ASECAP - A nn Al MEE ing

Anno LII – n. 3-4 luglio-settembre e ottobre-dicembre 2018 – notiziario trimestrale a cura dell’Associazione Italiana Società Concessionarie Autostrade e Trafori

3-4/2018

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Si è svolta con grande successo, e con la partecipazione di oltre trecento delegati provenienti daventitre Paesi, la 47a edizione delle Giornate di Studio e di Informazione dell’ASECAP daltitolo “Tomorrow’s mobility …. is here today”.

L’evento ha avuto luogo a Costa Navarino, nella regione greca del Peloponneso, dal 29 al 31maggio scorsi ed è stato organizzato dal Segretariato dell’ASECAP di concerto con l’associatagreca HELLASTRON, il cui Presidente Bill Halkias ha esercitato la Presidenza dell’Associazioneeuropea durante il mandato appena concluso.

In considerazione dei nuovi sviluppi intervenuti nel settore e delle sfide comuni che gli operatoriautostradali si trovano ad affrontare a livello globale in una vera e propria nuova era della mobilità,il comitato organizzativo delle Giornate ASECAP ha voluto modificare la struttura dell’evento per il2019, aprendo per la prima volta la partecipazione a tutti i rappresentanti del settore del pedaggioe non, come avveniva in passato, alle sole Associate dell’ASECAP.

ASECAP - AnnuAl MEEting

(continua a pag. 49)

Indice degli articoli

Indice delle tabellee dei grafici

Grafico A (pag. 3) Cartina d’Italia: stato della rete autostradale italianaal 31-12-2018.

Tab. 1 (pag. 4) Quadro riassuntivo della rete autostradale italianaal 31-12-2018.

Grafico B (pag. 6) Sviluppo della rete autostradale italiana nel periodo 1970-2018.

Tab. 3-3a (pag. 10) Valori del traffico.

Grafico C (pag. 20) Rete e traffico nel periodo 1970-2018.

Tab. 4-4a (pag. 21) Traffico 2018 e classi tariffarie.

Tab. 5-5a (pag. 22) Quadro riassuntivo degli incidenti.

Tab. 6 (pag. 34) Andamento del traffico e degli incidenti nel periodo 1970-2018.

Tab. 7 (pag. 36) Interventi del Servizio Assistenza Stradale nell’anno 2018.

Tab. 8 (pag. 40) L’autostrada e l’utente nel 2018.

Tab. 9 (pag. 43) Elementi economici dell’esercizio 2018.

2

■ ASECAP - Annual Meeting pag. 1, pag. 49

■ Audizioni Aiscat presso le Commissioni Parlamentari pag. 44

3

4

in in in

A U T O S T R A D E esercizio costruzione programma totaleIN GESTIONE A:

km km km km

A5 Aosta-Traforo Monte Bianco 32,4 – – 32,4 Raccordo Autostradale Valle d'Aosta S.p.A.A5 Quincinetto-Aosta 59,5 – – 59,5 Società Autostrade Valdostane p.A.A5 Raccordo A5-S.S. 27 del G.S. Bernardo 7,9 – – 7,9 Società Autostrade Valdostane p.A.A5 Torino-Ivrea-Quincinetto 51,2 – – 51,2 Autostrada Torino-Ivrea-Valle d'Aosta S.p.A.A4-A5 Ivrea-Santhià 23,6 – – 23,6 Autostrada Torino-Ivrea-Valle d'Aosta S.p.A.A32 Torino-Bardonecchia 75,7 – – 75,7 Soc. Italiana per il Traforo Aut.le del Frejus p.A.A6 Torino-Savona 130,9 – – 130,9 Autostrada dei Fiori S.p.A.A55 Sistema Tangenziale di Torino 81,0 – – 81,0 Autostrada Torino-Ivrea-Valle d'Aosta S.p.A.A21 Torino-Piacenza 164,9 – – 164,9 S.A.T.A.P. S.p.A.A33 Asti-Cuneo 55,7 – 34,5 90,2 Autostrada Asti-Cuneo p.A.A26 Voltri-Gravellona Toce e diramaz. per Bettole, Santhià 244,9 – – 244,9 Autostrade per l'Italia S.p.A.A8 Milano-Varese 45,3 – – 45,3 Autostrade per l'Italia S.p.A.A8-A26 Diramazione Gallarate-Gattico 24,0 – – 24,0 Autostrade per l'Italia S.p.A.A9 Lainate-Como-Chiasso 32,4 – – 32,4 Autostrade per l'Italia S.p.A.A36 Dalmine-Como-Varese-Valico del Gaggiolo

e diramaz. per A8 e Tang.le Est di Milano 30,2 – 64,2 94,4 Autostrada Pedemontana Lombarda S.p.A.A59 Tangenziale di Como 4,3 – – 4,3 Autostrada Pedemontana Lombarda S.p.A.A60 Tangenziale di Varese 7,0 – – 7,0 Autostrada Pedemontana Lombarda S.p.A.A58 Tangenziale Est Esterna di Milano (TEEM) 33,0 – – 33,0 Tangenziale Esterna S.p.A.A50 Tang.le Ovest di Milano 33,0 – – 33,0 Milano Serravalle-Milano Tangenziali S.p.A.A51 Tang.le Est di Milano 29,4 – – 29,4 Milano Serravalle-Milano Tangenziali S.p.A.A52 Tang.le Nord di Milano 12,9 6,0 – 18,9 Milano Serravalle-Milano Tangenziali S.p.A.A54 Tang.le di Pavia 8,4 – – 8,4 Milano Serravalle-Milano Tangenziali S.p.A.A53 Raccordo Bereguardo-Pavia (b) 9,1 – – 9,1 Milano Serravalle-Milano Tangenziali S.p.A.A7 Milano-Serravalle 86,3 – – 86,3 Milano Serravalle-Milano Tangenziali S.p.A.A7 Serravalle-Genova 50,0 – – 50,0 Autostrade per l'Italia S.p.A.A1 Milano-Napoli (c) 803,5 – – 803,5 Autostrade per l'Italia S.p.A.A4 Torino-Milano 127,0 – – 127,0 S.A.T.A.P. S.p.A.A35 Brescia-Milano 62,1 – – 62,1 Società di Progetto Brebemi S.p.A.A4 Milano-Bergamo-Brescia 93,5 – – 93,5 Autostrade per l'Italia S.p.A.A4 Brescia-Verona-Vicenza-Padova 146,1 – – 146,1 Autostrada Brescia-Verona-Vicenza-Padova S.p.A.A4 Padova est-bivio A4\A57 14,3 – – 14,3 Concessioni Autostradali Venete - C.A.V. S.p.A.A4 Bivio a4\A57 - Quarto d'Altino 32,3 – – 32,3 Concessioni Autostradali Venete - C.A.V. S.p.A.A57 Tangenziale di Mestre (bivio A4\A57 Mestre-Terraglio) 18,1 – – 18,1 Concessioni Autostradali Venete - C.A.V. S.p.A.

Raccordo tang.le Mestre-Aeroporto Venezia (Tessera) 9,4 – – 9,4 Concessioni Autostradali Venete - C.A.V. S.p.A.A27 (VE) Mestre-Belluno 82,2 – – 82,2 Autostrade per l'Italia S.p.A.A4 (VE) Mestre-Trieste 115,4 – – 115,4 Autovie Venete S.p.A.A57 Tangenziale di Mestre 10,5 – – 10,5 Autovie Venete S.p.A.A23 Palmanova-Udine 18,5 – – 18,5 Autovie Venete S.p.A.A28 Portogruaro-Conegliano 48,8 – – 48,8 Autovie Venete S.p.A.A34 Villesse-Gorizia 17,0 – – 17,0 Autovie Venete S.p.A.A23 Udine-Carnia-Tarvisio 101,2 – – 101,2 Autostrade per l'Italia S.p.A.A21 Piacenza-Brescia 88,6 – – 88,6 Autovia Padana S.p.A.A22 Brennero-Verona-Modena 314,0 – – 314,0 Autostrada del Brennero S.p.A.A31 Valdastico 89,5 – 39,1 128,6 Autostrada Brescia-Verona-Vicenza-Padova S.p.A.

Superstrada Pedemontana Veneta – 94,6 – 94,6 Superstrada Pedemontana Veneta S.p.A.A15 Parma-La Spezia e completamento e coll.to con la A22 101,0 14,0 69,0 184,0 Società Autostrada Ligure Toscana p.A.A13 Bologna-Padova 127,3 – – 127,3 Autostrade per l'Italia S.p.A.A14 Bologna-Taranto 781,4 – – 781,4 Autostrade per l'Italia S.p.A.A10 Ventimiglia-Savona 113,3 – – 113,3 Autostrada dei Fiori S.p.A.A10 Savona-Genova 45,5 – – 45,5 Autostrade per l'Italia S.p.A.A12 Genova-Sestri Levante 48,7 – – 48,7 Autostrade per l'Italia S.p.A.A12 Sestri Levante-Livorno e diramaz. per Lucca e La Spezia 154,9 – – 154,9 Società Autostrada Ligure Toscana p.A.A12 Livorno-Civitavecchia 54,6 – 187,4 242,0 Società Autostrada Tirrenica p.A.A12 Civitavecchia-Roma 65,4 – – 65,4 Autostrade per l'Italia S.p.A.A11 Firenze-Pisa Nord 81,7 – – 81,7 Autostrade per l'Italia S.p.A.A24 Roma-L'Aquila-Teramo 166,5 – – 166,5 Strada dei Parchi S.p.A.A25 Torano-Avezzano-Pescara 114,9 – – 114,9 Strada dei Parchi S.p.A.A56 Tangenziale Est-Ovest di Napoli 20,2 – – 20,2 Tangenziale di Napoli S.p.A.A16 Napoli-Canosa 172,3 – – 172,3 Autostrade per l'Italia S.p.A.A30 Caserta-Nola-Salerno 55,3 – – 55,3 Autostrade per l'Italia S.p.A.A3 Napoli-Pompei-Salerno 51,6 – – 51,6 Autostrade Meridionali S.p.A.A20 Messina-Palermo 181,8 – – 181,8 Consorzio per le Autrostrade SicilianeA18 Messina-Catania 76,8 – – 76,8 Consorzio per le Autrostrade SicilianeA18 Siracusa-Gela 39,8 19,7 73,3 132,8 Consorzio per le Autrostrade Siciliane

TOTALE GENERALE 5.978,0 134,3 467,5 6.579,8VALORI PERCENTUALI 90,9 2,0 7,1 100,0

Quadro riassuntivo della rete autostradale in concessione al 31-12-2018(a)

NU

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RO

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MILANO SERRAVALLE - MILANO TANGENZIALI S.P.A.A52 Tang.le Nord di Milano Riqualifica SP 46 Tangenziale Nord-Baranzate 6,0 58%

CONSORZIO AUTOSTRADE SICILIANEA18 Siracusa-Gela Rosolini-Modica 19,7 51%

SOCIETÀ AUTOSTRADA LIGURE TOSCANA S.P.A.A15 Parma-La Spezia (prolungamento Cisa - Brennero) Parma - Trecasali/Terre Verdiane 14,0 52%

SUPERSTRADA PEDEMONTANA VENETA S.P.A.Superstrada Pedemontana Veneta da interconnessione A4 a interconnessione A27 94,6 60%

TOTALE NUOVI TRONCHI 134,3

AUTOSTRADE PER L'ITALIA S.P.A.A1 Milano-Napoli 3a corsia Barberino - Firenze nord 17,5 55%

3a corsia Firenze sud - Incisa 6,2 32%A4 Milano-Brescia 4a corsia dinamica Sv. Viale Certosa-Sesto S. Giovanni 11,5 44%

AUTOVIE VENETE S.P.A.A4 Venezia-Trieste 3a corsia Portogruaro - San Giorgio di Nogaro 25,7 55%

3a corsia San Giorgio di Nogaro - Nodo A4/A23 4,7 35%

TOTALE AMPLIAMENTI 65,6

5

Quadro riassuntivo della reteautostradale al 31-12-2018

A90 Grande Raccordo Anulare di Roma (GRA) 68,2 – – 68,2A91 Roma - Aeroporto di Fiumicino 17,4 – – 17,4A3 Salerno - Reggio Calabria 443,5 – – 443,5A29 Palermo- Mazara del Vallo e diramaz. Punta Raisi 118,8 – – 118,8A29 DIR - Alcamo - Trapani e diramaz. per Birgi 50,0 – – 50,0A19 Palermo - Catania 191,7 – – 191,7A19 DIR - Diramazione per via Giafar 5,2 – – 5,2A29 RACC. BIS - Raccordo per Via Belgio 5,6 – – 5,6A18 DIR - Catania Nord - Catania Centro 3,7 – – 3,7Sistiana - Rabuiese 10,1 – – 10,1Catania - Siracusa 25,1 – – 25,1

TOTALE GENERALE 939,3 – – 939,3

in in inesercizio costruz. programma totale

km km km kmAUTOSTRADE A.N.A.S. IN CONCESSIONE A PEDAGGIO(Autostrade + Trafori autostradali) km 6.003,4

A.N.A.S. km 939,3

ESTESA TOTALE km 6.942,7

RIEPILOGO GENERALE RETE IN ESERCIZIO

AMPLIAMENTI (a)

SOCIETÀ CONCESSIONARIE TRATTE INTERESSATE kmpercentuale

avanzamento lavori

SITUAZIONE LAVORI

IN ESERCIZIOkm

IN ESERCIZIOkm

AUTOSTRADE A TRE CORSIE

Autostrade per l'Italia S.p.A.A1 Milano-Napoli con Dir. 18 diramzione Roma nord 495,1A4 Milano-Brescia 59,9Diramazione A8/A26 11,0A8/A9 Milano - Laghi 42,2A10 Genova-Savona 16,4A14 Bologna-Taranto 277,8A23 Udine-Tarvisio 6,0A26 Genova Voltri-Gravellona Toce 129,0A27 Mestre-Belluno 41,2A30 Caserta-Salerno 55,3

1.133,9A.T.I.V.A. S.p.A.

A55 Sistema Tangenziale di Torino 50,4

Autostrada dei Fiori S.p.A.A10 Ventimiglia-Savona 3,1A6 Torino - Savona * 0,6

Milano Serravalle-Milano Tangenziali S.p.A.A7 Milano-Serravalle con diramazione Predosa 73,1A50 Tangenziale ovest di Milano 31,5A51 Tangenziale est di Milano 19,5

Tangenziale Esterna S.p.A.A58 Tangenziale Est Esterna di Milano (TEEM) 33,0

Società di Progetto Brebemi S.p.A.A35 Coll.to aut.le diretto Brescia-Milano 50,9

S.A.T.A.P. S.p.A.A4 Torino-Milano 109,0A21 Torino-Piacenza 8,0

Brescia-Padova S.p.A.A4 Brescia-Padova 146,1

Autovia Padana S.p.A.A21 Piacenza-Brescia 17,0

Autovie Venete S.p.A.A4 Mestre (VE) - Trieste 18,6A57 Tangenziale di Mestre 3,1

Concessioni Autostradali Venete - C.A.V. S.p.A.A4 Padova-bivio A4\A57 10,9A4 bivio A4/A57 Quarto d'Altino 32,3A57 Tangenziale di Mestre 15,3

Autostrade MeridionaliA3 Napoli-Salerno 23,0

Tangenziale di Napoli S.p.A.A56 Tangenziale Est-Ovest di Napoli 20,2

Strada dei Parchi S.p.A.A24 Roma-L'Aquila-Teramo ** 2,5

ANAS S.p.A.A90 Grande Raccordo Anulare di Roma (GRA) 68,2

TOTALE A TRE CORSIE 1.870,2

AUTOSTRADE A QUATTRO CORSIE

Autostrade per l'Italia S.p.A.A1 Milano-Napoli 69,7A4 Milano-Brescia 33,6A8 Milano-Varese 8,2

S.A.T.A.P. S.p.A.A4 Torino-Milano 15,5

Strada dei Parchi S.p.A.Roma tratto urbano 2,0

TOTALE A QUATTRO CORSIE 129,0

AUTOSTRADE A CINQUE CORSIE

Autostrade per l'Italia S.p.A.A8 Milano-Varese 1,8

(*) Più 1,34 km solo in direzione nord. (**) 7 km solo in via sinistra tra Colledara e l'imbocco della galleria del Gran Sasso.

AUTOSTRADA

TRAFORI IN ESERCIZIOGALLERIA TOTALE

DI ACCESSO

km km km

T1 Traforo del Monte Bianco 11,6 (5,8) – 11,6 Soc. It.na per il Traforo del M. Bianco p.A.T2 Traforo del Gran S. Bernardo 5,8 (2,9) 9,9 15,7 Soc. It.na per il Traforo del G.S. Bernardo p.A.T4 Traforo del Fréjus 12,8 (6,8) – 12,8 Soc. It.na per il Traforo Aut.le del Fréjus p.A.

Totale 30,2 (15,5) (9,9) 40,1 (25,4) I valori tra parentesi indicano i tratti di competenza italiana.

SOCIETÀ CONCESSIONARIE

(a) Vedi nota n. 7 a pag. 8.

6

Sviluppo della rete autostradalenel periodo 1970-2018

130,8

7

Definizioni:

A - Traffico

B - Incidenti

Veicoli “leggeri”si intendono per essi i motocicli e gli autoveicoli a due assi conaltezza da terra, in corrispondenza dell’asse anteriore, inferiore a 1,30m.

Veicoli “pesanti”si intendono per essi sia gli autoveicoli a due assi con altezza daterra, in corrispondenza dell’asse anteriore, superiore a 1,30 m., siatutti gli autoveicoli a tre o più assi.

Veicoli effettiviè il numero di tutte le unità veicolari - siano esse autovetture,autocarri, motrici, autotreni, autoarticolati o autosnodati - entrate inautostrada, a prescindere dai chilometri percorsi.

Veicoli chilometrosono i chilometri complessivamente percorsi dalle unità veicolarientrate in autostrada.

Veicoli teoricisono le unità veicolari che idealmente, percorrendo l’interaautostrada, danno luogo nel complesso a percorrenze pari a quelleottenute realmente (veicoli chilometro di cui sopra); il numero di taliveicoli è definito dal rapporto tra i veicoli-chilometro e la lunghezzadell’autostrada.

Criteri seguiti per il conteggio dei totaliil totale dei veicoli teorici medi giornalieri è ottenuto rapportando lasommatoria dei veicoli-km alla sommatoria delle lunghezze dei tronchiautostradali ed al numero di giorni compreso nel periodo in esame;il totale generale dei veicol-km è rappresentato dalla sommatoria deiveicoli-km registrati, nel periodo in esame, su tutti i tronchiautostradali in esercizio.

Incidentitotale degli incidenti dai quali siano derivati traumi a persone diqualsiasi gravità (ferite e/o decessi).

Incidenti mortaliincidenti nei quali si siano verificati uno o più decessi fra le personeinfortunate entro trenta giorni dal momento dell’incidente.

Persone coinvolte in incidentipersone a cui siano derivati traumi, di qualsiasi gravità, a seguito diincidente.

Feritipersone a cui siano derivate, a seguito di incidente, lesioni.

Mortipersone a cui siano derivate a seguito di incidente lesioni tali daprovocarne il decesso all’atto dell’incidente o comunque entro trentagiorni.

Tassirapporti tra il numero di incidenti, incidenti mortali, persone coinvolte,morti e le percorrenze relativamente svolte nel periodo dalle unitàveicolari (espresse in centinaia di milioni di veic.- km).

Note particolari

8

1) L’estesa della rete autostradale riportata si riferisce ai contenuti delle convenzioni; eventuali variazioni, rispetto a quelle di convenzione, sonodovute a modificazioni, regolarmente approvate, intercorse nella fase di progettazione esecutiva e/o di realizzazione.

2) I dati del traffico e degli incidenti relativi ai Trafori Alpini si riferiscono ai soli tratti ricadenti sul versante italiano.

3) La composizione della rete autostradale italiana e le estese delle singole arterie corrispondenti sono state definite in base al decreto diclassificazione delle infrastrutture stradali di grande comunicazione emesso dal Ministro dei Lavori Pubblici in data 20–7–1983 con il n. 2474 inottemperanza ai dettati dell'art. 1 della legge 12–8–1982 n. 531, e in base al decreto legge 29–10–1999, n. 461.

4) Per l'autostrada Piacenza–Brescia e diramazione per Fiorenzuola d'Arda, i veicoli teorici sono calcolati sulla base della percorrenza massimapossibile pari a km. 78,4.

5) Per quanto riguarda Autostrade per l’Italia, le percorrenze convenzionali del nodo di Mestre sono conteggiate solo nel totale di rete.

6) Si riporta, alla voce “Incidenti totali”, quelli corrispondenti alla definizione utilizzata dall’ISTAT nella redazione delle statistiche nazionali, relativi cioèai soli incidenti dai quali siano derivati traumi a persone di qualsiasi gravità (ferite e/o decessi).

7) Fino al Notiziario 1-2/2016 il totale di km a tre corsie includeva anche tratte con un numero di corsie superiore, che ne rappresentavano unsottoinsieme. A partire dal Notiziario 3-4/2016, le varie tratte vengono disaggregate.

8) Date di apertura al traffico:— 19.12.1997 Raccordo A5–S.S. 27 del G.S. Bernardo di km. 5,6 della A5 Quincinetto–Aosta;— 28.7.1998 Cefalù–Castelbuono di km. 9,0 della A20 Messina–Palermo;— 1.7.2001 Morgex–Courmayeur di 7,0 km. (solo carreggiata sud) della A5 Sarre–Traforo Monte Bianco;— 5.11.2001 Plan de Signayes – SS 27 di 2,3 km. del Raccordo A5–SS 27 del G.S. Bernardo;— 21.12.2004 T. Furiano Caronia–Pollina Castelbuono di km 41,2 della A20 Messina–Palermo;— 29.7.2005 Massimini–Interconnessione A6–Sant’Albano di km. 10,4 della A33 Asti–Cuneo;— 10.1.2006 Orbassano–Pinerolo di km. 10,6 del Sistema Tangenziale di Torino;— 20.9.2006 Sacile Ovest–Godega S. Urbano di km. 8,7 della A28 Portogruaro–Conegliano;— 7.3.2007 Courmayeur sud–Courmayeur Entreves di km. 5,3 della A5 Aosta–Traforo del Monte Bianco;— 16.4.2007 Isola d’Asti–Guarene di km. 17,7 della A33 Asti–Cuneo;— 19.6.2007 Marene–Cherasco di km. 11,3 della A33 Asti–Cuneo;— 8.2.2009 Bivio A4/A57 – Quarto d’Altino (Passante di Mestre) di km. 32,3 della A4 Torino–Trieste;— 20.5.2009 Avola–Rosolini di km. 30,2 della A18 Siracusa–Gela;— 23.10.2010 Godega S. Urbano – Conegliano di km. 4,9 della A28 Portogruaro–Conegliano;— 20.2.2012 Cuneo–Castelletto Stura–Consovero, Cuneo–SS 231 e Isola d’Asti–Rocca Schiavino di km. 16,3 della A33 Asti–Cuneo;— 8.6.2012 Rosignano–S. Pietro in Palazzi di km. 3,0 della A12 Livorno–Civitavecchia;— 22.9.2012 Vicenza nord–Longare di km. 6,5 della A31 Trento–Valdastico–Vicenza–Riviera Berica–Rovigo;— 26.6.2013 Albettone–Barbarano di km 7,9 della A31 Trento–Valdastico–Riviera Berica–Rovigo;— 12.4.2014 Complanari all’autostrada A24 Roma-L’Aquila tra svincolo di Lunghezza e lo svincolo di via P. Togliatti di km. 12,0; — 30.6.2014 Barbarano-Agugliaro di km. 6,6 della A31 Trento-Valdasico-Vicenza-Riviera Berica-Rovigo;— 23.7.2014 Brescia-Milano di km. 62,1 della A35 Società di Progetto Brebemi;— 23.7.2014 Pozzuolo Martesana-Liscate “arco Teem” di km 6,3 della Tangenziale Esterna di Milano;— 15.12.2014 S. Margherita d’Adige-Piacenza-Badia Polesine di 18,0 km. della A31 Valdastico;— 24.1.2015 Gazzada Schianno–Vedano Olona di km 7,0 della A60 Tangenziale di Varese – della Pedemontana Lombarda;— 26.1.2015 Cassano Magnago-Lomazzo di km 20,4 della A36 Pedemontana Lombarda;— 23.3.2015 Agugliaro-Noventa Vicentina di km 7,0 della A31 Valdastico;— 16.5.2015 Completamento della A58 Tangenziale Est Esterna di Milano (TEEM) di km 26,7;— 23.5.2015 Villa Guardia–svincolo Acquanegra di km 4,3 della A59 Tangenziale di Como – della Pedemontana Lombarda. — 31.08.2015 Vicenza – Rovigo (SS. 434 Transpolesana) di km 7,1 della A31 Valdastico;— 5.11.2015 Lomazzo – Lentate sul Seveso di km 9,8 della A36 Pedemontana Lombarda.— 1.4.2016 Tarquinia – Civitavecchia di km 14,6 della A12 Livorno – Civitavecchia.

4.073,5 1.915,3 5.988,8 869,5 68,2 6.926,5di cui 113.5 1.8

4.093,1 1.910,3 6.003,4 871,6 68,2 6.943,2di cui 118,5 1.8

4.072,1 1.806,8 122,7 1,8 6.003,4 871,6 68,2 6.943,2

a due corsie+ trafori

a tre corsiea due corsie a tre corsie

ANASautostrade in concessioneESTESATOTALETotale

a quattrocorsie

a cinquecorsie

fino al Notiziario 3-4/2015

fino al Notiziario 1-2/2016

da Notiziario 3-4/2016

9

STATISTICHE AUTOSTRADALI

luglio - settembre

ottobre - dicembre

e riepilogo annuale 2018

10

Valori del traffico - 3O trimestre

Veicoli effettivi medi Veicoli teorici Veicoli–Kmgiornalieri medi giornalieri in milioni

Valori Valori Valori Valori ValoriValori trimestralitrimestrali da inizio anno trimestrali da inizio anno da inizio anno

AUTOSTRADECategoria

E TRAFORI

trim

estr

ein

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stes

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anno

pre

cede

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anno

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tre

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5.397 5.322 3.985 4.020 5.397 5.322 3.985 4.020 2,88 2,84 + 1,4 6,31 6,36 – 0,8

1.694 1.730 1.761 1.732 1.694 1.730 1.761 1.732 0,90 0,92 – 2,1 2,79 2,74 + 1,7

7.091 7.052 5.746 5.752 7.091 7.052 5.746 5.752 3,78 3,76 + 0,5 9,10 9,10 –

2.363 2.382 1.968 1.998 2.363 2.382 1.968 1.998 2,79 2,82 – 1,1 6,88 6,98 – 1,4

99 93 107 107 99 93 107 107 0,11 0,11 – 0,37 0,37 –

2.462 2.475 2.075 2.105 2.462 2.475 2.075 2.105 2,90 2,93 – 1,0 7,25 7,35 – 1,4

3.917 3.962 3.030 2.989 3.917 3.962 3.030 2.989 2,45 2,48 – 1,2 5,62 5,55 + 1,3

2.026 1.974 2.247 2.083 2.026 1.974 2.247 2.083 1,27 1,23 + 3,3 4,17 3,87 + 7,8

5.943 5.936 5.277 5.072 5.943 5.936 5.277 5.072 3,72 3,71 + 0,3 9,79 9,42 + 3,9

9.543 9.918 7.376 7.672 9.543 9.918 7.376 7.672 28,1 29,2 – 3,7 64,5 67,0 – 3,8

2.844 2.900 2.698 2.662 2.844 2.900 2.698 2.662 8,4 8,5 – 1,9 23,6 23,3 + 1,4

12.387 12.818 10.074 10.334 12.387 12.818 10.074 10.334 36,5 37,7 – 3,3 88,1 90,3 – 2,5

21.402 20.986 17.666 17.709 10.647 10.436 8.785 8.804 74,2 72,7 + 2,1 181,5 181,9 – 0,2

6.941 6.661 6.946 6.467 3.464 3.325 3.468 3.229 24,1 23,2 + 3,9 71,7 66,7 + 7,5

28.343 27.647 24.612 24.176 14.111 13.761 12.253 12.033 98,3 95,9 + 2,5 253,2 248,6 + 1,9

25.838 25.973 21.421 21.765 16.248 16.425 13.142 13.475 88,9 89,9 – 1,1 213,5 218,9 – 2,5

5.486 5.491 5.242 5.130 3.903 3.918 3.734 3.676 21,4 21,5 – 0,5 60,7 59,7 + 1,7

31.324 31.464 26.663 26.895 20.151 20.343 16.876 17.151 110,3 111,4 – 1,0 274,2 278,6 – 1,6

36.203 34.665 32.539 32.479 17.943 17.295 16.232 16.285 84,5 81,5 + 3,7 226,9 227,6 – 0,3

7.156 6.738 7.063 6.754 3.152 2.999 3.098 2.998 14,8 14,1 + 5,0 43,3 41,9 + 3,3

43.359 41.403 39.602 39.233 21.095 20.294 19.330 19.283 99,3 95,6 + 3,9 270,2 269,5 + 0,3

17.921 17.956 14.810 15.091 16.859 16.896 13.696 13.971 36,6 36,7 – 0,3 88,2 90,0 – 2,0

4.040 3.985 3.969 3.843 3.846 3.797 3.769 3.649 8,4 8,2 + 2,4 24,3 23,5 + 3,4

21.961 21.941 18.779 18.934 20.705 20.693 17.465 17.620 45,0 44,9 + 0,2 112,5 113,5 – 0,9

23.929 23.485 22.014 21.785 6.586 6.540 6.101 6.039 31,6 31,3 + 0,7 86,8 85,9 + 1,0

7.115 6.920 6.998 6.710 2.020 1.995 1.999 1.919 9,7 9,6 + 1,3 28,4 27,3 + 4,2

31.044 30.405 29.012 28.495 8.606 8.535 8.100 7.958 41,3 40,9 + 0,8 115,2 113,2 + 1,8

50.522 50.427 44.789 44.995 21.020 21.012 17.103 17.334 253,1 253,0 – 611,2 619,4 – 1,3

9.805 9.528 10.022 9.618 3.548 3.492 3.613 3.513 42,7 42,1 + 1,6 129,1 125,5 + 2,9

60.327 59.955 54.811 54.613 24.568 24.504 20.716 20.847 295,8 295,1 + 0,3 740,3 744,9 – 0,6

58.907 61.172 47.271 49.001 36.121 37.596 27.823 28.918 278,1 289,5 – 3,9 635,8 660,8 – 3,8

13.839 14.043 14.162 14.104 8.494 8.552 8.670 8.581 65,4 65,9 – 0,8 198,1 196,1 + 1,0

72.746 75.215 61.433 63.105 44.615 46.148 36.493 37.499 343,5 355,4 – 3,3 833,9 856,9 – 2,7

67.017 66.827 59.546 59.693 17.097 17.248 14.580 14.685 253,6 255,8 – 0,9 641,6 646,3 – 0,7

13.684 13.638 13.896 13.762 3.537 3.540 3.555 3.515 52,5 52,5 – 156,5 154,7 + 1,2

80.701 80.465 73.442 73.455 20.634 20.788 18.135 18.200 306,1 308,3 – 0,7 798,1 801,0 – 0,4

271.393 272.829 268.660 267.007 80.913 80.568 78.463 77.830 578,4 575,9 + 0,4 1.664,4 1.650,9 + 0,8

41.670 41.623 42.795 41.880 12.393 12.239 12.455 12.151 88,6 87,5 + 1,3 264,2 257,8 + 2,5

313.063 314.452 311.455 308.887 93.306 92.807 90.918 89.981 667,0 663,4 + 0,5 1.928,6 1.908,7 + 1,0

T1 TRAFORO DELMONTE BIANCO

km 5,8

T2 TRAFORO DELGRAN S. BERNARDO (*)

km 12,8

T4 TRAFORO DEL FREJUS

km 6,8

A5 AOSTA-TRAFORO M.TE BIANCO

km 32,4

A32 TORINO-BARDONECCHIA

km 75,7

A5 QUINCINETTO-AOSTA

km 59,5

A5 TORINO-IVREA-QUINCINETTO

km 51,2

A4-A5 IVREA-SANTHIÀ

km 23,6

A33 ASTI-CUNEO

km 55,7

A6 TORINO-SAVONA

km 130,9

A26 (GE) VOLTRI-GRAVELLONA TOCE(tratto Voltri-Alessandriae racc. con A7)

km 83,7

A26 (GE) VOLTRI-GRAVELLONA TOCE(tratto Alessandria-Gravellona e coll. con Santhià)

km 161,2

A8-A9 MILANO–VARESE eLAINATE-COMO-CHIASSO

km 77,7

(*) Il traforo del Gran San Bernardo è stato chiuso al traffico dal 21 settembre al 24 dicembre 2017.

11




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53.154 52.568 48.981 48.751 55.985 55.390 51.133 50.957 123,6 122,3 + 1,1 335,0 333,9 + 0,3

7.949 7.878 8.128 8.016 8.394 8.329 8.573 8.470 18,5 18,4 + 0,5 56,2 55,5 + 1,3

61.103 60.446 57.109 56.767 64.379 63.719 59.706 59.427 142,1 140,7 + 1,0 391,2 389,4 + 0,5

91.844 81.295 92.553 82.005 15.598 13.796 15.739 13.937 43,3 38,3 + 13,1 129,7 114,9 + 12,9

21.949 19.453 22.743 19.758 3.735 3.303 3.862 3.354 10,4 9,2 + 13,0 31,8 27,6 + 15,2

113.793 100.748 115.296 101.763 19.333 17.099 19.601 17.291 53,7 47,5 + 13,1 161,5 142,5 + 13,3

88.455 88.715 83.673 84.096 46.394 46.489 41.577 41.817 368,3 369,1 – 0,2 979,6 985,2 – 0,6

22.557 22.326 23.401 22.860 9.491 9.337 9.706 9.461 75,3 74,1 + 1,6 228,7 222,9 + 2,6

111.012 111.041 107.074 106.956 55.885 55.826 51.283 51.278 443,6 443,2 + 0,1 1.208,3 1.208,1 –

101.642 112.651 101.814 106.575 30.603 30.378 26.699 26.965 140,8 139,7 + 0,8 364,4 368,1 – 1,0

20.020 20.711 20.717 21.103 7.086 6.939 7.071 7.014 32,6 31,9 + 2,2 96,5 95,7 + 0,8

121.662 133.362 122.531 127.678 37.689 37.317 33.770 33.979 173,4 171,6 + 1,0 460,9 463,8 – 0,6

229.426 227.288 213.602 212.246 77.827 77.382 65.551 65.467 1.375,5 1.367,6 + 0,6 3.437,7 3.433,3 + 0,1

71.805 69.699 73.150 70.446 22.096 21.688 22.293 21.671 390,5 383,3 + 1,9 1.169,1 1.136,5 + 2,9

301.231 296.987 286.752 282.692 99.923 99.070 87.844 87.138 1.766,0 1.750,9 + 0,9 4.606,8 4.569,8 + 0,8

124.399 123.387 107.370 105.439 41.653 41.128 32.316 31.995 858,4 868,2 – 1,1 1.976,2 1.956,6 + 1,0

34.660 33.953 33.419 32.007 14.234 14.070 13.403 12.807 293,3 289,9 + 1,2 819,6 783,2 + 4,6

159.059 157.340 140.789 137.446 55.887 55.198 45.719 44.802 1.151,7 1.158,1 – 0,6 2.795,8 2.739,8 + 2,0

69.117 67.475 62.823 61.441 40.897 40.412 34.541 33.877 338,6 334,6 + 1,2 848,7 832,4 + 2,0

22.925 22.173 23.276 22.314 12.910 12.604 12.916 12.439 106,9 104,4 + 2,4 317,3 305,6 + 3,8

92.042 89.648 86.099 83.755 53.807 53.016 47.457 46.316 445,5 439,0 + 1,5 1.166,0 1.138,0 + 2,5

46.169 44.867 44.884 43.463 13.488 12.961 12.579 12.047 111,1 106,7 + 4,1 307,4 294,4 + 4,4

13.848 13.346 14.346 13.716 3.503 3.333 3.592 3.381 28,9 27,4 + 5,5 87,8 82,6 + 6,3

60.017 58.213 59.230 57.179 16.991 16.294 16.171 15.428 140,0 134,1 + 4,4 395,2 377,0 + 4,8

42.031 40.754 32.611 32.335 26.728 25.939 19.218 19.069 249,9 242,5 + 3,1 533,1 529,0 + 0,8

8.804 8.581 8.394 8.179 5.707 5.593 5.356 5.248 53,4 52,3 + 2,1 148,6 145,6 + 2,1

50.835 49.335 41.005 40.514 32.435 31.532 24.574 24.317 303,3 294,8 + 2,9 681,7 674,6 + 1,1

115.530 101.303 104.353 97.633 37.964 37.187 33.657 33.234 444,6 435,5 + 2,1 1.169,7 1.155,0 + 1,3

31.850 30.244 31.557 30.232 11.843 11.548 11.669 11.290 138,7 135,2 + 2,6 405,5 392,4 + 3,4

147.380 131.547 135.910 127.865 49.807 48.735 45.326 44.524 583,3 570,8 + 2,2 1.575,2 1.547,3 + 1,8

258.996 257.840 236.844 235.282 66.205 66.411 52.523 52.561 1.437,4 1.441,9 – 0,3 3.384,0 3.386,4 – 0,1

61.283 60.170 61.158 59.937 15.815 15.741 15.461 15.295 343,4 341,8 + 0,5 996,1 985,4 + 1,1

320.279 318.010 298.002 295.219 82.021 82.152 67.984 67.856 1.780,8 1.783,7 – 0,2 4.380,1 4.371,8 + 0,2

17.113 16.893 14.292 14.322 17.832 17.603 14.893 14.925 48,1 47,4 + 1,3 119,1 119,4 – 0,2

3.816 3.683 3.934 3.803 3.973 3.835 4.096 3.960 10,7 10,3 + 3,6 32,8 31,7 + 3,4

20.929 20.576 18.226 18.126 21.805 21.437 18.990 18.885 58,8 57,8 + 2,0 151,9 151,1 + 1,0

84.387 82.506 83.854 82.797 36.332 35.568 35.795 35.479 435,5 426,4 + 2,1 1.273,3 1.262,0 + 0,9

27.071 26.107 28.049 27.046 11.967 11.622 12.356 11.933 143,5 139,3 + 3,0 439,5 424,5 + 3,5

111.458 108.613 111.903 109.843 48.299 47.190 48.151 47.412 579,0 565,7 + 2,4 1.712,8 1.686,5 + 1,6

AUTOSTRADECategoria

E TRAFORI

A8-A26 DIRAMAZIONE A8/A26

km 24,0

A36 PEDEMONTANA LOMBARDA

km 30,2

A7 MILANO-SERRAVALLE

km 86,3

A7 SERRAVALLE-GENOVA

km 50,0

A1 MILANO-BOLOGNA

km 192,1

A22 BRENNERO-MODENA(tratto Brennero-Verona)

km 224,0

A22 BRENNERO-MODENA(tratto Verona-Modena)

km 90,0

A31 VALDASTICO

km 89,5

A15 PARMA-LA SPEZIA

km 101,0

A13 BOLOGNA-PADOVA

km 127,3

A14 BOLOGNA-ANCONA

km 236,0

A14 RACCORDO DI RAVENNA

km 29,3

A4 TORINO-MILANO

km 127,0

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40.340 35.785 41.678 36.896 17.560 15.842 17.761 15.975 53,0 47,8 + 10,9 158,9 143,0 + 11,1

15.799 13.977 16.317 14.220 7.305 6.543 7.604 6.688 22,0 19,7 + 11,7 68,1 59,8 + 13,9

56.139 49.762 57.995 51.116 24.865 22.385 25.365 22.663 75,0 67,5 + 11,1 227,0 202,8 + 11,9

34.520 23.222 34.591 24.017 14.537 11.628 14.474 11.801 83,1 66,4 + 25,2 245,4 200,1 + 22,6

13.242 9.108 13.319 9.098 5.314 4.443 5.335 4.380 30,4 25,4 + 19,7 90,4 74,3 + 21,7

47.762 32.330 47.910 33.115 19.851 16.071 19.809 16.181 113,5 91,8 + 23,6 335,8 274,4 + 22,4

236.378 231.970 235.200 230.353 89.631 90.545 85.861 86.322 771,0 778,9 – 1,0 2.191,7 2.203,4 – 0,5

60.284 58.048 62.869 60.110 23.731 23.747 24.747 24.379 204,1 204,3 – 0,1 631,7 622,3 + 1,5

296.663 290.017 298.069 290.464 113.362 114.293 110.609 110.701 975,1 983,1 – 0,8 2.823,3 2.825,7 – 0,1

239.371 237.302 225.161 221.755 78.541 78.486 70.541 70.059 1.055,7 1.055,0 + 0,1 2.813,5 2.794,3 + 0,7

68.665 67.148 70.387 67.999 26.462 26.000 26.990 26.160 355,7 349,5 + 1,8 1.076,5 1.043,4 + 3,2

308.036 304.450 295.548 289.754 105.003 104.486 97.531 96.219 1.411,4 1.404,5 + 0,5 3.890,0 3.837,7 + 1,4

170.705 170.065 157.315 155.130 65.494 65.487 58.428 57.986 395,6 396,0 – 0,1 1.034,2 1.028,0 + 0,6

43.749 42.676 43.649 41.188 16.785 16.433 16.212 15.647 120,3 117,7 + 2,2 354,7 342,2 + 3,7

214.454 212.741 200.964 196.318 82.279 81.920 74.640 73.633 515,9 513,7 + 0,4 1.388,9 1.370,2 + 1,4

171.277 174.733 151.131 153.254 30.178 31.559 24.592 25.543 583,5 610,2 – 4,4 1.410,9 1.465,5 – 3,7

49.111 48.211 48.410 46.796 11.019 11.111 10.801 10.715 213,1 214,8 – 0,8 619,7 614,7 + 0,8

220.388 222.944 199.541 200.050 41.197 42.670 35.393 36.258 796,6 825,0 – 3,4 2.030,6 2.080,2 – 2,4

64.759 63.509 62.067 60.433 24.979 24.209 22.225 21.458 188,9 183,1 + 3,2 498,7 481,5 + 3,6

14.129 13.473 14.216 13.562 4.451 4.226 4.330 4.110 33,7 32,0 + 5,3 97,2 92,2 + 5,3

78.888 76.982 76.283 73.995 29.430 28.435 26.555 25.568 222,6 215,0 + 3,5 595,9 573,8 + 3,9

28.931 29.808 21.982 22.197 18.354 18.994 12.399 12.504 170,9 176,8 – 3,4 342,6 345,5 – 0,8

8.529 8.396 7.809 7.567 6.175 6.067 5.513 5.289 57,5 56,5 + 1,8 152,3 146,1 + 4,2

37.460 38.204 29.791 29.764 24.528 25.062 17.912 17.793 228,4 233,3 – 2,1 494,9 491,6 + 0,7

78.405 79.361 74.049 74.730 25.277 25.650 22.522 22.976 387,8 393,5 – 1,4 1.025,8 1.046,0 – 1,9

28.419 28.166 29.236 28.705 10.820 10.810 11.101 10.976 166,0 165,9 + 0,1 505,4 499,7 + 1,1

106.824 107.527 103.285 103.435 36.097 36.460 33.623 33.952 553,8 559,4 – 1,0 1.531,2 1.545,7 – 0,9

55.143 55.720 52.878 53.742 26.009 25.614 23.273 23.193 187,5 184,8 + 1,5 498,1 496,4 + 0,3

20.249 19.871 20.807 20.425 11.796 11.323 12.017 11.542 85,1 81,7 + 4,2 257,2 247,0 + 4,1

75.392 75.591 73.685 74.167 37.805 36.937 35.290 34.735 272,6 266,5 + 2,3 755,3 743,4 + 1,6

79.815 81.962 64.934 66.340 31.395 32.395 24.406 25.008 327,2 337,7 – 3,1 754,9 773,5 – 2,4

13.148 12.840 13.182 12.767 7.432 7.230 7.514 7.237 77,5 75,4 + 2,8 232,4 223,8 + 3,8

92.963 94.802 78.116 79.107 38.827 39.625 31.920 32.245 404,7 413,1 – 2,0 987,3 997,3 – 1,0

117.825 131.313 109.491 115.415 48.698 53.973 42.493 44.860 203,8 225,9 – 9,8 527,8 557,2 – 5,3

22.252 23.111 23.447 23.508 9.394 9.710 9.776 9.772 39,3 40,6 – 3,3 121,4 121,4 –

140.077 154.424 132.938 138.923 58.091 63.683 52.269 54.632 243,2 266,6 – 8,8 649,3 678,6 – 4,3

AUTOSTRADECategoria

E TRAFORI

A58 TANGENZIALE ESTERNA DI MILANO (TEEM)

km 33,0

A35 BRESCIA-MILANO

km 62,1

A4 MILANO-BRESCIA

km 93,5

A4 BRESCIA-PADOVA

km 146,1

A4-A57A4 (da Padova est a intercon. est con A57) e A57 (da intercon. ovest con A4 a barriera Ve-Mestre e Tang.di Mestre) (*) km 74,1

A4 VENEZIA-TRIESTE (**)

km 210,2

A27 (VE) MESTRE-BELLUNO

km 82,2

A23 UDINE-TARVISIO

km 101,2

A21 TORINO–PIACENZA

km 164,9

A21 PIACENZA-BRESCIA (***)(e dir. per Fiorenzuola)

km 88,6

A10 VENTIMIGLIA-SAVONA

km 113,3

A10 GENOVA-SAVONA

km 45,5

(*) Si fa presente che dal mese di gennaio 2015 i dati di traffico riguarderanno le intere competenze (sistema chiuso e sistema aperto). (**) Comprensivi di dir. A23 Palmanova–Udine, A28Portogruaro–Conegliano, A34 Villesse–Gorizia e A57 Tangenziale di Mestre (con competenza fino a Terraglio). (***) Vedi nota n. 4 a pag. 8.

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89.044 93.729 86.301 87.607 47.017 49.691 42.185 43.344 210,7 222,6 – 5,4 560,8 576,3 – 2,7

12.465 12.763 12.725 12.909 7.303 7.545 7.359 7.493 32,7 33,8 – 3,2 97,8 99,6 – 1,8

101.509 106.492 99.027 100.516 54.321 57.236 49.544 50.837 243,4 256,4 – 5,1 658,7 675,9 – 2,5

138.050 136.746 111.830 111.737 36.373 36.755 28.692 28.927 518,3 523,8 – 1,1 1.213,3 1.223,4 – 0,8

22.502 22.101 21.711 21.379 6.985 6.978 6.777 6.726 99,5 99,4 + 0,1 286,6 284,4 + 0,8

160.552 158.847 133.541 133.116 43.358 43.733 35.469 35.653 617,8 623,2 – 0,9 1.499,9 1.507,8 – 0,5

46.318 46.587 34.571 35.389 25.720 25.675 17.149 17.357 107,4 107,2 + 0,2 212,5 215,1 – 1,2

6.694 6.759 6.091 6.165 3.798 3.853 3.213 3.238 15,9 16,1 – 1,2 39,8 40,1 – 0,7

53.012 53.346 40.662 41.554 29.518 29.528 20.362 20.595 123,3 123,3 – 252,3 255,2 – 1,1

90.731 88.290 83.654 80.454 49.211 49.282 40.782 40.700 412,4 413,0 – 0,1 1.014,3 1.012,2 + 0,2

25.841 24.742 26.170 24.900 16.910 16.536 17.053 16.506 141,7 138,6 + 2,3 424,1 410,5 + 3,3

116.572 113.032 109.824 105.353 66.121 65.818 57.835 57.206 554,2 551,6 + 0,5 1.438,4 1.422,7 + 1,1

164.031 162.536 159.745 159.166 49.103 49.003 44.385 44.431 369,1 368,3 + 0,2 990,0 991,0 – 0,1

27.837 26.973 28.355 27.837 8.429 8.241 8.447 8.343 63,4 61,9 + 2,3 188,4 186,1 + 1,2

191.868 189.509 188.100 187.004 57.532 57.244 52.832 52.774 432,4 430,3 + 0,5 1.178,4 1.177,1 + 0,1

222.111 219.793 213.263 211.297 45.674 45.561 38.571 38.770 1.147,1 1.144,3 + 0,2 2.874,7 2.889,5 – 0,5

49.539 48.096 50.231 48.887 13.344 13.065 13.530 13.190 335,1 328,1 + 2,1 1.008,4 983,0 + 2,6

271.650 267.889 263.494 260.183 59.018 58.626 52.101 51.960 1.482,3 1.472,4 + 0,7 3.883,1 3.872,5 + 0,3

48.468 47.829 41.079 40.770 33.152 32.776 26.310 26.251 138,2 136,6 + 1,1 325,4 324,6 + 0,2

13.492 13.301 13.767 13.516 10.488 10.375 10.701 10.533 43,7 43,2 + 1,1 132,3 130,3 + 1,6

61.960 61.130 54.845 54.286 43.640 43.151 37.011 36.784 181,9 179,8 + 1,1 457,7 454,9 + 0,6

78.516 78.386 63.451 64.218 30.865 30.967 24.784 25.142 185,7 186,3 – 0,3 442,5 448,9 – 1,4

9.656 9.612 8.937 8.941 4.098 4.102 3.805 3.810 24,7 24,7 – 0,1 67,9 68,0 – 0,1

88.172 87.998 72.388 73.160 34.963 35.069 28.590 28.953 210,4 211,0 – 0,3 510,4 516,9 – 1,3

139.326 143.523 146.659 147.705 38.106 39.349 36.101 36.956 278,7 287,8 – 3,2 783,5 802,1 – 2,3

17.785 17.547 18.522 17.652 4.810 4.843 4.856 4.726 35,2 35,4 – 0,6 105,4 102,6 + 2,7

157.111 161.070 165.181 165.357 42.916 44.192 40.957 41.682 313,9 323,2 – 2,9 888,9 904,7 – 1,7

34.845 35.534 30.614 30.823 12.678 12.960 10.583 10.710 134,0 137,0 – 2,2 332,0 335,9 – 1,2

7.224 7.223 7.012 6.783 2.384 2.407 2.302 2.260 25,2 25,4 – 0,8 72,2 70,9 + 1,8

42.069 42.757 37.626 37.606 15.062 15.367 12.885 12.970 159,2 162,4 – 2,0 404,2 406,8 – 0,6

39.066 38.986 39.176 40.673 12.859 13.030 10.969 11.166 102,9 104,3 – 1,3 260,5 265,2 – 1,8

6.401 7.774 6.576 7.333 2.001 2.045 1.940 1.949 16,0 16,4 – 2,4 46,1 46,3 – 0,4

45.467 46.760 45.752 48.006 14.860 15.075 12.909 13.115 118,9 120,7 – 1,5 306,6 311,5 – 1,6

109.211 110.200 93.818 92.777 41.919 42.702 32.820 32.633 516,0 525,6 – 1,8 1.198,8 1.192,0 + 0,6

21.911 22.390 21.495 21.471 10.380 10.544 10.102 10.038 127,8 129,8 – 1,6 369,0 366,7 + 0,6

131.122 132.591 115.313 114.248 52.299 53.246 42.923 42.670 643,8 655,4 – 1,8 1.567,9 1.558,6 + 0,6

(*) Comprensivi dei veicoli – Km del tratto di penetrazione urbana (Km 7,2)

AUTOSTRADECategoria

E TRAFORI

A12 GENOVA-SESTRI L.

km 48,7

A12 SESTRI L.-LIVORNO(con dir. da Viareggio per Lucca e Fornola-La Spezia)

km 154,9

A12 LIVORNO-CIVITAVECCHIA(tratti Livorno-S. Pietro in Palazzie Civitavecchia-Tarquinia)

km 45,4

A1 BOLOGNA-FIRENZE

km 91,1

A11 FIRENZE-PISA NORD

km 81,7

A1 FIRENZE-ROMA

km 273,0

A1 COLLEGAMENTOFIRENZE-ROMA eROMA-NAPOLI

km 45,3

A12 ROMA-CIVITAVECCHIA

km 65,4

A24 ROMA-L’AQUILA-TERAMOe ROMA-PESCARA (tratto Roma-Torano) (*)

km 79,5

A25 ROMA-PESCARA(tratto Torano-Pescara)

km 114,9

A24 ROMA-L’AQUILA-TERAMO(tratto Torano-Teramo)

km 87,0

A14 ANCONA-PESCARA

km 133,8

14




trim

estr

ein

esa

me

stes

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imes

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anno

pre

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nte

a fin

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sam

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sam

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Varia-zionein %

Varia-zionein %

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Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

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Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

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Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

(*) Vedi nota n. 5 pag. 8.

205.028 203.715 194.395 192.942 61.415 61.222 52.305 52.389 1.141,3 1.137,8 + 0,3 2.884,4 2.889,0 – 0,2

37.596 37.111 37.895 37.200 13.340 13.211 13.332 13.125 247,9 245,5 + 1,0 735,2 723,8 + 1,6

242.624 240.826 232.290 230.142 74.755 74.433 65.636 65.514 1.389,3 1.383,3 + 0,4 3.619,6 3.612,8 + 0,2

86.085 86.557 78.987 77.911 41.792 41.909 34.460 34.189 212,6 213,2 – 0,3 520,2 516,1 + 0,8

19.829 20.010 19.633 19.302 9.884 9.845 9.744 9.545 50,3 50,1 + 0,4 147,1 144,1 + 2,1

105.914 106.567 98.620 97.212 51.677 51.754 44.204 43.733 262,9 263,3 – 0,1 667,3 660,2 + 1,1

62.721 64.013 59.961 59.455 20.681 20.874 17.891 17.788 327,8 330,9 – 0,9 841,6 836,7 + 0,6

12.580 13.211 12.210 12.189 4.788 4.942 4.504 4.511 75,9 78,3 – 3,1 211,9 212,2 – 0,1

75.300 77.223 72.171 71.644 25.470 25.817 22.396 22.299 403,7 409,2 – 1,3 1.053,4 1.048,9 + 0,4

51.040 51.617 40.720 40.433 33.525 33.977 24.982 24.786 153,3 155,4 – 1,3 339,0 336,3 + 0,8

11.868 11.957 11.479 11.376 8.158 8.206 7.851 7.746 37,3 37,5 – 0,6 106,5 105,1 + 1,3

62.908 63.574 52.199 51.809 41.683 42.183 32.832 32.532 190,6 192,9 – 1,2 445,5 441,4 + 0,9

45.798 45.683 33.811 33.227 21.796 21.897 14.521 14.336 380,2 381,9 – 0,5 751,6 742,0 + 1,3

10.470 10.381 9.983 9.627 4.794 4.697 4.460 4.308 83,6 81,9 + 2,1 230,8 223,0 + 3,5

56.268 56.064 43.794 42.854 26.590 26.594 18.981 18.644 463,8 463,9 – 982,5 965,0 + 1,8

36.073 35.797 26.789 26.340 18.277 18.231 12.823 12.684 240,5 239,8 + 0,3 500,6 495,2 + 1,1

6.421 6.284 6.090 5.943 3.012 2.958 2.812 2.763 39,6 38,9 + 1,8 109,8 107,9 + 1,8

42.494 42.081 32.879 32.282 21.289 21.189 15.635 15.447 280,1 278,8 + 0,5 610,4 603,0 + 1,2

215.590 215.376 228.005 228.260 116.120 116.004 122.807 122.944 215,8 215,6 + 0,1 677,2 678,0 – 0,1

3.728 3.725 3.943 3.948 2.008 2.006 2.124 2.126 3,7 3,7 – 11,7 11,7 –

219.318 219.101 231.948 232.208 118.128 118.010 124.931 125.070 219,5 219,3 + 0,1 688,9 689,7 – 0,1

162.694 164.504 157.183 157.757 85.130 85.142 82.247 82.547 399,7 404,1 – 1,1 1.158,6 1.162,8 – 0,4

15.531 15.035 15.018 14.299 9.100 8.714 8.794 8.376 42,7 41,3 + 3,4 123,9 118,0 + 5,0

178.225 179.539 172.201 172.056 94.230 93.856 91.041 90.923 442,4 445,4 – 0,7 1.282,5 1.280,8 + 0,1

85.866 84.983 73.384 72.015 35.125 35.066 28.586 28.209 248,2 247,8 + 0,2 599,3 591,4 + 1,3

7.967 8.093 7.928 7.897 4.455 4.502 4.462 4.407 31,5 31,8 – 0,9 93,5 92,4 + 1,2

93.833 93.076 81.312 79.912 39.580 39.568 33.048 32.616 279,7 279,6 – 692,8 683,8 + 1,3

63.770 64.482 52.667 53.051 13.062 13.142 10.521 10.543 218,5 219,8 – 0,6 522,1 523,3 – 0,2

5.907 6.336 5.913 6.026 1.567 1.720 1.555 1.597 26,2 28,8 – 9,0 77,2 79,3 – 2,6

69.677 70.818 58.580 59.077 14.629 14.862 12.076 12.140 244,7 248,6 – 1,6 599,3 602,6 – 0,5

37.293 37.418 31.677 31.692 19.767,1 19.833,6 – 0,3 49.824,3 49.847,9 –

9.417 9.301 9.370 9.138 4.991,5 4.929,8 + 1,3 14.737,4 14.373,5 + 2,5

46.710 46.719 41.047 40.830 24.758,6 24.763,4 – 64.561,7 64.221,4 + 0,5

AUTOSTRADECategoria

E TRAFORI

A1 ROMA-NAPOLI

km 202,0

A30 CASERTA-NOLA-SALERNO

km 55,3

A16 NAPOLI-CANOSA

km 172,3

A14 PESCARA-LANCIANO

km 49,7

A14 LANCIANO-CANOSA

km 189,6

A14 CANOSA-BARI-TARANTO

km 143,0

A56 TANGENZIALE DI NAPOLI

km 20,2

A3 NAPOLI-SALERNO

km 51,6

A18 MESSINA-CATANIA

km 76,8

A20 MESSINA-PALERMO

km 181,8

TOTALE GENERALE (*)

km 5.761,4

15

Valori del traffico - 4O trimestree riepilogo annuale

Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

2.866 3.174 3.703 3.807 2.866 3.174 3.703 3.807 1,53 1,69 – 9,5 7,84 8,06 – 2,7

1.754 1.824 1.760 1.755 1.754 1.824 1.760 1.755 0,94 0,97 – 3,1 3,73 3,72 + 0,3

4.620 4.998 5.463 5.562 4.620 4.998 5.463 5.562 2,47 2,66 – 7,1 11,57 11,78 – 1,8

1.536 477 1.860 1.535 1.536 477 1.860 1.535 1,81 0,19 – 8,69 7,17 –

112 8 108 81 112 8 108 81 0,13 0,00 – 0,50 0,38 –

1.648 485 1.968 1.616 1.648 485 1.968 1.616 1,94 0,19 – 9,19 7,55 –

2.100 2.171 2.795 2.783 2.100 2.171 2.795 2.783 1,31 1,36 – 3,7 6,94 6,91 + 0,4

2.143 2.134 2.221 2.096 2.143 2.134 2.221 2.096 1,34 1,34 – 5,51 5,20 + 6,0

4.243 4.305 5.016 4.879 4.243 4.305 5.016 4.879 2,65 2,70 – 1,9 12,45 12,11 + 2,8

5.881 6.373 6.999 7.345 5.881 6.373 6.999 7.345 17,3 18,8 – 8,0 81,8 85,8 – 4,7

2.632 2.730 2.681 2.679 2.632 2.730 2.681 2.679 7,8 8,0 – 2,5 31,3 31,3 –

8.513 9.103 9.680 10.024 8.513 9.103 9.680 10.024 25,1 26,8 – 6,3 113,1 117,1 – 3,4

13.647 13.847 16.653 16.736 6.777 6.872 8.279 8.317 47,2 47,9 – 1,5 228,7 229,8 – 0,5

6.438 6.198 6.818 6.400 3.214 3.094 3.404 3.195 22,4 21,5 + 4,2 94,0 88,3 + 6,5

20.085 20.045 23.471 23.136 9.991 9.966 11.683 11.512 69,6 69,4 + 0,3 322,7 318,1 + 1,4

18.610 17.907 20.712 20.792 11.084 10.732 12.624 12.784 60,7 58,7 + 3,4 274,2 277,7 – 1,3

5.214 5.026 5.235 5.103 3.670 3.571 3.718 3.649 20,1 19,6 + 2,6 80,8 79,2 + 2,0

23.824 22.933 25.947 25.895 14.754 14.303 16.342 16.433 80,8 78,3 + 3,2 355,0 356,9 – 0,5

30.359 29.422 31.990 31.709 15.200 14.878 15.972 15.930 71,6 70,1 + 2,1 298,5 297,7 + 0,3

7.137 6.723 7.081 6.746 3.108 2.951 3.100 2.986 14,6 13,9 + 5,0 57,9 55,8 + 3,8

37.496 36.145 39.071 38.455 18.308 17.829 19.072 18.916 86,2 84,0 + 2,6 356,4 353,5 + 0,8

12.169 12.108 14.144 14.339 11.045 10.903 13.028 13.198 24,0 23,7 + 1,3 112,2 113,7 – 1,3

3.847 3.752 3.928 3.820 3.642 3.542 3.737 3.622 7,9 7,7 + 2,6 32,2 31,2 + 3,2

16.016 15.860 18.072 18.159 14.687 14.445 16.765 16.820 31,9 31,4 + 1,6 144,4 144,9 – 0,3

23.822 22.620 22.469 21.995 6.594 6.382 6.225 6.125 31,6 30,6 + 3,3 118,4 116,5 + 1,6

7.470 7.062 7.117 6.799 2.115 2.005 2.028 1.941 10,1 9,6 + 5,2 38,6 36,9 + 4,6

31.292 29.682 29.586 28.794 8.709 8.387 8.253 8.066 41,7 40,2 + 3,7 157,0 153,4 + 2,3

39.449 40.042 43.443 43.747 12.747 13.194 16.005 16.290 153,5 158,9 – 3,4 764,7 778,3 – 1,7

9.941 9.772 10.002 9.656 3.427 3.446 3.566 3.496 41,3 41,5 – 0,5 170,4 167,0 + 2,0

49.390 49.814 53.445 53.403 16.174 16.640 19.571 19.786 194,8 200,4 – 2,8 935,1 945,3 – 1,1

35.041 37.753 44.188 46.166 18.724 20.565 25.530 26.813 144,2 158,4 – 8,9 780,0 819,1 – 4,8

13.320 13.694 13.950 14.001 8.028 8.166 8.508 8.476 61,8 62,9 – 1,7 259,9 258,9 + 0,4

48.361 51.447 58.138 60.167 26.752 28.731 34.038 35.289 206,0 221,3 – 6,9 1.039,9 1.078,0 – 3,5

54.484 55.150 58.270 58.548 12.568 12.887 14.073 14.232 186,4 191,1 – 2,5 828,0 837,4 – 1,1

13.865 13.695 13.888 13.745 3.503 3.478 3.542 3.506 52,0 51,6 – 0,7 208,4 206,3 + 1,0

68.349 68.845 72.158 72.293 16.071 16.365 17.615 17.738 238,4 242,7 – 1,8 1.036,4 1.043,7 – 0,7

257.190 269.866 265.769 267.727 76.517 77.396 77.973 77.721 547,0 553,3 – 1,1 2.211,3 2.204,2 + 0,3

40.004 42.092 42.092 41.934 11.934 12.020 12.324 12.118 85,3 85,9 – 0,7 349,5 343,7 + 1,7

297.194 311.958 307.861 309.661 88.451 89.416 90.297 89.839 632,3 639,2 – 1,1 2.560,8 2.547,9 + 0,5

(*) Il traforo del Gran San Bernardo è stato chiuso al traffico dal 21 settembre al 24 dicembre 2017.


km 5,8

T2 TRAFORO DELGRAN S. BERNARDO (*)

km 12,8


km 6,8


km 32,4


km 75,7


km 59,5


km 51,2

A4-5 IVREA-SANTHIÀ

km 23,6

A33 ASTI-CUNEO

km 55,7

A6 TORINO-SAVONA

km 130,9

A26 (GE) VOLTRI-GRAVELLONA TOCE (tratto Voltri-Alessandriae racc. con A7)

km 83,7

A26 (GE) VOLTRI-GRAVELLONA TOCE(tratto Alessandria-Gravellona ecoll. con Santhià)

km 161,2

A8-A9 MILANO-VARESE eLAINATE-COMO-CHIASSO

km 77,7


Valori Valori Valori Valori ValoriValori trimestralitrimestrali annui trimestrali annui annui

AUTOSTRADECategoria

E TRAFORI

trim

estr

ein

esa

me

stes

so tr

imes

tre

anno

pre

cede

nte

trim

estr

ein

esa

me

stes

so tr

imes

tre

anno

pre

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nte

trim

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ein

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me

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45.683 46.192 48.150 48.106 47.297 47.883 50.166 50.182 104,4 105,7 – 1,2 439,5 439,6 –

7.915 7.948 8.074 7.999 8.312 8.381 8.507 8.447 18,4 18,5 – 0,8 74,5 74,0 + 0,7

53.598 54.140 56.224 56.105 55.609 56.264 58.673 58.629 122,8 124,2 – 1,2 514,0 513,6 + 0,1

101.027 89.221 94.689 83.823 17.159 15.171 16.097 14.248 47,7 42,1 + 13,3 177,4 157,0 + 13,0

24.706 22.098 23.237 20.347 4.169 3.752 3.939 3.454 11,6 10,4 + 11,5 43,4 38,1 + 13,9

125.733 111.319 117.926 104.170 21.328 18.923 20.036 17.702 59,3 52,5 + 13,0 220,8 195,1 + 13,2

79.153 79.859 82.534 83.028 36.808 37.478 40.375 40.723 292,2 297,6 – 1,8 1.271,8 1.282,8 – 0,9

23.142 23.027 23.336 22.902 9.476 9.326 9.648 9.427 75,2 74,0 + 1,6 303,9 297,0 + 2,3

102.295 102.886 105.870 105.930 46.284 46.804 50.023 50.150 367,4 371,6 – 1,1 1.575,7 1.579,8 – 0,3

76.433 100.884 95.417 105.140 23.783 23.966 25.964 26.209 109,4 110,2 – 0,8 473,8 478,3 – 0,9

18.176 20.814 20.077 21.030 7.078 6.864 7.073 6.976 32,6 31,6 + 3,1 129,1 127,3 + 1,4

94.609 121.698 115.494 126.170 30.861 30.830 33.037 33.185 142,0 141,8 + 0,1 602,9 605,6 – 0,4

205.269 201.853 211.501 209.626 58.223 57.530 63.704 63.467 1.029,0 1.016,7 + 1,2 4.466,7 4.450,1 + 0,4

74.041 71.496 73.375 70.711 22.268 21.709 22.287 21.681 393,5 383,7 + 2,6 1.562,7 1.520,2 + 2,8

279.310 273.349 284.876 280.337 80.491 79.239 85.991 85.148 1.422,5 1.400,4 + 1,6 6.029,4 5.970,3 + 1,0

94.004 92.829 104.001 102.260 24.089 24.163 30.243 30.021 496,4 498,0 – 0,3 2.472,6 2.454,5 + 0,7

31.684 30.702 32.982 31.678 12.095 11.768 13.073 12.545 249,2 242,5 + 2,8 1.068,9 1.025,7 + 4,2

125.688 123.531 136.983 133.938 36.184 35.931 43.316 42.566 745,6 740,5 + 0,7 3.541,5 3.480,2 + 1,8

58.845 58.012 61.821 60.576 29.654 29.317 33.309 32.728 245,5 242,7 + 1,2 1.094,2 1.075,1 + 1,8

23.153 22.405 23.245 22.337 12.589 12.237 12.834 12.388 104,2 101,3 + 2,9 421,6 406,9 + 3,6

81.998 80.417 85.066 82.913 42.243 41.554 46.143 45.116 349,7 344,0 + 1,7 1.515,8 1.482,0 + 2,3

44.261 44.134 44.727 43.632 12.077 11.945 12.453 12.021 99,4 98,4 + 1,0 406,8 392,7 + 3,6

14.666 14.191 14.427 13.836 3.690 3.525 3.617 3.417 30,4 29,0 + 4,8 118,2 111,6 + 5,9

58.927 58.325 59.154 57.468 15.767 15.470 16.070 15.438 129,8 127,4 + 1,9 525,0 504,3 + 4,1

26.300 25.877 31.020 30.707 13.158 13.169 17.691 17.582 123,0 123,1 – 0,1 656,1 652,1 + 0,6

8.283 7.841 8.366 8.094 5.064 4.872 5.283 5.153 47,3 45,5 + 4,0 195,9 191,1 + 2,5

34.583 33.718 39.386 38.801 18.222 18.041 22.974 22.735 170,3 168,6 + 1,0 852,0 843,2 + 1,0

98.858 96.362 102.968 97.312 31.118 31.016 33.017 32.675 364,4 363,3 + 0,3 1.534,1 1.518,2 + 1,0

31.748 30.699 31.605 30.350 11.524 11.177 11.633 11.262 135,0 130,9 + 3,1 540,5 523,3 + 3,3

130.606 127.061 134.573 127.662 42.642 42.193 44.650 43.937 499,4 494,2 + 1,1 2.074,6 2.041,5 + 1,6

220.244 217.590 232.660 230.823 42.616 42.620 50.026 50.055 925,3 925,4 – 4.309,2 4.311,8 – 0,1

60.891 59.221 61.091 59.757 15.154 14.938 15.384 15.205 329,0 324,3 + 1,4 1.325,2 1.309,8 + 1,2

281.135 276.811 293.751 290.580 57.770 57.558 65.410 65.260 1.254,3 1.249,7 + 0,4 5.634,4 5.621,6 + 0,2

10.971 10.771 13.455 13.427 11.434 11.226 14.022 13.993 30,8 30,3 + 1,9 150,0 149,6 + 0,2

3.840 3.725 3.910 3.784 3.998 3.879 4.071 3.939 10,8 10,5 + 3,1 43,5 42,1 + 3,4

14.811 14.496 17.365 17.211 15.432 15.105 18.093 17.932 41,6 40,8 + 2,2 193,5 191,7 + 0,9

86.106 84.421 84.422 83.206 36.296 35.947 35.921 35.597 435,1 430,9 + 1,0 1.708,4 1.693,0 + 0,9

28.862 27.860 28.254 27.251 12.537 12.265 12.402 12.017 150,3 147,0 + 2,2 589,8 571,5 + 3,2

114.968 112.281 112.676 110.457 48.833 48.212 48.323 47.614 585,4 577,9 + 1,3 2.298,2 2.264,5 + 1,5

A8-A26 DIRAMAZIONE A8/A26

km 24,0


km 30,2


km 86,3

A7 SERRAVALLE-GENOVA

km 50,0

A1 MILANO-BOLOGNA

km 192,1


km 224,0

A22 BRENNERO–MODENA(tratto Verona-Modena)

km 90,0

A31 VALDASTICO

km 89,5

A15 PARMA-LA SPEZIA

km 101,0

A13 BOLOGNA-PADOVA

km 127,3

A14 BOLOGNA-ANCONA

km 236,0


km 29,3

A4 TORINO-MILANO

km 127,0



AUTOSTRADECategoria

E TRAFORI

trim

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ein

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Leggeri

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Leggeri

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44.809 40.502 42.467 37.805 18.805 17.209 18.024 16.286 56,7 51,9 + 9,2 215,7 194,9 + 10,7

17.813 15.865 16.694 14.634 8.261 7.433 7.770 6.875 24,9 22,4 + 11,2 93,0 82,3 + 13,0

62.622 56.367 59.161 52.439 27.066 24.642 25.794 23.161 81,6 74,3 + 9,8 308,7 277,2 + 11,4

37.143 29.288 35.234 25.345 15.383 13.177 14.703 12.148 87,9 75,3 + 16,7 333,3 275,3 + 21,1

14.805 11.236 13.693 9.637 5.845 4.983 5.463 4.532 33,4 28,5 + 17,2 123,8 102,7 + 20,5

51.948 40.524 48.927 34.982 21.228 18.160 20.166 16.680 121,3 103,8 + 16,9 457,1 378,0 + 20,9

238.068 233.566 235.923 231.163 83.239 84.060 85.200 85.752 716,0 723,1 – 1,0 2.907,7 2.926,5 – 0,6

63.866 61.594 63.120 60.484 24.458 24.460 24.675 24.399 210,4 210,4 – 842,1 832,7 + 1,1

301.934 295.160 299.043 291.647 107.697 108.520 109.875 110.151 926,4 933,5 – 0,8 3.749,8 3.759,2 – 0,3

213.698 214.257 222.272 219.865 64.464 65.093 69.009 68.807 866,5 874,9 – 1,0 3.680,0 3.669,3 + 0,3

70.071 68.415 70.307 68.104 26.586 26.137 26.888 26.154 357,3 351,3 + 1,7 1.433,8 1.394,7 + 2,8

283.769 282.672 292.579 287.969 91.050 91.230 95.897 94.961 1.223,8 1.226,2 – 0,2 5.113,8 5.064,0 + 1,0

147.430 147.633 154.811 153.554 53.498 53.503 57.085 56.848 313,6 316,7 – 1,0 1.347,8 1.344,7 + 0,2

42.655 41.640 43.411 41.907 15.001 15.090 16.007 15.515 115,9 113,4 + 2,2 470,7 455,6 + 3,3

190.085 189.273 198.222 195.461 68.499 68.593 73.092 72.363 429,5 430,1 – 0,1 1.818,5 1.800,3 + 1,0

133.470 135.942 146.680 148.890 19.818 20.711 23.389 24.325 383,2 400,5 – 4,3 1.794,1 1.865,9 – 3,8

46.456 45.579 47.918 46.489 10.203 10.205 10.650 10.586 197,3 197,3 – 817,0 812,1 + 0,6

179.926 181.521 194.598 195.379 30.021 30.916 34.039 34.911 580,5 597,8 – 2,9 2.611,1 2.678,0 – 2,5

61.779 60.791 61.995 60.523 20.727 20.552 21.847 21.229 156,7 155,4 + 0,9 655,5 636,9 + 2,9

14.489 13.890 14.285 13.644 4.380 4.157 4.342 4.122 33,1 31,4 + 5,4 130,3 123,7 + 5,4

76.268 74.681 76.280 74.167 25.107 24.709 26.189 25.351 189,8 186,8 + 1,6 785,8 760,6 + 3,3

15.395 16.325 20.322 20.717 6.725 7.208 10.969 11.169 62,6 67,1 – 6,7 405,2 412,6 – 1,8

6.865 6.799 7.571 7.373 4.607 4.577 5.284 5.109 42,9 42,6 + 0,7 195,2 188,7 + 3,4

22.260 23.124 27.893 28.090 11.332 11.785 16.253 16.278 105,5 109,7 – 3,8 600,4 601,3 – 0,2

73.693 73.864 73.959 74.512 21.347 21.490 22.233 22.601 327,5 329,7 – 0,7 1.353,4 1.375,7 – 1,6

29.650 29.263 29.340 28.846 11.073 10.988 11.094 10.979 169,9 168,6 + 0,8 675,3 668,3 + 1,0

103.343 103.127 103.299 103.358 32.420 32.478 33.327 33.580 497,4 498,3 – 0,2 2.028,7 2.044,0 – 0,7

52.336 52.627 52.742 53.461 21.932 21.626 22.934 22.798 158,2 156,0 + 1,4 656,3 652,4 + 0,6

21.038 20.669 20.865 20.486 12.072 11.605 12.031 11.558 87,1 83,7 + 4,1 344,3 330,7 + 4,1

73.374 73.296 73.607 73.947 34.004 33.231 34.965 34.356 245,3 239,7 + 2,3 1.000,6 983,1 + 1,8

49.836 52.374 61.129 62.820 17.372 18.654 22.633 23.406 181,1 194,4 – 6,8 936,0 968,0 – 3,3

11.992 11.973 12.882 12.567 6.896 6.834 7.358 7.135 71,9 71,2 + 1,0 304,3 295,1 + 3,1

61.828 64.347 74.011 75.387 24.268 25.488 29.991 30.541 253,0 265,6 – 4,7 1.240,3 1.263,1 – 1,8

77.734 98.483 101.486 111.147 29.733 36.482 39.276 42.748 124,5 152,7 – 18,5 652,3 709,9 – 8,1

20.515 22.428 22.708 23.236 8.585 9.230 9.476 9.635 35,9 38,6 – 7,0 157,4 160,0 – 1,7

98.249 120.911 124.194 134.383 38.318 45.712 48.752 52.383 160,4 191,3 – 16,2 809,7 869,9 – 6,9

A58 TANGENZIALE ESTERNADI MILANO (TEEM)

km 33,0

A35 BRESCIA-MILANO

km 62,1

A4 MILANO-BRESCIA

km 93,5

A4 BRESCIA-PADOVA

km 146,1

A4-A57 A4 (da Padova est a intercon. est conA57) e A57 (da intercon. ovest con A4a barriera Venezia-Mestre e Tangenzialedi Mestre) (*) km 74,1

A4 VENEZIA-TRIESTE (**)

km 210,2


km 82,2

A23 UDINE-TARVISIO

km 101,2

A21 TORINO-PIACENZA

km 164,9

A21 PIACENZA-BRESCIA (***)(e dir. per Fiorenzuola)

km 88,6


km 113,3

A10 GENOVA-SAVONA

km 45,5



AUTOSTRADECategoria

E TRAFORI

trim

estr

ein

esa

me

stes

so tr

imes

tre

anno

pre

cede

nte

trim

estr

ein

esa

me

stes

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pre

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trim

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2018 20172018 2017 2018 2017

(*) Si fa presente che dal mese di gennaio 2015 i dati di traffico riguarderanno le intere competenze (sistema chiuso e sistema aperto). (**) Comprensivi di dir. A23 Palmanova–Udine, A28Portogruaro–Conegliano, A34 Villesse–Gorizia e A57 Tangenziale di Mestre (con competenza fino a Terraglio). (***) Vedi nota n. 4 a pag. 8.

18


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74.685 81.223 83.373 85.998 34.188 37.435 40.169 41.855 153,2 167,7 – 8,7 714,0 744,0 – 4,0

11.818 12.249 12.497 12.743 6.716 7.027 7.197 7.375 30,1 31,5 – 4,4 127,9 131,1 – 2,4

86.503 93.472 95.870 98.741 40.904 44.462 47.366 49.230 183,3 199,2 – 8,0 841,9 875,1 – 3,8

89.854 90.794 106.291 106.458 22.285 23.036 27.077 27.442 317,6 328,3 – 3,3 1.530,9 1.551,5 – 1,3

20.184 19.835 21.326 20.990 6.237 6.256 6.641 6.607 86,9 89,1 – 2,5 375,5 373,6 + 0,5

110.038 110.629 127.617 127.448 28.522 29.292 33.718 34.049 404,5 417,4 – 3,1 1.906,4 1.925,1 – 1,0

24.832 25.338 32.212 32.856 9.758 10.060 15.286 15.518 40,8 42,0 – 2,9 253,3 257,1 – 1,5

5.162 5.324 5.874 5.953 2.495 2.601 3.032 3.078 10,4 10,9 – 4,6 50,2 51,0 – 1,6

29.994 30.662 38.086 38.809 12.253 12.661 18.318 18.596 51,2 52,9 – 3,2 303,5 308,1 – 1,5

81.864 78.336 83.203 79.920 36.449 36.117 39.690 39.545 305,5 302,7 + 0,9 1.319,7 1.314,9 + 0,4

26.278 24.939 26.197 24.909 16.799 16.361 16.989 16.469 140,8 137,1 + 2,7 564,9 547,6 + 3,2

108.142 103.275 109.400 104.829 53.248 52.478 56.679 56.014 446,3 439,8 + 1,5 1.884,6 1.862,5 + 1,2

156.599 154.918 158.952 158.095 40.368 40.176 43.373 43.358 303,4 302,0 + 0,5 1.293,4 1.293,0 –

28.134 27.285 28.299 27.698 8.192 8.003 8.382 8.258 61,6 60,2 + 2,4 250,0 246,2 + 1,5

184.733 182.203 187.251 185.793 48.560 48.179 51.755 51.616 365,0 362,2 + 0,8 1.543,4 1.539,2 + 0,3

212.499 210.530 213.071 211.104 36.067 35.988 37.940 38.068 905,9 903,9 + 0,2 3.780,5 3.793,3 – 0,3

50.826 49.021 50.381 48.921 13.616 13.245 13.552 13.204 342,0 332,7 + 2,8 1.350,4 1.315,7 + 2,6

263.325 259.551 263.452 260.025 49.683 49.233 51.492 51.272 1.247,9 1.236,6 + 0,9 5.130,9 5.109,0 + 0,4

39.074 38.598 40.573 40.223 23.989 23.841 25.725 25.644 100,0 99,4 + 0,6 425,4 424,0 + 0,3

14.082 13.635 13.846 13.546 10.884 10.588 10.747 10.547 45,4 44,1 + 2,8 177,7 174,4 + 1,9

53.156 52.233 54.419 53.769 34.873 34.429 36.472 36.191 145,4 143,5 + 1,3 603,1 598,4 + 0,8

50.253 51.007 60.125 60.888 19.600 19.983 23.478 23.842 117,9 120,2 – 1,9 560,4 569,1 – 1,5

8.198 7.988 8.750 8.701 3.484 3.418 3.724 3.712 21,0 20,6 + 1,9 88,9 88,6 + 0,3

58.451 58.995 68.875 69.589 23.084 23.401 27.202 27.554 138,9 140,8 – 1,4 649,3 657,7 – 1,3

156.038 151.561 149.023 148.677 35.222 35.659 35.879 36.629 257,6 260,8 – 1,2 1.041,1 1.062,9 – 2,1

18.664 18.287 18.558 17.812 4.793 4.752 4.840 4.733 35,1 34,8 + 0,9 140,5 137,4 + 2,3

174.702 169.848 167.581 166.489 40.015 40.411 40.719 41.362 292,7 295,6 – 1,0 1.181,6 1.200,3 – 1,6

28.419 29.137 30.061 30.398 9.247 9.533 10.246 10.413 97,7 100,8 – 3,1 429,7 436,7 – 1,6

7.039 7.017 7.019 6.842 2.286 2.293 2.298 2.268 24,2 24,2 – 96,4 95,1 + 1,4

35.458 36.154 37.080 37.240 11.533 11.826 12.544 12.681 121,9 125,0 – 2,5 526,1 531,8 – 1,1

35.956 34.110 38.364 39.019 9.298 9.508 10.548 10.748 74,4 76,1 – 2,2 334,9 341,3 – 1,9

6.573 6.309 6.575 7.075 1.895 1.914 1.929 1.940 15,2 15,3 – 1,0 61,2 61,6 – 0,6

42.529 40.419 44.939 46.094 11.193 11.422 12.477 12.688 89,6 91,4 – 2,0 396,1 402,9 – 1,7

83.828 85.004 91.300 90.817 27.463 27.911 31.470 31.442 338,1 343,6 – 1,6 1.536,9 1.535,6 + 0,1

21.042 21.156 21.381 21.392 9.946 9.944 10.063 10.014 122,4 122,4 – 491,4 489,1 + 0,5

104.870 106.160 112.681 112.209 37.409 37.855 41.533 41.456 460,5 466,0 – 1,2 2.028,3 2.024,7 + 0,2

(*) Comprensivi dei veicoli - Km del tratto di penetrazione urbana (Km 7,2)


km 48,7


km 154,9

A12 LIVORNO–CIVITAVECCHIA(tratti Livorno-S. Pietro in Palazzie Civitavecchia-Tarquinia)

km 45,4

A1 BOLOGNA-FIRENZE

km 91,1


km 81,7

A1 FIRENZE-ROMA

km 273,0


km 45,3


km 65,4

A24 ROMA-L’AQUILA-TERAMOe ROMA-PESCARA (tratto Roma-Torano) (*)

km 79,5


km 114,9


km 87,0

A14 ANCONA-PESCARA

km 133,8



AUTOSTRADECategoria

E TRAFORI

trim

estr

ein

esa

me

stes

so tr

imes

tre

anno

pre

cede

nte

trim

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ein

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me

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tre

anno

pre

cede

nte

trim

estr

ein

esa

me

stes

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tre

anno

pre

cede

nte

Varia-zionein %

Varia-zionein %

2018 20172018 2017 2018 2017

19


Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

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Leggeri

Pesanti

Totale

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Leggeri

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Totale

Leggeri

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Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

Leggeri

Pesanti

Totale

(*) Vedi nota n. 5 pag. 8.

192.941 191.631 194.028 192.612 49.041 49.096 51.482 51.559 911,4 912,4 – 0,1 3.795,8 3.801,4 – 0,1

38.395 37.249 38.021 37.212 13.312 12.981 13.327 13.089 247,4 241,2 + 2,5 982,6 965,0 + 1,8

231.336 228.880 232.049 229.824 62.353 62.077 64.809 64.648 1.158,8 1.153,6 + 0,4 4.778,4 4.766,4 + 0,2

75.689 77.550 78.155 77.820 30.918 31.440 33.567 33.496 157,3 160,0 – 1,7 677,5 676,1 + 0,2

20.433 19.478 19.835 19.346 10.153 9.539 9.847 9.543 51,7 48,5 + 6,4 198,8 192,6 + 3,2

96.122 97.028 97.990 97.166 41.071 40.979 43.414 43.039 209,0 208,5 + 0,2 876,3 868,7 + 0,9

59.509 61.875 59.847 60.065 16.862 17.350 17.632 17.678 267,3 275,0 – 2,8 1.108,9 1.111,7 – 0,3

12.381 12.530 12.253 12.275 4.572 4.530 4.521 4.516 72,5 71,8 + 0,9 284,3 284,0 + 0,1

71.890 74.405 72.100 72.340 21.434 21.880 22.153 22.194 339,8 346,8 – 2,0 1.393,2 1.395,7 – 0,2

34.691 35.547 39.200 39.202 20.182 20.655 23.772 23.744 92,3 94,4 – 2,3 431,2 430,7 + 0,1

11.332 11.373 11.442 11.375 7.681 7.688 7.808 7.732 35,1 35,2 – 0,1 141,6 140,3 + 1,0

46.023 46.920 50.642 50.577 27.863 28.343 31.580 31.476 127,4 129,6 – 1,7 572,8 571,0 + 0,3

27.314 27.255 32.174 31.722 10.617 10.652 13.537 13.407 185,2 185,8 – 0,3 936,8 927,8 + 1,0

9.763 9.669 9.928 9.637 4.389 4.278 4.442 4.301 76,6 74,6 + 2,6 307,4 297,6 + 3,3

37.077 36.924 42.102 41.359 15.006 14.930 17.979 17.708 261,8 260,4 + 0,5 1.244,2 1.225,4 + 1,5

21.985 22.106 25.578 25.273 9.902 9.896 12.087 11.981 130,3 130,2 + 0,1 630,9 625,4 + 0,9

6.114 6.012 6.096 5.960 2.781 2.732 2.804 2.755 36,6 35,9 + 1,8 146,3 143,8 + 1,8

28.099 28.118 31.674 31.233 12.683 12.628 14.891 14.736 166,9 166,1 + 0,4 777,2 769,2 + 1,0

234.192 233.852 229.565 222.090 126.139 125.956 123.647 119.621 234,4 234,1 + 0,1 911,7 912,0 –

4.050 4.044 3.970 11.551 2.181 2.178 2.138 6.222 4,1 4,1 – 15,8 15,8 –

238.242 237.896 233.535 233.641 128.320 128.134 125.785 125.843 238,5 238,2 + 0,1 927,5 927,8 –

155.034 155.034 156.216 156.745 81.122 81.330 81.741 82.017 380,9 381,8 – 0,2 1.539,5 1.544,7 – 0,3

13.695 14.249 14.647 14.247 8.010 8.346 8.575 8.346 37,6 39,1 – 3,8 161,5 157,2 + 2,7

168.729 169.283 170.863 170.992 89.132 89.676 90.316 90.363 418,5 420,9 – 0,6 1.701,0 1.701,9 – 0,1

62.293 64.350 70.589 70.083 23.397 24.168 27.278 27.191 165,3 170,8 – 3,2 764,7 762,2 + 0,3

7.171 7.249 7.737 7.734 4.084 4.063 4.367 4.321 28,9 28,7 + 0,7 122,4 121,1 + 1,1

69.464 71.599 78.326 77.817 27.481 28.231 31.645 31.512 194,2 199,5 – 2,7 887,1 883,3 + 0,4

45.514 45.898 50.864 51.248 8.926 9.063 10.119 10.170 149,3 151,6 – 1,5 671,4 674,8 – 0,5

5.430 5.559 5.791 5.909 1.451 1.465 1.529 1.564 24,3 24,5 – 0,8 101,4 103,8 – 2,3

50.944 51.457 56.655 57.157 10.377 10.528 11.648 11.734 173,6 176,1 – 1,4 772,8 778,6 – 0,7

27.771 28.015 30.693 30.765 14.719,8 14.849,1 – 0,9 64.544,3 64.696,4 – 0,2

9.142 8.984 9.313 9.100 4.845,7 4.762,2 + 1,8 19.585,0 19.136,2 + 2,3

36.913 36.999 40.006 39.865 19.565,5 19.611,3 – 0,2 84.129,3 83.832,6 + 0,4

A1 ROMA-NAPOLI

km 202,0


km 55,3

A16 NAPOLI-CANOSA

km 172,3

A14 PESCARA-LANCIANO

km 49,7

A14 LANCIANO-CANOSA

km 189,6


km 143,0


km 20,2

A3 NAPOLI-SALERNO

km 51,6

A18 MESSINA-CATANIA

km 76,8

A20 MESSINA-PALERMO

km 181,8

TOTALE GENERALE (*)

km 5.761,4



AUTOSTRADECategoria

E TRAFORI

trim

estr

ein

esa

me

stes

so tr

imes

tre

anno

pre

cede

nte

trim

estr

ein

esa

me

stes

so tr

imes

tre

anno

pre

cede

nte

trim

estr

ein

esa

me

stes

so tr

imes

tre

anno

pre

cede

nte

Varia-zionein %

Varia-zionein %

2018 20172018 2017 2018 2017

20

Rete e trafficonel periodo 1970 - 2018*

* Dati relativi alla sola rete soggetta a rilevamento continuo del traffico

21

Motocarri.Autoveicoli a 2 assi con altezza al primo asse superiore a mt. 1,30.

Motocicli.Autoveicoli a 2 assi con altezza al primo asse fino a mt. 1,30.

Autoveicoli a 4 assi.

Autoveicoli a 3 assi.

Autoveicoli a 5 o più assi.

Traffico 2018 e classi tariffarie

VEICOLI VEICOLI PESANTILEGGERI TRAFFICOSOCIETÀ Km TOTALE

CLASSE A CLASSE B CLASSE 3 CLASSE 4 CLASSE 5 TOTALE

AUTOSTRADE PER L'ITALIA 2.854,6 37.061.203.596 4.315.424.361 799.159.304 554.541.464 5.272.149.156 10.941.274.285 48.002.477.881

77,21 8,99 1,66 1,16 10,98 22,79 100,00

AUTOVIE VENETE 210,2 1.794.118.397 278.321.382 46.745.394 46.869.218 445.015.432 816.951.426 2.611.069.823

68,71 10,66 1,79 1,80 17,04 31,29 100,00

MI. SERRAV. - MI. TANGEN.* 86,3 1.271.799.520 112.678.156 19.509.434 12.854.305 158.856.472 303.898.367 1.575.697.887

80,71 7,15 1,24 0,82 10,08 19,29 100,00

BRESCIA-PADOVA 235,6 4.086.813.970 576.803.793 108.146.810 69.147.319 797.900.740 1.551.998.662 5.638.812.632

72,47 10,23 1,92 1,23 14,15 27,53 100,00

C.A.V. 74,1 1.347.813.605 180.240.851 30.098.517 22.656.686 237.664.936 470.660.990 1.818.474.595

74,12 9,91 1,66 1,25 13,07 25,88 100,00

AUT. MERIDIONALI 51,6 1.539.510.840 126.907.890 8.913.988 5.562.454 20.120.364 161.504.696 1.701.015.536

90,51 7,46 0,52 0,33 1,18 9,49 100,00

AUT. DEL BRENNERO 314,0 3.566.849.081 504.694.539 102.915.663 55.586.084 827.266.639 1.490.462.925 5.057.312.006

70,53 9,98 2,03 1,10 16,36 29,47 100,00

S.A.T.A.P. 291,9 3.061.754.436 453.885.872 78.663.594 58.261.855 674.290.634 1.265.101.955 4.326.856.391

70,76 10,49 1,82 1,35 15,58 29,24 100,00

A.T.I.V.A.* 74,8 410.697.658 44.963.113 4.934.182 2.806.116 37.425.621 90.129.032 500.826.690

82,00 8,98 0,99 0,56 7,47 18,00 100,00

ASTI-CUNEO 55,7 118.365.089 16.972.563 2.262.845 1.689.752 17.635.123 38.560.283 156.925.372

75,42 10,82 1,44 1,08 11,24 24,58 100,00

S.I.T.A.F. 75,7 228.745.440 29.633.974 2.877.768 4.098.195 57.437.768 94.047.705 322.793.145

70,87 9,18 0,89 1,27 17,79 29,13 100,00

R.A.V. 32,4 81.785.079 10.688.729 987.990 988.113 18.666.057 31.330.889 113.115.968

72,31 9,45 0,87 0,87 16,50 27,69 100,00

AUTOVIA PADANA 88,6 656.278.337 99.768.499 20.400.486 16.489.895 207.610.179 344.269.059 1.000.547.396

65,59 9,97 2,04 1,65 20,75 34,41 100,00

S.A.V. 59,5 274.199.993 35.215.850 3.275.872 2.594.636 39.678.158 80.764.516 354.964.509

77,25 9,92 0,92 0,73 11,18 22,75 100,00

AUT. DEI FIORI A10 113,3 935.993.953 115.800.132 13.479.246 9.521.546 165.500.826 304.301.750 1.240.295.703

75,47 9,34 1,08 0,77 13,34 24,53 100,00

AUT. DEI FIORI A6 130,9 764.705.937 87.122.856 10.016.953 6.528.289 66.695.264 170.363.362 935.069.299

81,78 9,32 1,07 0,70 7,13 18,22 100,00

S.A.L.T. TR. LIG. TOSCANO 154,9 1.530.908.467 171.756.013 22.523.383 18.063.087 163.145.073 375.487.556 1.906.396.023

80,30 9,01 1,18 0,95 8,56 19,70 100,00

S.A.L.T. TRONCO AUTOCISA 101,0 656.103.152 63.717.117 12.409.171 10.182.948 109.612.080 195.921.316 852.024.468

77,00 7,48 1,46 1,20 12,86 23,00 100,00

S.A.T. 45,4 253.301.928 25.034.338 3.931.026 2.359.397 18.917.976 50.242.737 303.544.665

83,44 8,25 1,30 0,78 6,23 16,56 100,00

CONSORZIO AUT. SICILIANE 258,6 1.436.101.838 128.863.418 20.366.912 8.197.515 66.411.476 223.839.321 1.659.941.159

86,52 7,76 1,23 0,49 4,00 13,48 100,00

STRADA DEI PARCHI (2) 281,4 1.637.609.626 179.342.266 20.836.671 9.908.483 73.024.206 283.111.626 1.920.721.252

85,26 9,34 1,08 0,52 3,80 14,74 100,00

SOC. DI PROGET. BREBEMI 62,1 333.266.047 57.431.962 8.873.722 5.032.752 52.493.849 123.832.285 457.098.332

72,91 12,56 1,94 1,11 11,48 27,09 100,00

TANG. ESTERNA DI MILANO 33,0 215.656.037 39.312.134 7.278.231 3.754.864 42.620.878 92.966.107 308.622.144

69,87 12,74 2,36 1,22 13,81 30,13 100,00

PEDEMONTANA LOMBARDA 30,2 177.360.257 21.038.814 10.160.196 12.204.065 - 43.403.075 220.763.332

80,34 9,53 4,60 5,53 - 19,66 100,00

TOTALE 5.715,8 63.440.942.283 7.675.618.622 1.358.767.358 939.899.038 9.570.138.907 19.544.423.925 82.985.366.208

% sul totale 76,45 9,25 1,64 1,13 11,53 23,55 100,00

sulla categoria 39,27 6,95 4,81 48,97 100,00

SUDDIVISIONE DELLE PERCORRENZE (VEIC.-KM) PER CLASSI TARIFFARIE NELL’ANNO 2018 (1)

NOTE: (1) Le cifre in verde indicano per ciascuna Società

l’incidenza percentuale della classe di riferimento sultotale delle percorrenze.

(2) Relativo ai soli traffici soggetti a rilevamento continuo.(*) Esclusi i traffici delle tangenziali.

A

B

3

4

5

22

Quadro riassuntivo degli incidentinel 3O trimestre

I n c i d e n t i (*) P e r s o n e c o i n v o l t e i n i n c i d e n t i

Totali M o r t a l i F e r i t i M o r t i

Valori Valori da Valori Valori da Valori Valori da Valori Valori datrimestrali inizio anno trimestrali inizio anno trimestrali inizio anno trimestrali inizio anno

AUTOSTRADEE TRAFORI

trim

estr

ein

esa

me

stes

so tr

imes

tre

anno

pre

cede

nte

a fin

e tr

imes

tre

in e

sam

e

fine

stes

so tr

im.

anno

pre

cede

nte

trim

estr

ein

esa

me

stes

so tr

imes

tre

anno

pre

cede

nte

a fin

e tr

imes

tre

in e

sam

e

fine

stes

so tr

im.

anno

pre

cede

nte

trim

estr

ein

esa

me

stes

so tr

imes

tre

anno

pre

cede

nte

a fin

e tr

imes

tre

in e

sam

e

fine

stes

so tr

im.

anno

pre

cede

nte

trim

estr

ein

esa

me

stes

so tr

imes

tre

anno

pre

cede

nte

a fin

e tr

imes

tre

in e

sam

e

fine

stes

so tr

im.

anno

pre

cede

nte


km 5,8

T2 TRAFORO DELGRAN S. BERNARDO

km 12,8


km 6,8


km 32,4


km 75,7


km 59,5


km 51,2

A4–A5 IVREA-SANTHIÀ

km 23,6

A33 ASTI-CUNEO

km 55,7

A6 TORINO-SAVONA

km 130,9

leggeri numero

pesanti numero

numerototale per 100 mil.

di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

(*) E' il totale dei soli incidenti con feriti e con morti.

Cat

ego

ria

Valore

– – – – – – – – – – – – – – – –

– – – – – – – – – – – – – – – –

– – – – – – – – – – – – – – – –

– – – – – – – – – – – – – – – –

– – – – – – – – – – – – – – – –

– – – – – – – – – – – – – – – –

– – – – – – – – – – – – – – – –

– – – – – – – – – – – – – – – –

– – – – – – – – – – – – – – – –

– – – – – – – – – – – – – – – –

– – – – – – – – – – – – – – – –

– – – – – – – – – – – – – – – –

– – – 4 – – – – – – – 4 – – – –

– 1 1 1 – – – – – 2 2 2 – – – –

– 1 1 5 – – – – – 2 2 6 – – – –

– 2,65 1,14 5,54 – – – – – 5,30 2,27 6,65 – – – –

7 5 25 20 – – – – 15 10 39 28 – – – –

– – – – – – – – – – – 3 – – – –

7 5 25 20 – – – – 15 10 39 31 – – – –

7,12 5,21 9,87 8,04 – – – – 15,26 10,43 11,45 12,47 – – – –

5 4 13 12 – – – – 12 4 29 13 – – – –

1 – 1 – – – – – 1 – 1 – – – – –

6 4 14 12 – – – – 13 4 30 13 – – – –

5,43 3,59 5,11 4,31 – – – – 11,79 3,59 10,94 4,67 – – – –

9 9 28 21 – – – 1 11 19 38 34 – – – 1

– – 2 – – – – – – – 2 – – – – –

9 9 30 21 – – – 1 11 19 40 34 – – – 1

9,06 9,41 11,10 7,79 – – – 0,37 11,07 19,88 14,80 12,62 – – – 0,37

– – 7 1 – – – – – – 11 1 – – – –

2 – 2 – 1 – 1 – 4 – 4 – 1 – 1 –

2 – 9 1 1 – 1 – 4 – 15 1 1 – 1 –

4,45 – 8,00 0,88 2,22 – 0,89 – 8,90 – 13,33 0,88 2,22 – 0,89 –

3 2 13 8 – – – – 4 3 16 13 – – – –

– – 2 – – – – – – – – 1 – – – –

3 2 15 8 – – – – 4 3 16 14 – – – –

7,27 4,89 13,02 7,07 – – – – 9,70 7,33 13,89 12,37 – – – –

29 9 59 52 – – – 1 54 22 103 96 – – – 1

7 4 21 21 – 1 – 1 10 8 35 35 – 1 – 1

36 13 80 73 – 1 – 2 64 30 138 131 – 1 – 2

12,17 4,41 10,81 9,80 – 0,34 – 0,27 21,63 10,17 18,64 17,58 – 0,34 – 0,27

23


AUTOSTRADEE TRAFORI

A26 (GE) VOLTRI–GRAVELLONATOCE (tratto Voltri-Alessandriae racc. con A7)

km 83,7

A26 (GE) VOLTRI-GRAVELLONATOCE (tratto Alessandria-Gravellona T.e coll. con Santhià)

km 161,2

A8–A9 MILANO-VARESE eLAINATE-COMO-CHIASSO

km 77,7

A8–A26 DIRAMAZIONE A8/A26

km 24,0


km 30,2


km 86,3

A7 GENOVA-SERRAVALLE

km 50,0

A1 MILANO-BOLOGNA

km 192,1


km 224,0


km 90,0

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

16 14 50 47 – 1 2 2 17 22 75 76 – 1 2 2

3 4 11 17 1 – 2 2 7 11 28 32 1 – 3 2

19 18 61 64 1 1 4 4 24 33 103 108 1 1 5 4

5,53 5,07 7,32 7,47 0,29 0,28 0,48 0,47 6,99 9,29 12,35 12,60 0,29 0,28 0,60 0,47

14 10 33 26 – – – – 18 17 53 43 – – – –

2 2 11 8 – – – – 2 4 21 12 – – – –

16 12 44 34 – – – – 20 21 74 55 – – – –

5,23 3,89 5,51 4,24 – – – – 6,54 6,81 9,27 6,87 – – – –

62 46 165 178 1 – 2 – 109 87 299 327 1 – 2 –

8 8 23 28 – – – 1 12 12 41 39 – – – 1

70 54 188 206 1 – 2 1 121 99 340 366 1 – 2 1

10,49 8,14 9,75 10,79 0,15 – 0,10 0,05 18,14 14,92 17,63 19,18 0,15 – 0,10 0,05

2 4 11 14 – – – – 2 11 17 27 – – – –

2 1 5 1 – – – – 5 1 10 1 – – – –

4 5 16 15 – – – – 7 12 27 28 – – – –

2,81 3,55 4,09 3,85 – – – – 4,92 8,53 6,90 7,19 – – – –

2 4 9 10 – – – – 2 6 10 12 – – – –

– – – – – – – – – – – – – – – –

2 4 9 10 – – – – 2 6 10 12 – – – –

3,73 8,42 5,57 7,02 – – – – 3,73 12,63 6,19 8,42 – – – –

22 29 64 78 – – – – 39 55 116 134 – – – –

4 6 15 15 – – – 1 5 7 22 21 – – – 2

26 35 79 93 – – – 1 44 62 138 155 – – – 2

5,86 7,90 6,54 7,70 – – – 0,08 9,92 13,99 11,42 12,83 – – – 0,17

18 19 55 49 – – 1 – 34 27 86 68 – – 1 –

6 4 15 15 – – – – 17 6 28 32 – – – –

24 23 70 64 – – 1 – 51 33 114 100 – – 1 –

13,84 13,40 15,19 13,80 – – 0,22 – 29,42 19,22 24,73 21,56 – – 0,22 –

62 96 189 222 – 1 3 7 126 231 379 469 – 1 3 8

17 29 59 83 2 1 2 6 33 53 101 128 2 1 2 7

79 125 248 305 2 2 5 13 159 284 480 597 2 2 5 15

4,47 7,14 5,38 6,67 0,11 0,11 0,11 0,28 9,00 16,22 10,42 13,06 0,11 0,11 0,11 0,33

35 34 83 81 1 1 1 3 82 63 172 147 1 1 1 4

10 12 28 33 – – 2 1 16 16 45 45 – – 2 1

45 46 111 114 1 1 3 4 98 79 217 192 1 1 3 5

3,91 3,97 3,97 4,16 0,09 0,09 0,11 0,15 8,51 6,82 7,76 7,01 0,09 0,09 0,11 0,18

23 22 53 58 2 – 2 3 60 44 101 104 2 – 2 3

6 6 21 23 – – – 2 13 9 38 37 – – – 2

29 28 74 81 2 – 2 5 73 53 139 141 2 – 2 5

6,51 6,38 6,35 7,12 0,45 – 0,17 0,44 16,39 12,07 11,92 12,39 0,45 – 0,17 0,44


Cat

ego

ria

Valore




trim

estr

ein

esa

me

stes

so tr

imes

tre

anno

pre

cede

nte

a fin

e tr

imes

tre

in e

sam

e

fine

stes

so tr

im.

anno

pre

cede

nte

trim

estr

ein

esa

me

stes

so tr

imes

tre

anno

pre

cede

nte

a fin

e tr

imes

tre

in e

sam

e

fine

stes

so tr

im.

anno

pre

cede

nte

trim

estr

ein

esa

me

stes

so tr

imes

tre

anno

pre

cede

nte

a fin

e tr

imes

tre

in e

sam

e

fine

stes

so tr

im.

anno

pre

cede

nte

trim

estr

ein

esa

me

stes

so tr

imes

tre

anno

pre

cede

nte

a fin

e tr

imes

tre

in e

sam

e

fine

stes

so tr

im.

anno

pre

cede

nte

24


AUTOSTRADEE TRAFORI

A31 VALDASTICO

km 89,5

A15 PARMA-LA SPEZIA

km 101,0

A13 BOLOGNA-PADOVA

km 127,3

A14 BOLOGNA-ANCONA

km 236,0


km 29,3

A4 TORINO-MILANO

km 127,0

A58 TANGENZIALE ESTERNA DIMILANO (TEEM)

km 33,0

A35 BRESCIA-MILANO

km 62,1

A4 MILANO-BRESCIA

km 93,5

A4 BRESCIA-PADOVA

km 146,1

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4 7 14 17 – – 1 – 9 7 28 24 – – 4 –

– 1 3 7 – – 1 – – 1 1 8 – – – –

4 8 17 24 – – 2 – 9 8 29 32 – – 4 –

2,86 5,96 4,3 6,37 – – 0,51 – 5,43 5,96 7,34 8,49 – – 1,01 –

11 5 20 19 1 – 1 – 11 6 22 37 1 – 1 –

5 4 8 6 – – 1 – 8 8 10 10 – – 1 –

16 9 28 25 1 – 2 – 19 14 32 47 1 – 2 –

5,28 3,05 4,11 3,71 0,33 – 0,29 – 6,27 4,75 4,69 6,97 0,33 – 0,29 –

20 25 62 57 1 1 4 1 44 52 113 107 1 1 4 1

14 9 39 30 1 – 4 2 19 23 59 51 1 – 4 2

34 34 101 87 2 1 8 3 63 75 172 158 2 1 8 3

5,83 5,96 6,41 5,62 0,34 0,18 0,51 0,19 10,80 13,14 26,11 10,21 0,34 0,18 1,21 0,19

98 118 250 305 1 1 4 6 202 244 470 593 1 1 4 6

24 27 81 80 2 1 9 4 43 54 128 125 3 1 10 6

122 145 331 385 3 2 13 10 245 298 598 718 4 2 14 12

6,85 8,13 7,56 8,81 0,17 0,11 0,30 0,23 13,76 16,71 13,45 16,42 0,22 0,11 0,32 0,27

5 7 10 19 – – 1 – 12 12 17 33 – – 1 –

– 1 3 2 – – – – – 1 5 2 – – – –

5 8 13 21 – – 1 – 12 13 22 35 – – 1 –

8,51 13,84 8,56 13,90 – – 0,66 – 20,42 22,50 14,48 23,17 – – 0,66 –

20 27 90 81 1 2 2 5 31 58 134 140 1 2 3 5

22 15 53 60 2 1 4 3 31 24 78 108 2 1 4 3

42 42 143 141 3 3 6 8 62 82 212 248 3 3 7 8

7,25 7,42 8,35 6,36 0,52 0,53 0,35 0,47 10,71 14,50 12,38 14,70 0,52 0,53 0,41 0,47

– 2 6 9 – – – – – 3 6 18 – – – –

1 1 5 4 – – 1 – 2 1 9 4 – – 1 –

1 3 11 13 – – 1 – 2 4 15 22 – – 1 –

1,,33 4,44 4,84 6,41 – – 0,44 – 2,66 5,92 6,61 10,85 – – 0,44 –

10 7 30 21 – – – 1 18 10 36 33 – – – 1

3 – 4 1 – – 1 – 2 – 3 1 – – 1 –

13 7 34 22 – – 1 1 20 10 39 34 – – 1 1

11,46 7,62 10,12 8,02 – – 0,30 0,36 17,63 10,89 11,61 12,39 – – 0,30 0,36

64 78 177 207 – 1 2 4 127 124 323 332 – 1 2 4

18 19 49 42 2 – 2 – 26 34 69 68 2 – 2 –

82 97 226 249 2 1 4 4 153 158 392 400 2 1 4 4

8,41 9,87 8,00 8,81 0,21 0,10 0,14 0,14 15,69 16,07 13,88 14,16 0,21 0,10 0,14 0,14

50 61 105 155 2 – 3 3 160 120 330 282 2 – 4 4

33 9 88 42 1 – 3 3 17 15 48 98 2 – 3 18

83 70 193 197 3 – 6 6 177 135 378 380 4 – 7 22

5,88 4,98 4,96 5,13 0,21 – 0,15 0,16 12,54 9,61 9,72 9,90 0,28 – 0,18 0,57


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25


AUTOSTRADEE TRAFORI

A4-A57 A4 (da Padova est a intercon. est con A57) e A57 (da intercon. ovest con A4 a barriera Venezia–Mestre e Tangenziale di Mestre) (**) km 74,1

A4 VENEZIA-TRIESTE (***)

km 210,2


km 82,2

A23 UDINE-TARVISIO

km 101,2

A21 TORINO-PIACENZA

km 164,9

A21 PIACENZA-BRESCIA (e dir. per Fiorenzuola)

km 88,6


km 113,3

A10 GENOVA-SAVONA

km 45,5


km 48,7

A12 SESTRI L.-LIVORNO(con dir. da Viareggio per Lucca eFornola-La Spezia)

km 154,9

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23 20 66 50 – – 1 1 43 33 110 81 – – 1 1

8 7 29 25 1 2 4 2 17 19 44 39 1 2 4 2

31 27 95 75 1 2 5 3 60 52 154 120 1 2 5 3

6,01 5,26 6,84 5,47 0,19 0,39 0,36 0,22 11,63 10,12 11,08 8,75 0,19 0,39 0,36 0,22

55 54 140 140 1 3 4 5 106 108 253 252 2 3 5 5

8 10 36 29 1 1 2 2 12 16 72 40 1 1 2 2

63 64 176 169 2 4 6 7 118 124 325 292 3 4 7 7

7,91 7,76 8,67 8,12 0,25 0,48 0,30 0,34 14,81 15,03 16,01 14,04 0,38 0,48 0,34 0,34

21 11 29 24 1 – 1 1 32 18 43 43 1 – 1 1

1 1 4 4 – – – – 1 1 5 7 – – – –

22 12 33 28 1 – 1 1 33 19 48 50 1 – 1 1

9,33 5,25 5,22 4,59 0,42 – 0,16 0,16 14,00 8,32 7,60 8,20 0,42 – 0,16 0,16

7 3 17 11 – – 1 – 15 8 36 29 – – 1 –

– 1 3 2 – – 1 – – 1 6 2 – – 1 –

7 4 20 13 – – 2 – 15 9 42 31 – – 2 –

3,07 1,71 4,04 2,64 – – 0,40 – 6,57 3,86 8,49 6,31 – – 0,40 –

27 24 57 62 1 – 4 – 47 44 110 105 2 – 5 –

14 23 41 63 2 – 3 5 16 43 47 99 2 – 3 6

41 47 98 125 3 – 7 5 63 87 157 204 4 – 8 6

7,40 6,40 6,40 8,09 0,54 – 0,46 0,32 11,38 15,55 10,25 13,20 0,72 – 0,52 0,39

13 17 43 36 1 1 2 2 29 29 71 55 1 1 2 2

7 12 30 17 2 – 5 – 32 14 70 27 2 – 10 –

20 29 73 53 3 1 7 2 61 43 141 82 3 1 12 2

7,34 10,89 9,67 7,13 1,10 0,38 0,93 0,27 22,38 16,14 18,67 11,03 1,10 0,38 1,59 0,27

30 27 64 86 3 – 3 – 48 57 104 150 3 – 3 –

1 2 1 4 – – – – 2 2 2 4 – – – –

31 29 65 90 3 – 3 – 50 59 106 154 3 – 3 –

7,66 7,02 6,58 9,02 0,74 – 0,30 – 12,35 14,28 10,74 15,44 0,74 – 0,30 –

39 37 101 93 1 – 1 – 55 61 152 159 43 – 43 –

7 6 19 21 – – – 1 11 13 25 48 – – – 2

46 43 120 114 1 – 1 1 66 74 177 207 43 – 43 2

18,92 16,13 18,48 16,80 0,41 – 0,15 0,15 27,14 27,76 27,26 30,50 17,68 – 6,62 0,29

36 33 101 77 – – – – 57 53 146 122 – – – –

2 2 9 6 – – – – 3 2 17 8 – – – –

38 35 110 83 – – – – 60 55 163 130 – – – –

15,61 13,65 16,70 12,28 – – – – 24,65 21,45 24,75 19,23 – – – –

33 38 94 87 1 3 2 4 54 77 117 158 1 3 2 4

13 22 35 45 – 1 – 1 14 35 42 68 – 1 – 1

46 60 129 132 1 4 2 5 68 112 159 226 1 4 2 5

7,44 9,63 8,60 8,76 0,16 0,64 0,13 0,33 11,01 17,97 10,60 14,99 0,16 0,64 0,13 0,33

(*) E' il totale dei soli incidenti con feriti e con morti. (**) Si fa presente che dal mese di gennaio 2015 i dati relativi agli incidenti riguarderanno le intere competenze (sistema chiuso e sistema aperto). (***) Comprensivi didir. A23 Palmanova-Udine, A28 Portogruaro-Conegliano, A34 Villesse-Gorizia e A57 Tangenziale di Mestre (con competenza fino a Terraglio).

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26


AUTOSTRADEE TRAFORI


km 45,4

A1 BOLOGNA-FIRENZE

km 91,1


km 81,7

A1 FIRENZE-ROMA

km 273,0


km 45,3


km 65,4

A24 ROMA-L’AQUILA-TERAMOe ROMA-PESCARA (tratto Roma-Torano)

km 79,5


km 114,9


km 87,0

A14 ANCONA-PESCARA

km 133,8

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di veic.-km

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3 9 12 12 – – – – 7 14 21 18 – – – –

1 1 3 2 – – – – 3 2 6 4 – – – –

4 10 15 14 – – – – 10 16 27 22 – – – –

2,91 7,27 5,26 4,86 – – – – 7,28 11,63 9,50 7,64 – – – –

19 24 53 59 – – 1 – 32 45 93 103 – – 1 –

14 8 30 33 – 1 – 2 21 15 47 51 – 1 – 2

33 32 83 92 – 1 1 2 53 60 140 154 – 1 1 2

5,95 5,80 5,77 6,47 – 0,18 0,07 0,14 9,56 10,88 9,73 10,82 – 0,18 0,07 0,14

31 26 93 78 1 – 2 2 58 44 150 132 1 – 2 2

2 1 10 8 – – – – 3 2 12 12 – – – –

33 27 103 86 1 – 2 2 61 46 162 144 1 – 2 2

7,63 6,28 8,74 7,31 0,23 – 0,17 0,17 14,11 10,69 13,75 12,23 0,23 – 0,17 0,17

58 76 179 163 4 3 5 4 98 147 304 304 6 4 7 5

10 18 37 51 1 2 3 7 23 21 61 63 1 2 3 7

68 94 216 214 5 5 8 11 121 168 365 367 7 6 10 12

4,59 6,38 5,56 5,53 0,34 0,34 0,21 0,28 8,16 11,41 9,40 9,48 0,47 0,41 0,26 0,31

7 4 17 8 – – – – 11 8 22 16 – – – –

– 2 6 7 – – – – – 2 6 14 – – – –

7 6 23 15 – – – – 11 10 28 30 – – – –

3,85 3,34 5,03 3,30 – – – – 6,05 5,56 6,12 6,59 – – – –

19 14 41 34 1 – 1 2 47 30 94 68 1 – 1 2

2 4 6 6 – 1 – 1 3 4 10 8 – 1 – 1

21 18 47 40 1 1 1 3 50 34 104 76 1 1 1 3

9,98 8,53 9,21 7,74 0,48 0,47 0,20 0,58 23,77 16,11 15,79 14,70 0,48 0,47 0,15 0,58

42 39 113 124 – 1 3 3 60 63 179 192 – 2 3 4

3 6 9 22 1 1 1 1 3 7 9 35 1 1 1 1

45 45 122 146 1 2 4 4 63 70 188 227 1 3 4 5

14,34 13,92 13,72 16,14 0,32 0,62 0,45 0,44 20,07 21,66 21,15 25,06 0,32 0,93 0,45 0,55

12 14 24 31 1 1 1 1 23 40 40 66 1 2 1 4

3 1 6 4 – – – – 3 1 7 7 – – – –

15 15 30 35 1 1 1 1 26 41 47 73 1 2 1 4

9,42 9,23 7,42 8,60 0,63 0,62 0,25 0,74 16,33 25,24 11,63 17,94 0,63 1,23 0,25 0,98

7 5 28 19 – – – – 12 9 43 31 – – – –

1 – 4 3 – – – – 1 – 8 3 – – – –

8 5 32 22 – – – – 13 9 51 34 – – – –

6,73 4,14 10,44 7,06 – – – – 10,93 7,46 16,63 10,92 – – – –

30 33 76 103 – 1 1 2 62 61 140 194 – 1 2 2

3 11 15 26 – – 1 1 3 29 38 51 – – 1 2

33 44 91 129 – 1 2 3 65 90 178 245 – 1 3 4

5,13 6,71 5,80 8,28 – 0,15 0,13 0,19 10,10 13,73 11,35 15,72 – 0,15 0,19 0,26


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27


AUTOSTRADEE TRAFORI

A1 ROMA-NAPOLI

km 202,0


km 55,3

A16 NAPOLI-CANOSA

km 172,3

A14 PESCARA-CANOSA

km 239,3


km 143,0


km 20,2

A3 NAPOLI-SALERNO

km 51,6

A18 MESSINA-CATANIA

km 76,8

A20 MESSINA-PALERMO

km 181,8

TOTALE GENERALE

km 5.761,4

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di veic.-km

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pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

93 77 241 231 3 2 12 6 148 160 404 424 4 2 14 6

22 18 65 58 5 – 9 2 26 32 100 88 7 – 12 2

115 95 306 289 8 2 21 8 174 192 504 512 11 2 26 8

8,28 6,87 8,45 8,00 0,58 0,14 0,58 0,22 12,52 13,88 13,92 14,17 0,79 0,14 0,72 0,22

11 13 34 41 – – – 4 22 23 60 61 – – – 6

5 6 10 12 2 1 2 2 6 10 11 17 2 1 2 2

16 19 44 53 2 1 2 6 28 33 71 78 2 1 2 8

6,09 7,22 6,59 8,03 0,76 0,38 0,30 0,91 10,65 12,53 10,64 11,81 0,76 0,38 0,30 1,21

15 13 33 36 1 1 2 1 16 21 39 65 1 1 2 1

2 2 6 11 – 1 – 2 2 2 9 14 – 1 – 2

17 15 39 47 1 2 2 3 18 23 48 79 1 2 2 3

4,21 3,67 3,70 4,48 0,25 0,49 0,19 0,29 4,46 5,62 4,56 7,53 0,25 0,49 0,19 0,29

35 24 70 57 3 – 3 1 77 59 145 110 4 – 4 1

2 8 19 16 – 3 1 3 3 17 27 31 – 5 1 5

37 32 89 73 3 3 4 4 80 76 172 141 4 5 5 6

5,50 4,87 6,23 5,19 0,46 0,46 0,28 0,28 12,22 11,57 12,05 10,03 0,61 0,76 0,35 0,43

8 10 18 29 – – – – 23 19 45 66 – – – –

4 4 10 7 – – – – 8 9 22 13 – – – –

12 14 28 36 – – – – 31 28 67 79 – – – –

4,28 5,02 4,59 5,97 – – – – 11,07 10,04 10,98 13,10 – – – –

28 31 82 72 – 1 – 1 42 42 128 105 – 1 – 1

4 3 5 5 1 – 1 – 4 3 5 5 1 – 1 –

32 34 87 77 1 1 1 1 46 45 133 110 1 1 1 1

14,58 15,50 12,63 11,16 0,46 0,46 0,15 0,14 20,95 20,52 19,30 15,95 0,46 0,46 0,15 0,14

30 37 90 85 – 2 – 3 66 46 144 121 – 2 – 3

1 2 7 6 – – – – 1 2 7 6 – – – –

31 39 97 91 – 2 – 3 67 48 151 127 – 2 – 3

7,69 8,76 7,56 7,10 – 0,45 – 0,23 15,14 10,76 11,77 9,92 – 0,45 – 0,23

28 19 60 61 1 – 1 – 48 37 96 114 2 – 2 –

3 1 6 7 – – – – 7 1 16 8 – – – –

31 20 66 68 1 – 1 – 55 38 112 122 2 – 2 –

11,09 7,15 9,53 9,94 0,36 – 0,14 – 19,67 13,59 16,16 17,84 0,72 – 0,29 –

28 42 103 112 – – 2 1 62 71 175 166 – – 2 1

2 2 7 11 – – – – 2 2 14 15 – – – –

30 44 110 123 – – 2 1 64 73 189 181 – – 2 1

12,26 17,70 18,35 20,41 – – 0,33 0,17 26,16 29,37 31,54 30,04 – – 0,33 0,17

1.379 1.418 3.700 3.792 34 27 82 81 2.599 2.684 6.487 6.705 83 30 138 91

333 347 1.018 1.030 28 18 66 58 503 597 1.533 1.650 32 20 75 82

1.712 1.765 4.718 4.822 62 45 148 139 3.102 3.281 8.020 8.355 115 50 213 173

6,91 7,13 7,31 7,51 0,25 0,18 0,23 0,22 12,53 13,25 12,42 13,01 0,46 0,20 0,33 0,27

Cat

ego

ria

Valore




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imes

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sam

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imes

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sam

e

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stes

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anno

pre

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pre

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sam

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anno

pre

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imes

tre

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nte

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imes

tre

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sam

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fine

stes

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im.

anno

pre

cede

nte


28

Quadro riassuntivo degli incidentinel 4O trimestre e riepilogo annuale

AUTOSTRADEE TRAFORI


km 5,8

T2 TRAFORO DELGRAN S. BERNARDO

km 12,8


km 6,8


km 32,4


km 75,7


km 59,5


km 51,2

A4–A5 IVREA-SANTHIÀ

km 23,6

A33 ASTI-CUNEO

km 55,7

A6 TORINO-SAVONA

km 130,9

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

Cat

ego

ria

Valore




– – – – – – – – – – – – – – – –

– – – – – – – – – – – – – – – –

– – – – – – – – – – – – – – – –

– – – – – – – – – – – – – – – –

– – – – – – – – – – – – – – – –

– – – – – – – – – – – – – – – –

– – – – – – – – – – – – – – – –

– – – – – – – – – – – – – –

– – – – – – – – – – – – – – – –

– – – – – – – – – – – – – – – –

– – – – – – – – – – – – – – – –

– – – – – – – – – – – – – – – –

– 1 – 5 – – – – – 4 – 8 – – – –

– – 1 1 – – – – – – 2 2 – – – –

– 1 1 6 – – – – – 4 2 10 – – – –

– 3,73 0,88 5,12 – – – – – 14,92 1,77 8,54 – – – –

7 6 32 26 – – – – 9 8 46 36 – – – –

– 1 – 1 – – – – – – – 3 – – – –

7 7 32 27 – – – – 9 8 46 39 – – – –

10,06 10,08 9,91 8,49 – – – – 12,93 11,53 14,87 12,26 – – – –

5 3 18 15 1 1 1 1 12 12 41 25 2 1 2 1

– 1 1 1 – – – – – 2 1 2 – – – –

5 4 19 16 1 1 1 1 12 14 42 27 2 1 2 1

6,19 5,11 5,35 4,48 1,24 1,27 0,28 0,28 14,85 17,88 11,83 7,60 2,47 1,27 0,56 0,28

11 4 39 25 1 – 1 1 15 8 53 42 1 – 1 1

– – 2 – – – – – – – 2 – – – – –

11 4 41 25 1 – 1 1 15 8 55 42 1 – 1 1

1,28 4,76 11,50 7,07 0,12 – 0,28 0,28 1,74 9,53 15,43 11,88 0,12 – 0,28 0,28

– 1 7 2 – – – – – 1 11 2 – – – –

– – 3 – – – 1 – – – 4 – – – 1 –

– 1 10 2 – – 1 – – 1 15 2 – – 1 –

– 3,19 6,92 1,38 – – 0,69 – – 3,19 10,39 1,38 – – 0,69 –

6 2 18 9 – – – – 4 3 22 15 – – – –

– – 2 – – – 1 – – – – – – – 1 –

6 2 20 9 – – 1 – 4 3 22 15 – – 1 –

14,38 4,98 12,74 5,87 – – 0,64 – 9,58 7,46 14,02 9,78 – – 0,64 –

19 13 78 65 – 1 – 2 31 20 134 116 – 1 – 2

4 8 25 29 1 – 1 1 5 10 40 45 1 – 1 1

23 21 103 94 1 1 1 3 36 30 174 161 1 1 1 3

11,81 10,48 11,02 9,94 0,51 0,50 0,11 0,32 18,48 14,97 18,61 17,03 0,51 0,50 0,11 0,32


trim

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ein

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2018

2017

2018

2017

2018

2017

2018

2017

29


AUTOSTRADEE TRAFORI

A26 (GE) VOLTRI-GRAVELLONA TOCE (tratto Voltri-Alessandriae racc. con A7)

km 83,7

A26 (GE) VOLTRI-GRAVELLONA TOCE(tratto Alessandria-Gravellona e collegamento con Santhià)

km 161,2

A8–A9 MILANO-VARESE eLAINATE-COMO-CHIASSO

km 77,7

A8–A26 DIRAMAZIONE A8/A26

km 24,0


km 30,2


km 86,3


km 50,0

A1 MILANO-BOLOGNA

km 192,1


km 224,0


km 90,0

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

8 10 58 57 1 – 3 2 9 17 84 93 1 – 3 2

2 2 13 19 – – 2 2 2 2 30 34 – – 3 2

10 12 71 76 1 – 5 4 11 19 114 127 1 – 6 4

4,85 5,42 6,83 7,05 0,49 – 0,48 0,37 5,34 8,59 10,96 11,78 0,49 – 0,58 0,37

12 12 45 38 – – – – 17 23 70 66 – – – –

2 2 13 10 – – – – 4 4 25 16 – – – –

14 14 58 48 – – – – 21 27 95 82 – – – –

5,87 5,77 5,60 4,60 – – – – 8,81 11,12 9,17 7,86 – – – –

74 66 239 244 – – 2 – 126 129 425 456 – – 2 –

8 9 31 37 – – – 1 17 13 58 52 – – – 1

82 75 270 281 – – 2 1 143 142 483 508 – – 2 1

12,97 11,73 10,54 11,03 – – 0,08 0,04 22,62 22,22 18,86 19,94 – – 0,08 0,04

5 4 16 18 – – – – 11 4 28 31 – – – –

1 2 6 3 – – – – 1 2 11 3 – – – –

6 6 22 21 – – – – 12 6 39 34 – – – –

4,89 4,83 4,28 4,09 – – – – 9,77 4,83 7,59 6,62 – – – –

1 3 10 13 – – – – 3 6 13 18 – – – –

2 2 2 2 – – – – 2 3 2 3 – – – –

3 5 12 15 – – – – 5 9 15 21 – – – –

5,06 9,52 5,43 7,69 – – – – 8,43 17,14 6,79 10,76 – – – –

23 22 87 100 – – – – 37 37 153 171 – – – –

2 2 17 17 – 1 – 2 2 4 24 25 – 1 – 3

25 24 104 117 – 1 – 2 39 41 177 196 – 1 – 3

6,80 6,46 6,60 7,41 – 0,27 – 0,13 10,61 11,03 11,23 12,41 – 0,27 – 0,19

20 16 75 65 – – 1 – 33 18 119 86 – – 1 –

8 7 23 22 – – – – 11 9 39 41 – – – –

28 23 98 87 – – 1 – 44 27 158 127 – – 1 –

19,72 16,22 16,25 14,37 – – 0,17 – 30,99 19,04 26,21 20,97 – – 0,17 –

56 59 245 281 3 3 6 10 97 92 476 561 3 3 6 11

25 38 84 121 3 1 5 7 33 49 134 177 4 1 6 8

81 97 329 402 6 4 11 17 130 141 610 738 7 4 12 19

5,69 6,93 5,46 6,73 0,42 0,29 0,18 0,28 9,14 10,07 10,12 12,36 0,49 0,29 0,20 0,32

14 26 97 107 – 2 1 5 19 40 191 187 – 3 1 7

6 18 34 51 1 1 3 2 5 23 50 68 1 1 3 2

20 44 131 158 1 3 4 7 24 63 241 255 1 4 4 9

2,68 5,94 3,70 4,54 0,13 0,41 0,11 0,20 3,22 8,51 6,80 7,33 0,13 0,54 0,11 0,26

20 11 73 69 – – 2 3 38 16 139 120 – – 2 3

6 5 27 28 – 1 – 3 8 20 46 47 – 1 – 3

26 16 100 97 – 1 2 6 46 36 185 167 – 1 2 6

7,43 4,65 6,60 6,55 – 0,29 0,13 0,40 13,15 7,56 12,20 11,27 – 0,29 0,13 0,40

Cat

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2018

2017

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2017

2018

2017

2018

2017

30


AUTOSTRADEE TRAFORI

A31 VALDASTICO

km 89,5

A15 PARMA-LA SPEZIA

km 101,0

A13 BOLOGNA-PADOVA

km 127,3

A14 BOLOGNA-ANCONA

km 236,0


km 29,3

A4 TORINO-MILANO

km 127,0

A58 TANGENZIALE ESTERNA DIMILANO (TEEM)

km 33,0

A35 BRESCIA-MILANO

km 62,1

A4 MILANO-BRESCIA

km 93,5

A4 BRESCIA-PADOVA

km 146,1

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

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di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

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pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

leggeri numero

pesanti numero


di veic.-km

2 4 16 21 – – 2 – 10 4 38 28 – – 4 –

5 – 8 7 – – – – 2 – 3 8 – – – –

7 4 24 28 – – 2 – 12 4 41 36 – – 4 –

5,39 3,14 4,57 5,55 – – 0,38 – 9,24 3,14 7,81 7,14 – – 0,75 –

6 4 26 23 – – 1 – 7 4 29 41 – – 1 –

1 1 9 7 – – 1 – 1 2 11 12 – – 1 –

7 5 35 30 – – 2 – 8 6 40 53 – – 2 –

4,11 2,96 4,11 3,56 – – 0,23 – 4,70 3,56 4,69 6,29 – – 0,23 –

22 23 84 80 – 1 4 2 44 51 157 158 – 1 4 2

12 11 51 41 1 – 5 2 18 16 77 67 1 – 5 2

34 34 135 121 1 1 9 4 62 67 234 225 1 1 9 4

6,81 6,88 6,51 5,93 0,20 0,20 0,43 0,20 12,41 13,56 27,79 11,02 0,20 0,20 1,07 0,20

57 75 307 380 2 – 6 6 102 137 565 730 2 – 6 6

20 34 101 114 – 1 9 5 31 53 157 178 – 1 10 7

77 109 408 494 2 1 15 11 133 190 722 908 2 1 16 13

6,14 8,72 7,24 8,79 0,16 0,08 0,27 0,20 10,60 15,20 12,81 16,15 0,16 0,08 0,28 0,23

1 – 11 19 – – 1 – 1 – 18 33 – – 1 –

– 1 3 3 – – – – – 1 5 3 – – – –

1 1 14 22 – – 1 – 1 1 23 36 – – 1 –

2,40 2,46 7,24 11,47 – – 0,52 – 2,40 2,46 11,89 18,77 – – 0,52 –

29 27 119 108 2 – 4 5 46 57 180 197 2 – 5 5

14 20 67 80 1 – 5 3 18 41 96 149 1 – 5 3

43 47 186 188 3 – 9 8 64 98 276 346 3 – 10 8

7,35 8,13 8,09 8,30 0,51 – 0,39 0,35 10,93 16,96 12,01 15,28 0,51 – 0,44 0,35

5 4 11 13 – – – – 14 8 20 26 – – – –

1 2 6 6 – – 1 – 3 2 12 6 – – 1 –

6 6 17 19 – – 1 – 17 10 32 32 – – 1 –

7,35 8,07 5,54 6,86 – – 0,33 – 20,83 13,45 10,44 11,55 – – 0,33 –

10 7 32 28 – – – 1 13 8 49 41 – – – 2

– – 5 1 – – 1 – – – 3 1 – – 1 –

10 7 37 29 – – 1 1 13 8 52 42 – – 1 2

8,25 6,75 8,09 7,67 – – 0,22 0,26 10,72 7,71 11,38 11,11 – – 0,22 0,53

59 66 236 273 – 1 2 5 103 108 426 440 – 1 2 5

14 22 63 64 2 – 4 – 21 30 90 98 2 – 4 –

73 88 299 337 2 1 6 5 124 138 516 538 2 1 6 5

7,88 9,43 7,97 8,96 0,22 0,11 0,16 0,13 13,38 14,78 13,76 14,31 0,22 0,11 0,16 0,13

31 47 136 202 – 2 3 5 81 85 411 367 1 2 5 6

25 15 113 57 3 – 6 3 9 30 57 128 2 – 5 18

56 62 249 259 3 2 9 8 90 115 468 495 3 2 10 24

4,58 5,06 4,87 5,11 0,25 0,16 0,18 0,16 7,35 9,38 9,15 9,77 0,25 0,16 0,20 0,47


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AUTOSTRADEE TRAFORI

A4-A57 A4 (da Padova est a intercon. est con A57) e A57 (da intercon. ovest con A4 a barriera Venezia-Mestre e Tangenziale di Mestre) (**) km 74,1

A4 VENEZIA-MESTRE (***)

km 210,2


km 82,2

A23 UDINE-TARVISIO

km 101,2

A21 TORINO-PIACENZA

km 164,9

A21 PIACENZA-BRESCIA (e dir. per Fiorenzuola)

km 88,6


km 113,3

A10 GENOVA-SAVONA

km 45,5


km 48,7


km 154,9

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19 21 85 72 – – 1 1 27 28 138 114 – – 1 1

12 10 41 34 – 1 4 2 17 11 61 47 – 1 4 2

31 31 126 106 – 1 5 3 44 39 199 161 – 1 5 3

7,22 7,21 6,93 5,89 – 0,23 0,27 0,17 10,24 9,07 10,94 8,94 – 0,23 0,27 0,17

31 30 171 170 1 1 5 6 45 59 298 311 1 1 6 6

11 13 47 42 3 2 5 4 13 20 85 60 3 2 5 4

42 43 218 212 4 3 10 10 58 79 383 371 4 3 11 10

7,24 7,19 8,35 7,92 0,69 0,50 0,38 0,37 9,99 13,22 14,67 13,85 0,69 0,50 0,42 0,37

9 8 38 32 – – 1 1 11 11 54 54 – – 1 1

– – 4 4 – – – – – – 5 7 – – – –

9 8 42 36 – – 1 1 11 11 59 61 – – 1 1

4,47 4,04 5,04 4,46 – – 0,12 0,12 5,47 5,55 7,08 7,55 – – 0,12 0,12

3 3 20 14 1 – 2 – 5 4 41 33 1 – 2 –

– – 3 2 – – 1 – – – 6 2 – – 1 –

3 3 23 16 1 – 3 – 5 4 47 35 1 – 3 –

2,84 2,73 3,83 2,66 0,95 – 0,50 – 4,74 3,65 7,83 5,82 0,95 – 0,50 –

17 14 74 76 – 2 4 2 33 25 143 130 – 2 5 2

15 17 56 80 – 3 3 8 19 21 65 120 – 3 3 9

32 31 130 156 – 5 7 10 52 46 208 250 – 5 8 11

6,43 6,22 6,41 7,63 – 1,00 0,35 0,49 10,45 9,23 10,30 12,23 – 1,00 0,39 0,54

9 13 52 49 – – 2 2 26 28 97 83 – – 2 2

6 6 36 23 – 1 5 1 12 7 82 34 – 1 10 1

15 19 88 72 – 1 7 3 38 35 179 117 – 1 12 3

6,12 7,93 8,80 7,32 – 0,42 0,70 0,31 15,49 14,60 17,89 11,90 – 0,42 1,20 0,31

20 19 84 105 1 1 4 1 38 30 142 180 1 1 4 1

1 – 2 4 – – – – 1 – 3 4 – – – –

21 19 86 109 1 1 4 1 39 30 145 184 1 1 4 1

8,30 7,15 6,93 8,63 0,40 0,38 0,32 0,08 15,42 11,29 11,69 14,57 0,40 0,38 0,32 0,08

22 19 123 112 – – 1 – 33 31 185 190 – – 43 –

4 5 23 26 – – – 1 4 7 29 55 – – – 2

26 24 146 138 – – 1 1 37 38 214 245 – – 43 2

16,21 12,54 18,03 15,86 – – 0,12 0,11 23,07 19,86 26,43 28,16 – – 5,31 0,23

25 19 126 96 1 – 1 – 41 28 187 150 1 – 1 –

6 1 15 7 – – – – 8 1 25 9 – – – –

31 20 141 103 1 – 1 – 49 29 212 159 1 – 1 –

16,92 10,04 16,75 11,77 0,55 – 0,12 0,00 26,74 14,56 25,18 18,17 0,55 – 0,12 –

24 29 118 116 – – 2 4 30 30 147 188 – – 2 4

14 9 49 54 1 – 1 1 15 13 57 81 1 – 1 1

38 38 167 170 1 – 3 5 45 43 204 269 1 – 3 5

9,35 9,10 8,76 8,83 0,25 – 0,16 0,26 11,07 10,30 10,70 13,97 0,25 – 0,16 0,26

(*) E' il totale dei soli incidenti con feriti e con morti. (**) Si fa presente che dal mese di gennaio 2015 i dati relativi agli incidenti riguarderanno le intere competenze (sistema chiuso e sistema aperto). (***) Comprensivi didir. A23 Palmanova-Udine, A28 Portogruaro-Conegliano, A34 Villesse-Gorizia e A57 Tangenziale di Mestre (con competenza fino a Terraglio).

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32


AUTOSTRADEE TRAFORI

A12 LIVORNO–CIVITAVECCHIA(tratti Livorno-S. Pietro in Palazzie Civitavecchia-Tarquinia)

km 45,4

A1 BOLOGNA-FIRENZE

km 91,1


km 81,7

A1 FIRENZE-ROMA

km 273,0


km 45,3


km 65,4

A24 ROMA-L’AQUILA-TERAMOe ROMA-PESCARA (tratto Roma-Torano)

km 79,5


km 114,9


km 87,0

A14 ANCONA-PESCARA

km 133,8

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4 – 16 12 1 – 1 – 4 – 25 18 1 – 1 –

2 – 5 2 – – – – 2 – 8 4 – – – –

6 – 21 14 1 – 1 – 6 – 33 22 1 – 1 –

10,18 – 6,12 4,01 1,70 – 0,29 – 10,18 – 9,62 6,31 1,70 – 0,29 –

13 15 66 74 – – 1 – 23 24 116 127 – – 1 –

15 4 45 37 – – – 2 20 4 67 55 – – – 2

28 19 111 111 – – 1 2 43 28 183 182 – – 1 2

6,27 4,32 5,89 5,96 – – 0,05 0,11 9,64 6,37 9,71 9,77 – – 0,05 0,11

33 37 126 115 – 1 2 3 47 52 197 184 – 2 2 4

8 5 18 13 – 1 – 1 10 9 22 21 – 1 – 1

41 42 144 128 – 2 2 4 57 61 219 205 – 3 2 5

11,23 11,60 9,33 8,32 – 0,55 0,13 0,26 15,62 16,84 14,19 13,32 – 0,83 0,13 0,32

56 67 235 230 – 1 5 5 94 127 398 431 – 1 7 6

23 23 60 74 2 1 5 8 29 34 90 97 2 1 5 8

79 90 295 304 2 2 10 13 123 161 488 528 2 2 12 14

6,33 7,28 5,75 5,95 0,16 0,16 0,19 0,25 9,86 13,02 9,51 10,33 0,16 0,16 0,23 0,27

4 4 21 12 – – – – 9 6 31 22 – – – –

3 – 9 7 – – – – 3 – 9 14 – – – –

7 4 30 19 – – – – 12 6 40 36 – – – –

4,82 2,79 4,97 3,18 – – – – 8,26 4,18 6,63 6,02 – – – –

7 6 48 40 – – 1 2 13 10 107 78 – – 1 2

– – 6 6 – – – 1 – – 10 8 – – – 1

7 6 54 46 – – 1 3 13 10 117 86 – – 1 3

5,04 4,26 8,32 6,99 – – 0,15 0,46 9,36 7,10 13,90 13,08 – – 0,12 0,46

51 51 164 175 1 1 4 4 82 92 261 284 1 1 4 5

5 8 14 30 – – 1 1 6 14 15 49 – – 1 1

56 59 178 205 1 1 5 5 88 106 276 333 1 1 5 6

19,13 19,96 15,06 17,08 0,34 0,34 0,42 0,42 30,07 35,86 23,36 27,75 0,34 0,34 0,42 0,50

6 9 30 40 – – 1 3 9 13 49 79 – – 1 4

2 1 8 5 – – – – 4 1 11 8 – – – –

8 10 38 45 – – 1 3 13 14 60 87 – – 1 4

6,56 8,00 7,22 8,46 – – 0,19 0,56 10,66 11,20 11,40 16,36 – – 0,19 0,75

8 9 36 28 – – – – 10 13 53 44 – – – –

– – 4 3 – – – – – – 8 3 – – – –

8 9 40 31 – – – – 10 13 61 47 – – – –

8,93 9,84 10,10 7,69 – – – – 11,16 14,22 15,40 11,67 – – – –

19 16 95 119 – 1 1 3 39 35 179 229 – 1 2 3

10 7 25 33 – – 1 1 15 9 53 60 – – 1 2

29 23 120 152 – 1 2 4 54 44 232 289 – 1 3 5

6,30 4,94 5,92 7,51 – 0,21 0,10 0,20 11,73 9,44 11,44 14,27 – 0,21 0,15 0,25


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33

AUTOSTRADEE TRAFORI

A1 ROMA-NAPOLI

km 202,0


km 55,3

A16 NAPOLI-CANOSA

km 172,3

A14 PESCARA-CANOSA

km 239,3


km 143,0


km 20,2

A3 NAPOLI-SALERNO

km 51,6

A18 MESSINA-CATANIA

km 76,8

A20 MESSINA-PALERMO

km 181,8

TOTALE GENERALE

km 5.761,4

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pesanti numero


di veic.-km

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di veic.-km

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di veic.-km

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70 81 311 312 2 10 14 16 127 144 531 568 2 12 16 18

21 28 86 86 1 3 10 5 34 44 134 132 1 3 13 5

91 109 397 398 3 13 24 21 161 188 665 700 3 15 29 23

7,85 9,45 8,31 8,35 0,26 1,13 0,50 0,44 13,89 16,30 13,92 14,69 0,26 1,30 0,61 0,48

11 11 45 52 – – – 4 14 16 74 77 – – – 6

3 4 13 16 – – 2 2 5 7 16 24 – – 2 2

14 15 58 68 – – 2 6 19 23 90 101 – – 2 8

6,70 7,19 6,62 7,83 – – 0,23 0,69 9,09 11,03 10,27 11,63 – – 0,23 0,92

10 17 43 53 – – 2 1 11 28 50 93 – – 2 1

5 4 11 15 – 1 – 3 12 3 21 17 – 1 – 3

15 21 54 68 – 1 2 4 23 31 71 110 – 1 2 4

4,41 6,05 3,88 4,87 – 0,29 0,14 0,29 6,77 8,94 5,10 7,88 – 0,29 0,14 0,29

21 8 91 65 – – 3 1 36 15 181 125 – – 4 1

5 – 24 16 – – 1 3 5 – 32 31 – – 1 5

26 8 115 81 – – 4 4 41 15 213 156 – – 5 6

6,68 2,05 6,33 4,51 – – 0,22 0,22 10,54 3,85 11,72 8,68 – – 0,28 0,33

4 7 22 36 – – – – 11 12 56 78 – – – –

4 1 14 8 – – – – 7 1 29 14 – – – –

8 8 36 44 – – – – 18 13 85 92 – – – –

4,79 4,82 4,63 5,72 – – – – 10,79 7,82 10,94 11,96 – – – –

27 34 109 106 – 1 – 2 42 42 170 147 – 1 – 2

1 – 6 5 – – 1 – 1 – 6 5 – – 1 –

28 34 115 111 – 1 1 2 43 42 176 152 – 1 1 2

11,74 14,28 12,40 11,96 – 0,42 0,11 0,22 18,03 17,64 18,98 16,38 – 0,42 0,11 0,22

23 27 116 114 2 – 2 3 26 53 173 178 2 – 2 3

3 1 7 8 – – – – 3 4 7 12 – – – –

26 28 123 122 2 – 2 3 29 57 180 190 2 – 2 3

6,21 6,65 7,32 6,99 0,48 – 0,12 0,18 6,93 13,54 10,71 11,24 0,48 – 0,12 0,18

27 24 87 85 1 – 2 – 37 17 133 131 1 – 3 –

7 2 13 9 1 – 1 – 18 2 34 10 1 – 1 –

34 26 100 94 2 – 3 – 55 19 167 141 2 – 4 –

17,51 13,03 11,27 10,64 1,03 – 0,34 – 28,33 9,53 18,83 15,96 1,03 – 0,45 –

34 43 137 155 – 2 2 3 48 73 223 239 – 2 2 3

2 3 9 14 – – – – 4 6 18 21 – – – –

36 46 146 169 – 2 2 3 52 79 241 260 – 2 2 3

20,74 26,12 18,89 21,71 – 1,14 0,26 0,39 29,96 44,86 31,18 33,39 – 1,14 0,26 0,39

1.110 1.157 4.804 4.951 20 32 104 115 1.853 1.946 8.337 8.659 22 36 161 128

346 355 1.363 1.385 20 18 85 75 460 534 1.987 2.172 20 18 95 99

1.456 1.512 6.167 6.336 40 50 189 190 2.313 2.480 10.324 10.831 42 54 256 227

7,44 7,71 7,33 7,56 0,20 0,25 0,22 0,23 11,82 12,65 12,27 12,92 0,21 0,28 0,30 0,27


Cat

ego

ria

Valore





trim

estr

ein

esa

me

stes

so tr

imes

tre

anno

pre

cede

nte

trim

estr

ein

esa

me

stes

so tr

imes

tre

anno

pre

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nte

trim

estr

ein

esa

me

stes

so tr

imes

tre

anno

pre

cede

nte

trim

estr

ein

esa

me

stes

so tr

imes

tre

anno

pre

cede

nte

2018

2017

2018

2017

2018

2017

2018

2017

34

Andamento del traffico e degli incidentinel periodo 1970-2018

P E R C O R R E N Z A(veic.-km. in milioni)

INCIDENTICON FERITI e/o MORTI INCIDENTI MORTALI F E R I T I M O R T I

Leggeri Pesanti Totale Leggeri Pesanti Totale Leggeri Pesanti Totale Leggeri Pesanti Totale Leggeri Pesanti Totale

ANNO ESTESA

Km

1970 3.369 12.175 2.753 14.928 (1) (1) 4.474 229 120 349 6.449 1.298 7.747 291 152 44329,97 1,88 4,36 2,34 52,97 47,15 51,90 2,39 5,52 2,97

1971 3.795 13.241 3.081 16.322 “ “ 4.717 223 142 365 6.700 1.296 7.996 296 165 46128,90 1,68 4,61 2,24 50,60 42,06 48,99 2,24 5,36 2,82

1972 3.967 16.076 3.658 19.734 “ “ 5.222 239 153 392 7.131 1.467 8.598 299 179 47826,46 1,49 4,18 1,99 44,36 40,10 43,57 1,86 4,89 2,42

1973 4.339 17.626 4.371 21.997 “ “ 5.539 287 186 473 7.572 1.591 9.163 353 229 58225,18 1,63 4,26 2,15 42,96 36,40 41,66 2,00 5,24 2,65

1974 4.395 16.709 4.713 21.422 “ “ 4.580 233 168 401 5.768 1.620 7.388 286 202 48821,38 1,39 3,56 1,87 34,52 34,37 34,49 1,71 4,29 2,28

1975 4.523 18.139 4.692 22.831 “ “ 5.154 273 129 402 6.824 1.726 8.550 359 163 52222,57 1,51 2,75 1,76 37,62 36,79 37,45 1,98 3,47 2,29

1976 4.656 18.047 5.500 23.547 “ “ 4.989 254 171 425 6.740 1.657 8.397 318 203 52121,19 1,41 3,11 1,80 37,35 30,13 35,66 1,76 3,69 2,21

1977 4.742 18.357 5.814 24.171 “ “ 4.618 230 136 366 6.410 1.596 8.006 276 194 47019,11 1,25 2,34 1,51 34,92 27,45 33,12 1,50 3,34 1,94

1978 4.861 20.107 6.152 26.259 “ “ 4.761 233 159 392 6.598 1.745 8.343 290 193 48318,13 1,16 2,58 1,49 32,81 28,36 31,77 1,44 3,14 1,84

1979 4.914 21.850 6.831 28.681 “ “ 5.170 284 148 432 7.054 1.622 8.676 357 199 55618,03 1,30 2,17 1,51 32,28 23,74 30,25 1,63 2,91 1,94

1980 4.921 22.508 7.238 29.746 “ “ 5.419 294 210 504 7.466 1.762 9.228 375 274 64918,22 1,31 2,90 1,69 33,17 24,34 31,02 1,67 3,79 2,18

1981 4.921 23.312 7.380 30.692 “ “ 5.396 290 176 466 7.809 1.804 9.613 370 218 58817,58 1,24 2,38 1,52 33,50 24,44 31,32 1,59 2,95 1,92

1982 4.921 23.901 7.382 31.283 “ “ 5.478 293 153 446 7.586 1.767 9.353 373 203 57617,51 1,23 2,07 1,43 31,74 23,94 29,90 1,56 2,75 1,84

1983 4.921 24.872 7.462 32.334 “ “ 6.010 308 154 462 8.122 1.883 10.005 406 207 61318,59 1,24 2,06 1,43 32,66 25,23 30,94 1,63 2,77 1,90

1984 4.952 26.551 7.732 34.283 “ “ 6.010 291 137 428 8.432 1.644 10.076 365 180 54517,53 1,10 1,77 1,25 31,76 21,26 29,39 1,37 2,33 1,59

1985 4.967 28.337 8.099 36.436 “ “ 6.560 301 143 444 9.016 1.894 10.910 394 178 57218,00 1,06 1,77 1,22 31,82 23,39 29,94 1,39 2,20 1,57

1986 5.009 30.786 8.456 39.242 “ “ 6.999 376 145 521 9.590 1.670 11.260 484 192 67617,84 1,22 1,71 1,33 31,15 19,75 28,69 1,57 2,27 1,72

1987 5.082 33.425 9.125 42.550 “ “ 7.323 399 138 537 10.431 1.649 12.080 501 164 66517,21 1,19 1,51 1,26 31,21 18,07 28,39 1,50 1,80 1,56

1988 5.135 36.430 9.958 46.388 “ “ 7.711 423 108 531 10.733 1.628 12.361 525 116 64116,62 1,16 1,08 1,14 29,46 16,35 26,65 1,44 1,16 1,38

1989 5.150 38.944 10.860 49.804 “ “ 7.636 367 141 508 10.284 1.780 12.064 455 165 62015,33 0,94 1,30 1,02 26,41 16,39 24,22 1,17 1,52 1,24

1990 5.153 40.050 11.886 51.936 “ “ 8.546 410 121 531 12.224 1.971 14.195 544 144 68816,45 1,02 1,02 1,02 30,52 16,58 27,33 1,36 1,21 1,32

1991 5.163 41.235 11.890 53.125 “ “ 9.031 439 128 567 12.381 1.938 14.319 537 143 68017,00 1,06 1,08 1,07 30,03 16,30 26,95 1,30 1,20 1,28

1992 5.172 42.974 12.359 55.333 “ “ 8.690 454 147 601 12.649 2.088 14.737 593 180 77315,70 1,06 1,19 1,09 29,43 16,89 26,63 1,38 1,46 1,40

1993 5.278 43.776 12.315 56.091 “ “ 7.720 430 95 525 11.210 1.692 12.902 548 115 66313,76 0,98 0,77 0,94 25,61 13,74 23,00 1,25 0,93 1,18

1994 5.312 45.106 12.919 58.025 “ “ 8.346 404 106 510 11.531 1.961 13.492 494 121 61514,38 0,90 0,82 0,88 25,56 15,18 23,25 1,10 0,94 1,06

1995 5.368 46.219 13.507 59.726 “ “ 8.545 371 140 511 11.808 2.097 13.905 454 154 60814,31 0,80 1,04 0,86 25,55 15,53 23,28 0,98 1,14 1,02

1996 5.372 47.070 13.729 60.799 “ “ 8.915 378 116 494 12.295 2.297 14.592 479 140 61914,66 0,80 0,84 0,81 26,12 16,73 24,00 1,02 1,02 1,02

1997 5.371 48.771 14.428 63.199 “ “ 9.610 436 108 544 13.409 2.108 15.517 527 127 65415,21 0,89 0,75 0,86 27,49 14,61 24,55 1,08 0,88 1,03

1998 5.380 50.822 15.161 65.983 “ “ 10.498 418 134 552 16.010 3.406 19.416 504 154 65815,91 0,82 0,88 0,84 31,50 22,47 29,43 0,99 1,02 1,00

1999 5.380 52.155 15.974 68.129 “ “ 10.701 372 182 554 15.780 3.345 19.125 462 215 67715,71 0,71 1,14 0,81 30,26 20,94 28,07 0,89 1,35 0,99

2000 5.380 53.687 16.790 70.477 “ “ 10.453 330 141 471 15.715 3.214 18.929 411 178 58914,83 0,61 0,84 0,67 29,27 19,14 26,86 0,77 1,06 0,84

2001 5.388 55.885 17.254 73.139 9.182 2.140 11.322 385 128 513 15.799 3.116 18.915 450 148 59816,43 12,40 15,48 0,69 0,74 0,70 28,27 18,06 25,86 0,81 0,86 0,82

2002 5.388 57.388 17.836 75.224 9.266 2.103 11.369 378 157 535 16.489 3.119 19.608 438 187 62516,15 11,79 15,11 0,66 0,88 0,71 28,73 17,49 26,07 0,76 1,05 0,83

2003 5.388 59.078 18.359 77.437 8.455 2.106 10.561 320 151 471 15.007 3.104 18.111 378 175 55314,31 11,47 13,64 0,54 0,82 0,61 25,40 16,91 23,39 0,64 0,95 0,71

2004 5.391 59.996 19.059 79.055 7.908 1.966 9.874 270 121 391 13.875 2.909 16.784 322 146 46813,18 10,32 12,49 0,45 0,63 0,49 23,13 15,26 21,23 0,54 0,77 0,59

2005 5.432 60.221 19.184 79.405 8.393 2.118 10.511 254 124 378 13.987 3.057 17.044 305 146 45113,94 11,04 13,24 0,42 0,65 0,48 23,23 15,94 21,46 0,51 0,76 0,57

2006 5.441 62.124 19.764 81.888 7.851 2.064 9.915 254 122 376 13.704 3.084 16.788 313 139 45212,64 10,44 12,11 0,41 0,62 0,46 22,06 15,60 20,50 0,50 0,70 0,55

2007 5.446 63.558 20.229 83.787 7.437 2.109 9.546 233 124 357 13.066 3.114 16.180 278 139 41711,70 10,43 11,39 0,37 0,61 0,43 20,56 15,39 19,31 0,44 0,69 0,50

35

Andamento del traffico e degli incidentinel periodo 1970-2018

P E R C O R R E N Z A(veic.-km. in milioni)

INCIDENTICON FERITI e/o MORTI INCIDENTI MORTALI F E R I T I M O R T I

Leggeri Pesanti Totale Leggeri Pesanti Totale Leggeri Pesanti Totale Leggeri Pesanti Totale Leggeri Pesanti Totale

ANNO ESTESA

Km

2008 5.486 63.266 19.806 83.072 6.748 1.721 8.469 203 103 306 11.557 2.527 14.084 237 121 35810,67 8,69 10,19 0,32 0,52 0,37 18,27 12,76 16,95 0,37 0,61 0,43

2009 5.486 64.554 18.364 82.918 6.762 1.506 8.268 165 74 239 11.596 2.218 13.814 175 83 25810,47 8,20 9,97 0,26 0,40 0,29 17,96 12,08 16,66 0,27 0,45 0,31

2010 5.523 64.498 18.773 83.271 6.472 1.492 7.964 175 75 250 11.322 2.199 13.521 194 81 27510,03 7,95 9,56 0,27 0,40 0,30 17,55 11,71 16,24 0,30 0,43 0,33

2011 5.523 63.605 18.752 82.357 5.925 1.407 7.332 147 61 208 10.322 2.158 12.480 176 66 2429,32 7,50 8,90 0,23 0,33 0,25 16,23 11,51 15,15 0,28 0,35 0,29

2012 5.549 59.078 17.347 76.425 5.218 1.238 6.456 152 64 216 9.088 1.800 10.888 176 74 2508,83 7,14 8,45 0,26 0,37 0,28 15,38 10,38 14,25 0,30 0,43 0,33

2013 5.573 58.177 16.945 75.122 5.257 1.120 6.377 120 51 171 9.001 1.722 10.723 173 56 2299,04 6,61 8,49 0,21 0,30 0,23 15,47 10,16 14,27 0,30 0,33 0,30

2014 5.660 59.327 17.247 76.574 5.090 1.171 6.261 120 58 178 8.760 1.767 10.527 144 64 2088,58 6,79 8,18 0,20 0,34 0,23 14,77 10,25 13,75 0,24 0,37 0,27

2015 5.726 61.510 17.874 79.384 5.051 1.313 6.364 126 74 200 9.190 2.112 11.302 143 84 2278,21 7,35 8,02 0,20 0,41 0,25 14,94 11,82 14,24 0,23 0,47 0,29

2016 5.761 63.514 18.510 82.024 4.950 1.333 6.283 100 78 178 8.865 2.116 10.981 107 91 1987,79 7,20 7,66 0,16 0,42 0,22 13,96 11,43 13,39 0,17 0,49 0,24

2017 5.761 64.666 19.166 83.832 4.951 1.385 6.336 115 75 190 8.659 2.172 10.831 128 99 2277,66 7,23 7,56 0,18 0,39 0,23 13,39 11,33 12,92 0,20 0,52 0,27

2018 5.761 64.544 19.585 84.129 4.804 1.363 6.167 104 85 189 8.337 1.987 10.324 161 95 2567,44 6,96 7,33 0,16 0,43 0,22 12,92 10,15 12,27 0,25 0,49 0,30

(1) Dato non disponibile. N.B. – Le cifre in verde indicano il valore dei tassi per 100 milioni di veic. – Km.

36

Interventi del Servizio Assistenza Stradalenell’anno 2018

AUTOSTRADEValore

E TRAFORI

Mot

ore

Raf

fred

dam

ento

Lubr

ifica

zion

e

Acc

ensi

one

Alim

enta

zion

e

Car

bura

nte

Impi

anto

ele

ttric

o

Tra

smis

sion

e

Org

ani d

i gui

da

Sos

pens

ioni

Fre

ni

Ruo

te e

gom

me

Inci

dent

i

Var

i

2018 2017

A5 AOSTA-TRAF. M.TE BIANCO

km. 32,4


km. 75,7


km. 59,5


km. 51,2

A4-5 IVREA-SANTHIÀ

km. 23,6

A33 ASTI-CUNEO

km. 55,7

A6 TORINO-SAVONA

km. 130,9

A26 (GE) VOLTRI-GRAVELLONA TOCE

km. 244,9

A8-9 MILANO-VARESE e LAINATECOMO-CHIASSOE DIR. A8/A26

km. 101,7


km. 30,2


km. 86,3


km. 50,0

A1 MILANO-BOLOGNA

km. 192,1

numero

per milionedi veic.-km.

numero


numero


numero


numero


numero


numero


numero


numero


numero


numero


numero


numero


194 2 – – – 3 2 1 1 – – 7 13 1 224 248

1,72 0,02 – – – 0,03 0,02 0,01 0,01 – – 0,06 0,11 0,01 1,98 2,12

212 2 – – 1 25 – 9 2 – 2 87 99 831 1.270 1.157

0,66 0,01 – – – 0,08 – 0,03 0,01 – 0,01 0,27 0,31 2,57 3,93 3,64

460 22 3 4 11 57 52 32 7 2 14 217 82 53 1.016 1.001

1,30 0,06 0,01 0,01 0,03 0,16 0,15 0,09 0,02 0,01 0,04 0,61 0,23 0,15 2,86 2,80

180 10 3 13 9 11 13 – 1 1 1 108 130 366 846 899

0,51 0,03 0,01 0,04 0,03 0,03 0,04 – – – – 0,30 0,36 1,03 2,37 2,54

89 5 1 4 1 3 12 – 2 1 3 43 57 131 352 357

0,62 0,03 0,01 0,03 0,01 0,02 0,08 – 0,01 0,01 0,02 0,30 0,39 0,91 2,44 2,46

291 5 – 2 11 16 2 8 1 1 1 87 71 11 507 502

1,85 0,03 – 0,01 0,07 0,10 0,01 0,05 0,01 0,01 0,01 0,55 0,45 0,07 3,23 3,53

773 26 6 78 45 30 729 56 – 1 34 374 213 980 3.345 3.407

0,83 0,03 0,01 0,08 0,05 0,03 0,78 0,06 – – 0,04 0,40 0,23 1,05 3,58 3,60

1.728 40 33 108 83 176 1.029 101 32 36 53 1.225 601 1.890 7.135 7.010

0,83 0,02 0,02 0,05 0,04 0,08 0,50 0,05 0,02 0,02 0,03 0,59 0,29 0,91 3,44 3,30

2.054 48 39 129 99 210 1.208 120 38 43 63 1.445 716 2.253 8.465 8.357

0,67 0,02 0,01 0,04 0,03 0,07 0,39 0,04 0,01 0,01 0,02 0,47 0,23 0,73 2,75 2,73

70 2 1 1 2 6 1 1 – – 1 14 16 8 123 117

0,32 0,01 – – 0,01 0,03 – – – – – 0,06 0,07 0,04 0,56 0,60

230 7 2 39 17 49 24 34 – 1 4 532 397 3.827 5.163 5.443

0,15 – – 0,02 0,01 0,03 0,02 0,02 – – – 0,34 0,25 2,43 3,28 3,45

685 16 13 42 32 69 412 39 13 14 21 489 241 736 2.822 2.727

1,14 0,03 0,02 0,07 0,05 0,11 0,68 0,06 0,02 0,02 0,03 0,81 0,40 1,22 4,68 4,50

5.285 123 101 331 253 539 3.152 309 99 110 162 3.823 1.839 5.787 21.913 21.459

0,88 0,02 0,02 0,05 0,04 0,09 0,52 0,05 0,02 0,02 0,03 0,63 0,31 0,96 3,63 3,59

Totali

37



km. 224,0


km. 90,0

A31 VALDASTICO

km. 89,5

A15 PARMA-LA SPEZIA

km. 101,0

A13 BOLOGNA-PADOVA

km. 127,3

A14 BOLOGNA-ANCONA(con racc. di Ravenna)

km. 265,3

A4 TORINO-MILANO

km. 127,0

A58 TANGENZIALE ESTERNADI MILANO (TEEM)

km. 33,0

A35 BRESCIA-MILANO

km. 62,1

A4 MILANO-BRESCIA

km. 93,5

A4 BRESCIA-PADOVA

km. 146,1

A4-57 A4 (da Padova est a intercon. est con A57) e A57 (da intercon. ovest con A4 a barriera Venezia-Mestre e Tangenziale di Mestre) km. 74,1

A4 VENEZIA-TRIESTE (*)

km. 210,2

numero


numero


numero


numero


numero


numero


numero


numero


numero


numero


numero


numero


numero


5.664 148 3 39 85 330 235 189 2 3 82 1.734 746 748 10.008 10.326

1,60 0,04 – 0,01 0,02 0,09 0,07 0,05 – – 0,02 0,49 0,21 0,21 2,83 2,97

2.561 45 3 7 26 170 118 84 2 4 39 1.033 405 358 4.855 4.860

1,69 0,03 – – 0,02 0,11 0,08 0,06 – – 0,03 0,68 0,27 0,24 3,20 3,28

359 10 1 43 13 43 59 29 – 2 15 254 91 512 1.431 1.385

0,68 0,02 – 0,08 0,02 0,08 0,11 0,06 – – 0,03 0,48 0,17 0,98 2,73 2,75

2.287 12 1 3 5 30 21 29 2 1 20 369 174 74 3.028 3.231

2,68 0,01 – – 0,01 0,04 0,02 0,03 – – 0,02 0,43 0,20 0,09 3,55 3,83

1.439 33 27 89 68 145 887 83 27 30 44 1.025 495 1.559 5.951 5.780

0,69 0,02 0,01 0,04 0,03 0,07 0,43 0,04 0,01 0,01 0,02 0,49 0,24 0,75 2,87 2,83

4.575 107 88 287 220 468 2.691 268 86 95 140 3.219 1.595 5.019 18.858 18.610

0,79 0,02 0,02 0,05 0,04 0,08 0,46 0,05 0,01 0,02 0,02 0,55 0,27 0,86 3,24 3,20

806 – – 11 8 121 19 5 5 – 9 792 587 5.286 7.649 6.979

0,35 – – – – 0,05 0,01 – – – – 0,34 0,26 2,30 3,33 3,08

115 6 – 3 9 28 2 12 1 1 2 138 62 383 762 620

0,37 0,02 – 0,01 0,03 0,09 0,01 0,04 – – 0,01 0,45 0,20 1,24 2,47 2,24

237 21 8 16 19 42 18 29 2 – 5 227 107 696 1.427 762

0,52 0,05 0,02 0,04 0,04 0,09 0,04 0,06 – – 0,01 0,50 0,23 1,52 3,12 2,02

2.606 61 50 163 125 266 1.533 153 49 54 80 1.833 909 2.859 10.741 10.600

0,69 0,02 0,01 0,04 0,03 0,07 0,41 0,04 0,01 0,01 0,02 0,49 0,24 0,76 2,86 2,82

4.089 106 27 393 97 328 957 250 – 25 134 2.641 860 3.817 13.724 13.816

0,80 0,02 0,01 0,08 0,02 0,06 0,19 0,05 – – 0,03 0,52 0,17 0,75 2,68 2,73

1.742 98 3 41 74 239 152 157 32 7 29 985 515 554 4.628 4.463

0,96 0,05 – 0,02 0,04 0,13 0,08 0,09 0,02 – 0,02 0,54 0,28 0,30 2,54 2,48

3.910 117 7 21 108 418 357 289 37 12 71 1.620 884 160 8.011 8.152

1,50 0,04 – 0,01 0,04 0,16 0,14 0,11 0,01 – 0,03 0,62 0,34 0,06 3,07 3,04

(*) Comprensivi di dir. A23 Palmanova–Udine, A28 Portogruaro–Conegliano, A34 Villesse–Gorizia e A 57 Tangenziale di Mestre (con competenza fino a Terraglio).

AUTOSTRADEValore

E TRAFORI

Mot

ore

Raf

fred

dam

ento

Lubr

ifica

zion

e

Acc

ensi

one

Alim

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e

Org

ani d

i gui

da

Sos

pens

ioni

Fre

ni

Ruo

te e

gom

me

Inci

dent

i

Var

i

2018 2017

Totali

38


AUTOSTRADEValore

E TRAFORI

Mot

ore

Raf

fred

dam

ento

Lubr

ifica

zion

e

Acc

ensi

one

Alim

enta

zion

e

Car

bura

nte

Impi

anto

ele

ttric

o

Tra

smis

sion

e

Org

ani d

i gui

da

Sos

pens

ioni

Fre

ni

Ruo

te e

gom

me

Inci

dent

i

Var

i

2018 2017


km. 82,2

A23 UDINE-TARVISIO

km. 101,2

A21 TORINO-PIACENZA

km. 164,9

A21 PIACENZA-BRESCIA(e dir. per Fiorenzuola)

km. 88,6


km. 113,3

A10 GENOVA-SAVONA

km. 45,5


km. 48,7

A12 SESTRI L. -LIVORNO(con dir. da Viareggio per Luccae Fornola-La Spezia)

km. 154,9


km. 45,4

A1 BOLOGNA-FIRENZE

km. 91,1

A11 FIRENZE-PISA N.

km. 81,7

A1 FIRENZE-ROMA

km. 273,0

A1 COLLEGAMENTO FIRENZE-ROMAe ROMA-NAPOLI

km. 45,3


km. 65,4

numero


numero


numero


numero


numero


numero


numero


numero


numero


numero


numero


numero


numero


numero


428 10 7 42 25 84 341 37 11 19 30 398 117 866 2.415 2.391

0,54 0,01 0,01 0,05 0,03 0,11 0,43 0,05 0,01 0,02 0,04 0,51 0,15 1,10 3,07 3,14

529 12 9 53 30 104 422 46 14 23 38 493 145 1.072 2.990 2.960

0,88 0,02 0,01 0,09 0,05 0,17 0,70 0,08 0,02 0,04 0,06 0,82 0,24 1,79 4,98 4,92

2.461 34 1 – 61 209 113 139 5 4 31 1.509 374 1.245 6.186 7.275

1,21 0,02 – – 0,03 0,10 0,06 0,07 – – 0,02 0,74 0,18 0,61 3,05 3,56

331 14 – 21 12 70 21 22 – 1 23 572 254 1.845 3.186 3.120

0,33 0,01 – 0,02 0,01 0,07 0,02 0,02 – – 0,02 0,57 0,25 1,84 3,18 3,17

1.027 32 33 81 31 79 623 140 15 17 102 497 187 1.832 4.696 4.781

0,83 0,03 0,03 0,07 0,02 0,06 0,50 0,11 0,01 0,01 0,08 0,40 0,15 1,48 3,79 3,79

701 18 15 49 37 80 387 46 15 16 24 487 211 612 2.698 3.170

0,87 0,02 0,02 0,06 0,05 0,10 0,48 0,06 0,02 0,02 0,03 0,60 0,26 0,76 3,33 3,64

821 19 15 50 38 82 469 47 15 17 24 582 278 875 3.332 3.240

0,97 0,02 0,02 0,06 0,04 0,10 0,55 0,06 0,02 0,02 0,03 0,69 0,33 1,03 3,92 3,70

2.011 56 15 165 45 110 990 91 3 8 31 844 271 1.307 5.947 5.936

1,05 0,03 0,01 0,09 0,02 0,06 0,52 0,05 – – 0,02 0,44 0,14 0,69 3,12 3,08

677 5 1 18 9 16 210 44 3 1 13 181 18 162 1.358 1.340

2,23 0,02 – 0,06 0,03 0,05 0,69 0,14 0,01 – 0,04 0,60 0,06 0,53 4,47 4,35

2.390 56 46 150 115 244 1.406 140 45 50 73 1.681 833 2.622 9.851 9.724

1,27 0,03 0,02 0,08 0,06 0,13 0,75 0,07 0,02 0,03 0,04 0,89 0,44 1,39 5,23 5,22

1.227 29 24 77 59 125 722 72 23 25 38 863 428 1.346 5.058 4.989

0,79 0,02 0,02 0,05 0,04 0,08 0,47 0,05 0,01 0,02 0,02 0,56 0,28 0,87 3,28 3,24

3.599 90 92 196 198 366 2.822 230 93 87 106 2.778 884 3.983 15.524 15.265

0,70 0,02 0,02 0,04 0,04 0,07 0,55 0,04 0,02 0,02 0,02 0,54 0,17 0,78 3,03 2,99

654 16 17 36 36 67 509 42 17 16 19 505 161 720 2.815 2.771

1,08 0,03 0,03 0,06 0,06 0,11 0,84 0,07 0,03 0,03 0,03 0,84 0,27 1,19 4,67 4,63

447 11 11 24 25 45 348 29 12 11 13 345 110 492 1.923 1.891

0,69 0,02 0,02 0,04 0,04 0,07 0,54 0,04 0,02 0,02 0,02 0,53 0,17 0,76 2,96 2,88

Totali

39


AUTOSTRADEValore

E TRAFORI

Mot

ore

Raf

fred

dam

ento

Lubr

ifica

zion

e

Acc

ensi

one

Alim

enta

zion

e

Car

bura

nte

Impi

anto

ele

ttric

o

Tra

smis

sion

e

Org

ani d

i gui

da

Sos

pens

ioni

Fre

ni

Ruo

te e

gom

me

Inci

dent

i

Var

i

2018 2017

A24 ROMA-L’AQUILA e ROMA-PESCARA(tratto Roma-Torano)

km. 79,5


km. 114,9


km. 87,0

A14 ANCONA-PESCARA

km. 133,8

A1 ROMA-NAPOLI

km. 202,0


km. 55,3

A16 NAPOLI-CANOSA

km. 172,3

A14 PESCARA-CANOSA

km. 239,3


km. 143,0


km. 20,2

A3 NAPOLI-SALERNO

km. 51,6

A18 MESSINA-CATANIA

km. 76,8

A19 MESSINA-PALERMO

km. 181,8

TOTALE GENERALE

km. 5.736,0

numero


numero


numero


numero


numero


numero


numero


numero


numero


numero


numero


numero


numero


numero


Totali

1.559 80 7 294 97 88 179 141 – – 7 540 329 1.684 5.005 5.157

1,32 0,07 0,01 0,25 0,08 0,07 0,15 0,12 – – 0,01 0,46 0,28 1,43 4,24 4,30

647 34 – 193 54 51 58 40 – – 7 260 144 625 2.113 2.130

1,23 0,06 – 0,37 0,10 0,10 0,11 0,08 – – 0,01 0,49 0,27 1,19 4,02 4,01

545 15 7 127 27 25 68 49 – – 2 123 141 802 1.931 2.018

1,38 0,04 0,02 0,32 0,07 0,06 0,17 0,12 – – 0,01 0,31 0,36 2,02 4,88 5,01

2.293 54 44 144 110 234 1.399 134 43 48 70 1.613 797 2.515 9.498 9.327

1,13 0,03 0,02 0,07 0,05 0,12 0,69 0,07 0,02 0,02 0,03 0,80 0,39 1,24 4,68 4,61

4.273 106 108 232 233 432 3.303 271 109 103 125 3.277 1.042 4.692 18.306 17.998

0,89 0,02 0,02 0,05 0,05 0,09 0,69 0,06 0,02 0,02 0,03 0,69 0,22 0,98 3,83 3,78

555 15 9 37 28 53 328 39 3 9 11 353 125 700 2.265 2.233

0,63 0,02 0,01 0,04 0,03 0,06 0,37 0,04 – 0,01 0,01 0,40 0,14 0,80 2,58 2,57

1.153 31 18 77 58 110 682 80 6 19 22 734 260 1.455 4.705 4.647

0,83 0,02 0,01 0,06 0,04 0,08 0,49 0,06 – 0,01 0,02 0,53 0,19 1,04 3,38 3,33

1.403 72 70 86 106 152 1.555 97 116 52 27 1.422 275 2.136 7.569 7.456

0,77 0,04 0,04 0,05 0,06 0,08 0,86 0,05 0,06 0,03 0,01 0,78 0,15 1,18 4,17 4,15

590 30 30 36 45 64 655 41 49 22 12 599 116 897 3.186 3.137

0,76 0,04 0,04 0,05 0,06 0,08 0,84 0,05 0,06 0,03 0,02 0,77 0,15 1,15 4,10 4,08

1.172 33 10 97 24 35 1.051 67 15 12 17 126 202 946 3.807 2.915

1,26 0,04 0,01 0,10 0,03 0,04 1,13 0,07 0,02 0,01 0,02 0,14 0,22 1,02 4,10 3,14

128 130 175 36 18 45 32 50 12 – – 63 120 2.842 3.651 3.631

0,08 0,08 0,10 0,02 0,01 0,03 0,02 0,03 0,01 – – 0,04 0,07 1,67 2,15 2,18

160 71 29 6 19 30 84 35 12 11 32 103 287 670 1.549 1.555

0,18 0,08 0,03 0,01 0,02 0,03 0,09 0,04 0,01 0,01 0,04 0,12 0,32 0,76 1,75 1,76

161 31 27 7 8 5 52 21 24 16 18 101 310 362 1.143 1.150

0,21 0,04 0,03 0,01 0,01 0,01 0,07 0,03 0,03 0,02 0,02 0,13 0,40 0,47 1,48 1,48

74.583 2.176 1.240 4.201 2.969 6.827 32.514 4.477 1.101 1.031 1.944 45.370 20.324 78.204 276.961 274.475

0,89 0,03 0,01 0,05 0,04 0,08 0,39 0,05 0,01 0,01 0,02 0,54 0,24 0,93 3,29 3,27

40

LEGENDA: Area di parcheggio; Area di Servizio; Distributore; Ristorante; Bar Impianto chiamata di soccorso; Indica il verso di percorrenza verso Sud o Est;

Indica il verso di percorrenza verso Nord od Ovest; N.R. non rilevato; Impianto in esercizio; Impianto in esercizio parziale; Impianto non in esercizio;▲❚

▲❚

P SOS

L’autostrada e l’utente nel 2018

Vendite nelle aree di servizio

T R O N C OCarburanti

GeneriBenzina G.P.L. Gasolio vari

milioni di litri milioni di litri milioni di litri milioni di euro

A1 MILANO-NAPOLIkm. 803,5

A3 NAPOLI-SALERNOkm. 51,6

A4 TORINO-MILANOkm. 127,0

A4 MILANO-BRESCIAkm. 93,5

A4 BRESCIA-PADOVAkm. 146,1

A4 PADOVA EST-BIVIO A4/A57-QUARTO D’ALTINO km. 46,6

A4 VENEZIA-TRIESTEkm. 115,4

A5 QUINCINETTO-AOSTA E RACCORDO A5- SS27 DEL G.S. BERNARDO km. 67,4

A5 TORINO-IVREA-QUINCINETTOkm. 51,2

A5 AOSTA-TRAFORO M.TE BIANCOkm. 32,4

A4-5 IVREA-SANTHIÀkm. 23,6

A6 TORINO-SAVONAkm. 130,9

A7 MILANO-SERRAVALLEkm. 86,3

A7 SERRAVALLE-GENOVAkm. 50,0

A8-9 MILANO-LAGHI-CHIASSOkm. 101,7

A10 VENTIMIGLIA-SAVONAkm. 113,3

A10 SAVONA-GENOVAkm. 45,5

A11 FIRENZE-PISA N.km. 81,7

A12 GENOVA-SESTRI L.km. 48.7

19 12 32 29 31 28 23 20 29 30 54,7 36,2 286,2 215,1

– – 2 1 2 1 – – 2 1 1,7 – 6,2 4,6

1 1 5 4 5 4 3 2 5 4 5,9 4,1 29,7 21,9

– – 5 6 5 6 5 4 5 6 10,6 5,4 44,9 35,4

6 6 6 6 5 6 5 5 5 6 10,0 4,9 47,4 59,5

– – 1 1 1 1 1 1 1 1 2,5 2,2 12,6 12,6

1 1 4 4 4 4 3 2 4 4 4,1 1,8 14,0 18,0

5 5 2 2 2 2 1 1 2 2 1,8 0,2 5,4 4,0

1 – 1 1 1 1 – – 1 1 0,5 0,3 1,3 1,9

– – – – – – – – – – – – – –

– 1 1 1 1 1 – – 1 1 1,0 0,4 2,7 3,6

– – 3 4 3 4 – 1 3 4 1,6 1,7 5,0 8,9

3 2 4 4 4 4 1 3 4 3 7,1 3,7 24,0 16,2

1 2 2 3 2 3 1 – 2 3 4,1 – 12,3 4,7

– – 4 4 4 4 1 1 4 4 9,7 3,9 26,6 24,8

5 3 6 5 5 5 2 2 6 5 5,1 1,6 16,5 18,1

– 2 2 2 2 2 1 – 2 2 2,4 – 9,6 5,5

1 1 3 3 3 3 1 1 3 3 3,8 2,3 13,9 7,3

2 3 2 2 2 2 – – 2 2 2,5 0,7 8,5 5,9

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❚ ▲❚▲

❚ ▲❚▲

❚ ▲❚▲

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❚ ▲❚▲

❚

P SOS

41






A12 SESTRI L.-LIVORNO (con dir. da Viareggio per Lucca e Fornola-La Spezia) km. 154,9

A12 LIVORNO-CIVITAVECCHIA (tratti Livorno-S. Pietroin Palazzi e Civitavecchia-Tarquinia) km. 45,4

A12 ROMA-CIVITAVECCHIAkm. 65,4

A13 BOLOGNA-PADOVAkm. 127,3

A14 BOLOGNA-TARANTO(e racc. di Ravenna) km. 781,4

A15 PARMA-LA SPEZIAkm. 101,0

A16 NAPOLI-CANOSAkm. 172,3

A18 MESSINA-CATANIAe SIRACUSA GELA km. 116,6

A20 MESSINA-PALERMOkm. 181,8

A21 TORINO-PIACENZAkm. 164,9

A21 PIACENZA-BRESCIAkm. 88,6

A22 BRENNERO-MODENAkm. 314,0

A23 PALMANOVA-UDINEkm. 18,5

A23 UDINE-TARVISIOkm. 101,2

A24 ROMA-L’AQUILA-TERAMOkm. 166,5

A25 TORANO-PESCARAkm. 114,9

A26 GENOVA V.-GRAVELLONA T. (con racc. A7 e coll. Santhià) km. 244,9

A27 (VE) MESTRE-BELLUNOkm. 82,2

A28 PORTOGRUARO-CONEGLIANOkm. 48,8

A30 CASERTA-SALERNOkm. 55,3

A31 VALDASTICOkm. 89,5

A32 TORINO-BARDONECCHIAkm. 75,7

6 9 5 5 5 5 1 3 5 5 6,6 3,4 26,7 25,2

1 – 2 1 2 1 1 1 2 1 1,1 0,9 3,7 4,1

3 4 2 3 2 3 – – 2 3 2,9 2,2 8,5 5,3

– 1 4 4 4 4 1 2 4 4 3,9 4,0 22,0 24,0

9 17 27 27 27 27 14 9 27 27 28,3 24,1 150,1 115,9

4 4 4 3 4 3 1 1 4 3 3,6 1,6 14,0 17,4

– – 6 5 6 5 1 1 6 5 2,3 2,5 12,5 11,8

6 6 2 3 2 3 – – 2 3 1,8 0,6 7,1 1,8

12 9 5 2 5 2 1 – 5 2 3,8 3,6 17,4 3,8

3 3 5 5 5 5 4 2 5 5 4,1 3,3 25,4 21,0

3 2 3 3 3 3 1 2 3 3 1,8 0,9 6,1 11,6

3 2 12 11 12 10 8 5 12 11 12,3 5,7 40,4 42,5

1 1 1 1 1 1 – – 1 1 0,4 – 0,9 0,9

4 6 2 2 2 2 1 – 2 2 1,3 0,4 3,4 7,9

2 2 4 4 4 4 1 1 4 4 7,4 2,9 17,2 9,8

1 1 2 2 2 2 1 1 2 2 1,0 0,9 3,7 4,6

5 11 8 8 8 8 3 3 8 8 7,1 2,9 28,5 25,5

– 1 2 2 2 2 – – 2 2 1,1 0,7 3,7 4,0

– – 2 2 2 2 – – 2 2 0,4 0,3 1,2 1,9

– – 2 1 2 1 – – 2 1 0,9 1,2 5,2 3,2

3 3 1 1 1 1 – – 1 1 0,3 1,2 0,3 2,6

3 4 1 1 1 1 – – 1 1 0,4 – 1,7 1,9

▲❚▲

❚ ▲❚▲

❚ ▲❚▲

❚ ▲❚▲

❚ ▲❚▲

❚ ▲❚▲

❚

P SOS






A33 ASTI-CUNEOkm. 55,7

A34 VILLESSE-GORIZIAkm. 17,0

A35 BRESCIA-MILANOkm. 62,1

A36 PEDEMONTANA LOMBARDAkm. 30,2

A50 TANGENZIALE OVEST DI MILANOkm. 33,0

A51 TANGENZIALE EST DI MILANOkm. 29,4

A52 TANGENZIALE NORD DI MILANOkm. 12,9

A53 RACCORDO BEREGUARDO PAVIAkm. 9,1

A54 TANGENZIALE DI PAVIAkm. 8,4

A55 TANGENZIALE DI TORINOkm. 81,0

A57 RACCORDO TANG.LE MESTRE-AEROPORTO DI VENEZIA km. 9,4

A56 TANGENZIALE DI NAPOLIkm. 20,2

A57 TANGENZIALE OVEST DI MESTREkm. 28,6

A58 TANGENZIALE EST ESTERNA DI MILANOkm. 33,0

T1 TRAFORO DEL MONTE BIANCOkm. 5,8

T2 TRAFORO DEL GRAN S. BERNARDOkm. 12,8

T4 TRAFORO DEL FREJUSkm. 6,8

TOTALE km. 5.982,9

NOTE: (1) Le cifre indicano l'effettiva presenza/l'accessibilità dell'area o del servizio specifico. Non sono pertanto riportati i dati riferiti ad aree/servizi non usufruibili in quanto oggettodi lavori di ristrutturazione nel corso del 2018.

(2) Relativo ai soli tronchi in cui è stato effettuato il rilevamentoIncassi relativi alle sole vendite soggette a royalties con esclusione di quelle complemetari (es. giornali, tabacchi, lotterie, etc.).

42

1 1 – – – – – – – – – – – –

– – – – – – – – – – – – – –

– – 1 1 1 1 – – 1 1 0,7 0,3 3,7 2,4

– – – – – – – – – – – – – –

– – 3 4 3 4 1 1 3 4 5,4 3,2 19,8 11,1

– – 2 3 2 3 – – 2 3 4,1 3,0 11,1 2,7

– – – 1 – 1 – – – 1 0,6 1,1 1,9 1,2

– – – – – – – – – – – – – –

– – – – – – – – – – – – – –

– – 6 6 6 6 1 1 6 6 4,7 2,0 21,6 7,1

– – – – – – – – – – – – – –

3 – 3 4 3 4 – 1 2 3 5,0 0,4 8,7 7,7

– – 2 2 2 2 1 – 2 2 2,8 1,0 12,8 5,3

– – – – – – – – – – – – – –

1 1 1 – – – 1 – 1 – – – – –

– – 1 1 1 1 – – 1 1 0,2 – 0,3 –

– – 1 – 1 – – – – 1 – – – –

246 407 401 168 401 5.982,9 245,4 143,7 1.046,4 852,2 (1) (1) (1) (1) (2)

▲❚▲

❚ ▲❚▲

❚ ▲❚▲

❚ ▲❚▲

❚ ▲❚▲

❚ ▲❚▲

❚

P SOS

43

Elementi economici 2018E

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PROPOSTA DI LEGGE DI RIFORMA

DEL CODICE DELLA STRADA

In data 27 febbraio 2019 si è svolta, presso la IXCommissione Trasporti, poste e comunicazioni dellaCamera dei deputati, l’audizione AISCAT sulla propostadi legge relativa alla riforma del Codice della strada.

Il Direttore generale, ing. Massimo Schintu, ha introdottol’argomento descrivendo le caratteristiche della reteautostradale a pedaggio italiana e gli elevati standard disicurezza presenti sulla stessa, per poi passare a trattaredel provvedimento di modifiche previste per il Codice.Provvedimento le cui finalità di innovazione su aspettiparticolari (difesa degli utenti deboli, regolamentazionedei trasporti eccezionali, limiti di velocità in autostrada,ecc.), sono ampiamente condivisibili e conducono ad ungiudizio globalmente positivo sul testo; a livellopreliminare, si accoglie con favore la proposta in materiadi taratura dei dispositivi di rilevazione della velocità,nonché quella inerente alla modifica della distanzaminima tra la segnaletica indicante l’obbligo di riduzionedella velocità e i sistemi elettronici di rilevamento dellavelocità. Si reputa interessante anche la proposta diintegrazione della segnaletica per messaggi sociali e disensibilizzazione, anche se su questo punto lo strumentopiù idoneo potrebbe forse essere rappresentatodall’utilizzo dei Pannelli a Messaggio Variabile esistenti(già utilizzati, con l’avallo dei competenti uffici ministeriali,in caso di particolari campagne informative ededucative), per evitare l’installazione di ulterioresegnaletica verticale.

Successivamente a tale introduzione sono stati posti inevidenza alcuni argomenti per i quali il compartoautostradale a pedaggio auspicherebbe degli interventie/o chiarimenti puntuali in linea con i principi e leconsiderazioni appena esposte.

Veicoli eccezionali e trasporti in condizioni dieccezionalità

Su tale aspetto si è chiarito come il settore condivide laproposta di modifica indicata nell’atto C 1368 (art. 10comma 2 b) di modifica degli articoli 10 e 167 del Codicein materia di trasporti eccezionali. Tale propostariconduce la materia alla logica originaria (insita nelconcetto stesso di “eccezionalità”) e cioè lo rendenecessario per il trasporto di almeno una cosa indivisibileche per massa o dimensioni non sia trasportabile incondizioni ordinarie.

Si è ritenuto opportuno proporre una modifica al testo in

termini di massa complessiva per determinati complessiveicolari: a nostro avviso, infatti, converrebbe attribuire lamassa di 72 tonnellate ai complessi a 6 assi e quella di86 tonnellate ai complessi a 8 o più assi. Ciòconsentirebbe di rimanere in linea con i carichi medi perasse già oggi normalmente autorizzati lungo la reteautostradale, nonché con i limiti stabiliti dall’art. 62 delCodice. Tale modifica permetterebbe inoltre dimantenere l’attuale formulazione dell’art. 10, c. 2-bis.

Limiti di velocità

Quanto alla possibilità di modificare le norme riguardanti ilimiti di velocità in ambito autostradale, elevando questiultimi a 150 km/h sulle autostrade a tre corsie ed inpresenza di determinate condizioni, si è precisato comequesta possibilità sia già prevista nell’attuale Codice dellaStrada.

Infatti si è precisato come già il D. Lgs. n. 9 del 15gennaio 2002 aveva conferito agli enti proprietari oconcessionari delle autostrade rispondenti a determinatecaratteristiche progettuali ed effettive del tracciato –previa analisi puntuale delle usuali condizioniatmosferiche, di viabilità e di incidentalità media – lafacoltà di innalzare il limite da 130km/h a 150 km/h. A ciòsi era successivamente aggiunto l’art. 25 della Legge 120del 29 luglio 2010 (Legge sulla Sicurezza stradale)imponendo l’ulteriore condizione della presenza diapparecchiature omologate per il calcolo della velocitàmedia di percorrenza sulle tratte in questione. Taledisciplina, che lascia all’ente gestore la valutazione circal’opportunità di incremento dei limiti nelle tratte ritenuteidonee, costituisce il giusto punto di equilibrio tra la tuteladella sicurezza della circolazione – compito precipuo deiconcessionari autostradali, i quali devono garantire lemigliori condizioni di sicurezza lungo la rete dicompetenza – e la scorrevolezza/rapidità del trafficoveicolare.

Ciò che invece viene modificato nella nuova proposta èsemmai il regime della “facoltà” del gestore, la qualeviene eliminata mutandosi in un obbligo di elevazione dellimite di velocità laddove sussistano le condizionirichiamate. Durante l’audizione, si è posta l’attenzioneinnanzitutto sul fatto che, tenendo conto dei criteriprogettuali con cui sono state realizzate le retiautostradali (in termini di raggi di curvatura, variazionialtimetriche, ecc.) nonché delle condizioni di traffico chele caratterizzano (elevati volumi con incidenza rilevantedella componente pesante), le tratte assoggettabili alnuovo limite sarebbero in realtà estremamente limitatesia come numero sia come lunghezza e si assisterebbecon tutta probabilità ad una alternanza potenzialmente

Audizioni Aiscat presso le Commissioni Parlamentari

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pericolosa di nuovi e vecchi limiti all’interno di unamedesima autostrada.

Si è ricordato, inoltre, che la velocità massima di progettoprevista dalle norme tecniche per gli elementi menovincolanti è pari al limite di velocità previsto dal Codiceincrementato di 10 km/h per assicurare un minimomargine di sicurezza. Questo vorrebbe dire ridurre, senon addirittura annullare, tale margine sulle strade dinuova costruzione, ma avrebbe ovvi impatti anche nellavalutazione degli elementi geometrici dei tracciati giàesistenti (curve circolari, raccordi verticali, sezionitrasversali, caratteristiche degli svincoli, ecc.), la cuisuccessione rispetta i criteri delle norme tecniche,finalizzati a garantire le opportune distanze di visibilità edi arresto, nonché a mantenere l’adeguata omogeneitànello sviluppo della strada.

Ciò detto, si è chiarito come gli stessi concessionaripotrebbero certamente assumersi l’onere di individuare letratte da loro ritenute potenzialmente più idonee perapplicare tali diversi limiti, a valle di un’idoneaspecificazione da parte ministeriale delle condizionitecniche necessarie e dei parametri da applicare nellaindividuazione, parametri che dovrebbero certamentetener conto della preservazione dei principi di sicurezza suiquali le norme tecniche sono fondate. Le relative risultanzeandrebbero poi necessariamente sottoposte all’attenzionedei competenti organi dell’ente concedente (effettivoproprietario della rete autostradale) al fine di ricevereun’ulteriore valutazione e preventiva formale validazioneprima di venire implementate. Si è descritto, infine, cometale valutazione dovrà anche essere finalizzata, proprio invirtù dell’attenzione ai livelli di sicurezza della rete, a nonintrodurre elementi di discontinuità operativa e normativache possano indurre disomogeneità e non uniformità nelcomportamento degli utenti.

Circolazione dei motocicli a motore elettrico inautostrada

E’ stata proposta una integrazione al vigente divieto dicircolazione sulle autostrade e sulle strade extraurbaneprincipali di velocipedi, ciclomotori e motocicli di cilindratainferiore a 150 centimetri cubici, al fine di ricomprendervianche i corrispondenti veicoli ad alimentazione elettricase di potenza inferiore o eguale a 11 kW; con ciòautorizzando quindi l’accesso ai veicoli di potenzasuperiore. Nel merito si è evidenziata la perplessità delsettore circa i motori elettrici. Non si ritiene infattiopportuna una estensione dell’accesso in autostradasulla base del solo requisito “generico” della presenza di11 kW, nei confronti di veicoli potenzialmente sprovvistidelle caratteristiche prestazionali necessarie per

assicurare una guida in idonee condizioni di sicurezzacon riferimento alle alte velocità di percorrenza proprie ditali infrastrutture viarie.

Uso di dispositivi cellulari/smartphone alla guida

Sull’argomento si è precisato come il settore delleconcessionarie autostradali è assolutamente favorevoleall’introduzione di norme volte alla prevenzione dicomportamenti scorretti durante la guida di veicoli. Lastragrande maggioranza degli incidenti stradali (oltre il90% secondo le stime in materia) è di fatto oggiimputabile alla componente umana ed alla adozione diabitudini pericolose che distolgono l’attenzione delconducente dalla guida del proprio mezzo. Per i motiviesposti, pertanto, qualsiasi disposizione che vada verso ilfine di correggere tale tendenza è pertanto daconsiderarsi auspicabile.

Alla luce di quanto sin ora analizzato, nell’ottica di voleroffrire il contributo del settore e l’esperienza maturata alfine di un ulteriore miglioramento in relazione a specificiargomenti particolarmente vicini alla quotidiana attivitàdei Concessionari, abbiamo fornito, oltre alle riflessionisulle proposte di modifica sopra analizzate, ancheulteriori osservazioni relative ai seguenti argomenti diparticolare rilevanza ed attualità, nonostyante non sianostati toccati dalla proposta di riforma.

Esenzione del pedaggio per le ambulanze

Si è ritenuto opportuno porre attenzione ad eventualimodifiche del dettato normativo in materia di esenzionedel pedaggio di cui all’art. 373, c. 2, lett. c), del DPR n.495/1992. Ricordando come già il Legislatore abbiainteso mantenere distinte le attività di “soccorso” incondizioni di emergenza da quelle di semplice attività di“trasporto”, concedendo solo alle prime l’esenzione dalpagamento del pedaggio autostradale, è utile ricordarel’importante lavoro già svolto del Ministero delleInfrastrutture e dei Trasporti con l’emanazione negli annidi specifiche circolari sul tema (a partire dalla Circolare n.3973/1997 alle più recenti Circolari n. 8758/2014 e n.5068/2015), con le quali è stato ribadito il riconoscimentodell’esenzione per le ambulanze di soccorso di tipo A e/odi veicoli muniti di specifica attestazione Regionale o ASLche certifichi l’utilizzo del mezzo per l’espletamentodell’attività di soccorso, delle associazioni di volontariatoe degli organismi similari impegnati in servizio diemergenza, nonché l’esenzione della semplice attività ditrasporto malati effettuata a titolo completamentegratuito, senza alcun corrispettivo.


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Rimanendo sempre nell’ambito delle Associazioni diVolontariato, si è colta l’occasione per sottolinearel’impegno delle Società concessionarie, anche attraversol’AISCAT (in qualità di membro del Comitato OperativoNazionale di Protezione Civile), manifestato tra l’altro inoccasioni di criticità di particolare rilevanza, quando si èdato ampio supporto al Dipartimento della ProtezioneCivile per garantire il passaggio e le relative esenzioniper i numerosi mezzi impegnati nelle fasi di soccorso edemergenza (ricordiamo, ad esempio, il sisma dell’Aquilae quello più recente del centro Italia del 2016).

Si è rappresentata, quindi, la necessità di garantire lacorretta applicazione delle norme in materia di esenzionedal pedaggio, anche per tutelare le Organizzazioni chequotidianamente mettono a servizio dei cittadini la loroopera, intervenendo nei casi concreti di soccorso edemergenza.

Proventi dalle sanzioni

Da parte del settore si è manifestato l’ampio supporto amodifiche che migliorino e potenzino l’uso degli introitidelle multe ai fini della sicurezza stradale. Si è ribaditoche le Società concessionarie non incassano négestiscono in alcun modo i proventi derivanti dallesanzioni elevate dagli organi di Polizia Stradale lungo larete autostradale e che per quanto riguarda i sistemi dirilevamento della velocità media questi sono installati emanutenuti dalle Società, ma sono nella completadisponibilità gestionale e operativa della Polizia Stradaleche ha l’esclusiva autorità di sanzionare il mancatorispetto del Codice. È inconfutabile che il dettatonormativo in materia sia stato spesso disatteso che,quindi, sia auspicabile un intervento adeguato.

CODICE DEI CONTRATTI PUBBLICI

Nell’ambito della specifica indagine conoscitiva avviatadalla 8ª Commissione del Senato della Repubblica, indata 12 marzo 2019 si è svolta l’audizione dell’AISCATsul tema dell’operatività ed applicazione – a più di dueanni dalla sua adozione – del Codice dei ContrattiPubblici (D. lgs. n. 50 del 2016).

L’Aiscat ha inizialmente condiviso gli obiettivi dellariforma del Codice contenuti nella delega legislativa,finalizzati, da un lato, a rendere più efficiente etrasparente il mercato della domanda pubblica, dall’altro,a contrastare in modo efficace fenomeni corruttivi. A due

anni dall’adozione del provvedimento, nonostante anchel’intervento effettuato con il “correttivo” del maggio 2017 egli sforzi interpretativi e chiarificatori dell’ANAC, si è fattopresente come restano numerose criticità di fondononché aspetti lacunosi che vanno chiariti, al fine direcuperare funzionalità dell’intero sistema dei contrattipubblici e di superare le inevitabili incertezze applicativea carico delle stazioni appaltanti e degli operatorieconomici.

Durante una breve introduzione si è ribadito come laprima richiesta degli operatori è quella di avere unquadro normativo certo e vincolante. La “certezza deldiritto” è infatti il presupposto fondamentale per lariduzione dei contenziosi e la massima partecipazionealle gare e per la valorizzazione della competitività delleimprese. Uno dei limiti maggiori riscontrati dagli operatoriin questi ultimi due anni è stato l’avere come riferimentoun quadro normativo spesso “incerto” e “non vincolante”.In questo contesto, si è detto anche come l’ANACdovrebbe tornare a svolgere un ruolo di vigilanza e dimonitoraggio del settore, tipico di un’Autoritàindipendente, evitando sovrapposizioni di competenzecon il sistema legislativo e quello giurisdizionale.

Nello specifico, durante l’audizione si sono trattati iseguenti argomenti, ripresi nel Codice, di particolarerilevanza per il settore autostradale.

Sugli affidamenti dei contratti dei concessionari

Al fine di introdurre la disciplina specifica, si è ricordatala normativa vigente secondo la quale, i soggetti pubblicio privati, titolari di concessioni di lavori, di servizi pubblicio di forniture in essere, non affidate con la formula dellafinanza di progetto, ovvero con procedure di gara adevidenza pubblica secondo il diritto dell’Unione europea,sono obbligati ad affidare, una quota significativa (pariall’80%, limitato a 60% per le concessioni autostradali) ditutti i contratti di lavori, servizi e forniture relativi alleconcessioni di importo pari o superiore a 150.000 euro erelativi alle concessioni. La restante parte può essererealizzata da società in house per i soggetti pubblici,ovvero da società direttamente o indirettamentecontrollate o collegate per i soggetti privati.

Tale disciplina, si è visto, mal si sposa con l’attività dimanutenzione svolta dai concessionari sulle opere daessi gestite, attività che costituisce un fattore nevralgicoper la funzionalità delle infrastrutture autostradali,rappresenta il cuore dei contratti di concessione ed èfonte di diretta responsabilità degli operatori autostradalinei confronti degli utenti nonché dell’ente concedente.

Si è spiegato peraltro come si tratta di un’attività da


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effettuarsi in costanza di traffico – che richiede interventinon solo immediati, ma anche coordinati e funzionaliall’operatività dell’infrastruttura, alla gestione del traffico ealla sicurezza della circolazione – sulla quale ilconcessionario deve poter mantenere un controllo eduna gestione diretta. Tale considerazione risultaamplificata dal fatto che l’obbligo di affidamento a terzi,previsto dalla norma attuale, tramite procedure adevidenza della quota dell’80% (60% per i concessionariautostradali), venga riferito a tutti i contratti, ovvero nonsoltanto ai lavori ma anche ai servizi e forniture, dasempre considerati sia dal diritto europeo che da quellonazionale rientranti nell’ordinaria e necessaria“flessibilità” del concessionario di lavori e non soggetti adalcuna particolare vincolo procedurale. In tal senso, si èfatto presente come non vi è dubbio che la disciplina dicui all’art. 177 comma 1 – oltre a non trovare riscontroalcuno nella Direttiva europea in materia di concessioni,producendo così in capo agli operatori economici e alleimprese italiane un grave svantaggio economico rispettoalle realtà europee – ingessa in maniera del tuttoanomala l’attività tipica del concessionario ed è destinataa ripercuotersi negativamente sull’efficienza, sui tempi esui costi delle performance richieste.

A tal proposito si è proposto di eliminare l’indicazioneriferita alla quota per escludere dal perimetro diapplicazione dell’art. 177 tutti i contratti di manutenzionee i contratti di servizi e forniture, così da poter garantirespeditezza, efficacia, controllo diretto del concessionariosu attività centrali per l’esecuzione del proprio contrattocon lo Stato e salvaguardare organizzazioni altamentequalificate e specializzate delle cui competenze siavvalgono le concessionarie con benefici tecnici e dicontenimento dei tempi di progettazione e realizzazione.

Inoltre, altro aspetto su si è fatto presente che potrebbeesser necessario intervenire è quello di precisarechiaramente l’ambito di applicazione temporale delladisciplina di cui sopra, soprattutto per quanto concerne lerelative verifiche attuate dall’ANAC e dai soggetti a ciòpreposti (comma 3 dell’articolo). I contratti diconcessione, seppur stipulati tra una pubblicaamministrazione ed un privato, devono considerarsivincolanti per entrambe le parti e mai modificabiliunilateralmente. In base ai contratti sottoscritti iconcessionari si sono legittimamente organizzati, anchesotto il profilo societario, analogamente a quanto avvienein tutta Europa; si sono dotati di mezzi e risorse pereseguire le prestazioni convenute; hanno strutturato ilproprio piano finanziario; hanno pianificato la propriaattività, nei tempi e nei costi; hanno assunto personale;hanno preso impegni con terzi. Si è infatti spiegato comela verifica del rispetto della quota dell’80% (o 60%)dovrebbe pertanto decorrere dalla scadenza del periodo

transitorio (aprile 2018) o addirittura dalla data di entratain vigore delle Linee guida ANAC n. 11 (18 agosto 2018),in modo che essa rappresenti l’“anno zero”. Ciò al fine disalvaguardare gli impegni contrattuali preesistenti giàoperanti, e consentire alle concessionarie di adeguarepasso passo la propria organizzazione operativa.

Sulla disciplina in materia di commissionigiudicatrici

Su questa tematica si è specificato come le previsioni inmateria di commissioni giudicatrici, contenute nell’articolo77 del Codice, richiederebbero un intervento correttivosotto numerosi aspetti essendo tutt’altro che pacifica siala loro interrelazione con norme di pari oggetto contenutein altre disposizioni sia la loro funzionalità nell’assicurareuna adeguata efficienza e celerità nello svolgimento delleprocedure di aggiudicazione.

Per quanto concerne il primo aspetto, si è chiarito comenecessiti in particolare garantire il necessariocoordinamento con la normativa preesistente, inconformità con i principi dettati dalla legge delega, al finedi evitare incertezze applicative. Ci si è riferiti inparticolare all’art. 11, comma 5, lettera f) della Legge n.498 del 1992 (così come modificato dall’articolo 2,comma 85 del Decreto Legge n. 262 del 2006.) –tutt’oggi in vigore e non abrogato, né modificato, dalCodice – il quale prescrive già da tempo, per gliaffidamenti dei concessionari autostradali, “Commissionidi aggiudicazione terze”, nominate dal Ministero delleInfrastrutture e dei Trasporti. Si tratta dunque di unadisposizione che già garantisce, per il tramite dellanomina ministeriale, le esigenze di trasparenza edimparzialità dei commissari di gara perseguite dal nuovoCodice e che dovrebbe essere chiaramente coordinata –nella sua valenza di norma speciale – con le analoghedisposizioni in quest’ultimo contenute.

Quanto invece al secondo aspetto, ossia la necessariaefficienza delle procedure di aggiudicazione, l’attualeformulazione del Codice (articolo 77, comma 3) limita lapossibilità per la stazione appaltante di nominarecommissari interni, sia sotto il profilo dell’importo delcontratto, sia per quanto riguarda la composizione dellaCommissione e la sua Presidenza.

Si è sottolineato, quindi, come sarebbe auspicabileattenuare tali criticità assicurando – almeno nelle ipotesiresiduali, ovverosia per tutti gli appalti sotto soglia dirilevanza comunitaria (non limitandosi come è ora aservizi e forniture bensì ricomprendendo anche i lavori diimporto superiore ad un milione di euro ) e per quelli dinon particolare complessità – la possibilità per lastazione appaltante di nominare dei commissari “interni”,


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ivi incluso il Presidente, in quanto garante dell’interessedella stessa amministrazione procedente alla speditezzadel procedimento. Ciò garantirebbe un qualchebilanciamento tra le esigenze sottese alla nomina delleCommissioni ex albo “ANAC” ed i principi di celerità,semplificazione e contenimento dei costi che debbonoessere ragionevolmente tenuti in considerazione nelrispetto del principio di proporzionalità.

Nel contempo, si è fatto notare come occorrerebbeinoltre considerare che il Codice dei contratti attualmenteprevede l’esclusione dall’applicazione dell’art. 77 per glienti aggiudicatori i quali non sono amministrazioniaggiudicatrici operanti nei settori speciali. La ratio sottesaa tale esclusione – che come stigmatizzato dal Consigliodi Stato (parere del 14.09.2016 n. 1919), “è quella diassicurare procedure connotate da maggiore flessibilitàqualora le stesse vengono indette da soggetti che nonpossono qualificarsi come pubbliche amministrazioni” –dovrebbe essere, secondo criteri di ragionevolezza ecoerenza, applicabile anche agli altri soggettiaggiudicatori operanti nei settori ordinari, qualora essisiano soggetti privati sia formalmente siasostanzialmente, e quindi parimenti esclusi dal noverodelle pubbliche amministrazioni.

Sui criteri di aggiudicazione dell’appalto

In materia di criteri di aggiudicazione degli appalti, si èfatto presente come l’attuale impostazione del Codicetende a privilegiare fortemente quello dell’offertaeconomicamente più vantaggiosa relegando la possibilitàdi ricorrere al criterio del minor prezzo solamente in casimarginali. Non è tuttavia detto che l’utilizzo del primocriterio possa sempre realmente portare ad un valoreaggiunto in termini di qualità, a fronte di maggiori oneriprocedurali ed un allungamento dei tempi di affidamento– questi sì – certi.

In particolare si è detto come sussistono casi (tipici dellarealtà autostradale ma non solo) in cui il progettoesecutivo ha caratteristiche tali – per la sua altadefinizione e specializzazione – da non ammetteremigliorie di tipo qualitativo in sede di gara. In tali casirisulta peraltro oggettivamente molto difficile individuarecriteri qualitativi concreti e non marginali su cui strutturareun’offerta economicamente più vantaggiosa.

Sempre con riferimento alle peculiarità del mondoautostradale, si è fatto notare un altro aspetto darilevare: i progetti relativi agli investimenti deiconcessionari debbono essere – per disposizioninormative e convenzionali – approvati dal Concedente,ivi inclusi i progetti esecutivi da mettere a gara. L’ipotesidi varianti progettuali o migliorie presentate in sede di

offerta economicamente più vantaggiosa da parte deiconcorrenti risulta pertanto difficilmente conciliabile conla previa necessaria approvazione del MIT, salvo ilduplicarsi di passaggi amministrativi di non agevolepraticabilità, con prevedibili riflessi in termini diallungamento dei tempi e perdita di efficienza.

Alla luce di ciò, si è fatto notare come potrebbe esserquindi auspicabile restituire – sempre nel rispetto dellenorme comunitarie in materia – alle stazioni appaltanti unminimo di autonomia valutativa nell’individuazione delcriterio di aggiudicazione maggiormente appropriato edefficiente, avuto riguardo alle esigenze ed allecaratteristiche del singolo appalto che possono esseretra di loro molto diverse e dunque non predeterminabili apriori dalla legge.

Sulla verifica del rispetto delle norme simiche infase di validazione e approvazione dei progetti

Con riferimento alla materia della verifica del rispettodelle norme sismiche all’interno dei progetti relativi alleinfrastrutture pubbliche, si è ricordato come il ConsiglioSuperiore dei Lavori Pubblici ha in più occasioni (cfr.parere 206/2005; parere 72/2015) invocato un interventolegislativo di riordino delle norme di riferimento,lamentando una scarsa chiarezza delle stesse la qualeeffettivamente continua tutt’oggi a generare molti dubbiapplicativi negli operatori di settore. Una futura modificadel Codice ben potrebbe costituire un’occasione dacogliere per risolvere tali inefficienze e fornire maggioricertezze su una tematica così importante e purtropposempre più attuale. A tal fine, per lo meno limitatamentealle sole infrastrutture viarie statali o di interesse statale,si è ipotizzato di inserire – e la collocazione più indicataal riguardo sembra essere negli articoli del Codice relativiall’approvazione dei progetti – una specifica norma che,sfruttando il ruolo centrale della validazione dei progetti,attribuisca a tale atto amministrativo – e alle operazioni diverifica che lo precedono – un ruolo di “controllo” anchein ordine al fatto che il progetto verificato e validatorispetti tutte le prescrizioni tecniche antisismiche,disponendo, altresì, il deposito del medesimo progettopresso le sedi dei proponenti, e rendendolo accessibile achiunque vi abbia interesse. Assicurare tali passaggiavrebbe d’altro canto anche il beneficio di comportare peril proponente il rispetto degli obblighi autorizzativi impostidalla normativa di settore (Legge n. 64 del 1974 e DPRn. 380 del 2001).


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ASECAP - Annual Meeting

(continuazione dalla prima pagina)

Il Presidente uscente Bill Halkias, a sx, ringrazia i componenti dell’Assemblea Generale e del Segretariato dell’ASECAP e adx passa il testimone al neo eletto Presidente dell’ASECAP Christophe Boutin. Fonte: www.asecapdays.com

Si è rivelata una scelta vincente, poiché questa nuovastruttura ha attratto molti partecipanti in più rispetto alleedizioni passate e soprattutto ha consentito diorganizzare delle sessioni interattive con presentazioniillustrate da una varietà assai più ampia di esperti delsettore. I principali filoni tematici in base ai quali sonostate sviluppate le varie sessioni del Congresso sonostati i seguenti: A - Road Infrastructure Financing; B -Communicating Trust and Accountability; C - Movingfrom Toll Operators to Mobility Service Providers; D -European Electronic Toll Service (EETS) and emergingpayment systems; E - Asset preservation for enhancedroad safety; F – Common interest in C-ITS policies andstrategies; G – European Projects. Tutte le presentazioni,suddivise per sessione, possono essere consultate escaricate sul sito appositamente creato per le GiornateASECAP http://www.asecapdays.com.

Come consueto, prima dell’inizio dei lavori congressuali,si è svolta la riunione dell’Assemblea Generaledell’ASECAP, durante la quale è stato approvatoall’unanimità il nuovo Statuto associativo, modificatonell’ambito di un più ampio processo di riformadell’ASECAP, tanto della governance quanto dellastruttura del Segretariato, affinché l’Associazione possatrovarsi adeguatamente preparata e dotarsi di unastruttura organizzativa e di un Segretariato più forte, atto ainterloquire in maniera efficace e incisiva con le nuoveistanze europee nel corso della prossima legislatura UE.L’Assemblea Generale ha anche approvato all’unanimitàla designazione del nuovo Presidentedell’Associazione europea per il mandato 2019-2020, ilfrancese Christophe Boutin, CEO dell’ASFA, che haricevuto il testimone dal Presidente uscente Bill Halkias.

Durante la sessione inaugurale delle Giornate ASECAPvi è stata come consueto la partecipazione dell’IBTTA(International Bridge, Tunnel and TurnpikeAssociation), nella figura del suo Presidente per il2019 Chris Tomlinson, Direttore Esecutivo dellaGeorgia Regional Transportation Authority, il quale haillustrato ai colleghi europei il tema portante del suomandato presidenziale DRIVING THE FUTURE OFMOBILITY (“Guidare il futuro della mobilità”).

Il Presidente Tomlinson ha anche parlato della creazione,sotto la sua Presidenza, di due nuovi Comitati IBTTA: ilComitato “Emerging Technologies” chiamato adanalizzare l’impatto delle nuove tecnologie applicate altrasporto stradale e alle attività di gestione degli operatoriautostradali e il Comitato “Internazionale” volto adaccrescere ulteriormente la componente internazionaledell’IBTTA e focalizzato sullo scambio di buone pratichee di informazioni tra i rappresentanti dei vari Paesiappartenenti all’Associazione internazionale, soprattuttoin materia di nuove tecnologie e mobilità del futuro:l’AISCAT partecipa attivamente ai lavori dei due nuoviComitati.

Il Presidente Tomlinson ha poi ricordato la proficua econsolidata cooperazione tra l’ASECAP e l’IBTTA,fondata sul Protocollo d’Intesa e collaborazione firmatodalle due Associazioni nel 2004 e ulteriormente rafforzatanegli anni più recenti dall’elaborazione dellaDichiarazione congiunta sul pedaggio (Joint TollingDeclaration), nella quale le due Associazioni intendonorinnovare e rafforzare la loro collaborazione nelle attivitàdi promozione del pedaggio, spiegando i motivi in base aiquali l’ASECAP e l’IBTTA ritengono che l’applicazione

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dei sistemi di pedaggio, attraverso il principio “chi usapaga”, sia utile ed efficace - in Europa come negli StatiUniti e come in altre parti del mondo - sia per i governi,che non hanno a disposizione abbastanza fondi perfinanziare e mantenere le infrastrutture stradali, sia pergli utenti, che possono constatare i benefici derivanti dalpagamento del pedaggio per l’utilizzazione di unadeterminata infrastruttura e che pagano solo edesclusivamente per l’uso di quell’infrastruttura.

Il Presidente Tomlinson ha infine invitato le dueAssociazioni a proseguire e rafforzare ulteriormente laloro partnership, soprattutto per quel che riguardal’individuazione e lo scambio di KPIs (key performanceindicators), ossia indicatori chiave di performance comunialle concessionarie e alle road agencies di ambedue leAssociazioni.

In tale ambito l’IBTTA ha sviluppato uno specificoprogetto sulla raccolta di dati statistici rilevanti e di KPIsdenominato TollMiner e, parallelamente, l’ASECAP stasvolgendo un lavoro analogo attraverso le attività delComitato Permanente IV, dedicato per l’appunto allaraccolta e alla elaborazione di dati statistici comuni per ilsettore, che possano essere fruibili e dare unapanoramica quanto più possibile esaustivadell’andamento del traffico, della gestione della rete, deilivelli di sicurezza stradale, degli indici di sostenibilità.

Nella sessione di apertura è intervenuto anche ilSegretario Generale del Ministero greco delleinfrastrutture e dei Trasporti Athanassios Vourdas, il

quale ha illustrato il nuovo Piano nazionale dei Trasportigreco, recentemente presentato, da realizzare entro il2027, Piano che prevede un ulteriore sviluppo delleinfrastrutture stradali, nonché il miglioramento e lamanutenzione mirata delle stesse. Il Piano è volto inoltrea rafforzare e promuovere la crescita economica delPaese, a garantire sicurezza, efficienza, inclusionesociale, a promuovere la sostenibilità ambientale, nonchéa integrare ulteriormente le infrastrutture grechenell’ambito dei corridoi TEN-T.

Molto interessanti le presentazioni tecniche delleGiornate ASECAP, illustrate quest’anno in sessioniparallele per consentire ai numerosi relatori di poteresporre le loro comunicazioni (tutte consultabili escaricabili, come si è detto, sul sitowww.asecapdays.com).

In alcune di queste sessioni vi è stata anche l’opportunitàdi ascoltare interventi di rappresentanti dellaCommissione europea DG MOVE, ad esempio nellasessione parallela “Electronic toll service and

emerging payments”, moderata dallo spagnolo Brunode la Fuente, Direttore di SEOPAN e Presidente delCOPER I, Comitato permanente ASECAP per il pedaggioe le concessioni.

In questa sessione il keynote speaker, ossia il relatoreprincipale è stata Ioana Statu, rappresentante della DGMOVE incaricata delle tematiche relative alla tariffazionee all’esazione elettronica del pedaggio. La Statu haparlato dei principali elementi della nuova Direttiva EETS


Il Presidente dell’IBTTA per il 2019 Chris Tomlinsondurante il suo discorso nella sessione di apertura delleGiornate ASECAP. Fonte: www.asecapdays.com

Un estratto della presentazione del SG Athanassios Vourdas. Fonte:www.asecapdays.com

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Telepedaggio, ricordando che la nuova Direttiva non sioccupa solamente di telepedaggio, ma introduce per laprima volta un sistema di interscambio tra gli Statimembri per quanto concerne la messa in comune di datie informazioni volti a recuperare i mancati pagamenti delpedaggio e a punire le relative frodi.

La funzionaria di Bruxelles ha poi accennato anche altema Eurovignette, sottolineando che la proposta diDirettiva è ancora bloccata in seno al Consiglio UE perdivergenza di opinioni tra i vari Stati membri in merito anumerosi aspetti del futuro atto legislativo, primo fra tuttil’aspetto relativo al progressivo abbandono della vignettaa favore di una tariffazione basata sulla distanzapercorsa, situazione che non consentirà un processo diadozione rapido ma che, al contrario, richiederà ulterioridiscussioni e negoziati a livello del Consiglio UE.

Nella sessione parallela “Asset Preservation for

enhanced Road Safety” moderata da Emanuela Stocchinella sua qualità di Vice Presidente del COPER II,Comitato permanente ASECAP per la sicurezza e lasostenibilità, vi è stata invece come keynote speakerdella sessione la Direttrice dell’Unità “Sicurezzastradale” della DG MOVE, la greca Fotini Ioannidou,la quale ha ricordato le numerose iniziative dellaCommissione europea per promuovere la sicurezzastradale, riferendosi in particolare al processo di

adozione, quasi concluso, della nuova Direttiva relativaalla sicurezza nella gestione delle infrastrutture stradali esottolineando uno dei princìpi fondamentali della politicaeuropea dei trasporti, ossia il fatto che la sicurezzastradale debba essere considerata come unaresponsabilità condivisa tra operatori stradali, autorità,legislatori, produttori automobilistici, utenti, in modo chesia possibile raggiungere l’obiettivo comunitariocosiddetto “vision zero” in merito alla riduzionedell’incidentalità su tutto il territorio dell’Unione europea.

La Direttrice Ioannidou ha poi menzionato l’importanzadella Safer Transport Platform, uno strumentorecentemente creato dalla Commissione europea inpartenariato con la BEI (Banca europea per gliInvestimenti) volto a fornire assistenza e supporto suifondi comunitari destinati a progetti relativi alla sicurezzastradale, nonché a creare opportunità di investimento e amettere in contatto promotori di progetti e investitori,come illustrato nella successiva slide.

Le Giornate ASECAP si sono poi chiuse con l’invito del Presidente uscente Bill Halkias e del neo elettoPresidente dell’ASECAP Christophe Boutin a parteciparealla 48a edizione dell’evento che avrà luogo a Bruxelles,cuore dell’Unione europea, in date ancora da definire trafine maggio e inizio giugno del 2020.


Un estratto del riassunto di Bruno de la Fuente in merito allo svolgimento della sua sessione “Electronic Toll Service and Emerging Payments”. Fonte: www.asecapdays.com

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Un estratto del riassunto di Emanuela Stocchi in merito allo svolgimentodella sua sessione “Asset preservation for Enhanced Road Safety”.Fonte: www.asecapdays.com


Un estratto della presentazione della Direttrice Fotini Ioannidou, Unità “Sicurezza Stradale” DG MOVE Commissione europea. Fonte: www.asecapdays.com

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Un estratto del riassunto di Emanuela Stocchi in merito allo svolgimento della sua sessione “Asset preservation for Enhanced Road Safety”.Fonte: www.asecapdays.com

Notiziario trimestrale a cura dell’Associazione Italiana Società Concessionarie Autostrade e Trafori – Via Gaetano Donizetti, 10 – 00198 Roma – Direttore responsabile Fabrizio PalenzonaAutorizzazione Tribunale di Roma, n. 11239 del 28–10–1966 – Stampa TMB Stampa, via Portuense 1555 – 00148 Roma – Finito di stampare luglio 2019 – Omaggio

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