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2010
Bernardo de Aarn Daz Daz
[email protected]
Tutorial para el armado de un motor Loncin lx 200-3
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Tutorial de armado de un motor Loncin lx 200-3
He tratado de graficar los pasos que se deben seguir para armar
un motor, esto les puede
ayudar si se tientan por hacerlo ustedes mismos. Este sirve para
muchos motores de esta serie
163 FML
Lo primero es colocar todas las piezas en un mesn
Despus de tener todas las piezas lavadas y las que se
recambiaran, poner en la mesa de
trabajo clasificadas por tipo y tamao.
Este tipo de clasificacin de las piezas les permite que con una
sola mirada identifiquen las
partes, olvdense de poner todo en un recipiente.
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Se aprecia que los pernos se clasifican por tipo, color y tamao,
para esto no es necesario
tener el catalogo solo preocuparse de crear los grupos.
No tomen las fotos como una gua para ver el total de piezas del
motor, faltan unas imgenes
y unas fotos es tan superpuestas.
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Demos inicio al armado, tener a mano un recipiente con aceite de
motor para ir lubricando las
partes, un pao limpio, un soplador de aire, Gasket etc.
Con ayuda de el manual de fabricante colocar los piones de la
caja de cambios en su lugar
soplar y lubricar cada pieza es muy importante la limpieza de
las partes.
Una manera de comprobar el correcto armado de los ejes es
ponerlos segn la imagen, deben
estar paralelos si se cambiaran de lado los engranajes, esto no
se puede lograr.
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Sin inters de desanimarlos esta tarea es muy delicada por la
cantidad de partes que estn en
juego, los errores ms comunes son la falta de arandelas de acero
espaciadoras y los
seguros que mantienen en su lugar los engranajes.
Por eso es necesario el orden de las piezas, luego de armar todo
ven que en la mesa aun
sobran golillas o arandelas espaciadoras, seguro que falta en
los ejes.
No es malo en este punto revisar dos veces, al cerrar el motor
no les gustara saber que se les
quedo una pieza fuera.
En estas condiciones no es posible revisar el correcto
funcionamiento de las marchas faltan los
selectores de cambio.
Es complicado incluso con el manual de despieces el correcto
colocado de las horquillas de
cambios pero como en la imagen se aprecia si se alinean las guas
es fcil identificar el lugar
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Luego lubriquen y pongan el eje de las horquillas.
Es necesario retirar el eje para colocar el
selector de cambios de preferencia colocar en
neutro.
La manchas oscuras en el selector son de
oxido, no desprenden partculas solo cambio
en color.
Lubricamos cigeal y colocamos.
Lo importante ac es la colocacin de la biela
se debe empujar el rodamiento en su gua
teniendo la precaucin de que la biela est
alineada en el hueco del cilindro he visto
golpear esta pieza tratando de que entre y es
la biela la que esta topando con la carcasa
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Se pone el eje balance de motor se lubrican los rodamientos. En
esta etapa solo coloco la
contratapa del motor con un poco de aceite y sujeta por dos
pernos con el fin de
manualmente girar el motor y as verificar el correcto
funcionamiento de la caja de cambios.
Puesta la contra tapa giro el motor y se empieza con la
colocacin de las partes, embrague,
engranes, bomba de aceite, Etc.
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Tenemos que alinear el eje de balance con el cigeal, para eso
las marcas en los dientes les
dar el punto de engrane.
Colocamos el engrane de reparticin del cigeal y la caja de
discos (manga primaria).
En este caso se coloca el espaciador bajo la
manga primaria.
No olviden el manual de taller para colocacin
de estas piezas.
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En este punto insertamos la cadena con los engranes de arrastre
de la bomba de aceite
La pieza de color negro mantiene el eje de la
bomba de aceite en su lugar, y a los pernos se
les coloca traba pernos es bueno que a todos
los pernos interiores del motor se les coloque
para evitar que se suelten y produzcan una
catstrofe.
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Ponemos el filtro centrifugo y su arandela, esta tiene una
posicin y est escrita en ella ( este
lado hacia arriba).
La tuerca es de tipo especial, en este motor
encontraras tres de ellas y dos arandelas de
presin como la de anterior imagen.
Las tuercas son dos hilos derechos y una de
hilo izquierdo, la de hilo izquierdo es del eje
balance de motor.
Con un dado se puede fabricar la
herramienta para esta tuerca.
Al poner los discos revisar que le quede vida til y
no estn trisados.
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Al terminar de armar este lado se pude girar el motor
manualmente con el fin de probar las
marchas pasando estas y teniendo la precaucin de que todas
entren bien. Con la prctica no
es necesario este paso pero para un novato le recomiendo revisar
todo dos veces.
Despus de revisar las marchas ponemos el motor en la posicin con
la que iniciamos y
retiramos los dos pernos que se usaron para poner la contra
tapa.
Revisamos las guas y ponemos la empaquetadura. No es necesario
poner Gasket pero en
motores antiguos una pequea pelcula no es malo.
Si se pone Gasket tener muy en cuenta que si
se coloca en exceso este desbordara al apretar
y puede tapar un conducto de lubricacin por
eso se retira el exceso como lo demuestra la
imagen.
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Los ductos de lubricacin y la empaquetadura
original estn siempre bien enfrentados, por eso
no es recomendable fabricar esta empaquetadura
adems que su precio es bastante bajo como para
correr el riesgo.
Lubricamos y con ayuda de un martillo de goma tapar el
motor.
Colocamos los pernos y en este momento se
darn cuenta de que al tener los pernos
clasificados ser muy fcil determinar el lugar,,
primero por la cantidad de pernos de un
mismo largo y como lo muestra la imagen lo
que sobresale de la tapa.
Apretamos y limpiamos el exceso de Gasket.
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Se cala la distribucin en la imagen de la izquierda se aprecia
la marca en el engrane del
cigeal, la imagen de la derecha muestra la marca del pin del
leva.
Ahora se aprecian las marcas enfrentadas y la colocacin del eje
del pin del leva.
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Instalamos el engrane de arranque.
Lubricamos el embrague del arranque y ponemos el magneto en el
cigeal, ojo con la
chaveta. Esta da el punto exacto del magneto el cual alinea la
marcas del. PMS (punto muerto
superior).
Apretamos el volante de inercia, magneto,
rotor, todos estos nombres le podemos dar a
esta pieza.
Se usa una herramienta especial para sujetar
mientras se da el apret pero como en este
caso uso una pistola de impacto no necesito
usar dicha llave.
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Ponemos el eje del engrane dual del arranque y tenemos la
precaucin de poner las arandelas
de acero que evitan el roce con la carcasa de aluminio y limita
los movimientos axiales.
Ponemos la tapa que contiene el estator o corona del
magneto.
Aseguramos los
cables y
terminaramos por
este lado
temporalmente.
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Despus de dar los aprietes generales, ponemos la tapa del filtro
de aceite centrfugo.
Damos apriete a la prensa del embrague y colocamos el rodamiento
de empuje.
Lubricamos todo ponemos el eje del selector de cambios.
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Insertamos el eje selector
Se tiene que tener la precaucin de la muesca del la prensa de
embrague entre correctamente
so pone la tapa y se verifica que todo entro correctamente,
(imagen izq.)
Ponemos los pernos y
nuevamente sern
recompensados si ordenan
todos los pernos.
Antes de apretar pongan todos
los pernos y verifiquen que
todos queden a la misma
altura.
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Esta herramienta es solo para acercar los
pernos a la tapa el apriete definitivo se debe
hacer con llave.
En esta etapa se termina todo lo del la caja de cambios, y
motor.
Ahora, pistn, cilindro, culata.
Ponemos el pistn en la biela y las palancas de empuje de los
alza vlvulas
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La culata con sus tuercas y arandelas
Alinear segn la imagen derecha para insertar el perno
Al poner el cuerpo de los balancines, asegurarse que los
alzadores entren bien en la base
inferior y superior.
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Revisar girando el motor del cigeal con
una llave de dados
Si se gira el motor se debe sentir el
movimiento en los alzadores
Poner todo el cuerpo con los pernos reguladores de vlvulas
sueltos y mientras se coloca
preocuparse que no se salgan de sus lugares los alzadores.
Buscamos el PMS en tiempo de compresin y regulamos vlvulas.
Preparado por Bernardo Daz [email protected]
