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El prestigioso astillero español Astondoa está renovando sucatálogo y, en sus novedades, se presenta esta embarcación decasi veinticinco metros. Con espacios exteriores muy repartidos yunos acabados interiores totalmente personalizados por suarmador. Una vez más, Astondoa sigue fiel a su estilo y crea unbarco para cada armador, como ellos mismos dicen: no hay dosAstondoa iguales.Texto: Seiserit
|||Astondoa 80 Glx
Contenidos exclusivos
Exclusive content
BAR Astondoa 80:Maquetación 1 31/8/12 11:07 Página 1
E l Astondoa 80 Glx es la evolución natural del exito-
so 76 Glx, pero ahora se presenta más grande, no
tan sólo en eslora, sino también en volumen inte-
rior; una característica muy buscada, sobre todo en este tipo de
crucero.
Con este yate se empieza una renovación de la gama que se acer-
cará aún más al prototipo de armador exclusivo. Para el 2013 el asti-
llero tiene dos barcos que ahora mismo ya se están construyendo:
un 70 Glx y un 65 Glx. Dichos dos modelos son completamente
nuevos. La finalización del proyecto de renovación del catálogo se
estima en cuatro años, por lo que ahora mismo se puede decir que
la reactivación ha llegado al astillero. Por este motivo el 76 Glx se ha
retirado del mercado.
El confort en la navegación ha sido siempre uno de los puntos fuertes
de Astondoa, un astillero dedicado al crucero completamente.
El fly se ha equipado con un puesto de gobierno muy
completo, conscientes que esta posición es la mejor para la
visibilidad.
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Cabe decir que, exteriormente, las dos versiones del 80 que se
han fabricado hasta ahora son similares, ya que este modelo
responde a las nuevas demandas del mercado, que vienen a conti-
nuar lo presentado el año pasado con el nuevo 106 Glx o el 96 Glx.
En lo que respecta a esta unidad en concreto, debemos decir que
se trata de un barco con muchos extras. Por ejemplo, a petición del
cliente, se instaló una moto de agua y dos lanchas zodiac (una gran-
de y una pequeña). La moto y la lancha pequeña se estiban en el
fly, con una grúa que separa la zona de ocio de la de carga en la
sobrecubierta. La auxiliar mayor, por su parte, se halla en la platafor-
ma de baño, que desciende hidráulicamente. Esta distribución, que
puede modificarse según los gustos del armador, responde a un
cliente que gusta de los deportes acuáticos. También hallamos más
ejemplos de personalización en el fly, donde se encuentra una pan-
talla de cine y un proyector, con el que puede mirar películas por
la noche al aire libre y con una calidad suprema. Asimismo también
son extras las luces led acuáticas y otros detalles que hacen de esta
unidad un ejemplo de personalización cien por cien.
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El fly se convierte en la zona de ocio por excelencia en tiempos
de calor.
Un bar con una cocina, junto al comedor y al solárium, forman
la parte delantera de la sobrecubierta, mientras que en la
posterior se hallan los toys.
La cubierta es de estilo walk around, con unos pasillos laterales
cómodos y prácticos que permiten a la tripulación desplazarse
por el exterior.
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No hay un Astondoa
igual a otro.
El nivel de personalización
de las embarcaciones es
altísimo y cuenta con un
asesoramiento profesional
de alto nivel.
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Bajo un hard top practicable se halla el salón exterior, formado por
una mesa plegable, un sofá en forma de “C” y un bar-cocina.
Más a proa, pero con conexión directa, la zona de gobierno, con
una consola muy completa, dispone de espacio para acompañan-
te. Además, a su lado de estribor se ha dispuesto un solárium recli-
nable que completa la zona de ocio de la sobrecubierta.
La cubierta principal está diseñada al estilo walk around, con pasi-
llos laterales que conectan ambos extremos del barco. En proa se
ha diseñado un comedor exterior con un sofá en forma de “C” y
una mesa, así como otro solárium más. De esta forma se puede ele-
gir donde tomar el sol o, incluso, repartirse la embarcación entre
invitados.
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La construcción de este modelo
es la evolución natural del
exitoso 76 Glx, que ahora da paso a un
nuevo modelo de mayor volumen
interior.
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En popa, la plataforma de baño, además de servir para estibar la
tender, hace las funciones de zona de baño. Desde aquí dos
escaleras, una por banda, dan paso a la bañera. Un espacio no tan
sólo dedicado a dar la bienvenida a los invitados, sino también a su
uso de comedor exterior, donde se ofrece un espacio bajo protec-
ción solar, pero abierto al mar, al estar al aire libre.
Al entrar en cubierta, la cocina es lo primero que uno se encuen-
tra. Esta distribución responde a un estilo práctico que sitúa este
espacio en medio de la bañera y del salón interior. La cocina es
práctica, completa y en forma rectangular, para ganar espacio en
la parte de estribor. Sobra decir que Astondoa permite equiparla
al gusto, con los electrodomésticos que más se ajusten al armador.
El comedor cuenta no tan sólo con mobiliario de diseño, sino
con unas vistas espectaculares, gracias a los ventanales latera-
les, que dan paso a la luz natural. Otra característica a destacar
es que el armador ha optado por poner el puesto de gobierno
en la zona de ocio interior, en este caso se trata de un armador
que gusta de gobernar la embarcación, por lo que puede estar
en contacto directo con los invitados mientras se navega. En
este mismo sentido, también responde a un gusto por la nave-
gación el hecho de disponer de una mesa de cartas, un espa-
cio muy olvidado en la mayoría de los cruceros a motor y que,
naturalmente, sirve de mucho.
Hablando de la zona interior, cabe recordar que los barcos son
custom totalmente. No hay un Astondoa igual a otro. En este sen-
tido, el armador, de origen ruso, se lo ha hecho a su gusto. Pero el
astillero ofrece dos líneas estándar a elegir: la Clásica (con cantos
redondos, caoba, etc.) y la Vanguardia (Cantos rectos, maderas
oscuras, etcétera).
La zona de gobierno interior está equipada con una consola desportiva forrada en
cuero y unos sillones confortables.
Sorprendentemente la cocina se halla entre el salón y la bañera, una forma práctica
de tenerlo todo a mano.
El salón es ancho, agradable, con un sofá en “C” muy abierto y una mesita de café.
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En la cubierta inferior se hallan los camarotes para los invitados.
Cuatro camarotes para ocho personas, todos con los baños en
suite. Y para la tripulación dos camarotes para tres personas.
El camarote VIP, con la cama mirando a popa, se halla en proa. Los
dos camarotes para invitados extras son dobles, pero con camas
individuales, ideales para los niños. Y finalmente el armador dispo-
ne del ancho de manga, con un estudio a una amura y un sofá a la
otra. Detrás del cabezal se halla el baño por un lado y el vestidor
por el otro.
Completamente separado y aislado acústicamente, la sala de máqui-
nas contiene dos MAN 12 V 15550 que impulsan la embarcación a
una velocidad máxima de 33 nudos y mantienen un régimen de cru-
cero de 25 nudos. A dicha velocidad la autonomía es de 400 millas
náuticas, unas cifras muy destacables en un barco de este tipo.
Aunque no queremos finalizar sin recordar que la motorización tam-
bién es personalizable, siempre siguiendo el asesoramiento de los
ingenieros de Astondoa. �
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El armador y su acompañante usan el camarote de mayor envergadura, situado en el
centro de la embarcación y aprovechando el ancho de manga.
Todos los camarotes disponen de baño en suite, garantizando privacidad al máximo.
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Astondoa 80 Glx
Eslora total / Lenght overall 24,92 m
Eslora del casco / Hull lenght 22,70 m
Eslora de flotación / Waterline lenght 19,55 m
Manga máxima / Maximum beam 6 m
Calado / Draft 1,08 m
Desplazamiento en rosca / Displacement unladen 44 500 kg
Material de construcción / Building material GRP
Capacidad de combustible / Fuel capacity 5 800 l
Capacidad de agua / Freshwater capacity 1 100 l
Tipo de casco / Hull type V 14º
Motorización / Engines MAN 12V-1550 (1550 CV)
Velocidad máxima / Maximum speed 33 nudos / knots
Velocidad de crucero / Cruising speed 25 nudos / knots
Autonomía a 25 nudos/ Range at 25 knots 400 Millas náuticas / Nautical miles
Personas a bordo / Boarding people 16
Cabinas /Cabins 4+2
Estabilizadores / Stabilizers SPS-65
Certificado / Certified GERMANISCHER LLOYD
Astillero / Shipyard Astondoa – www.astondoa.es
Planos de la cubierta e interiores / Plans of the deck and interiors
Cubierta inferior
Cubierta principal
Flyingbridge
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ples of customisation on the flybridge include the high
resolution cinema screen and projector to watch movies
beneath the stars. More extras such as underwater LED
lighting and other features combine to create a yacht
which is totally unique to its owner.
First we come to the top deck saloon, located under the
retractable hard top, with a “C” shaped sofa, folding table
and galley/bar. Heading towards the bow, we come to
the helm station, unobstructed, with a well equipped con-
sole and room for the skipper’s
companion. Starboard of the
helm, a reclining sunpad com-
pletes the selection of leisure
facilities on the flybridge.
The main “walk around” deck,
features clear side decks walk-
ways linking fore and aft decks.
The foredeck is designed to
serve as both an al fresco
dining area with circular seating and table, and another
sunbathing facility. As such, owners can select from a
choice of sunbathing spots, or even distribute the yacht
amongst guests.
The aft platform, aside from stowing the tender, also ser-
ves as a bathing platform. Steps both port and starboard
provide access to the cockpit. The dual purpose cockpit
not only serves to formally welcome guests aboard, but
also to provide an al fresco dining area, sheltered from
the heat of the sun but open to the sea air.
Entering the main saloon, we come first to the galley. A
practical distribution since the galley is effectively located
in between the cockpit and inside saloon. The galley is
practical and comprehensive, the rectangular layout pur-
Prestigious Spanish yacht builder Astondoa is updating its cataloguewith the 80 Glx amongst the latest additions. Almost twenty fivemetres the yacht displays well distributed exteriors and fullycustomised interiors. Astondoa remains true to its philosophy, creatingtailor made yachts for every owner, in their own words: No twoAstondoa yachts are alike.
T he Astondoa 80 Glx is a natural evolution of
the 76 Glx, in short a larger version as regards
both length and interior space, essential in
today’s market, especially in this type of cruiser.
The latest yacht is the onset of a renovation project to
develop a new range, more easily adaptable to the clien-
t’s personal requirements. Two of the new breed, already
under construction for 2013: the 70 Glx and the 65 Glx X,
both completely new models. The renovation project is
expected to be completed in
four years time, in other words,
this shipyard is on the road to
recovery. The 76 Glx has alre-
ady been taken off the market
for this reason.
It has to be said, from the out-
side, both versions of the 80
appeared to be very similar,
until now that is, with the latest
model developed to meet current market demands in line
with the new 106 Glx and 96 Glx models launched last
year.
As regards this particular yacht, it has to be said, it comes
with an impressive range of extras.
The yacht can for example be equipped with a Jet Ski and
two zodiacs (one large and one small) at the owner’s
request. The Jet Ski and small dinghy are stowed on the
flybridge with the use of a hoist which also serves to cre-
ate a division between the leisure and stowage space on
deck. The large tender is stowed and launched from the
hydraulically operated aft bathing platform. The layout is
adaptable to the owner’s requirements, in this particular
case, tailor made for water sports’ enthusiasts. More exam-
Comfort at sea has always beenone of Astondoa’s priorities,completely devoted to cruising.
Since the best visibility aboard isclearly the flybridge, the helmstation is fully equipped.
The flybridge presents the perfectleisure zone in the blistering heat.
The fore section on the flybridgefeatures a galley/bar, next to thedining area and a sunpad whilstthe water toys are stowed on theaft section.
With practical side decks, the walkaround deck enables crew tomove easily around the yacht.
The interior helm stationincorporates a sporty leather coveredconsole and comfortable pilot seats.
With a pleasant ambience, thesaloon is wide and spacious with alarge sofa and coffee table.
Eng
lish
text
Astondoa 80 Glx
N o two Astondoa yachts are
alike. Clients are guaranteed the
highest level of customisation with
the help of excellent professional
advice.
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Vanguardia (more aggressive lines, dark woods, etc.)
The lower deck houses four en-suite cabins, accommo-
dating eight guests, plus crew quarters, two cabins for
three crewmembers.
The VIP cabin is located in the foresection with an aft
facing double bed. The remaining two cabins, both with
twin berths, are ideal for children. Last but not least, the full
beam master cabin includes a
study to one side and sofa on
the other. Bathroom and walk in
wardrobe are side by side to the
rear of the bed.
Completely isolated and acous-
tically soundproofed, the engi-
ne room houses two MAN 12 V
1550hp engines, providing the
power for a cruising speed of 25knots and a maximum
speed of 33knots. At cruising speed the range is 400nm,
impressive figures for a yacht of this type.
Before we finish off we should mention that the choice of
engine power is also flexible to a degree, following the
advice of Astondoa’s naval engineers. �
posely designed to leave more room to the starboard side,
more importantly Astondoa is happy to leave the choice
of kitchen equipment and appliances down to the owner.
Aside from designer furniture, the dining area also boasts
plenty of natural light and the most spectacular sea views,
thanks to impressive windows either side. Another point
worth mentioning is that the owner in this case intends
to take the helm for himself and
still remain in the presence of
his guests, therefore opting for
an open plan layout incorpora-
ting both helm station and
social area. The same applies to
the chart table, a feature often
forgotten in the majority of
motor yachts but essential to
those with a taste for navigation. Speaking of the inte-
riors, we must recall, we refer to fully customised yachts.
No two Astondoa yachts are alike. As such this particular
unit is built entirely to the specifications of its Russian
owner. Initially, the owner is offered a choice of two basic
profiles: Classic (with softer lines, mahogany, etc) and
T he construction of this model is
a natural evolution of the popular
76 Glx, now replaced by a newer
model with more spacious interiors.
Surprisingly the galley is locatedbetween the interior saloon andcockpit, a practical solution witheverything on hand.
The owner and his partner availthemselves of the most spaciousfull beam cabin located atmidships.
All cabins come with en suitebathrooms for privacy andcomfort.
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