CAMPODEINVESTIGACINDELOSFACTORESQUEAFECTANALASVARIACIONES DE
RESISTENCIA A LA FRICCIN EN PAVIMENTOSASFALTICOS. Las actividades
de gestin del pavimento consisten principalmente en tresprocesos
secuenciales todava interconectados:evaluacin del e!ad"#
la$%ediccinde%endi&ien!"'an(liideneceidade.Sobreestabase,
elconocimiento de la evolucin dela resistencia al deslizamiento
eneltiempo esimportante para la planificacin de mantenimiento
pavimento / rehabilitacin.
Lasvariacionesestacionalesydelargoplazotienenunefectosignificativoenlaevolucin
de la resistencia al deslizamiento. En el presente estudio este
efecto seinvestig a fondo modelando los datos de campo con el fin
de proporcionar unaestructura conceptual fundamentada para la
evolucin del estudio de la resistenciaal
deslizamientoenpavimentosasflticos.
Losdatosdecampoconsideradosincluyen los resultados de las
mediciones de resistencia de deslizamiento !ue serealizaron a lo
largo de "# carreteras con caractersticas de pavimento y
mezclabituminosa similares, con un sistema de deslizamiento fi$o
%&ester 'rip(,
duranteunperododecuatroa)osydurantelasdiferentesestacionesdel a)o.
Lascondiciones de resistencia a la friccin est fuertemente
relacionadas con el nivelde friccin de la superficie, el trfico, la
temperatura y la precipitacin.Elmodelo se verific con un alto grado
de certeza estadstica para asegurar lareduccin en los porcenta$es
de error. *dems, se valid como sus prediccioneshan igualado datos
e+perimentales adicionales, con alta precisin %nivel deconfianza
del #,-(. Este resultado produce pruebas en apoyo de la afirmacin
de!ue el modelo desarrollado ofrece informacin precisa sobre las
variaciones de laresistencia al deslizamiento en pavimentos
asflticos..alabras clave: pavimentos de asfalto, la resistencia al
deslizamiento, variaciones,probador de agarre, el
modelado/esistencia al deslizamiento es una de las caractersticas
ms importantes de lasuperficie delpavimento, ya !ue se asocia tanto
con pavimento de servicio y laseguridadvial. Suimportanciaha
aumentado en los 0ltimos a)os
debidoalaumentodelademandadecarreterasmssegurasyel
deseodeunamayorcomodidaddel usuariocarretera%/aoet al "1213.
4ang5., 4ang6. "127(.Superficiesdepavimentodebenasegurar
nivelesadecuadosderesistenciaaldeslizamiento de los vehculos con el
fin de realizar maniobras seguras %5arish etal. "127(.
8omolaresistenciaal
deslizamientodeunasuperficiedepavimentodisminuye, los aumentos de
las tasas de accidentes %9uttesch "11:(. Esteproblema de la
seguridad vial se amplifica a0n ms en las aceras mo$adas por!ueel
contacto entre los neumticos y la carretera se reduce y el agua
act0a como unlubricante %4ilson "11;(. (. Esta tendencia
esindependiente del tipo de mezcla de asfalto. *dems, tambi?n se ha
demostrado!ue el efecto de trfico en la resistencia al
deslizamiento no es acumulativo %Eh etal. "121(. Fna posible
e+plicacin !ue es generalmente aceptado es !ue mientras!ueel
trficoesprobable!uepulir lasuperficie,
otrosfactoresnormalmenteidentificados como meteorizacin estn
actuando en oposicin, restaurando as lamicrote+tura delagregado
e+puesto. .or lo tanto, la resistencia
aldeslizamientoresultanterepresentael
e!uilibrioentrelosefectosdeciertascondiciones!ueocurren
naturalmente, por un lado, y las de trfico en el otro lado %Eh et
al. "121(.Etras investigaciones han indicado una relacin
significativa entre eln0mero defriccin %S3 Ehet al "121(. .
Lacombinacin de estos factores causan variacin estacional en S<
%Eh et al. "121(.*dems, S< est inversamente relacionada conel
trfico promedio diario.Ginalmentelaedaddel
pavimentotieneunarelacininversaconel factor defriccin.@cAonald et
al. %"11;( indicaron !ue las variaciones en la resistencia
aldeslizamientoenel daada, al parecer debidoalos patrones
delluviaycondiciones meteorolgicas locales, se superponen a un
ciclo anual. Se hizo
unintentoparadeterminarlosparmetrosutilizadosparapredecirlainfluenciadeefectos
estacionales y de corto plazo en las medidas de resistencia
dedeslizamientohechosconunprobador deruedablo!ueada.
Sedesarrollaronmodelos para los cambios a corto plazo en la friccin
superficial, correlacionandoel factordese!uaydelatemperaturadel
pavimentoounafuncindelluvia.Etros modelos se han desarrollado para
predecir la ba$a resistencia aldeslizamiento en t?rminos de S<
durante eloto)o de medicin de la friccin encual!uier momento
durante el a)o, con la hiptesis de !ue las
variacionesestacionalessoncausadospor el pulidodemicrote+turayel
desgastedelamacrote+tura %Saito, 5enry 2#>7(.Seg0n un n0mero de
estudios %@cAonald et al "11;3. Haran "1223 5osDing 2##"3@cAonaldet
al "11#3.Guenetes, 'unaratnue"11#(, el
coeficientedefriccinmedidotiendeadisminuir conel
aumentodelatemperaturadel airecomoelcambio de temperatura tiene un
efecto sobre las propiedades de friccin de losneumticos, lo !ue
conduce a un efecto indirecto sobre la resistencia
aldeslizamiento!ueestdisponibleparausuariosdelacarretera. El
mecanismoimplicadoenlavariacindebidaacambiosdetemperaturaseatribuyealahist?resisdel
neumticodecaucho%Bahromi et al. "122(. Lahist?resiseslaenerga
perdida despu?s de su recuperacin elstica, en la forma de calor,
cuandoun neumtico de caucho se comprime ya !ue se desliza sobre
elpavimento. *temperaturasmsaltasel
cauchosevuelvemsfle+ible!ueconduceaunamenor p?rdida de energa..or
lo tanto temperaturas ms altas conducen a una disminucin en la
resistenciaal deslizamiento medido %BayaCicDrama, &homas
2##>(. &emperatura de losneumticos tiende a ser proporcional
a la temperatura del aire y el pavimento, contemperatura de los
neumticos ms altos !ue conducen a la disminucin de loscoeficientes
de friccin medidos. Ginalmente, el aumento de las temperaturas
depavimento conducen a un coeficiente de friccin reducido. Etros,
sin embargo, hanencontrado !ue la temperatura del pavimento tiene
un efecto significativo en lasmediciones de friccin del pavimento
%Hazlamit, /eza "11,( y de la sensibilidad delas mediciones a la
velocidad %Luo "117(. Esto resulta en el efecto de latemperatura
del pavimento en el n0mero medido ser dependiente de la velocidadde
la prueba. * ba$a velocidad de friccin del pavimento tiende a
disminuir con elaumento temperatura delpavimento, mientras !ue a
alta velocidad, elefecto serevirtiy lafriccindel
pavimentotiendeaaumentar conel aumentodelatemperatura del
pavimento.Iarios modelos han sido desarrollados para la variacin de
resistencia aldeslizamientoalargo plazo. Fno deestos modelos se
correlaciona con S
