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Importancia y conceptos de Arquitectura y Urbanismo
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ARQUITECTURA - URBANISMO
URBANISMO Y ORDENACIÓN DEL TERRITORIO
ORDENAMIENTO TERRITORIAL
El ordenamiento territorial - es una normativa, con fuerza de ley, que regula el uso del
territorio, definiendo los usos posibles para las diversas áreas en que se ha dividido el
territorio, ya sea el país como un todo o una subdivisión político-administrativa del
mismo.
En general, se reserva el término ordenamiento territorial para definir la normativa;
mientras que el proceso y la técnica para llegar a dicha normativa, se conocen como
Ordenación del territorio.
El ordenamiento territorial orientado a un área urbanizada o en proceso de urbanización,
se puede denominar también ordenamiento urbano.
Es un proceso político, en la medida que involucrada toma de decisiones concertadas de
los actores sociales, económicos, políticos y técnicos, para la ocupación ordenada y uso
sostenible del territorio. Asimismo, es un proceso técnico administrativo porque orienta
la regulación y promoción de la localización y desarrollo de los asentamientos humanos,
de las actividades económicas, sociales y el desarrollo físico espacial.
LA REVOLUCION INDUSTRIAL
DEFINICION.-
La revolución industrial es un periodo de la edad contemporánea, justamente el ultimo y por el que se caracteriza ese periodo de la historia que cambio la forma de trabajo de la clase baja, porque gracias a lo adelantos de la revolución industrial y los inventos que fueron y fue más fácil trabajar.
La revolución industrial se compuso de dos etapas bien diferenciadas la primera se dio ente los años 1750 y 1840, y la segunda entre 1880 y 1914. Ambas son analizadas a través de cambios puntuales que se gestaron en las sociedades.
1.- transformaciones demográficas, con el traspaso de la población rural a las ciudades y las migraciones internacionales. El crecimiento demográfico y la irrupción de las
industrias y grandes masas de obreros imponían retos que arquitectos y los ingenieros se
encontraban estancados en el pasado pero con la investigación lograron superponer su
misión ante las necesidades de la sociedad.
2.- cambio económico con la producción en serie y el surgimiento grandes empresas, lo que contribuyo afianzar el capitalismo.
La revolución industrial se divide en dos tipos:
- La revolución industrial
- y el avance tecnológico ocasionaron cambios en la constitución de las
ciudades preindustriales.
-
- La aparición de tranvías y vehículos motorizados forzó la
transformación de las calles, hasta el momento planificado sólo para la
circulación de peatones y vehículos halados por caballos.
-
NACIMIENTO DE LA INGENIERIA
La ingeniería ha sido un aspecto de la vida desde el principio de la existencia humana.
Las prácticas más tempranas de la ingeniería civil podrían haber comenzado entre el
4000 y el 2000 a.C. en el Antiguo Egipto y Mesopotamia cuando los humanos
comenzaron a abandonar la existencia nómada, creando la necesidad de un cobijo.
Durante este tiempo el transporte empezó a incrementar su importancia, lo que llevó al
desarrollo de la rueda y de la navegación. Hasta la Edad Contemporánea no hay una
distinción clara entre ingeniería civil y arquitectura, y el término ingeniero y arquitecto
sufrió variaciones refiriéndose a la misma persona, incluso intercambiándose. La
construcción de las Pirámides de Egipto entre el 2700 y el 2500 a.C. podría considerarse
las primeras muestras de construcciones de gran tamaño. Otras construcciones históricas
incluyen el sistema de gestión de aguas de Qanat el Partenón por Iktinos en la Grecia
Antigua (447-438 a.C.), la vía Apia por los ingenieros Romanos o la Gran Muralla
China en el 220 a.C, o los trabajos de irrigación en Anuradhapura. De todas las
civilizaciones antiguas quizás la más desarrollada en ingeniería civil fueron los romanos
que fueron pioneros en la construcción de una red de calzadas, acueductos, puertos,
puentes, presas y alcantarillados.
Leonhard Euler desarrolló la teoría de flexión de vigas.
En el siglo XVIII el término ingeniería civil fue acuñado para incorporar toda la
ingeniería para usos civiles en oposición de la ingeniería militar (artillería, balística,
construcción de defensas...). En 1747 se crea la escuela de ingeniería civil más antigua
del mundo, la École nationale des ponts et chaussées en París, que aún hoy perdura. El
primer ingeniero civil autoproclamado fue John Smeaton que construyó el faro de
Eddystone. A través de estos encuentros se formaron las sociedades profesionales que
conocemos hoy en día. Entonces fueron los ingenieros, conocedores del hierro, del
vidrio y del concreto armado, quienes –acercando la técnica al arte– abrieron nuevos
caminos para la arquitectura.
Una muestra fue el Palacio de cristal, construida por el constructor de invernaderos
Joseph Paxton en 1851 y la celebérrima torre edificada por el ingeniero Gustave Eiffel
de 1887 a 1889. Entonces, la escolástica división entre arquitectos e ingenieros, y los
debates en torno al asunto fueron saldados por la denominación “constructores” que los
albergó a ambos. Con todo esto, la arquitectura funcional, y su tendencia al serial ismo
y la estandarización, entró en boga.
CONCEPTO.-
La Revolución Industrial es un termino utilizado para describir el proceso de
transformación industrial que tuvo lugar en GB (Gran Bretaña) entre 1760 – 1850, y se
difundió principalmente después de las guerras napoleónicas en el continente europeo y
fuera de Europa primeramente en USA antigua colonia inglesa, y a partir de 1868 en un
país oriental Japón.
* El proceso comenzó con el desarrollo de la caldera de vapor, que proporcionó una
nueva fuente de energía, a través del carbón mineral obtenido del subsuelo terrestre.
* Continuó el proceso con la mecanización de la industria textil del algodón
* Se completó con la creación y desarrollo de nuevos medios de transportes (con
capacidad y velocidad para transportar personas y mercancías): el ferrocarril.
* El ritmo de crecimiento entre subsectores industriales fue desigual, aumentó la
producción de carbón, hierro y textiles de algodón y decreció la producción de acero,
lana y lino (productos tradicionales).
* Durante la Revolución Industrial convivieron industrias modernas (textiles,
siderometalúrgicas) organizadas bajo un sistema fabril y con una productividad
creciente, junto a un extenso sector tradicional artesanal de baja productividad (cueros,
seda, construcción, minas).
* La Revolución Industrial hay que entenderla como un conjunto de
transformaciones (organizativas, tecnológicas, estructurales) que se produjeron durante
el proceso de transición de las economías preindustriales (baja productividad,
crecimiento lento) a las economías modernas (nivel elevado de productividad y
crecimiento alto y sostenido).
Durante la segunda parte del siglo XVIII y comienzos del siglo XIX, tuvo lugar un
periodo que quedó en la historia con el nombre de revolución industrial. Se trató de
una época de grandes transformaciones en el ámbito tecnológico, económico, social y
cultural, que tuvo su epicentro en Inglaterra.
Con la revolución industrial, la industria y las actividades manufactureras sustituyeron
al trabajo manual. Esto supuso la mecanización de múltiples procesos productivos y
la eliminación de numerosos puestos de trabajo, ya que dichas tareas pasaron a ser
realizadas por máquinas.
LA AGRICULTURA Y EL DESARROLLO DE LA REVOLUCION
INDUSTRIAL
No hubiese existido “revolución industrial” en Inglaterra sin la “revolución agrícola”
que la precedió. En el momento que apareció la gran industria, la agricultura moderna
estaba ya fundada. Dicen los clásicos, que el desarrollo agrícola fue una de las
condiciones necesarias para la industrialización.
EL DESARROLLO DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTES
La construcción de carreteras y canales era indispensable para el desarrollo de la
población y de los intercambios. El aprovechamiento de las vías fluviales jugó un papel
económico todavía más importante que la mejora de los puentes y caminos. La
construcción de redes ferroviarias fue otra consecuencia de la “revolución industrial” y
no pudo iniciarse antes de la puesta a punto de la máquina de vapor. La puesta a punto
de la red de vías de comunicación fue una precondición del desarrollo industrial.
LA PRESIÓN DEMOGRÁFICA
La presión demográfica fue sensible durante la revolución industrial, a partir del
momento en que las transformaciones técnicas permitieron aumentar progresivamente el
volumen de la producción. El crecimiento demográfico engendró nuevas necesidades, y
en consecuencia, nuevas salidas para los productores. Sin presión demográfica no existe
-es un factor esencial- el crecimiento de la demanda, y por ello el crecimiento industrial
puede resultar paralizado o frenado, es dado a su desarrollo de sus necesidades en
vivienda, servicios básicos, equipamientos, carreteras, gestión, etc.
La oferta de mano de obra está en función de la población. A partir del momento en que
se inicia la industrialización y se llega a la fase del “despegue”. Existe una interrelación
recíproca entre la presión demográfica y el desarrollo económico.
La máquina y el triunfo del diseño.
LAS INVENCIONES Y EL PROGRESO TÉCNICO
Hablar de la “revolución industrial” evoca inmediatamente los inventos técnicos que
permitieron pasar de la fase artesanal a la fase de la industria moderna.
La herramienta manual fue poco a poco sustituida por la máquina, gracias a los
perfeccionamientos tecnológicos y a la utilización del vapor como fuente de energía.
Este conjunto de “descubrimientos” transformó las relaciones entre el factor trabajo y el
factor capital. La acumulación de capital se hizo posible gracias a los inventos, y con
ellos, se entró en la etapa del capitalismo industrial.
El inventor y el empresario se integraron por las exigencias concretas de su época y el
medio social. La “historia de los inventos” no es solo “asunto de los inventos”, sino la
cuestión de una expresión colectiva que trató de resolver progresivamente los problemas
suscitados de las necesidades colectivas y los requerimientos de la nueva ciudad
industrial. Surge allí el tema del urbanismo. Y el urbanismo trae consigo el tema de “lo
moderno” en la arquitectura.
ETIMOLOGICO
Si queremos conocer el origen etimológico de la palabra ingeniería, metafóricamente
hablando, hasta el latín pues dice que dicho término emana del vocablo latino ingenium.
Un término este que puede traducirse como “producir”.
APLICACIÓN EN LA ARQUITECTURA - INGENIERIA
Es un lugar común decir “El capitalismo contemporáneo nació con la sociedad industrial tras una revolución de las técnicas de producción que permitió acumular un grueso volumen de capital”. El capitalismo industrial nació en Inglaterra entre finales del siglo XVII y principios del XIX. Este periodo de profundas mutaciones en los aspectos económicos y sociales es llamado como “revolución industrial”. Fenómeno social y político -muy especial-, y asunto clave para entender muchas razones de la expansión capitalista actual, cubrir las necesidades, en función a su tipología de razón social en la sociedad.
Nikolaus Pevsner nos ha enseñado para entender el movimiento moderno que “la
arquitectura de la ingeniería del siglo XIX estaba ampliamente basada en el desarrollo
del hierro, primero como hierro fundido, después como hierro forjado, más tarde como
acero. Hacia el final del siglo, el hormigón armado apareció como alternativa”.
La importancia del contenido histórico en la arquitectura viene desde John Ruskin y
más tarde es exaltado también este “ornamento” de lo histórico por William Moris.
Algunos ejemplos:
Ciudadela de Besançon en el Franco Condado.
Faro de Eddystone, de John Smeaton
Es en Inglaterra donde John Smeaton (1718-1785) se distinguió como ingeniero
constructor diseñando puentes, puertos, canales y obras de desecación. En 1754 se
dedicó fundamentalmente a la ingeniería de la construcción creando escuela en
Inglaterra.A Smeaton se debe la invención del primer cemento hidráulico que utilizó en
1759 en la construcción del faro de Eddystone.
En 1783 un arquitecto inglés, Wyatt, empleó por primera vez, al parecer sin
intencionalidad clara, una cimentación parcialmente flotante, el peso de las tierras
excavadas era al menos un 50% del peso del edificio mediante la construcción de
sótanos. Este método, usado a comienzos del siglo XIX, fue pronto olvidado, y no
reapareció hasta final de la década de 1920.
La cimentación de cajones presenta como característica principal el ser construido
sobre el terreno o el nivel del agua y a continuación son hundidos hasta la profundidad
requerida. El primer caso registrado de empleo de cajones es un trabajo de este tipo para
los cimientos del puente Tuileries, construido en 1685 . Primeramente se preparó y
dragó el lecho del río; a continuación, el cajón, que consistía simplemente en una
barcaza llena de piedras, fue hundido en donde había de situarse uno de los pilares. La
obra de albañilería que constituía los pilares fue entonces descendida a través del agua
hasta colocarla sobre estos primitivos cajones cerrados. En 1738, Labelye empleó
cajones de compartimentos, de madera, para los cimientos del puente Westminster.
De madera, para los cimientos del puente Westminster.
El primer Puente de Westminster. Óleo de Canaletto (1746)
El primer puente del mundo de hierro fundido fue construido en Inglaterra en 1779 por
Abraham Darby sobre el río Severn en Coalbrookdale, Shorpshire, y se encuentra
todavía en buen estado. Tiene una luz de 30 m y pesa 378 t; cada arco semicircular fue
moldeado en dos piezas. El uso de este material estructural también ocurrió en edificios
industriales como la Hilandería de Salford (Boulton & Watt, 1801) y el Cristal Palace
de la Gran Exposición Londinense (Joseph Paxton, 1851).
Puente de Coalbrookdale (1777-1779)
El primer empleo masivo de los explosivos en túneles tuvo lugar hacia 1680 con
ocasión de las obras del canal del Languedoc, para un tramo de tobas de 150 m de
longitud y una sección de 6.60 x 8.70 m2. El siglo XVIII conoció importantes túneles
mineros en Inglaterra, como los de Harecastle, de más de 2500 m de longitud.
Estamos a punto de iniciar el siglo XIX. Pero eso ya es objeto de otro post.
EL URBANISMO MODERNO
A finales de la década de 1960 la orientación del urbanismo fue más allá del aspecto
físico. En su forma moderna, el urbanismo es un proceso continuo que afecta no sólo
al diseño sino que cubre también temas de reglamentación social, económica y
política.
Como tejido de organización humana, una ciudad constituye un complejo entramado.
Por una parte, exige la disposición de barrios, industrias y comercios según criterios
estéticos y funcionales y en proporcionar los servicios públicos que éstos necesiten.
Por otra parte, quizás más importante, debe tener presente también:
1) el origen, educación, trabajo y aspiraciones de sus residentes;
2) el funcionamiento general del sistema económico al que pertenecen, además de los
cargos que ocupan en este sistema y de las recompensas que éste les proporciona;
3) su aptitud para tomar parte en las decisiones que afectan a su vida cotidiana. Visto
desde esta perspectiva, el urbanismo requiere algo más que un minucioso especialista
que sea capaz de desarrollar y aplicar un plan físico en la ciudad.
Se necesitan también capacidades y actividades más generales:
1) la recogida y análisis de datos sobre la ciudad y su población;
2) el estudio de las necesidades de servicios sociales, y de la disponibilidad de éstos;
3) el desarrollo, evaluación, coordinación y administración de programas y horarios
que cubran estos servicios;
4) programas de desarrollo económico y de viviendas que, además de la planificación,
conllevaría la adopción de medidas financieras y la aplicación de esos programas de
desarrollo, favoreciendo el establecimiento de asociaciones públicas y privadas, y de
otros tipos de organización;
5) el uso efectivo de la actividad política y de la participación ciudadana para
influenciar y apoyar los programas de desarrollo.
CARACTERISTICAS
ARQUITECTURA Y URBANISMO
Ver la ciudad como una entidad concreta, sumida a una evolución constante,
explica el que éstas hayan surgido para dar solución a problemas específicos de
la época en la que fueron concebidas, y que, con el paso de los años, los cambios
económicos y sociales hayan hecho que ya no puedan responder a las novísimas
exigencias de la vida en sociedad.
Para la historia, cada hallazgo arqueológico abre nuevas posibilidades de desvelar el
pasado, brindando nuevas pistas, salidas hacia algo nuevo que ratifique o desdiga
una hipótesis anterior. El reciente descubrimiento de Caral, la ciudad sagrada, es
un ejemplo, pues nos situaría ante la civilización más antigua del Perú y América.
Una definición de matices sociológicos nos describe la ciudad como un foco de
poder político; centro de la vida económica, religiosa y social; y un lugar de
innovaciones tecnológicas, científicas y filosóficas. El diseño y construcción de
edificios y viviendas que constituirán su imagen visible, forma parte de la labor
arquitectónica.
El urbanismo preconiza el diseño de su estructura y la distribución del espacio para
aproximarse a una definición; el trazado urbano, la planificación del uso de la tierra,
establecer redes de circulación, densidad de la población, tiempo y distancia entre
los lugares públicos y privados, están en sus dominios.
En este contexto, la palabra modernidad, por ejemplo, cubre un período extenso que
parece interminable pese a algunos cuestionamientos. Además, el término
“moderno” es tan amplio que abarca edificaciones que abundan en calles y avenidas
del centro de Lima.
Entonces, cabe decir que algo es más moderno que otro, como de ciudades
modernas como Nueva York, sustentando esta idea en los rascacielos y edificios
monumentales que allí existen. Pero ¿se puede hablar de ciudades modernas
considerando zonas de alta densidad demográfica y actualidad arquitectónica
cuyo diseño urbano fue concebido en el siglo XVIII?
La arquitectura puede diseñar habitaciones o rascacielos, pero las ciudades son
planificadas por los urbanistas, quienes establecen también la disposición de los
edificios. Entonces es la estructura urbana la que asume el papel más importante en
estos intentos de clasificación, pues allí permanece el sello y mentalidad de la época
que la produjo, y el paradigma en el cual la ciudad surgió.
El diseño indica si algo es moderno o antiguo. Hablar de procesos de modernización
nos puede dar algunas respuestas al respecto, pues, en muchas ciudades, coexisten
sectores tradicionales y modernizados. Lo que nos lleva a entender que la ciudad
actual es una confluencia de estructuras urbanas y arquitectónicas
pertenecientes a diferentes períodos de evolución.
La revolución industrial y el avance tecnológico ocasionaron cambios en la
constitución de las ciudades preindustriales. La aparición de tranvías y vehículos
motorizados forzó la transformación de las calles, hasta el momento planificado
sólo para la circulación de peatones y vehículos halados por caballos.
QUINTA – URBANISMO Y ARQUITECTURA
En el ámbito urbanístico, el termino Quinta, puede ser empleado en distintos
casos pues a la vez va adoptando diversos significados, según el país o región de
que se hable, no obstante siempre conserva una relación directa con los bienes
inmuebles.
En sus orígenes era designada la quinta parte de la producción, a lo que el
arrendador, cuyo nombre era quintero, daba al dueño de una finca. Posteriormente
el término fue aplicado a la finca o granja
Generalmente las casas quintas, están compuestas de uno o más chalets, en el
interior de una extensión amplia de terreno que estaba parquizado y adecuadamente
forestado. Es casi una regla que incluya una piscina, un espacio en el cual practicar
deportes, área con parrillas para hacer asados, hasta se ven casos en que se incluyen
algunas dependencias para uso del personal, así como también una sala de
máquinas.
URBANISMO SOLAR
El azimut u orientación del soleamiento en invierno abarca un arco de sólo +/-
63º respecto al sur, mientras que en verano se amplia entre +/- 117º, por lo que
llega a incidir en fachadas al norte.
•
La diferencia del recorrido solar se traduce en la disponibilidad de solo 10 horas de
sol efectivo en invierno frente a las 14 horas de sol del solsticio de verano.
Las Cartas Solares facilitan el estudio de los recorridos solares en cada latitud,
permitiendo el cálculo gráfico de la posición del sol (altura y azimut) en fechas y
horas determinadas. Para el diseño solar es recomendable la carta solar
estereográfica, para el estudio de las orientaciones en planta, y la carta solar
cilíndrica para el análisis panorámico de las obstrucciones solares.
Urbanismo eolico.
En los casos de condiciones de elevada temperatura y humedad en verano, cuando
existan garantías de vientos dominantes o con direcciones alternativas como las
brisas, será posible determinar criterios para seleccionar orientaciones preferentes.
El principal campo para el diseño urbano Bioclimático es el aprovechamiento,
tanto solar como eólico, de la topografía del terreno y la geometría de los espacios
públicos y edificios, siendo de sentido común que se aplique para el control del
viento mediante criterios de ubicación en zonas de remanso para protegerse de los
vientos fríos, o aprovechar zonas expuestas a las brisas en periodos calurosos, así
como la adecuada predicción de encauzamientos aerodinámicos y sombras de
viento provocadas por los volúmenes edificados.
Arquitectura opcional.
Acciones pedagógicas y ciudades sustentables.
ARQUITECTURA LATINOAMERICANA; PROPIEDAD Y
DESCENDENCIA. PARALELAMENTE AL DESARROLLO DE ESTA
ARQUITECTURA VANGUARDISTA.
Una masa poco calificada de constructores generalmente de origen italiano iban a
construyendo el habitad periférico de las clases medias bajas que desarrollaban la
expansión de los barrios suburbanos. Estas arquitecturas populares a veces de
gran investigación proyectual como las Cites de Santiago de Chile; o conjuntos
urbanos como la piedad, en Buenos Aire;, en Montevideo iban conformando una
sistemática acumulación de unos pocos tipos edilicios, con lo que , su repetición con
pocas variantes, fue configurando el tejido y el paisaje urbano de las ciudades
latinoamericanas.
Este tipo de arquitectura como la de los cerros de Valparaíso, las laderas de Bogotá
o los morros de Río de Janeiro contiene, aun en la pobreza y precariedad de su
conformación, pautas de autentica vernaculidad y expresión de las culturas
populares. Es la distancia de los paradigmas cultos manifestadas por la no
intervención generalizada de los arquitectos formales lo que genera una autonomía
respecto a los modelos internacionales, así como la elaboración de respuestas
tecnológicas y expresivas bien representativas de las culturas de la pobreza.
Las tecnologías del bambú o del adobe, por la parte de los modos de conformación
de asentamientos de fuerte capacidad de tejido urbano, por la otra son características
que, aunadas al desarrollo de vocabulario Fol. De gran hibricidad de origen
estilísticos (a veces subcultura dos de los lenguajes cultos), aseguran a esta
construcciones populares su sabor autentico y apropiado, aunque, repetimos en un
contexto de extremadamente bajas condiciones de vida (con deficiencia sanitarias,
alta promiscuidad, precariedad de las condiciones de abrigo frente a las
contingencias climáticas, etc.).
Obras de arte en ingeniería civil
Puente de Ting Kau en Hong Kong. Los ingenieros
civiles se dedican a las construcciones que alteran el
medio en el que vivimos. Su actividad es vital para la
economía de cualquier país.
Ingeniería
La Rueda de Falkirk en Escocia.
Ramas de la Ingeniería Civil
Existen varias especialidades y sus disciplinas dentro de la carrera de ingeniero civil y
la mayor parte de los ingenieros civiles trabaja centrado en alguna especialidad. Todas
tienen en común la necesidad de conocimientos matemáticos y físicos avanzados y la
capacidad de resolver problemas de forma óptima.
Ingeniería Estructural
Si bien los rascacielos son edificios diseñados por arquitectos, el estudio estructural
suele venir de un ingeniero de estructuras que es un área de la ingeniería civil.
Vista del Puerto de Rotterdam de noche. Los ingenieros civiles también intervienen en
la construcción, diseño y gestión de áreas portuarias.
La ingeniería estructural se encarga de estimar la resistencia máxima de elementos
sometidos a cargas variables, cargas permanentes y cargas eventuales (sismos, vientos,
nieve, etc.) lo que ha generado a su vez varias subdisciplinas: ingeniería sísmica,
ingeniería del viento... El objetivo es crear una estructura segura dentro de unos costes
óptimos y que cumpla con su cometido.
Ingeniería Geotécnica
La ingeniería geotécnica se encarga de estimar la resistencia entre partículas de la
corteza terrestre de distinta naturaleza, granulometría, humedad, cohesión, y de las
propiedades de los suelos en general, con el fin de asegurar la interacción del suelo
con la estructura. Además realiza el diseño de la cimentación o soporte para edificios,
puentes, etc
Ingeniería Hidráulica
Además del estudio de presas, en la ingeniería hidráulica se estudian tuberías, canales,
fenómenos marítimos y cualquier estructura que tenga que se vea afectada por el agua.
Ingeniería de Transporte
La ingeniería del transporte se encarga del estudio de tráficos, movilidad y transporte
de las poblaciones con el objetivo de aumentar el confort, disminuir el tiempo de
recorrido y aumentar la seguridad en los trayectos de personas.
Ingeniería de Materiales
Uno de los aspectos más importantes de la Ingeniería Civil es la ingeniería de
materiales. Esta rama de la ingeniería civil estudia las propiedades de los materiales
utilizados en la construcción de obras civiles como el concreto hidráulico, el concreto
asfáltico, el acero y los polímero, entre muchos otros.
Infraestructura Vial y Pavimentos
Es el área de la Ingeniería Civil encargada del diseño y mantenimiento de las vías y
sus estructuras. Un ingeniero especializado en Infraestructura vial y pavimentos debe
tener conocimientos en las siguientes áreas:
Diseño geométrico de vías
Diseño de pavimentos (tanto rígidos como flexibles) y su optimización.
Ingeniería de materiales
Gerencia e Ingeniería de Construcción
Es la rama de la ingeniería civil que se encarga de realizar las estimaciones de cuanto
costará determinado proyecto, del tiempo que tardará en realizarse una obra, de
tramitar los permisos correspondientes al momento de iniciar un proyecto, de elaborar
contratos entre propietario e ingeniero, de realizar inspecciones para corroborar que
todo se haga de acuerdo a los planos y especificaciones predeterminados, de realizar el
calendario de actividades por el cual se regirá el contratista para realizar la obra, de
realizar la gerencia del proyecto entre otros aspectos.
Puente de La Vicaria cerca de Yeste (Albacete).
Obra civil: construcción de un falso túnel en Burgos.
En las obras civiles de de tomar en cuenta los siguientes aspectos:
La contención de un terreno difícil en la excavación para la cimentación de un
edificio.
La ejecución de la estructura de un edificio.
El diseño y ejecución de los sistemas de distribución de agua potable y
alcantarillado de una pequeña población (incluyendo las estaciones de
tratamiento de agua potable (ETAP), equipos de bombeo, estaciones de
depuración de aguas residuales (EDAR), etc.
El diseño y urbanización de las calles de una pequeña población
Además, son también competencia de un Ingeniero Civil:
La planificación, diseño y control de los sistemas de transporte urbano,
incluyendo el diseño de intercambiadores y la creación de nuevas líneas o
modificación de las existentes.
Adopción de nuevos sistemas de transporte que no existan en ese momento,
como líneas de metro o metro ligero (más comúnmente conocido como
tranvía).
La elaboración de estudios y trabajos relacionados con el transporte y la
logística.
La elaboración de estudios, planes y proyectos urbanísticos, de ordenación
territorial y medioambiental.
Planificación, ejecución y administración de plantas de tratamiento o
incineración de residuos y vertederos.
Labores auxiliares de ingeniería (control de calidad, ensayos de laboratorio,
supervisión de temas de seguridad y salud).
Mantenimiento de todas las anteriores
De esta forma, un Ingeniero Civil no se limita a las grandes obras de infraestructura,
muy raras debido a su elevado coste.
Praxis de la Ingeniería Civil
Obra civil: metro ligero en Bilbao.
El trabajo de un Ingeniero Civil comienza al advertirse una determinada necesidad (un
nuevo dique en un puerto, la ampliación o construcción de una carretera, una presa
que de continuidad y estabilidad al caudal de un río…). En esta etapa de planificación,
los ingenieros civiles trabajan en forma integrada con otros profesionales y
autoridades nacionales o locales con poder de decisión.
El edificio Alto Río, de 20 pisos, Concepción, colapsó producto del terremoto de Chile
de 2010, tras uno de los sismos de mayor magnitud del mundo (8.8 MW)
Viene entonces el trabajo real sobre el terreno: acondicionar éste para que sea capaz de
soportar las estructuras que se van a construir sobre él (llegándose en ocasiones a
sustituir el terreno por otro de mayor capacidad portante si el existente no cumple las
condiciones necesarias), movimientos de tierras (desmontes y terraplenes),
construcción de las estructuras (pilotes, zapatas, pilares, estribos, vigas, muros de
contención).
Viaducto de Millau (Aveyron – Francia)
Es como el puente de Rande, pero más alto y más largo. Son franceses y como todos
sabemos, los franceses no han destacado por nada. Ni siquiera (au contraire de lo que
la gente piensa) es el país que más guerras ha perdido: está Canadá primero.
Puente de la Bahia de Hangzhou
Shangai creció, pero para crecer más todavía, era necesario tener más capacidad
portuaria, así que este puente une la ciudad con el puerto de Ningbo reduciendo una
distancia de 400 km a 36.
Estación Espacial Internacional
Es la mayor estructura artificial en el espacio conocida de momento. Creada por una
colaboración internacional sin precedentes, supone el más hermoso despilfarro de
recursos públicos
