ARMAZENAGEM ESTRATEGICA

5/12/2018 ARMAZENAGEM ESTRATEGICA - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/armazenagem-estrategica 1/27

ARMAZENAGEMESTRATÉGICA



Questão para reflexão

Para o consumidor que deseja adquirir um produtoqualquer, interessa saber onde esse produto éfabricado?

Muito provavelmente sua resposta será não, não é???

O que realmente interessa para o consumidor é que eleencontre exatamente o produto desejado, com a maiorcomodidade possível.

Este é o trabalho da logística: prover disponibilidade deprodutos, onde e quando estes forem necessários.

Freqüentemente, isto significa coordenar o fluxo deprodutos de vários fornecedores dispersos pelo país e,cada vez mais, dispersos pelo mundo, para que estescheguem até os clientes finais, nas mais distantesregiões.



DESAFIO DA LOGÍSTICA

Uma questão básica do gerenciamentologístico é como estruturar sistemas dedistribuição capazes de atender deforma econômica os mercadosgeograficamente distantes das fontesde produção, oferecendo níveis de

serviço cada vez mais altos em termosde disponibilidade de estoque e tempode atendimento.



DESAFIO DA LOGÍSTICA

Nesse contexto, a atenção se voltapara as instalações de armazenagem ecomo elas podem contribuir paraatender de forma eficiente as metasestabelecidas de nível de serviço.

A funcionalidade destas instalações

dependerá da estrutura de distribuiçãoadotada pela empresa.



TIPOS DE ESTRUTURAS DE DISTRIBUIÇÃO

Estruturas escalonadas - uma redede distribuição escalonada típica possuium ou mais armazéns centrais e umconjunto de armazéns ou centros dedistribuição avançados próximos dasáreas de mercado.

Estruturas Diretas - são sistemas dedistribuição onde os produtos sãoexpedidos de um ou mais armazénscentrais diretamente para os clientes.



TIPOS DE ESTRUTURAS DE DISTRIBUIÇÃO

Os sistemas de distribuição diretos podemtambém utilizar instalações intermediárias, nãopara manter estoque, mas para permitir um

rápido fluxo de produtos aliado a baixos custosde transporte.

Estas instalações são do tipo Transit Point,Cross-Docking, e Merge in Transit .

Sua aplicação é relativamente recente, econtrasta com a visão tradicional da função dasinstalações de armazenagem.



Centros de Distribuição Avançados

Os centros de distribuição avançados são típicosde sistemas de distribuição escalonados, onde oestoque é posicionado em vários elos de uma

cadeia de suprimentos. Seu objetivo é permitir rápido atendimento às

necessidades dos clientes de uma determinadaárea geográfica distante dos centros produtores.

Para prover utilidade no tempo, avançam-se osestoques para um ponto próximo aos clientes eos pedidos são então atendidos por este centroavançado, a partir do seu próprio estoque.




Além de buscar um rápido atendimento, os centros dedistribuição avançados possibilitam a obtenção deeconomias de transporte, pois operam como centrosconsolidadores de carga.

Ao invés de atender um grupo de clientes diretamente dosarmazéns centrais, o que poderia implicar namovimentação de cargas fracionadas por grandesdistâncias, a utilização dos centros de distribuiçãoavançados permite o recebimento de grandes

carregamentos consolidados e, portanto, com custos detransporte mais baixos.

Via de regra, o transporte até o cliente é feito em cargasfracionadas, mas este deve ser realizado em movimentosde pequenas distâncias.




Quando utilizados por múltiplos fornecedores, os centros dedistribuição avançados apresentam vantagens adicionais.

Além de obter consolidação no transporte de transferência,pode-se também realizar a entrega final de formaconsolidada, quando os pedidos dos clientes aos diversosfornecedores são combinados.

Para os clientes (varejo) as vantagens também são grandes,pois estes recebem em um único carregamento os pedidosque de outra forma seriam feitos por vários veículos.

Este é o caso típico de centros de distribuição controladospor cadeias varejistas ou operadores logísticos que atendemvárias indústrias.






Custos dos Sistemas Escalonados

As estruturas de distribuição escalonadas facilitam aconsolidação de carga, resultando em custos de transportemais baixos.

No entanto, o seu efeito sobre os níveis de estoque e sobre

os custos de armazenagem deve ser corretamente avaliado. A descentralização dos estoques, típica dos sistemas

escalonados, aumenta a quantidade de estoque necessáriapara atender os níveis de disponibilidade desejados,tornando também mais complexo o seu gerenciamento.

Em função da maior incerteza provocada pela divisão dademanda em áreas regionais, a manutenção de toda a linhade produtos em cada centro avançado é sujeita às faltas ouexcesso de estoque.




Como consequência, o objetivo inicial deprover rápido atendimento e alta

disponibilidade pode ser prejudicado pelaocorrência de pedidos incompletos.

Além do risco da falta de estoque, sãomaiores também os riscos de

obsolescência em função da estratégiaadotada de antecipação de demanda.




Uma forma de minimizar o risco com amanutenção de estoques em pontos avançados éa armazenagem seletiva de estoque.

Neste caso, os estoques de produtos com baixogiro, de maior incerteza na demanda e/ou demaior valor agregado são mantidos em uma oumais instalações centrais e os produtos de maiorgiro, com uma demanda mais estável e/ou de

mais baixo valor agregado podem ter seusestoques avançados, já que o comprometimentoantecipado com estes estoques apresenta menorrisco.



Sistemas Diretos de Distribuição

Dependendo da empresa e das características de seusprodutos e mercado, a solução mais adequada podelevar à centralização de grande parte ou de toda a linhade produtos, onde os pedidos são atendidos a partir deinstalações centrais.

Estes sistemas, em função das grandes distâncias dosclientes e da necessidade de atendê-los dentro de umadeterminada janela de tempo, são muito maisdependentes de transporte confiável e rápido.

Além disto, contrariamente às estruturas escalonadas,

os sistemas diretos geram movimentações irregularesde cargas fracionadas.

Conclui-se, portanto, que o potencial da adoção desistemas diretos é limitado pelo alto custo detransporte.



Sistemas Diretos de Distribuição

Como objetivo de viabilizar os sistemas deentrega direta, tem sido cada vez mais comuma utilização de instalações intermediárias de

quebra de carga. Estas instalações viabilizam métodos deconsolidação de transporte que não se baseiamna manutenção de altos níveis de estoquesavançados e que são compatíveis com uma

estratégia de resposta rápida e alto nível deflexibilidade. Elas permitem que, em alguns casos, os custos

de transporte nos sistemas diretos sejam tãobaixos quantos os dos sistemas escalonados.



Transit Point

As instalações do tipo Transit Point são bastante similaresaos centros de distribuição avançados, mas não mantêmestoques.

O Transit Point é localizado de forma a atender uma

determinada área de mercado distante dos armazénscentrais e opera como uma instalação de passagem,recebendo carregamentos consolidados e separando-ospara entregas locais a clientes individuais.

Nesses sistemas, os produtos recebidos já têm os destinosdefinidos, ou seja, já estão pré-alocados aos clientes e

podem ser imediatamente expedidos para entrega local.Não há espera pela colocação dos pedidos.

Esta é a diferença fundamental em relação às instalaçõesde armazenagem tradicionais, onde os pedidos sãoatendidos a partir do seu estoque.



Transit Point

As instalações do tipo Transit Point sãoestruturalmente simples, necessitando de baixoinvestimento na sua instalação.

Seu gerenciamento é facilitado pois não sãoexecutadas atividades de estocagem e picking,que exigem grande nível de controle gerencial.

Seu custo de manutenção, portanto, érelativamente baixo.

Os Transit Points guardam as mesmas relaçõesde custo de transporte que os centros dedistribuição avançados, pois permite que asmovimentações em grandes distâncias sejamfeitas com cargas consolidadas, resultando embaixos custos de transporte.



Transit Point

A operação do Transit Point é dependente daexistência de volume suficiente para viabilizar

o transporte de cargas consolidadas com umafreqüência regular. Quando não há escala pararealizar entregas diárias, por exemplo, podemser necessários procedimentos como a entrega

programada, onde os pedidos de uma áreageográfica são atendidos em determinados diasda semana.



Cross-Docking

As instalações do tipo cross-dockingoperam sob o mesmo formato que os

Transit Points, mas se caracterizampor envolver múltiplos fornecedoresatendendo clientes comuns.

Grandes redes de varejo sãocandidatos naturais à utilização destesistema.



Cross-Docking



Cross-Docking

Nesse sistema, carretas completas chegam de múltiplosfornecedores e então se inicia um processo deseparação dos pedidos, com a movimentação dascargas da área de recebimento para a área deexpedição.

Em sistemas de cross-docking automatizados sãoutilizados leitores de códigos de barras que identificama origem e o destino de cada pallet.

Desta forma, os pallets são automaticamentedirecionados para as respectivas docas através de

correias transportadoras e carregados nos veículos quefarão a entrega local.

Estes partem com uma carga completa, formada porprodutos de vários fornecedores.



Cross-Docking

Embora seja operacionalmente simples, para que hajasucesso na operação de cross-docking é preciso um altonível de coordenação e integração entre osparticipantes (fornecedores, transportadores)

viabilizada pela utilização intensiva de sistemas deinformação, como transmissão eletrônica de dados eidentificação de produtos por código barra.

Além disto, é de fundamental importância a existênciade softwares de gerenciamento de armazenagem(WMS) para coordenar o intenso e rápido fluxo de

produtos entre as docas. A capacidade de planejamento antecipado e o seu

cumprimento rigoroso permitem que a passagem doestoque pela instalação seja a mais breve possível.



Cross-Docking

Quando há pouca coordenação, com falta desincronismo entre os recebimentos das cargas, seránecessário maior espaço para manter o estoque e osveículos poderão ter que aguardar maior tempo para

ter sua carga completada. As instalações de cross-docking que operam com alto

nível de eficiência possuem apenas uma plataformacom as docas de recebimento de um lado e as docas deexpedição no outro.

Os produtos apenas atravessam a plataforma paraserem embarcados.

Não há, portanto, necessidade de grandes áreas para oestoque em trânsito e a utilização das docas e dosveículos é, normalmente, muito intensa.



Cross-Docking

É também possível trabalhar com o cross-docking "futuro", onde os produtos, ao

serem recebidos, não são imediatamentemovimentados para os veículos deentrega local, mas permanecem em umaárea de espera para posterior

carregamento. Quanto mais "futuro" for ocross-docking, maior será a necessidadede espaço para espera.



Merge in Transit

O Merge in Transit é uma extensão do conceito decross-docking combinado aos sistemas "Just in Time"(JIT).

Esse sistema tem sido aplicado à distribuição de

produtos de alto valor agregado, formado por multi-componentes que tem suas partes produzidas emdiferentes plantas especializadas como, por exemplo, asestações de trabalho, formadas por CPUs, monitores eteclados.

Tradicionalmente os componentes são consolidados em

armazéns centrais e expedidos ao clientes a partir deseus estoques. Além de levar a movimentaçõesredundantes, tal sistema apresenta um alto custo deestoque e um grande risco de obsolescência dada agrande perecibilidade dos produtos de alta tecnologia.



Merge in Transit

A operação Merge in Transit procuracoordenar o fluxo dos componentes,gerenciando os respectivos l ead times deprodução e transporte, para que estes sejam

consolidados em instalações próximas aosmercados consumidores no momento de suanecessidade, sem implicar em estoquesintermediários.

As necessidades de coordenação são muito

mais rigorosas que nos sistemas c ross-dock ing tradicionais, e por isso utilizam oestado da arte em termos de sistemas deinformação para rastreamento e controle dosfluxos.



Conclusão

LER TEXTO ANEXO!!!!

Documents

ARMAZENAGEM ESTRATEGICA