik bir  karayolu nakliyesi geçmifli bulun-maktad›r.

(DB SCHENKER Grubu rakamlar›= 130 ülkede,2000 Ofis,91 bin çal›flan. Karayolu-Demiryolu ve kom-bine tafl›mac›l›kta Avrupa’da lider konumdad›r.)

KUHNE & NAGEL NAK.LTD.STI. 1890 senesinde, Bremen’de, August KUHNE ve  Fri-

edrich NAGEL  taraf›ndan kuruldu.

Türkiye’deki faaliyetlerini uzun seneler H.W.Feustelfirmas› ile yürüttü ve 1986 senesinde

Kuhne Nagel Nakl.Ltd.fiti-Türkiye kuruldu.

Türkiye’de Merkez ‹stanbul ve Ankara, Bursa,‹zmir, Mersin flehirlerindeki flubelerinde 170 çal›flan›ile hizmet vermektedir.

(KUHNE&NAGEL Grubu rakamlar›= 100 ülkede,850 Ofis, 53 bin çal›flan. Deniz yolu tafl›mac›l›€›ndadünyada lider konumundad›r)

DHL GLOBAL FREIGHT FORWARDING (DANZAS )  

Danzas, 1815 senesinde  Danzas ailesi taraf›ndanFransa’da kuruldu. ‹lerleyen senelerde, merkez Basel/ Isviçre’ye tafl›nm›flt›r. Deutsche Post (Alman PostaIdaresi) 2000’li senelerin bafllar›nda, büyüme  strateji-lerine uygun olarak firmalar sat›n almaya bafllad›.DHL(2002 ) – AIE (American Express International)2001 – DANZAS  2000-  VAN GEND&LOOS 1999-2005senesinde de EXEL Plc. sat›n al›nm›flt›r. Tüm buflirketler DHL adi alt›nda bir araya getirildiler.

DHL 1969 senesinde 3 kifli taraf›ndan kurulmufltur.Soyadlar›n›n bafl harflerinden firman›n ismi ortayaç›km›flt›r. Adrian DAILSEY + Larry HILLBLOM + RobertLYNN. (DHL Grubu  havayolu tafl›mac›l›€›nda dünyadalider,  denizyolu tafl›mac›l›€›nda da 2. durumdad›r.)

Danzas, Türkiye’deki faaliyetini önce  tafl›t nakliyatdaha sonra 20 sene kadar Turksped Afi, bilahare de5 sene kadar bir sure Ekol Lojistik  firmalar› ile yü-rütmüfltür. Türkiye’deki yap›lanmalar›ndan sonra DhlGlobal Freight Forwarding olarak faaliyetlerinedevam etmektedir.

HELMANN WORLWIDE LOGISTICS1871 senesinde  Osnabruck’ta, Carl Heinrich Hel-

mann taraf›ndan kurulmufltur ve bugün  4 jenerasyonsonra Halen Hellmann Ailesi  taraf›ndan yönetilmek-tedir. Türkiye’deki faaliyetlerini, 1999 senesinde ku-rulan Helmann International Nakliyat fiirketi ile sür-dürmektedir. Merkez ‹stanbul, Bursa  ve ‹zmir flehir-lerinde flubeleri mevcuttur. Helmann Grubudünyada  ilk 10 Forwarder  aras›nda yer almaktad›r.157ülkede faaliyet göstermekte olup,   45 ülkede  210ofisi ve  8 bin 900 çal›flan› mevcuttur.

Türkiye’deki yabanc›lojistik flirketleri

Ulusoy Uluslararas› NakliyatGenel Müdürü ‹smail Y›l-d›z, 2 y›l önce bir dönü-şümden geçen ve Alican

Ulusoy’un yönetiminde hizmetlerinedevam eden Ulusoy Lojistik’te dahada büyük değişimler olacağ›n›n sin-yallerini verdi. Şu ana kadar ağ›rl›kl›Bat› Avrupa hatt›nda taş›mac›l›k yapanfirman›n ekonomik krizin de etkisiylebir rota aç›l›m›na gittiğini dile getirenY›ld›z; “ Bizim faaliyetlerimizde spesifikhatlar var. Almanya gibi Avrupa’n›nmerkezi say›labilecek noktalara herkesgidebiliyor. Ama herkesin gitmediğinoktalara ‹ngiltere, ‹talya, Fransa, ‹s-panya gibi bölgelerde uzmanlaşm›şnakliyeciler var. ‹ngiltere de bizimuzmanlaşt›ğ›m›z bir ülke. Ayr›l›ktansonra Avrupa’da ‹skandinav hatt›nada girdik. Burada da Neptün Transportisimli, o bölgede oldukça iyi hizmetveren Danimarka kökenli bir acentemizvar. Yine ‹sveç’te MTS Transport ilebir acenteliğimiz var. Dolay›s›yla şuanda burada da bir hat yaratt›k” dedi.

YENİ ROTA “DOĞU“ Y›ld›z bu gelişmeleri anlat›rken eko-

nomik krizin zorlamas›yla yeni aray›şlariçine girdiklerini ve rotay› doğuya çe-virdiklerini anlatt›. “Avrupa’da pastabüyümüyor, tam tersine küçülüyor.Dolay›s›yla bizim elimizde mevcut birfilomuz var. Bunlar› en optimum şe-kilde değerlendirmek durumunday›z.Bu grup nakliyeyi gelip geçici birheves olarak görmüyor. Dolay›s›ylabiz bu krizde en az zarar› nas›l göre-biliriz gibi onlar›n bir araşt›rmas› içe-risine girdik. Sonuçta da Bat› Avru-pa’dan ziyade Doğu Blok’una ve Tür-kiye’nin doğusundaki Bağ›ms›z Dev-letler Topluluğu( BDT), başta ‹ranolmak üzere Ortadoğu’daki Arap ül-

kelerine yönelmeye karar verdik” aç›k-lamas›n› yapt›. Bunu bir zorunlulukolarak gören Y›ld›z özellikle Ortadoğuhatt›nda Türkiye’nin rakibinin ola-mayacağ›n› kaydetti. “Türkiye’nin obölgede rakibi olabilecek bir Avrupaülkesini taş›mac›l›kta ben görmüyo-rum” diyen Y›ld›z bu bölgedeki enbüyük sorunun ise alt yap›n›n otur-mamas› olduğunun alt›n› çizdi. Y›ld›z;“Tamamen bir mantalite fark› var.Yapt›ğ›m›z taş›mayla alakal› olarakbenzeyen tek şey orada bir TIR kul-lan›yorsunuz. Geri kalan her şey farkl›.Yani bir gümrük kanunu ya da gittiğinizülkelerdeki herhangi bir kanun, kuralstandart bir uygulama yok. Bürokrasiyikarş›n›zda görüyorsunuz. Bunlara ha-z›rl›kl› olmak durumunday›z ama böl-gede çok büyük bir potansiyel oldu-

ğunu yads›yamay›z. O pazar›n büyü-mesini bekliyoruz” şeklinde konuştu.

“DENETİMLERİN ARTMASINI İSTİYORUZ”

Ulusoy Uluslararas› Nakliyat GenelMüdürü ‹smail Y›ld›z bir başka konuyada dikkat çekti. Ulaşt›rma Bakanl›ğ›’n›nyapt›ğ› denetimlerin yetersiz olmas›nedeniyle her şeyi kural›na uygunyapan firmalar›n dolayl› olarak ceza-land›r›ld›ğ›n› savunan Y›ld›z; “Aç›ksöylemek gerekirse sektörde doğru-dürüst, kural›na-kanununa göre çal›şanfirmalar›n hepsi cezaland›r›l›yor. Zamanzaman Ulaşt›rma Bakanl›ğ›’n›n birtak›m denetimlerinin başlad›ğ›n› duy-duğumuzda seviniyoruz. Ama görü-yoruz ki denetimler yeterli değil. Bizödediğimiz belge ücretleriyle, şoförle-rimize yapt›ğ›m›z yat›r›mlarla (ADRehliyeti, SRC ehliyeti gibi) şu anda ce-zaland›r›l›yoruz. Kesinlikle bu dene-timlerin h›zland›r›lmas› ve artt›r›lmas›laz›m. Çünkü o zaman biz rekabetedemez duruma geliyoruz. Yani benADR ehliyetine 100 lira daha fazlaverdiğim zaman kanunsuz çal›şan fir-mayla rekabet edemiyorum” dedi.Y›ld›z sözlerine şöyle devam etti; “Bizimgrup olarak kesinlikle her şeyi kural›na,kanununa uygun olarak yapmak gibibir prensibimiz var. Dolay›s›yla herkesinayn› şekilde çal›şmas› laz›m. Bunu de-netleyecek olan ulaşt›rma bakanl›ğ›d›rbu sayede ancak büyük firmalar yap-t›klar› yat›r›m›n karş›l›ğ› görecekler.

Aksi taktirde cezaland›r›lan biz olacağ›zve bence bu konuda herhangi bir afolmamas› gerekir. Yani cezas›n› çekmesigerekir. Bu denetimlerin olmamas› ka-nuna uygun çal›şanlar› cezaland›rmakanlam›na geliyor.”

“ADR KONUSU UZARSA HERKES SIKINTIYA DÜŞECEK”

Türkiye’nin 23 Mart itibariyle tarafolduğu ADR Konvansiyonunda Alman-ya’n›n eğitimleri durdurmas› sonucundaADR ehliyeti almak isteyenlere verileneğitimlerin durduğunu hat›rlatan Y›ld›zbu konunun da bir an önce çözülmesigerektiğini belirtti. Ulusoy Uluslararas›Nakliyat olarak şoförlere mutlaka ADReğitimi ve sertifikas› ald›rd›klar›n› kay-deden Y›ld›z, ehliyet süreleri dolduğundamevcut durum değişmezse s›k›nt› yaşa-nacağ›n› ifade etti.

ERENKÖY’E YENİ BİR DEPO YAPILACAK

Ulusoy Uluslaras› Nakliyat’›n Hal-kal›’da 6 bin 500 metrekarelik birantreposu hizmet verirken; ayn› tesisiçinde serbest depolama alanlar› dabulunuyor. Şu an Gebze’nin Balç›kKöyü’nde toplam 22 bin metrekarekapal› alan› olan bir antrepo dahahizmete al›n›rken Erenköy Gümrü-ğü’nde hizmet verecek bir antreponunaç›l›ş haz›rl›klar› da devam ediyor.

Ulusoy Uluslararas› Nakliyat şu an150 özmal araç ile taş›mac›l›k yap›yor.

RAN LOJİSTİK

Ege’nin incisiiZMiR’DE∂ Ran Lojistik, 2010’u yat›r›my›l› ilan etti. Ran Deniz ve HavaTaş›mac›l›k Hizmetleri A.Ş. ünva-n›yla Mart ay›nda kurulan şirketekurucu ortak olarak iştirak eden,ilk şubesini Bursa’da açan ve ‹zmir’leyoluna devam eden Ran Lojistik’inbundan sonraki hedefi Ankara,Mersin ve Antalya’da şubeleşerekAnadolu’ya aç›lmak.

‹zmir’i, deniz yolu ulaş›m›n›etkin kullanan bir merkez olarakdeğerlendirdiklerini ve ayn› za-manda Türkiye'nin deniz yoluylad›şa aç›lan kap›s› olarak gördük-lerini ifade eden Ran Lojistik Hiz-metleri A.Ş. Mali ve ‹dari ‹şlerGrup Başkan› Bülent Görer, “‹z-mir’in gelişmiş sanayisi, ihracattakigücü bizim için önemli. Bu ne-denle Anadolu’ya aç›l›rken Bur-sa’dan sonra önceliğimizi ‹zmir’everdik” dedi.

Görer, ‹zmir’deki   faaliyetlerinidaha çok uluslararas› taş›mac›l›kalan›nda sürdüreceklerini anlatt›.

ALIŞAN LOJİSTİK

Çeyrek yüzyılıDEViRDi ∂ 25 y›l önce, 20 araçl›k birfiloyla kurulan aradan geçen sü-rede taş›mac›l›k devi haline gelenAl›şan Lojistik yeni yaş›n› BüyükKlüp’te düzenlenen davet ile kut-lad›. Geceye Kocaeli Valisi Gök-han Sözer, Al›şan Group YönetimKurulu Başkan› Ertuğrul Al›şan’›nyan› s›ra sektörün önemli isimleride kat›ld›.

Gecede eşi P›nar Al›şan ve k›zlar›Damla ve Yonca’dan bir an olsunayr›lmayan Ertuğrul Al›şan,1985’te başlayan yolculuğu etapetap anlatt›. Al›şan Group’un1995’e kadar sigorta ve inşaatalan›nda çal›şmas›na karş›n,1995’te ikinci evrenin başlad›ğ›n›dile getiren Ertuğrul Al›şan; “1995’te değişim ve yat›r›m dö-neminin başlad›ğ›n›, 2003’te ku-rumsallaşma çal›şmalar›na h›z ver-diklerini dile getirirken önümüz-deki süreçte görevi ikinci kuşaktemsilcilere b›rakacağ›n› ifade etti.

SERTRANS

ITG ile anlaştı∂ Sertrans; Almanya operasyonlar›için sadece Almanya’n›n değil Av-rupa’n›n en büyük lojistik ağlar›n-dan birine sahip olan ITG ile Al-manya ve Türkiye’de ExclusiveAcentelik antlaşmas› imzalad›.

Sertrans Yönetim Kurulu Başkan›Hakan Keleş imzalanan bu anlaşmaile Fransa, ‹spanya, Portekiz, ‹talyave Kuzey Afrika’daki lider konum-lar›n› Almanya’ya da taş›mak içinönemli bir ad›m at›ld›ğ›n› belirtti.

Keleş; “Bu işbirliği Sertrans veITG’nin karş›l›kl› uyumunu sağla-yacak güçlü lojistik imkanlar› sa-yesinde olmuştur. Sertrans Alman-ya’da kurduğu bu işbirliği sonu-cunda ITG’nin yönettiği güçlü lo-jistik ağ› Türk ihracatç›s› ve ‹tha-latç›s›n›n kullan›m›na sunarak müş-terilerine maliyet ve h›z konusundaönemli bir rekabet avantaj› sağla-yacakt›r” dedi.

ULUSOY LOGISTICS ‘DOğU’YA AÇILIYOR

2 y›l önce Alican Ulusoy’un devrald›ğ› “Ulusoy Uluslararas›Nakliyat” mevcut Bat› Avrupa hatt›na "Doğu"yu da ekliyor.

“Rota aç›l›m›” yapt›klar›n› belirten Genel Müdür ‹smail Y›ld›z,BDT ve Ortadoğu ülkelerine yöneldiklerini belirtti.

‹smail Y›ld›z

Mercedes-Benz Türk KamyonPazarlama ve Sat›ş MüdürüBahad›r Özbay›r trend ha-line gelen doğalgazl› araçlar

konusunu değerlendirdi. “Doğalgaz›n kam-yonda kullan›lmas› henüz çok yayg›n değil.Henüz deneme safhas›nda ama uzun va-dede doğalgaz›nda alternatif bir yak›tolarak ticari araçlarda kullan›lacağ›n› dü-şünüyorum” diyen Özbay›r; ”Bunun fizibleolmas› laz›m, kolay bir teknoloji değil.Doğalgaz sat›n al›nan bir kaynak. Birçokülkenin doğalgaz kaynağ› olabilir amabizim doğalgaz kaynaklar›m›z s›n›rl›. Bunusat›n al›yoruz. Ama şu an daha çevrecigözüküyor. Bence hükümetin bu konudapolitikalar› belirleyici olacakt›r. Otobüsebakt›ğ›m›zda birçok şehir belediyesinin azçok CNG motorlu araç tercih ettiğini gö-rüyoruz.” şeklinde konuştu.

Otobüslerde yayg›n bir şekilde kulla-n›lmaya başlayan doğalgaz›n kamyon vekamyonetlerde de kullan›lmaya başlamas›için en az 5 y›ll›k bir zamana ihtiyaç du-

yulduğunu belirten Özbay›r, Mercedes’inde ancak bu aşamadan sonra CNG motorlukamyon üretebileceğine dikkat çekti.

“TÜRKİYE DOĞALGAZLI OTOBÜSTE GERİ KALACAK ÜLKE DEĞİL“

Mercedes-Benz Türk Pazarlama ve Sat›şDirektörü Süer Sülün ise Türkiye’nin do-ğalgaz kullan›m›nda pek çok ad› san› bi-linmeyen ülkenin arkas›nda kalmas›n› de-ğerlendirdi. “Türkiye özellikle doğalgazl›otobüs kullan›m›nda geri kalacak bir ülkedeğil“ diyen Sülün; “Doğalgazl› otobüsbir trend. En büyük otobüs üreticilerindenbiri olan Türkiye haritada yeri bile zorbulunan ülkelerin önünde olmak zorunda.Şimdilik Ankara, Kayseri ve ‹zmit’te do-ğalgazl› otobüslerimiz var. bu say› dahada artacakt›r“ şeklinde konuşan SüerSülün, Mercedes-Benz doğalgazl› şehir-leraras› otobüs üretir mi sorusuna da “‹n-şallah“ diye yan›t verdi.

Doğalgazl› kamyon için 5 y›l varMERCEDES-BENZ TÜRK KAMYON PAZARLAMA VE SATIŞ MÜDÜRÜ BAHADIR ÖZBAYIR:

UPS’in filosun-daki CNG ile

çal›şan kamyo-net say›s›n› bin345’e ç›karkenTürkiye doğal-

gazla çal›şankamyon-kam-yonetle tan›ş›rm›? sorusuna

Mercedes-BenzTürk KamyonPazarlama veSat›ş Müdürü

Bahad›r Özba-y›r yan›t verdi.

Toplant›dan kesinçözüm ç›kmad› ∂ Trieste var›şl› RO-RO hatlar› ile Avusturya’yaihraç taş›ma yapan Türk yar› römorklar›n›n Trieste’dekonuşland›r›lm›ş çekiciler ile Avusturya’ya götürülmesive Linz ve Wels gümrüklerinde boşaltma s›ras›ndayaşanan sorunlar›n çözümü için Türkiye- AvusturyaTeknik toplant›s› yap›ld›.

Ulaşt›rma Bakanl›ğ›’n›n talebi ile Viyana’da ger-çekleştirilen Türkiye – Avusturya Teknik KomisyonToplant›s›nda, Avusturya taraf›n›n; “Geçiş belgelerininçekicilere tahsis edildiği” gerekçesiyle soruna köklüçözüm üretilemedi. Ancak taraflar, Temmuz ay›ndaKUK toplant›s› yap›lmas› karar› ald›. Temmuz ay›nakadar mevcut soruna geçici çözüm üretilmesi amac›yla,taraflar üzerinde; “Bu geçiş belgesi Türkiye’de kay›tl›olan bir çekicinin, Türkiye’de kay›tl› bir römork ilebirlikte Trieste liman›ndan Avusturya’ya/Avusturya’danTrieste liman›na yap›lacak taş›malar› için de geçerlidir”ibaresi yer alan 200 adet geçiş belgesinin tahsisedilmesi konusunda anlaşt›. Bahad›r Özbay›r

HakanKelefl

AVUSTURYA GEÇİŞLERİ

3_Layout 1 19.05.2010 18:25 Page 1

C M Y K

4 MAYIS 2010

KAÇAK SİGARA

Denetimler devam ediyor∂ Sarp S›n›r Kap›s›'nda 240 kilo etile 400 paket kaçak sigara ele geçirildi.Sarp S›n›r Kap›s›'nda, Hopa Gümrükve Muhafaza Başmüdürlüğü görevli-lerince, Gürcistan'dan Türkiye'ye girişyapan Türkiye vatandaş› A.A.Ç yö-netimindeki 53 HH 021 plakal› oto-mobil ile Türkiye vatandaş› C.K, yö-netimindeki 08 AU 465 plakal› oto-mobilde arama yap›ld›. Aramada, heriki otomobilin muhtelif yerlerine sak-lanm›ş toplam 240 kilo et ile 400paket kaçak sigara ele geçirildi. Kaçaket ve sigaralar›n piyasa değeri yaklaş›k12 bin Liray› buluyor.

DEĞERİ 7 BİN TL

GümrükçülerSarp’ta kuşuçurtmuyor∂ Gürcistan uyruklu Z.T. yönetimin-deki GFG 126 plakal› otomobil ileTürkiye uyruklu E. M’nin kulland›ğ›08 AR 413 plakal› otomobilde yap›lanaramada, her iki otomobilin koltukaltlar› ile çeşitli yerlerine saklanm›şyaklaş›k 7 bin 694 lira değerinde top-lam 137 karton sigara ele geçirildi.Otomobil sürücüleri Z.T ile E.M'ningözalt›na al›nd›ğ› olayla ilgili soruşturmadevam ediyor.

AYAKKABIDA EROİN

Kaçakçılar heryolu deniyor∂ Sarp S›n›r Kap›s›'nda Gürcistanuyruklu bir kişinin ayakkab›s›n›niçerisinde yaklaş›k 17 gram eroinele geçirildi. Sarp S›n›r Kap›s› Em-niyet Amirliğinde görevli polis me-murlar›, durumlar›ndan şüphelen-dikleri Gürcistan uyruklu G.C. ileN.G'nin üzerini arad›. Yap›lan ara-mada G.C'nin ayakkab›s›n›n içeri-sine gizlenmiş vaziyette yaklaş›k 17gram eroin ele geçirildi.

G.C. ve N.G'nin gözalt›na al›n›r-ken; soruşturma devam ediyor.

Hayati AKBAŞ/ARTV‹N

ARTVİN-HOPA

Kemalpaşa'da5000 paketkaçak sigara ∂ Artvin’in Hopa ilçesine bağl› Ke-malpaşa Beldesi’nde bir ihbar› de-ğerlendiren polis, Hopa Sulh CezaMahkemesi’nden al›nan arama ka-rar›yla bir otomobilde arama yapt›.Yap›lan aramada otomobilde 3 adetsiyah poşete koyulmuş ve 1 adetbavul içerisinde Gürcistan’dan geti-rildiği belirtilen toplam 5000 paketkaçak sigara ele geçirildi.

Operasyon sonras› araç sürücüsüG.Y. ve Ermeni uyruklu K.P. yakaland›.Şah›slar Hopa Cumhuriyet Başsavc›-l›ğ›’nca ifadelerinin al›nmas›ndan sonraserbest b›rak›l›rken; ele geçirilen si-garalar Sarp Gümrük Müdürlüğüneteslim edildi.  Ermeni uyruklu K.P.isimli şah›s da s›n›r d›ş› edildi.

CiLVEGÖZÜ’nde kaçakBufalo eti operasyonuC ilvegözü Gümrük Mu-

hafaza Müdürlü€ü ekip-lerince risk analizine al›-narak yap›lan kontrolde

Türkiye’ye girifl yapmak üzeregelen ve son anda durdurulanSuriye uyruklu A.B. idaresindeki252994 Suriye plakal› TIR’›n yasalyükü kumafl olarak beyan edildi.Ancak, Cilvegözü gümrü€ündenTürkiye’ye girifl yapmak üzereiken durdurulan TIR’da yükünve floförün durumundan flüpheedilerek araflt›rmaya gidildi. Gö-revli ekipler taraf›ndan yap›lanarama ve araflt›rma sonucu yasalyük olarak bulunan kumafl›n yan›s›ra özel bölmede 3 ton bufaloeti bulundu.

AKIL ALMAZ YÖNTEM X–Ray taramas› sonunda dor-

sesindeki güvenlik mührününönceden oluflturulan bir düze-nekle sonradan ç›kar›labilecekflekilde özel tertibat yap›ld›€›,dorsesinde bulunan brandadangeçen halatlar›n özel olarak ha-z›rlanarak vidal› sistem ile tertipedildi€i belirlendi. Halat›n ko-par›larak mevcut yükünün in-dirilebilece€i, güvenlik mührü-nün sa€lam olmas›na ra€mensonradan ç›kar›labilece€i tespit

edildi. Yap›lan tespitlerin ard›ndan

TIR, Cilvegözü Kaçakç›l›k ve ‹s-tihbarat Bölge Amirli€i görevli-lerince özel bir heyet oluflturu-larak farkl› yo€unluklu bölüm-lerin tespitine geçildi. TIR’›n dor-sesinin arka bölümünde zulaolarak tabir edilen bir bölüm

oluflturuldu€u görevli ekiplercebelirlendi. Zulada yap›lan ara-mada 30 adet uydu al›c›s› ve 3ton kaçak bufalo eti geçirildi.

Olayla ilgili yap›lan araflt›rma-da araç floförü A.B.’nin ifadesi-nin al›nmas›na müteakip ifl takibiyapan firma görevlileri S.A. veA.A. hakk›nda da yasal ifllem

bafllat›l›rken; Reyhanl› Cumhu-riyet Baflsavc›l›€›’na da suç du-yurusunda bulunuldu€u belir-tildi. ‹nsan sa€l›€›n› tehdit edenkaçak etin yasal olmayan yol-lardan Türkiye’ ye geçirilmek is-tenirken son anda yakalanmas›ile ortaya ç›kart›lan kaçakç›l›€›nboyutu ise 85 bin liraya buluyor.

Suriye’ den ald›€› kumafl yükü ile Cilvegözü S›n›r Kap›s›’ndaGaziantep Gümrük’üne sevk edilen Suriye plakal› bir TIR’da

yap›lan aramada 3 ton kaçak Bufalo eti ele geçirildi.

‹stanbul Bazaar kap›lar›n› Hopa’da açt›∂ Türkiye ile Gürcistan arasın-da bulunan Sarp Sınır Kapı-sı’nın hemen yanı başında Ke-malpaşa Beldesi’nde inşa edi-len İstanbul Bazaar kapılarını ilkmüşterilerine açtı. Kuzey Yatı-rım tarafından 6 Milyon dolarlıkbir yatırımla inşa edilen İstanbulBazaar’ın açılmasıyla günlük 3

bin ile 15 bin kişinin geçiş yap-tığı Sarp Sınır Kapısı’nda trafi-ğin daha da artması bekleniyor.

Görünüşü ile geniş hareketedilebilecek araç park alanı vemodern dizaynı ile açılışa katı-lanlar tarafından da beğenilenİstanbul Bazaar’da 60 mağa-zadan oluşan işyerlerinin ilk

etapta yüzde 30’u müşterileri-ne satış yapmaya başladı. İs-tanbul Bazaar Genel MüdürüKoray Bahtiyar, İstanbul Baza-ar’da bulunan işyerlerindekidoluluk oranının yüzde 90 ol-duğunu ifade ederek kalan bir-kaç mağaza için yoğun bir ta-lep olduğunu söyledi.

Artvin’in Hopa ilçe-si Kemalpaşa Belde-sinde geçtiğimiz y›ltemeli at›lan ‹stan-

bul Bazaar kap›lar›n›ilk müşterilerine açt›.

Bafra Belediyesi’nin ald›ğ›yeni araçlar törenle hiz-mete al›nd›. Törene Baf-ra Belediye Başkan› Zih-

ni Şahin, Kolay Belediye Başkan›Dursun Aygün, Belediye MeclisÜyeleri Ali R›za Keçeli, HüseyinÇamaş, Rafet Albayrak, MustafaSekmen, Sebahat Kurt, ‹nci Var›şve Bafra Belediyesi birim amirlerikat›ld›.

Törende konuşan Bafra BelediyeBaşkan› Zihni Şahin; “4 adet hiz-met arac›n› daha önce bünyemizekazand›rm›şt›k. Bugünde bir adetiş makinesini belediyemize kazan-d›rd›k. 3 adet kamyon da temizlikişlerinde kullan›lmak üzere al›nd›,onlarda haz›rlanma aşamas›nda.Bizler tasarruflara devam ederekbelediyemizin bütçesini güçlendi-rerek ve kaynaklar›m›z› oluşturarakBafra’m›z›n sorunlar›n› araç vehizmet bak›m›ndan k›sa sürede gi-

derme amac›nday›z. Belediyeselhizmetlerin hayata geçirilmesindegüçlü bir araç filosuna ihtiyaç du-yulmaktad›r. Bu gerçekten hare-ketle, bizlerde yeni araçlar›m›z›hizmete sunduk. Araçlar›m›z Baf-ra’m›za hay›rl› olsun.” dedi.

Belediye son olarak Devlet Mal-zeme Ofisi’nden 94 bin 500 Liraya1 adet iş makinesinin yan›nda sonbir y›l içinde, yap› denetimindekullan›lmak üzere 26 bin 800 Li-raya 1 adet Neo Citroen, 40 binLiraya Ford çift kabin Transit ve26 bin 300 Liraya Doblo hizmetarac› ald›. Belediye ayr›ca DevletMalzeme Ofisi’ne 260 bin Lirayat›rarak 3 adet temizlik arac›(kamyon) siparişi verdi. Bafra Be-lediyesi sipariş edilenlerle birlikteal›nan tüm araçlar›n ödemesini pe-şin olarak gerçekleştirdi.

Hayati AKBAŞ / SAMSUN

BAFRA BELEDİYESİ

YENi ARAÇLARINA KAVUşTUBafra Belediyesi bünyesine yeni kazand›rd›klar›yla

birlikte araç filosunu güçlendirdi. Devlet Malzeme Ofi-sinden al›nan kepçe ile birlikte son al›nan araçlar dü-zenlenen törende kurban kesilerek hizmete sunuldu.

Hava Kargo Tafl›mam›zGeliflmeli

Türkiye’de hava tafl›mas› yapan kurumlar Utikad( International Fright Forwarder Association)derne€i alt›nda örgütlenmifltir. Derne€in 350üyesinden 200 adedi hava tafl›mas› acenteli€i

yapmaktad›r. Dernek yapt›€› e€itim çal›flmalar› ve yay›nlar›ile forward›rlara destek vermekte, sorunlar› ile ilgiliraporlar haz›rlamakta ve baflvurular yapmaktad›r. Derne€in21. Nisan 2010 tarihinde Türkiye Sivil Havac›l›k Meclisineverdi€i raporda hava kargo tafl›mas›n›n kapasitesininçok artaca€› ve buna uygun çal›flmalar›n yap›lmas› ge-reklili€i ortaya konmufltur. Gelifltirilmesi gereken konularAltyap›, Mevzuat ve uygulamalar olarak üç ana gruptaele al›nm›flt›r.

Altyap›da gelifltirilmesi gereken konular›n bafl›nda enbüyük kapasiteye sahip havaliman› olan Atatürk HavaLiman›’n›n gelifltirilmesi gelmektedir. Bu liman yolcu hiz-metleri konusunda büyük yat›r›mlarla büyütülmüfl, mo-dernize edilmifl ancak yük tafl›mas› için gereken yat›r›myap›lmam›flt›r. ‹hracat, ithalat ve aktarma transit tafl›ma-c›l›€›n›n hava kargoda odak noktas› olan Atatürk Havali-man›’nda, d›fl ticaretimizdeki hava tafl›mam›z›n, gelenve giden kargonun yaklafl›k yüzde 70’i gerçeklefltiril-mektedir. Atatürk Havaliman›’ndaki mevcut kargo tesisleriyetersiz olup, ihtiyaca cevap verecek nitelikte de€ildir.Kullan›lan tesis eskimifl, mevcut trafi€e cevap vereme-yecek konumda ve 1999 y›l›nda yaflanan depremdehasar görmüfl durumdad›r. Mevcut ana binada depolamave gümrüklü antrepo alanlar› yetersiz olup, bu binayayak›n alana son dönemde konuflland›r›lan yeni antrepolar›ngelecekte artacak olan ihtiyaca cevap veremeyece€igörülmektedir.. Gelen ve giden eflya için aç›k alandakiyükleme boflaltma bölümleri de yetersizdir. Ayr›ca dün-yan›n hiç bir kargo alan›nda görülmeyecek bir flekilde,çok dar alana s›k›flt›r›lm›fl tesislerin içerisine otopark ifl-letmesi de konuflland›r›lm›fl bulunmaktad›r. Mevcut te-sislerde forwarderler için elleçleme ve depolama alanlar›da mevcut de€ildir.

DHM‹ ‹flletmesinin kullan›lan metrekare üzerindenuygulad›€› kira ücretleri de çok yüksektir. Ayr›ca ayl›kkira bedellerinin üzerinden al›nmakta olan yüzde 20 ora-n›ndaki Genel Giderlere Kat›l›m Pay›n›n karfl›l›€› ne türbir hizmet sa€land›€› da belirsizdir?

Mevcut kargo tesislerinin hemen yan›nda bulunankargo gümrük binas› da, yerleflim, çal›flma alanlar› aç›-s›ndan gümrük görevlileri ve bu hizmeti alan forwarderlar›nelamanlar›n›n çal›flmas› için yetersizdir.

Sektörde çal›flacak insan gücü için e€itim kurumlar›yetersizdir. Genellikle çal›flanlar mesleki geliflmelerinikendi ifl yerlerinde çal›flarak sa€lamaktad›r.

Atatürk Havaliman›ndaki bu yetersizlikler karfl›s›ndaçözüm olarak ‹stanbul’da bulunan 2. Hava liman› SabihaGökçen devreye al›nm›flt›r. Anadolu yakas›ndaki ihtiyac›görmektedir. Avrupa yakas›ndaki talepler için de‹stanbul’a yaklafl›k 100 km mesafede bulunan ÇorluHava liman› projelendirilmektedir.

Hava limanlar› ile deniz limanlar›, demiryolu istasyonlar›,kara terminalleri aras›nda bir entegrasyon da sa€lan›l-mam›flt›r.

Uygulamadaki mevzuatlar yönünden de Gümrük Kanunuve Yönetmeli€i 2009 y›l› içersinde de€iflmifl bulunmakta,ancak halen gümrük mevzuat› ile e-imza ve özet beyanverileri aç›s›ndan uygulamalarda önemli aksakl›klar ya-flanmaktad›r.

Zaman›n en kritik faktör oldu€u hava kargo tafl›mac›l›-€›nda ne yaz›k ki Kargo Gümrük ‹daresi mesai saatlerid›fl›nda yönetmelikleri gere€i çal›flmamaktad›r. Mesaibitiminden sonra ertesi sabaha kadar gelen ve gidenkargonun gümrüklemesi yap›lamamakta ve ürün kayb›nayol aç›lmaktad›r. Özellikle Cuma akflam› ile Pazartesisabah› aras›ndaki hafta sonu tatilinde hiç bir ifllem vemal çekilmesi yap›lamamaktad›r. Gümrük ‹daresininhaftan›n her günü 24 saat çal›flmas›na imkan tan›nmal›d›r.

Gümrük kanunu gere€i forwarderlar›n sektör bünye-sinde Gümrük Müflaviri istihdam›na Gümrük Müsteflar-l›€›nca izin verilmemesidir. Eflyan›n teslim flekillerinegöre, Incoterms DDU-DDP olarak kap›dan kap›ya kargoteslimi yapan Lojistik sektörü maalesef bu hizmetlerinisa€layamamaktad›r,

Uygulamada karfl›lafl›lan bir baflka sorun da entegrelojistik hizmeti sa€lamay› hedefleyen Türkiye LojistikSektörünün Atatürk Havaliman›’ndan kendi araçlar› ilekargo tafl›yamamas›d›r. Atatürk hava Liman›nda bulunanMotorlu Tafl›y›c›lar Kooperatiflerinin uygulad›€› ve kont-rolünde tuttu€u yöntem ile yurt d›fl›ndan gelen ithaleflyan›n firmalar›n kendi araçlar› ile tafl›nmas› engellen-mektedir.

GELECE⁄E DÖNÜK ÖNER‹LERTürkiye dünya üzerindeki co€rafi konumu, çevre ülkeleri

ile olan ba€lant›lar› ve tafl›mac›l›€a verdi€i önemi ile Or-tado€u’da bir üs olmay› hedeflemifltir. Bu amaçla devlet li-manlar›n› özellefltirmekte, kara tollar›n›n kalitesini artt›r-makta, çift hatl› yol inflatlar›na a€›rl›k vermekte, demiryollar›ile yat›r›mlara bafllamaktad›r. Ülke olarak amac› do€u-sundaki ve bat›s›ndaki üretim ve tüketimin gerektirdi€itafl›ma koridorlar›n›n alt yap›s›n› kurmakt›r.

Dünya tafl›ma koridorlar›nda yer alman›n d›fl›nda havatafl›ma koridorlar›nda da söz sahibi olmay› hedeflemifltir.Bunun sa€lanmas› için hava yük tafl›mac›l›€› desteklenmekteve gereken kanunlar, uygulamalar gündeme getirilmektedir.Alt yap› ihtiyac› olarak hava limanlar› iyilefltirilmekte, yenihava alanlar› infla edilmekte, mevcut hava limanlar›ndakikargo tesisleri inflatlar›na kaynak ayr›lmaktad›r. Milli havayolu olan THY’n›n uçak ihtiyaçlar› için de ba€lant›lar ya-p›lm›flt›r. Kargo uçaklar›n›n say›s› artt›r›lmakta, kapasiteleribüyütülmektedir. Yeni hava kargo flirketleri uluslar aras›yük tafl›malar›nda Türkiye’yi aktarma merkezi olarak kul-lanmak amac›yla baflvurularda bulunmaktad›r.

Hava kargo alt yap›s›n›n gelifltirilmesi aç›s›ndan Çorluhava alan›na ilave olarak Atatürk Havaliman›n›n da kargokapasitesinin gelifltirilmesi projesi bafllam›flt›r. Çorlu ve‹stanbul aras›nda kurulacak olan rayl› sistemle bu ikihava alan› birbirine ba€lanacakt›r.Hava tafl›man›n ‹stanbulmerkezli aktarma istasyonu olarak devreye girmesi,kap-asitenin artmas›na,etkin ve güvenli bir tafl›man›n sa€lan-mas›na, Elleçleme h›z›n›n artmas›na, yeni teknolojilerin,otomatik ay›klama sistemlerinin devreye girerek maliyetlerindüflmesine olanak verecektir.

Güney bölgemizde de Adana hava liman›n›n devre d›fl›b›rak›larak yerine Mersin Adana aras›nda yük konusundada hizmet verecek yeni hava liman› inflaat› söz konusudur.Bu bölgede kurulacak olan Türkiye’nin ilk Lojistik merkeziböylece hava yolu tafl›mas›na da ba€lanm›fl olacakt›r.

Türkiye Avrupa Birli€i, dil, din, politik, tarihsel geçmiflve ekonomik iliflkilerindeki avantaj› kullanarak dünyan›nbir çok ülkesi ile hava tafl›malar›n›n aktarma merkeziolacak altyap›ya sahiptir. Özellefltirmeye aç›k yap›s›, sonekonomik krizden olabildi€i kadar az etkilenen ekonomisiile gelecekte bir Dubai olabilecek potansiyeli konuflmak-tad›r. Bu hedefin gerçekleflmesi amac›yla hava tafl›ma altyap›s›n›n büyütülmesi, teknik gereksinmelerin karfl›lanmas›,uluslar aras› kurumlara f›rsat yarat›lmas›, yerli flirketlerinteflvik edilmesi konular›nda çal›flmaya devam edecektir.

AtillaYıldıztekin

4_Layout 1 19.05.2010 18:26 Page 1

C M Y KC M Y KC M Y K

5MAYIS 2010

Lojistik öğrencileriiçlerini BakanY›ld›r›m’a döktü∂ UND taraf›ndan düzenlenen ''Türkiye LojistikÖğrencileri Zirvesi''ne kat›lan Ulaşt›rma Bakan›Binali Y›ld›r›m, lojistiğin tek baş›na taş›mac›l›k daolmad›ğ›n› belirtti. Y›ld›r›m zirvede 28 fakülte veyüksekokuldan gelen lojistik öğrencilerinin sorunlar›n›dinledi.

Zirveye k›sa bir süre için de olsa kat›lan Ulaşt›rmaBakan› Binali Y›ld›r›m, Türkiye'de sektörün altyap›s›uzun süre önce oluştuğu halde eğitiminin geçmişinin10 y›la dayand›ğ›n› ifade etti. Lojistik öğrencilerininiş kayg›s› duymamas› gerektiğini dile getiren Y›ld›r›m;''Hiç endişe etmeyin! ‹nsanl›k var oldukça, 6,5milyar insan bu yerkürede yaşad›kça, seyahat ettikçe,bar›nma, giyecek ihtiyaçlar› olduğu müddettçe, 'sizeiş yok' diye bir şey yok'' diye konuştu.

Ulaflt›rma Bakan› Y›ld›r›m zirve sonras› ö€renci-lerle “ Aile” foto€raf›nda objektiflere poz verdi

ÖĞRENCİLERİN ZİRVESİ

Yafll›lar›m›za daha iyibir yaflam için lojistik60 yafl ve üstündekiler yafll› say›lmaktad›r (Sosyal

Hizmetler ve Çocuk Esirgeme Kurumu). Dünyayafllan›yor. Türkiye daha da çok yafllan›yor.

∂ Dünya genelinde en h›zl› büyüyen yafl grubu,60 yafl ve üstüdür.(1)

∂ Türkiye’de 65 + ve 0 – 14 nüfusun, 2050 y›l›ndaeflitlenmesi bekleniyor (17,5 Milyon).(1)

∂ 2025 y›l›nda Türkiye nüfusunun yüzde 15’nin(12,2 Milyon) 60 + yafl olmas› bekleniyor.(2)

∂ 2009 y›l›nda 2,12 olan do€urganl›k h›z› oran›n›n2025 y›l›nda 1,97 olmas› bekleniyor.(2)

∂ 2000 y›l›nda 30 yafl ve alt› nüfusun oran› yüzde58 iken 2025 y›l›nda yüzde 40 ve 2050 y›l›nda iseyüzde 32 olmas› tahmin ediliyor. (3)

∂ Her 10 yafll›dan 1’i yaln›z yaflamakta, interneteriflimi oran› yüzde 14, en önemli aktivite yüzde86 ile TV izlemek ve yüzde 80’i düzenli ilaçkullanma al›flkanl›€›na sahip.(3)

Türkiye, yafllanmaktad›r. Türkiye, h›zla yafllan-maktad›r.

Nüfusun yafllanmas› ve etkili oldu€u sektörler;Sa€l›k sektörü, sosyal güvenlik ve sosyal hizmetlerolarak gösterilmektedir.

Yafll› insanlar vakitlerinin ço€unu evde geçiriyor,sa€l›k ve bak›m ihtiyaçlar› art›yor.

Yafllanan nüfusun, lojisti€e etkisi olabilir mi?

2050 y›l› için biraz beyin jimnasti€i ve birazhayal gücü (IBM’in kurucusu Thomas Watson 1943y›l›nda "dünya bilgisayar pazar›n›n 5 makinedensonra doyaca€›na inan›yorum” ve Digital EquipmentCorp.’un kurucusu Ken Olson 1977 y›l›nda ise "‹n-sanlar›n evlerinde bilgisayar bulundurmalar› içinherhangi bir neden göremiyorum!” demifllerdi.)

Yafll›lara yönelik farkl› ve de€iflik da€›t›m yap›-lanmas› ve lojistik çözümler gerekebilir.

‹laç firmalar›, d›flar›ya ç›kamayan hastalar›nagünlük kullan›m kadar dozu bir depoda haz›rlay›p,da€›t›m organizasyonu ve rota planlamas› yaparakevlerine kadar da€›tabilir.

Haz›r yemek veya toplu yemek firmalar›, d›flar›yaç›kamayan hastalar›na günlük yemeklerini (üçö€ün ve varsa diyet) da€›t›m organizasyonu verota planlamas› yaparak da€›tabilir.

Yafll› insanlar›n evde daha çok vakit geçirmesive yafll› nüfus oran›n artmas›, flehir içi trafi€i azal-tabilir. Trafik yo€unlu€u azalabilir.

D›flar› ç›kmak isteyen yafll›lar için farkl› toplutafl›ma araçlar› (binifl ve inifl kolayl›€›, yafll›larayer verelim yaz›s› olmayan çünkü sadece onlaraözel) gündeme gelebilir.

Toplu tafl›ma firmalar›, yafll›lara yönelik milk runile evinden ç›kmak isteyen ama otobüs dura€›nakadar gidemeyecek olanlar›, bir rota dahilindetoplayarak gitmek istedikleri ortak yerlere göreda€›t›mlar›n› yapabilir.

Günümüzde yafll›lar taraf›ndan bilgisayar kulla-n›m› ve internet eriflimi az olsa da 2050 y›l›ndayafll›lar›n internete eriflimin artacak olmas› ve ih-tiyaçlar›n› daha fazla internet üzerinden sipariflederek karfl›layacak olmalar› tahmin edilebilir.Bu da daha fazla eve teslim ve daha iyi da€›t›m or-ganizasyonuna sahip olunmas›n› gerektirecektir.

G›da perakende ma€azalar›, yafll›lar›n haftal›kveya günlük ihtiyaçlar›n› ve tüketimlerine göre(ya€, süt, peynir vb. temel ihtiyaçlar›n› ne kadartüketti€ini evlerinde izleyebilir ve ö€renebilir),evinden ç›kamayan yafll›lara bunlar› teslim edebilirveya evlerinin kap›s›ndaki bir çeflit dolaba (so-€utmal› olabilir) temel ihtiyaçlar› b›rakabilir veyafll›larda bu dolaptan alabilir.

Öte yandan; nüfusun yafllanmas›, lojistik operas-yonlar için ihtiyaç duyulan kalifiye insan kayna€›n›bulmak zorlaflabilir. Dolay›s›yla; insan kayna€› ma-liyeti artabilir.

Büyük Atatürk "Bir milletin yafll› vatandafllar›nave emeklilerine karfl› tutumu; o milletin yaflamakudretinin en önemli k›stas›d›r” demifltir.

Lojistik; günlük hayat› kolaylaflt›r›r, ticari hayat›daha karl› ve verimli duruma geçirebilir. Nedenyafll›lar›m›za daha iyi bir yaflam sa€lamak içinkullan›lmas›n?

KAYNAKÇA: 1) Median Age, Crude Birth Rate (births per 1,000 population),

Crude Death Rate (births per 1,000 population), Population Aged60 + and 80 + ; UN World Population Prospects, The 2008 RevisionPopulation Database http://esa.un.org/unpp/index.asp?panel=2

2) “Yafl grubu ve cinsiyete göre y›l ortas› nüfus projeksiyonlar›”,“Demografik göstergeler), TÜ‹K

3) Yafll›l›k Araflt›rmalar› Merkezi “Yafll›lar›n Dünyas›” Araflt›rmas›

OruçKAYASERiN TREYLER, IğDIRLI

NAKLiYECiNiN YANINDA

Serin Treyler’in Türkiye’de en çok treyler sat›ş› ger-çekleştirdiği Iğd›r’da uluslararas› nakliyecilerehizmet verecek servisinin aç›l›ş›na Iğd›r Valisi SaffetKarahisarl›, Emniyet Müdürü Mustafa Ayd›n kat›-

l›rken aç›l›ş›n ev sahipliğini Serin Treyler Yönetim KuruluÜyesi Recep Serin yapt›.

NAKLİYECİNİN İSTEĞİ SERVİS AÇTIRDI Serin, Iğd›r’da aç›lan servisin Konya, ‹stanbul ve Bal›ke-

sir’den sonra 4’üncü servis olduğunu söylerken servissay›s›n›n y›lsonuna kadar 6’ya ç›kar›lacağ›n› kaydetti. ‹zmirve Hatay’da da birer servis aç›lacağ›n› kaydeden SerinIğd›r’a öncelik verme nedenlerini şöyle anlatt›:“Iğd›r‘daşu anda 2 bin adede yak›n treyler yük taş›yor, bu treylerlerinyüzde 80’i ise Serin Treyler’in ürettiği treylerlerdir. Iğd›ruluslararas› nakliye firmalar›n›n Türki Cumhuriyetlereç›k›ş kap›s›d›r. Burada nakliyecilerimiz yurtd›ş›nda 6 binkilometre, yurt içinde de 2 bin kilometreye yak›n yolyap›yor. Araçlar zor bir coğrafyada ağ›r yol şartlar› alt›ndaçal›ş›rken her dönüşte servis ihtiyac› ortaya ç›k›yordu. 6ay önce burada nakliyecilerimizle bir araya geldik. Nakli-yecilerimiz o toplant›da bize aç›k bir şekilde ‘Buraya servisaçacaks›n›z’ dedi. Biz de bu isteğeservisimizi açarak cevap verdik.” Se-rin konuşmas›nda üretimin de Iğ-d›r’da yap›labileceğini ifade etti.

“Biz bu servisi Iğd›rl› nakliyecilereborçluyduk” diyen Serin;” Doğu-beyaz›t’ta, Erzurum’da, Ağr›’daVan’da, Muş’ta büyük bir potansiyelvar bu servis bu potansiyelibize çekecek” dedi. Re-cep Serin, “Serin Iğd›r’›kendi evi bildi ve Kon-ya’daki hizmeti bu-raya da taş›d›“

sözleri ile Iğd›r’a verdikleri önemin alt›n› bir kez daha çizdi.

YEDEK PARÇA SORUNU YOK Arsa bedeli ile beraber 500 bin liral›k bir yat›r›mla aç›lan

serviste ayn› anda 3 treylerin hizmet alacağ›n› ifade edenRecep Serin, 500 metrekarelik servisin önümüzdeki dönemdedaha da büyütüleceğini belirtti. Serviste yedek parça sorununyaşanmayacağ›n› “89 model treylerin bile yedek parças› eli-mizde var. Yedek parça temininde bir sorun yaşamay›z. “derken serviste sadece Serin marka treylerin değil rakipüreticilerin treylerinin de servis hizmet alabileceğinin alt›n›çizdi.

YIL HEDEFİ AŞILACAK2010’a bin 300 adet treyler üretme hedefi ile başlad›klar›n›

hat›rlatan Serin, bu rakamlar›n da aş›lacağ›n› söyledi. ‹lk 3ayda 360 adet treyler ürettiklerini belirten Serin, piyasaböyle giderse y›lsonunda bin 440 üretim adedine ulaşacaklar›n›ifade etti.

VALİ’DEN İŞADAMLARINA ÇAĞRI Iğd›r Valisi Saffet Karahisarl› da konuşmas›nda tüm yat›-

r›mc›lar› Iğd›r’a davet etti. “Iğd›r çok önemli bir il, üçülkeye s›n›r› olan bir il olmas› nedeniyle önemi her geçengün daha da art›yor. Iğd›rl› işadamlar› dünyan›n her yerinegiderken, işadamlar› da Iğd›r’a geliyor. Iğd›r’da 5 bindenfazla TIR ve kamyon dünyan›n her noktas›na yük taş›yor“diyen Vali Karahisarl› konuşmas›na şöyle devam etti; “Iğd›rgeleceğin parlayan y›ld›z›. Bu sene Iğd›r Havaalan› daaç›lacak. Iğd›r- Nahç›van- Kars – Bakü demiryolu projelen-dirildi ve ihalesi yap›ld›. Iranl›lar bu projeye Tebriz’i dedahil etmek istiyor. ‹şadamlar›na sesleniyorum. ‘Para ka-zanmak istiyorsan›z Iğd›r’a gelin. Yat›r›m yap›n. Sizlere yerverelim.” Vali Karahisarl› böylesi gelişmelerin ancak huzurlu,birlik ve beraberliğin olduğu yerlerde yaşand›ğ›na dikkatçekerek “ O yerlerden biri de Iğd›r. Devlet olarak bunu sağ-l›yoruz” diyerek sözlerini tamamlad›.

Serin Treyler, Türkiye’deki 4’üncü servisini yaklaş›k 2 bin treylerin yüzde80’inin “Serin“ ile ortak aç›lan serviste 3 treylerin ayn› anda bak›ma al›na-bileceğini belirten Serin Treyler Yönetim Kurulu Üyesi Recep Serin, y›l sonu-

na kadar ‹zmir ve Hatay’da birer servis açmay› planlad›klar›n› söyledi.

Serin Treyler’in Iğdır’da açtığı yetkili servis açıldığı andan itibaren bölgetaşımacılarının akınına uğradı. servis’in açıldığını ören taşımacılar araç bakımlarınıyaptırmak için lmen servise yanaştı

Elif ÖZYILMAZ - IĞDIR

İzmir ve Hatay’da da birer servis açılacağını kaydeden Recep Serin Iğdır‘da 2bin adede bine yakın treylerin yük taşıdığını bu treylerlerin yüzde 80’inin iseSerin Treyler’in ürettiği treylerler olduğunu söyledi

Türkiye’de plan yapılır ama uygulanmaz∂ TIRSAN Yönetim Kurulu Baş-kan› ve sektörün duayen isimle-rinden Çetin Nuhoğlu sektörüngenel durumu, Ulaşt›rma Şuras›sonras› al›nan kararlar›n uygulanmaoran›, karayolu yat›r›mlar› konu-sunda düşüncelerini aç›k aç›k an-latt›. Nuhoğlu; “Ulaşt›rma Şuras›-n›n haz›rlan›ş›n› da, sunumunu daçok önemsedim. Haz›rlan›ş›ndasivil toplum örgütleriyle konuştular.Projeler konuşuldu. Sonuç olarakbirçok panele kat›ld›k. Ama genelkurul hastal›ğ›m›z› üzerimizdenatamad›k. Stratejik plan yapama-

mak Türkiye’nin problemi. 9’uncu Şura’n›n notlar›na bak-

t›m. Orada da dikkatimi çekenistatistik yok. Bugün yine ayn› şeyikonuşuyoruz, yine istatistik yok.9’uncu Şura’dan 10’uncu Şura’yageçişte istatistikleri oluşturabilecekyap› kuruldu mu? Mevcut durumutespit etmek için öncelikle bir ista-tistik veriye ihtiyac›m›z var. Bu şuanda yoksa o zaman acil olarakkurumun buna odaklanmas› laz›m.Bu bilgilerle beraber yorum yapa-cak, stratejiyi geliştirecek bir bak›şaç›s› geliştirmemiz laz›m” dedi.

TIRSAN YÖNETİM KURULU BAŞKANI ÇETİN NUHOĞLU:

Çetin Nuho€lu

Recep Serin

500 BİN LİRALIK YATIRIM

İLK GÜN ZİYARETÇİLERİ

5_Layout 1 19.05.2010 18:08 Page 1

C M Y K

6 MAYIS 2010

RAKAMLARIN DiLi

Y›l›n ilk 3 ay›nda 80 bin araç üretenTofaş, siparişler artarsa 3’üncü vardiya-y› da devreye sokacak. Tofaş CEO’suAli Pand›r 40 bin yeni siparişte 3’üncü

vardiyan›n aç›labileceğini belirtti.

‹lk çeyrekte 80 bine yak›n araç üretenve iki vardiya ile yüzde 79 kapasiteyizorlayan Tofaş CEO’su Ali Pand›r; “30-40 bin ek sipariş gelmesi halinde üçüncüvardiyay› düşünmeye başlayabiliriz”dedi. Pand›r, şu an iki vardiyan›n s›n›r-lar›n› zorlayarak yüzde 79’luk ka-pasite kullan›m›na eriştiklerini, bununTürkiye ortalamas›n›n bile üzerinde ol-duğunu belirterek, üretimde y›l›n ilkçeyreğinde geçen y›l›n ayn› dönemineoranla yüzde 89.5 oran›nda art›ş kay-dettiklerini söyledi. ‹lk çeyrekte üre-timlerinin 80 bin adedi bulduğunu söy-leyen Pand›r, “Şu an iki vardiyan›n s›-n›r›nday›z. ‹ki vardiya, normalde yüzde66.6’l›k bir kapasiteye karş›l›k gelirkenbiz yüzde 79’a ulaşt›k. Bu y›l 295 binadetlik üretim öngörümüz var. Ek si-parişler gelirse, o zaman üçüncü vardiyay›düşünme aşamas›na gelebiliriz” dedi.

Üçüncü vardiyaya ç›kmalar› halinde2 bin kişilik bir ek istihdama gerekduyulabileceğini anlatan Pand›r; “Buistihdam› dengeli kullanabilmemiz içinbir bölümünü evde oturtmam›z vedeğişimli çal›şt›rmam›z laz›m.Bu çokönemli bir karar. Bunun için en az30-40 bin adetlik bir ek siparişin gel-mesi gerekiyor” diye konuştu. Üç var-diyan›n 400 bin adetlik kapasite anla-m›na geldiğini bildiren Ali Pand›r, buy›l 230 bin adet civar›nda ihracat yap-may› planlad›klar›n› kaydetti.

RO-RO TAŞIMACILIĞINDA

REKABET KIZIŞIYOR

TOFAŞ’ta 3. vardiya siparişe bağl›

BKT Ro-Ro gidiş geliş ayda 16sefer için 2 gemiyi nakliyecilerin hiz-metine sunarak Ro-Ro taş›mac›l›ğ›ndarekabetin düzeyini yükseltiyor. Bukapsamda BKT Ro-Ro, Tekirdağ Ak-port Liman›’ndan Trieste’ye uzananilk seferini 5 May›s’ta gerçekleşti.

Ro-Ro taş›mac›l›ğ›nda rekabet iyideniyiye doruğa ç›k›yor. BKT Ro-Rouzun zamand›r üzerinde çal›şt›ğ› Te-kirdağ- Trieste aras› seferlere 5 May›s’›6 May›s’a bağlayan gece başlad›. Ak-port Liman›’ndan kalkacak geminindönüşü ise 8 May›s’› 9 May›s’a bağ-layan gece gerçekleşti.

BKT Ro-Ro bu yolculuk için MVVasaland ve MV Trakya gemilerininakliyecilerin hizmetine sunuyor. Va-saland her Çarşamba’y› Perşembe’yebağlayan gece Trakya ise her Cumar-tesi’yi Pazar’a bağlayan gece olmaküzere ayda 4 sefer yapacak. ‹ki gemininsefer say›s› gidişte 8’e ulaş›rken Tries-te’den de 8 sefer gerçekleştirilecek.Vasaland Trieste’den her Pazar, Trakyada her Çarşamba Akport’tan hareketeden nakliyecileri geri getirecek.

Nakliyeciler, Tekirdağ- Trieste ara-s›ndaki bu yolculuk için araç kompleolursa bin 700 Euro, yar› römorkolursa bin 350 Euro, kamyon römorkolursa da bin 850 Euro ödeyecek.Fiyatlar sadece gidiş yolculuğundaise araçlar komple olursa 950 Euro,yar› römork olursa 800 Euro, kamyonrömork olursa 1000 Euro olurken,dönüş yolculuğunda komple 1000Euro, yar› römork 900 Euro, kamyonrömork bin 100 euro ödeyecek.

Opet madeni yağlardaki iddias›n› 5 yeni ürününbulunduğu “Full” serisi ile sürdürme karar›nda.Her segment araç için farkl› bir madeni yağ›n bulunduğu yeni serinin tan›t›m› Rahmi Koç

Müzesi’nde düzenlenen bas›n toplant›s› ile yap›ld›.

Sanayi ve Ticaret Bakanl›€›m›z yeni bir

tacir tan›m›n› yapmaya çal›fl›yor ne yaz›k

ki tan›mlar kanunlar›m›zda net de€il. Esnaf

ve sanatkâr tan›m›, 6762 say›l› Türk Ticaret

Kanununun 17. Maddesinde yap›lm›fl ve 5362 say›l›

Esnaf ve Sanatkârlar Kanununun 2. Maddesinde de

ayn› tan›m tekrarlanarak, bu tan›m kapsam›na gi-

renlerin meslek odalar›na kaydolmas› zorunlulu€u

getirilmifltir. Her iki Kanununun verdi€i yetki uyar›nca,

esnaf ve sanatkârlar ile tacir ve sanayici ayr›m›

86/10313 say›l› Bakanlar Kurulu Karar› ile belirlen-

mifltir. Söz konusu Bakanlar Kurulu Karar› ile 213

say›l› Vergi Usul Kanununun 177'nci maddesinde

yer alan "1.s›n›f defter tutma hadlerinin yar›s›n› afl-

mayan" ölçekteki iflletmelerin sahipleri esnaf ve

sanatkâr say›lm›fl, bu hadleri aflanlar ise tacir ve sa-

nayici olarak kabul edilmifltir.

Vergi sisteminde ise esnaf ve sanatkârlar için,

vergileme bak›m›ndan; "basit usule tabi olanlar",

"iflletme hesab›na esas›na tabi olanlar”, "bilanço

esas›na tabi olanlar" fleklinde bir ayr›m yap›lm›flt›r.

Her üç grup kapsam›na girebilen esnaf ve sanatkâr

bulunmaktad›r. fiöyle ki Bilanço esas›na göre defter

tutmakla birlikte esnaf odalar›na kay›tl› olanlar gö-

rülebilmektedir.

213 say›l› Vergi Usul Kanununun 177'nci maddesi

Afla€›da yaz›l› tüccarlar, 1’inci s›n›fa dâhildirler:

1. Sat›n ald›klar› mallar› oldu€u gibi veya iflledikten

sonra satan ve y›ll›k al›mlar›n›n tutar› 720.000.000

(65.000.000.000) liray› veya sat›fllar›n›n tutar›

864.000.000 (85.000.000.000) liray› aflanlar;

2. Birinci bentte yaz›l› olanlar›n d›fl›ndaki ifllerle

u€rafl›p da bir y›l içinde elde ettikleri gayri safi ifl

has›lat› 360.000.000 (35.000.000.000) liray› aflanlar;

86/10313 say›l› bakanlar Kurulu Karar›

(21.07.2007/26589 say›l› resmi gazetede yay›mlanm›fl)

a- 213 say›l› Vergi Usul Kanununun 177’nci mad-

desinin birinci f›kras›n›n (1) ve (3) numaral› bentle-

rinde yer alan nakdi limitlerin yar›s›n›, (2) numaral›

bendinde yaz›l› nakdi limitin tamam›n› aflmayanlar›n

esnaf ve sanatkâr say›lmalar› ile esnaf ve sanatkâr

siciline ve dolay›s›yla esnaf ve sanatkarlar odalar›na

kaydedilmeleri.

Yukar›daki mevzuata göre tüm kamyoncular es-

naft›r fakat hiçbir zaman esnaf muamelesi görme-

mifltir bu gün hiçbir esnaf mevcut vergilerin d›fl›nda

ek bir vergi ödemezken kamyoncular Motorlu Ta-

fl›tlar vergisi ödemektedir tüm esnaf guruplar›

belirli oranlarda ya vergi muafiyeti ya da teflvik al-

d›klar› halde kamyoncular hiçbir zaman devletin

katk›s›n› görmemiflleridir.

Ulaflt›rma Bakanl›€› ben belgeleri sat›m iflim bitti

diyemeyecektir tafl›mac›lar›m›z›n di€er bakanl›klarla

olan problemlerin çözümünde tafl›mac›lardan yana

taraf olmal›d›r belgeler yak› tarihte yenilenecektir

tafl›mac›lar›m›z en az›ndan belgelendik bir savu-

nucumuz var diyebilmeliler.

Sanayi ve Ticaret Bakan›m›z esnaf›n birleflmesini

istiyor iflte kamyoncular Motorlu Tafl›y›c› Koopera-

tifleri marifeti ile birleflmifller rekabet edebilmek

için ticari güçlerini birlefltirmifller fakat 1163 say›l›

Kooperatifler kanunu köy kalk›nma kooperatifleri

ile motorlu tafl›y›c› kooperatiflerini ayni kategoride

de€erlendirmektedir oysa günün koflullar›na göre

4925 say›l› Karayolu Tafl›ma Kanunu ile uyumlu bir

flekilde yeniden güncellenmelidir.

Bu anlamda Motorlu Tafl›y›c› Kooperatifleri ile bir

bas›n yay›n kuruluflunun koordinatörlü€ünde 12 Ma-

y›s’ta Ankara Gazi Üniversitesinde Ulaflt›rma Baka-

n›m›z Say›n Bin Ali Y›ld›r›m’›nda kat›lacaklar› bir

toplant› tertiplemektedir tüm sorunlar›n konuflulaca€›

toplant›ya kat›l›m yo€un olaca€› kanaatindeyim.

Sanayi ve Ticaret Bakanl›€›na göre

TAfiIMACILAR K‹MD‹R?

OSD verilerine göre, Ocak-Nisanticari araç ihracat› ise yüzde 86art›ş ile 105 bin adet düzeyindegerçekleşti. ‹hracat ve yurt içi pa-

zardaki art›şa bağl› 2010 y›l› Ocak-Nisandöneminde üretim küçük kamyonda yüzde291, büyük kamyonda yüzde 200, kamyonetteyüzde 90 artt›. 2010 y›l› Ocak-Nisan döne-minde, toplam hafif ticari araç sat›şlar› 22,5,ithal hafif ticari araç sat›şlar› yüzde 15,9,yerli hafif ticari araç sat›şlar› ise yüzde 25,9oran›nda artt›.

Kamyonet ihracat› geçen y›l›n ilk 4 ay›nda53 bin 981’ken bu y›l›n ilk 4 ay›nda 103 bin62’ye yükseldi. Değişim oran› yüzde 91olarak gerçekleşti.

2010 y›l› Ocak-Nisan döneminde toplamhafif araç ihracat› 262 bin adet oldu. Tofaş47 bin adet hafif ticari araç olmak üzere top-lam 77 bin hafif araç, Ford Otosan 50 binadet hafif ticari araç ihraç etti. 2010 y›l›Ocak-Nisan dönemi hafif araç ihracat›, 2009y›l› ayn› dönemine göre yüzde 119 gibiönemli bir oran›nda artt›.

SATIŞLARDA BÜYÜK ARTIŞ Üretim ve ihracatta yaşanan bu hareketlilik sa-

t›şlara da yans›d›. Ağ›r Ticari Araçlar Derneği(TA‹D) verilerine göre geçen y›l›n ilk dört ay›nda630 adet olan treyler sat›ş› bu y›l›n ilk 4 ay›nda1069’a yükseldi. Sat›ş rakam› treylerde geçeny›la göre yüzde 100’lere varan bir art›ş gösterirkençekici segmentindeki art›ş da yüzde 100’ün üze-rinde gerçekleşti. 2009 y›l›n›n ilk 4 ay›nda 927olan çekici sat›ş› bu y›l›n ilk 4 ay›nda 2 bin 31’e

ç›kt›. Kamyon segmentinde de art›ş oran› yüzde20’leri buldu. 2009’›n Ocak–Nisan döneminde820 olan kamyon sat›ş› 2010 y›l›n›n ayn› döne-minde bin 186’ya ç›kt›.

Ağ›r ticari araçlar pazar›ndaki bu rakamlar2008’den 2009’a sarkan ve etkileri 2010’akadar gelen krizin etkilerinin yavaş yavaşazalmaya başlad›ğ›n› ve krizden ç›kma umu-dunun tüm sektöre yay›ld›ğ›n› göstermesiaç›s›ndan oldukça önemli.

A€›r ticari araç pazar›nda Nisan ay›n-da da artarak devam eden hareketli-

lik pazar›n 2010 y›l› Ocak-Nisan döne-minde yüzde 18,3 oran›nda artmas›n›ve 6 bin adet düzeyinde gerçekleflme-sini sa€lad›. 2010 Nisan ay›nda bir ön-

ceki y›l›n ayn› ay›na göre art›fl yüzde20,7 düzeyinde gerçekleflti.

AğIR TiCARi ARAÇ PAZARI HAREKETLENDi

O pet madeni yağ sektöründeki iddias›n›,üretimine başlay›p pazara sürdüğü, hersegment arac›n ihtiyac›n› karş›layan 5

farkl› motor yağ› ile sürdürüyor. “Opet FullSerisi Motor Yağlar›” ad›n› taş›yan yeni serinintan›t›m› Rahmi Koç Müzesi’nde Opet GenelMüdürü Cüneyt Ağca, Madeni Yağlardan SorumluGenel Müdür Yard›mc›s› Murat Seyhan veMadeni Yağ Pazarlama ve ‹ş Geliştirme MüdürSerdar Aydinç’in kat›ld›ğ› toplant› ile yap›ld›.

“SEKTÖRDEKİ İDDİAMIZIGÜÇLENDİRECEĞİZ“

Toplant›da ilk sözü alan Opet Genel MüdürüCüneyt Ağca önce akaryak›t sektörü ve Opet’inbu sektördeki yerini değerlendirdi. Ağca, Opet’in2009’da h›zl› ve kontrollü büyüme ile pazarpay›n› yüzde 17 seviyesine ç›kard›ğ›na dikkat çe-kerek; 2010’un ilk çeyreğinde de büyümenin de-vam ettiğini vurgulad›. Opet’in madeni yağlarkonusunda da öncü bir rolü olduğunu belirtenAğca; “OPET Madeni Yağlar›, OPET’in büyümeyihedeflediği ve yat›r›m yap-t›ğ› önemli alanlardan bi-ridir. OPET olarak tek-nolojiye ve yenilikçiliğeher zaman öncelik tan›-yoruz. Yeni Full SerisiMotor Yağlar› ile sektör-deki iddiam›z› güçlendi-receğiz” dedi.

2009’da Opet’in büyü-mesine karş›n akaryak›tsektörünün bir daralma içinde olduğuna dikkatçeken Cüneyt Ağca; “Pazar pay› sürekli artantek markay›z” derken 2010 y›l›nda ağ›rl›kl›büyük şehirler olmak üzere 50 yeni istasyon aç›-lacağ›n› aç›klad›. Ağca sözlerine; “2009’u 7.3milyar liral›k bir ciro ile kapam›şt›k Pazar pay›m›zher y›l art›yor. Bu art›şa bağl› olarak bu senegeçen senenin üzerinde bir ciro beklentimizvar.” diye nokta koydu.

FULL SERİSİ İLE LİDERLİĞE DOĞRU

Opet Madeni Yağlardan Sorumlu Genel MüdürYard›mc›s› Murat Seyhan yeni Full serisi hakk›ndabilgi verdi. Seri içinde her segment arac›n ihtiyac›n›karş›layacak bir madeni yağ›n bulunduğunu ifadeeden Seyhan FullTech, FullMax, FullL›fe, FullProve FullMaster ad›n› taş›yan yağlar hakk›nda da bil-gilendirmede bulundu. Full serisinin hem binek,hem hafif ticari, hem de ağ›r ticari araçlarda yüksekperformans ve tam koruma sağlad›ğ›n› kaydedenSeyhan; “Opet’in madeni yağ pazar›nda sürekli bü-yümesinin temelini, yüksek kaliteli ürünlerini en iyihizmet ile sunma anlay›ş› oluşturuyor. Bu anlay›şdoğrultusunda, sürekli gelişen ve yeni ürünlerlezenginleşen Opet Motor Yağlar› ailesinin geldiğison noktada ürünlerimizin içeriğini güçlendirirken,ambalajlar›n› da yenileyerek yeniden yaratt›k” dedi.Seyhan, Opet’in madeni yağ pazar›ndaki yerine dedeğinirken; Full Serisi ile madeni yağlar pazar›n›nlideri olmay› hedeflediklerini belirtti.

KAPASİTE 2.5 KATINA ÇIKACAK

Seyhan Aliağa’da yeni bir madeni yağlar tesisininkurulacağ›n› da aç›klad›. 20 milyon dolarl›k biryat›r›m ile Tüpraş Aliağa tesisleri yak›n›nda kurulacakfabrika ile y›ll›k 30 bin ton olan kapasitenin 75 bintona ulaşacağ›n› belirten Murat Seyhan, yeni madeniyap fabrikas› ile 150 kişiye de istihdam sağlanacağ›n›kaydetti. Opet Madeni Yağlar’›n›n Avrupa, Orta-doğu, Afrika ve Asya’da 21 farkl› ülkeye ihraç edil-

diğini söyleyen Murat Seyhan; “‹hracatyapt›ğ›m›z ülkeler aras›nda ‹ngiltere,Yunanistan, Irak, Birleşik Arap Emir-likleri, Filistin, Fas ve Pakistan gibiülkeler yer al›yor” dedi. “10 y›lda ih-racat›m›z› bu aşamaya getirdik” diyenSeyhan yeni ihraç pazarlar› ile 25milyon dolarl›k bir ihracat yapmay›hedeflediklerini sözlerine ekledi.

Seyhan’›n dikkat çektiği bir diğerkonu ise Full serisi madeni yağlar için

ambalaj tasar›m›na verdikleri önem oldu. Ambalajtasar›m› ve ürünlerin yeni yüzünü belirmek içinEndüstriyel Tasar›mc›lar Meslek Kuruluşu işbirliğiile Türkiye çap›nda bir tasar›m konkuru aç›ld›ğ›n›söyleyen Murat Seyhan, bu süreçle ilgili şu bilgileriverdi: “Ürünlerimizin yeni d›ş görünümü için açt›-ğ›m›z konkura 14 firma 39 farkl› tasar›m ile kat›ld›.Lansman kurulumuz taraf›ndan belirlenen 20 tasar›miçin OPET çal›şanlar›n›n kat›ld›ğ› bir anket düzenledik.

Anket sonucunda finale kalan 4 ambalaj tasar›m›n›nprototiplerini alarak ‹stanbul’un sanayi sitelerindehedef kitlenin nabz›n› tutmak için araşt›rma yapt›k.”Seyhan bu araşt›rma kapsam›nda ambalajlar›n kaliteve performans alg›s› gibi 10 farkl› konuda değer-lendirme yap›larak en güçlü imaj› yans›tan ambalaj›nseçildiğini belirti.

YENİ FULL SERİSİNİN ÜRÜNLERİ Tüketiciden gelen isteklere ve her segment arac›n

ihtiyac›na göre geliştirilen Opet Full Serisi madeniyağlar›n özellikleri;

∂ FULLTECH; H›z ve güç sever sürücüler içingeliştirilen FullTech sentetik baz yağlar ve ilerikat›k teknolojisinin özel kar›m› ile aş›nmaya karş›koruma sağl›yor. Yüksek temizleme özelliği ve çoksoğuk hava şartlar›nda bile h›zl› ak›c›l›ğ› ile motoruilk çal›şma s›ras›nda aş›nmalara karş› korur.

∂ FULLMAX; Uzun ve zorlu yollarda özellikleşehir içi trafiğinde maksimum koruma sunar. Ge-liştirilmiş aktif temizleme özelliği sayesinde yükseks›cakl›klarda ya da dur- kalk s›ras›nda oluşan depozitve çamurlaşmalar› önleyerek motorun temiz kalmas›n›sağlar.

∂ FULLLIFE; Art›r›lm›ş koruma özelliği ileözellikle şehir içinde ve uzun yolda motoru korur,y›pranmay› en aza indirir.

∂ FULLMASTER; Toprakla, yükle boğuşan ağ›rticari araçlar için geliştirilen FullMaster ağ›r şartlaralt›nda çal›şan motorun bas›nc›n› düşürmedenmotoru korur. FullMaster tüm ağ›r ve dizel araçlarile iş makineleri için geliştirildi.

∂ FULLPRO; Ticari filolar için geliştirilen FullPro,yüksek koruma özelliği ile araçlardan daha uzunsüre ilk gün performans› al›nmas›n› sağlar. Araçperformans› artarken sürtünmeden kaynaklananbüyük ar›zalar da engellenir.

OPET MADENİ YAĞLARDA 5 YENİÜRÜNLE LİDERLİĞE YÜRÜYOR

NizamettinKARADAĞ

İzmir lojistikteGERİ KALDI∂ Dokuz Eylül Üniversitesi’nin ‹zmir’de lojis-tik hizmet sa€lay›c›lar›n›n kat›l›m›yla DünyaBankas›’n›n gelifltirdi€i Lojistik Performans ‹n-deksi yönetimi temel al›narak gerçeklefltirdi€iaraflt›rma ‹zmir’in lojistik üs olmas› için dahaçok yol almas› gerekti€inin ortaya koydu. So-nuçlar Türkiye ile karfl›laflt›r›l›nca özellikle alt-yap› kalitesi ve gümrükleme konusunda ‹z-mir’in oldukça geride oldu€u ve ‹zmir gibi birlojistik üs haline gelebilecek flehrin bu alanda-ki yat›r›m gereklili€i görüldü. Konferansta busonuçlar üzerinden ‹zmir’de yap›lmas› gere-kenler kat›l›mc› firmalar ile birlikte tart›fl›ld›.

LOJİSTİK YATIRIM GEREKİYOR

Cüneyt Ağca Murat Seyhan

6_Layout 1 19.05.2010 18:49 Page 1

C M Y KC M Y K

7MAYIS 2010

U laşt›rma Bakanl›ğ› geçiş belgesi da-ğ›t›m esaslar› yönergesinde ulus-lararas› taş›mac›l›k yapan firmalar›ngüncel ihtiyaçlar›na göre değişiklikler

yapt›. Yönergede 13 maddede değişiklik yap›-l›rken; yeni maddeler de eklendi.

SAHTE BELGE KULLANIMINA AĞIR CEZA

Değişiklikler içinde en dikkat çekici maddeise 19’uncu maddesi 3’üncü bendinde yap›landeğişiklik oldu. Bu değişiklik ile geçiş belgesininsahtesini kullanan firmalara verilen ceza oldu.Sahte geçiş belgesi kullanan yetki belgesi sahipleriyönergeye eklenen madde ile Karayolu Taş›maYönetmeliği’nin 21’inci maddesi gereğince ce-zaland›r›larak 15 gün süreyle geçiş belgesi veri-

lememsine karara bağland›. Diğer taraftan yönergenin 13’üncü maddesinin

B/ Özel Şartlar Bölümü 7’inci bendinde de yö-nergeye ayk›r› çal›şan taş›mac›lara1 y›l RusyaGeçiş belgesi verilmemesi gibi ağ›r bir müeyyideuyguland›. Ayn› maddede yap›lan değişiklik ile“Taş›mac›lar, Rus taş›t› yüklemelerine ilişkinkan›tlay›c› evraklar› (Navlun faturas› ve/veyaTahsilat makbuzu, Rus arac› tescil belgesi, Tas-dikli Gümrük Beyannamesi veya Serbest Bölge‹şlem Formu, CMR, Rus arac› sürücü pasaportuve T.C. Geçiş Belgesi fotokopilerini) geçişbelgesi dağ›t›m bürolar›na teslim edecek. Bubelgelerden herhangi birini usulsüz olarak dü-zenleyip ibraz eden veya sahtesini üretenler ilebelgeler üzerinde silinti, kaz›nt› veya eklemeyapmak suretiyle yanl›ş ve yan›lt›c› belge ibraz

ettiği tespit edilen firmalara, bu Esaslarda veKarayolu Taş›ma Yönetmeliğinde yer alan mü-eyyidelerin yan› s›ra bir y›l süresince Rusyageçiş belgesi de tahsis edilmez” karar› al›nd›.

Yönergeye ayr›ca “‹zlenecek Güzergahlar”listesine, Tekirdağ-Fransa ve Tekirdağ-‹talyahatlar› da ilave edildi.

GEÇİŞ BELGESİ DAĞITIMESASLARI YÖNERGESİ’NDE YAPILAN DEĞİŞİKLİKLER:

-4’üncü madde ( e ) bendinde, “Taş›ta birönceki sefer için varsa tahsis edilen belgelerdenÇek Cumhiryeti, Gürcistan, ‹spanya, Kaza-kistan, Macaristan ücretsiz, Romanya, Rusya,Slovenya, Ukrayna/boş giriş-3.ülke ve Yuna-

Ulaşt›rma Bakanl›ğ›, “Geçişbelgeleri dağ›t›m esaslar›

yönergesinde” günceldeğişiklikler yapt›. Yön-

ergede dikkat çeken maddeise Geçiş Belgelerinin saht-

esini yaparak kullanan fir-malara 15 gün boyunca

geçiş belgesi verilememesicezas› uygulanmas› oldu.

nistan/ikili geçiş belgelerinin kullan›lm›ş veya kullan›l-mam›ş haliyle iadesi”,

-6’›nc› madde ( c) bendinde, “14’üncü maddenin (e)bendine göre iade al›nan geçiş belgelerinden, kullan›l-mam›ş olanlar›n yeni ç›k›şlarda öncelikli olarak ilgilifirma araçlar›na tahsis edilmesi”,

11’inci maddenin B/Özel Şartlar Bölümünde, “Yu-nanistan’a ve Yunanistan üzerinden “bal›k” taş›mas›yapacak olan taş›tlara Yunanistan ikili veya transit geçişbelgesi tahsis edilmez. Ancak, Yunanistan üzerindenbaşka ülkelere “bal›k” taş›mas› yapan ve dönüşlerinde“bal›k” haricinde farkl› bir yük ile ülkemize döneceğinibeyan eden taş›tlara, Yunanistan transit geçiş belgesiverilir.

Yunanistan taraf›ndan geçiş belgesi istenmediği tespitedilen ikili taş›malar için ayr›ca Yunanistan geçiş belgesitahsis edilmez, bu konuda Bakanl›k talimatlar›na görehareket edilir.”

13’üncü madde B/ Özel Şartlar Bölümü 5’incibendinde, “‹hraç kapsam›nda Rusya’ya veya Rusyaüzerinden gönderilen geçici plakal› taş›tlar› çekerekgötüren yetki belgeli çekicilere, talep etmeleri halindehak ediş ikili Rusya geçiş belgesi veya Rusya transitgeçiş belgesi tahsis edilir.”

14’üncü maddenin B/Özel Şartlar Bölümü 1’inci ben-dinde, “Türk Limanlar›ndan doğrudan Ukrayna Li-manlar›na Ro-Ro ile giden taş›tlara Ukrayna geçişbelgesi tahsis edilir. Ayr›ca, Kazakistan’a taş›ma yapacakve dönüş yükünü Ukrayna’dan alacağ›n› beyan edentaş›tlara, talep etmeleri halinde Ukrayna boş giriş/üçüncüülke geçiş belgesi verilebilir.”

19’uncu maddenin 2/ (d) bendinde, Uluslararas› an-laşmalar gereği; taş›ma türüne ve taş›t/taş›ma özelliğineuygun geçiş belgesi kullanmad›ğ› tespit edilen firmalar,

bir uyar› alm›ş say›l›r. Durum ilgili firmaya yaz› ilebildirilir. Bir y›l içinde ikinci kez uyar› alan yetki belgesisahiplerinin ihlale konu olan ülkeye/ülkelere ait geçişbelgesi talepleri 10 gün süreyle karş›lanmaz.”

9’uncu maddenin 3’üncü bendine ( e ) alt bendi ek-lenerek; “Bakanl›kça TOBB’a grup şirketi olarakbildirilen firmalar›n hak etmiş olduklar› ödül (bonus)bel-geleri, grup firma yetkililerince imzalanm›ş yaz›l› mu-vaffakatnamelerinin ilgili dağ›t›m bürosuna verilmesikoşuluyla ayn› grup içinde bulunan başka firmalara aittaş›tlarca da kullan›labilir.”

13’üncü madde B/Özel Şartlar Bölümüne 8’inci bendi,”‹hraç kapsam›nda Rusya’ya veya Rusya üzerindengönderilen geçici plakal› taş›tlar› çekerek götüren yetkibelgeli çekicilere, talep etmeleri halinde hakediş ikiliRusya geçiş belgesi veya Rusya transit geçiş belgesitahsis edilir. Rusya’ya kesin ihracat› yap›lan taş›tlar›n(mobil santral, iş makinesi ve benzeri) geçiş belgesikullanan Rus plakal› çekicilerle çekilmek suretiyleRusya’ya taş›nmas› halinde, 13’üncü madde 7’ incibentte yer alan kan›tlay›c› evraklar›n, dağ›t›m bürolar›naibraz edilmesi halinde bu taş›malar Rus arac› yüklemesiolarak kabul edilir ve karş›l›ğ›nda hak ediş ikili geçişbelgesi tahsis edilir.”

14’üncü maddenin B/ Özel Şartlar Bölümü 4 üncübendi, ”Türk Limanlar›ndan doğrudan Ukrayna Li-manlar›na Ro-Ro ile giden taş›tlara Ukrayna geçişbelgesi tahsis edilir. Ayr›ca, Kazakistan’a taş›ma yapacakve dönüş yükünü Ukrayna’dan alacağ›n› beyan edentaş›tlara, talep etmeleri halinde Ukrayna boş giriş/üçüncüülke geçiş belgesi verilebilir. Rusya’dan yap›lan taş›ma-lardan sonra dönüşte Beyaz Rusya üzerinden geçerekPolonya’dan dönüş yükünü alacağ›n› beyan edentaş›tlara, Beyaz Rusya geçiş belgesi tahsis edilir.”

USULSÜZ işLEMLERE AğIR CEZALAR GELDi

DİKKAT!∂ Petrol Ofisi Madeni Yağ Tek-nik Hizmetler Müdürü ‹brahimHani kullan›c›lar› piyasadakisahte AdBlue’lara karş› uyard›.PO’nun Alman Otomobil En-düstrisi Derneği’nden (VDA)li-sans alarak AdBlue üretimi yap-t›ğ›n› hat›rlatan Hani; “PO istas-yonlar›ndan AdBlue alanlar›n iç-leri rahat olsun” dedi. Hani pi-yasada AdBlue standartlar›n›karş›lamayan ürünler olduğunu söyleyerek tüketi-cileri sahte AdBlue’lara karş› uyard›.

AdBlue’nun marka haklar›n›n VDA taraf›ndankorunduğuna ve Türkiye’de ilk lisans›n PO’ya ve-rildiğini hat›rlatan Hani; “Petrol Ofisi VDA’n›nistediği tüm şartlars› yerine getiriyor. Belli başl› is-tasyonlar›m›zda ADBlue ambalajl› olarak, baz›la-r›nda da pompayla sat›l›yor. MüşterilerimizPO’dan AdBlue ald›klar›nda gönülleri rahata ede-cek. Çünkü piyasada sahte AdBlue’lar var. Bu sah-te ürünler bir araca 10 ile 20 bin lira aras›nda za-rar verebiliyor. Ama bizim istasyonlar›m›zdan al›-nan Ad Blue’nun kalitesi konusunda güvencemizvar “ diye konuştu.

SAHTE ADBLUE’YA

‹brahim Hani

7_Layout 1 19.05.2010 17:51 Page 1

C M Y K

8 MAYIS 2010

E⁄‹T‹M fiART...

De€erli sürücü kardefllerim, bu say›m›zda tra-fikte e€itimin önemine de€inmek istiyorum.Bildi€iniz gibi ülkemizde trafik ciddi bir kaos;ihlaller, kurals›zl›klar, denetimsizlikler, bilinç-

sizlik ve bunlar›n neticesinde de dur durak bilmeyen ka-zalar ve bir türlü düflürülemeyen ölüm oranlar› var.Sadece 2009 y›l› istatistiklerine flöyle bir göz atacakolursak y›l boyunca kayda geçen kaza say›s› 1 milyar 35bin gibi çok yüksek bir tablo. Bu kazalarda kaybetti€imizvatandafl›m›z›n say›s› ise, sadece kayda geçenler 4 bin300 kifli.

Bu 4 bin 300 rakam› da sizleri yan›ltmas›n, çünkü kaydageçmeyenler var. Örne€in nakil s›ras›nda, hastanedeveya 15–20 gün sonra evinde hayat›n› kaybedenler yuka-r›daki rakamlara dahil de€il. Onlar› da ilave edersek neyaz›k ki y›lda 10 bin kiflinin üzerinde vatandafl›m›z›nhayat›n› kaybetti€i gerçe€i ile karfl› karfl›ya kal›yoruz.Tabii birde yaral› rakamlar› söz konusu. 2009 y›l›nda,yaklafl›k 200 bin kifli. Yaral› vatandafllar›m›z›n da kaç›n›kaybetti€imiz belli de€il. Ama iyi niyetle yola ç›karsak,en az 30–35 bininin koltuk de€neklerine, tekerlekli san-dalyelere ya da birilerinin bak›m›na muhtaç bir flekilde,hayat›n› sürdürmek zorunda kald›€› bir gerçek.

Neresinden bakarsan›z bak›n ülkemiz çok ac› birtablo ile karfl› karfl›ya. Her gün çeflitli kazalarda, hebaolup giden vatandafllar›m›z›n içinde oldu€u böyle birtabloya bakarken, paradan söz etmek do€ru olmaya-bilir, ancak gelece€imiz söz konusu ise, çok mahsuru ol-mad›€›n› düflünüyorum. Birde bu heba olup giden para-lar›m›z›n, yollara, güvenlik çal›flmalar›na, trafik hastanelerinev.b çal›flmalara aktar›laca€›n› düflününce hesab› dahas›k› tutmak gerekti€ine inan›yorum.

fiimdi yukar›da bahsetti€imiz kazalar›n bilançosunuda aktar›p, üzerine konuflal›m; Yaklafl›k, ‹K‹ BUÇUK M‹L-YAR DOLAR. ‹nsan yazarken ya da telaffuz ederken zor-lan›yor de€il mi? Dile kolay 2,5 milyar dolar direk götürüsü.Birde en az yar›s› kadar dolayl› götürülerinin oldu€unuvarsayarsak, y›lda 4–5 milyar dolar›m›z›n ziyan olupgitti€ini görüyoruz.

Hâlbuki do€ru uygulamalarla, bu paralar› geri döndü-rebilsek, kaç okul, kaç trafik e€itim merkezi, kaç hastane,kaç ambulans bu paralarla yap›l›r bir düflünün. Tabii enönemlisi kaç vatandafl›m›z›n hayat› kurtulur ki, hayathepsinden önemli. Hayat denilince baflka tablolar ortayaç›k›yor. Örne€in trafik kazalar›nda ölenlerin, yak›nlar›n›ndurumlar› ülkemizin sosyal yap›s›ndan kaynakl› dulkalm›fl bir eflin durumu, öksüz ya da yetim kalm›fl çocuk-lar›n durumu, o kazalardan sonra bafllayacaklar› yenihayat mücadelesini bir getirin gözünüzün önüne. Gerçektenderin travmalar›n oluflturdu€u izleri, hayatlar› boyuncaüzerlerinden atamamaktad›rlar. Ya da baflka bir aç›yadikkatinizi çekmeye çal›flay›m.

Yukar›da bahsetti€imiz kazalarda, hayatlar›n› kaybe-denlerin, yüzde 20’si, 20 yafl alt›, gençlerimizden olufl-maktad›r. O p›r›l p›r›l beyinler, annelerin babalar›n, ülke-mizin umutlar›, gelecekte ülkemize büyük katk› yapacakgençlerimiz, her birinin ayr› ayr› dallarda, baflar›ya kofl-malar› söz konusu iken, cam parçalar›, demir y›€›nlar›,toz toprak, kan revan içinde hiç de hak etmedikleriflekilde, trafik kazalar›nda yok olup gitmektedirler. Dola-y›s›yla bir an önce, gerçek tedbirler, gerçek uygulamalarbafllat›lmal› ve bu ak›p giden kan gölüne, bir an önceDUR denilmelidir.

" E⁄‹T‹M fiART " san›r›m yukar›da bahsetti€im gerçekler,neden trafikte, e€itime a€›rl›k verilmesi gerekti€ini çokçarp›c› olarak göstermektedir. Bir an önce, devletimizeve bu iflte sorumlulu€u olan kurulufllar›m›za, büyükgörevler düflmektedir. Tabii bilinçlendirme çal›flmalar›ile sosyal sorumluluk projeleri ile kurumsal firmalar›m›zave otomobil üretici firmalar›m›za da görev düflüyor. ‹flotomobilleri üretip, sat›fla sunmakla bitmemeli. Bu oto-mobilleri satt›klar› kiflileri e€itimlere yönlendirmek, oaraçlarla ilgili daha fazla bilgilendirme yaparak nas›l birgüce hükmettiklerini onlara anlat›p, ondan sonra araçlar›n›teslim etmelerinde büyük fayda olaca€›n› düflünüyorum.

Sürücülerin ald›€› araçta her türlü teknoloji var. Amasürücü hepsinden bihaber. O teknoloji için fazladanpara ödemifl amanas›l kullan›laca€›n› bilmiyor ya dane ifle yarad›€›n›. Ayr›ca sat›n ald›€› teknoloji kendineolan güvenini artt›r›yor. O teknolojinin her kofluldahayat›n› kurtaraca€›n› zannederek gaza bas›yor. Tek-nolojinin yetersiz kald›€›, do€a koflullar› ile karfl›laflt›€›zaman da iflin içinden ç›kamay›p kaza yap›yor. Bütünbunlara, hiç araba kullanmam›fl, bilinçsiz yayalar› daekledi€imiz zaman, iflte yukar›da bahsetti€imiz karanl›ktablo kars›m›za ç›k›yor.

fiimdi bu tabloyu düzeltmek için E⁄‹T‹M fiART, bukadar vatandafl›m›z›n ölmemesi için E⁄‹T‹M fiART, bukadar çok param›z›n heba olmamas› için E⁄‹T‹M fiART,daha güvenli yollar için E⁄‹T‹M fiART, riski daha az olantrafi€imiz için E⁄‹T‹M fiART. Tabii sadece trafikte de€il,hayat›n her evresinde, güvenlik koflullar› için E⁄‹T‹MfiART ,GÜZEL GÜNLER ‹Ç‹N E⁄‹T‹M fiART...

Bir sonraki say›m›zda “Nas›l güvenli sürücü olunur, tra-fikte öngörü nas›l olmal›” bafll›kl› yaz›m›zda tekrar gö-rüflmek dile€iyle. Kazas›z, belas›z sürüfller...

Adem AVCI

‹leri Sürüş Teknikleri Uzman›

Y›l: 2 SAYI: 42 F‹YATI: 50 kuruş - Mayıs 2010GAZETEN‹N YAYIN PER‹YODU: HAFTALIK

YAYIN TÜRÜ: YEREL/SÜREL‹www.tasimacilar.com

KURUCUM.Naci KALENDER

‹mtiyaz SahibiMete Turizm Bas›n ve Yay›nc›l›k Hizmetleri

San. ve Tic. Ltd. Şti. Ad›na M. Mete KALENDER

Haber Koordinatörü: Elif ÖZYILMAZFoto€raf ve Kamera: T. Yasin YAZICI

D›ş Haberler: Ozan DEM‹RÖZ - Derya ERD‹MMuhabir: Oya KAYA Hukuk Dan›şman›Av. U€ur AMASYA

ANADOLU TEMS‹LC‹L‹KLER‹Ankara: Sabri DANABAfi Kayseri: Fatih Karatafl Edirne: KAPIKULE-HAMZABEYL‹ Mehmet fiENOL(Edirne Gazetesi ) Hatay - Reyhanl› - C‹LVEGÖZÜ Abit KIZILCA (RehberGazetesi) Hatay Cemil YILDIZ (Antakya Gazetesi) Ardahan - Posof -TÜRKGÖZÜ Bülent KILIÇ (K›l›ç Ofset)I€d›r -D‹LUCU Serdar ÜNSAL A€r› Do€ubayaz›t - GÜRBULAK Selehattin KAÇURU Artvin Hopa - SARP Hayati AKBAfi fi›rnak - Silopi - HABUR Halil ÇOfiKUN Cizre - Emin Dilovan KINAY (Haber 73 Gazetesi)

Adres: Ihlamurdere Cad, No:5 K:4 Befliktafl/ ‹stanbulTel: (0212) 258 77 86 - 87 Fax:(0212) 259 78 85GSM: 0532 304 60 77 - 0546 804 65 15 E-MAIL: info@tasimacilar.com

info@tasimacilargazetesi.comBASILDI⁄I YER: ‹hlas Gazetecilik A.fi. 29 Ekim Cad. No:23 / Yenibosna - ‹STANBUL

Köşe yaz›lar›n›n sorumlulu€u yazarlar›na aittir.

Taş›mac›lar Gazetesi bas›n meslek ilkelerine uymaya söz vermiştir.

Türk mühendislerinin ve işçisi-nin imzas›yla bantlardan inerekbirçok ülkeye ihraç edilen yeniFiat Doblo, Almanlar›n uzman

ve prestijli otomotiv yay›n› AutoMotor Sport taraf›ndan büyük

övgüye lay›k görüldü

A lman AMS dergisi ta-raf›ndan “Yeni FiatDoblo ile karş›laş›n-caya kadar büyük

ebatl› bir aile arac›n›n var ol-mad›ğ›n› düşünüyorduk” tan›m-lamas›yla tarif edilen yeni FiatDoblo, iç mekan özellikleriylede takdir görmeyi başard›.

AŞÇI ŞAPKASI BİLEKULLANABİLİRSİNİZ

7 yolcuya varan taş›ma ka-pasitesi ve 3 bin 200 litreyevaran bagaj hacmiyle hem birgaraja hem de Tokyo’daki 2odal› büyük bir daireye benzeti-len Yeni Fiat Doblo, baş mesafesikonusunda “Aşç› şapkas›yla bilerahatl›kla oturabilecek bir mesafesunuyor” nitelendirmesiyle övül-dü.Özellikle yeni nesil arka bağ›ms›zsüspansiyonuyla AMS test pilot-lar›ndan yüksek puanlar alarak“Başar›l› ve konforlu” olarak ta-n›mlanan yeni Fiat Doblo’nunESP sistemi sayesinde inan›lmazgüvenli bir sürüş dinamiği suna-bildiği de vurguland›. Start&Stopfonksiyonu ve 1.6 litre 105HP’lik Multijet turbo dizel mo-torunun başar›l› çal›şma yap›s›ylada beğeni kazanan Yeni Fiat Dob-lo, yak›t tüketim özellikleriylede AMS pilotlar› nezdinde fark›n›belli etmeyi başard›.

Daha güçl,ü daha ekonomikve ayn› zamanda çevreci olmay›başarabilen, biri benzinli olmak

üzere dört farkl› güç ünitesi yeniFiat Doblo’nun motor yelpazesinioluşturuyor. 1.4 litre 95 HPbenzinli motor seçeneğinin yan›s›ra 1.3 litre 90 HP, 1.6 litre105 HP ve 2.0 litre 135 HP’lik3 farkl› Multijet motor, yeniFiat Doblo’nun kalbini oluştu-ruyor. Yeni Fiat Doblo, Dynamic,Elegance ve Premio ad› verilen3 farkl› ve zengin standart do-nan›m paketiyle sat›n al›nabili-yor.

Türkiye’ye özel olarak gelişti-rilen Premio donan›m paketinde;EBD destekli ABS, ESP, ASR,Hill holder, otomatik klima, sü-rücü ve yolcu ön hava yast›klar›,yan hava yast›klar›, arka parksensörü, aktif kafal›k sistemi,MP3 çalarl› müzik sistemi, 16inç alaş›m jantlar, elektrikli önve arka camlar, ön sis farlar›,karart›lm›ş arka camlar gibi çoksay›da unsur standart olarak su-nuluyor.

∂ Madeni yağ sektörünün öncü markas› Castrol,Ferco Motor ile köklü bir işbirliği anlaşmas›naimza att›. Anlaşma ile Ferco Motor, bünyesindekiPiaggio, Vespa, Gilera, Aprilia, MotoGuzzi veDerbi markalar›n›n kullan›c›lar›na Castrol Power1 Scooter 4T 5W40’› tavsiye edecek. FercoMotor ‘un madeni yağ tercihi Castrol oldu.Castrol’ün Ferco Motor ile yapt›ğ› anlaşma ileFerco Motor, bünyesindeki Piaggio, Vespa, Gilera,Aprilia, MotoGuzzi ve Derbi markalar›n›n kulla-n›c›lar›na Castrol Power 1 Scooter 4T 5W40’›tavsiye edecek.

Her biri birbirinden güçlü motosiklet markalar›BMW, Honda, KTM ve Ramzey’le işbirliğininard›ndan Castrol bu anlaşma ile motosiklet tut-kunlar› taraf›ndan çok sevilen tan›nm›ş ‹talyanmarkalar›yla da yollar›n› birleştirmiş oldu.

Ferco Motor’un da tercihi CASTROL

∂ Isuzu, yüzde 20'lik pazar pay› ile 2009y›l›n› lider kapatan Pick-Up’› D-Max ilesporun ve sporcunun yan›nda olmaya devamediyor. Isuzu bu kapsamda 20 ülkeden 110sporcunun kat›ld›ğ› 1. Antalya ITU TriatlonAvrupa Kupas›’n›n sponsorluğunu üstlendi.Triatlon gibi kişisel gücü zorlayan bir spororganizasyonunda 2009 pazar lideri kapatanD-Max, uluslararas› kat›l›mla düzenlenenbu organizasyona sponsor olarak sporunve sporcunun yan›nda olduğunu bir kezdaha gösterdi. Bin 500 metre yüzme, 40

kilometre bisiklete binme ve 10 kilometrekoşma etaplar›ndan oluşan Uluslararas› 1.Antalya ITU Triatlon Avrupa Kupas› hak-k›nda bilgi veren Triatlon FederasyonuBaşkan› Hamdi Güneş, Anadolu Isuzu'yavermiş olduğu destek için teşekkür etti. Et-kinlik boyunca dağ›t›lan T-Shirt ve şapkalar›nAntalyal›lar taraf›ndan çok beğenildiğininalt›n› çizen Hamdi Güneş, bu tarz etkinlikleremarkalar›n verdiği desteğin geri dönüşününçok daha h›zl› olacağ›n› belirterek organi-zasyonun çok başar›l› geçtiğini belirtti.

ISUZU D-MAX’DEN TR‹ATLON’A DESTEK

D evlet Hava Meydanlar› ‹şletmesiGenel Müdürü Orhan Birdalkonuşmas›na, krizin başlama-s›ndan sonra hava taş›mac›l›-

ğ›nda ciddi düşüşler yaşand›ğ›n› söyleyerekbaşlad›. Birdal, krize rağmen 2009’da birönceki y›la göre yüzde 6’l›k bir art›şla 85milyondan fazla yolcu taş›nd›ğ›n› ifade etti.Birdal hava taş›mac›l›ğ›ndaki yükseliş tren-dinin de devam edeceği öngörüsünde bu-lunurken 2023 y›l› hedeflerinin 350 milyonyolcuyu Türkiye’deki havalimanlar›ndangeçirmek olduğunu belirtti.

Havaş Genel Müdürü Müjdat Yücel de18 bin uçağ›n sürekli havada olduğunuve 77 milyon uçuşun yap›ld›ğ›n› belirtti.Yücel, kapasitenin önümüzdeki y›llarda

en az yüzde 35 daha büyüyeceğini söyledi. THY Kargo Başkan› Atilla Lise’nin

dikkat çektiği konu ise kargonun yüzde40'›n›n uçakla taş›nmas› oldu. Lise; "Hava

kargo 50 milyar dolarl›k bir büyüklüğesahip yüzde 35’lik bir değer taş›yor. 32milyon kişiye iş olanağ› sağlayan Airkargo, dünya ekonomisinde çok kritikbir yere sahiptir" derken; hava kargonunyolcu taş›maya göre daha h›zl› büyüdüğünüvurgulad›.

THY eski Genel Müdürü Ahmet An›şise global krizden en az yüzde 40 etki-lendiklerini ve bunun 2 y›l kay›p anlam›nageldiğini ifade etti. "Lojistiğin gelişmesiiçin coğrafi aç›dan uygun bir yerdeyizancak şu anda alt yap›m›z HUB olmayamüsait değil" diyen An›ş, lojistiğin temelsorunun temel bir stratejiden yoksun ol-mas› olduğunu vurgulad›.

Altaş Ambarl› Liman› Yönetim KuruluBaşkan› Altan Köseoğlu Marmara’y›Hubport yapman›n mümkün olduğunusöyledi. Köseoğlu bugün sadece Ambarl›Liman› 200 bin Ro-Ro hatt›nda 2 milyon200 bin TEU konteyner, 8 milyon tongenel kargo elleçleyen bir konuma gel-miştir” diyerek limanlar ve denizyolutaş›mac›l›ğ›nda gelinen noktay› vurgulad›.

TÜRKİYE HUB BÖLGESİ OLUR MU? SORUSUNUN YANITI ARANDI

Yeditepe Üniversitesi Lojistik Kulübü Doğa Tatil Köyü’nde ger-çekleştirdiği “Uluslararas› Lojistik Forum 2010” beyin f›rt›nas›yaratt›. Forumda öncelikle Türkiye’nin “Hub bölgesi” olup ola-mayacağ› masaya yat›r›l›rken 4 gün boyunca havayolu, deniz-

yolu ve demiryolu lojistiği enine boyuna tart›ş›ld›.

ÖğRENCİLERDENLOJİSTİK FORUMU

Isuzu 1. Antalya ITU Triatlon Avrupa Kupas›'na sponsor olarakspora olan desteğini bir kez daha ortaya koydu

8_Layout 1 19.05.2010 18:26 Page 1