Atualização sobre o projeto S11D

Analyst Tour

Pará, Novembro 2015

Dis

clai

mer

“Esse comunicado pode incluir declarações que apresentem expectativas da Vale sobre eventos ou resultados futuros. Todas as declarações, quando baseadas em expectativas futuras, e não em fatos históricos, envolvem vários riscos e incertezas. A Vale não pode garantir que tais declarações venham a ser corretas. Tais riscos e incertezas incluem fatores relacionados a: (a) países onde temos operações, principalmente Brasil e Canadá, (b) economia global, (c) mercado de capitais, (d) negócio de minérios e metais e sua dependência à produção industrial global, que é cíclica por natureza, e (e) elevado grau de competição global nos mercados onde a Vale opera. Para obter informações adicionais sobre fatores que possam originar resultados diferentes daqueles estimados pela Vale, favor consultar os relatórios arquivados na Comissão de Valores Mobiliários – CVM, na Autorité des Marchés Financiers (AMF), na U.S. Securities and Exchange Commission – SEC e no The Stock Exchange of Hong Kong Limited, e em particular os fatores discutidos nas seções “Estimativas e projeções” e “Fatores de risco” no Relatório Anual - Form 20F da Vale.”

Age

nda

1. Visão Geral do Projeto

2. Status do Projeto

3. Preparação para as operações

Visão Geral

do Projeto

5

A abertura da Serra Sul é um marco na história da Vale

• Serra Sul tem uma extensão

de 120 km e área 48.000 ha

• S11D tem uma extensão de

9,5 km e área de 1.400 ha

• S11D terá vida útil de 30 anos

a 90 Mtpa

• S11D tem uma relação de

estéril-minério de 0.38

Corpo S11

Serra Norte

Serra Sul Floresta Nacional de

Carajás

6

Serra Sul contribui significativamente para as reservas da Vale no

Sistema Norte

4,240

2,535

0,306

7,081

Serra Sul (S11) Serra Norte Serra Leste Total

Bilhões de toneladas métricas

Teor de Fe, %

65,4 66,7 66,7

Fonte: Relatório 20F, 2014

7

Mina e Planta Ferrovia Porto

Capacidade nominal de 90 Mtpa com o sistema truckless

Mínimo impacto ambiental com pilha de estéril e planta construída fora da área protegida e utilização do processamento a seco

Construção do ramal ferroviário de 101 km, ligando o corpo do S11D com a ferrovia principal

Duplicação de 570 km e renovação de 220 km de ferrovia, aumentando a capacidade para 230 Mtpa

Construção de uma nova infraestrutura onshore, incluindo 2 viradores de vagão, 1 empilhadeira, 4 recuperadoras e 4 pátios de estocagem

Ativação da parte offshore do porto com a construção de um novo berço – Pier IV no Berço Norte – aumentando a capacidade para 230 Mtpa

O projeto S11D envolve o desenvolvimento de uma nova mina e de

estruturas de ferrovia e porto

8

8.1 6.5

11.6

7.9

0.6 0.2

OrçamentoOriginal

Total Acumulado2015

2016 2017 2018 2019

Logística

Mina e Planta

1.6

2.6

9.4 14.4

19.7

O projeto S11D está previsto para ser entregue no prazo e abaixo

do orçamento original

US$ bilhões

90% dos gastos futuros do S11D

estão denominados em

BRL

Mina, Planta e Logística

Taxa de câmbio utilizada em 2016 BRL/USD3,50, 2017 BRL/USD 3,60, 2018 BRL/USD 3,70 and 2019 BRL/USD 3,80

9

Status do

Projeto

10

Mina e Planta Ferrovia Porto

Avanço Físico de 75% Avanço Físico:

- Ramal ferroviário: 72%

- Duplicação da ferrovia: 34% com 6 segmentos e 7 semi-segmentos dos 48 segmentos entregues

Avanço Físico:

- Onshore 66%

- Offshore 64%

O projeto S11D está progredindo de acordo com o planejado

Em setembro de 2015

11

Mina e Planta Ferrovia Porto

Avanço Físico de 75% Avanço Físico:

- Ramal ferroviário: 72%

- Duplicação da ferrovia: 34% com 6 segmentos e 7 semi-segmentos dos 48 segmentos entregues

Avanço Físico:

- Onshore 66%

- Offshore 64%

O projeto S11D está progredindo de acordo com o planejado

Em setembro de 2015

12

Destaques da Mina e da Planta

Capacidade

adicional de 90

Mtpa com o

sistema

truckless e

processamento

a seco

• Equipamentos de planta com 36 peneiras, 18

britadores cônicos, 7 empilhaderias e 7

recuperadoras, 2 terminais carregamneto de

trens

• Três pátios de estocagem de ROM com 1 Mt de

capacidade e quatro pátios de estocagem de

produto principal com 3,4 Mt de capacidade

• 119 km de correia transportadora

• Planta de processamento com 109 módulos

• Pilha de estéril e planta fora da Floresta

Nacional de Carajás

13

A mina de S11D trabalhará com o sistema truckless

Plataforma Móvel de Dimensionamento

Transportadora Modular Portátil

14

O projeto trabalhará com processamento a seco e não será

necessário fazer barragens de rejeito Processo de Peneiramento

• Alto teor de ferro não sendo necessário o processo de lavagem e concentração

• Corpo do minério altamente homogêneo permitindo o processamento a seco do minério

• 18.000 MWh de eletricidade poupada todo ano (equivalente a uma cidade de 20.000 habitantes)

• Processo mais simples reduzindo investimento de capital e de sustentação, principalmente nas barragens de rejeito

• Menor impacto ambiental (consumo de água, desmatamento e barragens de rejeito)

• Utilização de tecnologia conhecida (mesmo processo de peneiramento utilizado na Planta 2, em Carajás)

Destaques do Processo

15

Avanço significativo foi atingido na mina e planta de S11D

Mina e Planta Status

• Avanço físico de 75% até setembro

• Obras civis concluídas na principal substação da mina

• 74% de toda obra civil foi concluído

• 100% dos 109 módulos foram posicionados no site

• 91% da terraplanagem foi concluída

• 91% das correias transportadoras de longa distância foram concluídas

• 93% de equipamentos e estruturas de aço foram recebidas no site

− 47% já montado e posicionado

16

Mina

Visão geral da mina e da planta

17

S1

S2 S3 S4

11-Ago-2015

Visão geral da mina

18

Mina – Setor Leste

S4

S3

25-Out-2015

TS01

Setor Oeste

Setor Leste

19

Sistema de mineração 3

28-Out-2015

S3 S4

20

Mina: Sistemas de correias transportadoras

Área de construção do

site

Setor Leste

Setor Oeste

Pilha de estoque de

ROM

TS01

Substação da Mina

11-ago-2015 TS02

21

Estação de transferência 1

04-jun-2015

Oct-25-2015 25-Out-2015

TS01

Setor Leste

Setor Oeste

Substação da Mina

Pilha de estoque de ROM

22

Principal Subestação da Mina (230kV)

25-Out-2015

23

Mina – Pilha de ROM e correias transportadoras de longa distância

25-Out-2015

TS02

TS01

Pilha de ROM

24

Pilha de estocagem de ROM

25-Out-2015

25

Correia transportadora de longa distância

Visão geral da mina e da planta

26

CTLD (Correia Transportadora de Longa Distância)

LDBC

Acesso 2B Acesso 7

TS02

TS06

11-Ago-2015

27

LDBC

Acesso 2

Acesso 7

11-Ago-2015

CTLD (Correia Transportadora de Longa Distância)

28

TS07

25-Out-2015

CTLD (Correia Transportadora de Longa Distância)

29

25-Out-2015

BC09

CTLD (Correia Transportadora de Longa Distância)

30

Planta

Visão geral da mina e planta

31

Plantas de britagem secundária e terciária

Oct-25-2015 25-Out-2015

TS08

BC10

32

Visão geral da planta

25-Out-2015

Planta de peneiramento

secundária

Plata de britagem

secundária

Pilha de estocagem

de ROM

Planta de britagem terciária

Pilha do produto principal

Linha de carregamento

33

Planta de britagem secundária

25-Out-2015

34

25-Out-2015

Planta de britagem secundária

35

Linha de carregamento

25-Out-2015

Pêra ferroviária

Sistema de carregamento

de trem

36

Mina e Planta Ferrovia Porto

Avanço físico de 75%

Avanço físico:

- Ramal ferroviário: 72%

- Duplicação de ferrovia: 34% com 6 segmentos e 7 semi-segmentos dos 48 segmentos entregues

Avanço físico:

- Onshore 66%

- Offshore 64%

O projeto S11D está avançando conforme planejado

Em setembro de 2015

37

Destaques da Ferrovia

Implementação

da logística no

Sistema Norte

para transportar

230 Mtpa em

2018

• Duplicação da ferrovia (EEFC):

− 48 seções da ferrovia (570 km)

duplicadas

− 55 seções da ferrovia (220 km)

remodeladas

• Construção de um ramal ferroviário:

− 101 km de ferrovia

− 4 pontes

− 4 túneis

38

Status

• Construção do ramal ferroviário:

‒ 72% de avanço físico

‒ 89% da terraplanagem concluída

‒ Obras civis em 3 dos 4 túneis concluídas

‒ 88% de avanço físico nas pontes

‒ 67% de avanço físico nos viadutos

• Expansão da Estrada de Ferro Carajás (EFC):

‒ 34% de avanço físico

‒ 6 segmentos e 7 semi-segmentos dos 48 segmentos entregues

‒ 34% de avanço físico nas pontes

‒ 10% de avanço físico nos viadutos

Ramal Ferroviário – Montagem do 1o AMV

EEFC – Ponte sobre o rio Pindaré

48 segmentos da ferrovia estão sendo duplicados e um ramal

ferroviário greenfield está sendo construído

39

Ramal Ferroviário – Túnel 1 Norte

09-out-2014

06-jan-2015

05-mar-2015

11-ago-2015 01-Out-2015

40

Ramal Ferroviário – Ponte sobre o rio Parauapebas

09-out-2014

06-jan-2015

05-mar-2015

11-ago-2015 25-Out-2015

41

Ramal Ferroviário – Ponte sobre o rio Verde

27-Out-2015

42

Ferrovia – Ponte sobre o rio Pindaré

26-Out-2015

43

Duplicação de Ferrovia – Ponto sobre o rio Cajuapara

09-out-2014

01-Out-2015

44

Duplicação de Ferrovia – Segmento 15-16

26-Out-2015

45

Duplicação de Ferrovia – Segmento 15-16

01-Out-2015

46

Duplicação de Ferrovia – Segmento 48-49

21-Out-2015

47

Viaduto – Km 88

06-Out-2015

48

Mina e Planta Ferrovia Porto

Avanço físico de 75% Avanço físico:

- Ramal ferroviário: 72%

- Duplicação de ferrovia: 34% com 6 segmentos e 7 semi-segmentos dos 48 segmentos entregues

Avanço físico:

- Onshore 66%

- Offshore 64%

O projeto S11D está avançando conforme planejado

Em setembro de 2015

49

O escopo do projeto inclui infraestrutura onshore e offshore

adicional

Aumento da

capacidade

logística no

Sistema Norte

para 230 Mtpa

em 2018

• Onshore:

− 4 pátios de estocagem (600.000 t cada)

− 2 viradores de vagão (8.000 t/h)

− 1 empilhadeira (16.000 t/h)

− 2 recuperadoras (8.000 t/h)

− 2 empilhadeira/recuperadoras (8.000 t/h)

• Terminal Ferroviário Ponta da Madeira (TFPM):

− Centros de Manutenção e Mudança de Material

Rodante

− Estação de abastecimento e inspeção de

locomotivas

− Tanques de combustível

• Offshore:

− Berço Norte (Pier IV) capaz de carregar

Valemaxes

− 1 linha de carregamento (16.000 t/h)

− 1 carregador de navio duo quadrante (16.000 t/h)

50

A expansão do porto também está progredindo de acordo com o

planejado

Status

• Porto onshore:

- 66% de avanço físico

- Obras civis em andamento

- Montagem de equipamento em andamento

• Porto offshore:

- 64% de avanço físico

- 89% das fundações concluídas

- 59% de avanço físico na montagem eletromecânica do carregador de navios

• Terminal Ferroviário Ponta da Madeira (TFPM):

- 78% de avanço físico

- Obras civis concluídas para os centros de manutenção e mudança de material rodante, recarga de locomotivas e estações de inspeção, e tanques de combustíveis

Porto Onshore

Porto Offshore

51

Duplicação da Ferrovia – Terminal de inspeção da manutenção

05-oct-2015

Prédio Administrativo

Subestação

Linha de Saída

Oficina Principal

Linha de Entrada

Pátio de areia

Estacionamento e Parada de

Ônibus

Torres de Água

52

Duplicação da Ferrovia – Mudança de Material Rodante (CTR) e

Centro de Manutenção das Rodas (CMR)

Oct-05-2015

Prédio Administrativo

Linhas de entrada

CMR

Oficina principal

Subestação

CTR

Oficina principal

Vestiário e Enfermagem

53

Onshore – Obras de Engenharia nos Pátios O e T

Patio O – Leste e P

Pátio O – Oeste e P

Pátio T – Oeste

Pátio T – Leste 07-Out-2015

07-Out-2015

O

P

23-Out-2015

23-Out-2015

54

Onshore – Assembly of Car Dumpers and Reclaimers

Reclaimer – 06

General View – Car Dumpers Car Dumpers – 07 and 08

Stacker – 05

Oct-23-2015 Oct-23-2015

Oct-07-2015 Oct-26-2015

55

Onshore – Montagem das Linhas das Correias transportadoras

TR-311K-13 e CT-311K-202 TR 311K-13 CT-311K-202 e TR-313k-82

TR-313K-82 e CT-311K-202 TR 313K-211

07-Out-2015 23-Out-2015

26-Out-2015 23-Out-2015

56

Off shore – Construção do Pier 4 no Berço Norte

Plataforma

Auxiliar

Track SL4

Pavimentação

A

Dolphin

D10

Dolphin D12

Dolphin D13

30-Out-2015

57

Preparação

para as

Operações

58

Pessoal necessário para o start-up já foram mobilizados e estão em

treinamento

• O projeto S11D está evoluindo conforme o planejado e espera-se que

alcançará as seguintes etapas fundamentais ainda em 2016:

− Start-up da Mina e Planta

− Start-up do Ramal Ferroviário

− Renovação gradual da capacidade da Estrada de Ferro Carajás

(EEFC)

− Start-up do Terminal Ferroviário Ponta da Madeira (TFPM)

− Start-up do Porto Onshore e Expansão do Porto Offshore Port

− Preparação para as operações está avançada com a mobilização e

treinamento de pessoal chave

• Engajamento das comunidades locais tem sido primordial para o sucesso

do projeto

59

Pessoal necessário para o start-up da Mina e Planta já foram

mobilizados e estão em treinamento

Treinamento Pré-Operacional

• Mais de 800 pessoas já mobilizadas de um total de 2.000

• Programas de treinamento em parceria com o SENAI e outras companias mineradoras

60

O time de logística também está sendo treinado

Treinamento Pré-Operacional

• 300 trainees já foram treinados de um total de 500 trainees

• Mais de 200 horas de treinamento teórico e prático por pessoa

61

S11D já está beneficiando as comunidades locais

Complexo Multiesportivo

Construção de escolas

Diálogo com as comunidades

• 132 projetos aprovados

• 104 em andamento com mais de 330 mil pessoas beneficiadas por projetos como:

A Câmara Municipal em Canaã dos Carajás em parceria com a Câmara Estadual do Pará

Construção de escolas consistindo em salas de aula, quadras esportivas e biblioteca

• US$ 382 milhões ainda serão investidos em programas sociais

• 85% da força de trabalho oriunda das comunidades locais

• Foco na melhoria contínua do relacionamento com povos indígenas

Investimentos Canaã dos

Carajás Câmara Municipal

62