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É ÓÉ ÓASIST. TÉCNICA A LA INTEGRACIÓN ASIST. TÉCNICA A LA INTEGRACIÓN PARA LA PUESTA EN SERVICIO DE PARA LA PUESTA EN SERVICIO DE LA L9 DEL METRO DE BARCELONALA L9 DEL METRO DE BARCELONA
JORNADAS TECNIBERIA, 24 DE NOVIEMBRE DE 2010
04/11/2010
JORNADAS TRABAJO INTERNACIONALES NOVIEMBRE 2010
AUDINGINTRAESA: INGENIERIA INTEGRALDisivión Ingeniería
AmbientalDivisión Transporte
UrbanoDivisión Transporte Interurbano
División Consultoría & Planeamiento
MetroConsultoría & Planeamiento
Ingeniería Ambiental
Ambiental
Carreteras
Urbano & Planeamiento
• AI: 400 trabajadores (70% titulados medios y
superiores)•Div. Tecnologia: 40+
FFCC y Aeropuertos•Ing. Telecom•Ing. Industriales•Ing. Aeronauticos
• Sectores de Actividad:•Transporte•Medio Ambiente•Comunicaciones•Arq. I Urbanismo•Gestión
• Capacidades
Túneles e ITSComunicaciones y Señalización
Energía Edificación Medio Ambiente
•Proyectos•Estudios•Asesoramientos•Direcciones de Obra•AuditoriasE l t ióDivisión Tecnología
Division Internacional
•Explotación•Presencia Internacional
•España•Latinoamerica (Mexico, Brasil, Rep. Dominicana, Bolivia Colombia )
DIVISIÓN TECNOLOGÍA 204/11/2010
Bolivia, Colombia, …)•Proximo Oriente
JORNADAS TRABAJO INTERNACIONALES NOVIEMBRE 2010
CONTENIDO
Li 9 TMBLinea 9 TMB
Asistencia Técnica a la Integración
PCCPCC
DIVISIÓN TECNOLOGÍA 316/12/2010
JORNADAS TRABAJO INTERNACIONALES NOVIEMBRE 2010
CONTENIDO
Li 9 TMBLinea 9 TMB
Asistencia Técnica a la Integración
PCCPCC
DIVISIÓN TECNOLOGÍA 416/12/2010
JORNADAS TRABAJO INTERNACIONALES NOVIEMBRE 2010
Linea 9 TMB: Factsheet (1/2)Proyecto inicial: 42km + 41 estacionesModificación 2008
48 Km. La línea driverless mas larga de Europag p52 estaciones / 3 Cocheras y Talleres
50 x 5 coches – trenesConstrucción principal por tuneladora de 12m y 9,4m
2 vías a 2 niveles por el mismo túnel2 vías a 2 niveles por el mismo túnel4 tramosSER: 2 x 100 MW + provisional 24 MW. 220KV/30KVAnillos redundantes: 3 x 30 KV: CTE, CTI, SETSET: 21 x 1,5 y KVCatenaria rígida
DIVISIÓN TECNOLOGÍA 516/12/2010
Catenaria rígidaAncho carril 1435 mm
JORNADAS TRABAJO INTERNACIONALES NOVIEMBRE 2010
Líneas convencionalesLíneas convencionales
TMB opera 6 líneas convencionales, con un total de 87,6 kilómetros de red. Se realiza el mantenimiento de toda la red, incluyendo 125 estaciones I 153 trenes quíntuples. De esta forma se garantiza la movilidad de 376.37 millones de pasajeros al año
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millones de pasajeros al año.
JORNADAS TRABAJO INTERNACIONALES NOVIEMBRE 2010
Linea 9 TMB: Factsheet (2/2)Recorre 5 municipios de la Región MetropolitanaPresta servicio a la parte alta de BarcelonaUne infrastructuras de transporte
Conecta zonas residenciales, universidad, estadios de futbol, ZAL, ferias, ciudad judicialCruza el resto de líneas de BarcelonaVelocidadUne infrastructuras de transporte
principales:Tren de Alta VelocidadAeropuerto
Velocidad Comercial: 33 km/hMáxima: 80 Km/h
Freq 1,5 min130 millones de pasajeros en el 2020 (previsión)
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JORNADAS TRABAJO INTERNACIONALES NOVIEMBRE 2010
Linea 9 TMB: A remarcar
Conducción Automática “Manless”Andenes cerradosAndenes cerradosCirculación de trenes a dos nivelesGran profundidad: por debajo del resto de lineas: 60 m +p p jEstaciones pozo con diámetros entre 26 y 33 mAcceso a andenes con ascensores en profundidades superiores
35 V l 3 /a 35 m. Vel. 3 m/sNuevo modelo de gestión de infraestructuras de metroSeparación entre la gestión de la infraestructura y la operaciónSeparación entre la gestión de la infraestructura y la operación
DIVISIÓN TECNOLOGÍA 816/12/2010
JORNADAS TRABAJO INTERNACIONALES NOVIEMBRE 2010
Linea 9 TMB: Automatica … Por que?Capacidad en Hora Punta (velocidad e intervalo)Capacidad en Hora Punta (velocidad e intervalo)Intervalo y Tiempos de Espera mas cortosBuen servicio en las horas valle
Adaptación flexible a la demanda
Seguridad en los andenes para pasajeIncremento de seguridad. Menos fallos humanosFiabilidad del servicioReducción de los errores humanos M it i ió t d l t t l iMonitorización remota del tren – control preciso
Optimización de trenes y andenesEficiencia de los costes de operaciónEficiencia de los costes de operación
Sistema de metro atractivo
DIVISIÓN TECNOLOGÍA 916/12/2010
JORNADAS TRABAJO INTERNACIONALES NOVIEMBRE 2010
DIVISIÓN TECNOLOGÍA 1016/12/2010
JORNADAS TRABAJO INTERNACIONALES NOVIEMBRE 2010
DIVISIÓN TECNOLOGÍA 1116/12/2010
JORNADAS TRABAJO INTERNACIONALES NOVIEMBRE 2010
DIVISIÓN TECNOLOGÍA 1216/12/2010
JORNADAS TRABAJO INTERNACIONALES NOVIEMBRE 2010
CONTENIDO
Li 9 TMBLinea 9 TMB
Asistencia Técnica a la Integración
PCCPCC
DIVISIÓN TECNOLOGÍA 1316/12/2010
JORNADAS TRABAJO INTERNACIONALES NOVIEMBRE 2010
Asistencia Técnica a la IntegraciónMotivación
1. Por la complejidad de la obra.1. en construcción, túnel 2 niveles, túnel 1 nivel, viaducto, diferentes
tipos estacionestipos estaciones2. Gran numero de funcionalidad
2. Por la cantidad de subsistemas que intervienen, y interficie entre ellos1. ATS2. PCC3. Energía,4. Comunicaciones55. ….
3. La gran cantidad de contratos (empresas, UTE’s) que intervienen.4. Gran cantidad de pruebas a realizar para verificar todos los
subsistemas.5. La automatización obliga a que toda la operación se realice des del
PCC y la coordinación entre sistemas se mas compleja.
DIVISIÓN TECNOLOGÍA 1416/12/2010
JORNADAS TRABAJO INTERNACIONALES NOVIEMBRE 2010
Asistencia Técnica a la IntegraciónMotivaciónMotivación
Para mantener la consistencia del concepto generalP h i l i f lPara homogeneizar los informes y la documentaciónPara facilitar la interacción entre los subsistemas (37 en total)subsistemas (37 en total)Para facilitar la incorporación gradual de nuevos actoresPara la disponibilidad de recursosPara la disponibilidad de recursos tecnológicos
Sistemas ferroviarios y no ferroviariosRAMS, CENELEC,
DIVISIÓN TECNOLOGÍA 1516/12/2010
JORNADAS TRABAJO INTERNACIONALES NOVIEMBRE 2010
Asistencia Técnica a la IntegraciónActores en L9: contratistas de tunel, instalaciones ferroviarias,
ExplotaciónPropiedadGeneralitat de Catalunya
PTOP
Asistencia Tecnica a la IntegraciónGestión Proyecto
DO, MA, CQ, S&S
DO, MA, CQ, S&SS&S S&S
DIVISIÓN TECNOLOGÍA 1616/12/2010
Contrato 1 Contrato N
JORNADAS TRABAJO INTERNACIONALES NOVIEMBRE 2010
Asistencia Técnica a la IntegraciónActores en L9: concesiones a 30a. para ejecucion y mantenimiento de
estaciones pozos e instalaciones no ferroviariasestaciones, pozos e instalaciones no ferroviariasExplotaciónPropiedad
Generalitat de CatalunyaPTOP
Asistencia Tecnica a la IntegraciónGestión Proyecto gGestión Proyecto
UASPO
PROY, DO, AT, CQ S&S
PROY, DO, AT, CQ S&SCQ, S&S CQ, S&S
DIVISIÓN TECNOLOGÍA 1716/12/2010
Constructora + Servicios Mant.
Constructora + Servicios Mant.
JORNADAS TRABAJO INTERNACIONALES NOVIEMBRE 2010
DIVISIÓN TECNOLOGÍA 1816/12/2010
JORNADAS TRABAJO INTERNACIONALES NOVIEMBRE 2010
Asistencia Técnica a la IntegraciónFunciones
1. Seguimiento de pruebas por subsistemas (37) y por estaciones:1. Verticales2 Transversales2. Transversales3. De sistema (ATI como responsable de pruebas)
2. Recopilación de documentación de todas las pruebas1. Previa a pruebasp
•Funcionales, con sus adendums, particularidades de cada tramo •Plan de pruebas verticales, de interficie (transversales) y de sistema (ATI), protocolos.
2 Durante pruebas2. Durante pruebas, •se recogen informes de las Direcciones de obra.•Se crea la carta de maniobra
3. Al finalizar las pruebas •Se recogen los informes finales de pruebas•Los EFO’s
3. Estudios de seguridad, “safety”
DIVISIÓN TECNOLOGÍA 1916/12/2010
JORNADAS TRABAJO INTERNACIONALES NOVIEMBRE 2010
Asistencia Técnica a la IntegraciónSafety (1/2)
NORMAS EUROPEAS (CENELEC)Asesoramiento en normativa a aplicar en sistemas de seguridad ferroviariaAsesoramiento en normativa a aplicar en sistemas de seguridad ferroviaria en Europa.
o EN 50129:Determina el contenido del informe de Seguridad para demostrar la gestión RAMS (Reliability, Avalability, Mantainability, Security) en un sistema de señalización ferroviaria.
o EN 50128:Establece las exigencias que debe cumplir el Software de los sistemas relacionados con la seguridad ferroviaria
o EN 50126:Define los conceptos generales para la gestión RAMS de los sistemas ferroviarios, y de los subsistemas y equipos que los componen
DIVISIÓN TECNOLOGÍA04/11/2010 20
JORNADAS TRABAJO INTERNACIONALES NOVIEMBRE 2010
Asistencia Técnica a la IntegraciónSafety (2/2)
Ciclo de Vida en V según CENELEC
DIVISIÓN TECNOLOGÍA04/11/2010 21
JORNADAS TRABAJO INTERNACIONALES NOVIEMBRE 2010
Asistencia Técnica a la IntegraciónFunciones principales
Funcionalidades:
•Redacción y seguimiento de las funcionalidades de todos los subsistemas que forman la línea•Definición de las funcionalidades transversales del sistema global•Identificación y resolución de interfaces entre subsistemas•Identificación y resolución de interfaces entre subsistemas
Pruebas:
•Elaboración y seguimiento de la planificación global de las pruebas de todos los subsistemasy g p g p•Redacción y ejecución de protocolos para probar las funcionalidades transversales
Coordinación de trabajos:
Coordinación y seguimiento de los trabajos durante la fase de pruebas (carta de maniobras)
Documentacion:
Coordinación y seguimiento de los trabajos durante la fase de pruebas (carta de maniobras) para asegurar prioridades y compatibilidad entre ellos: circulación de tren, gestión cortes energía, pruebas transversales, seguridad ferroviaria.
Gestión Documental de las obras: Planes de pruevas, procedimientos, informes parciales y finales de pruevas, protocolos, funcionales, EFOs
DIVISIÓN TECNOLOGÍA 2216/12/2010
JORNADAS TRABAJO INTERNACIONALES NOVIEMBRE 2010
Asistencia Técnica a la IntegraciónOrganización General
DIVISIÓN TECNOLOGÍA 2316/12/2010
JORNADAS TRABAJO INTERNACIONALES NOVIEMBRE 2010
Asistencia Técnica a la IntegraciónOrganización Seguimiento de Pruebas
Coordinador generalPruebas
Coordinador Planificación
CoordinadorSeguridadFerro iaria
Coordinador de la OperativaFerroviaria p
Servicio Atención telefónica 24 horas.
Vigilantes de obra en colaboración con las
D.O. / Contratista D.O. / Contratista D.O. / UTE SIEMENS – D.O. / Contratista
telefónica 24 horas. colaboración con las D.O.
Subsistema 1..
Subsistema 2. SIEMENS –DIMETRONIC Subsistema (n).
DIVISIÓN TECNOLOGÍA 2416/12/2010
JORNADAS TRABAJO INTERNACIONALES NOVIEMBRE 2010
Asistencia Técnica a la IntegraciónSeguimiento Pruebas Subsistema
INFRASTRUCTURA SISTEMAS DE COMUNICACIÓNTúnel Red TETRA
Via VideovigilanciaEstaciones Telefonía
Talleres/Cocheras InterfoníaMegafonía
ENERGIA Información al ClienteEnergía (AMT) Red de Voz - SDH
Catenaria Red de transmisión de datosEnergía (TRA) Cronometría
Red RESCATINST ELECTROMECANICAS Red Nivel Físico
Validación y Venta WIFITransporte Vertical Control de Accesos
AlumbradoEnergía (EBT)g ( )Red de Tierras TELECONTROL FERROVIARIO
PCC/PCEPROTECCION CONTRA INCENDIOS PCLIF
VentilaciónPCI
Puertas Sectoritzación de túnel MAT MOV & SEÑALIZACIONPuertas Sectoritzación de túnel MAT MOV & SEÑALIZACIONPozos de Ventilación Material Movil
Climatización ATCPozos Agotamiento Cierre Puertas Anden
Gestión, administración y mantenimiento
DIVISIÓN TECNOLOGÍA 2516/12/2010
JORNADAS TRABAJO INTERNACIONALES NOVIEMBRE 2010
Asistencia Técnica a la IntegraciónComo CCM (1/5)( )
1. Autorización y Coordinación de pruebas y trabajos que pueden afectar al desarrollo de las pruebas programadas (en momentos que existe un p p g ( qsolapamiento con trabajos pendientes).• En periodos de marcha en blanco o explotación comercial,
gestión conjunta de trabajos o pruebas pendientes de proyecto con TMB en zonas de explotacióncon TMB en zonas de explotación.
2. Autorización de personal• Verificación formación como pilotos• Verificación calificación técnica
3. Programación “Carta de Maniobras”4. Gestión Energía mediante Telefonemas
• Red de 30kV• Catenaria
5. Registro de trabajos y Movimiento de trenes mediante telefonemas
DIVISIÓN TECNOLOGÍA 2616/12/2010
JORNADAS TRABAJO INTERNACIONALES NOVIEMBRE 2010
Asistencia Técnica a la IntegraciónComo CCM (2/5)( )
Definición de zonas de trabajo, siempre en colaboración con las D.O. implicadas.
DIVISIÓN TECNOLOGÍA 2716/12/2010
JORNADAS TRABAJO INTERNACIONALES NOVIEMBRE 2010
Asistencia Técnica a la IntegraciónComo CCM (3/5)Informa Inicio / fin
Gestión de pruebas y ( )
Coordinador de Operativa
Agente Autorizado S/E
circulación
T5 / T7
T1 / T2
Responsable Prueba Tren (ALSTOM)
Gestión de pruebas y trabajos mediante telefonemas
T6 / T8
T1 / T2
Responsable de Circulación (Responsable de pruebas de la UTE SIEMENS –DIMETRONIC)
T3 / T4 Inicio / Fin
T9 / T10
Responsable trabajos o Prueba
DIMETRONIC)
Conductor
T9 Sin Tensión / T10 Fin trabajos
Informa Inicio / fin Trabajo o PruebaTrabajo / PruebaAutorizado
Agente Autorizado (Pil t ) Si t ióCi l ió
Trabajo / PruebaInicio / FinT9 Sin Tensión / T10 Fin trabajos
(Piloto)Vía / Catenaria
Sin tensión.- Verificar ausencia tensión.- Puesta a tierra catenaria.- Señalizar zona trabajos.
Bl d í
Circulación.- Verificar ausencia obstáculos en galibo.- Bloqueo de vía y señalización zona límite de la prueba.
DIVISIÓN TECNOLOGÍA 2816/12/2010
- Bloqueo de vía en zona de trabajos.
JORNADAS TRABAJO INTERNACIONALES NOVIEMBRE 2010
Asistencia Técnica a la IntegraciónComo CCM (4/5)( )
• Reuniones Semanales con DO, Contratistas y TMB
Programación de actividades
Revisión:D0ACTA DE PROGRAMACIÓN PRUEBAS L9: (2008)
SEPTIEMBRE
41
• Análisis incompatibilidades
REV Nº ACTIVIDADESZON
A SOLICITUD C H.PR TBJ PBARESPONSABLE
PRUEBA / (Telefono)
RESPONSABLE D.O. (Telefono)
PILOTO. (Telefono)
1 TOD 1:15-3:45 X
2 P04, 0:00-6:00 X
SEPTIEMBRE
8 9 10 11 12 13 14
DESCARGO (ver nota)
3 P29,30,3
0:00-6:00 X
4 B1 C 0:00-6:00 X
5 P12 0 00 6 00 X
DESCARGO (ver nota)
BLOQUEO ZONA (ver nota)
5 P12, 0:00-6:00 X
REV: Revisión C: Conductor TBJ: TrabajosPBA: Pruebas
BLOQUEO ZONA (ver nota)
H.PR: Horario Prueba
DIVISIÓN TECNOLOGÍA 2916/12/2010
JORNADAS TRABAJO INTERNACIONALES NOVIEMBRE 2010
Asistencia Técnica a la IntegraciónComo CCM (5/5)( )
• Registro Trabajos
Solicitud Trabajo Restablecimiento (Fin Trabajos)j ( j )
Fechainicio
Horainicio
Nº deorden
Nombre del solicitante:
Empresa: Zona Trabajo / Prueba
Ref. Solicitud
O.K.(S/N)
Fechafin
Hora fin
Nombre del solicitante:
Empresa: Observaciones
Fecha hora Nº de Nombre del Firma: Vía origen/ vía destino Ref. Aprobado por: Firma: observaciones
• Registro Movimiento de trenes
Fecha hora N de orden
Nombre del solicitante:
Firma: Vía origen/ vía destino Ref. autorización
Aprobado por: Firma: observaciones
DIVISIÓN TECNOLOGÍA 3016/12/2010
JORNADAS TRABAJO INTERNACIONALES NOVIEMBRE 2010
CONTENIDO
Li 9 TMBLinea 9 TMB
Asistencia Técnica a la Integración
PCCPCC
DIVISIÓN TECNOLOGÍA 3116/12/2010
JORNADAS TRABAJO INTERNACIONALES NOVIEMBRE 2010
PCC: Centro de Control de Metro – L9
Se ha construido un nuevo CCM en Sagrera para cumplir con las necesidades especiales de una línea automática. Se han implementado cambios en la estructura de sitios de trabajo definiendo nuevas responsabilidades para la gestión de la líneanuevas responsabilidades para la gestión de la línea.
Aun estar la misma ubicación, existen puestos de operación separados que se agrupan en:
Centro de Control de Líneas Convencionales: L1 L2 L3 L4 L5- Centro de Control de Líneas Convencionales: L1, L2, L3, L4, L5- Centro de Control de Líneas Automáticas: L9, L10, L11 (también conocido como PCC)
El PCE es un centro de control clon del PCC desde el que se pueden operar completamente las líneas automáticas Su finalidad es de salvaguardalíneas automáticas. Su finalidad es de salvaguarda.
Separacion entre:-Telemandos Ferroviarios: Energia, SeñalizaciónTelemandos no ferroviarios: CCTV Transporte vertical comunicaciones en general-Telemandos no ferroviarios: CCTV, Transporte vertical, comunicaciones en general
Comparticion de:- Atencion a usuarios: megafonia, interfonia, telefonía,
DIVISIÓN TECNOLOGÍA04/11/2010 32
La operación permite no tener personal en las estaciones.
JORNADAS TRABAJO INTERNACIONALES NOVIEMBRE 2010
PCC: Centro de Control de Metro – L9
DIVISIÓN TECNOLOGÍA04/11/2010 33
Red de Comunicaciones IP de L9
JORNADAS TRABAJO INTERNACIONALES NOVIEMBRE 2010
PCC: Red de comunicaciones IP
DIVISIÓN TECNOLOGÍA04/11/2010 34
Red de Comunicaciones IP de L9
DIVISIÓN TECNOLOGÍADIVISIÓN TECNOLOGÍADIVISIÓN TECNOLOGÍA DIVISIÓN TECNOLOGÍA TRANSP. INTERURBANOTRANSP. INTERURBANOJORNADAS TRABAJO INTERNACIONALES NOVIEMBRE 2010
Marcel Massana Esteve [email protected] Martínez Castejón [email protected]
04/11/2010