Arsenio Crespo. Evolución del vuelo en montaña

Jornadas Técnicas de Helicópteros: Vuelo en montaña

Madrid, 20 y 21 de noviembre de 2012

1. Título de secciónEVOLUCIÓN EN LOS DISTINTOS ESCENARIOS

DE LA MONTAÑA

Arsenio Crespo Sordo



EVOLUCION EN MONTAÑA

PINACULOS

CRESTAS

LADERAS

FONDOS DE VALLE Y CIRCOS



Título

Cuerpo de texto verdana 18pt con interlineado de 30 pt

CRESTAS PINÁCULOS

CIRCOSLADERAS

FONDOS DE VALLE

EVOLUCION EN MONTAÑA



UTILIZACIÓN DE PINÁCULOS Y CRESTAS

CONDICIONES PARTICULARES

• AUSENCIA DE OBSTÁCULOS

• POSIBILIDADES PARA ABORTAR LA MANIOBRA

• POSIBLES EFECTOS DE UNA CIRCULACIÓN TURBULENTA DE LA MASA DE AIRE

1. CON VIENTO NULO: MANIOBRA SUPEDITADA AL RELIEVE

2. CON VIENTO FUERTE Y TURBULENTO: TODO SE CONDICIONA AL EFECTO DEL VIENTO



PINÁCULOS

5º-10º

Viento

VIENTO NULO O POCA INTENSIDAD

•Aproximación en línea recta • Tendida a Normal ; Angulo 5º - 10º•Evitar anular la velocidad demasiado pronto.



PINÁCULOS

8º-15º

Viento

•El viento ayudará a anular la velocidad••Evitar sobrevolar la zona

de turbulencias

VIENTO FUERTE Y TURBULENCIAS

•Aproximación en línea recta•Normal a Profunda; Angulo 8º - 15º



PINÁCULOS

.SI MANIOBRA PELIGROSA O DIFICIL POR TERRENO CIRCUNDANTE

SE PUEDE REALIZAR UNA TOMA EN “U”.

– PERMANECER EN LA ZONA NO TURBULENTA

– NO PENETRAR EN TURBULENCIA/SOTAVENTO



TOMA EN LINEA RECTA TOMA EN U

PINÁCULOS



PINÁCULOS



ZONAS VIENTO NULO

•NO DETECTADA DURANTE EL RECONOCIMIENTO

• EN CORTA FINAL…• NECESITAREMOS:POTENCIA ( + VELOCIDAD sobre el suelo)• TENDREMOS:MENOS SUSTENTACIÓN +viento -sustentación• MANTENER VELOCIDAD HASTA DES.



ZONAS VIENTO NULO

viento



CRESTAS

45º

viento

TOMA EN CRESTAS PARALELAS AL VIENTO

• NO SITUARSE POR DEBAJO DE LA LINEA DE CRESTA

• CON EL VIENTO EN EL SECTOR FRONTAL

• LA TOMA, LO MÁS CERCA DE LA LADERA ASCENDENTE.



CRESTAS

viento

incorrecto



CRESTAS

viento

TOMAS EN CRESTAS PERPENDICULARES AL VIENTO

• EVITAR ZONA TURBULENTA• APROXIMACIÓN A LO LARGO

• DE LA LINEA DE CRESTA (ASCENDENCIA)

• NO DERRAPAR

• APROARSE AL VIENTO EN EL ÚLTIMO MOMENTO.



CRESTAS

viento

45º



CONTRASTES ACUSADOS ENTRE ZONAS ILUMINADAS Y ZONAS EN SOMBRA. (SALIDA Y PUESTA DE

SOL)

DIFICULTAD PARA APRECIAR ÁNGULOS Y DISTANCIAS

PINÁCULOS Y CRESTAS INFLUENCIA DE LA ILUMINACIÓN SOLAR



EVITAR EN LO POSIBLE REALIZAR LA APROXIMACIÓN DESDE LA ZONA SOLEADA. CONDICIONA VIENTO





PRECAUCIONES• ZONA TOMA SOMBRÍA, EVITAR EVOLUCION ZONA SOLEADA• ZONA TOMA SOLEADA, PARTE DE LA APROX.

POSIBILIDAD DE HACERLA EN SOMBRA. MEJOR APROX ZONA SOLEADA.• SOL A 90º DEL EJE DE APROX= BUENA OBSERVACIÓN• MEJOR, SOL EN COLAEVITAR DESLUMBRAMIENTO ¿Cuándo?• MOMENTANEAMENTE PASO DE SOMBRA>CLARA• APROX CARA AL SOL ENLA SALIDA Y PUESTA



MUY MAL

MUY BIEN

BIEN




PINÁCULOS Y CRESTAS



DESPEGUE PINÁCULOS Y CRESTAS

VERIFICACION POTENCIA

VIENTO



PROCEDIMIENTO PARA CRUZAR UNA CRESTA (viento en cola)

• Utilizar la ladera ascendente para ganar altura (aumento de velocidad) ¡¡ anemómetro!!.

• No forzar el paso, ganar más altura en la ladera ascendente.• Tener previsto: el aumento del viento en cola, + Velocidad, las

batientes A SOTAVENTO y la deriva a introducir.

viento



ASCENDENCIA

VIENTO

CRESTAS



PROCEDIMIENTO PARA CRUZAR UNA CRESTA (viento en cara)

• Habrá que ganar la altura antes de abordar el paso.

• Mayor margen de altura (batientes).

• Ante el agravamiento de la situación, abortar la maniobra.



DESCENDENCIA

VIENTO

CRESTAS



CONSISTE EN:– Aprovechar las Ascendencias dinámicas y térmicas

Permitiendo:• SEGURIDAD• Abortar la maniobra.

VUELO EN LADERA

VENTAJAS

• Menor consumo.• Obtención de una mayor altura

.• Un menor ángulo de ataque.(-

potencia)• Y todo esto de la forma más

segura



• Se abordará con un máximo de 45º (a más viento menor ángulo).

• Se volará a lo largo de la ladera precaución(el viento empuja hacia la zona de batientes).

• Mirar hacia delante.(salientes, espolones).

• Los virajes hacia el valle (viento en cara).

UTILIZACION DE LA LADERA ASCENDENTE



• Observar los efectos del VIENTO y el SOL (zona soleada o en sombra).

• Humos, pájaros, copas..., nuestra propia deriva, etc..

• Es fácil equivocarse, ante la duda, SEGURIDAD.

DETERMINACION DE LA LADERA ASCENDENTE



• PARED MUY INCLINADA: plano de las alas perpendicular

• PARED MEDIANAMENTE INCLINADA: tendencia a levantar el ala más próxima a la pared.

EFECTOS DE PARED



EFECTOS DE PARED

• PENDIENTE DEL RELIEVE PEQUEÑA: tendencia a situar el plano paralelo a la superficie

Remontando un valle el piloto no aprecia la pendiente,manteniéndose paralelo a ella, pudiendo llegar a quedarse colgado



UTILIZACIÓN DE UN FONDO DE VALLEPRECAUCIONES A TOMAR

RECONOCIMIENTO

• Dificultades de acceso. (tomas y despegues)• Difícil evasión

• Condiciones de viento

• Ausencia de referencias horizontales.

EVOLUCIONES

• Evolucionar por ladera ascendente

• Virajes hacia el centro del valle

• Evitar el viento en cola cerca del terreno.

• Controlar el anemómetro (desfile del terreno).

• Si el valle se estrecha, decidir que hacer antes de que sea demasiado tarde.

• PUNTO DE FRUSTRADA



APROXIMACIONES Y DESPEGUES

• El viento está orientado al eje del valle. efectuarlos aproados al mismo.

• Viento nulo o perpendicular al eje del valle, el terreno condiciona.

• Aproximación profunda posibilita abortar y evitar el terreno, ganando velocidad.

• Despegue normal a máximo.

• No es posible ganar velocidad perdiendo altitud.

• RESERVA DE POTENCIA=SEGURIDAD EN EL DESPEGUE.

UTILIZACIÓN DE UN FONDO DE VALLE



CONDICIONES METEOROLOGICAS FONDO DE VALLE

• Acciones térmicasDebidas al relieveFormación de corrientes ascendentes en vertientes sur-suroeste por máxima exposición al sol • Las brisas:Ascendencia térmicaPerturbaciones que aporta el

relieve a la distribución de las temperaturas

Brisa del valle /Brisa del monte



UTILIZACIÓN DEL FONDO DE CIRCOS

• CONDICIONES AEROLÓGICAS DIFERENTES A LAS DEL RÉGIMEN GENERAL

• ACCESO DIFICIL• ESCAPE LIMITADO

PRECAUCIONES

1. EVOLUCIONES CERCA DE LAS PAREDES

2. ACCESO Y ESCAPE ESTUDIADO3. AEROLOGÍA CAMBIANTE4. MOMENTOS DE VIENTO EN

COLA

CIRCOS



CIRCOS

IMPERATIVO• ADAPTARSE A LAS PAREDES

DEL CIRCO• ANEMÓMETRO/VARIOMETRO:

OJO• RECONOCIMIENTO MINUCIOSO• BOTE DE HUMO.

APROXIMACIONES• NORMALMENTE EN “U”.• REDUCIR LA VELOCIDAD

CONTROLANDO EL ANEMOMETRO Y VARIOMETRO.

• PACIENCIA. NO FORZAR LA MANIOBRA.

• POTENCIA ADECUADA PARA EN EL ÚLTIMO TERCIO<300´/MIN.



CIRCOS

DESPEGUES• NO EN LINEA RECTA,

HABITUALMENTE.• VALORADO EN EL

RECONOCIMIENTO DE AREA.• CUIDADO CON LOS SALIENTES.

CONSIDERACIONES1. EN CORTA FINAL, PUEDE QUE

LAS CONDICIONES NO CONFIRMEN LAS VALORACIONES DEL RECONOCIMIENTO.

2. EL ATERRIZAJE PUEDE LLEGAR A SER PROHIBITIVO.

3. LO QUE AHORA SE PUEDE, DENTRO DE UN RATO PUEDE QUE NO LO SEA .



FORMACIONES NUBOSAS Y

PERTURBACIONES

Efecto Foehn

Viento cálido y húmedo del sur

Empeoramiento barlovento

Viento cálido y seco sotavento

Temporalmente mejor sotavento



EFECTO FOEHN



EFECTO FOEHN



EFECTO FOEHN



EFECTO FOEHN



EFECTO FOEHN



ONDA DE MONTAÑA

Onda montaña

Movimiento ondulatorio masa aire +/-perpendicular crestas

Viento más 20 nudos

- Pte. Barlovento +Sotavento

Cizalladura vertical viento

+ viento = + alcance



ONDA DE MONTAÑA



ONDA DE MONTAÑA



ONDA DE MONTAÑA



CONCLUSIONES

SER PACIENTE Y TENAZ

PERO ADEMÁS:

PRUDENTE Y MODESTO

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