CSAR VALLEJO
DOCENTE
LIC. JUAN MIGUEL VSQUEZ VSQUEZ
PARTICIPANTES: VILA URQUIZA, WILMER CABRERA PERALTA, RAL
CARRILLO MARTOS, JOS I.
CURSO:
ELECTROMAGNETISMO
TEMA: ARRANCADOR
2013
INDICE
INDICE . Pg. 1
RESUMEN DE LA LLAVE TERMICA.. .Pg. 2
I. INTRODUCCIONPag.3
II. LA LLAVE TERMOMAGNETICAPag.4-5
1. DEFINICION DE LAS LLAVES TERMICAS2. TIPOS DE LLAVES
TERMICAS3. CARACTERISTICAS PRINCIPALES4. VENTAJAS Y DESVENTAJAS5.
FUNCIONAMIENTO
III. CONCLUSION.Pag.6IV. BIBLIOGRAFIA....Pag.7
RESUMEN
I.- INTRODUCCION
II.-ARRANCADOR1. DEFINICIONEs un dispositivo de arranque en la
que su funcionamiento est basado en el campo magntico que produce
un imn al ser energizado, el cual genera una fuerza magntica y
permite el giro del eje para luego mediante un pin transmitir el
giro al motor diesel2. DESCRIPCIN DEL SISTEMA
1) COMPONENTES:1 Imn de maniobra2 Horquilla de mando3 Bobinas de
campo con piezas polares4 Rotor con colector5 Pin de arranque6
Porta escobillas con cuatro escobillas
2) ACTIVACINEl motor de arranque lo activa por una parte la
tensin de mando (tensin 50) y por otra la alimentacin de la batera
(tensin 30).La tensin 50 se activa mediante un rel. La forma exacta
en que se activa vara de un vehculo al otro, segn el equipamiento
del mismo.Cuando se activa la tensin 50, se conecta corriente al
imn de maniobra (solenoide). Cuando se corta la tensin 50, el imn
de maniobra queda de nuevo desenergizado.La tensin 30 alimenta
directamente de la batera y el alternador.
Diagrama de principio para la conexin
S4: cerradura de encendidoR2: rel de arranqueM1: motor de
arranque
3) PRINCIPIO DE LA SECUENCIA DE ARRANQUE
El motor de arranque y el imn de maniobra estn incorporados en
una unidad.a) Cuando se conecta tensin al imn de maniobra, ste
avanza mediante un brazo de maniobra el pin de arranque hacia la
corona de arranque del motor diesel. El pin de arranque se desplaza
a lo largo del eje del rotor del motor elctrico.
b) Una vez que el pin ha engranado completamente en la corona de
arranque del motor diesel, se cierra un par de contactos en el imn
de maniobra, conectando corriente al rotor elctrico. Bosch JF: El
motor elctrico recibe toda la corriente directamente cuando se
cierra el par de contactos. En la prctica, no es necesario que el
pin haya engranado en la corona de arranque para que el rotor
comience a impulsar.
c) Cuando ha arrancado el motor diesel, el pin de arranque,
mediante un dispositivo de rueda libre, no permite que el motor
haga girar el motor de arranque a un rgimen demasiado elevado
(perjudicial). El pin de arranque sigue engranado en la corona de
arranque hasta que cese la tensin al imn de maniobra. Un muelle de
retorno en el imn de maniobra desplaza el pin de arranque a su
posicin inicial y se corta la corriente al motor de arranque.
BOSCH JEEngrane en la corona de arranqueEl pin de arranque con
el mecanismo de rueda libre est tarado por resorte. Si el pin da en
un diente de la corona de arranque, se comprime el muelle, haciendo
girar el pin de arranque por estras cortadas en diagonal. Una vez
que el pin de arranque haya girado a un espacio libre entre
dientes, ser empujado para engranar y el motor de arranque comenzar
a impulsar.
Conexin interior
1) Bobina de retencin2) Bobina de traccin3) Bobina de campo
(serie)4) Bobina de campo (derivacin) 30) batera + 31) masa 50)
tensin de mando
Bosch JFEngrane en la corona de arranqueEl pin de arranque con
el mecanismo de rueda libre est tarado por resorte. Si el pin da en
un diente de la corona de arranque, se comprime el muelle, y el
motor de arranque har girar con toda su fuerza el pin de arranque
para que engrane. Una vez que el pin de arranque haya girado hasta
un espacio libre entre dientes, ser empujado por la accin del
muelle hasta que engrane.
Conexin interior1) Bobina de retencin2) Bobina de traccin3)
Bobina de campo (serie) 30) batera + 50) tensin de mando
Bosch KBSecuencia de arranqueEl motor de arranque del tipo Bosch
KB carece de imn de maniobra situado en el exterior. En vez de
ello, tiene una barra en el eje central del rotor que se magnetiza
y se desplaza hasta que engrane el pin de arranque.Engrane en la
corona de arranqueEl motor de arranque hace girar lentamente el pin
de arranque con baja potencia hasta un espacio libre entre dientes,
al mismo tiempo que el imn de maniobra incorporado empuja el pin
contra la corona de arranque. Una vez queel pin de arranque llegue
a un espacio libre entre dientes, ser empujado hasta engranar y el
motor de arranque impulsar a plena potencia.
Conexin interior
1) Bobina de retencin2) Bobina de traccin3) Bobina de campo
(serie) 30) batera + 31) masa 50) tensin de mando
Valeo D13 HPEngrane en la corona de arranqueEl pin de arranque
con el mecanismo de rueda libre est tarado por resorte. Si el pin
da en un diente de la corona de arranque, se comprime el muelle,
haciendo girar el pin de arranque por estras cortadas en diagonal.
Una vez que el pin de arranque haya girado a un espacio libre entre
dientes, ser empujado para engranar y el motor de arranque comienza
a impulsar
1) Bobina de retencin2) Bobina de traccin3) Bobina de campo
(serie)4) Bobina de campo derivacin) 30) batera + 31) masa 50)
tensin de mando
4) LOCALIZACIN DE FALLOS
i. Circuito del motor de arranquePara hacer la prueba de
aislamiento del motor de arranque se necesita una fuente de tensin
de 80 V, de modo que no se puede usar un multmetro corriente.ii.
Conexin del motor de arranque
a) El motor de arranque no recibe tensin cuando se gira la llave
de encendido.
FALLO:No puede activarse el rel de arranque R2. CAUSA:El rel no
ha detectado que la cerradura de encendido S4 ha activado la
conexin 86 del rel. Comentario:El rel R2 debe pasar a la posicin de
arranque cuando la cerradura de encendido est en la posicin 50 (es
decir, con tensin 50 a la clavija 86 del rel) y la clavija 85 del
rel tiene contacto con masa (31). Camin con VPS: La conexin a masa
del rel se controla mediante la unidad de mando E7. Autobs: El rel
R2 se activa mediante R505, que a su vez es controlado parcialmente
por tensin D+ procedente del alternador.Medida:Controlar el
cableado y los conectores del motor de arranque. Controlar las
clavijas de conexin del rel de arranque.
b) El imn de maniobra se activa pero el pin de arranque no
engrana.
FALLO 1:El pin de arranque se ha agarrotado en el eje. Bosch JF:
El motor de arranque patina. Bosch KB: El motor de arranque gira.
CAUSA:La tensin 50 ha sido demasiado baja. La presencia de xido en
el eje del pin de arranque puede haber producido tal friccin que el
pin no puede moverse. El imn de maniobra puede estar recalentado.
La horquilla de mando puede haber perdido agarre, o se ha soltado,
o se ha roto el perno de la horquilla. Comentario:En el peor de los
casos, este fallo puede dar lugar a daos en la corona de arranque.
Medida:Espere 5 minutos hasta que se haya enfriado el imn de
maniobra. Controlar la tensin 50. Eventualmente, desmontar el motor
de arranque y controlar que el pin de arranque puede desplazarse a
lo largo del eje sin agarrotarse. Si el eje est oxidado, lubricarlo
y pulirlo. Comprobar si el pin presenta daos y hacer girar la
corona de arranque entera para ver si tiene daos. Si es necesario,
cambiar el motor de arranque y/o la corona dentada. Controlar la
horquilla de mando. Fallo 2:El pin de arranque no encuentra un
espacio libre entre dientes. Causa:La tensin 50 puede haber sido
demasiado baja. El dispositivo de encaje del motor de arranque
puede estar estropeado. El imn de maniobra puede estar
recalentado.
Comentario:Ver el apartado Engrane en la corona de arranque para
el tipo de motor correspondiente en la descripcin del
funcionamiento para la secuencia de engrane. Medida:Esperar 5
minutos hasta que se haya enfriado el imn de maniobra. Controlar la
tensin 50. Controlar que el dispositivo de encaje del pin de
arranque puede moverse.
c) El motor de arranque engrana pero no impulsa.
Fallo:El motor de arranque no recibe alimentacin 30.
Causa:Interrupcin en el motor de arranque o ausencia de alimentacin
de tensin. Comentario:El fallo se encuentra en el motor de arranque
o en las conexiones a masa o al positivo (+) de la batera.
Medida:Comprobar las conexiones 30 y 31 del motor de arranque.
Controlar los contactos en el porta escobillas y tambin el desgaste
de las escobillas y del colector. Cambiar escobillas si es
necesario.
iii. DESCONEXIN DEL MOTOR DE ARRANQUE
a) El imn de maniobra no se desactiva cuando se ha soltado la
llave de encendido.
Fallo 1:El rel de arranque no se ha desactivado. Causa:El rel no
ha detectado que la cerradura de encendido S2 ha desactivado la
conexin 86 del rel, o est averiado el rel. Comentario:El rel debe
permanecer en la posicin de arranque mientras la cerradura de
encendido se encuentre en la posicin 50 (es decir, con tensin 50
alimentada a la clavija 86 del rel). Medida:Controlar el rel de
arranque. Clavija 86: Slo deber recibir tensin cuando la llave de
encendido est en la posicin de arranque (tensin 50). Derivacin
entre las clavijas 30 y 87: Slo debern tener contacto cuando la
clavija 86 tenga tensin aplicada. Fallo 2:Se corta la tensin 50 al
motor de arranque, pero el imn de maniobra no vuelve a su posicin
de reposo. Causa:El muelle de retorno del imn de maniobra est
gastado o se ha soltado. Comentario:Ausencia de la fuerza elstica
necesaria para el retorno del pin de arranque. Medida:Controlar el
muelle del imn de maniobra. Si es necesario, cambiar el imn de
maniobra.
b) El motor de arranque contina impulsando despus de soltarse la
llave de encendido.
Fallo:No se interrumpe la tensin al rotor. Causa:El contacto de
cierre para corriente del rotor ha sido sobrecargado y se ha
cortocircuitado en el imn de maniobra. El pin se agarrota en el eje
del rotor. Comentario:Causar daos en el resto del motor de
arranque. Tratar de averiguar la causa de la sobrecarga para que no
pueda surgir de nuevo el fallo. Medida:Comprobar que el pin no se
agarrota en el eje del rotor. Cambiar el imn de maniobra con el
contacto de cierre. Si es necesario, remediar la causa de la
sobrecarga.
c) El pin de arranque no se desengrana despus de arrancado el
motor, a pesar de que se ha desactivado el imn.
Fallo:No funciona el accionamiento del pin de arranque por el
imn.
Causa:La horquilla de mando puede haber perdido el agarre o
haberse soltado, o se ha roto el perno de la horquilla. El pin
puede haberse agarrotado en el eje.
Comentario:El fallo causar rpidamente serios daos en el motor de
arranque. El embalamiento deber cesar cuando se suelta la llave de
encendido. Medida:Comprobar si el pin de arranque se ha atascado en
el eje del rotor y el funcionamiento de la horquilla de mando.
iv. Ruidos anormales
1) El motor de arranque hace un ruido anormal al hacer girar el
motor.
Fallo:Daos en los cojinetes del rotor o del pin. Los dientes del
pin o de la corona de arranque estn daados. Causa:Los daos en las
superficies de cojinete pueden haber contribuido a una friccin
excesiva. Los dientes del pin o de la corona de arranque han
sufrido daos debido a que se ha activado el motor de arranque con
el motor diesel en marcha. Bosch JF: Los dientes del pin o de la
corona de arranque pueden haber sufrido daos debido a que el pin se
ha agarrotado en el eje. Comentario:Uno o varios cojinetes pueden
haberse daado debido a desgaste o a la penetracin de suciedad.
Medida:Cambiar el motor de arranque. Controlar la corona de
arranque, cambindola si es necesario. Bosch JF: Controlar si se ha
agarrotado el pin en el eje. Pulir y lubricar segn sea necesario.v.
Prestaciones
a) El motor de arranque no tiene fuerza. Fallo:El motor de
arranque no alcanza una velocidad de rotacin suficiente para
arrancar el motor diesel.
Causa:La tensin 30 es demasiado baja o hay un contacto
defectuoso en el motor de arranque.
Comentario:La alimentacin al motor de arranque tiene que llegar
a un mnimo de 18 V para activar el imn de maniobra. La resistencia
en el cable 30 deber ser inferior a 0,003 ohmios.
Medida:Comprobar el estado de las bateras y la resistencia en el
cable 30. Comprobar si estn quemados los contactos del motor de
arranque.
4. DESCRIPCIN DEL TRABAJOMOTOR DE ARRANQUE
i. Desmontaje (todos los tipos)
a) Cortar la corriente al vehculo con el interruptor de bateras
o desacoplando los polos de las bateras.b) Desmontar las cubiertas
insonorizantes si las hay.c) Slo en ciertos motores de arranque:
Desmontar el tornillo de la trenza de masa (31).d) Soltar el cable
al cable positivo (30) y el cable de mando (50).e) Apartar los
cables a un lado.f) Desmontar los tornillos que sujetan el motor de
arranque a la tapa del volante.g) Sacar el motor de arranque con
cuidado.
NOTA! Comprobar si est daado el pin de arranque. Si el pin de
arranque est daado, habr que controlar la corona de arranque entera
para ver si tiene daos. Ver Grupo 1,Motor.
ii. Montaje (todos los tipos)
A. Conexiones Ubicacin de polos en Bosch JE/JF y Valeo D13 HPEl
conductor de lnea interrumpida muestra la conexin a masa del imn de
maniobra en los motores de arranque de 2 polos.
Ubicacin de polos en Bosch KB
Dimensiones y pares de aprietesBosch JEBosch JFBosch KBValeo
D13HP
50 (cable de mando)M6:2.5+/- 0.5 NmM4:1.2+/- 0.1
NmM6M6:3.5+/-0.5 Nm
30(cable positivo)M12:28 +/- 4 NmM10:28+/-4 NmM10M12:23 +/-3
Nm
31(cable de masa)M10:18+/- 2 Nm(M8 1)M10M10:15+/-3 Nm
1. Slo motor de arranque de 2 polos. El motor de 1 polo se
conecta por medio de la tapa del volante.Descripcin del trabajo1)
Asegurarse de que la corriente al vehculo est desconectada.2)
Limpiar alrededor del agujero en la tapa del volante.3) Colocar el
motor de arranque en su sitio y atornillarlo a la tapa del volante.
Bosch JF en motor 9: Comprobar que la arandela separadora se
encuentra en su sitio entre el motor de arranque y la tapa del
volante.4) Limpiar alrededor de las conexiones de cable.5) Conectar
los cables al polo correspondiente en el orden siguiente: Cable de
mando, 50 Positivo (+) de la batera, 30 Ciertos motores de
arranque: Masa, 316) Conectar la corriente al vehculo y arranca el
motor.7) Montar las cubiertas insonorizantes, en caso
aplicable.
iii. Bosch JE 6,7 kWEspecificacionesPotencia6,7 kW
Sentido de rotacin (visto hacia la tapa del volante)anti
horario
Dimetro mnimo del colector42,5 mm
Longitud mnima de escobillas17,5 mm
Presin de muelle de las escobillas47 - 53 N
Resistencia en bobina de traccin0,5 ohmios
Resistencia en bobina de retencin2,5 ohmios
Excentricidad radial mxima del rotor0,10 mm
Excentricidad radial mxima del colector0,03 mm
Despiece1 Bobina magnetizante2 Tornillo3 Muelle de compresin4
Cojinete5 Tornillo6 Anillo de junta7 Tuerca8 Esprrago9 Tornillo10
Tornillo11 Cojinete intermedio12 Arandela de cojinete intermedio13
Mecanismo de rueda libre14 Arandela15 Rotor16 Soporte de cojinete
posterior17 Cojinete18 Juego de escobillas19 Portaescobillas20
Tapa21 Tornillo22 Tornillo23 Arandela24 Tuerca25 Arandela26 Barra
colectora27 Horquilla de mando28 Imn de maniobra (solenoide)29
Soporte de cojinete delantero / morro30 Tornillo31 Arandelas
espaciadoras y junta32 Piezas de montaje para barra colectora33
Arandela34 Tuerca35 Arandela36 Tornillo37 Cojinete38 Aro trico
iv. Bosch JE EscobillasCambioValores de medicinLongitud mnima de
las escobillas 17,5 mmEquipo necesario
Para cambiar las escobillas y los muelles de forma fcil y
segura, se necesitan cuatro cierres de muelle. stos pueden
fabricarse fcilmente con una chapa fina, que se corta en cuatro
trozos de 20 x 40 mm.
Juego de escobillas Art. No. 1 405 977 Muelles de escobillas
Art. No. 1 405 976Descripcin del trabajoAntes del cambio, desmontar
el motor de arranque (ver apartado Desmontaje del motor de
arranque).1) Marcar la posicin del soporte de cojinete posterior
con un rotulador.2) Quitar la cubierta protectora trasera.3) Soltar
los tornillos atravesantes y quitar el soporte de cojinete
posterior.
4) Desmontar los tornillos de las conexiones de las
escobillas.5) Colocar los cierres de muelle en su sitio, para
descargar la fuerza elstica de las escobillas.6) Quitar la placa
portaescobillas despus de marcar su posicin contra el estator.7)
Comprobar que el colector no presenta daos. Si es necesario,
pulirlo y limpiar las lminas.8) Quitar las escobillas y los muelles
viejos con un destornillador.9) Colocar escobillas nuevas en el
portaescobillas, pero no poner an los muelles.10) Colocar la placa
portaescobillas con las escobillas nuevas en su sitio, segn las
marcas y conectar los cables a las escobillas.11) Montar muelles
nuevos en las escobillas. Usar un destornillador pequeo en el
centro de los muelles para tensarlos (media vuelta en sentido
contrahorario). Colocar la leva que sujeta la escobilla en su
sitio, tensar el muelle media vuelta y presionar el centro del
muelle en la plaquita de fijacin.12) Poner en su sitio el soporte
de cojinete segn marcas de rotulador.13) Montar la tapa de
proteccin.14) Montar el motor de arranque (ver apartado Montaje del
motor de arranque).
v. Bosch JE Imn de maniobra (solenoide)Cambio Valores de
medicinCircuito de traccin 0,5 ohmiosCircuito de retencin 2,5
ohmios Piezas necesariasImn de maniobra (completo) Art. No. 1 405
979 Descripcin del trabajoAntes del cambio, desmontar el motor de
arranque (ver apartado Desmontaje del motor de arranque).1)
Desmontar los tornillos que sujetan el imn de maniobra contra el
soporte de cojinete delantero.2) Soltar la barra colectora del imn
de maniobra contra el estator.3) Quitar la caja y el ncleo del imn
de maniobra.4) Montar el ncleo nuevo. Lubricar la superficie de
agarre contra la horquilla de mando con grasa termorresistente.
Asegurarse de que agarra en la horquilla de mando, en el soporte de
cojinete delantero.5) Lubricar el ncleo con grasa termorresistente
y montar la caja del imn de maniobra en su sitio. Atornillarlo al
soporte de cojinete delantero. Conectar la barra colectora contra
el estator.6) Montar el motor de arranque (ver apartado Montaje del
motor de arranque).
vi. Bosch JF 4 kWCompletoEspecificaciones
Potencia4 kW
Sentido de rotacin (visto hacia la tapa del
volante)Contrahorario
Dimetro mnimo del colector42,5 mm
Longitud mnima de escobillas8,5 mm
Presin de muelle de las escobillas27 - 46 N
Resistencia en bobina de traccin1,33 ohmios
Resistencia en bobina de retencin4,34 ohmios
Excentricidad radial mxima del rotor0,05 mm
Excentricidad radial mxima del colector0,03 mm
Despiece1 Bobina magnetizante2 Tornillo3 Muelle de compresin4
Casquillo sinterizado5 Tornillo6 Arandela elstica7 Tuerca8
Esprrago9 Arandela espaciadora10 Tuerca11 Cojinete intermedio12
Casquillo sinterizado13 Mecanismo de rueda libre14 Casquillo
sinterizado15 Rotor16 Soporte de cojinete posterior17 Casquillo
sinterizado18 Juego de escobillas19 Portaescobillas20 Tapa21
Tornillo22 Tornillo23 Abrazadera24 Tuerca para terminal25 Anillo
elstico26 Tuerca para terminal27 Horquilla de mando28 Imn de
maniobra (solenoide)29 Soporte de cojinete delantero / morro30
Tornillo31 Juego de piezas para armadura
vii. Bosch JF EscobillasCambio Valores de medicinLongitud mnima
de las escobillas 8,5 mm Equipo necesario Juego de escobillas Art.
No. 313 267 Muelles de escobillas Art. No. 313 261
Descripcin del trabajoPara cambiar las escotillas hay que
desmontar el motor (ver Motor de arranque, Desmontaje).1) Slo para
motor de arranque de 2 polos: Soltar la conexin 31 del imn de
maniobra en el soporte de cojinete posterior.2) Quitar la cubierta
protectora trasera.3) Quitar la arandela de seguridad en forma de
U, las arandelas de ajuste, la junta de goma y las dos tuercas.
Quitar el soporte de cojinete posterior.4) Doblar a un lado las
lengetas y quitar las dos escobillas positivas del portaescobillas.
Las escobillas positivas tienen una manguera de proteccin roja.
Dejar las escobillas negativas en el portaescobillas cuando se haya
soltado la tensin de sus muelles contra el colector5) Quitar la
placa portaescobillas con las escobillas negativas despus de marcar
la posicin de la placa contra el estator.6) Quitar las escobillas
negativas y los muelles antiguos con un destornillador.7) Comprobar
que el estator no presenta daos. Si es necesario, pulirlo y
limpiarlo.8) Quitar las conexiones roscadas de las escobillas
negativas con la bobina de campo.9) Montar nuevas escobillas
negativas en la bobina de campo del estator.10) Montar nuevas
escobillas negativas en el portaescobillas.11) Montar el
portaescobillas segn la marcacin. Montar escobillas nuevas y
muelles nuevos, y doblar las lengetas de las escobillas con
alicates de puntas planas
12) Montar el soporte de cojinete posterior en su sitio. Encajar
el pasacables en el soporte.13) Apretar el motor de arranque con
las dos tuercas. Montar las arandelas de ajuste y la arandela de
seguridad en el extremo del eje del rotor.14) Slo para motor de
arranque de 2 polos: Conectar la conexin 31 del imn de maniobra en
el soporte de cojinete posterior.15) Comprobar el juego axial del
eje del rotor. Deber ser de 0,1 a 0,3 mm. Ajustarlo si es necesario
con arandelas de ajuste hasta obtener el juego correcto. Montar la
junta de goma y la cubierta protectora.16) Montar el motor de
arranque (ver Motor de arranque, Montaje).
viii. Bosch JF Imn de maniobra (solenoide) cambioCircuito de
traccin 1,33 ohmiosCircuito de retencin 4,34 ohmios Piezas
necesariasImn de maniobra (completo) Art. No. 386 768 Descripcin
del trabajoAntes del cambio, desmontar el motor de arranque (ver
apartado Desmontaje del motor de arranque).1) Slo para motor de
arranque de 2 polos: Soltar el cable a masa del imn de maniobra de
la conexin 31 en el soporte de cojinete posterior.2) Quitar la
conexin de la bobina de campo con el imn de maniobra.3) Desmontar
los tornillos que sujetan el imn de maniobra contra el soporte de
cojinete delantero.4) Quitar la caja y el ncleo del imn de
maniobra.5) Montar el ncleo nuevo. Lubricar la superficie de agarre
contra la horquilla de mando con grasa termorresistente. Asegurarse
de que agarra en la horquilla de mando, en el soporte de cojinete
delantero.6) Lubricar el ncleo con grasa termorresistente. Montar
la caja nueva de imn de maniobra en su sitio y atornillarla al
soporte de cojinete delantero.7) Montar la conexin de la bobina de
campo en el imn de maniobra.8) Slo para motor de arranque de 2
polos: Conectar el cable de masa del imn de maniobra a la conexin
31 en el soporte de cojinete posterior.9) Montar el motor de
arranque (ver Motor de arranque, Montaje).ix. Bosch KB 6,6
kWDesarmadoEspecificaciones
Potencia6,6 kW
Sentido de rotacin (visto hacia la tapa del
volante)Contrahorario
Dimetro mnimo del colector47,5 mm
Longitud mnima de escobillas10 mm
Presin de muelle de las escobillas20 - 23 N
Resistencia en bobina de traccin0,33 ohmios
Resistencia en bobina de retencin6,3 ohmios
Excentricidad radial mxima del rotor0,08 mm
Excentricidad radial mxima del colector0,03 mm
Despiece
1 Bobina magnetizante y armazn del motor de arranque2 Tornillo3
Imn de maniobra4 Tapa de motor de arranque5 Retn6 Rel de arranque7
Cojinete de rodillos8 Tapa9 Casquillo sinterizado10 Rotor11
Cojinete de agujas12 Anillo elstico13 Tornillo14 Tapa15 Tornillo16
Anillo elstico17 Arandela18 Embrague de disco con eje19 Arandela
espaciadora20 Tuerca21 Tornillo espaciador22 Arandela espaciadora23
Retn24 Arandela25 Tornillo26 Vstago de presin27 Anillo28 Bola29
Anillo de seguridad30 Muelle de compresin31 Anillo32 Esprrago33 Pin
de arranque34 Chaveta35 Arandela de ajuste36 Tuerca37 Tapa de motor
de arranque38 Muelle de compresin39 Barra de conexin40 Cables41
Junta42 Casquillo de cojinete43 Escobilla44 Tornillo45 Cable46
Cable47 Arandela espaciadora
28
