Dans le cadre du projet de la liaison à grande vitesse entre Tanger et Casablanca, l’Office National des Chemins de Fer a construit un atelier de maintenance des Trains à Grande Vitesse. Son implantation en zone urbaine est dictée par la nécessité de préparer et entretenir les trains au plus près de la gare terminus de Tanger.

Dans un premier temps, il permet de réaliser le remontage des éléments de Trains à Grande Vitesse en provenance des usines ALSTOM de La Rochelle, via le port de Tanger Méditerranée qui a reçu le 1er train le 29 Juin 2015.

Le but principal de cet atelier est de disposer des installations nécessaires pour effectuer la maintenance préventive et corrective, pour un parc de 30 Trains à Grande Vitesse.

• Coût : 640 Millions DH

• Début des études/travaux : Octobre 2011

• Surface Totale : 14 Ha dont 20 000m2 de bâtiments couverts

• Equipements Ferroviaires : 14 voies pour une longueur totale de 10 Km

• Signalisation : 1 poste de commande informatique

• Réalisation : Groupement Marocain (TGCC/ Jet Alu)

ATELIER DE MAINTENANCE DES TRAINS A GRANDE VITESSE

L’atelier de maintenance de Tanger est conçu pour réaliser les opérations suivantes :

Maintenance de niveau 1 :

Opération de surveillance en exploitation.

Maintenance de niveau 2 :

• Examens en service tous les 7500 km (13 Allers/Retours Tanger- Casablanca),

• Examens mécaniques tous les 37 jours, couplés aux examens « confort » qui doivent permettre de déceler d’éventuelles anomalies pouvant affecter les organes de roulement et les pantographes. Ces examens sont programmés entre 2 rotations afin d’optimiser la disponibilité du matériel (immobilisation d’environ deux heures).

Maintenance de niveau 3 :

• Les visites périodiques comprennent des essais, des vérifications et des contrôles qui peuvent conduire à des réglages ou à des remplacements de pièces d’usure,

• Les échanges d’organe sont réalisés soit lors de ces visites, soit suite à défaillance. La rame est retirée du service commercial et l’immobilisation est comprise entre 2 et 5 jours.

Maintenance de niveau 4 :

Révision périodique des organes nécessitant une dépose pour leur révision (bogies, essieux, climatisation…).

MAINTENANCE

Pour accomplir ses différentes missions, l’Atelier de Maintenance dispose de:

• un hall principal fermé comportant 4 voies traversantes de 230m chacune, qui ont été conçues pour recevoir les Trains à Grande Vitesse. Ces voies sont électrifiées au choix en 3 KV continu (tension des lignes classiques), ou 25 KV alternatif (tension de la ligne à grande vitesse), avec une caténaire escamotable permettant de garantir la sécurité des mainteneurs lors des accès en toiture ;

• un chantier d’Examen en Service (2 voies sur fosse de longueur 400m pour contenir deux trains, encadrant une galerie de service), permettant l’examen des voitures, motrices et pantographes ainsi que la visite des bogies, essieux et pont-moteur, la vidange et le remplissage d’eau des WC et des lave-mains ;

• un chantier de remisage SIV (Service Intérieur Voiture), composé de 2 voies pour le nettoyage intérieur des remorques et des motrices, pour le petit entretien correctif et la vidange occasionnelle des WC à l’aide d’outillage mobile ;

• une machine à laver des trains au défilé, pour réaliser leur nettoyage extérieur ;

• un bâtiment avec Tour en Fosse et Vérin en Fosse ;

• un chantier dit de maintenance niveau 4 : pour la révision des organes mécaniques ;

• un bâtiment pour accueillir les produits « dangereux » ;

• une installation de sablage ;

• des locaux liés à la production à l’intérieur du bâtiment principal ;

• un bâtiment administratif ;

• un magasin de pièces détachées ;

• des outillages spécifiques :

8 Ponts Roulants ;

1 Banc de compression des bogies ;

6 Vérins 20 t de levage ;

8 passerelles fixes permettant les visites et interventions sur la toiture des motrices ;

8 nacelles mobiles permettant tous travaux en hauteur le long des 4 voies sur fosse .

FONCTIONNALITES

Pour l’exploitation de l’atelier et la réalisation de la maintenance des Trains à Grande Vitesse, l’ONCF a choisi de créer une Joint-Venture avec la SNCF. L’objectif des deux partenaires est de capitaliser sur l’expertise SNCF et de :

• Contribuer à assurer, de façon durable, une exploitation fiable et régulière des Trains à Grande Vitesse ;

• Permettre à l’ONCF de monter progressivement en compétence dans ce domaine.

JOINT-VENTURE ONCF / SNCF

La formation des itinéraires nécessaires aux différents mouvements est prévue pour être assurée par un Poste Informatisé pour Voies de Service garantissant une grande souplesse d’exploitation et surtout une sécurité des mouvements et divers enclenchements à l’intérieur de l’atelier.

POSTE D’AIGUILLAGE