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Informe Regional Seguridad Vial
Abril 2011
Eugênia Rodrigues, MD, PHDAsesora Regional Seguridad Vial SDE [email protected]
METODOGIA DE LA ENCUESTA• Primera encuesta regional (parte de una encuesta
global)
• Conducida en 2008
• 32 países participantes
• Cobertura de 99% de la población de la región
• >300 personas involucradas
• Reunión de consenso multisectorial
• Resultados aprobados por los gobiernos
• Análisis por subregiones
Mortalidad por subregiones
Tasa de MotorizaciónNúmero de vehículos de motor por 1.000 habitantes
Tipo de vehículo registrado
Inequidad en la distribución de lasmuertes
América del Norte 70% vehículos - 32% de muertes
Cono Sur17% vehículos – 31% de muertes
13.9
8.8
17.3
12.8
8.6
21.7
19.9
18.317.6
15.514.5
12.3 12.2
6.6
19.7
18.3
13.7 13.7
4.3
20.7
15.6 15.414.7
14.213.5
12.7 12.6
21.8 21.5
16.7
11.7 11.7
0
5
10
15
20
25
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Ecua
dor
América delNorte
Caribe Latino Carible no-latino Cono sur Meso-América Andina
Tasa de mortalidad por tránsito vial ajustada, según subregión de la OPS, 2007
Fuente: Reporte regional sobre seguridad vial en las Américas. OPS 2010
Media regional15.82
Muertes por tipo de usuario/a
Lesionados por cada fallecido
Factores de riesgo estudiados
• Velocidad• Beber y manejar• Uso de casco• Uso de cinturón de seguridad• Silla para niños
VELOCIDAD
Límites de velocidad en áreas urbanas: • no exceder 50 km/h • las autoridades locales pueden reducirlos
Este es el caso de apenas 63% de los países
Foto:A.Villaveces/OPS
BEBER Y MANEJAR
Límites del alcohol
en la sangre:
• 0.05 g/dl para la
población general
Esto es el caso en 31% de los países Foto:OPS
CASCOS PARA MOTOCICLISTASUsar un casco de buenacalidad puede reducir:
•el riesgo de muerte en ±40%
•el riesgo de lesióngrave en la cabeza en >70%.
Apenas 38% de los paísestienen leyes integrales y cascos estandarizados
Foto: OPS
CINTURÓN DE SEGURIDAD
Utilizar cinturón de seguridad reduce el riesgo de muerte:
•pasajeros delanterosen 40−65% y •ocupantes del bancotrasero en 25−75%.
Apenas 63% de los países exigen quelos cinturones de seguridad deban ser usados por todos los pasajeros
Foto: OMS
SILLAS PORTA-INFANTES
Sillas porta-infantes y
“booster seats” pueden
reducir:•muertes de bebés± 70%•muertes en niños pequeños54%–80%
16% de los países tienen leyes paratransporte seguro de niños
QUE PUEDEN HACER LOS PAÍSES
MEJORAR LOS DATOS
• Tipo de víctimas
• Magnitud de las lesiones
• Factores de riesgo – muertes atribuibles al alcohol, velocidad
QUE PUEDEN HACER LOS PAÍSES
ÉNFASIS EN LOS USUARIOS VULNERABLES
• Protección a los peatones
• Muertes asociadas al uso de motocicletas
• En el diseño/infraestrucura de las ciudades y carreteras,
• Garantizar servicios de transporte masivo de buenacalidad y bajo costo
QUE PUEDEN HACER LOS PAÍSES
RECURSOS HUMANOS Y RECURSOS FINANCIEROS
LEYES INTEGRALESRevisar, modificar, implementar
APLICAR MULTASPublicizar, implementar, adecuar
PROMOVER TRABAJO INTERSECTORIAL
El informe sirve para estimular a los países a invertir más en seguridad vial y también comolínea de base para medirprogresos
MUCHAS GRACIAS!
Foto: E.Rodrigues/PAHO